Med batteri sensorledninger har jeg lavet en voltage-divider istedet.
Så skal carcontroller kun have tilsluttet 0v(-12v) og +72v. Alle andre ledninger skal isoleres hver for sig med f.eks. Krympefleks.

Gå ind på facebook gruppen "Kewet og Buddy elbiler". Det er en dansk side, men har mange gode info om konverteringer til lithium og har også diagrammer, som kan hjælpe.

Mvh Lars

Nogen som har ledningsdiagram til Buddy 72v fra 2009?

Kan man ikke nulstille car controlleren med en jumper? Ved inke om den skal nulstilles i fuld opladet tilstand?

spændende om nogen melder tilbage. Jeg har lavet en simpel bryder på forsyningen til CarController boksen, da jeg kan se der den som tapper 12v batteriet og bruger af 72v batteriet.
Jeg tænkte også K4 batteriet skulle netop afbryde dette forbrug.
Men jeg har heller ikke det helt opdateret el diagram over bilen desværre...kun gamle modeller.

Hvor købte du din kontroller? Og er det samme type? Ved du om den virker?
Har den installeret en "sort klump" mellem relæ og kontroller? Den sorte klump består af kondensator og effektmodstand. Virker den ikke, fungerer relæet ikke.

CC skal have spænding for at fungere. Men har du km visning i dash, så burde den få spenning

Der skal være korrekt spænding på følerledninger, ellers kobler den ikke relæet ind ved drej på nøglen. Jeg har selv bare bygget en spændingsdeler af modstande og bruger kun 0v og 72v fra batteri.

https://m.facebook.com/groups/41054049809/?locale2=da_DK

Jeg har loddet spændingsdeleren direkte ind i CC, så jeg er fri for alt for mange ledninger. Ved ikke hvordan man sætter billede ind her, men billede findes på facebook gruppen

Det er kun positionslys og baglys som virker, hvis nøglen ikke er aktiveret. Det tyder på din cc måske ikke kobler ind/starter op.
Hvis din cc ikke får korrekte måleværdier ind på batteriovervågningen, så tror jeg ikke cc kobler ind. Dette for at beskytte batterierne.
Tag evt et kig på danske facebook side kewet og buddy biler. Her findes også lidt diagrammer osv.

Hvor er det fedt at se der stadig arbejdes og gøres noget ved Buddyerne. Og fedt det bliver delt her på forummet. Tak for alle billederne og forklaringerne, det ser godt ud!!
Hvordan har du løst med at få vist procent ladning i display'et?
Med fjedre bag har jeg på min Buddy 3D printet nye top og bundstyr og anvendt bagfjedre fra Fiat Panda. Kom til at bestille 2 for og 2 bagfjedre til Fiat Panda inden jeg vidste den brugte 4 forfjedre. Så tænkte jeg bare kunne bruge bagfjedre bagerst. Ser ud til at passe fint.

Hvis du ikke har koblet et overvågningskabel fra Buddy til laderen, så tror CarControlleren stadig at Buddy lader. Tjek at alle stik er monteret i laderen.
Jeg har vist billeder af det, men ved ikke hvordan man sætter billeder ind herinde.

Mange fine dele. Fint andre får mulighed for at holde liv i Buddy'erne derude. Ærgeligt at bo i Danmark, men håber dele bliver godt delt ud imellem elbil-folket 

Jeg har købt en Buddy i Norge, som jeg er igang med at gøre klar til de danske veje. Så 1stk mindre i Norge, men 1stk mere i Danmark.

Kan man nøjes med at justere ned spænding og ampere? Nogle Zivan leverandører kan levere anden Eeprom, som er med ladekurve til lithium. Hvad sker når I bruger bly-syre ladekurve med nedjusteret spænding og evt. ampere? Så må I holde øje med ladetiden?

Hej

Jeg er ved også at ombygge til Lithium, dog med kun 9stk 8v Leaf i serie ca. 72v. Jeg har tænkt at gøre nøjagtigt det samme med modstande for at gøre CarControlleren tilfreds. Kan ikke se det kan gøre anderledes og det er jo lavt forbrug.

Til information kan Zivan laderen reguleres i spænding, så du justere ned din spænding og evt. også ampere hvis du behøver det. Jeg har bestilt oveni en ny eeprom til Zivan, så ladekurve er tilpasset lithium batterier. Koster ca 30euro plus fragt :-)

Mvh Lars

Hej

Jeg er ved at bygge ny BMS i Buddy Classic (2009) til overvågning af Lithium. BMS behøver at måle både ladning og afladning over shunt. Buddyens shunt måler kun afladning og selve ladningskablet er koblet direkte på batteriet. Jeg tænkte derfor på om det er muligt at flytte ladekablet på den anden side af shunten. Herved kan jeg bruge Buddyens egen shunt til at måle ladning.

Noget som ved om det kan ødelægge carcontrolleren (har blank ver1.1 CC), da den jo har føleledninger på selve shunten? Er der andet at være opmærksom på?

Mvh Lars