Sitat fra: Handyman på tirsdag 15. juli 2025, klokken 17:04Nei, mener ikke at trafikkforstyrrelser er uproblematisk. Jeg mener bare at personsikkerhet er viktigere. Var det uklart?

Det var ikke uklart at personsikkerhet var viktigst.
Men det var litt uklart om trafikkforstyrrelse også var prioritert.

Nå ble det klart👍🏼

Sitat fra: hELgenen på tirsdag 15. juli 2025, klokken 10:40

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 15. juli 2025, klokken 10:10Jeg vil si at i dag så er KANSKJE FSD noen prosent av en middels god sjåfør slik jeg oppfatter den rapportert.
Målsettingen må nok være over 100 prosent.

Jeg har kjørt bil i snart 50 år og har ikke hatt noen kollisjon som jeg har hatt skyld i selv. Har blitt påkjørt av andre en gang på motorsykkel og en gang av en bil som kjørte i hengerfestet mitt i Oslo når jeg stod stille i ett lyskryss.
Så det vil si en hendelse hvert 25 år og uten skyld.

Dette er ikke forsøk på snikskryt, men en slags minimumsstandard som selvkjørende biler bør oppnå for å være bedre.

Jeg har nok overtrått fartsgrensa flere (utallige) ganger enn en selvkjørende bil, og også et stort antall forbikjøringer. Har tutet på folk som ikke overholder vikeplikt og diverse annet som selvkjørende biler ikke vil gjøre. Men ingenting har ført til ulykker! Det er selvfølgelig en andel flaks i dette, men også en risikovurdering som har vært god nok i forhold til vær, føre og egne ferdigheter.

Aldri tutet på noen - men har hatt uhell - også uhell der jeg har hatt skyld - dog ingen større.
Men selvkjørende biler blir aldri i mitt eie - trolig heller ikke om det blir pålegg om slikt.
Den dagen jeg ikke kan føre bilen selv - da gidder jeg ikke ha noen bil. Å føre bilen selv er jo selve essensen og gleden i å eie bil - ikke transporten fra A til Å.  Jeg har aldri forstått at selvkjøring skal ha så stor verdi. Har noen spurt nordmenn om dette? Jeg vil jo tro at det er store kulturforskjeller og meninger ute å går her. Kanskje ikke selvkjøring er så veldig viktig for folk flest. Det mest interessante er jo om man har utstyr som kan hindre ulykker og uhell. Og da trenger man jo ikke selvkjørende biler. Biler kan f.eks snakke med hverandre langs veien og gripe inn for å hindre ulykker - det måtte da være en mye mer interessant teknologi enn å la bilen kjøre deg fra A til Å? Jeg har således lite tro på en teknologi som vil ta vekk gleden for de av oss som liker å føre bilen selv - da tror jeg mer på reguleringer som skal hindre uhell - og slik teknologi betyr definitivt ikke nødvendigvis selvkjøring......

Her skiller vi litt lag. Selv om jeg liker å kjøre bil kunne jeg gjerne tenkt meg å kunne slippe å eie bil og kun bestille en selvkjørende som frakter meg fra dør til dør.

Veteranbilen jeg har vil nok bli beholdt og kan fint dekke behovet for å kjøre selv, så lenge evnene til å kjøre holder god nok standard.

Sitat fra: Handyman på tirsdag 15. juli 2025, klokken 12:51

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 15. juli 2025, klokken 10:10Jeg har kjørt bil i snart 50 år og har ikke hatt noen kollisjon som jeg har hatt skyld i selv..... en slags minimumsstandard som selvkjørende biler bør oppnå for å være bedre.

Jeg mener bestemt at man bør skille på hva slags hendelser det er snakk om. Hendelser med potensiale for  personskade, og hendelser som kun har materielle konsekvenser eller forstyrrer trafikken. De materielle hendelsene innebærer stort sett bare en kostnad for operatøren.
For myndighetene er det nok stort sett bare personsikkerhet som er fokus. Deretter trafikkforstyrrelser.

Omtrent all kjøring innebærer risiko for personskade.
At en selvkjørende bil alene bulker borti noe er selvfølgelig ikke viktig, men er de trygge nok om de gjør det?

Virker som du vil unnta trafikkforstyrrelse? Da er jeg dypt uenig, det er et megaproblem med dårlige sjåfører som lager kø og hindrer flyt, vi kan ikke ha selvkjørende biler som bidrar til dette. De aller fleste inkl Musk, Waymo m.fl. mener selvkjørende biler skal være bedre enn mennesker på gruppenivå.

Jeg vil si at i dag så er KANSKJE FSD noen prosent av en middels god sjåfør slik jeg oppfatter den rapportert.
Målsettingen må nok være over 100 prosent.

Jeg har kjørt bil i snart 50 år og har ikke hatt noen kollisjon som jeg har hatt skyld i selv. Har blitt påkjørt av andre en gang på motorsykkel og en gang av en bil som kjørte i hengerfestet mitt i Oslo når jeg stod stille i ett lyskryss.
Så det vil si en hendelse hvert 25 år og uten skyld.

Dette er ikke forsøk på snikskryt, men en slags minimumsstandard som selvkjørende biler bør oppnå for å være bedre.

Jeg har nok overtrått fartsgrensa flere (utallige) ganger enn en selvkjørende bil, og også et stort antall forbikjøringer. Har tutet på folk som ikke overholder vikeplikt og diverse annet som selvkjørende biler ikke vil gjøre. Men ingenting har ført til ulykker! Det er selvfølgelig en andel flaks i dette, men også en risikovurdering som har vært god nok i forhold til vær, føre og egne ferdigheter.

At Tesla er en helt vanlig bilprodusent faller på sin egen urimelighet. Bare ladenettverket gjør dem unike.

Det at de nå er realistisk sett sterkt overvurdert betyr ikke at det er riktig å undervurdere dem heller🤷🏻

Jeg vet ikke hva som er «riktig», det er jo markedet som bestemmer så nå er 313,51$ det riktige svaret pr aksje.
Jeg tror med BBB (big beatiful bill) som tar bort tax refund og zev creditts, så blir det utfordrende for Tesla fremover.....

Sitat fra: What-a-watt på fredag 11. juli 2025, klokken 14:39

SitatHva skjer med Tesla-aksjen om FSD blir forbudt

Svaret står i en annen tråd:

"Solving Full Self-Driving" [FSD] is the difference between Tesla being worth a lot of money and being worth basically zero." - Elon Musk

Der må jeg nok si at det (som vanlig) er en stor overdrivelse.
En bilprodusent som lager mellom 1 og 2 millioner biler i året og har ett gedigent ladenettverk samt en vellykket energilagringsbuisnis, kan ikke være verd lite.

At det ikke har den enorme verdien det er lagt opp til nå er noe annet.


Dessuten skal de jo selge en milliard Optimus 😁🤪🤣🙈

USA er blitt et merkelig land som har kastet veldig mange prinsipper og holdninger overbord. De har alltid hatt noen mørke sider, men det som skjer nå er rett og slett skremmende.

Om det betyr noe for strømprisene er jeg mer usikker på!

EU sin store nye satsing på 5% til forsvar, kan vel bidra mer til øket strømpris.

Den store (stygge) ulven er uansett AI/datasentere, den spiser all ledig kapasitet og litt til!

Sitat fra: turfsurf på fredag 11. juli 2025, klokken 07:27Er jo ikke noe nytt at demokrati er en dårlig styreform for å få ting gjort. Det er jo i krig den teknologiske utvikling har gått fortest.

Teknologisk utvikling og gjennomføringskraft er dog ikke det beste målet på hva som er en bra styreform, selv om man skulle ønske at utviklingen hadde gått fortere.

Det vi kan håpe på er at Kina gjennomgår noe av den samme forvandlingen som Japan gjorde etter 2. verdenskrig. De gikk fra ekspansiv krigsmakt til industriell verdensmakt på spesielt elektronikk og biler/motorsykler.

Sitat fra: Ketill Jacobsen på torsdag 10. juli 2025, klokken 23:38

Sitat fra: Counterpointer på torsdag 10. juli 2025, klokken 19:30Det er et dilemma at det kun er kineserene som satser på rask lansering kommersielt på nye batteriteknologier. Da blir det ofte kun i Kina og vi får ikke tilgang.
Her i vesten forskes det også, men det tar utrolig lang tid før det kommer på markedet.

En kan skjønne de som er bekymret for at Kina vil ta over totalt.
Selv tenker jeg at det vi ser nå er en lignende prosess som kom på slutten av sekstitallet når Japanske biler kom inn og tok store deler av bilmarkedet.

Det er jo enormt mye forskning på batterier rundt i hele verden. På den annen side ser det ut som Kina er bedre på å få ut praktiske resultater.

Det er der dilemmaet ligger. Det virker som den svært autoritære styreformen i Kina gjør at de kommer svært langt på mange felter, samtidig som menneskerettigheter er under sterkt press 🤷🏻

Det er et dilemma at det kun er kineserene som satser på rask lansering kommersielt på nye batteriteknologier. Da blir det ofte kun i Kina og vi får ikke tilgang.
Her i vesten forskes det også, men det tar utrolig lang tid før det kommer på markedet.

En kan skjønne de som er bekymret for at Kina vil ta over totalt.
Selv tenker jeg at det vi ser nå er en lignende prosess som kom på slutten av sekstitallet når Japanske biler kom inn og tok store deler av bilmarkedet.

https://www.autoblog.com/news/china-sodium-ev-battery-shift

Artikkel fra Auto blog på Yahoo som refererer til Bloomberg i artikkelen og bekrefter 10$ pr kWh (antatt material kostnad eller cellepris tror jeg)

CATL sin 30GWh fabrikk i Fujian provinsen er referert i mange medier.
Den starter produksjon i 2025 og har full produksjon i 2026.
Hvilken pris de faktisk kan selge for vil bli klart etter hvert, men at den er stadig fallende er åpenbart og mer enn de fleste trodde.

Definitivt. Det er vel tariffer som er fokuset akkurat i dag siden Sør Korea og Japan fikk 25%
Mye er usikkert og det pleier ikke aksjemarkedet å like.

Sitat fra: OlaM på mandag 07. juli 2025, klokken 00:50

Sitat fra: Handyman på søndag 06. juli 2025, klokken 23:40

Sitat fra: Counterpointer på søndag 06. juli 2025, klokken 22:16

Sitat fra: Handyman på søndag 06. juli 2025, klokken 18:03En kommentar har ikke alltid en dobbel betydning ;-)

Må være utrolig slitsomt å kun ha lineær forståelse 🤷🏻

Eksempelet ditt var littegran humor og ellers ganske dårlig sammenligning. Dvs minst dobbel betydning 😂

Må være utrolig slitsomt å skulle legge så mye tolking til en kommentar.

Det er ikke slitsomt, det er kjempelett når det er helt åpenbart. Det som er slitsomt er å svare på alle poster.

👍🏼😁

Sitat fra: Handyman på søndag 06. juli 2025, klokken 18:03En kommentar har ikke alltid en dobbel betydning ;-)

Må være utrolig slitsomt å kun ha lineær forståelse 🤷🏻

Eksempelet ditt var littegran humor og ellers ganske dårlig sammenligning. Dvs minst dobbel betydning 😂

Sitat fra: Ketill Jacobsen på søndag 06. juli 2025, klokken 12:10

Sitat fra: Counterpointer på mandag 30. juni 2025, klokken 19:42Det kommer stadig store nyheter om batterier om dagen.

Dette er et prosjekt som er tidlig i utviklingen, men prosessen er gammel og velkjent.

Det som er interessant er at teknologien kan brukes både for å forskyve strømbruk på døgnbasis (som ikke er unikt) og også på sesongbasis ( som er unikt på bolignivå).
Det er snakk om størrelse på anlegg for privatbolig på størrelse med et lite rom.

Ingredienser er rustfritt stål (tank og rør) samt jernoksid. Begge deler tilgjengelig og til lav pris.

Synes dette var av interesse for denne tråden, da det å lagre all produksjon på sommeren til bruk om vinteren fremstår som meget gunstig 🤩

Hvordan kan dette muliggjøre lagring på sesongbasis? Det blir jo hinsides dyrt!
Teknisk sett kan jeg kjøpe 50 kWh blybatterier for ca 60.000 kr hos Biltema og lade dem opp på sommeren og bruke opp all strømmen på en juleaften som er spesielt kald
 Men er det noen god økonomi i det?

Foreslår at du ser videoen og så kommer tilbake med et relevant spørsmål 😏