For å dra noen løs betyr det ikke så mye om det er elastisk eller ikke, for da er det bare å taue noen meter så er det gjort. Elastisk har mest hensikt når du skal taue langs veien og unngå at det havner under hjulene på bilen du tauer i nedoverbakker og inn mot kryss/rundkjøringer. Det kan være fordel med litt lengde når du skal trekke noen løs, men i noen tilfeller (typisk utforkjøring) må det være kort for å få riktig vinkel, slik at du ikke bare trekker bilen nedi grøfta. Har du langt slepetau og hengerfeste går det da greit å slå det dobbelt. Slepetau med kroker fungerer fint både i slepeøye og rundt hengerfeste, mens med løkke må du ha sjakler i en eller begge ender, avhengig av slepeøyer/krok osv. Begge deler funker både med slepeøye og hengerfeste.

Har tauet en BMW (som også hadde et tonn henger bak) opp en isete bakke med en velbrukt 2000 kg elastisk stropp uten at det var noe problem, så er ikke spesielt bekymret for bruddstyrken...

Evig diskusjon med 6 vs 7 og 75 vs 100, og det har vel egentlig bare bevist at alle variantene har sitt marked, så man må bare finne ut hvor man selv står. 6-seteren oppleves luksuriøs og lekker når man åpner dørene og går inn, men for oss faller den gjennom på lastesikring, og gir oss plassproblem når vi skal ha med mye bagasje, fordi vi er fem stykker, og dermed MÅ bruke det ene setet på tredje seterad, mens med 7-seteren kan vi da velge å plassere alle i midtrekka. Forøvrig er midtrekka så stor at det er null problem med tre voksne der (eller en voksen mellom to barn, for husfreden). Begge de siste to sommerne har vi startet med en unge på hver side på midtrekka, og eldstemann bakerst, der han trives godt, og etterhvert som bilen har blitt fylt opp av handling og dårligere og dårligere pakking, så har vi lagt ned bakerste setet. Har vi hatt behov for lange ting i bilen har vi lagt ned det single setet på midtrekka og tatt opp det ene bakerst, og har da plass til fem personer PLUSS 40 m2 parkett eller 100 ski om du så vil. Det går ikke i den gamle 7-seteren, og er ikke optimalt i 6-seteren (fordi du ikke har "gulv" mellom setene). Ser absolutt utfordring med 7-seteren dersom man må ha et bakovervendt barnesete på hver side i midtrekka, men utenom det er det den mest fleksible konfigurasjonen.

75 vs 100 - vi har kjørt mye langtur på sommerferie med 75, og det er ingen som helst problem, med små barn ender vi med å stoppe oftere enn bilen krever, og vi har kjørt helt utelukkende på SuC i to uker på tur, ingen behov for å stresse med overnattingslading osv. 40-50 mils turer øst-vest er uproblematiske, for der har vi alltid lading i begge ender, og en kort påfyll underveis fungerer bra, igjen venter bilen som oftest på oss, ikke motsatt. Hytteturene vår derimot, der er det plagsomt, fordi vi har 28 mil i vintervær, ingen lading på destinasjon og SuC ligger kun fire mil fra destinasjon, så vi avslutter turen opp med å lade lenge og starter turen ned med å lade lenge (kald batteripakke!). Det har begynt å tære på tålmodigheten min. Har CCS også, men hjelper ikke så mye når det kun er 50 kW til gjengelig. 100 hadde hjulpet noe (og sikkert 19" i tillegg), men klarer ikke se at den/det hadde løst problemet, så jeg jobber med å overbevise meg selv om at vi bare får leve med det...

MCU1 vs MCU2, "kjekt å ha", men for min del ingen partypooper. Savner ikke spill eller Netflix, og etter en periode med mye bugs etter ny sw (hakking i spotify f.eks.) så har MCU1 vært stabil lenge, og vi opplever ingen problemer. Den får alle oppdateringer med unntak av spill/netflix.

Personlig ville jeg ikke vurdert eldre bil enn AP2.5 (registrert tidligst sent i november 2017) på grunn av dashcam og mange endringer, for eksempel nedleggbar 7-seter. På et tidspunkt før det er det også enorm forskjell i kvalitetsfølelsen når fremdørene lukkes, de eldre bilene har et skarpt smell, mens vår er mye mer dempet.

Jeg har x-box med plass til 2.1m lange ski. Bakluka åpnes fint, og lys, skilt og ryggekamera er ikke tildekket. Bredden er 2,5cm mer enn bilen på hver side, så fullt lovlig (regelen er mak 15 cm på hver side), og med speilene ute så er den uansett smalere. Plass til 4 banankasser av den litt mindre typen (økologiske bananer), samt ennå mange ski. I tillegg kan man jo surre diverse oppå.
Eneste ørlille irritasjon er evt at parkeringshjelp-feil lyser hvis man ikke aktiverer hengermodus, men med hengermodus fungerer jo ikke autopilot etc. I tillegg får man ikke hjelp av avstandsmålerne ved rygging, og man må temmelig nærme dersom superlader ikke er side-montert.

Ja, rent praktisk ser X box bra ut, men den ser bare så innih*lvetes j*vlig ut at foreløpig har jeg ikke klart å tvinge meg selv til å trykke kode+klar. 

Kanskje hakket bedre enn takboks på kroken, men...

230/sqrt(3) = 132,7

... så ja, ~130 er normalt og riktig.

Hatt ladekabelen under bagasjerommet i seks år på min plugin. Det der er virkelig enkelt å komme seg rundt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ja, er like trivelig hver gang man har pakket bilen for ferie, og er godt fornøyd med å ha fått tetrisen til å gå opp, og finner ut at ladekabelen ligger under bagasjeromsgulvet, som gjør at man må endevende alt. 

At oljebransjen vil tape på et såkalt grønt skifte forsvarer ikke bruk av svindelmetoder for å fremme "global oppvarming" og CO2-alarm. Tenker først og fremst på hockeystick-saken med Michael Mann.

Det lenge påståtte 97% konsensus for CO2=farlig er jo også svindel. Disse "tusenvis av forskerne som har konkludert" er jo rett og slett ikke der. Talltriksing. Det viser seg at det bare er en ørliten brøkdel igjen (hvem betaler dem?)

Hvorfor skal vi godta svindel for å fremme avgifter samt avgiftslette for elektiske kjøretøyer med digre batteribanker når det hele er lureri?

Og hvorfor ignoreres det hele tiden at Kina, India osv driter fullstendig i dette?

Må bare si tusen takk til Amundsen og Facebook-gruppa for å ta et oppgjør med "redd kloden" og Gretatullet mm.

Dette vedlegget gjelder omtrent hele "Folkeopprøret mot klimahysteri.".

Spenningen bilen viser under lading er med spenningsfallet under belastning, og bilen har en eller annen logikk som skal forhindre brann/skader når den detekterer høyt spenningsfall. 225 til 217 er ikke så ille under belastning, men faller den helt til 208 så er det mye. Uansett merkelig om det skulle være samme problem hos både deg og naboer, siden spenningsfall kan komme an på lengde fra skap/fordeling, tverrsnitt osv., og om det var overbelastning i nettet, så skulle det normalt iallfall alltid ha fungert fint sen kveld/natt.