Bare å slap off. Jeg skal liksom ha "priority access" til software, og har fått iallfall to 2020-versjoner etter de første fikk 2021-utgaver, og er fortsatt på 2020. Men joda, får ofte versjoner tidlig også, så hvem vet.

Må ellers nevne at selv om jeg har skistativ til hengerfestet på vår X, og elsker falkevingedørene med de enormt romslige åpningene og tak over når en skal ha barn inn og ut i regnet, så irriterer det fortsatt litt at det ikke er mulig å ha takboks.

Korte ledninger og kort tid, så går nok det fint... Skal jo bare få trykket på startknappen så DC-DC kicker inn og leverer ~14V.

Denne er på tilbud til 499,- med jevne mellomrom, ikke det dummeste man kan ha, funker både på el og fossil:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/bilbatterier-og-tilbehor/starthjelp/starthjelp-3-i-1-005332/

Eneste jeg savner er mulighet til å lade den i bilen, men den har 12V inngang, så det kan ordnes.

Hehe.. kjører alltid på normal selv, og syns ikke det er flaut, selv om jeg liker sportslig kjøring. Syns heller at det er kunstige navn, for det innebærer ikke endring i utveksling såvidt jeg har klart å legge merke til, kun økt motstand.

Har ikke erfaring med SPACCER, men det ser ut som noen helt simple avstandsringer for fjærene, så resultatet kommer nok an på demperne. Er det samme dempere som på biler med luftfjærer så kan du helt sikkert heve den innenfor det man får til med luftfjærer (ikke til very high, den får man ikke kjøre langt med), men du kan nok risikere å få trøbbel med Tesla ved en eventuell garantisak på understellskomponenter..

Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".

Betaler ca. 6700,- for vår. Er i 30-åra og bor i Sandnes. Men har hatt den siden ny i nov 17, og det virker som prisene på forsikring har skutt til værs siden. Har riktig nok byttet forsikringsselskap på veien, men da var det til Tryg, som garanterte 10% lavere enn DNB, ifm NITO-avtalen.

Har forøvrig barn 5-10-13 selv, og ny type 7-seter X (levert fra slutten av nov 2017 i Norge). Veldig fleksibel løsning med tre barn. Mulighet til en eller to personer ekstra (også voksne), og som oftest når vi kjører på langtur sitter det to på midtrekka og en bakerst, med det andre setet nedlagt. Da har vi rimelig god bagasjeplass samtidig som det er avstand mellom barna. Handler vi mye på ferietur er det bare å legge flate begge bakerste setene og kjøre hjem med alle på midtrekka. Det går også fint tre voksne mannfolk på midtrekk, selv på langtur. Du kan også legge ned singelsetet på midtrekka, og høyre sete bakerst, for å få med lange gjenstander, og allikevel ha plass til fem personer. Mister den romslige og litt luksuriøse van-følelsen 6-seteren gir, men nye 7-seteren er mer fleksibel.

Men JA, jeg tror Model S fungerer veldig fint for en familie på fem. Den er litt irriterende lav i dørkarmen bak, men det er en romslig bil og veldig lastevennlig bagasjerom. Det er behov for hengerfeste som gjør S uaktuell for oss.

Har hatt AP2.5 X (sen 17) moderat senket (35-37 mm), og i høyde der hjulene begynner å sitte ok i hjulbuen, der den ikke lenger ser ut som den står på stylter, er det omtrent ikke vandring igjen på understellet, så det blir veldig stumpete. Er det noen som vet om Raven er bedre?

Bilde er med 20" Nokian piggfrie.