Ja, du tenker at noen av batteriene plutselig gitt opp?
Jeg var mer på at Controlleren hadde fått hikke og kanskje skulle nullstilles...
Men, det var litt å høre erfaringer fra andre slik at det evt blir enklere å starte i riktig ende.

Hei! Har en Buddy med senere type batteri, som vært i daglig drift i mange år. Kapasiteten på batteriet hatt nok vært på 30-40 km i det siste.
Bilen har stått tilkoblet noen dag nå, og var i bruk like før. Når den skulle brukes nå etter å ha koblet fra lading var kapasiteten på null. Prøvde å sette den til lading igjen. Initierer lading, men stopper ganske snart opp.
Noen som har forslag på hva som kan ha skjedd? Og idé på løsning....?
😊

Ok.
Da skal jeg jo kunne bruke disse da. 👍😊

Takk!
Dette er korrekt til bil med nyere batteripakke?

Overkommelig pris :-)

Er på jakt etter fjærer til bakhjul Buddy med nyere batterier.

Nei, gjør ikke det. Selv om jeg til tider kommer bort i ham i div andre sammenhenger og forum.

Ser at jeg må ordne med nye fjærer etter hvert bak. Kewet og da etter hvert Buddy brukte jo komponenter fra div små-biler. Bla FIAT til kaliprer vel?
Jeg har nå den med MiMe-batterier, og derved lurer jeg på om noen vet hva fjærer som er brukt?

Alt om noen kanskje har et set til bakakslingen fra en de demontert. Jeg ser  ikke for meg at den lever så mye lenger så det er litt begrenset hvor mye penger jeg er motivert til å bruke.

Kom denne til rette Stian? Tenkte først at du fått flere merker enn Alfa i heimen.

Oppdatering:

Etter å ha koblet tilbake samtlige kontakter på controlleren så pep bilen en ganske lang signal når jeg vred om nøkkelen. Indikatoren viste ingen strøm på batteriet, og ingenting skjedde når jeg prøvde å kjøre. Lyse mm fungerte som vanlig. Jeg skrudde da av bilen og satte den på lading. Den begynte å blinke på nederste diod som før. I morges når den stått tilkoblet over natten blinket den samme nederste dioden fortsatt.

Må den da taues til verksted og er det sannsynlig at de får gjort noe med den?

Tusen takk!
Jammen var jeg veldig at noen så kyndig kunne gi svar!
Jeg tok ut alle molex-pluggene, samt et stift og hva som minner om en  USB-kabel på motsatt side. Så får det stå slik over natten.

Jeg bare lurer, lader den til telleren mener at den erstattet hva som gått ut? Eller til Zivan eller noen annen sensor viser at batteriet er fullt?

Hva blir den blir den nullstilt til nå? Fullt batteri? Hva hvis batteriet de facto var på 70%?

Da har bilen ladet hele natten. Det blinker fortsatt bare på den nederste dioden fortsatt. Jeg er takknemlig for nye innspill 
Irriterer meg at alt dette bare kommer seg av at jeg skulle skifte en pære.

Hva er for øvrig den kabelen med to ledninger til? Lading av 12V-batteriet?

Hei!

Ok. Panel fjernet. Jeg tror det er litt annerledes på den jeg har enn den du tenkte på når du beskrev. Jeg fjernet 4 skruer i bunn som vist i vedlegget. Da klarte jeg å brette opp bunn nok til å komme til. Men jeg fikk ikke tatt av hele panelet.

Bak var boksen, og avbildet som nedenfor til referanse for andre eventuelt. Tok ut pluggen (merket slik du sa).

Etter å ha gjort det satte jeg den på ladning til nytt. Den gjorde akkurat som den gjort de siste gangene. Den begynte å lade, og bare den aller nederste dioden som viser 'mengde' på batteriet begynte å blinke. Spent på å se hvordan det ser ut i morgen.

Jeg lurer fortsatt på:
-Hvorfor blinker lade-diodene på dash-bordet når Zivan-laderen kobles ut?
-Hvorfor gikk den stadig nedover når laderen var utkoblet og jeg drev og plundret med å få ut pæren på baklyset og fikk fatt i riktig type pære?
-Burde ikke den kapasiteten på batteriet som driver bilen holde for å drifte en blinkende diod på et dash-bord, hvis det nå er sånn at batteriet av denne grunn har gått ned.....?
-Hvis jeg nå nullstilte shunten som teller, hva hvis batteriet de facto ikke var utladet men bare noe systemet trodde? Hva skjer nå som jeg lader og den viser på null?
-Og, hvordan skal den kabelen med to stift være koblet?
-Til slutt, skal ikke den andre kabelen med stift med flere ledere, som er markert i vedlagte bilder, være koblet? (den runde kontakten er dratt ut, bare for å kunne sette inn og ut den kabelen med stift med den røde kabelen enten til venstre eller høyre)

Tusen takk! Da skal jeg prøve det.

Har du noen formening om mitt tidligere spørsmål om det er den røde eller den hvite kabelen som skal på stiftet lengst til venstre? Kontakten passer nemlig begge veier...

Oppdatering. Når jeg koblet inn for lading i går gikk viften i gang, pipe-signalet kom og det begynte å blinke på dashboardet. Da blinket bare den aller nederste dioden.

Rart nok var bilen på ca 80% når jeg byttet pære. Og selv om det stod i noen dager med blinkende lys på dashboardet (da viste det ca 80%) så burde ikke en blinkende diode trekke batteriet helt ned vel....?

Jeg gikk til bilen noen timer senere, og da blinket det på den nest nederste dioden. Som om den hadde tatt litt lading.
Imorges var det helt stille når jeg kom til bilen. Det blinket det igjen bare på den nederste dioden. Når jeg trakk ut støpslet og satte det tilbake gikk viften på igjen, pipet kom og den oppførte seg på nytt som om den ladet.

Selv om 12V-batteriet også blitt tomt, så burde vel det bli ladet når resten av cellene lader?

Hvorfor står for øvrig dashboardet og blinker som om det lader når man tatt ut den kontakten mot stiftene som jeg fikk hjelp med? Kan det være sånn at jeg satt denne kontakten feil? Slik at kontakten skal roteres 180 grader....?

Ja da, da fungerer det! Tusen takk for hjelpen! Til referanse skal rød kabel/stift lengst til venstre sett ovenfra/bakfra.