Jeg kjøpte den, fornøyd så langt. Rekkevidde er ikke noe issue, skal kun brukes til lokalkjøring uansett. Vi startet med å se på i-Miev og Leaf til 20-40k som hadde dekket behovet, så på i3 2014 til 110-120k før vi endte opp med denne til 165. Mtp at vi egentlig ikke trengte en bil til strakk vi strikken langt nok Nærlysene virker bra mens fjærnlysene ikke var all verden, men kommer nok til å sette på en LED-bar tenker jeg. Plassen er overraskende bra, jeg er 191 cm og det er fortsatt brukbar plass baki, bedre enn A3 vi byttet ut. Minus at den kun er 4-seter, vi har 3 barn, men har større bil om alle skal på tur.

Ang kjørelengde så fant vi ut at biler registrert i 2017 og senere har lang garant, så fortsatt nybilgaranti på denne.

Dyrt å hurtiglade, men når jeg drar på hytta (en gang i fremtiden, den er i Sverige) koster det meg ca 200 i hurtiglading med Evalia 40 kW. Et stopp hver vei, ser jeg kommer på mellom 90 og 100,- pr lading. 250 km hver vei. Med dieselpurka kommer det på ca 500,- i diesel og 200,- i bom, totalt ca 700,-. Med elbil koster det 8,- å kjøre gjennom Oslo 2 ganger, ca 40 i strøm hjemme og ca 200 i hurtiglading, totalt omtrent 1/3 av kostnaden. Kjører 20.000 km i året og har snart spart inn laderen vi satt inn i brl i sommer til 25.000,-

De gangene jeg kjører langt har jeg råd til hurtiglading, selv om enhetsprisen er høy der og da. Regner man over hele året er det fortsatt billigere med elbil for de fleste.

Lånte en bil i helgen og er nære kjøp, men app og rattvarme er faktisk så viktig at jeg vurderer å beholde Evaliaen. Med 3 barn og et aktivt liv er plassen i Evalia gull verdt. Når den i tillegg har rattvarme og app er det en god totalpakke. Men skal innrømme at det var litt nedtur å sette seg inn i den da jeg leverte MGen, MGen var god å kjøre. Og prisen er jo helt gull. Kan få alt jeg vil ha, men da må jeg legge rundt 800´ på bordet.

Har veldig lyst på bilen selv, men pga dette og mye padling med kajakk utgår den.

Synd, for en av få biler med plass til 3 barn baki.

Hei.

Oppdaget i går at teppet i baggasjen er helt vått. Hadde en pappeske liggende der og den var helt våt. Kjente etter og hele teppet var vått og vannet rant under. Aner ikke hvor det kommer inn, her bestilt time på Birger N. Haug nå, er garanti på bilen, men nyskjerrig på om andre har opplevd det samme?

Har en kompis som hadde sin 2005 Opel Astra på EU-kontroll. Han fikk mange feil og skulle vrake bilen. Jeg sa han burde selge den heller å skrote den, så vi la ut en annonse på Finn, bilen ble solgt for 10.000,- på 50 minutter. Er da bedre for miljøet at den bilen går i 2-3-4 år til enn å vrake den og pushe en ny bil ut på markedet? Han som kjøper seg "ny" bil til 10.000,- og bytter dempere og vannpumpe hadde ikke kjøpt seg ny elbil. For 30.000,- kunne han fått en gammel i-Miev med rekkevidde på 30 km, men er neppe det han var ute etter.

Greit å digge elbil, men det passer ikke for alle enda.

Frister mer og mer å bruke A3 til kona. 2,0 TDI Quattro er tross alt morsommere enn Evalia og ladekø.

Så får jeg heller betale 175,- eller hva det er på Hardangerbrua og 50 i Bergen og alle de andre bommene som er overalt. Norgesferie er ikke noe man gjør for å spare penger uansett, det er noe man gjør fordi grensene er stengt.

6. juli skal jeg kjøre Asker-Bergen-Stavanger-Kristiansand-Asker med e-NV200. Jeg kommer meg ca 150-180 km mellom ladingene, totalt er turen på ca 1300 km. Hvordan blir situasjonen rundt hurtigladerene i sommer? Det er 300.000 elbiler i Norge og en god del av de skal vel på bilferie. Jeg planlegger på bruke ca 10 dager på turen, men vil ikke at alle etappene skal bli befengt med ladekø. Kommer til å ta et par netter på campingplasser, da kan jeg kanskje lade over natta og starte med fullt batteri, men har planer om å sove ute i telt/køye i det fri også, så da får jeg neppe ladet. Skal ha med 2 barn på 5 og 7, så vurderer nesten å bruke A3en til kona.

Hva tror dere om trafikken på hurtigladerene i sommer?