Prøvde lading hos Tesla både i Sarpsborg og Vestby i dag uten å lykkes.  Lurer derfor på om det er andre med MG ZS nyeste modell som har erfaring med Teslaladere?

Kan det være batterivarming?  Når bilen er tilkoplet strøm mener jeg at den vil sørge for at batteriet holder en viss minimumstemperatur.

Hurtigruta mener visst også at det er en brann-epidemi blant elbiler.
https://www.abcnyheter.no/reise/reisenyheter/2023/01/12/195896675/havila-kystruten-nekter-a-ta-om-bord-elbiler
Kan de virkelig ha lov til dette?

Er det flere enn meg som ikke får ladet med Elbilforeningsbrikka hos Circle K?  Har prøvd å lade på to forskjellige stasjoner, men måtte bruke appen begge steder da laderen ikke godtok brikka.  Prøvde også å fjerne og legge inn brikkenummeret på nytt uten at dette hjalp.  Når jeg trykket "lagre"etter å ha lagt inn brikkenummeret, så jeg at nummeret ble endret av en eller annen grunn.

Prøvde Nebbenes en onsdag kveld.  Var nesten alene, så da var det ingen problemer med Ampera-e og ladeport foran på venstre side.  Men hvis det hadde vært stor trafikk ville det nok ikke vært særlig populært å oppta 1,5 plasser.  Plugget inn først og startet greit i appen.

Jeg har byttet på min 2017 Ampera-e, men den har aldri hatt 360 graders visning.

Sitat fra: TerjeFjern på mandag 27. september 2021, klokken 14:49
- Jeg plugget meg inn i en kommunal lader i Oslo lørdag, mens vi gikk en tur i godværet langs fjorden, og spiste på kafe. Ante ikke hva ladeprisen var. I ettertid viser det seg at kommunale ladere er gratis i Oslo, men man må betale eventuell parkeringsavgift. Som i mine to tilfeller viste seg å være null. Det skulle jeg ha visst.

Parkering på ladeplass i Oslo er nok ikke gratis selv om ladingen er det.  Takstgruppene er 3051-3054 og har betaling hele døgnet med 5-15 kr pr time.
https://www.oslo.kommune.no/gate-transport-og-parkering/parkering/lade-elbil-og-hybridbil/#toc-3

Jeg har laget en pristabell for hurtiglading som passer for min bil sommerstid.  Regner da et snitt på 40 kW ladefart på Ampera-e.  Billigste er da EON med 4 kr/kWh, men de har foreløpig bare 2 (1?) stasjoner i Norge (Gjelleråsen og Dombås).  Deretter følger Circle K (4,49), Fortum (4,65), Kople (4,70), BKK/Lyse (5,08), Mer (5,18 med 8% COOP-bonus og 5,63 uten) og Ionity med priser fra 6,00 til 8,40 avhengig av hvilken app eller kort som brukes.

Sitat fra: stefse på fredag 10. september 2021, klokken 09:57
En mer riktig sammenligning er å se på hvor stor del av inntekten som går til strøm.

Da må du jo også se på forskjell i inntekt som du skriver, den ligger nok godt over britisk nivå her til lands.

Sitat fra: Apache på torsdag 02. september 2021, klokken 14:51

Sitat fra: Arha på tirsdag 31. august 2021, klokken 23:52
Der har vi passert 1000 biler i dag, og 13000 denne måneden. Ikke dårlig til å ikke være siste måned i kvartalet!

Beklager å skuffe deg men et normalt kvartal er jan-mars, april-juni, juli-sep og okt-des.

Slik at det er enda en måned igjen for kvartal 3.
Hvis du da ikke snakker om Tesla kvartaler da 😁

Poenget mitt var at de store salgsmånedene er den siste måneden hvert kvartal. Det var dette som gjorde et et månedlig salg i august på over 13000 imponerende.

Der har vi passert 1000 biler i dag, og 13000 denne måneden. Ikke dårlig til å ikke være siste måned i kvartalet!

Det står i artikkelen at:

Ifølge den daglige lederen er det ladestasjonene som tilbyr en lengre ladetid som er mest utsatt, og flesteparten av hurtigladerne har vært påvirket i liten grad.

Så det tyder på at hurtigladerne har gratis lading når betalingsløsningen svikter, mens sakteladerne ikke har det.

Noen som vet om vi har samme batteri fra LG som Kona, slik at det kan gå mot batteribytte også for Bolt/Ampera-e?
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/rgdwAR/hyundai-tilbakekaller-82000-elbiler?utm_source=vgfront&utm_content=row-r9

Sitat fra: Mjuring på tirsdag 02. februar 2021, klokken 12:31
Hei, takk for svar.
Ja, disse har jeg spottet. Men når halvparten ikke er kompatible, og noen ladere kun gir 23KW, så er det ikke så imponerende.

Dersom du har ladet tidligere i vinter og fått kun 23 kW, så er ikke dette laderens feil.  Det er bilen som bestemmer hvor høy effekt den vil motta, og med kaldt batteri betyr dette lav ladefart uansett hvilken lader du benytter.

Det er allerede innført.  Du kan betale på automat eller vha de vanlige parkeringsappene.  Brukte selv Bil i Oslo-appen. Tror det er 10 kr/time inkludert strøm (ladeplikt).