Sitattrodde ALLE var levert med krok siden Q1 22.

Det trodde jeg også. Da vi bestilte bilen var hengerfeste inkludert. Ble kontaktet av Tesla rett før nyttår og ble tilbudt en 2023 TMYP uten hengerfeste som jeg kunne få levert innen 31.01 og unngå avgifter. Antakelig har den blitt bestilt før hengerfeste ble inkludert men er en 2023 modell iflg VIN. Fikk hengerfestet satt på som goodwill uten å betale noe ekstra.🙃

I etterpåklokskapens lys kunne vi trygt ventet til midten av Januar og heller fått bilen vi i utgangspunktet hadde bestilt 100k billigere

Jeg har i allefall Ryzen i bilen, så kan sjekke spenningen når jeg kommer hjem.
Så over ledningsnettet i vognen i gårkveld og baklyktene som fortsatt funker fint går gjennom en kontrollboks, mens bremselyset som plutselig er dødt med full kortslutning går rett til henger kontakten. Markeringslysene har glødepærer og baklyktene skal klare 8-32v iflg produsent. Har ikke funnet ut hva bremselyset skal tåle, men det er jo mulig at Hella har vært så gniten på komponentene i bremselyset at 15-16v ble for mye og sved av elektronikken i lyset🤔

SitatSjekk at du ikke har grønn overledning () et sted på vogna.

Kan se slik ut😛 Koblet av det øvre Hella bremselyset og da ble det blått hengersymbol. Sjekket lyset med multimeter og der var det full kortslutning gitt 🙄 Er en forseglet ledbar uten synlige skader som fungerte fint sist vi dro vognen med TM3 🤷 Satser på jeg kan kjøre med denne utkoblet siden det er bremselys i baklyktene.

Tror jeg skal nedjustere hvor skråsikker jeg er på at bilen er problemet med noen %. Kjørte hjemom med en av firmabilene for å teste vognen med en annen bil og da virket alt unntatt bremselyset.
Bremselyset er fra Hella, men resten av lysene på vognen er fra Jokon så kanskje Hella lyset ikke har taklet 16V da.. Men det virker også rart i og med at typisk spenning med fossilbil med motoren i gang er over 14V.
Har googlet litt og det virker som om det er flere som har hatt problemer med TMY og hengere med LEDlys..

SitatEgentlig ikke noe vits å ta ut disse pinnene er min erfaring.

Min erfaring er at de kan sitte noe helt latterlig fast. Og googler man litt er jeg ikke alene om det. Skulle skifte skiver og klosser på min "gamle" TM3LR før EU kontroll. Venstre side tok en time, høyre side tok meg 2 kvelder med banning på grunn av disse pinnene. Og dette er et utrolig vanlig problem alle steder man blander stål og alu og fukt så merkelig at de ikke har kommet opp med et bedre patent.

SitatModel Y LR har ikke glidepinner. Min TM3 LR hadde det foran

Bra Tesla har tatt til vettet på noen modeller. Har slike pinne framme på min TMYP 

Eneste service som egentlig bør gjøres årlig er å banke ut glidepinnene framme, rengjøre hullene med en Dremel med en liten stålbørste, smøre opp og banke pinnene på plass igjen.
Brembo sinn patent med glidepinner er noe h*lvettes møl. Stålpinner som bankes inn i en caliper av aluminium er en oppskrift på trøbbel. Litt fuktintrenging og du har en liten galvanisk celle. Aluminiumoksid tar mye større plass enn alu og plutselig sitter pinnene som sveiset fast 

Bakbremsene har en annen patent og de burde det ikke være nødvendig å ta årlig. 

Hei!
Vi har en 2023 Berlin TMYP som ble levert uten hengerfeste. Dette ble ettermontert hos Tesla et par uker etter levering.
Oppdaget nå et par dager før vi skal på ferie med campingvogn at lysene ikke fungerer på vognen. Funker fint på varehengeren med glødepærer men ikke på campingvognen med LED.
Når jeg kobler på vognen lyser først alle markering og kjørelysene opp helt til jeg setter meg i bilen og lukker døren, da får jeg rødt hengersymbol og nå fungerer plutselig KUN blinklysene. Om jeg da bytter til varehengeren igjen uten å skru av hengermodus fungerer kun blinklysene på denne også 
Om jeg skrur av hengermodus og så kobler på varehenger får jeg blått hengersymbol og alt fungerer fint igjen.. Lysene på både vogn og henger fungerte fint på vår "gamle" TM3LR så jeg er 99.9% sikker på at problemet ligger i bilen.

Noen andre som har opplevd problemer med tilhengerlys på TMY?

SitatDet virker nå, utifra hva jeg kan regne med å få solgt min P brukt, som at ca 150k er mer realistisk prisforskjell.

Har priset min ned til 40k under nypris nå og det er null respons. Eneste "seriøse" budet er på 550k som selvsagt er 100% uaktuelt.. Jeg gidder ikke å bli med på et kappløp mot bunnen for å bytte den mot en litt rimeligere bil når besparelsen krymper like raskt som jeg setter ned prisen.. Eneste må være om jeg kan få en 2023 LR til godt under 500k.

Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 17. januar 2023, klokken 23:56
Det var trist å høre. Anbefaler deg uansett å ta tapet... det blir verre. Over 500 brukte Tesla på Finn. Prisene skal dessverre videre ned.

Tja, for at det skal være noe poeng å ta tapet må jeg få en LR tilsvarende billig, gidder ikke ta et tap på 40-50k for å spare 50-60k. P har jo knapt gått ned i pris, men det som er av kjøpere nå forventer tydeligvis å spare 100k.

Jeg tviler på det er særlig apetitt i bruktmarkedet til å gå milevis under nåværende nypris for å få solgt med mindre man er desperat. Tror mange som ser etter bil nå ikke har giddet å sjekke hva prisene faktisk ligger på ny, men har sett en overskrift i Nettavisen om at "Model Y har blitt 120.000 billigere" uten å få med seg at det gjelder SR modellen som nesten ikke har solgt en eneste bil i Norge før nå.

Tror ikke motivasjonen min betyr noe for bruktprisene, men er jo de som misliker spekulanter 😛 Situasjonen min er at Tesla ringte oss før jul og tilbød en MYP i stedet for LR for å sikre levering. Var "bare" 36k mellomlegg så da var det greit nok. Men med 100k prisforskjell blir det noe helt annet.

Har min MYP levert i desember på finn mtp å bytte til LR og tipper du må forvente et tap på minst 30-40k og kanskje mer. Har priset min ca 30k under nypris og det er null seriøse henvendelser, kun skambud eller ren trolling. Gidder ikke gå lavere på pris, da beholder jeg den heller selv.

Har bil ute på finn nå priset blant de rimeligere MYP 2023 modeller gått under 1k (ikke kjøpt for å spekulere, men med 100k prisforskjell mellom LR og P frister det å bytte til LR).
Har ikke fått en eneste seriøs henvendelse så langt, kun trolling og skambud.

Som en ekstra bonus har TM3 vi skal selge tapt seg minst 60-70k i bruktverdi siden september da vi opprinnelig hadde levering på TMY så en fin dobbelsmell dette..

Samme vogn jeg testet med i fjor. Klarte endel bedre forbruk enn testen til tross for full ferieoppakning + hund og samboer i bilen. Påløpsbremsen var defekt så ble heftig regenerering ned Trollstigen 

Kom akkurat hjem fra en tur til Stadt fra Bergen. Snittforbruk varierer veldig med topografi og hastighet, men totalt for hele turen ble snittet rett i overkant av 300wh/km med 850kg vogn. Og da har jeg forsøkt å kjøre mest mulig økonomisk.
Kjørte forøvrig delvis samme rute i fjor sommer med en mindre og lettere vogn men med omtrent samme vindfang i front og det er nesten ingen forskjell i forbruk mellom disse, så det virker som om luftmotstand har mer å si enn vekt.

Gode nyheter for oss som legger ut på veiene med campingvogn på slep Om man kan legge inn stipulert forbruk og rekkevidde også blir det gull