Da gikk den gjennom EU i dag med bravur, snakket med de i forkant om hva som var gjort og at det var gjort slik SVV anbefalte.

Jeg er egentlig litt stolt av den bilen, den fylte 14 år for noen dager siden og har gått nesten 140' og den seiler avgårde med null hull.

Det skal sies at skilpadde plutselig blinker litt ved stort gasspådrag og varmeapparat på, men likevel - hadde ikke trodd at den kom til å holde så lenge, det må jeg si. 

Sitat fra: Bolfus på lør 22. feb 2025, kl. 17:27Takk for dette. Jeg er i samme båt, og satt og vurderte å designe, samt 3D printe nye holdere til tåkelysene.

Bare vær klar over at skruene som sitter i støtfangeren sitter noe så inni gampen...  Jeg funderte også på 3D printe braketter men selv med en god dose rustløser så var det kul i havet å få ut skruene som satt i fangeren.  Og da snakker jeg om å ta i så mye at du føler du skal vri hele støtfangeren av fronten på bilen...  Så kan man jo fundere hvordan en skrue kan ruste fast i en plaststøtfanger...  Men jeg fant iallefall ut at det var enklere å koble vekk alt.  Enn så lenge så har jeg bare tapa på gaffatape over der lyktene skal være så det ikke samler seg opp så mye dritt  der.  Tenkte å 3D printe noen runde deksler, men får få den gjennom EU først.

emagic

Jeg har som mange andre hatt tåkelys som har skrangla rundt inni støtfangeren siden brakettene som fester lyktene bokstavlig talt har rustet vekk.

Så er jo ikke tåkelys foran obligatorisk, så jeg tok de ut og sjekket med SVV hva reglene var, og fikk beskjed om at lyktene kan fjernes, men da må også indikatorlampe i dashboardet være mørk slik at man ikke tror at man har tåkelys på.

Det har vært så kaldt her i vinter så jeg har ikke fått surret meg til å gjøre det før nå, men det var meget enkelt å ta ut instrumentpanelet.   En sort skrue oppunder toppen på den svarte omrammingen, så er det som vanlig på bil litt dytt og dra, lurt med sånne plastbrekkjern for bilinnredning, men tilslutt så får man av omrammingen.   Deretter er det tre lett synlige blanke skruer, to i topp og en nede som tas ut, og vips så er hele instrumentclusteret løst.   Alle skruene var PH2 og det kan være lurt å ha en sånn "mikroskralle" som man kan ha bits i for å lettere komme til skruene i overkant.

Tok den enkle løsningen - tok av glasset, mange klips, så først svart sharpie på tåkelysikonet, og deretter en bit svart stokvis elektrikertape. 

Satte sammen og voila!  Klart for EU kontroll!!

-emagic

Tåkelysene mine på begge sider så løse ut i skjermen så jeg tok av innerskjermen på førersiden og jaaaa...  hele braketten har rett og slett rustet vekk... den lå i en haug i bunnen av støtfangeren.  Type bare en haug med rust!

Er det noen som har opplevd noe liknende og vet om denne finnes som del eller ikke?

Og ikke minst - er det mulig å bare fjerne tåkelysene helt og blende hullene? 


emagic

Kona fikk pris på 6283,- for "utvidet 3-års service" på vår e-Golf i dag, så den ble høflig avslått. Så da blir det de hyggelige gutta på Enviro som fikk den servicen gitt...

-emagic

Da jeg fikset AC'en i dag så ser jeg jo at foringen på bærearmen på iallefall den ene siden er ganske så sliten, og sikkert er årsaken til at det knaker litt i bilen.   Noen som vet om det er mulig å få tak i tredjeparts bærearmer til trilling?  Har forsøkt å søke litt, men det virker som om det ikke er lett.   Noen steder virker det dog som om man kan bytte foringene, men usikker på hvordan jeg skal klare å finne rett part nummer.   Jeg har en Miev og det er den indre foringen som makrert på bildet her som ser meget sliten ut.

emagic

Da har jeg også byttet pakninger på AC braketten selv.   Motorforum skulle ha 2300 bare i deler, så da ble det to gummiforinger kjøpt via elfa distrelec til den nette sum av 60,- totalt.  Det vanskeligste var faktisk prosessen med å jekke opp bilen høyt nok til å sette den på to små "huggestabber" som jeg hadde liggende.  Dekselet var lett å ta av, ut med fire bolter - ta ut braketten, bytt foringer og sett tilbake.  Tok kanskje 30 min tilsammen.  De to innerste gummiforingene var helt fine så byttet bare de to nærmest passasjersidens hjul.  De to ytterste var begge røket tvers av.

emagic

Sitat fra: Wisd0m på ons 23. jun 2021, kl. 13:54
Pris på rele eller inkl. bytting?

Min tanke rundt dette er at vi må akseptere at biler blir mer som vaskemaskiner etter hvert som kostnadene på produksjon går ned og verkstedprisene opp... Det vil si at vi skroter bilenee når de nærmer seg slutten av sin levetid eller får større skader siden verkstedtimer er for dyrt.

Det var kun releet som reservedel forespurt i delelagerdisken.   Jeg spurte om han var full, men han hevdet at han ikke pleide å drikke på jobb...

Det er jo deleprisen som er hele nøkkelen her, jeg har også en I.miev som må bytte oppheng til AC kompressoren nå.   Der står valget mellom å kjøpe en svær brakett hos mitsubishi med 4 gummidempere på, eller å kjøpe 4 gummidempere et annet sted.   Også et tilfelle der originaldel koster mer enn 10x det som egentlig behøves.

Og dette kommer som du sier bare til å bli verre og verre... var vel en sak for noen år siden at infortainmentmodulen i Leaf kosta mer enn bilen var verdt...

-emagic

Sitat fra: Bondeknøl på tir 09. feb 2021, kl. 17:34
Det er ikke momsen det bør gjøres noe med, men deleprisene. Det burde vært forbudt med slike enorme delepriser. Det virker jo som at bilprodusentene bedriver en form for svindel når de fastsetter delepriser. Regulering i form av lovverk er noe herk, men kanskje er det nødvendig?

Hadd en gang en RAV4 der releet til lyktespylerene hadde gitt seg.

Pris på Toyota : 1587,-
Pris på Biltema : 29,50

Dette var et helt enkelt vanlig plug-in-rele...

Hadde ikke hjulpet stort å slippe momsen, 1269,- ville fremdeles vært dyrt...

-emagic

spennende!, de har jo pakket den inn og sier den brenner fremdeles - det har jo vært uhyre få tilfeller av "ekte" batteribrann i Norge, så det hadde jo vært spennende å vite hva som skjer der.

emagic

Sitat fra: unik42 på tor 20. mai 2021, kl. 07:39
Ioniq 5 får vel 1600kg hengervekt?

Nettopp - og Ioniq 5 har vel vekt omtrent som en Enyaq.   Mulig de bygger mer solid plattform enn VAG da...   

Synes det er rart, og lurer på om det er noe mislykket markedsføringssegmentering som ligge bak beslutningen om så lav hengervekt på Enyaq/ID4

Emagic

Jeg undrer meg stort over hvordan tillatt hengervekt beregnes.  En Kodiaq er omtrent like lang, har 150HK, veier 1723kg og kan trekke 2500kg.   Enyaq har 204HK, veier 2050kg og kan trekker 1200kg.

Med bunndreiemomentet i en elmotor så vil sannsynligvis Enyaq oppleves som en betydelig bedre trekkbil.

Hva i alle dager er det som er dimensjonerende for dette?   Dette irriterer meg grenseløst siden 1300kg er en vanlig  max størrelse på enakslede hengere, og jeg har selvfølgelig en cargohenger med 1300kg totalvekt.  Ryktene før Enyaq ble lansert var at den skulle komme opp mot 1600kg, så dette var trist - dete gjør at min gamle Subaru Forhøster som jeg holder i live mer eller mindre kun for å ha mulighet til å kjøre med henger må leve ennå noen år til. 

At elbil er i stand til å trekke henger vet vi jo, både X og etron er jo supre i så måte, men jeg vil ha en "folkebil" og ikke en "sossebil".

emagic

Da har jeg også vært hos Rommen Bil og fått nye bremserør bak på min over 10 år gamle I.miev.  Knakende hyggelige og dyktige folk som absolutt kan anbefales!

Fint om du gir oss en rapport etter besøket da :-)

Har en som må det samme, men tror det bare er på en side, men kan jo muligens være lurt å bytte på begge når de først er i gang.

Sitat fra: svingen på fre 22. jan 2021, kl. 11:25
Fikk svar fra rommen bil mellom 6-7 tusen og var veldig behov for og bytte det her. (det var inkludert og få den Eu godkjent var kun de som var feil)
fikk time neste uke så da løser det seg til en litt hygligere pris
Virket som et veldig bra verksted og hyggelige folk.
(syns det var akuratt riktig pris ut fra hva jeg har skjønt av jobb det her er)
så da satser jeg på att den holder i 2 år til hverfall

6-7 tusen inkl EU-kontrollen?  Og EU koster vel fort 11-12 hundre, så det er kanskje ikke så galt.  Er det på begge sider bak eller bare på den ene siden?