I morges var I drive controllen i midtkonsollen død. "Rattet" virker ikke, heller ikke menyknappene rundt. Skjermen er OK, men får ikke skiftet tiles eller valgt noe som helst. Backlog på verksted, så slipper ikke til før i neste uke. Burde være en bagatell, siden kontroller panelet kneppes løs på noen sekunder og ny kontroller tar vel neppe mer enn par minutter å skifte. Noen som har borti lignende? Kan det være en sikring? Ser ikke av sikringsoversikten hvilken som føder kontrolleren, og har mistet tilgang på service skjemaene. Noen som vet hvilken sikring det eventuelt dreier seg om, slik at jeg slipper å trekke ut alle?

Latterlig og uforskammet høy pris. Dette er tross alt uten mva.

Ja, men det som er enda mer latterlig, er at det er et marked for forfengeligheten som alle variantene av felgene representerer. Utrolig at så mange legger så mye energi og penger i "bare må ha" felger, istedet for å velge det som betyr mest, felgene som gir lavest forbruk....

Det er forholdsvis enkelt å bytte batteri fysisk på i3, og det finnes mange snutter på Youtube som deltaljert beskriver hvordan. Registreringen kan man gjøre med f.eks. bimmerlink appen til et par hundrelapper ( krever obd plugg). Bimmercode har ikke den muligheten enda, dessverrre...
Noen mener at registreringen kun er passiv i i3. M.a.o. styrer ingenting annet enn at de fleste rutes til en BMW forhandler for å gjøre dette.
Det er fullt mulig å bytte batteri uten registrering, men det krever litt "fikling" for å lure systemet.
Denne snutten viser hvordan:
https://www.youtube.com/watch?v=Bg01hMe5Bhs

Skrekk og gru mener nå jeg. Greit nok med sikkerhet, men hva med overvåkingsaspektet?
Før så man faren i at bompasseringer passerte en overvåkingsgrense. Nå har man millimeterregistring og kamera registrering 24/7. Greit nok GDPR setter grenser, men når mulighetene er der, kommer det til å (mis)brukes.
Stadig mer overvåking i offentlige rom, nå skal vi jamen overvåkes 24/7 også i private sfærer....

Flotte fargekombinasjoner på exit utgaven. Synd at man ikke oppdaterer med versjon 8 av infotainmentsystemet og 180ah batteri (i samme kasse). Ville gitt bilen et liv som nisjeprodukt i lang tid fremover. Mange trenger en snerten liten bil. Nå står BMW igjen med en utrolig slapp el adaptering av fossil mini i dette segmentet. Trist...

Blandet drops her. Infotainement systemet med buede skjermer og i drive 8 ser ut til å bli bra, men liker ikke at bilen får FWD. En lest, flere drivlinjer appelerer heller ikke. Uansett hva BMW selv måtte mene, betyr det kompromisser i fleng. Bilen blir sikkert grei nok, på samme måte som ix3 er grei nok. En traust og uspennede bil.
Det er nesten en fornærmelse å kalle den avløser for i3...

Bare mer begeistret for bilen.
Beste effektivetet tur/retur Stavanger-Kristiansand i helgen.
Snittfart 71.2km ned. 236km med 11.3 kwt/100km forbruk. 33% på batteriet ved ankomst. (14-17C)
Retur:
Snittfart 70.1km (litt lavere p.g.a. kø ved Ålgård). 236km med 11.0 kwt/100km forbruk. 37% rest på batteriet. (18C i snitt).
Ingen luse kjøring, fulgte trafikken. Slett ikke ille, med en god del høydeforskjell underveis...

Uansett litt kult, og egentlig god reklame for Tesla. Han sover i 100km/t. Uten AP ville ferden endt med et alvorlig uhell, kanskje med andre trafikanter involvert. Her stopper bilen av seg selv tilslutt.