Jeg har takket nei til alle disse tingene som ble borte etter 3 år. Det var veldig vanskelig å finne ut av hva som faktisk skulle forsvinne, men det som var viktigst for meg var ladestatus og fjernstyrt oppvarming, og det funker fortsatt som før. Kan virke som om informasjonen om hva som blir igjen om man takker nei bevisst er gjort utydelig, men det er jo bare å takke nei først og se hva som skjer, så kan man alltids abonnere igjen om det er noe som er viktig...

Er usikker på om kartoppdateringer er tatt bort, eller om det kun er trafikkinformasjon som er borte. Uansett er Google Maps bedre via Apple Carplay. (Nå henter jeg ny Enyaq om kort tid, så da blir det vel en problemstilling igjen om 3 år...)

Fikk registrert vår bil en dag før nyttår, og da endelig bekreftet at bilen (produsert i uke 48/25) fikk 1800 kg tilhengervekt!

Da er bilen ankommet Drammen havn. Det vil si en ledetid fra fabrikken til Drammen på temmelig nøyaktig 2 uker. Så gjenstår det fortolling og registrering. Sikkert litt kø der også, ser ut til at Drammen havn fikk besøk av minst TRE bilskip i løpet av helga - skal si det er rush før nyttår!

Supert, da gjelder det forhåpentligvis min bil også - som ble produsert i uke 48 

For en tid siden gikk Skoda/Møller ut med beskjed at nye Enyaq 85x ville få økt tilhengervekten fra 1200 til 1800 kg. Men de ulike medieoppslagene har litt ulik info ang. når dette får effekt. Noen steder sto det biler som ble "produsert fra og med uke 48", andre steder sto det biler "bestilt fra og med 18. november og med levering i 2026". Noen som vet hva som gjelder?

Sikkert flere enn meg som venter spent på om vi rekker å få registrert ny Enyaq før nyttår!? Min hadde produksjonsdato i uke 48, og var sendt 1. desember. Forhandler sier at det i det siste har gått 14 dager - og at bilene går via skip fra Bremerhaven til Drammen.. noen som har nylige erfaringer med hvor lang tid det tar?

Nå er det 2 måneder siden Kia-importør BOS ba oss sette oss på mailingliste for å få siste nytt om EV5, og det har ikke kommet en eneste oppdatering. Ryktet vil ha det til at det fortsatt forhandles pris mellom produsent og importør - og at BOS ikke vil ta inn bilen dersom de ikke får en konkurransedyktig pris.

Får håpe KIA justerer sin posisjon slik at vi får denne til Norge med en ok pris. Bilen virker å være midt i blinken for det norske markedet, men konkurransen er kjempetøff for tiden, så prisen må være mer spiselig enn den er blitt på noen Kia-modeller i det siste.

Det forundrer meg at Kia har valgt tradisjonelle NMC-batterier på Europa-versjonen (produsert i Korea). Også europeiske produsenter som VW/Skoda går snart over til LFP-batterier - som jo er rimeligere. Kia har valgt en dyr batteritype uten at verken rekkevidde eller ladeeffekt er spesielt imponerende i forhold til konkurrentene. Det er det vanskelig å skjønne...

Jeg fikk samme melding på min nå 3 år gamle 80x. Fikk verkstedtime kjapt, og de fylte på gass og ting har fungert bra igjen siden det. Men jeg måtte betale nesten 2000 kr for jobben. Dette var ikke garanti men "forbruksting" ble det sagt. Jeg har aldri måttet etterfylle på de tidligere bilene jeg har hatt (muligens fordi jeg typisk sett bytter hvert 4. eller 5. år.). På spørsmål om det var normalt fikk jeg svar at dette var "helt normalt" (og at det var avhengig av hvor mye AC ble brukt - jeg har det på stort sett hele året).

Jeg tillot meg å mene at det var rimelig idiotisk at man får denne meldingen i det systemet stengte ned AC, og ikke tidligere når det begynte å bli lite gass. Om dette hadde skjedd noen dager senere hadde jeg vært på ferietur i 30 grader pluss og hadde måttet leve med det til ferien er over. Til det ble det svart at dette var et "digitalt" system og ikke slik som på gamle biler hvor effekten bare gradvis ble dårligere... Dårlig forklaring synes jeg.

Jeg er inne i mitt 4de år som Enyaq-eier, og regner med å bytte bil om ett års tid - før garantien er ute. Ingen store problemer med bilen (gått drøyt 50 000), men en del småplukk er reparert på garanti (knirk i innertak, velkomstlys i begge speil, kontrollenhet i taklys/taklukepanel, bytte av ladelukelås mm.)

Jeg ser for meg at Elroq kan bli et alternativ til ny Enyaq, da det virker som om hovedforskjellen kun er bagasjeplassen. Men jeg har ikke tatt meg bryet med å sammenligne spec vs pris for de to. Er det noen som har gjort det? Jeg har en følelse av at mer utstyr er standard på Enyaq, men er ikke sikker...

Sitat fra: tromsø på fre 10. jan 2025, kl. 10:17Jeg skal skifte bil i vår og lurer på "nye" Enyaq. Er 499 inkludert vinterdekk og service et bra pris på 85x i dagens marked?

Jeg synes faktisk at dette er en konkurransedyktig pris i dagens marked ja. Har hatt min i 2,5 år nå (80x) og er generelt veldig fornøyd. Den første tiden var software-problemer irriterende, men etter oppgradering som omsider kom på plass har det vært stort sett bra.

I dag ble oppgradert Tesla Model Y lansert i Asia, og noe overraskende har de ikke gjort noe med rekkevidden på den heller - så da er Enyaq'en fortsatt nesten i samme "ballpark" rekkeviddemessig, men en del bak på ladehastighet.

Personlig frister det statig mindre å bidra til Elon Musk's lommebok forøvrig 

Sitat fra: ProsjektX på tor 09. jan 2025, kl. 22:37Er tilhengervekt kun 1200kg fremdeles? Fant ikke noe info

Har hørt at Møller forsøker å få den godkjent for 1400 kg som visstnok gjelder i enkelte markeder, men at dette ennå ikke er avklart.

Sitat fra: daktari på ons 08. jan 2025, kl. 20:45Med hele 58 mil wltp, som er opp fra ca 51 originalt i 2021, så må  noe stort ha skjedd på batteri- og motorfronten?

Ja, NOE har jo skjedd, men en økning på 13-14% er liten sett i forhold til takten på utviklingen i batterikapasitet per volumenhet - hvor historikken tyder på en dobling hvert 4. eller 5. år.
Se: https://insideevs.com/news/581729/volumetric-energy-density-ev-batteries-growth/

Da skulle vi kunne forvente at en rekkevidde på 90 mil var innenfor det som fysisk ville være mulig. Men det kan godt hende at Skoda har valgt å bremse prisveksten framfor å øke rekkevidden... men det går vel an å drømme om at 2026 bringer oss en Enyaq 100x?

Sitat fra: Kires på ons 08. jan 2025, kl. 11:55skuffet over null tekniske endringer og lite endringer innvendig

Ja, er litt underlig at de ikke differensierer den mer fra Elroq teknisk sett. Disse to blir svært like. Med 3-4 års raskt utviklende batteriteknologi/priser hadde jeg forventet at de fikk pakket inn en god del flere kWt... Når den nye Tesla Model Y kommer, tipper jeg rekkeviddestandarden i klassen blir en annen...

Da var bilen lansert på Youtube: https://youtu.be/mfrggNMisG8

Stilig synes jeg, med den nye fronten (a la Elroq) - og likte også den mørke-grønne fargen!

Rekkevidder (SUV): 85: 58 mil, 85x: 54 mil (LITT lengre for kupéen)
Ladetid 10-80%: 28 min (max effekt 175 kW)

Det virker fortsatt som om det eneste som virkelig skiller den fra Elroq er bagasjeplassen... spennende å se hvor mye de priser drøyt 100 liter bagasjeplass til når prisene blir klare (i morgen?)

Ser den nye modellen skal lanseres på Youtube på onsdag 10:00: https://www.youtube.com/@skoda

Jeg er mest spent på prisene, og de kommer sikkert ikke da... Tipper de benytter sjansen til å øke prisene igjen for å distansere den fra Elroq, som jo for mange praktiske formål er like bra - og nesten like stor som Enyaq...

Virker som om det stort sett er drøyt 100 liter mindre bagsjeplass som skiller dem bare... eller er det noen som har funnet andre forskjeller som betyr noe?