Sitat fra: arthur på torsdag 04. desember 2025, klokken 20:03

Sitat fra: hELgenen på torsdag 04. desember 2025, klokken 19:44

Sitat fra: arthur på torsdag 04. desember 2025, klokken 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?

Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......

Det er heldigvis helt feil hva du hevder! Hvor tror du pengene som bankene låner ut kommer fra? Pengetreet?

Noen fakta;

"Nordmenn investerte for cirka 210 milliarder kroner i aksjer og egenkapitalbevis på Oslo Børs ved utgangen av september 2025, og det er over 620.000 privatpersoner som har investert. I tillegg sparer rundt 1,5 millioner nordmenn i aksjefond, og enda flere har eksponering mot aksjemarkedet via pensjonsordninger. "

" oktober 2025 hadde norske husholdninger 1865,7 milliarder kroner i innskudd i bankene, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB). I 2024 viste en tidligere statistikk fra SSB at det gjennomsnittlige bankinnskuddet for husholdninger var 615 700 kroner, mens medianen var 215 507 kroner, viser SSB. "

"Rundt 76–77 % av norske husholdninger eier egen bolig, mens de resterende 23–24 % er leietakere. Andelen som eier bolig er høyere i Norge enn gjennomsnittet for EU-land, som ligger rundt 70 %."

"I Norge selges det rundt 1,2 til 1,35 millioner nye mobiltelefoner årlig, ifølge tall fra Elektronikkbransjen og ndla.no. Salget har holdt seg stabilt på rundt 1,2 millioner."

"Ved utgangen av 2024 var det registrert 2 889 023 personbiler i Norge, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB)."

Jeg skjønner rett og slett ikke disse evindelige gjentatte påstandene fra deg mht hvor ille vi har det her i landet?

Kan du liste opp alle de landene hvor den "vanlige" innbygger har det bedre økonomisk og tryggere sosialt?

Du skjønner tydeligvis ikke poenget - jeg mener vi har en nasjon av gjeldsslaver..

Sitat fra: arthur på torsdag 04. desember 2025, klokken 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?

Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......

Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. desember 2025, klokken 12:49

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. desember 2025, klokken 10:23Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.

Vektavgiften har kommet tilbake for lenge siden. Med tuttifrutti ved roret blir det nok masse avgifter, bil er jo luksus, og frihet til å bevege seg skal man ikke ha.

Alt er jo luksus om dagen - selv det å reise til butikken er luksus da man må betale bompenger for å komme seg dit. Folk stenges inne bak betalingsmurer - bokstavelig talt. Offentlige transportmidler er noe som hører byene til. Det skal koste skjorta uansett hva du skal gjøre. Jeg merker en stadig økende polarisering i samfunnet. Du har de som bor sentralt og har alt tilgjengelig rundt seg - og du har den andre gruppen som ser stadig flere ting i lokalsamfunnet forsvinne samtidig som de offentlige utgiftene går til himmels. Jeg har helt mistet troen på AS Norge.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 02. desember 2025, klokken 09:04

Sitat fra: Svk på tirsdag 02. desember 2025, klokken 07:59

Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 01. desember 2025, klokken 13:53

Sitat fra: turfsurf på mandag 01. desember 2025, klokken 13:35

Sitat fra: Svk på mandag 01. desember 2025, klokken 11:53Har kjøpt ny bil idag,så får jeg håpe tesla er raske med å ordne returen

Hvilken ble det?

Gratulerer! Er og veldig nysgjerrig på hvilken det ble.

Ble en gammel tysker.  Bruker mye energi,lader seint, ikke så mye fancy greier.
2023 EQC

Gratulerer med den. Sånn jeg har hørt så er det blant de mest komfortable bilene, med minst støy, og best over fartshumper osv. Eneste en må passe på å ikke kjøre som en galning i svinger med den. Har ikke prøvd den selv, men hørt lovende ting om den.

Pass deg for dårlig vei. Sett noen av dem har skader under

Sitat fra: RJK på mandag 01. desember 2025, klokken 21:34Har vel fått for meg at lading med lav effekt fort kan føre til at all eller nesten all energi går bort i oppvarming av batteriene.

Må vel fort "pøse på" med >6 kW for at det skal gi nok varme til å lade noe, om både bil, batteri og utetemp er blitt skikkelig kald.

Om man kommer hjem i 5-tiden og først plugger i ved 10-11-tiden på kvelden, så har endel elbiler nok "restvarme" i batteriet til å ikke bli skikkelig kald på den tiden.

Men venter man til neste morgen, så kan det være at de fleste biler sliter mer. Her må man høre med produsent/forhandler om den har egen "termos" for å holde batteriet på mere optimale temperaturer eller ikke.

Nei,lading på lav effekt har aldri vært et problem mhp energitap for meg med NCM.selv i minus 20. Derfor har jeg alltid ladet på natt på lav effekt for å tilpasse dette mhp økonomi og ulike nettariffer. Det er jo AC lading som betyr noe totalt sett. Det er hva man putter inn og hva finner igjen på batteriet som reellt sett bidrar noe mhp forbruk på elbil. Om ulike batteri kjemier betyr noe..om ulike produsenter sine løsninger oppfører seg ulikt mhp AC lading så er det her penger tapes/tjenes ved å eie elbil. Finner det utrolig at ingen tester slikt. Youtube og alt annet renner jo over av tester av elbiler..men omtrent ALL fokus er på hurtiglading og forbruk..ikke AC lading i f.eks kulde..hvilket jo reellt sett er det scenarioet de fleste av oss faktisk møter der ute i hverdagen her oppe i nord minst 3-4 mnd hvert år.

Nå kommer det jo stadig flere elbiler med ulik batterikjemi og utforming..og ladeforløp i kulde med AC lading burde vært testet og sertifisert fra 10A til 32A i minst minus 20 til 0 grader..det er nå i alle fall min mening.

Nesten litt flaut at f.eks elbilforeningen ikke har sett sin besøkelsestid og grepet fatt i dette med hvilke tap man faktisk har med AC lading på ulike biler. Denne rekkeviddetesten på vinteren burde vært gjort over 2 dager der man overnattet på fjellet og ladet med 10A gjennom natten for å se hva man faktisk fikk puttet inn av energi på batteriet. Dette er jo en typisk hytte test for en del også..Om man mister 50% av energien i 10 minus..så klart det betyr noe. Jeg tror at mange flere burde være bevisst når man lader..rett etter en kjøretur er nok det som gir minst tap..og dette må veies opp mot ulike nettariffer og tap ved lading

Sitat fra: turfsurf på mandag 01. desember 2025, klokken 19:40

Sitat fra: hELgenen på søndag 30. november 2025, klokken 20:49Om dette er korrekt så vil jeg anta ett råd kan være å starte lading rett ETTER en kjøretur istedenfor å vente til f.eks natt-tariffer slår inn. Dette var faktisk helt ukjent problemstilling for meg.

Dette har vært standard rådet får lading i streng kulde for alle elbiler jeg har hatt, siden den første Model Sen i 2013. Plugget alltid i ved ankomst til hytta. Hadde bare 10A kurs tilgjengelig, det tok mange timer før bilen ladet hvis batteriet fikk bli kaldt. Om de må helt opp til 0 vet jeg ikke, men de må i hvert fall varmes godt. Av samme grunn har man null regen viss batteriet får bli kaldt.

Har hatt null problem med NCM batterier helt ned i minus 20 der den står i garasjen og lader på 13A gjennom natta,men for LFP leser jeg at den trenger varme for å motta lading. Derfor jeg undret om LFP er mer følsom for kulde enn NCM slik at en del mer energi går til oppvarming der enn på NCM. Jeg tror det, men det må da være noen som har testet dette? Selvfølgelig må alle batterier ha varme mhp hurtiglading..men ved AC og lav effekt trodde jeg alle batterier tok imot dette uten å blunke..men så leser jeg at LFP MÅ over 0 grader celcius for å lades...og da må en jo bruke en del energi for å klare å komme over 0 grader...gitt f.eks 10-20 minus...Mao ikke sikkert man får ladet en skitt i sterk kulde om effekten er lav på denne type batteri..eller?

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 29. november 2025, klokken 23:49Det har og vært tilfeller hvor det har vært mulig å bestille elbuss med drift på 2 akslinger på leddbuss hvor bestiller har latt være å gjøre det for å spare penger. De valgte og batteristørrelse som var på kanten, som viste seg ble for små. Men virker som de nå har lært når de bestiller Yutong, eller hva de heter, med både 2-akseldrift og ok batteri/ladestasjon.

Europeiske leverandører klarer ikke levere hverken på kvalitet eller teknikk. Dette med overvåking er visstnok noe alle de europeiske bussene også hadde. Poenget er at man fra verksted kan sitte å se samme feilmelding som i bussen samt vite hvor bussene er til enhver tid. Dette var et krav fra kjøper..at man da klager på det og hyler om sikkerhet er helt bak mål. Dessuten kan man nå i teorien faktisk geofence bussene mhp hastighet. Noe også flere har etterlyst for å hindre at sjåfører kjører for fort i f.eks boligområder med 30 sone.

En kan si mye stygt om Kina,men de lager gode elbiler og busser med innovative løsninger som slår det meste av hva Europeiske produsenter klarer å levere. Derfor de store Europeiske produsentene har kjøpt seg inn i Kina produsenter og vil samarbeide. Utfordringen er at man politisk har store problemer med dette. Men om våre konkurrenter i Kina er dyktige kan vi ikke bare sette opp tollmurer og stenge oss inne...Vi må faktisk bli dyktigere selv og lære. Enten det eller så blir vi snart ett kontinent med middelalder teknologi.

Det har gått opp for meg at LFP batterier trolig oppfører seg noe annerledes mhp lading i kulde enn NCM. De fleste er nok kjent med at LFP batterier må holdes over 0 grader mhp lading og aller helst over 10 grader celsius. Det gjelder OGSÅ ved AC lading - noe som jeg mener IKKE er tilfelle ved NCM.
Mao - for å AC lade i kulde må LFP batterier varmes opp FØR man kan lade. Og dette krever energi.
Ikke noe man tenker på  i det daglige da bilen fikser dette selv - men har man ikke en AC lader med høy effekt så vil dette også ta tid - og muligens forbruke ganske mye energi FØR batteriet begynner å fylles opp...

Det kan nok derfor fort renne på noen ekstra KWh før batteriet faktisk begynner å ta til seg lading gitt kaldt batteri ved start på LFP vs NCM batterier.

Mao ladetiden fra x % til y% vil fort bruke mer energi og lenger tid med LFP vs NCM. gitt kaldt batteri.

Noen som har undersøkt dette og kan bekrefte/avkrefte dette?

Om dette er korrekt så vil jeg anta ett råd kan være å starte lading rett ETTER en kjøretur istedenfor å vente til f.eks natt-tariffer slår inn. Dette var faktisk helt ukjent problemstilling for meg.

Sitat fra: automat på fredag 28. november 2025, klokken 17:13

Sitat fra: hELgenen på fredag 28. november 2025, klokken 12:49

Sitat fra: Handyman på fredag 28. november 2025, klokken 12:41

Sitat fra: hELgenen på fredag 28. november 2025, klokken 12:28Videre vitner det om total mangel på teknisk gjennomgang av bilen av forhandler før utlevering

Hvilke holdepunkter har du for den påstanden?
Pst: Tesla bruker ikke forhandlere. De selger bilene selv.

Holdepunktet er at bilene leveres ut med angrerett..og dette med at Tesla ikke har forhandlere er bullshit - det er flere Tesla forhandlere som selger bil til deg over disk akkurat som vanlig forhandlere. Det er bare å møte opp på ulike service sentere så kan du både prøvekjøre og kjøpe bil. Så at de "bare" selger over nett er bullshit. Og de fleste av bilene som er solgt kan også hentes ut hos forhandler. Problemet til Tesla er at de  ikke har en teknisk gjennomgang av bilen - de har som regel bare noen som i hui og hast tørker og ser over bilen, samt monterer skilter...Ja noen få klarer til og med å montere skiltene helt skjevt...

Kan du vise til en forhandler der man kan kjøpe en fabrikksny Tesla, hvor Tesla Norge ikke er den juridiske selgeren? At Tesla har mange butikklokaler er ikke det samme som at de har forhandlere.

Utover klargjøring etter transport. Hva slags teknisk gjennomgang forventer du at må gjøres på en ny bil før utlevering? Noe ala en NAF-test? Er det ikke bekymringsfullt i forhold til produksjonskvalitet hvis en bil har behov for omfattende teknisk gjennomgang før utlevering?

Du henger deg opp i semantikk..De har butikker du kan reise til og kjøpe bil. De er i mine øyne da en forhandler av eget merke. At de eier butikken og ikke har en importør som har en franchise av selvstendige forhandlere endrer ingenting. Det som betyr noe er jo at du kan reise bort til en Tesla butikk og handle en Tesla. Så enkelt er det. Og denne butikken leverer ut bilene..De er derimot helt elendige på klargjøring og teknisk gjennomgang av bilene før kunden henter dem. Med klargjøring mener jeg at man sjekker bilen for feilmeldinger. Ser over dekkene og verifisert korrekt dekktrykk,væsker er fyllt opp osv. Videre at man sjekker at alt bilen er avtalt levert med..faktisk er med bilen. Og at man sjekker at dører,vinduer osv fungerer. Og at bilen er hel uten synlige skader eller defekter.

Dette gjør Tesla til tider elendig..Spesielt de gangene de har hatt massutleveringer med nesten stoppeklokke hengende over skuldrene på deg.

Sitat fra: Handyman på fredag 28. november 2025, klokken 12:41

Sitat fra: hELgenen på fredag 28. november 2025, klokken 12:28Videre vitner det om total mangel på teknisk gjennomgang av bilen av forhandler før utlevering

Hvilke holdepunkter har du for den påstanden?
Pst: Tesla bruker ikke forhandlere. De selger bilene selv.

Holdepunktet er at bilene leveres ut med angrerett..og dette med at Tesla ikke har forhandlere er bullshit - det er flere Tesla forhandlere som selger bil til deg over disk akkurat som vanlig forhandlere. Det er bare å møte opp på ulike service sentere så kan du både prøvekjøre og kjøpe bil. Så at de "bare" selger over nett er bullshit. Og de fleste av bilene som er solgt kan også hentes ut hos forhandler. Problemet til Tesla er at de  ikke har en teknisk gjennomgang av bilen - de har som regel bare noen som i hui og hast tørker og ser over bilen, samt monterer skilter...Ja noen få klarer til og med å montere skiltene helt skjevt...

Sitat fra: Svk på fredag 28. november 2025, klokken 12:07Hvilke kampanjer er ute nå? Vurderer å returnere Tesla'n

VW har vel noe momsfrie biler om du bestiller før statsbudsjettet legges frem...

https://www.volkswagen.no/no/kampanje.html

Xpeng har kanskje noen biler som du kan få uten moms økning om du bestiller i dag eller imorgen

https://www.bilia.no/biler/xpeng/?gad_source=5&gad_campaignid=21059257362&gclid=EAIaIQobChMIuO3wjuCUkQMVjdhEBx0SlzM8EAAYASAAEgJlVvD_BwE

BMW hadde noen i4 igjen...men det var for noen uker siden...

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 27. november 2025, klokken 23:31Når det er sånn ville jeg bare kjørt til Tesla servicesenter og be om lånebil, evt spør om road service. Kanskje de fikser det på 2 minutter.

Hørtes rart ut med skrikende bremser. Har de sølt olje på? Eller er det bare et belegg når de er nye? Kjøre ned et fjell og bremse mye, kanskje.

Du kan si at om de ikke fikser ASAP så bruker du angreretten.

Typisk når Tesla må skynde seg med utleveringer at det er litt sløvt. Men når de småtingene blir justert/fikset så er det en evighetsmaskin...nesten. Har passert 108.000 med min, og eneste er et par foringer jeg har skiftet.

Når man får mandagsbil så er det ikke gitt at problemene stopper så lett...Ville også returnert bilen om den var slik TS sier. Det gjør også noe psykisk med deg når du opplever noe slikt med ny bil...man begynner fort å hate hele bilen og vil bare ha den ut av verden.
Videre vitner det om total mangel på teknisk gjennomgang av bilen av forhandler før utlevering..men sånn er det vel med Tesla og derfor angrerett...

Sitat fra: arthur på onsdag 26. november 2025, klokken 12:52

Sitat fra: daktari på tirsdag 25. november 2025, klokken 20:28

Sitat fra: arthur på tirsdag 25. november 2025, klokken 20:20

Sitat fra: daktari på tirsdag 25. november 2025, klokken 15:32

Sitat fra: arthur på tirsdag 25. november 2025, klokken 09:50

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 25. november 2025, klokken 08:35Jeg skulle gjerne sett en statistikk som viser antall ulykker med at "bilen løper løpsk" per bilmerke / bilmodell.
Ta så og fordel ulykkene per aldersgruppe (15 års intervall). Del gjerne inn i kjønn. Del gjerne i om folk har hatt elbil før den forulykkede bilen.

Jeg tror også at alder spiller inn for på husken virker det som om mange tilfeller gjelder personer av høy alder?

Forsikringsselskapene må vite dette. Det er nok en grunn til at prisene øker etter pensjonsalder (og ved unge sjåfører).

Tja, som (alders)pensjonist så føler jeg ikke at det er tilfelle. Betaler i året 9,500 for min Polestar og 7200 for min Kona med kasko. Blir til stadighet overrasket over å høre, lese, se hvor mye andre betaler for sine biler. langt mer enn hva jeg betaler!

Kommer helt an på hvor du bor. Byene er dyrest.

Vi bor ikke på landet for å si det sånn!

Men det gjør jeg..og her koster det nær 30k pr bil i året mhp vei+forsikring for 20k. 75% i uendelig antall år..og bare sjåfør over 23 år. Jeg klarer ikke få noen fantastisk deal på forsikring.

Så kom gjerne med tips

Sitat fra: ProsjektX på tirsdag 25. november 2025, klokken 08:12Hva tenker folket her egentlig om korrupsjonen som "norgespris" åpenbart er, og brudd på valgloven? Altså, en regjering bruker mange milliarder for å stenge hva som ville blitt en heftig debatt før valget, for å øke sannsynligheten for gjenvalg..? AP har jo i prinsippet kjøpt seg stemmer her. Og hadde man visst hva som ble diskutert bak lukkede dører om intensjoner og strategi... Rart ikke media har prøvd å grave litt mer i dette

Korrupsjon er det vel strengt tatt ikke. Da er denne saken her mer ødeleggende for vår tillit til politikere:

https://www.dn.no/eiendom/forbudt-a-bygge-i-strandsonen-ga-unntak-for-hytta-til-kunnskapsministeren/2-1-1903977

Alle støtteordninger bommer..og det er klin umulig å få til regler som alltid treffer godt.

Sånn sett er Norgespris bare en konsekvens av tidligere gale beslutninger. Ideellt burde man ikke hatt behov for noen støtteord inger. EU regler og gale politiske beslutninger har bidratt til at vi har gått fra et velfungerende kraftmarked til et ikke fungerende kraftmarked. Det er fakta. Så kan man krangle så busta fyker mhp hvorfor.

"Fremtind Service har endret navn til AutoSync. Kundene møter et nytt navn og nytt utseende på nettsider og fakturaer, ellers er alt som før. "

Selskaper som bytter navn og bruker penger på slikt må jo ga en grunn? Her slet fremtind service voldsomt noen år. Kunder fikk ikke kontakt med dem og alt var kaos.

https://www.vg.no/nyheter/i/z767EO/kunder-fortviler-over-fremtind-service-helt-hinsides

Kort sagt leverte de ikke noe service..ikke da..og ikke nå i fremtiden som man jo skulle få inntrykk av gjennom navnet..mao total fallitt.

Så da var nok navnet så belastet at de følte de måtte brenne bort ennå mer penger på å skaffe seg et nytt..AutoSync er vel nok et navn som peker i retning av at nå vil de automatisk loppe deg for penger..der belastning for brikke og passeringer går helt synkront..ja pengene vil jo renne avgårde selv om man ikke kjører en meter..

Selskaper med slik mangel på forretningsetikk bør man rett og slett komme seg bort fra.

Jeg flyttet i sin tid fra fjellinjen til skyttelpass da jeg aldri så noen fremtid i fremtind..

Jeg forsøker alltid å snakke frem gode selskaper og Skyttelpass har alltid vært enkelt..bytter jeg bil så er det såre enkelt å flytte brikken på nettsiden deres. Aldri noe tull med regninger og selskapet tjener penger for fellesskapet.