Sitat fra: RuneW på ſøndag 07. Juni 2020, klokken 18:59

Men tror det hele koker ned til den kinkige balansegangen mellom phantom breaking og tilfeller som denne kollisjonen.

Er det pauser som fantomene har, eller er det en type pause man jobber seg gjennom men skriver som pause på timelista?
Eller brekker man fantomer?

Jeg tror det er viktigere å fokusere på fantombremsing enn fantompauser...

Eller "Ghost braking" som det egentlig heter

Har stikkontakta den er koblet til jording? Disse laderne er nøye på at den skal ha det, hvis ikke nekter de å lade.

Hvis du ikke finner ut av dette så ta kontakt med Tesla service center i appen. De er flinke til å ordne opp.

Laderen sitter i bilen, og er ikke kresen. Det funker nemlig fint med UMC gen 1 på stikkontakt uten jording

En annen mulighet er å kjøpe en kraftigere ladeboks så du kan utnytte kursen du allerede har til å lade enda raskere,

Hvis det er en TM3 betyr det ingenting siden den ikke lader mer enn 11kW uansett.

Sitat fra: cra på Onsdag 22. April 2020, klokken 10:38

Det kunne ofte vært interessant å vite hvilken temperatur bilen tror det er i kabinen. Jeg har stort sett opplevd at varmeapapratet enten kjører altfor høy eller altfor lav temperatur, men har ikke klart å finne noe mønster i det. Jentungen klager på at beina blit kokt, mens mine er iskalde. Mulig det er tenåringsnykker (på jentungen altså) og gamlingføtter på meg? 

Skal prøve å printe en slik sak som de har på Teslafi for å fordele varmen bedre og se om det hjelper.

Var det ikke noen som kommenterte at de hadde oppdaget at det går an å slå av og på vifta i fotbrønnen på baksetet via vifteinnstillingene på skjermen? Jeg ante det i allefall ikke og fikk en aha-opplevelse . Har også av og til baksetepassasjerer som synes det blir i overkant varmt der bake. Forøvrig er jeg enig i at det hadde ikke gjort noe om de viste innetemperatur på skjermen. Det er jo plass nok.

Har hatt TM3 siden mars -19 og "knappen" for på skru av og på varmen til baksetene har vært der hele tiden. Står selvfølgelig behørig beskrevet i manualen. Knappen slår av og på lufta i ventilene bak på midtkonsollen OG under setene. Ingen stor "oppdagelse" altså.
Hvilken temperatur skal de vise: fotbrønn, skulderhøyde, hodehøyde, forsete/baksete???
Alle temperaturene i vår TM3 er rimelig forskjellige uansett.
Øk temperaturen om du fryser, senk den om du er varm. Man trenger ikke et termometer til å fortelle om man er varm eller kald. Det blir bare en ting til som man kan bli misfornøyd med

Ser at kommende lader ved Tvedestrand manger hos supercharger.info
https://www.tesla.com/no_NO/findus?bounds=59.35236529532981%2C11.714329000000005%2C57.86125396853046%2C6.0893290000000055&zoom=9&filters=supercharger&location=grenstolsupercharger

Bare for å rydde litt i begreper. Vanlig forståelse er at felg er felg i dette tilfellet heter de Pinwheel de har kapsler som kalles Aero, sammen kalles disse Aerowheel. Dekk er gummi og Tpms er ventilen som sender signal om dekktrykk.

Hjul er vanligvis felg med dekk og Tpms.

+1 i tillegg er det mange som feilaktig sier at de legger om til vinterdekk/sommerdekk.
Det er det svært få som gjør siden det krever dekkomleggingsmaskin og avbalanseringsutstyr.
De fleste legger om til vinterhjul/sommerhjul.

Sitat fra: cra på Mandag 30. Mars 2020, klokken 10:19

Fjernlysene skal på et par billengder før man har passert, slik at man har max sjans til å se om det er noen/noe langs vegen. Flere sekunders forsinkelse slik det er nå er desverre helt latterlig.

Enig, jeg har skrudd av hele funksjonen. Håper at det kommer en update før neste mørkesesong.

Samme her, funksjonen er farlig slik den er nå. I tillegg kan ikke fjernlysene settes på i hastigheter under 30km/t.