Ser ut til at det enda en gang var 12v batteriet som var problemet. Takk for godt råd kaiat, selv om det var irriterende at jeg ikke selv kom på det 😁. Unnskylder meg med at jeg ble litt lurt av feilmeldingene initielt...

God tanke, 12V batteri ligger på 12.96 etter kjøretur i følge leafspy. Skal sjekke om den er høyere etter lading

Får med ujevne mellomrom beskjed om å kontakte "dealer" samtidig med en gul trekant i det jeg starter bilen. Har prøvd å ta ut feilkoder i LeafSpy og hadde noen som har med bremsene å gjøre. Vet ikke hvor lenge de kodene har vært der. Etter at jeg byttet bremsevæske ser jeg ikke lengre noe unormale feilkoder. Varselet kommer på ca 50% av turene uten at jeg merker noen andre symptomer. Varslet forblir aktivt gjennom hele turen fra bilen startes til den slås av. Bilen har gått 180.000 km og har en SOH på 64%.

Any ideas?

Siden du behøver felg også bør du tenke på å gå et hakk ned i tommer; blir billigere og mer behagelig. Sjekk tidligere tråder

179000 i dag men fikk en pussig feilmelding: "Visit dealer" og gul trekant. For nok søke litt rundt 🙂 Har ellers har problemer meg håndbrekk og byttet høyre hjullager fremme samt kyllingbeina og litt foringer fremme

Tibber kan også begrense easee om samlet belastning på hovedsikring blir for høy, men det får du gjerne beskjed om at skjer. Så om ikke tibber gir noen hint ville jeg også sjekket easee appen 🙂

Mener det generelt er "on condition maintenance" som gjelder for tesla, hvilket vil si at du får beskjed når noe enten er galt eller på vei til å bli det. Du vil ikke få beskjed om intervall som forfaller med andre ord. De få som finnes er bare anbefale og avhengig av hvilket miljø du bruker bilen i.
Liker egentlig det konseptet veldig godt sett opp mot andre biler jeg har hatt med mer eller mindre unødvendige verkstedsbesøk.

Testet matrix i går kveld og har sjeldent hatt det så gøy Den maskerer ut objekter med lys med en "V" som følger objektet på en måte jeg ikke har sett på andre biler før. Så langt fornøyd men finner sikkert ulemper etterhvert

Noen som har prøvd elbilforeningens ladebrikke (ladeklubben) i Italia? Den fungerte fint i Tyskland og Nederland

Sitat fra: geear på søndag 11. februar 2024, klokken 13:16Samtidig er det valgfritt å kjøre inn, og bilfører har også ansvar for å tenke. Er man redd for bilen kjører man ikke inn i noe slikt.

Spørs om du har noe valg om det ikke synes når du svinger inn og det er fire biler bak deg for eksempel... Hadde nok sagt ifra til kiwi så de vet hvorfor de får færre kunder og spurt hvem som har ansvaret for garasjen.

I tillegg har jeg et inntrykk av at bilen med vilje lar det slenge litt før alle mot midlene aktiveres. Tar du den med på en glattkjøringsbane vil du merke at den slipper første gang det er glatt men siden sitter den som støpt

Tror 2 cm kortere på passasjersiden mistenker jeg at kan bli et problem om du vil bruke selvkjøring

For the record, det var mansjetten som hadde sprekt og den er ikke bare enkel å bytte. Du må av med stab og styrestag, kaliper og bremseskive og siden må hubben av og aksen ut. Siden må du bruke en avtrekker for å dele aksen slik at mansjetten kan byttes. Om det er lite fett igjen må man vurdere å bytte aksen eller i det minste åpne drivknuten og sjekke den for skader etter forurensning. Jeg endte med verksted siden mutteren til aksen var så dårlig at jeg ikke kunne bruke avtrekker.

Lykke til 😁

Liker at de nevner ryggekamera to ggr for å få lista litt lengre 😄

Det at det kommer etter mange år kan ha sammenheng med at batteriet blir dårligere og regenereringen annerledes på grunn av det. Har også fått det i økende grad og har nå nesten 170.000 på telleren