Ser det er en stund siden, men jeg vurderer å gå montert ekstralys i grillen på min Outlander. Har fått tilbud på st-4 og Triple-R. Men er veldig i tvil hva jeg skal velge. Føles st-4 lang nok, eller sitter man å tenker at det skulle lyst lengre?

https://youtu.be/V_moQeBApVQ

Jeg torde ikke gjøre som i videoen,  men brukte nøkkelen til å vippe det opp.

Hjelper alltid å spørre på forum.  Får håpe noen andre lurer på samme

Samme her,  lengste turene vi bruker bilen på er 10 mil,  og da får vi melding om at den ikke når frem til målet uten lading.  Varierer mellom 95km på vinteren og 130km max på sommeren,  men noen km på motorveien så dropper det fort ned til 100km

Som småbarnsfamilie med generelt lite tid til overs,  så hjelper det ikke med 22kw lading. Da blir det dieselbilen istedet. Svigers bor ca 60km unna, med hovedsak motorvei.  Vi kjører alltid dieselbilen pga for kort rekkevidde og at vi ikke kan lade hos dem.

Kollega med e-golf uten varmepumpe sier de kjører lett 17 mil.  Det mest irriterende er at selger bare prata drit om e-golf og b-klassen måtte jeg ikke finne å kjøpe da den ikke hadde hurtiglading.

Må forresten inn igjen med defekt varmeapparat,  tror det er tredje eller fjerde gangen,  det holder en kort periode og så faller det ut.

Men det er en flott bil å kjøre,  flott bil å se på,  billig i drift (så lenge alt går på garanti) og upåklagelig service fra verkstedet og god plass,  bakovervendte bilstoler og barnevogn ingen problem.

Er du lei av ladebøtte kan du jo prøve en lademugge. Bare 13 kg og volummessig mindre enn Zaptec.
Adapter for type 2 uttak kommer snart.

http://www.nofuel.no/Produkt/nofuel-10a-portabelladeboks-zoe#product


(Produktet er utviklet av undertegnede og har kommersielle interesser i det.)

Hvordan er type2 adapteret tenkt? Skulle gjerne hatt den med type2 kontakt i muggen,  slik som på andre portable ladebokser.  Så slipper man kabelen,  type2 til type2 ligger jo i bilen allerede

Jeg hadde samme lader og samme problem på jobben,  men ser andre kommenterer at kontakten må stå en spesiell vei.  Solgte dessverre min før jeg fikk testet det.

Prøv å sett kontakten andre veien.

Har skjedd hos oss i det siste også når det har vært kaldt - -10 og rundt der.
Den lades rett etter bruk om kvelden. Får melding om avsluttet lading på 100% (3,6 kW lader), men om morgenen når vi starter får jeg 98 til 96%. Antar at det er kulda som har fått lov å virke inn på batteriet og at "innholdet" måles som mindre av den grunn.

Har også kommentert i at i den siste måneden har pessiometeret sunket i sitt anslag i større grad enn den gjorde forrige vinter. I går kveld stod den på 80 km etter 100% - når jeg resatte kom den til 132 km.
Det kan tilføyes at jeg desverre sjeldnere får "kloa" i bilen nå enn i fjor. Da var jeg sikkert mer opptatt av å resette også....

Lurer likevel på om det kan ha skjedd noe under "automatiske" oppgraderinger.

Ellers fikk vi idag varsel om service innen en måned (ett års) - så da kan vi spørre hos forhandleren...

sitter med samme opplevelse som deg, bil levert 20. Jan 2015, alltid ladet til 100% og holdt seg der frem til månedsskiftet oktober/november. Etter det er det regelen og ikke unntaket at bilen "mister" prosenter i løpet av natten og det har jo vært mildvær i den perioden uten at det har hjulpet. Hadde bilen på service i forrige uke, men de hadde ikke noe svar på dette. De ville ha en oppdatering i slutten av denne uken på hvordan det har vært.

Savner autoseiling, skikkelig regenenerering, ACC, delt baksete, varmetråder i frontrute, DAB, og varme i setene.

Med det på plass hadde jeg slitt med å ikke kjøpe min egen Zoe.

Ser du savner autoseiling, nå er Zoe min første elbil men regner med seiling er forbruk +-0?

Når du bruker fartsbegrenseren så får du seiling uten å måtte justere pedalen selv, bare gi nesten full gass og bilen ordner seilingen. Og for å få kraftigere regenerering er det bare å trykke bremsepedalen litt inn. Og setevarme er det. ACC skulle jeg gjerne hatt på bilen og lengre rekkevidde

Jeg har hatt bilen siden jan/feb 2015 Q210, lader hjemme på 3,6kw. I perioden jan-nov har jeg hatt et kjøremønster på 60km daglig tur/retur på motorvei i dertil motorvei fart. I hele denne perioden har rekkevidden vært mellom 95 og 105km (rest på 35-45km), alltid ladet til 100% selv med forvarming i starten, klarte den å holde seg på 100%.

Nå fra november er kjøremønsteret ca 12km tur/retur og jeg lader 1-3 ganger pr uke med forvarming slått på i bilen. Opplever at bilen lader til 100% og sender mail om avsluttet lading for så sende en ny mail senere med at lading er startet på 97%.... Kan ikke huske at dette skjedde en eneste gang i februar/mars. Og nå er rekkevidden nede i 74-85km, trodde den ville øke uten all motorveikjøringen.