Glemt å skrive at batteriene befinner seg i Bergen

Jeg selger de reservebatteriene tatt ut av en 2002 Saxo. Bilen batteriene ble tatt ut av hadde til slutt 40km rekkevidde, så er noen av de cellene sikkert dårlig, mens noen er sikkert brukbar i bil. Jeg har dessverre ikke mulighet til å teste individe cellene så kan ikke gurantere at de funker 100%.

Jeg hadde en plan om å bruke dem i solcelleanlegg, men jeg har flyttet ut av rekkehus og inn i en leilighet så ble det litt upraktisk 

Finn.no lenken:
https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/387418084

Det visste jeg ikke, og dessuten er det snillere mot batteriet å lade langsomt, så det er bare bra 

Takk for svaret. Har du prøvd å lade ved 6A eller 8A?  6A er vel den laveste bilen vil ta i mot, men da må vi tenke på forbruket til selve eksternlader. Min hypotese er at ved 6A lading vil netto tilgjengelig for selve lading av bilen vil være et sted mellom 5,7-5,9A, som er for lavt. Eller ved 6A lading er det 6A som er netto tilgjengelig for selve ladingen?

Jeg har 24stk Ni-Cd batterier fra en gammel Saxo Electrique som jeg tenkte å benytte sammen med en solcellepanel for å lade min 2011 iOn. Jeg har en 12V - 240V inverter som har en max effekt på 2000W som kan brukes i teori for å lade bilen ved 6A eller 8A styrke.

Så problemet er at eksternlader som fulgte med bilen lader ved 16A styrke, og dette er nesten dobbelt hva min inverter tolererer, og jeg er bekymret for at det blir også en for stor belastning for mine gamle Ni-Cd celler.

Er det noen som har prøvd en slik ladeløsning med en hjemmelaget powerwall? Evt om noen har en ide for hvilken after-market lader som gir en mulighet for å justere mellom 6-16A ladestyrke (6A lading er vel den laveste trillingene kan håndtere?) så setter jeg stor pris på det!

Jeg selger min Saxo for vrakpant pris.
Tidligere i sommer har jeg byttet alle 20 batteriblokker som skal være i god stand (60km rekkevidde oppgitt av selgeren), og i tillegg er den EU godkjent fram til april 2022.
Motoren, pumpe, Webasto og Sagemboks fungerer som det skal.

Det eneste er at jeg får ikke hele rekkevidden og mistenker at det er irr i kobling et sted. Ettersom jeg skal flytte snart har jeg ikke tid til å fikse den.

Hvis ingen av dere vil ha den så er jeg nødt til å vrake den, og det er synd at alle brukbare deler forsvinner på denne måten.

Ta kontakt på 45181067

Det er en Saxo og ikke varebil. 2 stk. Motorfeste var det som manglet ifølge Snapdrive Asker Fint om du har noen til overs, sender deg PM

Jeg var innom EU kontroll og fikk beskjed om at 2 motorfester mangler. Er det noen som har de til overs?

Er fortsatt til salgs hvis noen er interessert.

Jeg har hatt min Saxo i snart 6år, men pga at batteriene har blitt for dårlig (ca.10-15km rekkevidde om sommeren) har jeg valgt å selge den som delebil.

Bilen er en 5 door modell fra 2002, EU godkjent fram til april '20. Bortsett fra batteriene er den hel og fin, og rustfritt bortsett fra noen små flekker. Motoren er byttet ut i 2014 etter at den opprinnelige motoren havarerte etter kortslutning pga intern oljelekkasje. motoren som sitter i bilen nå er av gamle type fra '98 (børstene sitter rett mot kommutator, og ikke på en vinkel). Børstene har mye liv igjen.

Om noen trenger en delebil, eller har ok batterier og vil ha en 5 door modell er det bare å ta kontakt!

Har du lekkasje av olje fra motorrommet? Det kan også være en kortslutning pga lekkasje av girolje. Dette var årsaken til at jeg måtte bytte ut motoren for 3år siden. SAGEM boksen måtte jeg også bytte ut siden komputeren var død (Laderen fortsatt fungerte så hvis du skal få tak i en annen SAGEM box så ikke kaste ut alle komponenter).

Du kan lete etter en god brukt motor + SAGEM box (3000,- skal være nok) og bytte de ut, og se om det fungerer. Når du skal montere motoren igjen du bør bytte girolje og passe på at dekselen er fortsatt bra slik at oljen ikke skal lekke .

Sitat fra: frank på tor 09. nov 2017, kl. 12:01
Det er fullt mulig å bytte børster på webastopumpen også, min varte i flere år etter bytte, inntil bilen ble vraket.
Du finner børster på ebay.

Og selv om bilen til Frank er vraket, lever pumpen (med børstene han byttet)
videre i min bil, 1,5 år senere

Sitat fra: Elmo på man 13. mar 2017, kl. 23:14
Jeg vet ikke, men jeg tror ja. Jeg har har tatt ut en defekt motorkontroller en gang men husker ikke om tempsensoren var under der.

Jeg merket noe på lokket til 3000 serie, som jeg ikke fant på 1000 serie (se vedlagt bilde). Kan den være temp sensoren? Hvis ja, så det betyr at sensoren sitter ikke på bunnen, men på øverst delen av SAGEM boksen. Og samtidig blir det mye enklere å overføre sensoren ved bare å bytte lokket.

Nå er bilen i orden, den tar imot lading og kjører som den skal. Bare venter for en børsterløse vannpumpe fra Kina

Mener du Elmo, at temp sensoren sitter under hovedreleen og ikke selve laderen? Da blir det for komplisert å ta den ut... derfor tenkte jeg bare å flytte laderen fra serie 3000 over til 1000. Jeg tror gamle paremeteren har ingenting å si med denne type bytting?

Sitat fra: Elmo på man 13. mar 2017, kl. 21:31
Hvis du har en komplett 3000 boks så er det mye enklere å bytte hele boksen enn å bytte laderen mellom boksene.

Ja, jeg har en komplett 3000 boks, men det er den som ble ødelagt når motoren kortsluttet (bilen hadde vist iso-feil siden jeg har kjøpt den). Da jeg byttet motoren startet bilen ikke, men da jeg byttet SAGEM boksen til serie 1000 som sitter i bilen nå, funkte bilen. Jeg er usikker på hvilke deler av boksen som tatt skade av motorhavari, men jeg tenker at det er kun motorstyren som tatt skade. Derfor prøver jeg å bytte selve lader delen.