Sitat fra: turfsurf på tor 19. mar 2026, kl. 19:22Tror nok ny i4 kommer etter hvert, på samme vis som at det finnes 3 serie og 4 serie. Men gir mening at dagens forsvinner når i3 kommer.

Ryktene sier vel at 2027 blir siste årsmodell av dagens i4.

Jeg ville bestilt bilen umiddelbart hvis det var en klausul om mulig kansellering etter prøvekjøring. Det må da være i grenseland i forhold til loven, for det må jo være definert som fjernsalg når bilen ikke finnes og de selger et uferdig produkt minst 6-12 mnd før levering. De vet heller ikke hvilket modellår bilen får, og hvis jeg likevel må vente til juli / august så vil det normalt stå 27 modell i VIN nummeret. Nå tror jeg at jeg venter til det er mulig å prøve bilen. De siste 2 årene viser at mye kan skje med prisene på biler på et år, nå som konkurransen fra Kina tiltar. Men bilen er unik, for den tilfredsstiller jo absolutt alle krav jeg har til en elektrisk bil, bortsett fra at jeg skulle ønske at det var en tyskprodusert bil.

De er nok mest sannsynlig at prisen vil falle mot slutten av 2026, men som nevnt kan det bremses om det varsles økning i mva fra 2027. På den annen side har prisen på en SC BMW iX50 falt fra nesten 1.2 mill i slutten av 2022 (før mva og avgifter) til i underkant av 1 mill i dag. I tillegg har dagens modell flere forbedringer og lengre rekkevidde. IX3 produseres rimelig i Ungarn og de har har nok store  marginer til å svare på økt konkurranse fra kinesiske merker. Mitt stalltips er at det kommer kampanjer med minst 50.000 i kundefordel ganske raskt etter at de dørste bilene ble levert. Jeg husker også godt at BMW satte ned prisen på i3 120 Ah med ca 8 % få uker etter at de blr levert til de første kundene. Det som er verd å merke seg er at prisgarantien til BMW  medfører at kunder med biler i bestilling får «garanti» mot prisreduksjoner som inntreffer før biler i bestilling er levert (i motsetning til eks. Tesla)

Sitat fra: Chimp på fre 29. aug 2025, kl. 20:02Har hatt to ix med amido skinn og begge fikk "flekker" etter halvt års forsiktig bruk. Forferdelig dårlig så bil nr 3 har sensatec som er knallbra. Amido er også ekstremt utsatt for riper/rifter. Stay away

Enig. Jeg vet ikke om det er en annen kvalitet på skinnet i de nye sporssetene. Det virker som om skinnet er tynnere enn på andre BMW modeller og overflaten er sårbar for flekker. Det strekker seg også lett, og demobiler med få tusen km har tydelige bruksmerker. Selv jeg i utgangspunktet ikke er tilhenger av kunstskinn, så må jeg innrømme at Sensatec er et mer brukervennlig alternativ.

Sitat fra: SIS på lør 28. jun 2025, kl. 23:30https://www.bmwblog.com/2025/06/28/bmw-i3-neue-klasse-will-challenge-tesla-model-3-with-long-range-and-faster-charging/

Kan ikke helt se for meg at BMW ser på Tesla Model 3 som hovedkonkurrent.

Selv ser jeg på den kommende stasjonsvognutgaven av i3 som veldig interessant, men Tesla Model 3 er for meg helt uaktuell.

Netto batterikapasitet er vel ikke publisert, men flere antyder ca 100 kwh. Og om det tar 30 eller 35 minutter å lade er heller ikke eksakt vitenskap. Jeg oppfatter Elbil24 som troverdige, så her er det nok heller at noen hos BMW har misforstått spørsmålet eller snakket om noe de ikke visste så mye om. Men jeg er enig med det at det virker litt usannsynlig å få 800 km WLTP rekkevidde med 100 kwh. Da er man på 12,5 i netto forbruk og ca 13,7 WLTP. Det er det identisk med id.7 tourer RWD, som har en ekstremt effektiv drivlinje, 19 tom hjul og lav mindre frontareal. Den klarer faktisk 600 km landeveiskjøring på 77 kwh på en godværsdag. Men en fully chatged iX3 med 20 tom hjul tror jeg neppe vil klare over 700 km, men det er jo også fantastisk bra. De kan jo også gjøre som Audi med 18 tom hjul som standard på Q6 for å kunne markedsføre lang rekkevidde.

Vanskelig å vite hvordan dette ryktet har oppstått, men Elbil24 har jo ikke funnet på dette. De har også oppgitt sine kilder. BMW Norge avkrefter dette og skriver internt:

Neue Klasse - BMW iX3
 
Mange av dere har antagelig fått med seg artikkelen om Neue Klasse og nye BMW iX3 i Elbil24 som ble publisert den 16. juni. 
 
I artikkelen beskrives det hvordan elmotorene på for- og bakaksel fungerer. I den sammenheng skriver artikkelforfatteren at den fremre elmotoren ikke er i drift i revers, og at bilen dermed ikke har xDrive firehjulsdrift ved rygging. 
 
Denne informasjonen er ikke korrekt, og vi kan bekrefte at bilen vil ha fullverdig xDrive uavhengig om man kjører forover eller bakover.

Sitat fra: turfsurf på tir 17. jun 2025, kl. 06:06

Sitat fra: hELgenen på man 16. jun 2025, kl. 21:17Som nordmann forstår jeg det ikke - men mulig man har EU tilpasset AWD systemet?
Jeg tror ikke dette grepet er rett for det norske markedet. Så kommer det alltid noen som sier
at man klarer seg fint uten - og det gjør man jo helt til man oppdager at det gjør man ikke.
Selv om man skulle ha vunnet bilen i lotteri så vil bilens opplevde verdi der og da - når man står der og trenger AWD ved rygging - være lik 0. Men mange trenger sikkert ikke bil heller - mye bedre å sykle, ta buss,tog eller taxi...

Helt enig i dette, mye man kan klare seg uten. Men sammenlignet med en bil som har fullverdig AWD er det en veldig negativ ting. Kommer på flere tilfeller hvor jeg mest sannsynlig ville stått fast og måttet ut med remedier for å komme løs uten AWD i revers, eller alternativt parkere bilen ett helt annet sted.

Uansett så opplyser BMW Norge internt at den får AWD også i revers. Men om de vet sikkert eller bare antar kan man aldri vite. Uansett vil det ikke påvirke negativt min interesse for bilen. Jeg er vesentlig mer skeptisk til interiør og den latterlige skjermen som er skråstilt uten at jeg ser noen nytteverdi i det. Snarere tvert om.

Elbil24 har nå testkjørt iX3 NK. Det er imponert over bilen, men sier at de ikke har fått ny informasjon om AWD løsningen. I følge elbil24 er det fortsatt bare AWD ved framdrift, ikke revers.

Sitat fra: SIS på søn 15. jun 2025, kl. 13:27Jeg tipper nye iX3 får hverken bakhjulsving eller luftfjæring, kun adaptivt understell og nivå-regulering på bakaksel, som 5 serie Touring. Kun synsing fra meg dog. Uansett, svært lovende bil.

Testene så langt tyder jo på at bilen er lovende både med tanke på komfort og kjøreegenskaper. Da er det mer et pluss at det ikke er luftfjæring med tanke på framtidige reparasjoner. Jeg synes de nevnte at luft vil bil en opsjon i en video, men er usikker. Det ville vel være sannsynlig, siden Q6 har dette, men jeg velger det gjerne bort hvis mulig.

De siste modellene BMW har lansert har ikke vært priset spesielt attraktivt i starten. Vi får nok ingen reprise på i4 M50 som ble lansert til 599 for FC og som medførte leveringstid på 1 år. Prisen ble den gangen satt opp betydelig, før markedet presset den ned igjen til der den startet. Nå går det rykter om at mangel på magneter kan bli en utfordring for bilindustrien på linje med halvlederkrisen. Hvis det er hold i det, så vil det være å skyte seg selv i foten å komme med en pris som ikke bare ødelegger for konkurrenter, men også salget av iX1, iX2 og iX. i4 og i5 er nok ikke like utsatt, men den nye i3 NK ligger ikke langt bak i løypa og vil nok snart påvirke salget Vi går en spennende BMW høst i møte 👍

Tror dette blir en bil mange vil ha på ønskelisten. Når det gjelder pris, så er det vanskelig å spå. BMW har tidligere overrasket markedet med å prise nye modeller overraskende fordelaktig, som eksempelvis i4M50. At den skal være rimeligere å produsere enn foregående modeller betyr imidlertid ikke at prisen blir lav. Priser de den for lavt, så går det jo ut over salget av andre modeller, så jeg deler nok oppfatningen om at en godt utstyrt bil vil ligge i området mellom 700 og 800K. Det sies forresten at iX3 NK får både frunk og klassiske dører (ikke rammeløse) 👍.

Ser at space silver nå har kommet som ny farge i den tyske konfiguratoren 👍

Sitat fra: hELgenen på tir 29. apr 2025, kl. 07:31Om ny iX3 kommer uten ekte AWD,så fremstår jo "ny" brukt iX3 som ennå bedre kjøp.

Det må jeg si var en rar konklusjon. Jeg mener ikke at iX3 RWD er et dårlig alternativ for mange, men å sammenlikne den med iX3 Neue klasse, selv om den skulle få AWD bare ved framdrift virker veldig rart. Som tidligere nevnt, så kjører de fleste forover i bratte bakker og på glatt vei 😉.

Enig. Importør og fabrikk må være godt kjent med usikkerheten som er skapt om dette i norsk bilpresse fra en journalist som har oppgitt sentrale kilder fra BMMW og Steyr. Det ville vært enkelt å legge saken død, og det tar jeg egentlig som et tegn på at det kan være riktig oppfattet, men at de fortsatt vurderer endringer. Hvis det gir vesentlige fordeler i form av lavere pris og høyere effektivitet, så er jeg overbevist på at markedet øker totalt sett, selv om en liten andel kunder vil falle fra. iX3 NK vil jo uansett ikke markedsføres som et terrengkjøretøy, så 4-hjulsdrift er for de fleste markeder rettet mot gi høy ytelse og sportslige kjøreegenskaper.