https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=85096011&myad=85096011

Trolig eneste av sin sort i Norge.  Har hatt den i 10 år, men nå flytter jeg tilbake til USA, og skal selge.

Utrolig god og kraftig maskin, kan klippe gress i langt over en time på batteriene.  6x6v gly/gel batteri som ikke trenger noe vedlikehold.  Lades opp med 36v, 200watt solcelleanlegg.  Følger med vindmølle som trenger ny aksling (basert på standard gm bilgenerator)

tlf 94475513

Bestilte en model 3 for en halvtime siden på nett, nettsiden sa at bestillingen var bekreftet, men jeg har ikke fått noen mail eller noe annen bekreftelse.  Noen som vet mere enn jeg?

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=72866129&ref=ads&myad=72866129

Send meg en mail, så skal jeg sende mere informasjon.  mbusklein@yahoo.no

Vurderer salg av min 1992 Blazer Elbil.  Har hatt den i en del år, var hovedbil i 3 år, men nå trenger den eu kontroll og nye batteri.  Sitter 120v med syrebatteri i den nå, men de rekker ikke lengre en noen få km.  Kjørte den 3 år med 96v lithium batteri, og da gikk den som bare det!   Har trekket båten min på over to tonn med den.   Veldig praktisk med 4 dører og 6 seter, og med krok.

Noe småpuss må regnes.  Ny motor kontroller som ble kjøpt inn og installert, en Soliton Jr, som hånterer 9-340v og 600amps.  Hadde planer om å pusse opp å sette inn 148v lithium batteri, men jeg innser at tiden ikke strekker til.  Meget unik bil.   Konvertert som ny i California for kona til skuespiller Robin Williams.



mbusklein@yahoo.no

Her er kansje fremtiden:
http://www.ev-power.eu/LTO-Cells/

20000 sykluser, 100x lade og utlade rate, mere kapasitet per vekt.  Men, sikkert dyrt.

Enig med Rio der.  Problemet med Golfene (mk3) og de nye eGolfene er jo så enkelt som at de har for lite plass til batteri for å gi ordentlig god rekkevidde.  Større bil=mere batteriplass (f.eks. Tesla med sine 85kw batteri).  Batteriene er for så vidt samme type i Tesla som i egolf, bare at Tesla har 85kw og egolf ca 25kw.  Kw kapasitet=kjørelengde. 

Teknologien er på plass disse gamlere Golf'ene.  Faktisk så er de meget avansert.  Batteriene de brukte da de var nye er bly/gel batteri som har ganske bra levetid, med rekkevidde opp til 100km.  Jeg vet om en som har kjørt 216km med sin, da med 30kw i moderne batteri i de originale batterikassene.   Den er ikke så sprek, men med en gammel pc så kan man koble til inverteren å øke effekten til motoren ganske mye.

Jeg har 2 Citystromere.  Registrert og i bruk hver dag!  Totalt 60000km siden jeg kjøpte dem (2år, 5år)

Denne har jeg fortsatt til salgs.

Selger en helt ny ubrukt Soliton JR controller.  Perfekt til EL konvertering.  Fungerer fra 9v til 340v, 500ah continous, 600ah maks.

Har også El-Blazeren min til salgs (kom med bud). Controlleren er egentlig til den.  Hvis det er noe interesse i Blazer'n, så følger controlleren med.

Se specs her:
http://www.evnetics.com/evnetics-products/soliton-jr/

Ja, den kan justeres, men da må den sendes til leverandøren i usa.  Det vil vel bli for dyrt.  Ellers kan du se om du finner plass til 4 batteri til i bilen; da kan denne brukes.

Har en Elcon PFC1500 lader til salgs.  Denne lader 120v syrebatteri.  Virker perfekt, brukt i under 1 år.

bilde 61 er bakre batterikasse; originalt 10 blybatteri der, de andre bildene fremre kasse; originalt 6 blybatteri der.    Det er faktisk plass til 24 av disse 80ah lithium batteriene i bilen.  Da kommer man opp i 240ah totalt.

Manual overvåking.   Jeg sjekker cellene iblant, og kan lade dem opp individuellt for å balansere dem.   Hittil har jeg ikke trengt det.   De holder seg ganske bra i balanse.   Mulig at jeg skaffer et system etter hvert.