Er ikke Etron en størrelse opp å regne sammenlignet med Ford Mach-E og Model Y? Etron er jo 4,9m som ligger i X5-klassen, mens de andre er 4,7m? i-Pace er vel sammen med Model Y de som er mest "tro" mot "Cab Forward" prinsippet, men den ene defineres som mer premium enn den andre og er vel også bredere?
Kan jo ikke bare blindt se på foto heller og konkludere med at de tilhører samme klasse?

Ser at Nettavisen skriver i sin artikkel at "det sporty navnet til tross, vi snakker altså om en fullverdig SUV. Faktisk er den større enn for eksempel Jaguar I-Pace, med sine 4,7 meter i lengde"
https://www.nettavisen.no/livsstil/ford-mustang-mach-e-pris-rekkevidde-og-lansering-i-norge/3423879033.html
Jeg må jo si at den minner litt om i-Pace sett fra siden, men der Jaguaren har et kortere panser virker Mach-e å ha et mer tradisjonelt "ICE panser".
Vil dette gi seg utslag i den innvendige plassen? i-Pace har jo rykte for å ha små utvendige mål, men god plass inni?
Hvordan målene er på "hjulbasen" på de to vet jeg ikke, men Mach-e har større mål enn Tesla Y etter hva jeg kunne skjønne?
Håper noen som er på avduking kan si litt om innvendig volum mtp plass til fører og passasjer?

Skal snart ha service igjen på vår i3 som nå er utenfor garantitid i motsetning til forrige gang. Ser at flere skriver at man ikke mister garantien om man dropper merkeverkstedet, noe som jo er vel og bra! Spørsmålet mitt er om man får de SW-oppdateringene(og evnt. bulletin-inkallinger) som et merkeverksted har førstehåndskjennskap til via BMW-systemet om man bruker merkeuavhengig verksted?

Apropos flaut  og pinlig sendte jeg i et øyeblikks frustrasjon denne mailen til BMW Norge etter nok en mail med null konkret leveringsinfo om iX3:
Er det ikke på tide at det kommer noe mer info om når iX3 tenkes å lanseres, når den kan prøvekjøres og ikke minst til hvilken pris, samt antatt leveringstidspunkt?
 
Det ene merket etter det andre kommer med priser og leveringstider, mens BMW sier ikke ett ord annet enn at i 2023 skal det lanseres X antall elbiler?
 
Dere blir jo latterliggjort inne på nettforumene for deres sendrektighet!
 
Dette er bare pinlig!

Svaret jeg fikk etter 14 dager var dette og sier det meste om deres fokus på rene elbiler for tiden:
Hei,

Takk for din henvendelse, vi holder fortsatt på å undersøke dette. Kommer tilbake til deg så snart som jeg har fått svar.

Ha en flott dag videre.

Som en annen sier her oppe så henger min reservasjon også i en tynn tråd for tiden

Fikk nytt svar i dag, så de skal ha det BMW at de i det minste gir svar :

Takk for henvendelsen din, samtidig beklager jeg sen tilbakemelding.

Vi har nå undersøkt dette og fikk beskjed om at det kommer mer informasjon til deg om iX3 senere i år.

Beklager så mye for ulempen som dette medfører.

Ønsker deg en flott dag videre.

Så vi får vente i spenning som de sier

I øvre del av hva du kunne ønsket prismessig, men du slipper i det minste å tenke på degradering av batteri eller problemer med hurtiglading hvis du skal på lengre turer. Tesla lader kan du også bruke på den:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=162519480

Sitat fra: Ferry på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:43

Enda høyere dekktrykk? Jeg har kjørt helt opp til 3,5 bar både foran og bak. 3,0 bar kan du trygt prøve.

Er du gal, mann? Anbefalt dekktrykk er 2,3 foran og 2,7 eller 2,8 bak på de smale vinterhjulene. I motorveihastighet øker dette med mellom 0,2 og 0,3 bar.

Høyere enn anbefalt dekktrykk forringer kjøreegenskapene og det er ikke den maksimalt ene milen ekstra med rekkevidde verdt. Er det så kritisk i daglig bruk, så har man kjøpt feil elbil. Man kommer vesentlig lenger ved å gjøre noe med kjørestilen (har selv kommet 300 km med anbefalt dekktrykk uten at det var nødvendig å kjøre under fartsgrensen).

Ville ikke være så bastant og si at man er gal fordi om man kjører 3,2 bar både foran og bak
Jeg har hatt en del BMW'er og opplevd at flere biler har slitt dekk etter 1-2 sesonger pga for lavt trykk, som igjen har vært i.h.h.t "standard" trykk i tabellen
Har derfor de senere år og siste bilene jeg har hatt konsekvent kjørt på høyeste trykk, og gjerne litt høyere foran da BMW har tendens til å ha bortimot negativ chamber foran, som igjen sliter mye på innsiden hvis lavt dekktrykk!
Sjekker man tabellen sier den 2,5 bar foran og 3,0 bar bak på dekkene(sommer, full last),og legger man til 10% som mange gjør på vinterdekkene så er man oppe i 2,8 og 3,3 bar. Jeg kjører 2,8-3,0 bar foran og 3,0 bar bak på mine vinterdekk! (kjører litt lavere foran hvis snø for ikke å ha for liten kontaktflate)
Dette funket fint i fjor vinter, og dekkene har jevn og fin sliteflate slik jeg kunne se før de ble montert nylig
 [ You are not allowed to view attachments ]

Bumper denne da vi også plutselig fikk problemer med at varmesetet på førersiden virker i noen minutter før det slår seg av igjen, og nektet deretter å komme på!
Har også hatt noen tilfeller der ladepistolen ikke har kunnet tas ut av bilen pga låsen ikke frigir den, så tenkte å be om tilbud på skifte av den også i samme slengen.
Bavaria skal ha det at de svarte på mailen etter en liten time, men prisen var jo litt drøy da
Etter en sjekk på nettet så jeg jo at skifte av en slik setepute med tråder faktisk er en drittjobb https://www.youtube.com/watch?v=CgL37CQNcWc
Kontaktet derfor den lokale høggeren, og jaggu hadde han ikke en hel førerstol som var samme farge og i orden(tilsynelatende). Fikk prutet det ned fra 2000,- til 1500,- så nå blir det en litt lettere jobb tror jeg
Fant også flere som hadde byttet låsen for ladepistol, men dette var en jobb for varmere tider siden det krevdes en del mekking enten man gjorde det ved å ta av bakfanger og hele bak/sideskjerm https://www.youtube.com/watch?v=cFn5isebVMU, eller tar det ved bare å ta ut innerskjermen og den veien: https://www.youtube.com/watch?v=ziVu9-v69eE
Får se om jeg ber om bytte av ladelåsen i.f.m service om en måneds tid hvis det forverrer seg
 [ You are not allowed to view attachments ]