Liggende strek på 3ern og C og omvendt C på Y, meiner eg å ha observert.

Varmeaparatet på min 2019 rauk i slutten av desember 2021, tok ca 3 veker å få det reparert pga leveringstid på deler frå US.

Sitat fra: Handyman på mandag 18. april 2022, klokken 11:25

Sitat fra: Nilsern på mandag 18. april 2022, klokken 11:14
....Jeg ser imidlertid at der allerede er folie på kanalene (lengst nede). Er det noe Tesla nettopp har begynt med eller har TM3 blitt levert slik lenge?....

Den tykke folien nederst på kanalen var i alle fall på min mars -19, TM3.

Min også, så det har truleg vore standard på alle TM3 levert i Norge

Min er levert med 19" originalt.

Mål og vekt
Lengde 469,4 cm
Bredde 185 cm
Akselavstand 287,5 cm
Egenvekt 1 927 kg
Egenvekt med fører 2 002 kg
Tillatt totalvekt 2 305 kg
Maks nyttelast 303 kg
Maksvekt tilhenger m/brems 0 kg
Maksvekt tilhenger u/brems 0 kg
Maksvekt på tilhengerkobling 0 kg
Maks vogntogvekt 0 kg
Maks taklast Ikke oppgitt
Maks aksellast foran 1 110 kg
Maks aksellast bak 1 257 kg
Luftfjæring Nei

Litt (svært) dårleg bilde, men det står 96 W
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Og opplysningar frå vegvesen.no:
Dekk og felg
Dekk foran 235/45R18
Dekk bak 235/45R18
Hastighetsindeks Y (300 km/t)
Lastindeks foran 98
Lastindeks bak 98
Innpress foran 40 mm
Innpress bak 40 mm

98

Ganske sikker på at min er levert med 96.

Eg slår av automatisk innfelling av speil om vinteren, så den funksjonen er der og fungerer.

20" har samme breidde som 19" og 18", alle 235 så langt eg har fått med meg

Kan Tesla ha endra på bremseskivene? slik at det påverkar innpress?

Sitat fra: Radial på fredag 18. februar 2022, klokken 09:41
Husk at Tesla 3/Y sitt awd system fremdeles er RWD helt til du har slipp, da kobles fram-motoren inn. Dette gjelder også under "motorbrems"/regenererering, slik at en AWD 3'er vil logre litt (halvt sek maks) med rumpa i glatt nedoverbakke inntil fram-motoren er aktiv.

Etter dei siste oppdateringane å vil den gå over i 4wd-modus og holde seg der i ca 5 min (blir det påstått) så snart den detekterer slipp. Enkelte likar den nye "funksjonen" andre ikkje, men den lograr ikkje med rompa meir, den er meir understyrt.

Her datt eg av logikken. Korleis er det enklare/meir miljøvenlegg å frakte hydrogen til sluttbrukeren enn det er å frakte elektrisk energi gjennom linjenettet.

Dessuten er virkningsgrad ved produksjon av hydrogen heller ikkje spesielt oppløftande  slik eg har forstått det.

Sitat fra: ok67 på torsdag 10. februar 2022, klokken 17:36
Recharge er i ferd med å åpne lyn og hurtigladar  ved Fortun Bensinstasjon, like før stigninga til Sognefjellet, på sognesida, i følgje Facebooksida til Fortun Bensinstasjon.

Link til Facebook: https://www.facebook.com/Fortunbensinstasjon/photos/a.1976159136004740/3131553500465292
og bilde

Sitat fra: jlan på torsdag 10. februar 2022, klokken 22:09

Sitat fra: ok67 på torsdag 10. februar 2022, klokken 17:44
Recharge har satt opp lader i Fortun, der oppstigninga til Sognefjellet startar. Det hjelper også på.

Bra - jeg ser du følger opp på CCS siden. Det er forsåvidt ikke noe klart skille lenger mellom Tesla ladere og andre CCS ladere.  Det er litt vanskelig å finne info om akkurat denne laderen pga navnelikhet med Fortum.

Har ikkje funne annan informasjon om den en på Facebooksida til Fortun Bensinstasjon

https://www.facebook.com/Fortunbensinstasjon/photos/a.1976159136004740/3131553500465292

Recharge har satt opp lader i Fortun, der oppstigninga til Sognefjellet startar. Det hjelper også på.

Recharge er i ferd med å åpne lyn og hurtigladar  ved Fortun Bensinstasjon, like før stigninga til Sognefjellet, på sognesida, i følgje Facebooksida til Fortun Bensinstasjon.