Hvis ein rekner med å ta innbytte på bilen gjelder vel alltid regelen om halvering av pris hvert 3. år. Alt annet må ein rekna som positiv overraskelse. :-)

For min del vil rekkevidden være viktigere enn 4matic. Men merkelig att differansen er så stor. Kan det virkelig stemme?

Da har du fått feil batteri. Tilbake å bytt. Slik kan du ikke ha det.

Jeg forstår ikke helt logikken med å sette opp prisene i EU men ikke i Norge. Tesla sliter jo med å få opp salget i de fleste landene utenom Norge, man skulle kanskje da tro at de ville brukt pris for å øke markedsandelene der?

I Norge sliter de jo stort med voksesmerter, og biler vil de få solgt uansett her så lenge det ikke er avgifter på dem.

Må vel absolutt ses på som om Tesla er veldig avhengig av det norske salget?

29000 km siden mars, og gjennomsnitt på 176 wh/km. Merker at lågare temperaturer og regn gjer det vanskelig å holde det snittet. Rekner med att dette er bunn for meg.

Tesla hadde ett punkt i kontrakten som sa at hvis kjøper fekk problem med finansieringa kunne han trekke seg fra kjøpet. Det vil kanskje bli aktuelt hvis insentiva forsvinn "over natta".

Pr idag er insentiva nok til at el bil bestanden dobbler seg hvert år. Etter 2017 vil det da være ca 320 000 elbiler. Det er nok på sin plass å vurdere endringer da?

Luftfjæring har stort sett vert standard på lastebiler siste 25 år. Det er vel utprøvd og driftsikkert. For min del var kjørekomforten med luft det klareste valget.

Jeg tenker at pris opp til bensinpris er akseptabelt på tilfeldig lading.  Dette ut fra at det øker bevegelsesfriheten min uten å trenge å ha en ekstra bil eller leigebil. Har jeg mer regelmessige behov er abonnement/klippekort en løsning som bør være rimligere.