Hadde lekkasjesøkspray klar. Men det går på forsikringa. Kasko super med maskinskadedekning. Dog høy egenandel. 6000 pr demper. Kompressor og solenoid-blokk dekkes som følgeskade. Ellers går kommunikasjonen prikkfritt på chat på Tesla-appen.

Hadde bilen på Tesla Porsgrunn. Det de gjorde (jeg spurte) var å kjøre bilen til "extra high"- teipe maskeringsteip fra dekk til karosseri og stå over natta. Feilsøking 2300,-. Kostnadsestimat: 56.200 Begge bakre dempere, kompressor og fordelingsblokk.+ diverse deler på understellet, foringer - stag osv som måtte skiftes. Jeg ba dem ikke å sjekke understellet. Null feil på EU-kontroll uka før...

En liten dash Nylonvask blandet i vann funker bra

Sitat fra: cairnz på Fredag 03. Juni 2022, klokken 12:57

Hvor er det jeg leser om dette superlader-nedsatt-effekt? Mener at min 85D ladet vesentlig raskere på SC for noen år siden. #hijack-tråd

Her kan du fordype deg: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.0
I all hovedsak ble både kapasitet og ladehastighet strupet på grunn av en spontanbrann i en parkert bil i Kina. For å forhindre at dette skjedde med flere biler gjorde tesla tiltak i mai/juni 2019 og bilene ble vesentlig dårligere. De åpnet opp kapasiteten i batteriene igjen etter noen måneder, dog. Men ladehastighet forble dritt.

Sitat fra: Mdah på Fredag 03. Juni 2022, klokken 10:00

Sitat fra: Klykken på Fredag 03. Juni 2022, klokken 08:33

Aner ikke hvordan ventetidene er, men jeg krysser fingrene for at du får et 90-batteri og full fart på superlader.

Ja! Har tenkt tanken, men tør nesten ikke håpe på det. Nest beste er kanskje den nye 350V 85 pakken, men er usikker på om de setter dette inn i performancebiler (P85D).
Fikk beskjed om at de skulle vurdere batteriets stand/bruksmønster og så skulle man få nytt batteri som var minst like bra som det gamle eller bedre. Har passet bra på det vil jeg si. Sjelden ladet til 100 %, aldri gått tomt, og det har ikke mer enn 65 000 km bak seg. Ikke så mye superlading heller, hvis man kan kalle det "superlading" siden 2019 da 

350V-pakken tror jeg er forbeholdt ikke-performance av 4WD, men kan benyttes på de øvrige modellene. Må imidlertid understreke ordet tror her, da jeg ikke har noen kilder på det.

For min del er noe av det mest beklagelige og provoserende at Tesla ALDRI har kommet med en begrunnelse på hvorfor de strupet batteriene i 2019. Hverken offisielt eller uoffisielt. Derimot har jeg skriftlig fra en service-advisor som tydeligvis forsnakket seg at det ble gjort for at batteriene skulle holde (ut garantitiden). Dette er blant annet tatt med i den pågående rettssaken mot Tesla.

Alltid i over åtte år.

2014 P85 gått 90.000km. Har hatt endel langkjøring med superlading i det siste. Plutselig i går ved SuC Moheim Porsgrunn fikk jeg til min store overaskelse bare halv effekt. Byttet ladestolpe 3 ganger og var alene på stasjonen. Kun 40 km på batteriet og fikk maks 286 km/t i starten. Skulle ihvertfall vært det dobbelte det første minuttet og sunket gradvis. Dagen før fikk jeg topp på 630 km/t som gradvis sank som normalt.

Er klar over at vi med 85 batteri fikk redusert i 2019. Har hatt bilen siden ny. Leste for ett par dager siden at Moheim og SuC i Bamle har hatt diverse problemer/ute av drift. Noen som har lignende opplevelser? Struper Tesla ytterligere ved hyppig bruk av Supercharging?!  [ You are not allowed to view attachments ]  

Sitat

Men om man ikke klarer å se en nytte for seg selv, så er det uansett bare å la være å bruke det.

Jøss, er det virkelig mulig? Da er det jo supert ..... 🙃

Beklager - men det er tydeligvis ikke pga sånne som deg som har gjort at verden går fremover

Detta hadde vært noe for Tesla. Bildet er fra en Hongxi. Er dette praktisk mulig om Tesla hadde utviklet ett støpsel tro? Beste hadde vært ett uttak innvendig bak.