Det er jo et par viktige ting her som de dessverre ikke går inn på, muligens fordi det ville redusert poenget deres noe. Når du får den nesten nye bilen din, som har flere år igjen på garanti, skadet av en annen bil, og dekket av den andre parts forsikring, vil du da akseptere at de bare setter inn noen brukte deler uten garanti, og som da også ødelegger den garantien du har igjen på bilen? Bare for at den skyldige eller den skyldiges forsikring skal spare noen kroner? Tror de fleste sier nei her og krever bilen reparert tilsvarende før kollisjon og med full garanti på deler og rep.

Når man skader sin egen bil selv derimot, eller når ting går istykker "av seg selv" utenfor garanti, da er det lurt å sjekke bruktmarkedet for deler siden man kan spare mye. Dette er jo også ganske vanlig.

I tillegg har man selskaper som gjør akkurat det som de gjorde i programmet, kjøper opp flere skadede biler og setter sammen igjen slik at de får noen komplette biler som selges. Dessverre er nok mange slike bilmekanikere mest opptatt av eksosbiler siden det er det de er kjent med, men regner med at mange kommer til å kaste seg over elbiler også nå som de ser avansen som kan oppnås i dette markedet.

Til slutt skal man også være klar over at bilene som regel ikke presses før det meste av deler som kan selges er plukket og solgt, og det skadede batteriet i egolfen får nok også et nytt liv etter demontering som båt eller hyttebatteri.

Som andre nevner her så blir tauing som å kjøre en lang nedoverbakke, og skal gå bra. Men man bør(må?) da ha noe strøm igjen på bilen slik at man får slått den på som normalt og satt den i "drive". Jeg tipper produsentene er redde for at noen tauer bilen uten at den er ordentlig på slik at sikkerhetssystemer virker og motorkontrolleren har kontroll og styring på strømmer som induseres i motoren.

Sitat fra: dejavu på Fredag 11. Desember 2020, klokken 11:42

Sitat fra: Tellus på Fredag 11. Desember 2020, klokken 11:05

Hvis ikke laderen virker så er det en sak mellom deg og leverandøren av laderen. Posten er ikke din motpart her.

Jeg vet nå ikke det. Snakket med kundeservice i Tibber i går,som var raske til å påpeke at reklamasjonrett\garanti ikke var gyldig, om "noen" hadde mistet boksen i golvet. Følte meg med ett mistenkeliggjort selv.

Hvis dette skjedde før pakken ble utlevert til deg, er det ikke ditt problem åkkesom. De får da krangle seg mellom. Er det synlig skade på pakken, bør det være tilstrekkelig dokumentasjon.

Ja, slike skader er normalt enkle, men man må gi beskjed så fort man blir klar over skaden, ellers ser det for alle andre ut som at han har mistet den selv i etterkant. nå har han allerede vært i kontakt med Tibber så det hjelper jo en del.

Det hørtes lavt ut ja, men hvis batteriet er kaldt tar det lite lading selv når bilen var ny. Hvor mange streker har du på batterikapasitet? De 12 korte strekene.

De tar ikke med at elbiler (med børsteløse motorer) kan kjøre inn i områder hvor man mistenker gasslekasje uten fare for antenning. Og dermed kan evakuere og redde liv som ellers kunne gått tapt.

Uten fare for antenning av gass blir den nok ikke da det sikkert er mange releer ol som kan skape gnist. Kravene til eksplosjonssikkerhet, som f.eks. ATEX er ganske strenge.

Men en fordel er at den kan kjøre inn i tunneller og lignende og hente skadede uten fare for at bilen stopper opp pga for mye CO2 eller for lite O2 slik ICE biler gjør.

Du kan jo også ta direkte kontakt med noen av de huggerne, eller noen lokale huggere. Det er godt mulig de har skadede Leaf uten at de har lagt ut alle delene. En del steder ble man ihvertfall tidligere bare sendt ut på område for å plukke deler selv om de ikke hadde noe klart, og da til en bedre pris siden de ikke hadde så mye jobb med det.

Har en i familien som nettopp måtte bytte den elektriske håndbrekkaktuatoren, og der ble prisen ca 10% av nypris, med pengene tilbake garanti på noen måneder. Han bestilte da fra en hugger og fikk lokalt verksted til å montere.

Det ble reklamert med at Nissan e-nv200 skulle ha 230V stikkontakt bak et sted, men jeg vet ikke om det ble noe av det. En del elbiler har mulighet for å hente ut ganske mye strøm på 12V, mener gamle Leaf kan hente ut rundt 1kW.
Har tenkt på å skaffe en inverter selv for å kunne ha strøm tilgjengelig rundt omkring og ved strømbrudd, men de koster litt, og så er det ikke så ofte det er behov.

Sist gang det var strømbrudd under storm her så fant jeg ut at vi bor akkurat i et skille mellom to høyspentlinjer, den ene naboen vår får strøm fra en annen høyspentlinje, så da fikk jeg trekke skjøteledning fra utekontakta hans og inn i huset vårt så jeg fikk plugget kjøl, frys og kaffetrakter i den :-)