For min del er det mest irriterende at bilen ikke forstår at den er i tunnel og alltid legger til grunn fartsgrensene i veiene over tunnelen. Dvs fra 100 km/t direkte til 30 km/t

[/quote]

Et par versjoner i alle fall.

Er ennå på 2023.12.5 og har langhelg i Rogaland. Både detekterte fartsgrenser og fantombrems med TACC på veier både med og uten gul stripe har vært mye bedre enn hjemme i Bergensområdet. Er det versjonen eller er dere rogalendinger godt vant?

Kjørte gjennom den nye tunnelen til Os, den var tegnet inn på kartet og det har aldri vært noen andre fartsgrenser enn 80 og 100 der. Likevel var det 30 og 50 første delen. Da viste kartet også boligfelt på over. Mistenker som nevnt mange ganger før at de "lekker" ned i tunnelen. Et stykke inn ble det 100 da, det var jo kjekt.

Kan egentlig ikke huske noen gale fartsgrenser så langt litt forskjellige steder i Rogaland. Jæren, Egersund, Dirdal, Jørpeland. Kanskje litt tidlig bytte her og der. Men en midlertidig 50 f.eks. inne i tunnelen til Dirdal ble detektert riktig.
[/quote]

Jeg kjører Os-Bergen hver dag gjennom den nye tunnelen og bilen bruker hele tiden fartsgrensen for veier i nærheten og over, men skifter over til 100 km/t i noen sekunder etter hver passering av et fartsgrenseskilt. Samme med Lærdalstunnelen (som nå er 23 år gammel). Tunnelen Os-Bergen er tegnet inn på kartet i bilen, men er tilsynelatende ikke med i kart/navigasjonen i bilen da det er helt umulig å få bilen til å navigere gjennom tunnelen

Blitt merkbart dårligere på DAB (knitring i lyden på alle kanaler) samt Spotify over Bluetooth (lyden faller bort av og til) -TMS 2019

Jeg har ladet min 2019 Model S med en UMC fra 2013 siden bilen var ny. Aldri hatt problemer. Har alltid hatt blått adapter på UNC-en

Skulle gjerne gitt Tesla en tilbakemelding på navigasjonsvisning i tunneler. I lange tunneler skjønner tilsynelatende ikke bilen at den skal følge veien men plutselig tror den at den er på en eller annen vei på fjellet over.

Lærdalstunnelen ble ferdig for over 20 år siden, men like vel tror bilen min at det plutselig er 70-sone midt inni da navigasjonen plutselig har flyttet seg til en vei på fjellet.

Nye E-39 mellom Os og Bergen har en tunnel på 9 km som er tegnet inn på kartet i bilen, men så snart jeg kjører inn i tunnelen begynner navigasjonen å tro at jeg kjører i terrenget utenfor og legger inn nye fartsgrenser av seg selv. Merkelig...

Må kjøpe nye sommerdekk, 19 tommer i år. Noen som vet om gode tilbud i Bergensområdet?

Sitat fra: ladov på tirsdag 08. februar 2022, klokken 18:09

Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 17:44
For øvrig veldig god thai-mat på kroa ved Gulsvik SuC (Hallingporten)

Tiltredes! 

Jeg har flere ganger sett på navien at det er fullt på SuC men jeg har ennå til gode å stå i kø selv. Om jeg ser det er fullt kjører jeg bare videre til neste. Det verste som har skjedd meg så langt var da jeg hoppet over brokelandsheia for å lade på Stathelle også var det kø på E18(før den siste ombyggingen). Ikke kø på Stathelle da..

Det at det ligger mange lokasjoner med relativt kort avstand gjør det enklere å spre ladingen utover. Selv om alle drar fra Oslo på likt så vil noen ha pause etter 15 mil, andre etter 20 eller 25 mil osv.

Sikkert bra rundt Oslo. Om en skal fra Bergen til Stavanger er det bare en SC på veien (Aksdal) og denne er åpnet for allmuen nå...

Sitat fra: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26

Sitat fra: tornaldo på fredag 04. februar 2022, klokken 21:17
Noen som har lest noe om hvordan dette har fungert i Nederland? De har jo testet dette en stund. Er det kaos?

Nei - null kaos ut fra det jeg har klart å lese på nettet.

Men så er vel tettheten av Tesla eller elbiler generelt ikke så stor i Nederland vil jeg anta.

Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro

...eller Lyngdal i fellesferien. Eller Aurland med besøk av 2 etron nårsomhelst

Sitat fra: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 21:20
Har ladet maaaange ganger i Lyngdal og aldri stått i kø, men på visse utfartsdager kan det nok skje ja. Var du innerst på de nye V3 og sjekket at de også var fulle? Altså helt forbi alle butikkene?

Jeg var på den delen hvor du kan kjøre inn til ladestolpene fra begge sider. Altså ikke den opprinnelige som åpnet i 2013. Er det flere ladeplasser enn dette i Lyngdal?

Den store utfordringen, i alle fall for sånne som meg, er at selv om jeg kjører 30 000km i året, så bruker jeg stort sett bare SC når «alle andre» tilsynelatende også gjør det. I sommer var det mye biler på SC-ene, men kun i Lyngdal jeg måtte stå i kø. Hadde det vært åpnet for andre biler med ladeluke på «feil side» i sommer, ville det vært det rene kaos siden det vel bare er Polestar 2 som ikke vil blokkere minst en annen ladestolpe.

Sitat fra: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 09:17
Kjenner ikke til så mange av superchargerene som er åpnet, men kjenner Lyngdal og Asksdal. Begge to er relativt nylig oppgradert med flere staller. Lyngdal var veldig belastet før de oppgraderte med flere V3, men syns det er helt fair at de prøver og ser der nå. Der er det også noe sånt som seks ladestasjoner fra Mer ved siden av. Lillesand har tidvis vært veldig belastet, og er for eksempel ikke åpnet. Det er veldig mange eksempler på tungt belastede ladesteder som ikke er åpnet, så det er nok bevisst hvilke de tester.

Tesla beskriver også hele prosjektet tydelig som et pilotprosjekt, så tror man skal slappe helt av her frem til en ser hvor det går.

Jeg trenger kun SC på typiske utfartsdager og i ferier. Var to ganger på den nye SC stasjonen i Lyngdal i sommer. Kø begge gangene på grunn av den vanlige sommertrafikken samt at parkeringsplassen egentlig er ganske trang når det er mye kunder på senteret. Sommeren 2022 blir spennende med etron, e-golf, eqc osv i tillegg.

Syretesten kommer først på utfartsdagene. Har sett en masse bilder i forskjellige FB grupper av folk som lader sine elbiler på SC det siste døgnet, og det er bare de med Polestar 2 som ikke har blokkert minst en annen ladestolpe. Helt uproblematisk på en mandag kveld i januar. Mer usikker på utfartsdagene i påsken, vinterferien og fellesferien. Det er for øvrig også omtrent de eneste gangene jeg selv har bruk for superlader

På Lærdal er det vel knapt mulig for andre biler å lade uten å blokkere ladere. Kun mulig å rygge inn til disse

Sitat fra: daktari på søndag 05. september 2021, klokken 21:31
EQE350  en rekkevidde 660 kilometer RWD
batteri på 90 kilowattimer.
Bakhjulstyring
Sedan, 430 liter bare (!?)

https://www.tu.no/artikler/mercedes-viser-eqe-og-andre-kommende-elbiler/513139

430 liters bagasjerom på en E-klasse? Kan da ikke stemme. Bakhjulstrekk men ingen «frunk»? Underlig...

Fikk endelig byttet luftfjæringene foran hos Tesla på Kokstad. Nå har ulydene forsvunnet😎

Sitat fra: boltmeister på tirsdag 29. juni 2021, klokken 14:49
Jeg skjønner ikke hvordan det er mulig å lage en bil med 357l bagasjerom bak, i en bil som har omtrent de samme målene (sågar bittelitt større) som id.4 / enyac - som har hhv 543 og 585 liter

Forhåpentligvis er det på grunn av stor plass i baksetet, og at det er mulig å flytte baksetene i lengderetningen for å få større bagasjeplass.