Kjørte denne uken min 5,5 år gamle Leaf til hytta, 12 mil med snitthastighet 85-95 på 10 av milene. 24KWt og nye vinterdekk. Riktignok sol, sommer og medvind, men utrolig bra at vi ikke merker noen reduksjon etter alle disse årene.


Sent from my iPad using Tapatalk

Hadde engang en tysk bil som sluttet å lese kart dvd'er, leverte den inn for reperasjon, fikk beskjed om at jeg måtte bytte hele greia og det kosten 35k. Jeg svarte at jeg det blåser jeg i, det fikser dere på garantien. De svarte at da skulle jeg få en inbyttedel, sikkert greit svarte jeg. Tilbudet om billigere innbyttedel kom ikke til meg, det var først når de måtte betale.

Konklusjon; de har reparerte innbyttedeler som er billigere, men de sparer de til garantireperasjoner. Og disse skaffer de med å la bileiere betale for komplett ny del men de reparerer den gamle og beholder den selv.

Det er det som er så sjukt i dag, vi kjøper nye biler fra bilverksteder som lever av å reparere de samme bilene.

Nei, det vil den ikke 

Sitat fra: KristofferH på tir 09. aug 2016, kl. 12:12
Strømmen vil bli mye dyrere fremover. Kan lønne seg om noen år

Edmunds.com:
The Model X should start at around $71,000 for the base model and around $96,000 for the Performance edition (before state or federal tax credits).

Enig, trenger Tapatalk!

Sitat fra: sisc1337 på fre 11. apr 2014, kl. 13:43

Sitat fra: timingbeltkiller på søn 02. mar 2014, kl. 19:07

Sitat fra: sigurdi på lør 22. feb 2014, kl. 20:20
I denne reportasjen fra Bloomberg så innrømmer Elon at han er mye grunnen til at X er forsinket, han er litt for perfeksjonist, så tok noe tid før han var fornøyd.

Barnesykdommene  på S beviser vel nærmest det motsatte av perfeksjonist. Eller skal vi tro X kommer med Lexus pålitelighet og Mercedes finish fra dag en?

Ganske sikker på at Mercedes og Lexus sammen med alle andre bilmerker også hadde barnesykdommer med de første bilene som ble produsert! Vil tro at det blir mindre av disse barnesykdommene på model X, da tesla garantert har tatt med seg erfaringene ifra barnesykdommene på model S!

Naboen fikk seg ny MB for en tid tilbake til omtrent samme pris som det Tesla Mod S koster (før avgifter). Jeg spurte om han var fornøyd, og det var han; Superfornøyd, første MB han har hatt nesten helt uten garantirep så langt. Kun noen småfeil som at parksensor røk. Det er jo bra, men de har holdt på i over 100 år. Selv har jeg kun hatt noen småfeil, og det av en helt ny bilprodusent, fantastisk.

Tror noen på forumet har urealistiske forventninger.

Har en bra guide; http://www.netcam.no

Alternativt beholde Pirelliene og kjøpe kjetting. Litt pes å legge på (har aldri prøvd), men hvis det kun er et par ganger i året, bør det gå bra. Og kjetting vil være overlegent det meste annet på bratte småbakker. Er problemet lange fjelloverganger, er kanskje kjetting litt slitsomt.

Kjørte ganske bratte bakker med masse løssnø i helgen (med Pirelli), det gikk greit, men hadde jeg fått full stans, hadde jeg hatt et problem med å komme igang igjen. Hadde problemer å få bilen i gang igjen på flatmark når jeg kom opp, det var ganske mye løssnø.

Tesla shoppen har kjettinger til 90$, men disse har ikke kommet til Norge enda. Kjettinger i denne dimensjonen kan være dyrt.

Sitat fra: satheesh.net på tir 21. jan 2014, kl. 14:12

Sitat fra: TesLars på tir 21. jan 2014, kl. 14:06
Ble det sagt noe om etterbehandling (vedlikeholdsbehandling)? Pris? Intervaller?

Nei, men vil ikke tro det er store summen. De gir uansett tre års garanti på behandlingen. Du kan sikkert høre med dem direkte hvis du ønsker en konkret sum. Vil forresten tro prisene kanskje blir justert på tre år fra nå også.

Men hva skjer når de 3 årene er over? Er dette noe som sakte men sikkert blir vasket bort, eller flasser det av i flak? Kan en fremdeles polere bilen, eller kommer dette på en eller annen måte i konflikt med CP behandlingen? Mao hvis en gjøre dette, har en da "solgt" seg til CareSenter for godt?

Det eneste jeg har hørt er at Tesla dekker dette inntil videre. Den dagen vi må betale dette selv, blir det nok ikke aktuelt å sette i et eget sim kort (av en rekke årsaker), men vi vil få en regning av Tesla på en månedsavgift. Kan kanskje tenkes at abonnentet kan flyttes uten å bytte simkort, men hva er egentlig poenget?

Sitat fra: Viking på man 23. des 2013, kl. 06:43
Prisene kommer forhåpebtligvis ned etter hvert. Jeg tenker at om 5-6 år kan jeg bytte batteriet og betydelig øke range på bilen.

Og du er da villig til å betale 340.000? Eller forventer du både betydelig kapasitetsøkning og dramatisk prisnedgang? Det tror jeg er i overkant optimistisk, sett i sammenheng med utviklingen de siste 30 årene, det er lite som er oppnådd på begge områder.

Sitat fra: stor66 på lør 14. des 2013, kl. 16:48
Argh!

Jeg hentet Whispbar i Vestby på torsdag, og i dag skulle jeg montere. Jeg pakket ut og gikk gjennom bruksanvisningene før jeg satte i gang. Steg en på bilen var å skru fast festene i festepunktene. De to første gikk helt fint, men når jeg satte på plass den tredje (høyre bak) lå den an i bakkant mot taket og jeg turte ikke stramme mer. Hvis jeg hadde dratt til skruen ville jeg ødelagt taket (første bilde).

Nærmere inspeksjon av takfestene viste at høyrefestet bak var plassert ca. 3 mm lenger inn mot midten av taket enn de andre (andre bilde er høyre bak, tredje er venstre bak).

Jeg vil kontakte Autoload og Tesla på mandag.

Noen som har sett noe tilsvarende?

La også merke til at det ble endel trangere bak, men ikke verre enn at jeg fikk strammet tilstrekkelig. Tipper det er lite Tesla eller Autoload kan gjøre med dette, du kan eventuelt forsøke å bøye til festene.

Whispbar takstativ montert, synes det var greit, lot dekslene stå på og hadde ingen problemer med disse. Har tidligere hatt bil med samme takstativløsning (skruehull under deksler), kjøpte da originalt takstativ og dette var betydelig enklere å ha med å gjøre. Kun å åpne lukene, sette takstativet over hullene, og så stramme skruene. Med Whispbar ender en opp men en masse løse skruer og braketter som det er lett å rote bort når de ikke er i bruk. Men slik er det vel med det meste, når en kjøper noe uoriginal som skal passe til en rekke biler, blir det noen overganger osv. Uansett er Whispar pent og se på, og heller ikke særlig dyrt. Tipper takstativet til Tesla, når det kommer, blir mye enklere å montere med færre deler, men vi må regne med at det kan bli noe dyrere.

Sitat fra: Alset på søn 08. des 2013, kl. 20:24
Skiboks på TMS kan nok diskuteres rent estetisk, men må mann (på hytta med full pakke) så må mann...

Satte på Whispbar Flush fra Autoload med min gamle Thule Dynamic 900. Stativet virker meget solid og dere får selv bedømme hvordan det ser ut.

Thule sine Power Grip gikk på millimeteren, så T-Track settet som ble anbefalt ble det heldigvis ikke bruk for. Med disse går det meget raskt å demontere boksen fra stativet slik at det kan heises opp under taket i carporten.

Plast dekslene fra Tesla er av dårlig kvalitet, meget dårlig kvalitet. Selv om jeg var superforsiktig knakk ett av de, så dersom noen fra Tesla leser på dette formumet er det bare å bestille opp av disse. Dog godt mulig at det lar seg gjøre å montere uten å ta av dekslene.

Det tok litt tid å montere dette første gang, men senere tenker jeg 5 min på å løsne boksen fra stativet. Skal stativet av fra taket vil jeg tro det kan gjøres på 5-10 min.

Bakluka går ikke helt opp med boksen oppå, men med tech pakka kan jeg programere den til å stoppe like før den tar opp boksen.

Synes det ser veldig bra ut, ser at autoload har Thule Dynamic 900, men denne passer tydeligvis ikke da de også skriver at "NB: THULE har ikke takstativ til Tesla S før tidligst februar/mars 2014".

Slik ble det på Pirelliene. Tatt noen dager etter montering.



Sitter som støpt