Nye garantier.
https://electrek.co/2020/02/02/tesla-model-s-x-warranty-70-capacity-150k-mile/

Snakket med en som driver et transportfirma her i Odda. Han kunne fortelle at han transporterte mange Tesla batterier mellom Bergen og Oslo. Det var både nye og brukte, som kanskje skulle til reparasjon? Hadde vært interessant og vite hvor mange som har skiftet batteri.Trodde ikke jeg skulle ha bilen så lenge, men finner ikke noe nytt som frister de neste to årene. Da er bilen straks 8 år og man vet lite om kostnadene på nytt/reparasjon av batteriet. Dilemma ved bruktsalg og videre eierskap. Foreløpig går det på garanti, men noen som har fått antydet kostnader på reparasjon/ nytt batteri?

Her er en artikkel som er aktuell om ikke så lenge.
https://insideevs.com/news/385167/aftermarket-batteries-used-electric-cars/

Finnes det tall på aerodynamikk på Mach-e? For det er vel spesielt i motorveihastighet Tesla har hatt et fortrinn mot sine konkurrenter, og det som har mest å si for meg. Verken WLTP eller EPA stemmer med hvordan hver enkelt bruker bilen.
GT varianten kommer visstnok med egen styling for bedre downforce (les dårligere aero), så det blir ikke helt riktig å sammenligne den direkte mot I-pace heller, samtidig som den er enda lengre leveringstid på.

Hittil har alle WLTP tall på de to bilene en stjerne ved seg, slik at tallene må tas med en klype salt. EPA til WLTP er ikke noe man kan si at er en fast omregning. At man skal legge på 12% fra EPA til WLTP blir dermed ikke riktig, eksempelvis skiller EPA (381km) og WLTP (470km) ca 23,4% på I-pace. 300 miles er heller ikke 486km, men 482 km ifølge google. Med I-pace EPA til WLTP ender Mach-e på 595 km.

Blir vel ikke før om et år man får fasiten! Da er Mach-e her i Norge og Model Y i USA, Teslabjørn får testet rekkevidden i 90km/t og andre blader/aviser/testere får sagt sitt.

Alle som kjører elbil vet vel at hverken EPA eller WLPT stemmer, men skal man forsøke og sammenligne epler med epler, må man vel bruke noen kjente parameter, om en ikke helt fasit. Beklager at jeg bommet med 4km på omregninsfaktoren Miles/Mil. Ser du bruker I-pace som mål for omregning til WLPT, som er det dobbelte av hva jeg fant på nettet med faktor ca.1.12.
Håper jo det siste er mere riktig, hvis vi skal snakke om virkeligheten. Regner med du er langt i fra og ha 470 km på I-pacen.

Sitat fra: Stig O på mandag 18. november 2019, klokken 15:53

Noen som kan sjekke dekkdimensjon på visningen?

Jeg tror det var 225/60-18.

Var det bare en Select modell de viste?

Audi har en elbil, og lanserer 6 RS modeller i år!!! Hvor er miljøprofilen til det merket? Er det VW som skal hjelpe de med å få ned snitt målet på CO2?
Spigel hadde jo en interessang artikkel om den sovende tyske bilindustrien.

370km på GT, som var den aktuelle, var langt i fra 600km ja. Hadde håpet på 500km i hvert fall. Da blir det og beholde Model S fremdeles. Ser ut som grensen jeg har satt på 500km på biler uten Tesla lade infrastruktur ikke kommer de to første årene. Det gjør vel ikke ny Model S heller. Får krysse fingrene for Nissan Ariya, men tviler. Ser ut som rundt 450km er standarden på long range.

Sitat fra: OhmPaPa på fredag 08. november 2019, klokken 22:17

Sitat fra: knut.aulie på fredag 08. november 2019, klokken 22:03

Sitat fra: OhmPaPa på fredag 08. november 2019, klokken 19:03

Jeg får assosiasjoner til BMW i3.

Hvor fikk du de fra?

Fra noen av disse bildene:

Sitat fra: Stig O på fredag 08. november 2019, klokken 08:11

https://insideevs.com/news/381083/ford-mustang-inspired-mach-e-bev/

Kantete bil på tynne ben. Som sagt håper jeg det er synsbedrag.

Akkurat veldig langt inn til hjulene tyder på at de designer for å gi plass til veldig brede hjul, men tester gjerne dekkets breddes påvirkning på kjørelengde osv. Men den fronten...wow...ikke bra. Men bak...wow...bra....men virker som veldig kort bil...

Finner det ikke igjen, men mener og ha lest at den er 478cm, og det er jo ikke så verst.