Når du har spedbarn må du påregne å sitte mye i setet ved siden av barnet. Spesielt på lengre turer.

Elsker svaret ditt, og hvordan du slo ned det bastante svaret fra Indianrunner70. Fikk meg til å le.

Må vel heller si det understøtter Indianrunner70 sitt innlegg ganske godt?
Han skriver at den ikke er egnet for barnevogn eller småbarnsfamilier. Han skriver ikke at det er umulig, men når en liten vogn tar det aller meste av bagasjeplassen, selv med senket gulv, understøtter det hans innlegg langt mer enn det «slås ned». Småbarn ligger i dypvogn. Usikker på om selv Brio Smile med denne montert ville fått plass, eller om kun understellet kan ligge baki og toppen må ligge i baksetet?
Med små barn må en av de voksne påregne å sitte både foran og bak, avhengig av lengden på tur.

Når vi fikk barn byttet jeg fra Polo til Passat. Nettopp for å få plass til både barnevogn og bagasje på en trygg og effektiv måte. Vi kunne kanskje klart oss med Poloen, men kombinasjonen småbil og barn kan være ganske strevsom. Vi hadde Leaf en kort periode med barn. Den er ikke ulik i bagasjeplass. Det var mye organisering og styr for å få det til å funke den korte perioden.

Min hadde gått 72-73.000km når jeg solgte den. Tror ikke Tesla har tatt bremseservice, da jeg har bedt om det men ikke fått noen faktura eller info om det på servicerapport.
Bremsene virket fortsatt helt fine når den ble solgt. Ingenting påpekt på service i hvert fall, noe jeg vil tro de ville gjort om de mente de var slitt?
Jeg vil vel tro bremser/bremseklosser bør byttes i løpet av de nærmeste 20-40.000km, men jaggu ikke sikker.

Skikkelig klickbait-artikkel.
Her har det vært lekkasje i dekket, journalisten så varsel om trykk. Lite trykk kan føre til skikkelig varmgang (sjekk bare opp historikken rundt hvorfor krav om dekktrykk-overvåkning kom så tidlig i USA).
Så velger han å fortsette å teste, hevder at dekket tidligere er skadet og reparert (noe som er feil) og publiserer det med overskriften "Sjokk under Tesla-testen".

Det sjokkerende her er at han som biltester unnlater å reagere på varsel-lampen, fortsetter å teste, skylder på en ikke-eksisterende reparasjon og deretter lager en video som publiseres med feil info.
Greit nok at Tesla får korrigert dette i artikkelen, men overskriften og videoen er det mest tydelige.

Til S85`en kjøpte jeg McLaren XLR. Den gikk ned i frunk og bagasjerommet bak var helt fritt. Dypdelen til Emmaljungaen gikk også ned i frunken, med mulighet for å fylle bagasje både oppi den og og på sidene.
Når de ble litt større gikk vi for en City Jogger GT. Den ble veldig kompakt når den ble pakket sammen, men fortsatt god i bruk.

Men - sjefen i huset vil jo gjerne ha den aller største Emmaljungaen i tradisjonelt design. De er gigantiske og lar seg ikke pakke så mye sammen.

Veldig greit med vogn når ungene skal sove og voksne skal bevege seg eller trenger armene frie.

Håper virkelig ikke de begår en så stor tabbe
Må da gjøre et snev av research i markedet de skal lansere den i???

https://www.tu.no/artikler/na-er-salget-av-den-elektriske-folkefrakteren-eqv-i-gang/492838

For øvrig - kjøp vogn som passer i bilen, ikke bil som passer til vogna. Førstnevnte er mye rimeligere

Er den objektivt sett trangere i kupeen, altså? Jeg har ikke sittet i Polestar enda, og har veldig begrenset erfaring med TM3. I sistnevnte merket jeg meg at knevinkelen ble veldig spiss i baksetet på grunn av høyt gulv, men jeg la ikke merke til problemer med takhøyde (er rundt 189 høy).

Jeg har ikke gått over med målebånd og jeg har ikke sittet i dem side om side (hoppet rett fra den ene til den andre). Men jeg har kikket på PS2 to ganger, og sittet i Model 3 en 3-4 ganger. Ene gangen jeg var innom var en kollega med XC60 med. Han vurderte PS2 som et alternativ, men konkluderte nok med at den ble for liten.
PS2 oppleves veldig kompakt. Den har en flott moderne førerplass med meget god infotainment. Interiørkvaliteten opplevde jeg som god. Ikke veldig premium, men godt over typisk asiatiske biler. Spotify og Google maps er på plass, med bra brukergrensesnitt.

Når jeg satt meg i baksetet skallet jeg i taket (er 186cm ca). Nå klarer jeg ikke huske helt nøyaktig hvor mye plass jeg manglet i høyden, men jeg tok bra oppi taket. I tillegg opplevde jeg at bakseteryggen var mye rettere enn forventet. Vinkel mot gulv husker jeg ikke helt, men tror sitteputene var ganske korte og ikke særlig støtte under lårene. Det var ikke særlig med plass mot forsetene heller. Kombinasjonen kort benplass og kort sittepute vil jeg tro gjør bakovervendte seter til en utfordring.

Men - ikke ta det som noen fasit. Jeg har bare sittet i bilen et par ganger, og konklusjonen ble da at den plassmessig blir et for stort steg ned fra EQC`en, som heller ikke er en spesielt stor bil. Selv om jeg likte førerplassen i PS2 og infotainmentopplegget. Ytelsene er også bra, hengervekten helt grei, god bakkeklaring og antatt god ladehastighet. For at PS2 skulle fungert for oss plassmessig måtte vi hatt takboksen permanent på hele året. God størrelse på bagasjeluken, men jeg ble ganske skuffet over størrelsen på selve rommet. Mulig en barnevogn har bedre plass der enn M3, men da tar den nok praktisk talt hele bagasjerommet vil jeg tro.
Bagasjerommet er relativt begrenset i alle retninger. Jeg hadde eNiro en kort runde og jeg tror jeg ville fått en del mer inn i den enn PS2.

Men som sagt - det er basert på min opplevelse uten målebånd eller test side ved side. Model 3 opplever jeg som en mer romslig bil i kupeen, selv om den heller ikke er noen storbil.