Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: borrelin på lørdag 10. august 2013, klokken 05:56
Er det noen som vet om det er planlagt superchargers nord for Trondheim.??
Jeg bor i Bodø så det hadde vært fint med en Tesla stasjon feks i Mosjøen for å kunne kjøre til Oslo uten lengre opphold......
Det håper jeg også. Jeg har familie i Vadsø så det blir turer dit. Via Norge eller E4 i Sverige og Finland.
Jeg ferierer ofte i Lofoten, så superlader i Nordland hadde vært utmerket! Jeg bor i Oslo men er allikevel bekymret for ladingen nord for Trøndelag. Dette bør bli høyt prioritert av en klubb for Tesla-eiere. Det største hinderet for bruken av bilen er ikke all verdens dippedutter inni den, men at superlader mangler i de fleste områder.
Sitat fra: klauss på lørdag 10. august 2013, klokken 09:12
Jeg ferierer ofte i Lofoten, så superlader i Nordland hadde vært utmerket! Jeg bor i Oslo men er allikevel bekymret for ladingen nord for Trøndelag. Dette bør bli høyt prioritert av en klubb for Tesla-eiere. Det største hinderet for bruken av bilen er ikke all verdens dippedutter inni den, men at superlader mangler i de fleste områder.
Det er jeg dessverre helt uenig med deg i at det er høyt prioritert å få superladere i grisgrendte strøk. Bor selv på Sørlandet, men det som er viktigst er å få mange ladere i storbyer slik at også de uten egen ladeplass kan ha el-bil som reelt alternativ.
Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler. Oslo og Bergen er klart viktigst med tanke på de store befolkningsgruppene der + de til tider svært dårlige luftforholdene.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 09:35
Sitat fra: klauss på lørdag 10. august 2013, klokken 09:12
Jeg ferierer ofte i Lofoten, så superlader i Nordland hadde vært utmerket! Jeg bor i Oslo men er allikevel bekymret for ladingen nord for Trøndelag. Dette bør bli høyt prioritert av en klubb for Tesla-eiere. Det største hinderet for bruken av bilen er ikke all verdens dippedutter inni den, men at superlader mangler i de fleste områder.
Det er jeg dessverre helt uenig med deg i at det er høyt prioritert å få superladere i grisgrendte strøk. Bor selv på Sørlandet, men det som er viktigst er å få mange ladere i storbyer slik at også de uten egen ladeplass kan ha el-bil som reelt alternativ.
Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler. Oslo og Bergen er klart viktigst med tanke på de store befolkningsgruppene der + de til tider svært dårlige luftforholdene.
Og jeg er uenig med deg.
Superladere er ikke til for å tanke opp bilene på natten. Dette kan du bruke garasjestikket/veggkontakten din til.
Superlader lages for å fjerne barreieren som har vært med elbiler - nemlig at at man ikke kan bruke bilen til noe annet enn jobbpendling og shopping.
For å dekke trondheim - tromsø trengs det fem superladere med 20 mils mellomrom.
Ikke umulig i det hele tatt, og helt enig med posten lenger opp - dette er noe vi må jobbe med å få.
Superladere er for å tanke på langtur. Jeg savner også E6 nord av Trondheim, samt E134 (feks Seljord). Kjørte Stavanger-Oslo senest i går og trenger forbindelse til Haugesund..
Sitat fra: valvolainen på lørdag 10. august 2013, klokken 09:48
For å dekke trondheim - tromsø trengs det fem superladere med 20 mils mellomrom.
Ikke umulig i det hele tatt, og helt enig med posten lenger opp - dette er noe vi må jobbe med å få.
Jeg er enig. Tror dog at det trengs 6 stk. siden du i praksis må dekke Dombås-Tromsø. Men denne strekningen bør prioriteres ganske høyt fremover. Eneste jeg kan tenke meg bør prioriteres tidligere er en på Haukeli, en i Oslo-området og en på nordvest-landet et sted.
Men å få bygd 10 stk. nye SuperChargere i Norge det neste året kan da ikke være en umulighet? De nordover bør også bli billigere å bygge ut da jeg tror det fint holder med 2 uttak pr. ladestasjon i første omgang. Da trengs bare 120kW tilførsel, det er 3x100A 400V. Såpass med trafo-kapasitet er det sikkert ledig mange steder i grisgrendte strøk.
Birger, jeg tror du misforstår hva oppgaven til SuperChargerne, som TESLA setter opp, er.
Du har et helt korrekt et poeng i at det trengs ladere i byene også, men dette er strengt tatt ikke Tesla's oppgave.
Spørs hvordan det blir for "gjennomgangstrafikk" forbi Trondheim langs E6 om det skal være 20 mil mellom laderene. Det er ca. 20 mil fra laderen på Dombås til Trondheim, og det det skal jo ikke være superladere i byene. Om E6 videre nordover skal dekkes må man dermed avvike noe fra "20-mils prinsippet".
For min del ville det vært svært nyttig med en lader et sted mellom Trondheim og avkjørselen mot Bangsund/Namsos litt nord for Steinkjer siden jeg til tider skal dit i jobbsammenheng. En slik plassering ville i tillegg gjøre det mulig for befolkningen fra den regionen å kjøre til/fra Trondheim uten problemer.
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 10:27
Men å få bygd 10 stk. nye SuperChargere i Norge det neste året kan da ikke være en umulighet? De nordover bør også bli billigere å bygge ut da jeg tror det fint holder med 2 uttak pr. ladestasjon i første omgang. Da trengs bare 120kW tilførsel, det er 3x100A 400V. Såpass med trafo-kapasitet er det sikkert ledig mange steder i grisgrendte strøk.
Det høres fornufig ut med to punkter. Siden tesla er ganske flinke med å bygge ut med 20 mils mellomrom, så tranger man ikke mer enn 20 min stopp på laderene. Da blir det ganske god flyt.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 09:35
Sitat fra: klauss på lørdag 10. august 2013, klokken 09:12
Jeg ferierer ofte i Lofoten, så superlader i Nordland hadde vært utmerket! Jeg bor i Oslo men er allikevel bekymret for ladingen nord for Trøndelag. Dette bør bli høyt prioritert av en klubb for Tesla-eiere. Det største hinderet for bruken av bilen er ikke all verdens dippedutter inni den, men at superlader mangler i de fleste områder.
Det er jeg dessverre helt uenig med deg i at det er høyt prioritert å få superladere i grisgrendte strøk. Bor selv på Sørlandet, men det som er viktigst er å få mange ladere i storbyer slik at også de uten egen ladeplass kan ha el-bil som reelt alternativ.
Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler. Oslo og Bergen er klart viktigst med tanke på de store befolkningsgruppene der + de til tider svært dårlige luftforholdene.
Jeg mener du har misforstått poenget med superladerene. Som nevnt tidligere er disse for å fjerne problemer med rekkevidde på langkjøring. Jeg er også helt i mot det du sier ang elbiler og Nordnorge. Når det gjelder miljøet, har dere i sør mulighet for kollektivtransport, det har ikke vi. Vi har lengre avstander, men ikke så lange at en bil med 85kwh får problemer utenom ferie o.l. Faktisk så bor de fleste slik at en rekkevidde på 15mil holder i det daglige uten problemer. El bil er perfekt her oppe, men mangel på ladestasjoner gjør at vi trenger en ekstra bil til langkjøring/ferie. Da vi ikke har lademuligheter i hele tatt. Det finnes masse ladere i sør, selv om disse ikke er superladere. Vi har ingen ladere, ingen, fra Steinskjer til Fauske, og neste etter der blir bodø. Tror ikke det er noen etter Bodø. Altså avstander på 50-100mil i diameter uten ladere, og du ønsker en superlader for å lade bilen hjemme? Jeg fikk høre i juni at jeg skulle kunne kjøre fra Nordkapp til Roma innen neste sommer uten å betale, fra Tesla. Om denne personen snakket over evne vil vise seg ;)
Jeg synes faktisk det ville være god distriktspolitikk å få flere ladestasjoner i grisgrendte strøk. Elbiler skal ikke forbeholdes byfolk. Men med forestående regjeringsskifte kan nok folk nordpå se langt etter offentlig støtte til ladestasjoner. Tesla må ta markedshensyn og plassere laderne der det gir mest salgsgevinst. Med storsalg i Norge er likevel muligheten for hurtigladere nordover til stede, ikke fordi så mange vil bruke dem, men fordi området i utgangspunktet dekkes langs kun en vei, så plassering er svært enkelt. hvor mange trengs for å nå tromsø?
Jeg spurte om dette da jeg prøvekjørte i Tromsø. Etter som de sa så er det en person i Norge som styrer med planleggingen av videre utbygging men at dette og koordineres mot utbyggingen på kontinentet. Det vil si at siste ordet kommer fra USA. Fikk forståelse av at de neste ladernene kommer nedover og da var Nederland nevnt. Hva som blir prioritert etter det var litt mer diffust men fikk forståelse for at det ikke var en fremmed tanke å sette opp videre nordover. For å synse litt så tror jeg nok at utbygging nordover kommer når vi ser et par år frem i tid. Den beste måten å få fortgang i dette tror jeg er om de mottar mange mailer fra eierne sørpå med etterspørsel om dette og at det selges et bra antall biler nordpå. De sa forresten at det er solgt 8 i Bodøområdet 4 i Tromsø og et par i Harstad. Oppfordrer derfor dere alle til å sende mail om lademuligheter på Nordkappferien til neste år. Pasvik er også en fin plass :)
Sitat fra: valvolainen på lørdag 10. august 2013, klokken 09:48
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 09:35
Sitat fra: klauss på lørdag 10. august 2013, klokken 09:12
Jeg ferierer ofte i Lofoten, så superlader i Nordland hadde vært utmerket! Jeg bor i Oslo men er allikevel bekymret for ladingen nord for Trøndelag. Dette bør bli høyt prioritert av en klubb for Tesla-eiere. Det største hinderet for bruken av bilen er ikke all verdens dippedutter inni den, men at superlader mangler i de fleste områder.
Det er jeg dessverre helt uenig med deg i at det er høyt prioritert å få superladere i grisgrendte strøk. Bor selv på Sørlandet, men det som er viktigst er å få mange ladere i storbyer slik at også de uten egen ladeplass kan ha el-bil som reelt alternativ.
Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler. Oslo og Bergen er klart viktigst med tanke på de store befolkningsgruppene der + de til tider svært dårlige luftforholdene.
Og jeg er uenig med deg.
Superladere er ikke til for å tanke opp bilene på natten. Dette kan du bruke garasjestikket/veggkontakten din til.
Superlader lages for å fjerne barreieren som har vært med elbiler - nemlig at at man ikke kan bruke bilen til noe annet enn jobbpendling og shopping.
For å dekke trondheim - tromsø trengs det fem superladere med 20 mils mellomrom.
Ikke umulig i det hele tatt, og helt enig med posten lenger opp - dette er noe vi må jobbe med å få.
Du må nok lese en gang til hva jeg skrev.
Når det er på plass kan en prioritere de tynt befolkede områdene.
Jeg sier ikke en skal jobbe for superladere i storbyene. Men det er sikkert en god ide, da med betaling for å stå der. Det jeg sier er at det er viktigere å jobbe for "ladepunkter" i de store byene enn superladere i grisgrendte strøk.
2. Dersom det skal bli tilgjengelig for mange i de store byene må de få steder å lade. Det er ganske mange fosilbrukere i dag som ikke har tilgang til et eget punkt.
Er over 400 type 2 ladepunkter planlagt i oslo. Dette har ingenting med tesla å gjøre, de _eneste_ ladepunktene tesla setter opp er superladere, og dette gjøres mellom byer slik at folk kan flytte på seg, ikke bare jobbpendle.
Superladere og vanlige ladepunkter har ingenting med hverandre å gjøre.
Sitat fra: Balrog på lørdag 10. august 2013, klokken 12:03
Jeg synes faktisk det ville være god distriktspolitikk å få flere ladestasjoner i grisgrendte strøk. Elbiler skal ikke forbeholdes byfolk.
Det er jeg enig i. Men det er fremdeles slik at penger må prioriteres og da er det Oslo/Bergen som spesielt har forurensningsproblemer. Får en til de store befolkningsentrene kommer distriktene etter. Spesielt de som har mye hytteturister.
Sitat fra: valvolainen på lørdag 10. august 2013, klokken 12:21
Er over 400 type 2 ladepunkter planlagt i oslo. Dette har ingenting med tesla å gjøre, de _eneste_ ladepunktene tesla setter opp er superladere, og dette gjøres mellom byer slik at folk kan flytte på seg, ikke bare jobbpendle.
Superladere og vanlige ladepunkter har ingenting med hverandre å gjøre.
Ja og nei. Teslas superladere legger i dag opp til at det er mellom de store byene det skal kjøres. Hva om du skal forbi storbyen?
Fra Brokelandsheia til Oslo er det ca 210km. Med kjøring fra Brokelandsheia til Oslo og tilbake så skal en være helt sikker på å finne et ladepunkt i Oslo dersom en kjører tur/retur en vakker vintersdag. Når vi var inne i Oslo (med fosil bil) var det ikke ledige ladepunkter i de områdene vi var. I tillegg skulle vi litt hit og dit, så å stå på en 10A parkeringsplass i mange timer hadde vært vanskelig.
Jeg hadde med glede betalt 3-400 kroner for å stå en halv time på en Superlader i Oslo.
Men det ble litt off topic på superlading i Nord-Norge. Før Tesla bygger i Nord-Norge bør i alle fall Haukeli og Aksdal(v/ Haugesund) få en stasjon.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 12:22
Sitat fra: Balrog på lørdag 10. august 2013, klokken 12:03
Jeg synes faktisk det ville være god distriktspolitikk å få flere ladestasjoner i grisgrendte strøk. Elbiler skal ikke forbeholdes byfolk.
Det er jeg enig i. Men det er fremdeles slik at penger må prioriteres og da er det Oslo/Bergen som spesielt har forurensningsproblemer. Får en til de store befolkningsentrene kommer distriktene etter. Spesielt de som har mye hytteturister.
Hvilke penger er det som skal prioriteres? Offentlige midler brukes jo ikke til å bygge ut Teslas hurtigladere og Tesla bruker ikke penger på tregladere. Altså er det ingen motsetninger og ingenting å prioritere.
Forøvrig er det mange steder i Oslo det alltid er tilgjengelige ladeplasser for den som er på tur. F.eks har jeg aldri sett alle 4 plassene under Oslo City i bruk.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 12:32
Hva om du skal forbi storbyen?
Akkurat dette har du helt rett i ja. Har selv tatt til ordet for at det bør bli en Teslastasjon i Oslo-området for disse bilene som skal *forbi* Oslo, og det har også vært nevnt før i denne tråden om at man også må ha en i Trondheim-området for de som skal videre nordover.
Men ingen av disse må nødvendigvis ligge i selve byen. Har selv nevnt Vinterbro som ett praktisk sted å sette en nær Oslo, og andre har kommet med andre gode forslag både i og rundt byen.
For "dagliglading" i byen trengs det vanlige lademuligheter - som f.eks. type 2 som det jo nå skal settes opp mange av i Oslo. Hvordan "ståa" er i de andre byene vet jeg ikke, men jobbes helt sikkert med det. Men dette er altså ikke Tesla's jobb. Dette er stasjoner alle EL-bilbrukere har behov for, og en infrastruktur det bør være ett offentlig ansvar å få på plass (enten det skjer i offentlig eller privat regi, og uavhengig av om det blir gratis eller betalingsløsing).
Det Telsa er rimelig unik på i dag er så høy rekkevidde at den er ca like praktisk på langtur (inntil ca 40 mil) som en vanlig fossilbil i dag. Og for å sikre denne delen (også for over ca 40 mil) har de altså lansert superladenettverket som skal sikre at en Teslaeier kan komme seg knirkefritt fra destiansjon til destinasjon, hvor man på "destiasjon" skal bruke den eksisterende infrastrukturen og/eller hjemmelading.
Men er det naturlig å si at tromsø er stopp i retning nord?
Ser vi har ihvertfall en eier i kirkenes, i så fall må det være av pr grunner, det er vel noe langt ute i periferien?
Det er faktisk 75 mil fra tromsø til kirkenes, det er jammen meg langt.
Sitat fra: valvolainen på lørdag 10. august 2013, klokken 14:01
Men er det naturlig å si at tromsø er stopp i retning nord?
Ser vi har ihvertfall en eier i kirkenes, i så fall må det være av pr grunner, det er vel noe langt ute i periferien?
Det er faktisk 75 mil fra tromsø til kirkenes, det er jammen meg langt.
Rent markedsføringmessig må ein kunne komme seg til Nordkapp. Det vil nok bety ein del for kunder i Europa generelt, men og Norge.:-) eg skal ta turen neste sommer,med eller uten sc
Sitat fra: Balrog på lørdag 10. august 2013, klokken 12:03
Jeg synes faktisk det ville være god distriktspolitikk å få flere ladestasjoner i grisgrendte strøk. Elbiler skal ikke forbeholdes byfolk. Men med forestående regjeringsskifte kan nok folk nordpå se langt etter offentlig støtte til ladestasjoner.
Dere har visst ikke fått med dere at det er statlig støtte. Det må lokalt/kommunalt initiativ for å søke om støtte, finansiere resten og bygge dem.
Oslo er vel den eneste kommunen som faktisk har satset seriøst på bygging av ladestasjoner.
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 13:18
Hvilke penger er det som skal prioriteres? Offentlige midler brukes jo ikke til å bygge ut Teslas hurtigladere og Tesla bruker ikke penger på tregladere. Altså er det ingen motsetninger og ingenting å prioritere.
Det er selvsagt ikke riktig. Tesla prioriterer sine investeringer.
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 13:18
Forøvrig er det mange steder i Oslo det alltid er tilgjengelige ladeplasser for den som er på tur. F.eks har jeg aldri sett alle 4 plassene under Oslo City i bruk.
Jeg glir nok flinkere å finne frem til ladepunkter etter hvert. Poenget mitt er at for oss som kommer langveis utenfra og skal innom eller forbi storbyene så trenger vi noen hurtigladepunkter lett tilgjengelig i Oslo også. Det å bruke el-bil må bli like enkelt som å bruke iPad.
Jeg tror ikke slike hurtigladepunkter kan være gratis. Da blir folk stående der. Fra US forumene kan en se at det alerede er en del som irriterer seg over dette allerede.
Sitat fra: valvolainen på lørdag 10. august 2013, klokken 14:01
Men er det naturlig å si at tromsø er stopp i retning nord?
Ser vi har ihvertfall en eier i kirkenes, i så fall må det være av pr grunner, det er vel noe langt ute i periferien?
Det er faktisk 75 mil fra tromsø til kirkenes, det er jammen meg langt.
Målet må jo være hele veien opp, men det er greit med deletapper da. Første mål må være muligheten til å kjøre til Lofoten. Deretter Tromsø, Nordkapp og til slutt hele veien østover også. Men om man kan nå Lofoten i første omgang så har man dekket en ganske stor prosent av turene nordover.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 14:34
Jeg tror ikke slike hurtigladepunkter kan være gratis. Da blir folk stående der. Fra US forumene kan en se at det alerede er en del som irriterer seg over dette allerede.
Dette blir nok en større og større problemstilling. Når jeg er ute hos en kunde og parkerer i et parkeringshus hvor de har gratis ladning er det jo selvsagt meget fristende å stå der. Men hvis jeg da blir borte i 8-12 timer og trenger kanskje tre timer med ladning (hvis det er nok juice i uttaket da) så ser jeg problemet. Hvis det regner/snør og det er 10-15 min å gå hver vei på en busy da så frister ikke dette veldig heller... Valet parkering for elbiler i parkeringshus kanskje? Selv om jeg er skeptisk til å la "hvemsomhelst" flytte bilen min.
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 14:39
Målet må jo være hele veien opp, men det er greit med deletapper da. Første mål må være muligheten til å kjøre til Lofoten. Deretter Tromsø, Nordkapp og til slutt hele veien østover også. Men om man kan nå Lofoten i første omgang så har man dekket en ganske stor prosent av turene nordover.
Det er sant. Vi får organisere oss i TOCN og se om vi kan mase frem ladere. Hadde vært interessant med en oversikt over det faktiske antallet biler nord for trondheim.
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 14:34
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 13:18
Hvilke penger er det som skal prioriteres? Offentlige midler brukes jo ikke til å bygge ut Teslas hurtigladere og Tesla bruker ikke penger på tregladere. Altså er det ingen motsetninger og ingenting å prioritere.
Det er selvsagt ikke riktig. Tesla prioriterer sine investeringer.
Selvsagt. Men ikke mellom hurtigladere og tregladere. Vi vil selvsagt at de skal bruke så mye penger som mulig på hurtigladere i Norge ;)
Sitat fra: Birger på lørdag 10. august 2013, klokken 14:34
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 13:18
Forøvrig er det mange steder i Oslo det alltid er tilgjengelige ladeplasser for den som er på tur. F.eks har jeg aldri sett alle 4 plassene under Oslo City i bruk.
Jeg glir nok flinkere å finne frem til ladepunkter etter hvert. Poenget mitt er at for oss som kommer langveis utenfra og skal innom eller forbi storbyene så trenger vi noen hurtigladepunkter lett tilgjengelig i Oslo også. Det å bruke el-bil må bli like enkelt som å bruke iPad.
Skal du forbi trenger du ikke en hurtigladestasjon i byen. Den kan heller plasseres f.eks på Minnesund, ved Vinterbro og på Liertoppen.
Skal du innom og må fylle på en del er det 11kW eller 22kW (avhengig av om du har bestilt dobbeltlader) Type 2 stolper du helst vil ha tilgang på. For det er da mye bedre å lade mens du gjør det du skal, enn å stå og passe på bilen mens du hurtiglader?
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 10. august 2013, klokken 14:48
Skal du forbi trenger du ikke en hurtigladestasjon i byen. Den kan heller plasseres f.eks på Minnesund, ved Vinterbro og på Liertoppen.
Skal du innom og må fylle på en del er det 11kW eller 22kW (avhengig av om du har bestilt dobbeltlader) Type 2 stolper du helst vil ha tilgang på. For det er da mye bedre å lade mens du gjør det du skal, enn å stå og passe på bilen mens du hurtiglader?
En hurtiglader på Liertoppen hadde vært veldig ok. Det med Type 2 stolper blir veldig bra.
Sitat fra: Epleskreller på lørdag 10. august 2013, klokken 10:00
Superladere er for å tanke på langtur. Jeg savner også E6 nord av Trondheim, samt E134 (feks Seljord). Kjørte Stavanger-Oslo senest i går og trenger forbindelse til Haugesund..
+1
Er det mulighet for at elbilforeningen kan være initiativtaker for å få litt fortgang i utbygging av type 2 ladere nordover? Jeg tror at et samarbeid mellom lokale næringsforeninger, kommuner og lokale kraftlag kan være måten å gjøre det på men det kreves en pådriver. Jeg er gjerne med på noe slikt på lokal basis og det finnes sikkert flere entusiaster rundt omkring. Hvis f eks. Tesla begynner med å bygge ut nordover med 400 km mellom laderne så kan det fylles inn med type 2 ladere mellom disse. Elbil livet ville bli bra mye enklere da. Så kan de etterhvert selv fylle mellomrommet når tiden er moden.
Her sier vel Elon Musk hva Tesla har til planer. Se spørsmålet angående SC.
http://m.autofil.no/915285/lover-en-lysende-tesla-framtid
Kanskje den sjuende stasjonen er til stockholm... Men hvordan finner vi ut av hvor det bygges? Det er vel også for langt mellom oslo/stockholm for èn lader. Skulle vært to.
tja, oslo - stockholm = 52 mil.. 26 mil burde gå greit.. 60kwt utgavene sliter litt mer med reserver en dårlig dag..
Heisann, det er ikke lenger nei. (Gadd ikke faktisk sjekke..hehe) Kanskje det bygges noe i kristinehamn da...
Sitat fra: borrelin på lørdag 10. august 2013, klokken 05:56
Er det noen som vet om det er planlagt superchargers nord for Trondheim.??
Jeg bor i Bodø så det hadde vært fint med en Tesla stasjon feks i Mosjøen for å kunne kjøre til Oslo uten lengre opphold......
Nei det er ikke planlagt SC nord for Trondheim i dag, ihvertfall har Tesla sagt nei på direkte spørsmål om dette.
Vi kan jo ønske dette men jeg tror det er ren ønsketenkning at det kommer 6 SC mellom Trondheim og Tromsø, Tesla ønsker nok å bygge ut nedover Europa først, men etterhvert så kan det bli mulig, men det tar nok noen år. Slik som det gjør i USA.
Sitat fra: eclipse på lørdag 10. august 2013, klokken 21:47Nei det er ikke planlagt SC nord for Trondheim i dag, ihvertfall har Tesla sagt nei på direkte spørsmål om dette.
Vi kan jo ønske dette men jeg tror det er ren ønsketenkning at det kommer 6 SC mellom Trondheim og Tromsø, Tesla ønsker nok å bygge ut nedover Europa først, men etterhvert så kan det bli mulig, men det tar nok noen år. Slik som det gjør i USA.
Om de setter opp en hurtiglader 250 km nord for den nordligste hurtigladeren hvert år så er jeg fornøyd. Da tar det 6 år før de er i Tromsø. Det er jo ikke helt tidskritisk å få opp hurtigladerne. Det er ikke umulig å komme seg nordover om man bruker 20 kW trefase, og noen overnattinger.
Å få superladere langs E6 nordover er HELT avgjørende for om jeg kommer til å bestille bil eller ikke.
Jeg bor like utenfor Oslo så dette behovet kan du ikke lese ut av postnummeret mitt.
Det som er viktigst er hvor eierne kunne tenke seg å kjøre, ikke hvor de bor !
En lader mellom Trondheim og Steinkjer, en i Mosjøen og en på Fauske hadde dekt mitt behov. Hadde det kommet ihvertfall et litt konkret signal om utbygging nordover fra Tesla (i tillegg til Musks generelle løfte om full landsdekning) hadde jeg bestillt bilen på dagen og heller levd med med en ekstra overnatting et år eller to.
Etter de signalene jeg fikk fra Frederic Hauge i Kabelvåg ser jeg fram til arrangementet i Oslo 31.aug. Da kan det komme en viss avklaring på dette spørsmålet og enklere AC lading rundt omkring i regi av Bellona.
Det hadde vært fint om vi kunne finne en måte å samle oss rundt et ønske/behov om utbygging nordover.
Hvor mange bosatt i sørnorge har et behov om å kunne bruke bilen i nordnorge ?
Sitat fra: OddB på søndag 11. august 2013, klokken 10:31
Hvor mange bosatt i sørnorge har et behov om å kunne bruke bilen i nordnorge ?
Vi er en del. Jeg tror det handler mer om "når" enn "om" de kommer.
Siste del i teksten, 80% av befolkningen skal dekkes via superladere. ergo kommer di nordover og trolig langs E6 til Kirkenes som jeg fikk fortalt i juni. http://e24.no/bil/tesla-sjefen-flirer-av-bmws-siste-elbil/21116269
Det tror jeg også. Men om vi talte med samlet stemme (jfr. vinterdekkene) ville kanskje "senere" bli "før" :-D . Det er nok ikke lett å sitte i California å vurdere de demografiske behovene i Norge i detalj ...
Sitat fra: D.O på søndag 11. august 2013, klokken 10:52
Siste del i teksten, 80% av befolkningen skal dekkes via superladere. ergo kommer di nordover og trolig langs E6 til Kirkenes som jeg fikk fortalt i juni. http://e24.no/bil/tesla-sjefen-flirer-av-bmws-siste-elbil/21116269
90% av landets befolkning bor i sørnorge så det målet er nådd i løpet av noen uker allerede... og det var kanskje det han hentydet til. Men han har også sagt at hele landet skulle dekkes...
I mitt hode er som sagt det viktigste ikke hvor du bor, men hvor du kunne tenke deg å kjøre... så hvis over 20% av befolkningen kunne tenke drg å bruke bilen i den nordlige halvdelen av landet så kan man kanskje si at målet ikke er nådd ?
Slik jeg forstår det betaler vi en slags "superladerpant" på ca 10 000 kr når vi kjøper bilen ? Med 2000 solgte biler utgjør det 20 mill....eller ca 20 ladere ?
Sitat fra: D.O på søndag 11. august 2013, klokken 10:52
Siste del i teksten, 80% av befolkningen skal dekkes via superladere. ergo kommer di nordover og trolig langs E6 til Kirkenes som jeg fikk fortalt i juni. http://e24.no/bil/tesla-sjefen-flirer-av-bmws-siste-elbil/21116269
I de 4 nordligste fylkene bor det ca 650 000 personer. Det vil si at tesla dekker 80% med de sc som er planlagt. Med å dekke e6 til Kirkenes vil nesten hele landet dekkes. Jeg regner da dekket med at man kan nå en sc når man har fullt batteri.
Sitat fra: JonI på søndag 11. august 2013, klokken 11:09
Med å dekke e6 til Kirkenes vil nesten hele landet dekkes. Jeg regner da dekket med at man kan nå en sc når man har fullt batteri.
Men tesla setter jo disse opp med ca. 20 mils mellomrom, ikke 30-40.
Flere grunner til dette. Om 10 år, når vi begynner å få vesentlig mindre kapasitet på batteriene må vi fortsatt rekke mellom.
60kw utgavene skal heller ikke ha noe problemer med å bruke ladestasjonene.
Sitat fra: OddB på søndag 11. august 2013, klokken 11:08
Slik jeg forstår det betaler vi en slags "superladerpant" på ca 10 000 kr når vi kjøper bilen ? Med 2000 solgte biler utgjør det 20 mill....eller ca 20 ladere ?
Stemmer nok at man må betale nesten 13' kr. for å ha tilgang til dette ladenettverket om man kjøper en 60kWt modell. Antagelig er ca samme prisen innebygget på 85kWt utgavene også.
Men hvor mye av dette går til HW i bilen? Og hvor mye til å dekke inn strømutgiftene? Ser ikke ut for at Elon ser for seg å få dekket strømutgiftene i Norge med solceller ihht. tidligere uttalelser. Og hvor mye går til å dekke videre vedlikehold av nettverket? Så jeg vil nok være forsiktig med å prøve å regne seg frem til hvor mange ladere Tesla "skylder" oss i Norge :p
Men det som er viktig med nettverket er jo at det skal drive framtidige salg, ikke bare "bruke opp" potten de har fått inn. Derfor er jeg helt sikker på at når de forstår hvor mange potensielle kunder som har behov for disse laderne så er jeg helt sikker på at de vil komme - neppe i første omgang, men i det minste etterhvert.
Sitat fra: Amoss på søndag 11. august 2013, klokken 13:51
Sitat fra: OddB på søndag 11. august 2013, klokken 11:08
Slik jeg forstår det betaler vi en slags "superladerpant" på ca 10 000 kr når vi kjøper bilen ? Med 2000 solgte biler utgjør det 20 mill....eller ca 20 ladere ?
Stemmer nok at man må betale nesten 13' kr. for å ha tilgang til dette ladenettverket om man kjøper en 60kWt modell. Antagelig er ca samme prisen innebygget på 85kWt utgavene også.
Men hvor mye av dette går til HW i bilen? Og hvor mye til å dekke inn strømutgiftene? Ser ikke ut for at Elon ser for seg å få dekket strømutgiftene i Norge med solceller ihht. tidligere uttalelser. Og hvor mye går til å dekke videre vedlikehold av nettverket? Så jeg vil nok være forsiktig med å prøve å regne seg frem til hvor mange ladere Tesla "skylder" oss i Norge :p
Men det som er viktig med nettverket er jo at det skal drive framtidige salg, ikke bare "bruke opp" potten de har fått inn. Derfor er jeg helt sikker på at når de forstår hvor mange potensielle kunder som har behov for disse laderne så er jeg helt sikker på at de vil komme - neppe i første omgang, men i det minste etterhvert.
Ikke at det har noen betydning men jeg tror det er svært lite hardware kostnader for å muliggjøre lading med SC. 60kwh modellen får jo også dette montert som default, men ikke aktivert før de betaler inn ca 12K
Sitat fra: eclipse på søndag 11. august 2013, klokken 14:28
Ikke at det har noen betydning men jeg tror det er svært lite hardware kostnader for å muliggjøre lading med SC. 60kwh modellen får jo også dette montert som default, men ikke aktivert før de betaler inn ca 12K
Sant nok, men ville bare poengtere at hvor mye av dette som havner i potten "SC-utbygging" er og forblir ukjent - om det overhode har noen sammenheng (utbyggingen kan nesten vel å gjerne komme i fra PR-budsjettet) :)
Ser nå jeg forstod det som 80% av landet men det var snakk om 80% av befolkningen. My bad... Men som tidliger nevnt noen innlegg før dette, så er vel dekkningen til en superlader beregnet til ca 20 mil i omkrets og da er vel fortsatt ikke 80% dekket med de som er offentliggjort?
Kostnad er vel å endre en setting i firmware til bilen til å akseptere at bilen kan drikke fort fra hurtigladeren. Dvs jeg vil tro en kan regne med at alle kronene innbetalt kan brukes på hurtigladere. Men noe skal sikker også brukes til fortjeneste og produktutvikling etc :-)
Sitat fra: Kallagtunet på søndag 11. august 2013, klokken 15:12
Kostnad er vel å endre en setting i firmware til bilen til å akseptere at bilen kan drikke fort fra hurtigladeren. Dvs jeg vil tro en kan regne med at alle kronene innbetalt kan brukes på hurtigladere. Men noe skal sikker også brukes til fortjeneste og produktutvikling etc :-)
Nja, slik jeg har forstått det så er det fysisk hardware i bilene for å støtte SC's, og den er uansett ikke gratis. At de har valgt å legge ved dette gratis på 60kWt utgaven er fordi de forventer at nok kunder vil velge dette tillegget, eller be om det aktivisert i etterkant, til at dette blir billigere enn å produsere utgaver med og uten dette. Så ja, om en 60kWt kunde ber om å aktivisere dette, så er det kun en enkel setting i firmware (som kan fjernutføres). Men betalingen skal da også dekke den kostnaden Tesla har hatt tidligere ved å levere ut bilen med dette på plass.
Produktutvikling har du så klart helt rett i at er en ting til som spiser av "potten", men tror seriøst ikke dette er noe de beregner seg noen fortjeneste på. Tror - med vekt på tror - at hele nettverket er og forblir en utgiftspost for Tesla, kun delvis dekket inn av solcellepanelene og/eller "grid-storage". Inntektene fra nettverket må være mersalg av biler, eller på sikt: lisensiering av teknologien til andre bilprodusenter.
Sitat fra: Amoss på søndag 11. august 2013, klokken 15:57
Nja, slik jeg har forstått det så er det fysisk hardware i bilene for å støtte SC's, og den er uansett ikke gratis. At de har valgt å legge ved dette gratis på 60kWt utgaven er fordi de forventer at nok kunder vil velge dette tillegget, eller be om det aktivisert i etterkant, til at dette blir billigere enn å produsere utgaver med og uten dette.
Det må helt klart være fysisk hardware.
Faktum er jo at ingen av bilene som nå leveres har dobbeltlader (pga. en eller annen feil), og skal få den montert senere.
EDIT: ops, her blander jeg vel dobbeltladere og superladere (sorry) :-[
Jeg er ikke ekspert men slik jeg forstår det så er den fysiske hardwaren når en superlader er flyttet ut i ladestasjonen (slik jeg forstår det men dette er mulig er feil er det en pakke av rimelig tilsvarende ladere som som står i bilen som står i hurtigladerskapene (10/11 per lader) og man kobler seg mer eller mindre "rett på" batteriet og i tillegg har en helt sikkert en kommunikasjonsløsning (der helt sikkert harwaren er på plass uansett da alle utgaver må kunne snakke med en type 2 ladestasjon) som kommuniserer fra bil til ladere.
Dvs min spekulasjon er at ekstra kost og komponenter i forbindelse med en bil som kan ta superlading er mikroskopisk større enn en uten hvis det i hele tatt er noen.
Ref link:
http://www.plugincars.com/tesla-showing-rest-ev-industry-127433.html
Sitat fra: Kallagtunet på søndag 11. august 2013, klokken 16:25
Unlike many competing charging providers, who source the charger from a third-party manufacturer, and then negotiate with various vendors for ground leases and even charging tiers for customers, Tesla does everything in-house. From making the Superchargers using Tesla-designed modular 10-kW chargers—exactly the same units found in Tesla automobiles—to directly approaching perspective sites in the right area, Tesla retains control of the entire process, including maintenance and upgrades.
Tesla strategically chooses sites with spare capacity for future Supercharger upgrading, making it relatively easy to install extra charging units as demand increases. As Tesla announced last week, current 90-kW Superchargers will soon be increased to 120-kW capacity as Tesla makes full use of all twelve modules that fit within the Superchargers. That step will reduce charging times.
The modular design has another advantage: if one of the twelve 10-kW modules inside the Supercharger fails, the other modules continue to work. Although this results in a slightly slower charging rate for Tesla customers, until the problem is fixed, the system ensures that customers can get a decent level of charging. This modular and redundant engineering is also employed in Tesla batteries (that allow the entire battery pack to operate as normal even if individual cells have a problem).
Sitat fra: OddB på søndag 11. august 2013, klokken 11:08
Sitat fra: D.O på søndag 11. august 2013, klokken 10:52
Siste del i teksten, 80% av befolkningen skal dekkes via superladere. ergo kommer di nordover og trolig langs E6 til Kirkenes som jeg fikk fortalt i juni. http://e24.no/bil/tesla-sjefen-flirer-av-bmws-siste-elbil/21116269
90% av landets befolkning bor i sørnorge så det målet er nådd i løpet av noen uker allerede... og det var kanskje det han hentydet til. Men han har også sagt at hele landet skulle dekkes...
I mitt hode er som sagt det viktigste ikke hvor du bor, men hvor du kunne tenke deg å kjøre... så hvis over 20% av befolkningen kunne tenke drg å bruke bilen i den nordlige halvdelen av landet så kan man kanskje si at målet ikke er nådd ?
Slik jeg forstår det betaler vi en slags "superladerpant" på ca 10 000 kr når vi kjøper bilen ? Med 2000 solgte biler utgjør det 20 mill....eller ca 20 ladere ?
90% hadde vel muligens vært nådd om alle kjører til Oslo, men vi i Bergen reiser av og til til Stananger og av og til til Møre og Romsdal, og av og til helt andre steder. Hele Norge er dekket før de har en 30-40 ladere.
bergen - stavanger er 17 mil.
bergen - ålesund er 34 mil.
Kommer et stykke her uten lader.
Selgeren jeg hadde med meg i Fredrics Tesla i Tromsø sa at målet var å kunne kjøre fra SC-lader til SC-lader fra polarsirkelen til Roma, innen et år. Om målet blir en realitet gjenstår å se, og det er klart at flere solgte biler i Nord hjelper på.
Reagerte på denne fra Birger: "Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler."... Jaha?
Sitat fra: valvolainen på søndag 11. august 2013, klokken 17:06
bergen - stavanger er 17 mil.
bergen - ålesund er 34 mil.
Kommer et stykke her uten lader.
Stavanger - Ålesund da?. Det bor faktisk folk i vest og i nord. Mener helt klart at de burde prioriterest foran at Tesla skal lage superladere hvor det allerede er ladere. Men med tid konmer det nok begge steder. Stiller meg også noe undrende til at elbil ikke passer i nord osv. Det er ikke alle som kjøper Tesla for å kjøre kollektivfelt eller slippe bomring.
Hvorfor er det 6(!) spørsmålstegn i emnefeltet??????
Holder det ikke med ett??????
Sitat fra: Kallagtunet på søndag 11. august 2013, klokken 16:25
Dvs min spekulasjon er at ekstra kost og komponenter i forbindelse med en bil som kan ta superlading er mikroskopisk større enn en uten hvis det i hele tatt er noen.
Du har helt rett i at det meste ligger i selve ladestasjonen, og at HW i bilen sannsynligvis har en svært lav pris (noe som igjen er grunnen til at de så enkelt kunne velge å installere det uansett om kunden bestilte det eller ei).
Mitt poeng var altså ikke hvor dyrt dette var, men at det var en kostnad av ukjent størrelse (selv om man kan komme med kvalifiserte gjettinger på "lave kostnader" for HW delen i bilen) knyttet til annet enn bare å bygge ut stasjonene. Derved kan man ikke bare regne seg frem til hvor mange stasjoner Tesla "skylder" oss.
Men joda, at det kommer inn en god del kroner på SC-kontoen fra Norge er det ikke noen tvil om, og at det på sikt bør kunne dekke en god utbygging av nettet, er vi nok alle her enige i :)
Sitat fra: Balrog på søndag 11. august 2013, klokken 17:49
Hvorfor er det 6(!) spørsmålstegn i emnefeltet??????
Holder det ikke med ett??????
Godt poeng.
Rettet.
Sitat fra: Alpha på søndag 11. august 2013, klokken 17:32
Reagerte på denne fra Birger: "Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler."... Jaha?
Er enig med Birger. Nord-Norge er stort; Jeg bor midt på polarsirkelen, men når jeg skal til hytta som ligger i Finnmark må jeg kjøre 140 mil. Med fossilbil bruker jeg ca. 16 timer (med pauser inkludert). Hvordan er det mulig å få til en slik tur med Elbil? Kanskje med et par overnattinger, men det vil være svært upraktisk.
Med superchargere langs ruten vil det være mulig- og ganske ok å kjøre så langt, men jeg tror det er for optimistisk å håpe på superchargere i Fauske, Narvik, Nordkjosbotn, på Skaidi og i Lebesby :-)
(eller andre plasseringer på veien nordover).
Sitat fra: kjellsve på søndag 10. november 2013, klokken 21:44
Sitat fra: Alpha på søndag 11. august 2013, klokken 17:32
Reagerte på denne fra Birger: "Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler."... Jaha?
Er enig med Birger. Nord-Norge er stort; Jeg bor midt på polarsirkelen, men når jeg skal til hytta som ligger i Finnmark må jeg kjøre 140 mil. Med fossilbil bruker jeg ca. 16 timer (med pauser inkludert). Hvordan er det mulig å få til en slik tur med Elbil? Kanskje med et par overnattinger, men det vil være svært upraktisk.
Med superchargere langs ruten vil det være mulig- og ganske ok å kjøre så langt, men jeg tror det er for optimistisk å håpe på superchargere i Fauske, Narvik, Nordkjosbotn, på Skaidi og i Lebesby :-)
(eller andre plasseringer på veien nordover).
Vel da burde du se litt på tesla sin hjemmeside... Kommer deg i allefall forbi plarsirkelen.
Sitat fra: D.O på søndag 10. november 2013, klokken 22:34
Sitat fra: kjellsve på søndag 10. november 2013, klokken 21:44
Sitat fra: Alpha på søndag 11. august 2013, klokken 17:32
Reagerte på denne fra Birger: "Nord-Norge er ikke det mest egnede stedet for el-biler."... Jaha?
Er enig med Birger. Nord-Norge er stort; Jeg bor midt på polarsirkelen, men når jeg skal til hytta som ligger i Finnmark må jeg kjøre 140 mil. Med fossilbil bruker jeg ca. 16 timer (med pauser inkludert). Hvordan er det mulig å få til en slik tur med Elbil? Kanskje med et par overnattinger, men det vil være svært upraktisk.
Med superchargere langs ruten vil det være mulig- og ganske ok å kjøre så langt, men jeg tror det er for optimistisk å håpe på superchargere i Fauske, Narvik, Nordkjosbotn, på Skaidi og i Lebesby :-)
(eller andre plasseringer på veien nordover).
Vel da burde du se litt på tesla sin hjemmeside... Kommer deg i allefall forbi plarsirkelen.
Teslas kart stopper omtrent der hvor jeg bor, og viser ikke de 140 milene jeg må kjøre nordover for å komme meg på hytta :-)