Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Leaffen på fredag 19. april 2013, klokken 21:58
Tråden for vi som har begynt å tvile. Oss bakstrevere.
Tenker jeg må bidra til å balansere ut hele Tesla-Diskusjonen. Tesla-menigheten her i Norge ser jo nesten ut til å akseptere alt mulig, uansett. Menigheten trenger noen som balanserer ut det hele. Den siste tiden har jeg blitt mer og mer overbevist om at jeg skal kansellere min reservasjon. Enn så lenge.
Bare for å si det med en gang. Bilen er fantastisk å kjøre. Men det er på tide å komme over den første begeistringen. Rett og slett stikke fingeren i jorden.
Grunn nr 1 for kansellering. Tesla viser at de på ingen måte har skjønt Apple-konseptet (som de ivrer for å sammenligne seg med). Grunntanken til Apple er at kunden får noen enkle valg. Deretter lar de kunden få hele opplevelsen av perfeksjon og brukervennlighet. Helt fra bestilling, konfigurasjon, bruk til ferdig oppbrukt produkt. Tesla begynte så bra med noen enkle valg, men ender opp med å sause det hele til med ørten alternativer som de ikke engang klarer å fortelle hva innebærer. Det spørs om kundene som kommer etter oss early adaptors lar seg begeistre så lett?
Grunn nr 2. Tesla går inn i en fase hvor de forsøker å selge skinnet før bjørnen er skutt. Tillegg på tillegg på tillegg på tillegg, før kunden har signert. Hvor tror man til slutt grensen er? Hvor går egentlig grensen for hva kunden er interessert å betale? Hadde Tesla vært litt smartere, hadde de ventet med alle tilleggsopsjoner til neste års modell. Ny modell til neste år med ny spec til ny pris. Eller kanskje samme pris, bare litt bedre. Og litt større begeistring og omsetning. Nye enkle valg. Ferdig spekket på nettet. Skikkelig og ordentlig. Ny lansering med brask og bram. Halelujastemning i vekkelsesmøte (Apple stemning). Ferdig med den. Jeg er temmelig sikker på at det er mange som føler det på akkurat samme måten som meg, slik Tesla holder på akkurat nå... Følelsen av å bli lurt.
Grunn nr 3. Usikkerhet omkring kvalitet. Leser man gjennom US-forumets poster (disse postene er i stor grad fra dem som faktisk har tatt bilene i bruk), må man absolutt få lov til å stille seg spørsmålet; har Tesla virkelig kontroll over produktet? Man kan absolutt bli bekymret for å være blant dem som får et umodent og ikke ferdigutviklet produkt. Prisen for å være early adaptor kan være høy. Ref oss tidlige Leaf-eiere.
Grunn nr 4. På bekostning av et pent utseende, har Tesla etter min mening gjort noen uforståelige kompromiss. Farlige passasjerplasser bak (ikke-fungerende nakkestøtter), noen latterlige solskjermer. Dårlige sidespeil. Ikke hengerfestemuligheter. Svære slaskete vindusviskere (selvopplevd). De fleste i menigheten er sikkert uenige med meg. Men tenk dere litt om. Hvorfor kompromisse med slike viktige hardware-løsninger. Software kan aldri erstatte hardware fullt ut.
Forsøker igjen om et år eller to. Har Tesla blitt voksne? Har de overlevd den første begeistringsfasen? Markedet er nemlig nådeløst. Eller fortsetter de på samme måte? Kanskje ny og forbedret teknologi? Kanskje bedre batterier? Kanskje andre og mer voksne produsenter kommer med noen spennende konsepter eller produksjoner. BMW ligger forøvrig på topp mht kundetilfredshet. Vi trenger imidlertid 2 biler. Så kanskje en til BMW elbil? Eller en annen billig elbil, mens vi venter på noe bedre.
Til dere andre som tar sjangsen. Lykke til. For deres del håper jeg at jeg tar fullstendig feil.
Diskusjon eller fornektelse?
Jeg ser også med stor undring på adferden til det du kaller menigheten...kanskje Tesla har gjort ett eller annet riktig likevel siden så mange svelger så mye rått? Videre har jeg full forståelse for det du skriver, og er enig i det meste.
MEN; Jeg går inn i dette med åpne øyne. Jeg er forberedt på en bil med barnesykdommer, og til dels dårlige løsninger. Til gjengjeld får jeg en svært rask og stor bil på det som må sies å være på billigsalg, sett med norske avgiftstrøtte øyne. Jeg ser det slik at nå må jeg slå til for å få mest mulig uttelling før subsidiene trappes ned, samtidig som elbilene tar et kvantesprang framover med S. Tiden er moden, det er en viss risiko og jeg må inngå noen kompromisser men det er jeg villig til å gjøre.
Så jeg er 95% sikker på at jeg kommer til å finalize en P85 med alt unntatt lydpakke, P+ og dobbeltlader om noen uker.
For øvrig kudos for et innlegg som er en forfriskende motvekt til lovsangen fra menigheten :)
Sitat fra: Muffinman på fredag 19. april 2013, klokken 22:11
For øvrig kudos for et innlegg som er en forfriskende motvekt til lovsangen fra menigheten :)
Takk for den. Det har bare med noe jeg har lært meg de siste årene. Spør hvorfor 5 ganger, når du er i tvil om kvalitet.
Flott sammenstilling Modelsn!
Det er på tide med denne tråden. De av oss som veier frem og tilbake har hjelp i strukturert diskusjon rundt ulempene. De som synes alt er bare gleden kan sløyfe å åpne denne tråden.
Mye av det som er gjort av Tesla er meget bra.
Det som gir ubehag hos meg er kommunikasjonen, rot uten like!!
Det andre at det åpenbart skal tjenes mange penger!! Norge er spes egnet for det med det høye prisnivået.
Foreløpig er jeg på plussiden- ekstrapakkene Tesla kom med skal de ha honnør for- de lytter til brukerne!
Eneste aberet der er prisene- som riktig nok er lavere enn tilsvarende hos BMW- dette gjelder imidlertid bare når Teslas priser sammenlignes med tungt avgiftsbelastede konkurrentpriser.
Det er helt tydelig at Model S ikke er noe for deg nå.
Når man reserverte denne bilen var den enten ikke produsert enda, eller hvertfall ikke klar for det Europeiske markedet. Når man reserverte allikevel, må man anta at det kan bli litt frem og tilbake - det er jo tross alt ikke et ferdig produkt enda. De som har fulgt med på US-forum har sett dette, og enten trukket seg eller er fortsatt interessert i dette produktet.
Jeg er enig i flere av punktene dine over, men å trekke seg fordi (forenklet fremstilt):
- Tesla ikke er Apple
- Du har fått mulighet til å lege til flere opsjoner
det skjønner jeg ikke.
Men - sum av summarum; Å være tidlig ute betyr at man nok må forvente litt av det vi ser her. Jeg har slått meg til ro med det. Jeg har selv reagert et par ganger - men det har gått på at det har sett ut for at man har blitt urettferdig behandlet. Sist gang var ved inkludering eller ikke av 21" dekk i perf+ pakken. Nå ryddet Tesla opp i den saken - og alt er ok. Hvertfall ok nok for meg til at jeg gleder meg til bilen kommer. Så får du kalle meg hva du vil. Du kan hvertfall kalle meg Tesla-eier om noen måneder! :)
Edit: PS: Håper du kommer tilbake om et år eller 2. Antar at den nye organisasjonen til Tesla (som de har stablet på bena siste året) da har satt seg, og at ting går litt mer på skinner.. :)
Ang. Apple analogien din; Er det ikke egentlig gret at det mange missliker mest med Apple ikke blir hermet etter av Tesla?
Jeg er i hvert fall veldig glad for at vi får de nye valgene. Jeg er et fritt tenkende vesen og setter pris på å kunne ta egne valg...
Ok litt surr i det siste, men mye av surret har forumsmedlemene selv vært kilden til. Sånn går det når alle er så ekstremt utålmodige. Selv de som ikke har fått finalize knapp. Selv de som ikke har bestilt bilen enda!
Nei, gleder meg til å få bilen min jeg, selv med slappe vindusviskere. ;-)
Bra tiltak med denne tråden. Mine bekymringer i tillegg til dine,
Som nevnt i andre tråder, vil Tesla overleve, dvs vil man sitte der med en dyr bokstøtte på grunn av at man ikke klarer å få det til å gå rundt når og opprettholde salget når alle entusiastene som har stått på venteliste har fått biler og eventuelt samtidig får problemer med enkelt komponenter på mange biler som koster dem mye å fikse opp i (ref noen av feilene som oppleves i USA så er jeg ikke helt overbevis om at alle komponenter er testet på nivå med det etablerte bilfabrikker gjør før de slepper en model).
Skjønner de at de selger biler i Norge med Norske forbruker lover. Google translate av alt skriftlig materiale lover ikke helt godt. Hvordan vil Tesla fungere som motpart etter at bilen er kjøpt (on a sidenote hvordan skal de holde liv i 4 service sentere med det begrensede antallet biler det er i Norge selv om de gjør suksess her?)
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 19. april 2013, klokken 22:55
Bra tiltak med denne tråden. Mine bekymringer i tillegg til dine,
[snip]
ref noen av feilene som oppleves i USA så er jeg ikke helt overbevis om at alle komponenter er testet på nivå med det etablerte bilfabrikker gjør før de slepper en model
[snip]
Hvilke komponenter er det du sikter til her som (fortsatt) gjør deg usikker?
Og: Forventer du ikke noe mer barnesykdommer (i USA, hvertfall) med denne bilen - den første bilen fra grunnen av fra et nytt bilmerke - enn fra de etablerte produsentene?
1. Er det noe jeg vil sette umåtelig pris på er det om Tesla ikke "blir Apple". Et selskap som i alle år har melket sin tilnærmede monopolposisjon i markedet for mest mulig penger. Etter at Jobs forsvant er innovasjonen nærmest ikke-tilstedeværende.
2. Å velge VEKK Tesla på grunn av flere tilvalgsmuligheter som du ikke behøver å velge? Are you serious? ::)
3. Dårlig kommunikasjon av løsninger: Definitivt, spesielt på ladeløsninger.
Så MÅ vi legge til at Tesla på kort tid i tillegg til å få produksjonen i gang skal være Petter Smart å finne løsninger på ulike spenninger og strømstyrker i USA/EU og Norge., samt tilpasse til ulike hurtiglademuligheter på én gang i én plugg. Her står det IKKE på viljen til Tesla, men å finne fungerende løsninger kjapt, samtidig som de holder på med alt annet. Tesla har begrensede ressurser. Kommer disse løsningene opp før bilene blir levert er Tesla helt fantastisk dyktige. Det er det mange av oss som tror at er som å tro på Julenissen, Jesus, Allah eller Snåsamannen.
Jeg ser ikke at noen av disse 3 argumentene er vesentlige nok til å heve kjøpet av tidenes feteste elbil og det mest attraktive bilkjøpet på markedet.
My 5 cents.
Sitat fra: Balrog på fredag 19. april 2013, klokken 22:59
Så MÅ vi legge til at Tesla på kort tid i tillegg til å få produksjonen i gang skal være Petter Smart å finne løsninger på ulike spenninger og strømstyrker i USA/EU og Norge., samt tilpasse til ulike hurtiglademuligheter på én gang i én plugg. Her står det IKKE på viljen til Tesla, men å finne fungerende løsninger kjapt, samtidig som de holder på med alt annet. Tesla har begrensede ressurser.
For det første. Det er Tesla selv som ivrer for å sammenligne seg med Apple. Hele konseptet dere påberoper seg å være en Apple- kopi.
For det andre. Det er kanskje når de har såpass mange baller i luften, de skulle hatt is i magen til å gjøre seg ferdig det viktigste først; image og kvalitet.
Husk at (litt flåsete sagt av meg):
1. Evig eies kun et dårlig rykte.
2. Kvaliteten merkes lenge etter at prisen er glemt.
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 22:59
Hvilke komponenter er det du sikter til her som (fortsatt) gjør deg usikker?
Dørhandtak som ikke kommer ut
Dører som ikke lar seg lukke/vanskelig å lukke
12v batteri som dør
Pano tak med ulyder/lekkasje/som kjører seg fast.
Dugg på vinduer/ventilasjon
Viduer som er stuck åpne/faller ned i døren
Biler som låser seg opp/dører som går opp av seg selv mens den er parkert
Vinduer som åpner seg selv mens den er parkert
Nøkler som sprekker
Biler som bare dør
Div problemer med software oppdateringer
Lekkasje fra batteri kjøle/varme system
Vampyr drain av batteri (der man har sagt at fiks er på vei i lang tid...)
Landekabel som en ikke får løsnet fra ladekontakt i bilen
Ladeluke som ikke lar seg åpne
Dårlig radio mottak
Etc
Mitt største problem med Tesla er informasjonen, eller mangelen på korrekt informasjon.
At det kommer flere pakker er vel og bra, men de må bli flinkere til å fortelle hva man får med bilen og hva som er inkludert i pakkene. Det er alt for mye usikkert. Jeg har de siste ukene blitt litt mere betenkt og bestemte meg i dag for å kansellere TMX-reservasjonen min da jeg ikke lenger ser for meg at den blir aktuell..
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 19. april 2013, klokken 23:13
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 22:59
Hvilke komponenter er det du sikter til her som (fortsatt) gjør deg usikker?
Og: Forventer du ikke noe mer barnesykdommer (i USA, hvertfall) med denne bilen - den første bilen fra grunnen av fra et nytt bilmerke - enn fra de etablerte produsentene?
Dørhandtak som ikke kommer ut
Dører som ikke lar seg lukke/vanskelig å lukke
12v batteri som dør
Pano tak med ulyder/lekkasje/som kjører seg fast.
Dugg på vinduer/ventilasjon
Viduer som er stuck åpne/faller ned i døren
Biler som låser seg opp/dører som går opp av seg selv mens den er parkert
Vinduer som åpner seg selv mens den er parkert
Nøkler som sprekker
Biler som bare dør
Div problemer med software oppdateringer
Lekkasje fra batteri kjøle/varme system
Vampyr drain av batteri (der man har sagt at fiks er på vei i lang tid...)
Landekabel som en ikke får løsnet fra ladekontakt i bilen
Ladeluke som ikke lar seg åpne
Dårlig radio mottak
Etc
Dette er en oppsummering av noen av feilene som har fremkommet når det nå er levert ca 8000 biler i USA og Canada - ofte kun hos en/få bruker(e).
Da har jeg noen spørmål til deg:
- Hadde du forventet at det ikke skulle være noen som helst feil på bilene? Hvilket antall feil / eventuelt hvilke feil er akseptable/ikke akseptable?
- Har du noen gang vært på bilforum for andre merker og sett hva som kommer frem av problemer der? VW forum? BMW forum? Audi forum?
- Jeg har forventet mer barnesykdommer enn hos VW/BMW/Audi. Har du?
Foreløpig er jeg faktisk imponert over hvor lite problemer det har vært........
Har opplevd mye av dette med andre bilmerker:
Sitat fra: Kallagtunet på onsdag 01. mai 1974, klokken 12:43
Dørhandtak som ikke kommer ut
Dører som ikke lar seg lukke/vanskelig å lukke Saab
12v batteri som dør
Pano tak med ulyder/lekkasje/som kjører seg fast. Soltak, Passat
Dugg på vinduer/ventilasjon 3-serie
Viduer som er stuck åpne/faller ned i døren
Biler som låser seg opp/dører som går opp av seg selv mens den er parkert Citroen
Vinduer som åpner seg selv mens den er parkert
Nøkler som sprekker Saab
Biler som bare dør Citroen - gjett om forhandleren var i villrede noen dager...
Div problemer med software oppdateringer Saab, Mercedes
Lekkasje fra batteri kjøle/varme system Passat, Opel
Vampyr drain av batteri (der man har sagt at fiks er på vei i lang tid...)
Landekabel som en ikke får løsnet fra ladekontakt i bilen
Ladeluke som ikke lar seg åpne
Dårlig radio mottak Citroen
Etc
Jeg har med andre ord opplevd mye av dette på nybiler av andre merker, i tillegg til masse problemer med motor, gir, clutch, partikkelfilter, egr, eksos osv. som S ikke har. I tillegg har jeg opplevd at smilene var borte når bilen var betalt og garantifeilene begynte å dukke opp, og at man rett og slett ikke har greid å reparere feilene og prøvd å snu det til at det "var bra bilen var slik".
Jeg har med andre ord opplevd såpass mye krøll med nybiler at det vil forundre meg om det IKKE blir diverse med S. Like vel ser det ut som det heller mot kjøp.
Jeg hiver meg på.
Jeg er også sånn passe skeptisk til alle feilene som rapporteres, og ber til Gud om at de fleste er fikset før det er min tur å signere. Jeg hadde også mine tvil til om Tesla kommer til å overleve, men er egentlig ikke i tvil om dette lengre. De er dårlige på kommunikasjon, men verdens beste på innovasjon og ståpåvilje, og jeg tviler ikke på at de gjør sitt beste for å yte service. Om de går konk vil Toyota eller noen andre kjøpe dem opp og fortsette eventyret.
Dette med stadige tilvalgsmuligheter ser jeg ikke på som noen ulempe. Tesla har faktisk vært utrolig raske til å utvikle det kjøperne har påpekt av mangler. Jeg kan ikke se for meg at det skulle vært bedre på noen måte for en bilprodusent som nettopp har startet opp masseproduksjon.
Det er helt andre ting som gjør at jeg tviler på om jeg skal kjøpe Model S:
- Dette med alle feil som er rapportert som nevnt tidligere.
- Skal jeg bruke så mye penger på bil? Ok den er kanskje et røverkjøp sammenlignet med andre liknende biler her i bakvendtland, men det er fortsatt mye penger for en som bare har hatt biler (og feilfritt bilhold) til maks 100k.
- Dårlig servicenettverk og monopol på service
- Usikkerhet rundt hva som jeg må gjøre med el.anlegget hjemme.
- Jeg var også ganske skuffet etter prøvekjøringen i Oslo. Kvaliteten på seter f.eks er middelmådig, og kjøreegenskapene likte jeg ikke noe særlig.
- Jeg trenger egentlig en bil med hengerfeste, og som kan kjøre på en kjerrevei til hytta :)
Tror heller ikke dette er noe for deg.
Jeg for min del forventer en del voksesmerter for selskapet, og justeringer på bilen fra et helt nytt firma som produserer en bil som ikke en gang er produksjonsklar.
For min del ser det ut til at alle endringer og tilpassninger er for å møte krav fra forbrukerene - som vinterpakke, lys og sensorer. Ja det blir rot, men det lette hadde vært å droppe det til neste gen. Ekstrautstyret koster jo ikke mye vs tysk premium.
Jeg er nok en fanboy, men er ikke blind og naiv heller. Ingen dealbreakers for min del.
Jeg ønsker å støtte det innovative. Hvis ikke tesla lykkes - hvor lenge vil det ta før noen andre tørr og prøve mtp hvor opsiktsvekkende produkt de har klart å skape i et så ellers stusselig elbilmarked.
Sitat fra: Dr.Ling på fredag 19. april 2013, klokken 23:27
Jeg hiver meg på.
Jeg er også sånn passe skeptisk til alle feilene som rapporteres, og ber til Gud om at de fleste er fikset før det er min tur å signere. Jeg hadde også mine tvil til om Tesla kommer til å overleve, men er egentlig ikke i tvil om dette lengre. De er dårlige på kommunikasjon, men verdens beste på innovasjon og ståpåvilje, og jeg tviler ikke på at de gjør sitt beste for å yte service. Om de går konk vil Toyota eller noen andre kjøpe dem opp og fortsette eventyret.
Dette med stadige tilvalgsmuligheter ser jeg ikke på som noen ulempe. Tesla har faktisk vært utrolig raske til å utvikle det kjøperne har påpekt av mangler. Jeg kan ikke se for meg at det skulle vært bedre på noen måte for en bilprodusent som nettopp har startet opp masseproduksjon.
Det er helt andre ting som gjør at jeg tviler på om jeg skal kjøpe Model S:
- Dette med alle feil som er rapportert som nevnt tidligere.
- Skal jeg bruke så mye penger på bil? Ok den er kanskje et røverkjøp sammenlignet med andre liknende biler her i bakvendtland, men det er fortsatt mye penger for en som bare har hatt biler (og feilfritt bilhold) til maks 100k.
- Dårlig servicenettverk og monopol på service
- Usikkerhet rundt hva som jeg må gjøre med el.anlegget hjemme.
- Jeg var også ganske skuffet etter prøvekjøringen i Oslo. Kvaliteten på seter f.eks er middelmådig, og kjøreegenskapene likte jeg ikke noe særlig.
- Jeg trenger egentlig en bil med hengerfeste, og som kan kjøre på en kjerrevei til hytta :)
Takk for et befriende innlegg med gode argumenter for hvorfor man evt ikke skal velge Tesla Model S! :)
Punkt 1 er som tidligere nevnt et problemområde man må forvente når vi snakker om å være tidlig ute. Løsningen ligger i å heller vente litt med bestillingen. Enten bedrer det seg, eller så dropper man bilen.
Resten av punktene dine går på hvorvidt akkurat denne bilen (eventuelt prisen) passer for deg. Det er en 100% subjektiv vurdering som du selv må ta. Rent bortsett fra kommentaren om monopol på service - det stemmer ikke.. :)
Sitat fra: Havebigfun på fredag 19. april 2013, klokken 22:44
Foreløpig er jeg på plussiden- ekstrapakkene Tesla kom med skal de ha honnør for- de lytter til brukerne!
Eneste aberet der er prisene- som riktig nok er lavere enn tilsvarende hos BMW- dette gjelder imidlertid bare når Teslas priser sammenlignes med tungt avgiftsbelastede konkurrentpriser.
Skjønte ikke helt denne. Mener du at utstyrspakkene fra konkurrenter er tungt avgiftsbelagte? Mener du mva? Når jeg sammenlignet priser kom jeg frem til noe sånt som 2-3 ganger prisen på utstyret fra Audi. 2-300% over er vesentlig mer enn 25% :)
Ellers er jo dette en flott tråd for de som plutselig har innsett at Tesla er et ungt selskap som skal lære seg en del før de blir like strømlinjeformede som produsenter med tiår med erfaring. Mtp. hva jeg har sett og opplevd at etablerte produsenter gjør er det ikke overraskende at Tesla gjør en del blundere, selv om det kommer som en overraskelse på enkelte.
Jeg ser helt klart utfordringene Tesla har, men forventer at de lærer av sine feil. George Blakenship er fast leser på US forumet og svarer sågar direkte innimellom. Det er mange eksempler på at Tesla har lyttet til sine kunder og tatt lærdom, men også eksempler på at de ikke har lyttet.
For øvrig lurer jeg på hva som skal til for å bli satt i bås som menighet/frelst/religiøs/blind+++=
Kan man kjøpe bilen nå og unngå det jeg anser som skjellsord? Eller er man blind og dum? Hadde med meg en kamerat i dag for å få flere øyne på bilen. Han nevnte eksplisitt at han ikke merket noe knirk/ulyder og at bilen var lekker, selv om han på forhånd hadde hørt at det var stilt spørsmål ved kvalitet og ulyder. Han skal ikke ha bilen, men kanskje han bare er blind han også?
Jeg tror du bruker for mye tid på Internettforumer hvis du tror at postene er et barometer for produktets kvalitet. Har du noen gang lest et forum for fans av Apple, som du sier står for "perfection", så som Macrumors, AppleInsider, 9-5 Mac? (Hmm, kanskje JEG leser for mange forumer). Du kunne trodde at iPad var en av de verste gjennomtenk produktene i verdens history, men helt håpløs kvalitetskontol.
For mange valg et problem? Vent et år for å ikke forvirre oss med valgmuligheter? You must be joking.
Utrygge bakseter? Kanskje la NHSA, og sin EU motpart gjør jobben sin før du spiller ekspert.
Men det høres faktisk ut som Model S ikke er bilen for deg. Ikke noe nedtur det. Du finner sikkert noe du liker.
Sitat fra: Dr.Ling på fredag 19. april 2013, klokken 23:27
- Usikkerhet rundt hva som jeg må gjøre med el.anlegget hjemme.
Ja ikke sant. En markedsføringsmessig skandale av dimensjoner. På forumet her sitter det flere fagfolk og spesialister på fagfeltet elektroteknikk og elektronikk. Det eneste vi har bedt om i månedsvis en en skikkelig spec på laderen, slik at vi kan frembringe gode råd om hvordan man skal forholde seg til sin hjemmeinstallasjon.
Og så er det eneste Tesla klarer å få frem det er en spec som de trekker etter kort tid. Specen gir bare antydninger om at de kan klare 230 V 3 fas lading. Når man så kommer i den fasen at folk må sette bestillingene sine, så kan ikke Tesla svare. Og sist men ikke minst. De setter en haug av sine selgere og ikke fagfolk til å uttale seg i hytt og pine. Totalt idiotiske svar. Hvorfor får vi ikke en skikkelig uttalelse fra en ingeniør, for eksempel den som har konstruert laderen?
Jeg heller mer og mer til at de ikke har kontroll på laderen sin. De aner ikke hva de skal gjøre. Denne saken gjør meg skikkelig forbanna for å si det på ekte Bergensk. Jeg kan ikke med min beste vilje skjønne dem som bestiller uten å vite hva de får. Her skulle menigheten bare blitt enige om å avvente bestilling helt til specen lå på bordet! Det er visst bare slike virkemidler E and G skjønner.
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 23:19
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 19. april 2013, klokken 23:13
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 22:59
Hvilke komponenter er det du sikter til her som (fortsatt) gjør deg usikker?
Og: Forventer du ikke noe mer barnesykdommer (i USA, hvertfall) med denne bilen - den første bilen fra grunnen av fra et nytt bilmerke - enn fra de etablerte produsentene?
Dørhandtak som ikke kommer ut
Dører som ikke lar seg lukke/vanskelig å lukke
12v batteri som dør
Pano tak med ulyder/lekkasje/som kjører seg fast.
Dugg på vinduer/ventilasjon
Viduer som er stuck åpne/faller ned i døren
Biler som låser seg opp/dører som går opp av seg selv mens den er parkert
Vinduer som åpner seg selv mens den er parkert
Nøkler som sprekker
Biler som bare dør
Div problemer med software oppdateringer
Lekkasje fra batteri kjøle/varme system
Vampyr drain av batteri (der man har sagt at fiks er på vei i lang tid...)
Landekabel som en ikke får løsnet fra ladekontakt i bilen
Ladeluke som ikke lar seg åpne
Dårlig radio mottak
Etc
Dette er en oppsummering av noen av feilene som har fremkommet når det nå er levert ca 8000 biler i USA og Canada - ofte kun hos en/få bruker(e).
Da har jeg noen spørmål til deg:
- Hadde du forventet at det ikke skulle være noen som helst feil på bilene? Hvilket antall feil / eventuelt hvilke feil er akseptable/ikke akseptable?
- Har du noen gang vært på bilforum for andre merker og sett hva som kommer frem av problemer der? VW forum? BMW forum? Audi forum?
- Jeg har forventet mer barnesykdommer enn hos VW/BMW/Audi. Har du?
Foreløpig er jeg faktisk imponert over hvor lite problemer det har vært........
Jeg/vi har hatt ganske mange nye biler fra BMW, VAG konsernet , MB, Volvo de siste 15 årene og jeg har ikke hatt hverken store eller små problemer bortsett fra vår Leaf har hatt noen små hicups, hjuloppheng, vinduer etc.
Når de gjelder hvor mange som opplever issues små og store så hvis resultatene fra denne er representative så er det godt under havparten som har fått feilfrie biler.... :
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/15513-POLL-Tracking-Model-S-s-Issues-Major-Minor-and-None
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 23:38
Rent bortsett fra kommentaren om monopol på service - det stemmer ikke.. :)
Jeg ser ikke helt for meg hvem som skal utføre den type service som Tesla legger opp til, og som de nok krever å gjøre selv for at garantien skal være gyldig. Tar jeg helt feil?
Sitat fra: SimenT på fredag 19. april 2013, klokken 23:30
Tror heller ikke dette er noe for deg.
Jeg ønsker å støtte det innovative. Hvis ikke tesla lykkes - hvor lenge vil det ta før noen andre tørr og prøve mtp hvor opsiktsvekkende produkt de har klart å skape i et så ellers stusselig elbilmarked.
Der vet jeg at du tar skikkelig feil. Jeg tror det er få her på forumet som har vært mer positiv enn meg mht et skikkelig innovativt produkt. Du kan nok sikkert ta deg bryet med å lese noen av mine tidligere inlegg, så vil du nok se at det er få som har vært så positive som meg til Teslas initiativ.
Og for å gjøre det klinkende klart. Jeg skulle virkelig ønske at de lykkes i en verden av sirumpa bilprodusenter uten visjoner. Vi har vel aldri sett en bilprodusent med større visjoner en Tesla.
Derfor er det desto mer skuffende at de bommer på det helt elementære for å lykkes. Markedsføring og Kvalitet.
Det å ta ut for høy fortjeneste for tidlig har straffet seg for mange innovative grundere. Jeg er egentlig livredd på Teslas vegne for at etter den første bølgen av early adaptors har lagt seg, så kommer Tesla til å få det vanskelig.
Mitt råd, som jeg virkelig kunne håpet at Tesla ville hørt på er som følger: Sats på kvaliteten. Så tidlig som mulig i produktets levetid. Så kommer kundene løpende mangfoldig.
Sitat fra: Modelsn på fredag 19. april 2013, klokken 23:51
Ja ikke sant. En markedsføringsmessig skandale av dimensjoner. På forumet her sitter det flere fagfolk og spesialister på fagfeltet elektroteknikk og elektronikk. Det eneste vi har bedt om i månedsvis en en skikkelig spec på laderen, slik at vi kan frembringe gode råd om hvordan man skal forholde seg til sin hjemmeinstallasjon.
Og jeg skjønner ikke hvorfor folk stresser med dette nå. Flere måneder før de får bilene sine. Skulle tro det tok evigheter å få tak i en elektriker?
Selv fikser jeg en kabel ut til carport snart, men bare fordi jeg holder på med renoveringen av carporten og må trekke kabler før veggene lukkes. Jeg trekker en 3x10mm2 kabel til et underskap i garasjen, så er jeg sikret på alle mulige måter. Resten, fra skap til bil, tar jeg senere.
Men ellers hadde jeg ventet med dette til alt var klart. Om det så betød å fikse det etter at bilen er levert. Det hadde absolutt ikke vært noen krise å måtte klare seg noen uker med 13A schuko-lading.
Så mitt råd er, ikke stress med dette nå. Vent og se til alt er klart.
Det man må stresse med nå er bestilling av dobbeltlader eller ikke. Men det er da ytterst få som har behov for denne for å lade hjemme? Selv om enkeltlader skulle klare maks 3x16A 230V (som er mitt laveste anslag på hva den klarer på IT nett) er dette 6.4kW og fullading på ca.14 timer. Det må da holde? Hvis ikke kjøper man dobbeltladeren for å bruke hjemme også. Men poenget med denne er å kunne lade med 20kW når man er på tur, fra vanlige 3x32A Mode 3 uttak. Om man ikke tror man har behov for det er det bare å droppe dobbeltladeren.
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 20. april 2013, klokken 00:21
Sitat fra: Modelsn på fredag 19. april 2013, klokken 23:51
Ja ikke sant. En markedsføringsmessig skandale av dimensjoner. På forumet her sitter det flere fagfolk og spesialister på fagfeltet elektroteknikk og elektronikk. Det eneste vi har bedt om i månedsvis en en skikkelig spec på laderen, slik at vi kan frembringe gode råd om hvordan man skal forholde seg til sin hjemmeinstallasjon.
Og jeg skjønner ikke hvorfor folk stresser med dette nå. Flere måneder før de får bilene sine. Skulle tro det tok evigheter å få tak i en elektriker?
Selv fikser jeg en kabel ut til carport snart, men bare fordi jeg holder på med renoveringen av carporten og må trekke kabler før veggene lukkes. Jeg trekker en 3x10mm2 kabel til et underskap i garasjen, så er jeg sikret på alle mulige måter.
Men ellers hadde jeg ventet med dette til alt var klart. Om det så betød å fikse det etter at bilen er levert. Det hadde absolutt ikke vært noen krise å måtte klare seg noen uker med 13A schuko-lading.
Så mitt råd er, ikke stress med dette nå. Vent og se til alt er klart.
Det man må stresse med nå er bestilling av dobbeltlader eller ikke. Men det er da ytterst få som har behov for denne for å lade hjemme? Selv om enkeltlader skulle klare maks 3x16A 230V (som er mitt laveste anslag på hva den klarer på IT nett) er dette 6.4kW og fullading på ca.14 timer. Det må da holde? Hvis ikke kjøper man dobbeltladeren for å bruke hjemme også. Men poenget med denne er å kunne lade med 20kW når man er på tur, fra vanlige 3x32A Mode 3 uttak. Om man ikke tror man har behov for det er det bare å droppe dobbeltladeren.
Blir rett og slett litt oppgitt jkirkebo. I hvor mange måneder har ikke du, blant andre, forsøkt å komme med veloverveid og nyansert informasjon om hva den enkelte bør gjøre. Og jeg tror meg og deg er ganske enig (sikkert på grunn av at vi begge har elbilerfaring). Da ser vi jo at dette med hurtiglading hjemme rett og slett ikke er nødvendig (gjelder i hvert fall de 99% som har en normal måte å bruke elbil på). Og ikke minst det gjelder i hvert fall en Tesla med kjempestor batteripakke. Nødvendigheten av hurtiglademuligheter hjemme er omvendt proposjonal med størrelsen på batteripakken.
Hvor mange ganger har ikke akkurat dette budskapet blitt formidlet på dette forumet. Men allikevel så ser du hvor mange personer dette engasjerer. Rett og slett av ren uvitenhet. Det er helt tydelig at det er veldig mange uten elbilerfaring som sikler etter en Tesla. Det er akkurat derfor dette er en markedsmessig blunder fra Tesla sin side. Det er en haug med folk som sitter og lurer på om de skal ha en lader eller om de skal kaste vekk 10000,- på en dobbeltlader. Og man må bestemme seg NÅ! For det er nå man skal bestile. På sviktende grunnlag.
Jeg skjønner frustrasjonen veldig godt.
Sitat fra: Modelsn på lørdag 20. april 2013, klokken 00:37
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 20. april 2013, klokken 00:21
Sitat fra: Modelsn på fredag 19. april 2013, klokken 23:51
Ja ikke sant. En markedsføringsmessig skandale av dimensjoner. På forumet her sitter det flere fagfolk og spesialister på fagfeltet elektroteknikk og elektronikk. Det eneste vi har bedt om i månedsvis en en skikkelig spec på laderen, slik at vi kan frembringe gode råd om hvordan man skal forholde seg til sin hjemmeinstallasjon.
Og jeg skjønner ikke hvorfor folk stresser med dette nå. Flere måneder før de får bilene sine. Skulle tro det tok evigheter å få tak i en elektriker?
Selv fikser jeg en kabel ut til carport snart, men bare fordi jeg holder på med renoveringen av carporten og må trekke kabler før veggene lukkes. Jeg trekker en 3x10mm2 kabel til et underskap i garasjen, så er jeg sikret på alle mulige måter.
Men ellers hadde jeg ventet med dette til alt var klart. Om det så betød å fikse det etter at bilen er levert. Det hadde absolutt ikke vært noen krise å måtte klare seg noen uker med 13A schuko-lading.
Så mitt råd er, ikke stress med dette nå. Vent og se til alt er klart.
Det man må stresse med nå er bestilling av dobbeltlader eller ikke. Men det er da ytterst få som har behov for denne for å lade hjemme? Selv om enkeltlader skulle klare maks 3x16A 230V (som er mitt laveste anslag på hva den klarer på IT nett) er dette 6.4kW og fullading på ca.14 timer. Det må da holde? Hvis ikke kjøper man dobbeltladeren for å bruke hjemme også. Men poenget med denne er å kunne lade med 20kW når man er på tur, fra vanlige 3x32A Mode 3 uttak. Om man ikke tror man har behov for det er det bare å droppe dobbeltladeren.
Blir rett og slett litt oppgitt jkirkebo. I hvor mange måneder har ikke du, blant andre, forsøkt å komme med veloverveid og nyansert informasjon om hva den enkelte bør gjøre. Og jeg tror meg og deg er ganske enig (sikkert på grunn av at vi begge har elbilerfaring). Da ser vi jo at dette med hurtiglading hjemme rett og slett ikke er nødvendig (gjelder i hvert fall de 99% som har en normal måte å bruke elbil på). Og ikke minst det gjelder i hvert fall en Tesla med kjempestor batteripakke. Nødvendigheten av hurtiglademuligheter hjemme er omvendt proposjonal med størrelsen på batteripakken.
Hvor mange ganger har ikke akkurat dette budskapet blitt formidlet på dette forumet. Men allikevel så ser du hvor mange personer dette engasjerer. Rett og slett av ren uvitenhet. Det er helt tydelig at det er veldig mange uten elbilerfaring som sikler etter en Tesla. Det er akkurat derfor dette er en markedsmessig blunder fra Tesla sin side. Det er en haug med folk som sitter og lurer på om de skal ha en lader eller om de skal kaste vekk 10000,- på en dobbeltlader. Og man må bestemme seg NÅ! For det er nå man skal bestile. På sviktende grunnlag.
Jeg skjønner frustrasjonen veldig godt.
Føler man at man ikke har nok info, så bestiller man ikke, men søker etter denne infoen. Får altså hjelp fra Tesla. Hjelper ikke dette, så venter man med å bestille. Det er vel ikke vanskeligere enn det? Ingen som sier at du MÅ bestille NÅ...
Sitat fra: ohh på lørdag 20. april 2013, klokken 00:48
Føler man at man ikke har nok info, så bestiller man ikke, men søker etter denne infoen. Får altså hjelp fra Tesla. Hjelper ikke dette, så venter man med å bestille. Det er vel ikke vanskeligere enn det? Ingen som sier at du MÅ bestille NÅ...
Man har vel bare 30dager på seg fra man får 'Time to Build' mailen før man mister plassen i køen og rabatten på 12.600,- for oss som bestilte før 31/12. Ihvertfall jeg frykter at denne fristen blir noe kort når Tesla nå f.eks har brukt 3-4 måneder på ikke å klare å komme opp med spec på 3fase laderen.
Jeg synes dette er et ganske utidig press, og trolig i strid med kjøpsloven, når de setter en tidsfrist for Finalize uten å kunne gi fullstendige opplysninger om produktet sitt. Dette får ihvertfall meg til føle at jeg holder på å bli lurt. ('A very special offer for you Mister if you by now right away...')
Dersom jeg fremdeles sitter med denne følelsen når det blir min tur så blir det nok kanselering på meg også - Så får jeg heller reservere på nytt når det ser ut til at de har fått ryddet opp.
hvorfor bruker dere ikke sutretråden i stedet for å starte flere tråder uten annet tema enn generell sutring om ting som strengt tatt er uvesentligheter?
Når kommer tråden om manglende info om skjermen støtter nettbankløsninga til Nordea?
Sitat fra: Havebigfun på fredag 19. april 2013, klokken 22:44
Det er på tide med denne tråden. De av oss som veier frem og tilbake har hjelp i strukturert diskusjon rundt ulempene. De som synes alt er bare gleden kan sløyfe å åpne denne tråden.
Jeg, som er erklært fanboy av enkelte, synes denne tråden er nyttig. Det blir mer og mer klart for meg at Model S ikke er for alle. Selv ser jeg alle faremomentene ved å være "early adopter", og regner ikke med å få en feilfri bil. Største betenkeligheten jeg har er at jeg i utgangspunktet hadde tenkt å ha Model S som eneste bil. Vi har klart oss godt med det til nå. Imidlertid er problemene med 12V batteriet og død bil såpass alvorlig at jeg vurderer å kjøpe en "konebil" som backup. I alle fall til jeg ser at alt fungerer som det skal. Jeg vil ikke risikere at helgeturen må avlyses p.g.a. død bil.( Jeg har gangavstand til jobben)
Når det er sagt, er jeg ikke i nærheten av å engang vurdere å kansellere min reservasjon. Hvorfor? Jeg har ærlig talt egentlig aldri vært særlig bilinteressert. (Mer opptatt av båt). Jeg har aldri vært inne på et bilforum, aldri kjøpt bilblader og når jeg har sett på "Topgear" og "Broom" så er det mer for underholdningsverdien enn p.g.a. bilinteressen.
Så blir jeg klar over Model S og hva skjer? Plutselig gleder jeg meg til høsten i stedet for sommeren. Plutselig bruker jeg mer til på bilfora enn jeg liker. Plutselig er det vanskelig å ta et par øl med gutta uten å nevne Tesla i en eller annen setning. Hvorfor er det slik? Det er jo bare en bil! Ikke er jeg opptatt av det globale miljøet heller. Jeg tror det dreier seg om å være med på noe nytt. Noe revolusjonerende. Model S har spesifikasjoner som gjør at dette er vanskelig å tro på. I tillegg er bilen, i mine øyne, en av de vakreste jeg har sett.
Så, ja, kall meg gjerne "fanboy". Kall meg naiv, kall meg hva som helst, men dette skal jeg være med på.
Ha en strålende helg både skeptikere og "fanboys"
Sitat fra: Balrog på lørdag 20. april 2013, klokken 03:01
hvorfor bruker dere ikke sutretråden i stedet for å starte flere tråder uten annet tema enn generell sutring om ting som strengt tatt er uvesentligheter?
Når kommer tråden om manglende info om skjermen støtter nettbankløsninga til Nordea?
Det er bare å starte en ny tråd, hvis du ønsker å diskutere nettbankløsninga til Nordea. Hvis du synes denne er viktig for ditt valg. Tror ikke det er noen som hindrer deg?
Uvesentligheter... Er det bare slik at det er alle vesentligheter i positiv eller hallelujaretning som er lov til å starte tråder om i Teslaforumet. Hvis du bare åpner øynene aldri så lite, vil du se at hele Teslatråden til de grader har bikket i retning fanatisme.
Ubehagelig å bli minnet på negative sider.
Som jeg nevnte tidligere kan de som ikke ønsker å forholde seg til "negativitetene" la være å lese denne tråden.
Jeg synes vi må jobbe med kommunikasjonskulturen oss imellom. Der et ingen grunn til å angripe hverandre og heller ingen grunn til vurdere om en bil er riktig/feil for trådstarteren eller andre.
Hvis man ser på hvor mye tid og entusiasme tråsdstarteren har brukt på dette forumet og denne tråden er det opplagt at han er engasjert- ellers ville han ikke giddet å bruke tid på dette.
Her er det bare å senke skuldre og tenke at "angrep" i en eller annen form faller tilbake på "angriperen" selv.
Jeg tror Celter har et poeng- mange er engasjerte av forskjellige grunner- men vi har tilfelles at det er/har vært en viss grad av forelskelse som kommer godt til uttrykk her: "I tillegg er bilen, i mine øyne, en av de vakreste jeg har sett. " - kunne ikke sagt det bedre selv ;).
Når sterke følelser er i sving blir skuffelsen fort stor når vi oppdager ulemper ved den "utkårede".
Derfor har vi denne tråden- la oss være tolerante både overfor de som er nyforelskede og de som har kjølnet litt- Amen
PS -Jeg er ikke prest 8)
Vi som familie har ikke behov for Tesla S (trenger hengerfeste og trekk-kapasitet), men jeg drar likevel kjensel på argumentasjonen i denne tråden. På Leaf-forumet er det også endel sutring, mye mer enn i trillingforumet. Ut i fra aktiviteten i slike tråder skulle man tro at mange ville nøle å kjøpe Leaf pga. usikkerhet om kvalitet. Likevel kjøper jo folk Leaf i bøtter og spann mens trillingene sakker akterut. :o
For enten har man full tillit til det man skal kjøpe, eller så har man ikke. Det er ikke detaljer, opsjoner og småpenger som avgjør til slutt, men en indre beslutning om at "dette skal jeg ha". Når denne beslutningen er tatt, så preller det meste av motargumenter av (noen kaller dette "menigheten"..), og man stoler på at alt ordner seg. Dette er ikke noe negativt! Hvis man ikke har denne indre beslutningen, så leter man etter bekreftelser med lykt og lupe. Da skal det ikke mye til før man trekker seg. Men slik er det. Ikke alle kan havne i kategorien "Early adapters".
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 19. april 2013, klokken 23:13
Sitat fra: ohh på fredag 19. april 2013, klokken 22:59
Hvilke komponenter er det du sikter til her som (fortsatt) gjør deg usikker?
Dørhandtak som ikke kommer ut
Dører som ikke lar seg lukke/vanskelig å lukke
12v batteri som dør
Pano tak med ulyder/lekkasje/som kjører seg fast.
Dugg på vinduer/ventilasjon
Viduer som er stuck åpne/faller ned i døren
Biler som låser seg opp/dører som går opp av seg selv mens den er parkert
Vinduer som åpner seg selv mens den er parkert
Nøkler som sprekker
Biler som bare dør
Div problemer med software oppdateringer
Lekkasje fra batteri kjøle/varme system
Vampyr drain av batteri (der man har sagt at fiks er på vei i lang tid...)
Landekabel som en ikke får løsnet fra ladekontakt i bilen
Ladeluke som ikke lar seg åpne
Dårlig radio mottak
Etc
Dette er barnesykdommer fra første versjonene og under software oppdateringer. Det aller meste her er fortid, og ingenting me i Europa trenger å tenke på. Eg lar i hvert fall ikke-eksisterende problemer hindre meg fra å få det neste store innen invasjon og evolusjon i bil.:-)
Muligens er jeg blindet og frelst jeg har fulgt med så godt fra det at de begynte å levere biler i USA på Teslamotorsclub.com og Teslas.com's sine egne fora hvor folk virkelig rapporterer ALT av små feil, mangler og irritasjonsmomenter at jeg faktiskt tror jeg tør si at Model S har MINDRE FEIL enn de aller fleste førsteårsmodeller selv om du sammenligner deg med de riktig gode fabrikantene som Toyota, tyskerne osv. Det eneste forholdbeholet mitt er at de kun har levert 6-8 tusen biler mens da en ny Lexus, BMW eller Audi kommer så selger de kanskje 100k første halvåret.
Det som minst like viktig er er vel det faktum at Tesla vist evnen til å korrigere og stille om svært fort.
Jeg ville vurderet å kansellere/utsette, men er for langt inn i prosessen med å bestille til at det er mulig.
Grunnen er ganske enkel at EU modellen ikke er klar enda, og dermed er heller ikke beskrivelsene tilgjengelig. Eneste bilene vi har å se på, er US biler og kan egentlig ikke forvente at EU bilene blir like.
Ikke mange dagene siden jeg la alle tidligere endringer bak meg, og huket av for resten av pakkene og lukket øynene. Vel vitende om at jeg nå ville få en P85+ med alt.
I dag finner jeg ut at tåkelys ikke er med lenger og lyktene ser slik ut:
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=20419&d=1366432765)
Sitat fra: RunarBT på lørdag 20. april 2013, klokken 08:44
Dette er barnesykdommer fra første versjonene og under software oppdateringer. Det aller meste her er fortid, og ingenting me i Europa trenger å tenke på.
Vi får ta en opptelling i oktober på hvor mange som er fikset før bilene kommer hit og hvor mange nye som er kommet til...
Din forsikring om at dette er blir fikset har ingen beroligende effekt på undertegnede.
Indikasjonen fra TMC forum som også har høy halleeluja faktor er at kun ca 30 prosent har fått biler som er uten feil (jepp jeg vet at utvalget er for lite, men det er i alle fall en indikasjon fra en populasjon som er frelst....)
Sitat fra: OleJA på lørdag 20. april 2013, klokken 01:10
Sitat fra: ohh på lørdag 20. april 2013, klokken 00:48
Føler man at man ikke har nok info, så bestiller man ikke, men søker etter denne infoen. Får altså hjelp fra Tesla. Hjelper ikke dette, så venter man med å bestille. Det er vel ikke vanskeligere enn det? Ingen som sier at du MÅ bestille NÅ...
Dersom jeg fremdeles sitter med denne følelsen når det blir min tur så blir det nok kanselering på meg også - Så får jeg heller reservere på nytt når det ser ut til at de har fått ryddet opp.
Du trenger ikke avbestille. Iflg betingelsene kan du utsette om du ønsker det.
Sitat fra: Cirion på lørdag 20. april 2013, klokken 08:47
I dag finner jeg ut at tåkelys ikke er med lenger og lyktene ser slik ut:
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=20419&d=1366432765)
Behov for tåkelys eller ei, dette var vel ikke en elegant løsning nei...
Sitat fra: Kallagtunet på lørdag 20. april 2013, klokken 09:00
Sitat fra: Cirion på lørdag 20. april 2013, klokken 08:47
I dag finner jeg ut at tåkelys ikke er med lenger og lyktene ser slik ut:
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=20419&d=1366432765)
Behov for tåkelys eller ei, dette var vel ikke en elegant løsning nei...
Dette er vel den opprinnelige løsningen:
(http://media.caranddriver.com/images/12q4/493008/2013-tesla-model-s-fog-light-photo-493105-s-1280x782.jpg)
Det er jo en skandale om dette endres på biler det allerede er tegnet kontrakt på. Greit at Tesla er et ungt selskap som sannsynligvis har en viss tabbekvote, men dette føyer seg inn i en talentløs rekke med tabber og kommunikasjonsfeil - vel og merke om det stemmer. Jeg er nemlig ikke helt overbevist, denne er nesten for grov til å være tilfelle.
Sitat fra: Cirion på lørdag 20. april 2013, klokken 08:47
Jeg ville vurderet å kansellere/utsette, men er for langt inn i prosessen med å bestille til at det er mulig.
Grunnen er ganske enkel at EU modellen ikke er klar enda, og dermed er heller ikke beskrivelsene tilgjengelig. Eneste bilene vi har å se på, er US biler og kan egentlig ikke forvente at EU bilene blir like.
Ikke mange dagene siden jeg la alle tidligere endringer bak meg, og huket av for resten av pakkene og lukket øynene. Vel vitende om at jeg nå ville få en P85+ med alt.
I dag finner jeg ut at tåkelys ikke er med lenger og lyktene ser slik ut:
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=20419&d=1366432765)
LED kurvelys er jo en del av Tech pakka, dette er vel et bilde av en bil uten Tech pakke.
Du sier du har bestil med alt, da behøver du neppe å bekymre deg. :)
EDIT: Jeg surra og trodde kurvelyset var nederst... se bort fra denne posten. ;)
Du tar feil.
SitatFra TMC:
Well I e-mailed Elon directly, and believe it or not, he actually replied back with this:
You're right, we should have said something. Essentially, the "fog" lights were not actually helpful in a fog or in any reasonable scenario we could envision, and were actually bad in some situations. They made Model S worse, so they were deleted.
Sitat fra: Kallagtunet på lørdag 20. april 2013, klokken 09:00
Behov for tåkelys eller ei, dette var vel ikke en elegant løsning nei...
Det bildet er tatt med blitz, du vil neppe se det dekselet i normal belysning og på normal avstand.
Når det gjelder behovet for tåkelys foran er det ikke-eksisterende for meg personlig. Jeg har det på Touranen, de har ikke vært til nytte en eneste gang på de snart 9 årene jeg har hatt den bilen. Rett og slett et ubrukelig konsept.
Jeg vil tro de holder på med redesign av linsa slik at hele linsa heller brukes til kurvelampene etterhvert. Det vil føre til bedre kurvelys, noe som faktisk er nyttig. Antageligvis blir det da enkelt å oppgradere.
Blinklys på toppen, kurvelys i midten og tåkelys i bånn.
Bildet er fra en bil med Tech pakke levert 4.4. i denne tråden:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/14183-Fog-Lights-Gone/page7
Sitat fra: gbzdoc på lørdag 20. april 2013, klokken 09:48
LED kurvelys er jo en del av Tech pakka, dette er vel et bilde av en bil uten Tech pakke.
Kurvelyset er det lyset du ser i området over plastdekselet.
Sitat fra: skatvalsbygg på lørdag 20. april 2013, klokken 08:39
For enten har man full tillit til det man skal kjøpe, eller så har man ikke. Det er ikke detaljer, opsjoner og småpenger som avgjør til slutt, men en indre beslutning om at "dette skal jeg ha". Når denne beslutningen er tatt, så preller det meste av motargumenter av (noen kaller dette "menigheten"..), og man stoler på at alt ordner seg. Dette er ikke noe negativt! Hvis man ikke har denne indre beslutningen, så leter man etter bekreftelser med lykt og lupe. Da skal det ikke mye til før man trekker seg. Men slik er det. Ikke alle kan havne i kategorien "Early adapters".
Nei, det er nok en god del i Norge som egentlig ikke burde være "early adopters" og nok har bestilt Model S for tidlig. Antageligvis pga. at den er økonomisk ekstremt gunstig her.
Vil man ha absolutt klarhet i alle detaljer, vite hvordan P+ og P uten pluss oppfører seg på veien og helst prøve begge, få software som er gjennomtestet og med alle funksjoner aktive osv. så bør man nok vente til det er den god del biler på veien her før man bestiller. Til neste sommer kanskje?
Dessverre føler nok enkelte seg "fanget" av rabatten til de som bestiller tidlig. Etter min mening bør man se denne rabatten som en håndsrekning til de som synes det er greit å bestille før alle detaljer er klare, som holder ut med software med bugs og manglende funksjoner en stund og som tåler enkelte endringer i spesifikasjonene på bilen.
For min egen del er ikke dette noe problem, jeg regner med å få knappen neste uke og kommer til å bestille med en gang. Dog uten P+, som jeg egentlig nå har funnet ut at jeg ikke vil ha selv om 21" hadde vært inkludert.
Sitat fra: Cirion på lørdag 20. april 2013, klokken 09:54
Blinklys på toppen, kurvelys i midten og tåkelys i bånn.
Bildet er fra en bil med Tech pakke levert 4.4. i denne tråden:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/14183-Fog-Lights-Gone/page7
Ja, fant tråden på Teslamotorsclub...
Må si det var et litt merkelig valg å ta ja. Og løsningen virker noe forhastet.
Merkelig...
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 20. april 2013, klokken 10:06
Etter min mening bør man se denne rabatten som en håndsrekning til de som synes det er greit å bestille før alle detaljer er klare, som holder ut med software med bugs og manglende funksjoner en stund og som tåler enkelte endringer i spesifikasjonene på bilen.
I Norge så må en faktisk opplyse om noe slike begrensinger hvis det er det produsenten intensjon. Dette er ikke lenger en rabatt, men at man velger å ta litt mindre betalt for ett annet eller usikkert produkt. Og slik jeg husker infoen fra Tesla rundet dette var det ikke varslet slike begrensninger.
Nå tror jeg heller ikke at det var grunnen til at man gikk ut med denne rabatten, det var for å sikre nødvendig finansiering i en kritisk ramp up fase, samt at man ut i markedet også kunne kommunisere at en fortsatt høy reservasjonstakt etter at de som hadde ventet lenge hadde reservert sitt.
Jeg har blitt usikker.... :( En ting er alt som er uavklart og elendig kommunikasjon men da jeg tok en beslutning om å reservere så er det stadige endringer. Da tenkte jeg at jeg flesket til med alt. Så kommer alt rekende... For all del nyttige ting men allikevel. Tenker liksom at man flesket til med toppmodellen men så ser man at ting baller på seg. Klarer ikke legge fra meg den perf. + pakken. Den blir så grisedyr at jeg synes det blir for råflott. Gidd ikke høre på argumentasjon om at sammenlignbare biler er over dobbelt så dyr. Jeg er nokså rasjonell og driter heller ikke penger noe som det synes som andre gjør. Vel og bra for dem det måtte gjelde. Nå sitter jeg altså her og tenker at jeg fornuften tilsier at jeg ikke bør gå for alt og div. usikkerhet rundt diverse. Bil er følelser og følelsen min blir i dette tilfellet dårligere når jeg ikke lenger ser for meg at jeg skal ha "alt" Folk kan mene det de vil men følelser forblir følelser... Håper at all info og spec-ene nå snart er endelig, at det er lenge til jeg må finalize og at følelsen er betydelig bedre da. Støtter det som ble sagt at det spec-ene burde vært ferdig for lenge siden og at annet knask kunne komme med brask og bram i versjon 2. Dette kan man mene det man vil om men det hadde vært enklere å svegle for meg enn at det i kjøpsprosessen stadig baller på seg.
Sitat fra: Modelsn på fredag 19. april 2013, klokken 21:58
Tenker jeg må bidra til å balansere ut hele Tesla-Diskusjonen. Tesla-menigheten her i Norge ser jo nesten ut til å akseptere alt mulig, uansett. Menigheten trenger noen som balanserer ut det hele. Den siste tiden har jeg blitt mer og mer overbevist om at jeg skal kansellere min reservasjon. Enn så lenge.
Hvis du synes mye er uklart nå, så er det bare å vente litt, og la oss andre finne ut av ting for deg. :-) Sikkert ikke dumt.
Tesla skal jo ha noen å selge bil til til neste år også. :-)
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 19. april 2013, klokken 23:52
Når de gjelder hvor mange som opplever issues små og store så hvis resultatene fra denne er representative så er det godt under halvparten som har fått feilfrie biler.... :
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/15513-POLL-Tracking-Model-S-s-Issues-Major-Minor-and-None
Normalt er dette ikke noe god måte å sjekke på. Årsaken er at lang de fleste som er fornøyde ikke er inne på noe forum.
Det ser du også svært tydelig her med 139 avgitte stemmer.....
Det forumene gi meg er en del saker å være oppmerksom på for å å se om det blir en showstopper for meg selv.
Foreløpig synes jeg Tesla gjør det bedre og bedre. Jeg er ikke glad i Apple modellen. Jeg liker å kunne velge det utstyret jeg tror passer meg bra.
Vanligvis ville jeg vært enig med deg men på TMC forumet så opplever jeg også lettere halleluja stemning også der og derfor så er jeg overrasket over resultatet. Men 140 av 8-9k leverte biler er ikke representativt som jeg skrev tidligere.
Da jeg bestilte min Tesla Model S og betalte forskuddet, tenkte jeg at dette er mitt bidrag til Tesla og en fantastisk bedrift som bygger noe helt unikt. Det Tesla gjør er noe helt annerledes, de er en pioneer innen bilbransjen. De er ambisiøse og skiller seg ut i det met meste de foretar seg. For min del kan jeg ikke skryte nok av Tesla. Og ja, Tesla er i forhold til flere andre bilprodusenter umodene og har sine forbedringspotensialer. Jeg kan enkelt svelge noen kameler med tanke på "barnesykdommer" og endring av biloppsett fra Tesla. Tesla Model S er uansett en revolusjon i seg selv! Dette vil jeg være med på! Jeg håper mitt lille bidrag vil føre denne pioneeren fremover til suksess. Go Tesla and Elon Musk.
Det er jo flott at noen har en slik entusiasme og råd til å legge penger på bordet for å understøtte det. Tror ikke det nødvendigvis beroliger de som er i tvil mhp hva de betaler for og om når de får bilen om den er driftsikker nok til å ikke frustrere.
Synes det er litt rart at enkelte misliker tillegspakker som har vært etterlyst av mange, kun fordi det blir "rotete" og en ønsker en toppspecka bil.
Skjønner at det er kjipt at det kommer fristere som en muligens ikke har råd til, men det spiller jo ingen rolle.
Sitat fra: TrondHK på lørdag 20. april 2013, klokken 22:09
Da jeg bestilte min Tesla Model S og betalte forskuddet, tenkte jeg at dette er mitt bidrag til Tesla og en fantastisk bedrift som bygger noe helt unikt. Det Tesla gjør er noe helt annerledes, de er en pioneer innen bilbransjen. De er ambisiøse og skiller seg ut i det met meste de foretar seg. For min del kan jeg ikke skryte nok av Tesla. Og ja, Tesla er i forhold til flere andre bilprodusenter umodene og har sine forbedringspotensialer. Jeg kan enkelt svelge noen kameler med tanke på "barnesykdommer" og endring av biloppsett fra Tesla. Tesla Model S er uansett en revolusjon i seg selv! Dette vil jeg være med på! Jeg håper mitt lille bidrag vil føre denne pioneeren fremover til suksess. Go Tesla and Elon Musk.
Velkommen til forumet. Siden du er ny på forumet, vil jeg anbefale deg å lese om all forvirringen og fortvilelsen som har vært på dette forumet den siste måneden.
Det er ikke så lenge siden jeg hadde den samme entusiasmen som deg. Men så har altså fornuften tatt overhånd. Som forklart i denne posten skyldes det flere forhold. Men først og fremst det at jeg er blitt i tvil om kvaliteten til produktet.
En medvirkende årsak har vært at jeg er i gang med servicerunde en på Leafen. Ja jeg sier runde en. Skal inn igjen på service for femte gang, med alt tull og tøys dette innebærer for meg. Selv fra en etablert produsent gjøres det masse feil med første utgave av en bil. Det er bare så irriterende at ting ikke virker. For eksempel så har jeg kjørt rundt den siste måneden uten at vindusheisen på førersiden virker. Nissan må bestille ny bryter visstnok? Hvor lang tid skal det ta? Nissan hadde en eneste utgave av denne første bilen. Null tilvalgsmuligheter. Men allikevel endte det opp med et produkt med masse rare feil og merkverdige løsninger. Ref Leaf forumet.
En annen medvirkende årsak ligger i at jeg har hatt vårens første runde til gjenvinningsstasjonen med et tilhengerlass med boss og diverse andre saker som må kastes fordi det ikke virker lengre. En stygg påminnelse om hvilket forbrukssamfunn vi faktisk er i. Og en påminnelse om at jeg trenger hengerfeste.
En tredje og avgjørende årsak er faktisk den siste månedens håndtering av spørsmål til Tesla fra alle her på forumet. Da ble det temmelig klart for meg at Tesla er en rotete gjeng med suppegjøker, som ikke har kontroll på hva de driver med (om de har kontroll, klarer de i hvert fall ikke å vise det). Jeg er oppriktig bekymret for at produktet deres er like dårlig mht kvalitet.
Som sagt. Jeg er i gang med runden som tidlig kjøper av Leaf. Og har bestemt meg for å ikke gå gjennom en slik runde til som tidlig kjøper. Kanskje jeg vurderer Tesla senere.
Sitat fra: SimenT på søndag 21. april 2013, klokken 02:29
Synes det er litt rart at enkelte misliker tillegspakker som har vært etterlyst av mange, kun fordi det blir "rotete" og en ønsker en toppspecka bil.
Skjønner at det er kjipt at det kommer fristere som en muligens ikke har råd til, men det spiller jo ingen rolle.
Jeg tror du må lese gjennom en gang til. Er ikke i mot tilleggspakker. Er bare en sterk kritiker av hvordan prosessen håndteres fra Tesla. Jeg er redd for at deres rotete måte å opptre på reflekteres i kvaliteten til produktet.
Er forresten ikke avhengig av lån for å finansiere bilen.
[/quote]
Er forresten ikke avhengig av lån for å finansiere bilen.
[/quote]
Hva i all verden har dette med saken å gjøre ?????
Vi har ytringsfrihet og valgfrihet. At det eksisterer forskjellige meninger om bil ,prosess med tanke på bestilling er man bare nødt til å akseptere. For min egen del legger jeg erfaringene mine med toyota Norge til grunne ved sammenligning.
Toyota Norge er muligens et av Norges dårligste firmaer på kunde behandling, er min personlige erfaring(vet at mange er uenig med meg her)
Greier Tesla bare å legge seg et par hakk over en mangeårig bilprodusenten skal jeg være fornøyd.
Bil er og forblir et tapssluk.
Sitat fra: Celter på søndag 21. april 2013, klokken 07:50
Er forresten ikke avhengig av lån for å finansiere bilen.
[/quote]
Hva i all verden har dette med saken å gjøre ?????
[/quote]
Hvis du leser litt nøyere ser du at det var et tilsvar til antydninger om at man kun skjønner holdningen min hvis man ikke har råd til en slik bil.
Synes det er sært å avbestille fordi det ble rot med informasjon i starten av eu produksjonen. Det har vert et par uke med forvirring, 2-3 månder før første bil skal leveres til et nytt marked. Rot med info i en slik fase tesla er nå, er uheldig med forståelig vil eg påstå.
Tesla har bevist at de har fokus på kvalitet, det har vert bugs og småfeil, men ingenting stort. Hadde dei gjort snarveien, gått for raskt i vei, og levert middelmådig produkt som f.eks Fisker som er eksempel på hadde eg avventa. der har det mykje rot og for kjapp fremgang som har resultert i tilbakekallinger, feil og havari i stor stil.
Rotete info, det er ikkje det som får meg til å fortsette med fossilbil! Så lenge det tekniske er der i ein flott bil. Det blir model s ved første mulighet, og eg gleder med til en pålitelig, driftsikker, morro og seriøst gøy bil.
Det er fritt frem å velge å vente for dei som vil det. Forstår eg dere? Nei.:-)
Jeg er sterk motstander av misinformasjonen og hullene i informasjon fra Tesla. Kan ikke kundeservice svare 100% korrekt, så skal de fortelle at de ikke kan svare og registrere en Request i saksbehandlingsverktøyet sitt, slik at det kan følges opp når korrekt info er tilgjengelig. De får da også en oversikt over antallet som ønsker denne infoen.
På tross av at de ikke gir riktig info, bryter norsk markedaførigslov og eller kaster bort mye kundeservice-timer (som kunne blitt brukt til andre ting i sjappa); så er det bedre at de gir feil info og fokuserer på å lage et knallbra produkt, enn at de bare legger ut god info for et dårlig produkt.
Sitat fra: Muffinman på fredag 19. april 2013, klokken 22:11
Jeg er forberedt på en bil med barnesykdommer, og til dels dårlige løsninger. Til gjengjeld får jeg en svært rask og stor bil.
Ja det er lett å la seg smigre av litt aks. Men man trenger ikke Model S for å få en slik opplevelse. Har kjørt Leaf i vel et år. Har enda til gode å bli frakjørt ut fra et lyskryss. Gud bedre meg hvor treg disse fossilbilene er.
Men nå er det faktisk blitt så mange Leafer at det er vel ikke usannsynlig at jeg står ved siden en Leaf en dag. Da er det jo ikke like gøy. Ser for meg status quo som et realistisk scenario.
Så en dag treffer jeg nok på en Tesla. Da blir det jo litt mindre gøy sett med Leaf øyne. Men slik vil det nok alltid bli. Det vil alltid komme noen som er raskere enn meg. Eller som Odd Børettzen sang i 1972; "kanskje en av de nye nittensøttitremodellene med doble forgassere. Gi gass gi gass. Vi visste hva vi måtte, måtte ha en parkeringsplass".
Sitat fra: RunarBT på søndag 21. april 2013, klokken 07:59
Tesla har bevist at de har fokus på kvalitet, det har vert bugs og småfeil, men ingenting stort.
Tesla har ikke bevist noen som helst ting i det Europeeiske markedet. Om et år eller to har de bevist. Da kan vi snakkes.
Flott at dere andre tar sjangsen med Model S, og går foran som gode ambassadører. I en veldig forutinntatt verden trenger vi slike folk. Så sånn sett har dere all respekt fra meg.
Jeg føler at jeg akkurat er i samme fasen som Leaf-eier. Vil bare ikke gjennom en slik fase til (etter å ha besinnet meg). Er det så vanskelig å skjønne?
Sitat fra: Modelsn på søndag 21. april 2013, klokken 08:24
Sitat fra: RunarBT på søndag 21. april 2013, klokken 07:59
Tesla har bevist at de har fokus på kvalitet, det har vert bugs og småfeil, men ingenting stort.
Tesla har ikke bevist noen som helst ting i det Europeeiske markedet. Om et år eller to har de bevist. Da kan vi snakkes.
Flott at dere andre tar sjangsen med Model S, og går foran som gode ambassadører. I en veldig forutinntatt verden trenger vi slike folk. Så sånn sett har dere all respekt fra meg.
Jeg føler at jeg akkurat er i samme fasen som Leaf-eier. Vil bare ikke gjennom en slik fase til (etter å ha besinnet meg). Er det så vanskelig å skjønne?
Det blir da ikkje så store fysiske forskjeller på us og eu bilene, så vil påstå det er bevist ja.;-)
Var ikkje klar over at det har vert mange tekniske feil med leaf? Har hatt inntrykk av at disse har vert driftssikre og gode?
Sitat fra: RunarBT på søndag 21. april 2013, klokken 08:40
Sitat fra: Modelsn på søndag 21. april 2013, klokken 08:24
Sitat fra: RunarBT på søndag 21. april 2013, klokken 07:59
Tesla har bevist at de har fokus på kvalitet, det har vert bugs og småfeil, men ingenting stort.
Tesla har ikke bevist noen som helst ting i det Europeeiske markedet. Om et år eller to har de bevist. Da kan vi snakkes.
Flott at dere andre tar sjangsen med Model S, og går foran som gode ambassadører. I en veldig forutinntatt verden trenger vi slike folk. Så sånn sett har dere all respekt fra meg.
Jeg føler at jeg akkurat er i samme fasen som Leaf-eier. Vil bare ikke gjennom en slik fase til (etter å ha besinnet meg). Er det så vanskelig å skjønne?
Det blir da ikkje så store fysiske forskjeller på us og eu bilene, så vil påstå det er bevist ja.;-)
Var ikkje klar over at det har vert mange tekniske feil med leaf? Har hatt inntrykk av at disse har vert driftssikre og gode?
Ta deg en runde på Leaf-forumet, så kan du se. Ja motor og batteri har fungert som bare fy. Men en komplett bil er noe mer enn det.
Bor du i nærheten av et (kommende) Tesla servicesenter er det god grunn til å tro at "issues" blir håndert kjapt og effektivt siden disse 4-5 verkstedene er dedikert til de par tre tusen norske eksemplarene av denne ene bilmodellen. Serviceavtalen inkluderer såvidt jeg forstår også ubegrenset veihjelp 24/7 og Ranger som tilvalg.
Jeg forstår at man kansellerer pga prisen inkludert tilleggspåslagene som har dukket opp etter hvert, eller at det er mer (eller mindre) bil enn man egentlig trenger, at bilen er for stor og tungmanøvrert i bytrafikk, at det er for lavt under taket, hengerfeste osv, men tilbakemeldingene så langt fra USA gjør meg ikke skremt av kvalitetskontrollen. EU-bilene drar også forhåpentlig nytte av erfaringene fra de første ca. 10k bilene som er levert i USA siden i fjor høst.
Når det er sagt velger jeg en bil med minst mulig "unødvendig" teknologi. Ikke pga frykt for småfeil, men pga det langsiktige vedlikeholdsbehovet. Jeg velger bort P, luft, tech, lyd, vinterpakke (bor på Vestlandet), lyspakke osv. Unntak for pano ene og alene pga takhøyden.
Sitat fra: Modelsn på søndag 21. april 2013, klokken 07:26
En medvirkende årsak har vært at jeg er i gang med servicerunde en på Leafen. Ja jeg sier runde en. Skal inn igjen på service for femte gang, med alt tull og tøys dette innebærer for meg. Selv fra en etablert produsent gjøres det masse feil med første utgave av en bil. Det er bare så irriterende at ting ikke virker. For eksempel så har jeg kjørt rundt den siste måneden uten at vindusheisen på førersiden virker. Nissan må bestille ny bryter visstnok? Hvor lang tid skal det ta? Nissan hadde en eneste utgave av denne første bilen. Null tilvalgsmuligheter. Men allikevel endte det opp med et produkt med masse rare feil og merkverdige løsninger. Ref Leaf forumet.
Som sagt. Jeg er i gang med runden som tidlig kjøper av Leaf. Og har bestemt meg for å ikke gå gjennom en slik runde til som tidlig kjøper. Kanskje jeg vurderer Tesla senere.
Du har tydeligvis hatt uflaks. Jeg fikk den første Leafen levert til kunde her i Norge og den har vært så godt som feilfri i de 23.000km den har gått. En parklyspære som røk og tok med seg sikringen (ble fikset gratis) og litt knirk over fartsdumper i kulda er det eneste.
Til sammenligning har vi også en 9 år gammel VW Touran, den var inn og ut av verksted ganske så mange ganger det første året. Det var da tredje året for denne modellen.
Jeg synes det er viktig å ta alle disse elementene i betraktning.
Har hatt svært mange biler i min kjørbare karriere, det meste tysk, i all hovedsak vag-produkter.
Har hatt mye tull, feil, arrogante ansatte og håpløs kundeservice i disse årene, men også opplevd svært mye god kvalitet, hyggelige mennesker med høyt kunnskapsnivå. Jeg har selv jobbet som makedssjef hos en vag-forhandler..
Tesla...ja...er dette en døynflue som er seiglivet? Eller er det starten på noe nytt?
Jeg har kjøpt en Roadster som jeg har kjørt snart 30.000km på et år. Den ble kjøpt ny i Oslo, hos Tesla. Mye bra å si om service og håndtering, men også noen grelle eksempler på hva man IKKE skal gjøre. På en eller annen måte har jeg til tross for dette en overbevisning om a jeg gjør det riktige. Aksepterer liksom litt mer? Hvorfor? Vet ikke..:)
Jeg har sagt til de at de har en kjempeutfordring i Norge med tanke på førsteinntrykk. Her er det vinn elle forsvinn.
Som selger selv (jobbet både i bilbransjen og har vært i eiendomsbransjen i 10 år), ve jeg hvordan dette henger sammen. Begge disse bransjene har hatt dels dårlig rykte, og det kan vi involverte for selv.
Produktet:
Min Roadster er bra, veldig bra. Men også skuffende dårlig på noe. Litt smådårlig kvalitet på noen detaljer, men som skal fikses på garanti. Men den overbeviser meg, som er vant med Audis kvalitet, og det på biler i prisklasse 600-1,5mill.
Jeg har bekreftet ordren min og valg alt. Satset alt på ett kort, og skal beholde begge bilene..:)
Naiv? Kanskje.
Men det er noe som sier til meg at dette er riktig! Noe med kulturen i Tesla, noe om selvtilliten deres. Noe unikt.
Går Tesla til helvete, går jeg konkurs. Blir sikkert skilt fra kona også:)
Men, så langt, ingen bil har gitt meg så mye glede i tillegg til nytteverdien!
Jeg håper og tror, og svelger gjerne et par kameler nå i denne perioden i år, til tross for dårlig kommunikasjon. Men ikke for en hver pris..
Skal innrømme at jeg har vært sint en periode nå, men har opplevd verre ting hos etablerte forhandlere med kjente, velprøvde produkter!
Vi får tro at S er et mer modent produkt enn R var og at serviceapparatet blir betydelig mer velutviklet.
Det er synd at noen nå velger å kansellere.
Jeg tror uansett at det har lite å si for Tesla.
Det er ikke nå de har mest å tape, men når bilene begynner å rulle ut på veiene.
Det er da mannen i gata skal la seg friste og få lyst på en Tesla. Det er da veldig viktig at Tesla eierne er gode amabssører for merke, og det er vi jo bare om vi er fornøyd.
Om det har vært litt rot i kommunikasjonen før produksjonstart, så er det av mindre betydning når bilen står i garasjen. Men så er Tesla avhengig at bilen og servicen er bedre enn gjennomsnittet for å overleve som merke.
Jeg bestilte TMS og kjøpte aksjer for nesten 2 år siden, og det var mye på grunn av Elon Musk. Og jeg har fortsatt stor tro på den fyren. Noen vil sikkert kalle meg fanboy, men jeg er setter egentlig ikke meg selv i den kategorien. Er alt for rasjonell, selv om jeg og er glad i litt risiko. Jeg kjenner meg heller ikke igjen i at dette forumet kun har halleluja stemning. Det belyses da feil, mangler og utfordringer hele tiden. Også på de amerikanske forumene. Brukererfaringer er en viktig kilde til informasjon.
Noen nevner Leaf her: En fantastisk god og stygg bil som fungerer SVÆRT godt med unntakt av noen bagatellmesige feil som Nissan ikke gidder fikse og derfor blir det mye pes rundt det.
Ellesrs må jeg si meg KJEMPEFORNØYD over at foxy m.fl. i denne tråden sier opp sine reservasjoner. Da kommer jeg forover i køen! Barnesykdommene vil selvsagt være der på en helt ny modell fra et helt nytt selskap. Det er prisen man betaler for å være blant de kule trendsetterne på bilfronten. Jeg har aldri hørt dette som noe argument mot å kjøpe den nye Ferrarien/Konigsegg btw. Er du på jakt etter noe trygt og sikkert med lite feil, kjøp Toyota Plug in Prius, da vel og slutt sutringa her.
Sitat fra: Modelsn på søndag 21. april 2013, klokken 08:10
Sitat fra: Muffinman på fredag 19. april 2013, klokken 22:11
Jeg er forberedt på en bil med barnesykdommer, og til dels dårlige løsninger. Til gjengjeld får jeg en svært rask og stor bil.
Ja det er lett å la seg smigre av litt aks. Men man trenger ikke Model S for å få en slik opplevelse. Har kjørt Leaf i vel et år. Har enda til gode å bli frakjørt ut fra et lyskryss. Gud bedre meg hvor treg disse fossilbilene er.
Men nå er det faktisk blitt så mange Leafer at det er vel ikke usannsynlig at jeg står ved siden en Leaf en dag. Da er det jo ikke like gøy. Ser for meg status quo som et realistisk scenario.
Nå har du satt et punktum midt i den opprinnelige setningen du quoter og betydingen blir dermed noe feil. Synes vel svaret bommer en smule også, spesiet pga dette:
SitatMen man trenger ikke Model S for å få en slik opplevelse. Har kjørt Leaf i vel et år. Har enda til gode å bli frakjørt ut fra et lyskryss.
Dette ble nesten komisk. For det første: jeg har også prøvd Leaf, og akselserasjonen imponerer ikke, for å si det slik. Passe kjapp å komme seg avgårde, men så er det bom stopp. Jeg er som er vant til tohjulinger lar meg ikke "smigre" av litt aks. For meg er det viktigste at det nå går an å kjøpe en elbil som er stor nok med tilstrekkelig rekkevidde, og at den har brukbar ytelse i hastighetsintervallet som brukes mest er en hyggelig bonus. En dyr bil fra fabrikk som kommer på billigsalg i Norge.
Ellers ferdes jeg lite hvor det finnes lyskryss, og innlater meg heller ikke på den slags dueller.
Ellers treffer Balrog spikeren på hodet mtp Leaf. Jeg har venner som har kjøpt Leaf som har valgt svart slik at "utseendet ikke skal vises så godt". Men de velger å svelge den kamelen pga at bilen er bra å kjøre, samt at den finansierer seg selv pga et en viss bomfinansiert tunnelforbindelse i nærheten. Rekkevidden er imidlertid så dårlig at den for min del ikke er et alternativ, så om jeg skal få glede av subsidier og avgiftsfritak er S eneste mulighet.
Så er den jo fin å se på da, bortsett fra den fæle fronten. Men den skal jeg nok få gjort noe med.
Tesla har rettet feilen ift at dørene ved noen tilfeller har åpnet seg når håndtakene har kjørt ut. Nok et eksempel på at de tar feilene på alvor.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16037-New-door-handle-design
SitatDette ble nesten komisk. For det første: jeg har også prøvd Leaf, og akselserasjonen imponerer ikke, for å si det slik. Passe kjapp å komme seg avgårde, men så er det bom stopp.
Jeg er ikke helt enig der. Akselerasjonen avtar etterhvert, men jeg synes den drar bra helt opp til maks. Jeg har ikke noe problem med å komme opp i 120km/t (130 på måleren) i påkjøringsfeltene til motorveien her. Mulig jeg er dårlig vant, men jeg opplever Leafen subjektivt som ganske kvikk.
Sitat fra: Nuvolari på søndag 21. april 2013, klokken 16:14
Tesla har rettet feilen ift at dørene ved noen tilfeller har åpnet seg når håndtakene har kjørt ut. Nok et eksempel på at de tar feilene på alvor.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16037-New-door-handle-design
Ser ut som en bra forbedring ja, mye mer logisk at man må dra ut håndtaket noe for at døren skal åpnes ikke bare legge dra press på. Får håpe at det løser problemet med at dører åpner seg i hytt og pine også.
Sitat fra: Kallagtunet på søndag 21. april 2013, klokken 17:56
Sitat fra: Nuvolari på søndag 21. april 2013, klokken 16:14
Tesla har rettet feilen ift at dørene ved noen tilfeller har åpnet seg når håndtakene har kjørt ut. Nok et eksempel på at de tar feilene på alvor.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16037-New-door-handle-design
Ser ut som en bra forbedring ja, mye mer logisk at man må dra ut håndtaket noe for at døren skal åpnes ikke bare legge dra press på. Får håpe at det løser problemet med at dører åpner seg i hytt og pine også.
Dette ser ut som en bedre løsning ja. Den gamle løsningen virker å ha vært åpning av dører ved svak berøring av håndtaket. Problemet er at da står mange og drar når motoren løser ut. I tillegg virker den sensoren å ha vært litt for sensitiv, så enkelte har opplevd dører som åpner seg når de setter bilen i P. Med litt bevegelse kan motoren rekke å løse ut før man drar i døra, og utløsermekanismen kan aktiveres på bakgrunn av bevegelsen i håndtaket og ikke berøringen.
Bra Tesla viser at de jobber med forbedringer kontinuerlig :)
Ikke originalposten din jeg kommenterte Modelsn:)
Tror alle sitter inne med litt tvil i seg, men har virkelig lyst på bilen. Tror reaksjonene på negative poster er fordi en ikke vil at noe skal tippe en vekk fra drømmebilen eller den gode følelsen.
Sitat fra: SimenT på mandag 22. april 2013, klokken 01:05
Tror alle sitter inne med litt tvil i seg, men har virkelig lyst på bilen. Tror reaksjonene på negative poster er fordi en ikke vil at noe skal tippe en vekk fra drømmebilen eller den gode følelsen.
Subjektive drømmebiler, drømmeslott, drømmeferier og drømme-hva som helst fins i bøtter og spann.
Objektive eksisterer ikke.
Det er fullstendig OK å bla opp NOK 600-700K for en bil du har lyst på og råd til.
Det er neppe veloverveiet å kjøpe bilen dersom viktigste kjøpsargumentet er: Denne bilen er unntaket fra regelen "Det som er for godt til å være sant, er nettopp det".
Det som er for godt til å være sant er vel gjerne det av og til. Nå kan jeg få en bil med superytelser uten avgifter og moms, med plass til hele familien og uten å blakke meg på service og drivstoff. Bilen ser fantastisk ut, og som en bonus så velger myndighetene å gi meg alle mulige fordeler som ikke er avgjørende for om jeg kjøper bilen eller ikke.
For de som ikke ønsker å bruke mer enn 250.000 på bil skjønner jeg frustrasjonenen og behovet for å finne motargumenter. For mange av oss andre tror jeg denne tråden fremstår merkelig.
Sitat fra: SimenT på mandag 22. april 2013, klokken 01:05
Ikke originalposten din jeg kommenterte Modelsn:)
Tror alle sitter inne med litt tvil i seg, men har virkelig lyst på bilen. Tror reaksjonene på negative poster er fordi en ikke vil at noe skal tippe en vekk fra drømmebilen eller den gode følelsen.
Det er jeg enig i. Enkel psykologi. Like enkelt som å forstå at noen, som har bestemt seg for å kansellere, allikevel bruker mye tid her på forumet for å finne alle feil på Model S. Det er selvfølgelig for å underbygge sin egen beslutning, som man tviler litt på. Helt forståelig.
Det virker som om folk her opprinnelig har hatt en forventning om at bilen og hele dens produksjonsserie skal være feilfri og av høyeste kvalitet. Finnes det egentlig andre bilmodeller som har det?
Disse feilene som nevnes forekommer i produksjonsseriene til de fleste andre kjøretøy, i ulik grad. Man må justere forventingene litt i forhold til hva som er realiteten. Bilen vil være av høy kvalitet, men vil ikke være feilfri. Det man i tillegg får er et kjøretøy med topp moderne teknologi, upåklagelig driftskostnader og enorm kjøreopplevelse. Bare for dette driftsregnskapet ville jeg være villig til å tåle noen småfeil med "snekkerarbeidet".
Det er mange som klager på Leaf også. Etter å ha kjørt 35000 km i den nå er det imponerende hvordan de har klart å integrere og utnytte en elektrisk drivlinje på den måten. Bilen er pålitelig og bra, selv om bryteren til vindusheisen har gått to ganger.
Opplever vel at feilene knyttet til 12v systemet som gjør at en del opplever at bilen "går i svart" og ikke lar seg kjøre er reellt kipt. Selv om feilen i seg selv kanskje er liten så er konsekvensen stor.
Nå går det rykter om en oppdatering av 12V system så vi får håpe at det er i orden på de bilene som leveres i Norge.
Når det ellers gjelder toleranse for feil så er den nok veldig individuelt og for min egen del så henger den også sammen med hvor mye en betaler for ett produkt og hvor smidig det er å fikse det hos verksted. For esempel når Nissan tar bilen inn på tilbakekalling men ikke har erstatingsbil (og da forventer at kunden skal gå 3 km til jobb eller legge ut for Taxi selv) så blir jeg sur, og det varer en stund...
Hvis man ikke er klar for å være early adopter - ikke kjøp Tesla Model S.
Jeg syns Tesla Model S er en kjempebra bil, til sitt bruk, men jeg har ingen planer om å kjøpe en Model S. Grunnene er ganske enkle:
1. Jeg vil ha firehjulstrekk.
2. Jeg vil ha hengerfeste.
3. Jeg vil vente til Tesla har fått rettet opp i alle småbugs og fått utvidet tilbudet med ekstrautstyr.
4. Økonomisk sett bør jeg vente litt med å kjøpe ny bil.
Hvis jeg var klar for å kjøpe ny bil nå, ikke trengte firehjulstrekk eller hengerfeste, og kunne fint leve med en og annen bug, så ville jeg kjøpt Model S øyeblikkelig. Det man får ved å kjøpe Model S er en bil som er utrolig god å kjøre, og som er helt unik og revolusjonerende. Model S har en enestående wow-faktor, og den vil snu mange flere hoder enn en BMW M5 (M5 er jo bare en litt stylet 5-serie, og BMW 5-serie er dagligdags). Utover det er jo Model S en ganske praktisk bil, med mye plass, fullt batteri hver morgen, stille, osv.
Dette er en god og viktig tråd, som til og med kan øke interessen for bilen. Fordi innhold ikke er som svært mye av det andre man finner på nett, nemlig halleluja og "menighet" som noen kalte det.
Jeg fasineres mer av et program om Røde Kors når en uavhengig kritisk journalist har laget programmet, enn det som kommer fra kommunikasjons-avdelingen samme sted.
De som har bestilt bilen og skriver om egne drømmer og lengsler må gjerne gjøre det, men det bidrar ikke så mye som denne tråden til reell avklaring av pro et contra.
Det handler selvsagt ikke om man er villig til å bruke 250k eller 600k på en bil, så denne type usaklig forsøk på å ta ned debatten håper jeg man unngår.
Jeg erindrer en samtale med en Volvo marketing person for endel år siden, han fortalte at de bevisst kjørte kampanjer rettet mot de som nettopp hadde handlet Volvo, for å opprettholde det som måtte være av halleluja-stemning, selv etter at bilen sto i garasjen.
Blir spennende å se hvilke tråder vi har her om 2 år, som kjent har vi på kortere tid enn det gått fra tråder fulle av lengsel etter å hente sin Leaf på en dato der framme, til 78 stk. brukte på FINN.
Jeg unner alle sine drømmer og lengsler, og synes TMS ser flott ut, men la det også være plass til denne type tråder uten usaklig psykologisering eller antagelser om betalingsvillighet etc.
Mvh Ole
Sitat fra: Lacaixxa på mandag 22. april 2013, klokken 07:45
For de som ikke ønsker å bruke mer enn 250.000 på bil skjønner jeg frustrasjonenen og behovet for å finne motargumenter. For mange av oss andre tror jeg denne tråden fremstår merkelig.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 09:05
Hvis man ikke er klar for å være early adopter - ikke kjøp Tesla Model S.
Jeg syns Tesla Model S er en kjempebra bil, til sitt bruk, men jeg har ingen planer om å kjøpe en Model S. Grunnene er ganske enkle:
1. Jeg vil ha firehjulstrekk.
2. Jeg vil ha hengerfeste.
3. Jeg vil vente til Tesla har fått rettet opp i alle småbugs og fått utvidet tilbudet med ekstrautstyr.
4. Økonomisk sett bør jeg vente litt med å kjøpe ny bil.
Hvis jeg var klar for å kjøpe ny bil nå, ikke trengte firehjulstrekk eller hengerfeste, og kunne fint leve med en og annen bug, så ville jeg kjøpt Model S øyeblikkelig. Det man får ved å kjøpe Model S er en bil som er utrolig god å kjøre, og som er helt unik og revolusjonerende. Model S har en enestående wow-faktor, og den vil snu mange flere hoder enn en BMW M5 (M5 er jo bare en litt stylet 5-serie, og BMW 5-serie er dagligdags). Utover det er jo Model S en ganske praktisk bil, med mye plass, fullt batteri hver morgen, stille, osv.
Har sett mange kommentere det med hengerfeste og AWD, i tillegg klager magne på takhøyden bak.
Det virker for meg som Model X er mer rett bil for dette segmentet.
Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Sitat fra: Olemann på mandag 22. april 2013, klokken 09:23
Dette er en god og viktig tråd, som til og med kan øke interessen for bilen. Fordi innhold ikke er som svært mye av det andre man finner på nett, nemlig halleluja og "menighet" som noen kalte det.
Jeg fasineres mer av et program om Røde Kors når en uavhengig kritisk journalist har laget programmet, enn det som kommer fra kommunikasjons-avdelingen samme sted.
De som har bestilt bilen og skriver om egne drømmer og lengsler må gjerne gjøre det, men det bidrar ikke så mye som denne tråden til reell avklaring av pro et contra.
Det handler selvsagt ikke om man er villig til å bruke 250k eller 600k på en bil, så denne type usaklig forsøk på å ta ned debatten håper jeg man unngår.
Jeg erindrer en samtale med en Volvo marketing person for endel år siden, han fortalte at de bevisst kjørte kampanjer rettet mot de som nettopp hadde handlet Volvo, for å opprettholde det som måtte være av halleluja-stemning, selv etter at bilen sto i garasjen.
Blir spennende å se hvilke tråder vi har her om 2 år, som kjent har vi på kortere tid enn det gått fra tråder fulle av lengsel etter å hente sin Leaf på en dato der framme, til 78 stk. brukte på FINN.
Jeg unner alle sine drømmer og lengsler, og synes TMS ser flott ut, men la det også være plass til denne type tråder uten usaklig psykologisering eller antagelser om betalingsvillighet etc.
Mvh Ole
Sitat fra: Lacaixxa på mandag 22. april 2013, klokken 07:45
For de som ikke ønsker å bruke mer enn 250.000 på bil skjønner jeg frustrasjonenen og behovet for å finne motargumenter. For mange av oss andre tror jeg denne tråden fremstår merkelig.
Du har jo helt rett i at stemningen blir en helt annet når de med for høye forventinger blir skuffet og det finnes både brukte til salgs og kortere leveringstid på nye, men det er jo også et poeng med hvorfor en del som har kanselert eller som synes Model S er noe dritt bruker masse tid på et forum om Model S.
Jeg hadde for øvrig ikke planer om å kjøpe ny bil i det hele tatt før jeg fikk høre om og undersøkte nærmere om Model S. Kjører gammel bil fordi jeg synes det er idioti å betale sykt mye mer for en bil enn det den er verd (avgiftene). Nå kommer muligheten til å kjøpe en bil for det den er verd, da ble jeg interessert, i tillegg er det første el-bil som er stor nok til å dekke mine behov.
Sitat fra: ElRey på mandag 22. april 2013, klokken 08:15Det virker som om folk her opprinnelig har hatt en forventning om at bilen og hele dens produksjonsserie skal være feilfri og av høyeste kvalitet. Finnes det egentlig andre bilmodeller som har det?
Jeg har overhodet ingen forventninger om at bilen skal være feilfri. Det som er mitt problem, og jeg tror veldig mange andre opplever, er at denne kjøpsprosessen er så annerledes. Jeg har ventet, og fortsetter å vente på noe som jeg ønsker meg så utrolig mye.
Avgjørelsen om å kjøpe ble tatt for snart 1 år siden, og hadde det vært alt som skulle til så ville nok ting vært annerledes. Som når man kjøper en bil, speccer og signerer, venter til den er ferdig, så betaler man og får bilen.
Med Tesla Model S, får man virkelig god tid på seg til å gnage på om man vil ha eller ikke. Man trenger ikke være helt bestemt på å kjøpe, bare ha lyst. Så reserverer man. Det er ikke lov å bestille. Du må vente på tur.
I mellomtiden kan du fundere på om du virkelig har lyst, og hvilke ting du ønsker deg. For de som reserverte tidlig, var ikke engang prisene klare. Man kunne gjette seg fram og håpe på at den skulle ende på en gitt sum, men ingenting var sikkert. Etterhvert som tiden gikk kom endringer, endringer som man enten jublet for eller hatet... Men det som er sikkert, er at man bygde opp et bilde av hvordan denne framtidige bilen kom til å bli og skulle være.
Så ble det min tid til å bestille, ENDELIG! Velg pakker, ferdig, signer, kontrasignatur osv... Nå er det vel bare å sette seg ned å vente? Neida, nye endringer, nye tillegg, og man roter rundt i forum for informasjon osv... Selv etter å ha tatt nye valg, får man høre om enda flere endringer...
Nå håper jeg at jeg er ved siste endring. Jeg har kommet til en siste konklusjon...
Tesla, please end my pain, and deliver my car!
Sitat fra: Cirion på mandag 22. april 2013, klokken 09:42
Sitat fra: ElRey på mandag 22. april 2013, klokken 08:15Det virker som om folk her opprinnelig har hatt en forventning om at bilen og hele dens produksjonsserie skal være feilfri og av høyeste kvalitet. Finnes det egentlig andre bilmodeller som har det?
Jeg har overhodet ingen forventninger om at bilen skal være feilfri. Det som er mitt problem, og jeg tror veldig mange andre opplever, er at denne kjøpsprosessen er så annerledes. Jeg har ventet, og fortsetter å vente på noe som jeg ønsker meg så utrolig mye.
Avgjørelsen om å kjøpe ble tatt for snart 1 år siden, og hadde det vært alt som skulle til så ville nok ting vært annerledes. Som når man kjøper en bil, speccer og signerer, venter til den er ferdig, så betaler man og får bilen.
Med Tesla Model S, får man virkelig god tid på seg til å gnage på om man vil ha eller ikke. Man trenger ikke være helt bestemt på å kjøpe, bare ha lyst. Så reserverer man. Det er ikke lov å bestille. Du må vente på tur.
I mellomtiden kan du fundere på om du virkelig har lyst, og hvilke ting du ønsker deg. For de som reserverte tidlig, var ikke engang prisene klare. Man kunne gjette seg fram og håpe på at den skulle ende på en gitt sum, men ingenting var sikkert. Etterhvert som tiden gikk kom endringer, endringer som man enten jublet for eller hatet... Men det som er sikkert, er at man bygde opp et bilde av hvordan denne framtidige bilen kom til å bli og skulle være.
Så ble det min tid til å bestille, ENDELIG! Velg pakker, ferdig, signer, kontrasignatur osv... Nå er det vel bare å sette seg ned å vente? Neida, nye endringer, nye tillegg, og man roter rundt i forum for informasjon osv... Selv etter å ha tatt nye valg, får man høre om enda flere endringer...
Nå håper jeg at jeg er ved siste endring. Jeg har kommet til en siste konklusjon...
Tesla, please end my pain, and deliver my car!
At det ble "endringer" i fra du reserverte var vel ingen overrakstelse. Det stor det jo også i dokumentet. Det var jo bare en reservasjon for å få en køplass.
Endringene som kom etter de første fikk bestilt, var jo bare å gi dere muligheten til å bestille pakker som andre produsenter antagelig bare at hadde latt de som bestilte senere gitt muligheten til å bestille. Selv synes jeg de løste det bra for å at dere ikke skulle miste muligheten for disse pakkene. Det mest ryddige hadde selvfølgelig vært å ikke la noen finalisere før pakkene var klare.
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Har sett mange kommentere det med hengerfeste og AWD, i tillegg klager magne på takhøyden bak.
Det virker for meg som Model X er mer rett bil for dette segmentet.
Mest sannsynlig blir det nok Model X på meg, ja. Men det er også mulig det blir en senere versjon av Model S eller 3. generasjon.
Jeg er i alle fall ikke en early adopter. Jeg havner mer i early majority.
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Det var egentlig det jeg prøvde å si. ;)
Det man får igjen for å være early adopter er wow-faktoren der folk snur seg etter bilen din, kommer opp til deg og spør hva dette er for noe rart, osv. På US forumet forteller de historier der folk har til og med fulgt etter de hjem, for så å spørre spørsmål om bilen. Og "Tesla time" er et helt vanlig begrep. En del eiere har brosjyrer i bilen om Model S de kan dele ut til de som kommer opp til de med spørsmål.
Når jeg kjøper min bil vil nok denne tiden være forbi, i hvert fall i Norge. Dette er prisen man betaler for et mer uttestet produkt.
Man kan se på dette som med f.eks i-phone. De som kjøpte den når den kom ut fikk et produkt som folk spurte spørsmål om og ble imponert over, men de fikk ikke copy/paste. De som kjøper en i-phone i dag får et mye bedre produkt, men ingen bryr seg i det hele tatt, da det er mer normalt å ha i-phone enn å ikke ha det.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 10:16
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Har sett mange kommentere det med hengerfeste og AWD, i tillegg klager magne på takhøyden bak.
Det virker for meg som Model X er mer rett bil for dette segmentet.
Mest sannsynlig blir det nok Model X på meg, ja. Men det er også mulig det blir en senere versjon av Model S eller 3. generasjon.
Jeg er i alle fall ikke en early adopter. Jeg havner mer i early majority.
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Det var egentlig det jeg prøvde å si. ;)
Det man får igjen for å være early adopter er wow-faktoren der folk snur seg etter bilen din, kommer opp til deg og spør hva dette er for noe rart, osv. På US forumet forteller de historier der folk har til og med fulgt etter de hjem, for så å spørre spørsmål om bilen. Og "Tesla time" er et helt vanlig begrep. En del eiere har brosjyrer i bilen om Model S de kan dele ut til de som kommer opp til de med spørsmål.
Når jeg kjøper min bil vil nok denne tiden være forbi, i hvert fall i Norge. Dette er prisen man betaler for et mer uttestet produkt.
Man kan se på dette som med f.eks i-phone. De som kjøpte den når den kom ut fikk et produkt som folk spurte spørsmål om og ble imponert over, men de fikk ikke copy/paste. De som kjøper en i-phone i dag får et mye bedre produkt, men ingen bryr seg i det hele tatt, da det er mer normalt å ha i-phone enn å ikke ha det.
Mener du at å slippe dette er prisen du betaler for å utsette? Jeg mener dette blir prisen jeg (mye mulig) betaler for å ikke utsette, men det noen ser som positivt ser vel andre som ikke fult så positivt.
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:52Endringene som kom etter de første fikk bestilt, var jo bare å gi dere muligheten til å bestille pakker som andre produsenter antagelig bare at hadde latt de som bestilte senere gitt muligheten til å bestille.
Er utrolig fornøyd med at jeg også fikk lov til å oppgradere, enn at dette var noe som bare de som ikke hadde bestilt enda fikk lov til å legge på.
Endringene som jeg klikker på er de som er gjort i stillhet og som "stjeler" noe jeg har forventet å få. Slik som carbon diffuser, 21" på performance, Alcantara headliner, betale dobbelt for 21" på signature og nå tåkelys som er "slettet" ved å legge et kiipt plast deksel over.
Det hele tiden noen sånne greier, de som er nevnt over er de jeg er plaget over. Heldigvis er det kun carbon diffuser og tåkelys igjen. Ikke akkurat noe å avbestille for, eller angre kjøpet for.
Sitat fra: Cirion på mandag 22. april 2013, klokken 10:42
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:52Endringene som kom etter de første fikk bestilt, var jo bare å gi dere muligheten til å bestille pakker som andre produsenter antagelig bare at hadde latt de som bestilte senere gitt muligheten til å bestille.
Er utrolig fornøyd med at jeg også fikk lov til å oppgradere, enn at dette var noe som bare de som ikke hadde bestilt enda fikk lov til å legge på.
Endringene som jeg klikker på er de som er gjort i stillhet og som "stjeler" noe jeg har forventet å få. Slik som carbon diffuser, 21" på performance, Alcantara headliner, betale dobbelt for 21" på signature og nå tåkelys som er "slettet" ved å legge et kiipt plast deksel over.
Det hele tiden noen sånne greier, de som er nevnt over er de jeg er plaget over. Heldigvis er det kun carbon diffuser og tåkelys igjen. Ikke akkurat noe å avbestille for, eller angre kjøpet for.
Taktrekket er litt kjipt.
Er tåkelysene fjernet?
Endringer som at 21" ble tatt ut fra performance pakka før en finaliserer er endringer en må forvente frem til en har bestilt, men ting som kan gjøre at du velger å ikke bestille om du har veldig lyst på 21" og synes det begynner å bli dyrt.
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 10:52Er tåkelysene fjernet
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7685.0.html
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 10:28Mener du at å slippe dette er prisen du betaler for å utsette? Jeg mener dette blir prisen jeg (mye mulig) betaler for å ikke utsette, men det noen ser som positivt ser vel andre som ikke fult så positivt.
Jeg er enig i at dette er noe som er både positivt og negativt.
Min forståelse av early adoptere er at de generelt sett syns det er positivt å få oppmerksomhet for sitt valg, og at dette er en av grunnene til å være så tidlig ute som mulig. Når man f.eks ser på de som importerer Model S fra USA for å få den 6 mnd tidligere, så er det vanskelig å se grunnen for å gjøre dette, om ikke for å få oppmerksomhet. Ulempene er ganske betydelige.
Det samme kan sies om signature - der betaler man ekstra for å få bilen tidligere (pluss litt ekstra greier som unik lakk). Da disse bilene er først ute vil det utvilsomt være flere problemer med disse enn med senere biler, og så skal man betale ekstra for dette? Om man ikke bryr seg om oppmerksomhet er det vanskelig å skjønne hvorfor man ikke venter litt.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 11:36
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 10:28Mener du at å slippe dette er prisen du betaler for å utsette? Jeg mener dette blir prisen jeg (mye mulig) betaler for å ikke utsette, men det noen ser som positivt ser vel andre som ikke fult så positivt.
Jeg er enig i at dette er noe som er både positivt og negativt.
Min forståelse av early adoptere er at de generelt sett syns det er positivt å få oppmerksomhet for sitt valg, og at dette er en av grunnene til å være så tidlig ute som mulig. Når man f.eks ser på de som importerer Model S fra USA for å få den 6 mnd tidligere, så er det vanskelig å se grunnen for å gjøre dette, om ikke for å få oppmerksomhet. Ulempene er ganske betydelige.
Det samme kan sies om signature - der betaler man ekstra for å få bilen tidligere (pluss litt ekstra greier som unik lakk). Da disse bilene er først ute vil det utvilsomt være flere problemer med disse enn med senere biler, og så skal man betale ekstra for dette? Om man ikke bryr seg om oppmerksomhet er det vanskelig å skjønne hvorfor man ikke venter litt.
Jeg er ikke lei meg for at jeg har 2261 og ikke er blandt de første. Tenker noen ganger det hadde vært fordel å venten enda litt.
Helt enig, sitter selv med nr. 2268 og syns det er helt ok med tanke på alle disse tingene som fortsatt er uklare.
Av og til tenker jeg også på å utsette til neste vår. ???
Men det blir fort valgets kval om å få bilen raskest mulig (les okt) kontra det å kanskje sikre seg litt bedre mot barnesykdommer, samt start ut med ny bil en vår dag i 2014 isteden for høsten 2013.
Vel vel sitter fortsatt og gleder meg da. ;D
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 11:36
Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 10:28Mener du at å slippe dette er prisen du betaler for å utsette? Jeg mener dette blir prisen jeg (mye mulig) betaler for å ikke utsette, men det noen ser som positivt ser vel andre som ikke fult så positivt.
Jeg er enig i at dette er noe som er både positivt og negativt.
Min forståelse av early adoptere er at de generelt sett syns det er positivt å få oppmerksomhet for sitt valg, og at dette er en av grunnene til å være så tidlig ute som mulig. Når man f.eks ser på de som importerer Model S fra USA for å få den 6 mnd tidligere, så er det vanskelig å se grunnen for å gjøre dette, om ikke for å få oppmerksomhet. Ulempene er ganske betydelige.
Det samme kan sies om signature - der betaler man ekstra for å få bilen tidligere (pluss litt ekstra greier som unik lakk). Da disse bilene er først ute vil det utvilsomt være flere problemer med disse enn med senere biler, og så skal man betale ekstra for dette? Om man ikke bryr seg om oppmerksomhet er det vanskelig å skjønne hvorfor man ikke venter litt.
Betaler kun ca 9' ekstra for å få S Signature, og raskest mulig levering, i forhold til S Production :)
Jeg regner med at de har produksjonslinja klar nå, og at eventuelle problemer vil være de samme enten det er Signature eller Production, i nærmeste fremtid ::)
Jeg kansellerer min bestilling idag. P183. Grunn:
Bilen er i mine øyne ikke helt ferdig. Mye uavklart. En annen ting er at jeg synes hele baksetet er feilkonstruert.
Taket er så lavt bak at en kommer oppi med hodet, derfor er setet satt så lavt at en skal få plass og da blir vinkelen så rar på setet at lårstøtten mangler.I tillegg er nakkestøttene bak direkte farlige, når de er så lave.
Mulig jeg tar litt hardt i her, men det er i mine øyne smartere å vente til kanskje x eller en modell som ikke har så mye ukjente løsninger som er blitt nevnt i denne tråden tidligere.
Ser den, skulle bare ønske du hadde 5 nummer lavere, da hadde jeg hoppet et steg fram i køen :D
Sitat fra: Djur1 på tirsdag 23. april 2013, klokken 08:45
Jeg kansellerer min bestilling idag. P183. Grunn:
Bilen er i mine øyne ikke helt ferdig. Mye uavklart. En annen ting er at jeg synes hele baksetet er feilkonstruert.
Taket er så lavt bak at en kommer oppi med hodet, derfor er setet satt så lavt at en skal få plass og da blir vinkelen så rar på setet at lårstøtten mangler.I tillegg er nakkestøttene bak direkte farlige, når de er så lave.
Mulig jeg tar litt hardt i her, men det er i mine øyne smartere å vente til kanskje x eller en modell som ikke har så mye ukjente løsninger som er blitt nevnt i denne tråden tidligere.
Trist å måtte vente da, enda 1-2 år?
Baksetet, synes det var overraskende ok eg etter prøvetur.
Eg var skeptisk etter å kun ha prøvesittet bilen inne i showrommet, men da var det stresset situasjon og mykje folk.. når eg fekk sitte og slappe av under kamerat sin kjøring, var det meget komfortabelt i midten (185cm).
Om eg satt eg heilt rak i ryggen, så subbet eg håret litt borti taket og nakkestøtten var for lav. Fant eg ein meir avslappet stilling, bittelitt ned i setet, så tok eg ikkje oppi taket og nakkestøtten var perfekt. Eg sitter aldri korrekt ellers, hverken i sofa, egen bil eller på kontoret.. så fann ut at eg kan jo sitte som eg pleier i Teslaen og.;-)
Uansett, om du synes Model X passer bedre ditt behov, så er det riktig avgjørelse. Det er mykje penger, ein skal være sikker på at ein vil ha ein slik bil og at den dekker ens behov.
Sitat fra: Djur1 på tirsdag 23. april 2013, klokken 08:45
Jeg kansellerer min bestilling idag. P183.
Er det ikke mulig å overdra produksjonsnummer når noen ønsker å trekke seg? Sikkert noen som ønsker å hoppe frem i køen :) Selv skal jeg ikke ha en P - ellers kunne jeg godt tenkt meg kortere ventetid (Har #3273 i dag)
Sitat fra: Zneip på tirsdag 23. april 2013, klokken 10:54
Sitat fra: Djur1 på tirsdag 23. april 2013, klokken 08:45
Jeg kansellerer min bestilling idag. P183.
Er det ikke mulig å overdra produksjonsnummer når noen ønsker å trekke seg? Sikkert noen som ønsker å hoppe frem i køen :) Selv skal jeg ikke ha en P - ellers kunne jeg godt tenkt meg kortere ventetid (Har #3273 i dag)
Du skal nok ha en "P" du også. P står for Produksjonsmodell ( i motsetning til Signature) og ikke Performance som du kanskje trodde.
Sitat fra: Celter på tirsdag 23. april 2013, klokken 10:59
Sitat fra: Zneip på tirsdag 23. april 2013, klokken 10:54
Sitat fra: Djur1 på tirsdag 23. april 2013, klokken 08:45
Jeg kansellerer min bestilling idag. P183.
Er det ikke mulig å overdra produksjonsnummer når noen ønsker å trekke seg? Sikkert noen som ønsker å hoppe frem i køen :) Selv skal jeg ikke ha en P - ellers kunne jeg godt tenkt meg kortere ventetid (Har #3273 i dag)
Du skal nok ha en "P" du også. P står for Produksjonsmodell ( i motsetning til Signature) og ikke Performance som du kanskje trodde.
Se det ja - så feil kan man ta :) Søkte litt rundt på forumet rundt dette med å overdra en reservasjon - og det ser ikke ut til å være så lett....
Denne tråden belyser endel interessante momenter og har fortjent omtale på elbil.no:
http://www.elbil.no/elbiler/974-har-du-baller-til-a-kjope-tesla-model-s
Da er vi også sikret at Tesla leser her også....
Lars
Forum Admin
Så det er ikke sikkert dobbeltlader er unødvendig alikevel?
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 10:16Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Det var egentlig det jeg prøvde å si. ;)
Det man får igjen for å være early adopter er wow-faktoren der folk snur seg etter bilen din, kommer opp til deg og spør hva dette er for noe rart, osv. På US forumet forteller de historier der folk har til og med fulgt etter de hjem, for så å spørre spørsmål om bilen. Og "Tesla time" er et helt vanlig begrep. En del eiere har brosjyrer i bilen om Model S de kan dele ut til de som kommer opp til de med spørsmål.
Når jeg kjøper min bil vil nok denne tiden være forbi, i hvert fall i Norge. Dette er prisen man betaler for et mer uttestet produkt.
Jeg tror dere overvurderer hvor synlig et par tusen Teslaer kommer til å være blant nesten 3 millioner biler i Norge...
Sitat fra: DonPedro på tirsdag 23. april 2013, klokken 13:47
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 10:16Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Det var egentlig det jeg prøvde å si. ;)
Det man får igjen for å være early adopter er wow-faktoren der folk snur seg etter bilen din, kommer opp til deg og spør hva dette er for noe rart, osv. På US forumet forteller de historier der folk har til og med fulgt etter de hjem, for så å spørre spørsmål om bilen. Og "Tesla time" er et helt vanlig begrep. En del eiere har brosjyrer i bilen om Model S de kan dele ut til de som kommer opp til de med spørsmål.
Når jeg kjøper min bil vil nok denne tiden være forbi, i hvert fall i Norge. Dette er prisen man betaler for et mer uttestet produkt.
Jeg tror dere overvurderer hvor synlig et par tusen Teslaer kommer til å være blant nesten 3 millioner biler i Norge...
Jeg tror du tar feil. Jeg så en knall blå RS4 forrige dagen. Den var rimelig synlig. Tenk deg så 2-3-4000 sånne med samme tiltrekningskraften. Jeg tror de blir "overalt".
Vel, vi får se om noen måneder. :)
Sitat fra: laumb på tirsdag 23. april 2013, klokken 14:18
Sitat fra: DonPedro på tirsdag 23. april 2013, klokken 13:47
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. april 2013, klokken 10:16Sitat fra: Gjermund på mandag 22. april 2013, klokken 09:32Tror egentlig ikke Model S kommer til snu så mange hoder i Norge bortsett fra helt i begynnelsen, det blir nok for mange av dem til det etter hvert.
Det var egentlig det jeg prøvde å si. ;)
Det man får igjen for å være early adopter er wow-faktoren der folk snur seg etter bilen din, kommer opp til deg og spør hva dette er for noe rart, osv. På US forumet forteller de historier der folk har til og med fulgt etter de hjem, for så å spørre spørsmål om bilen. Og "Tesla time" er et helt vanlig begrep. En del eiere har brosjyrer i bilen om Model S de kan dele ut til de som kommer opp til de med spørsmål.
Når jeg kjøper min bil vil nok denne tiden være forbi, i hvert fall i Norge. Dette er prisen man betaler for et mer uttestet produkt.
Jeg tror dere overvurderer hvor synlig et par tusen Teslaer kommer til å være blant nesten 3 millioner biler i Norge...
Jeg tror du tar feil. Jeg så en knall blå RS4 forrige dagen. Den var rimelig synlig. Tenk deg så 2-3-4000 sånne med samme tiltrekningskraften. Jeg tror de blir "overalt".
Er det ikke rundt 3000 Leaf i Norge? De ser du jo ganske ofte i trafikken...
Tror nok ikke den blir så sjelden nei. Bare i gata er det tre biler ;D.
En rask kikk på kartet: http://www.zeemaps.com/map?group=295135 eller http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/6995-World-Map-of-Model-S-Reservation-Holders viser også at tettheten i og rundt byene blir ganske så stor. Særlig med tanke på at flesteparten ikke har markert sin bil.
Sitat fra: ErlingH på torsdag 25. april 2013, klokken 20:52
Er det ikke rundt 3000 Leaf i Norge? De ser du jo ganske ofte i trafikken...
Nissan sa på årsmøtet idag at de har solgt 4100 til nå
Sitat fra: PHsigP85 på torsdag 25. april 2013, klokken 21:29
Tror nok ikke den blir så sjelden nei. Bare i gata er det tre biler ;D.
En rask kikk på kartet: http://www.zeemaps.com/map?group=295135 eller http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/6995-World-Map-of-Model-S-Reservation-Holders viser også at tettheten i og rundt byene blir ganske så stor. Særlig med tanke på at flesteparten ikke har markert sin bil.
Hehe. De nøyaktige plasseringene på disse kartene bør nok tas med et trillebårlass med salt. De 3 i Fredrikstad er, så vidt jeg kan se:
- I en rundkjøring
- På parkeringsplassen til en Ishall
- På en kirkegård... ::)
Sitat fra: RuneW på fredag 26. april 2013, klokken 11:34
De 3 i Fredrikstad er, så vidt jeg kan se:
- I en rundkjøring
- På parkeringsplassen til en Ishall
- På en kirkegård... ::)
De andre 12-27 er ikke markert- jeg ville sett naboene dypt i øynene og spurt om de også er med i menigheten ;)
Om man ikke vil bli identifisert er det naturlig å være litt upresis ;)
Sitat fra: RuneW på fredag 26. april 2013, klokken 11:34
Sitat fra: PHsigP85 på torsdag 25. april 2013, klokken 21:29
Tror nok ikke den blir så sjelden nei. Bare i gata er det tre biler ;D.
En rask kikk på kartet: http://www.zeemaps.com/map?group=295135 eller http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/6995-World-Map-of-Model-S-Reservation-Holders viser også at tettheten i og rundt byene blir ganske så stor. Særlig med tanke på at flesteparten ikke har markert sin bil.
Hehe. De nøyaktige plasseringene på disse kartene bør nok tas med et trillebårlass med salt. De 3 i Fredrikstad er, så vidt jeg kan se:
- I en rundkjøring
- På parkeringsplassen til en Ishall
- På en kirkegård... ::)
Jeg har satt min på samfunnshuset i nærheten, jeg setter den ikke på eget hus.
Tenkte det var på plass å starte en tråd for oss som har fått litt kalde føtter og velger å se ann litt før vi iverksetter bestilling. For min egen del har jeg ikke tatt noen beslutning enda, men har gått litt i tenkeboksen etter at jeg fikk 'Finalize' knappen for ca en uke siden.
Årsaker til at jeg evt utsetter bestilling:
- Tesla har store voksesmerter for tiden og det er fremdeles ting som er uavklart med 3fase lader, vinterpakke mm. Til og med ting som vi trodde var klart blir plutselig endret (Ekstra batterivarmer, fjerning av tåkelys). En kan håpe på en bedre kundeopplevelse om en utsetter til etter det store rushet i sommer/høst.
- Det kan være nyttig å la bilen få en vinter i Norge til å bevise at det ikke er problemer.
- Ny bil på høsten er ikke ideelt, vil heller spare dette til våren 2014.
- En kan håpe på et bedre produkt og nye options om en venter litt - Kanskje tom AWD ::)
- Kommende 6-9mnd vil være kritisk for om Tesla klarer seg som selskap. Litt kjipt å ende opp med en bil fra et konkursbo
- Familiens andre bil blir byttet ut i nybil på torsdag :D Et bilkjøp pr. år får kanskje holde?
- Det kan være fint å få avklart at superladerne kommer slikt som lovet først, og at de blir plassert langs veistrekninger som en selv har nytte av.
Opp mot dette har en jo rabatten på 12.600,- som en da går glipp av :'( samt gleden av å få en kul bil litt tidligere.
Sitat fra: OleJA på mandag 29. april 2013, klokken 09:09
Tenkte det var på plass å starte en tråd for oss som har fått litt kalde føtter og velger å se ann litt før vi iverksetter bestilling. For min egen del har jeg ikke tatt noen beslutning enda, men har gått litt i tenkeboksen etter at jeg fikk 'Finalize' knappen for ca en uke siden.
Årsaker til at jeg evt utsetter bestilling:
- Tesla har store voksesmerter for tiden og det er fremdeles ting som er uavklart med 3fase lader, vinterpakke mm. Til og med ting som vi trodde var klart blir plutselig endret (Ekstra batterivarmer, fjerning av tåkelys). En kan håpe på en bedre kundeopplevelse om en utsetter til etter det store rushet i sommer/høst.
- Det kan være nyttig å la bilen få en vinter i Norge til å bevise at det ikke er problemer.
- Ny bil på høsten er ikke ideelt, vil heller spare dette til våren 2014.
- En kan håpe på et bedre produkt og nye options om en venter litt - Kanskje tom AWD ::)
- Kommende 6-9mnd vil være kritisk for om Tesla klarer seg som selskap. Litt kjipt å ende opp med en bil fra et konkursbo
- Familiens andre bil blir byttet ut i nybil på torsdag :D Et bilkjøp pr. år får kanskje holde?
- Det kan være fint å få avklart at superladerne kommer slikt som lovet først, og at de blir plassert langs veistrekninger som en selv har nytte av.
Opp mot dette har en jo rabatten på 12.600,- som en da går glipp av :'( samt gleden av å få en kul bil litt tidligere.
Hei Ole JA
Du burde kanskje heller kallt deg Ole Nei :p
For meg hørest det ut som du burde la være å fullføre bestillingen din, og heller ta en ny reservasjon (dersom ønskelig) i februar neste år. Ved å være så tidlig ute som de fleste av oss er, så må vi nok forvente at alt ikke går på skinner. Der vil nok sikkert være noen små feil her og der, noe alle som bestiller nå bør vere inneforstått med.
Dersom du vil redusere risikoen din og foreta et "trygt" valg, så er det rette å vente et år.
Men jeg har altså valgt å fullføre bestillingen min, og jeg tenkte å lufte hvorfor (som motvekt til skepsisen din).
* Tesla er et firma som har alle muligheter til å lykkes. Økonomisk forventes det å gå i pluss allerede Q1/2 2013, noe som er tidligere en forventet. I tillegg har de planer om å betale tilbake lån 5 år før de opprinnelig skulle. Dette tyder på et firma som det går bra med.
Kombinert med at milliardær Musk står bak og engasjerer seg så sterkt gjør at jeg føler meg bittelitt tryggere.
* Tesla har ikke råd til dårlig PR, og dersom det oppstår en produksjonsfeil så vil de nok rette opp dette (garantien på 5 år samt batteri garantien på 8 år er veldig trygg og god).
* I tillegg så har Tesla sagt at service er valgfritt, og vil ikke påvirke/redusere garantien dersom de annbefalte servicene ikke følges. Det betyr at de har stor tro på sitt produkt. US modeller har trots alt rullet på veiene i snart et år.
* Det at jeg får en lekker bil, med det aller råeste av teknologi samt 416hk for prisen av en godt spekket Audi A6 det gjør det enkelt for meg. Dette vil bli min første nye bil, og jeg gleder meg noe enormt. Jeg kommer til å spare ca.20.000,- i året på drivstoff (ja dette er motvektet mot hva jeg må betale i strøm), ca. 2.500,- i året på årsavgift, ca 2.500,- i året på ferge / bom samt kanskje 5.000,- i året på service. Det er 30.000,- NOK i året mer i nedbetaling på bilen en hva jeg hadde hatt mulighet til på en konvensjonell bil.
* Som siste punkt så vil jeg lufte en påstand. Jeg tror at Tesla sine biler vil holde seg høyere i pris en "vanlige fossilbiler" på bruktmarkedet. Dette blir jo hovedsaklig styrt av tilbud / etterspørsel, og slik jeg tolker det nå så er det veldig mange som sitter å har veldig lyst på Model S, men som avventer pga usikkerhet rundt batteriteknologi, ny bil i nytt klima, relativt nytt bilmerke osv.osv. Jeg tror at om 3 år så er teknologien (forhåpentligvis) godt testet ut og "akseptert" blandt den gemene hop. Da vil nok mange synest at det er interessant å bruke penger på en bruktbil med fortsatt 2 år garanti samt 5 år garanti på batteriene.
Med en batteriutvikling som fører til at det blir billigere å erstatte pakken om 8 år så er heller det ingen hindring.
Dette er som sagt bare synsing, men det er slik jeg velger å tolke det å det er derfor jeg fullfører bestillingen min. (I tillegg til at den lille gutten i meg står å hopper å gleder seg).
Ble kanskje litt VEL halleluja stemning dette, men noe motvekt måtte til ;)
K.
Sitat fra: OleJA på mandag 29. april 2013, klokken 09:09
Tenkte det var på plass å starte en tråd for oss som har fått litt kalde føtter og velger å se ann litt før vi iverksetter bestilling. For min egen del har jeg ikke tatt noen beslutning enda, men har gått litt i tenkeboksen etter at jeg fikk 'Finalize' knappen for ca en uke siden.
Årsaker til at jeg evt utsetter bestilling:
- Tesla har store voksesmerter for tiden og det er fremdeles ting som er uavklart med 3fase lader, vinterpakke mm. Til og med ting som vi trodde var klart blir plutselig endret (Ekstra batterivarmer, fjerning av tåkelys). En kan håpe på en bedre kundeopplevelse om en utsetter til etter det store rushet i sommer/høst.
- Det kan være nyttig å la bilen få en vinter i Norge til å bevise at det ikke er problemer.
- Ny bil på høsten er ikke ideelt, vil heller spare dette til våren 2014.
- En kan håpe på et bedre produkt og nye options om en venter litt - Kanskje tom AWD ::)
- Kommende 6-9mnd vil være kritisk for om Tesla klarer seg som selskap. Litt kjipt å ende opp med en bil fra et konkursbo
- Familiens andre bil blir byttet ut i nybil på torsdag :D Et bilkjøp pr. år får kanskje holde?
- Det kan være fint å få avklart at superladerne kommer slikt som lovet først, og at de blir plassert langs veistrekninger som en selv har nytte av.
Opp mot dette har en jo rabatten på 12.600,- som en da går glipp av :'( samt gleden av å få en kul bil litt tidligere.
Selv er jeg veldig klar for bilen og stor fan av TM. Men, til dels enig med OleJa
Jeg fikk den røde knappen litt for tidlig..Det som i hovedsak hindrer meg i å fullføre nå er at det ikke foreligger noen offisielle testresultater på crashtest.
Jeg teller ned dagene til rabatten forsvinner . .. Har ikke bestemt meg ennå.
(Dersom jeg får bekreftet at jeg "kun " risikerer 31k på å fullføre nå og trekke meg før levering, så kan jeg kanskje ta sjansen..)
Det andre som begynner å beskymre meg, er at hele salgssystemet med "Tesla Store" konseptet faller i grus i USA pga lover som tilsier at disse er ulovelige i de fleste stater.
Sitat fra Elon Musk selv: "Musk said Tesla needs the freedom to sell directly to consumers if his fledgling car company is to survive"
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130415/RETAIL07/304159943/teslas-musk:-ill-take-store-fight-federal#
Nå er ikke jeg jurist i USA, men håper på at det fakta at man ikke signerer eller betaler for bilen i butikk burde være et smutthull i loven..
Bilen kjøper man jo via Internett..
Håper noen d ialle fall har undersøkt dette før de skal gå til federal rettsak..
Appropos internett salg. Hvordan stiller det seg i Norge. Betyr det 14 dagers angrerett hvis noen ikke skulle være fornøyd...
Apropos US utfordringene så er vi tilbake til å være klar over at det er en mye mer vesentlig og reell risiko for at Tesla går overende enn ved kjøp av en bil av ett annet merke. Det kommer en utfordrende tid nå for Tesla når mange av de forhåndsbestilte bilene er levert i US og etter hvert når de blir levert i Europa. Det vil være krevende å klare opprettholde resevasjonstakten og salgstakten samtidig som en skal betale ned lån, finansiere nye modeller etc.
Dvs en Model S er et risiko kjøp ikke la deg lure til noe annet. Det er en enda større risiko for oss i Norge enn ved ett vanlig biljøp da vel Tesla også eier salgsleddet (og som er den som vi som kunde må rette reklamasjon mot, og som for eksempel for Think har forhandlere sittet igjen med regningen etter konkursen(e)).
Om risikoen er akseptabel og oppsiden med å kjøre en så flott bil som Model S i alle fall en stund er verd det er jo selvsagt en individuell vurdering som den ekelte må ta i forhold til egen økonomiske evne til å bære et tap en Model S vil kunne representere...
Sitat fra: Kallagtunet på onsdag 01. mai 2013, klokken 11:59
Appropos internett salg. Hvordan stiller det seg i Norge. Betyr det 14 dagers angrerett hvis noen ikke skulle være fornøyd...
Det er faktisk slik at norsk lov gir dette. Enda lengre angrefrist om ikke Tesla gir oss informasjon om retten til å angre.
Dette er nok en utfordring som kommer til å overraske Tesla første gangen det skjer - og de havner nok en liten tur i retten før praksisen er satt.
For min del tror jeg ingen kommer til å angre - faen for en digg bil!
Sitat fra: TS på onsdag 01. mai 2013, klokken 11:20
Det andre som begynner å beskymre meg, er at hele salgssystemet med "Tesla Store" konseptet faller i grus i USA pga lover som tilsier at disse er ulovelige i de fleste stater.
Har du satt deg inn i saken? Du er klar over at foreløpige forsøk på angrep på denne modellen i hovedsak er blitt avfeid av rettsapparatet? Det er bare et par stater hvor det reelt sett er noen problemer, så å hevde at modellen faller i grus blir helt feil. Tesla konkurrerer ikke med eksisterende dealerships, så de ser i hovedsak ut til ikke å bli rammet av loven.
Liten detalj (og mindre vesentlig en tåkelysene som er forbedret bort...) men jeg kan ikke helt si jeg skjønner eller liker måten Tesla "forbedrer" produktet sitt: http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16332-Cup-holder-cinchers
Akkurat nå er det bare et par ting som kan få meg til å utsette eller kansellere:
1) Om det blir kjent at det kommer en seteoppgradering i løpet av neste år. Setene i Model S er trasige greier, på alle måter, sammenlignet med stort sett hvilket som helst annet bilmerke. De drar ned helhetsinntrykket.
2) Om det blir kjent at det snart kommer en oppgradering av understellet på alle Model S.
3) Eller om resultater av krasjtestene viser seg å være mindre enn fantastiske.
Men de fleste er vel enige i dette?
Finnes jo mange teoretiske oppgraderinger som kunne være verdt å vente på (ny forbedret batteripakke f.eks), men listet opp de som har et snev av sannsynlighet i seg.
Og skal man stadig vente på oppgraderinger ville jeg fortsatt hatt en commodore 64 :)
Om nøkkelpersoner som Elon Musk eller JB Straubel trekker seg ut av Tesla, vil jeg vurdere sterkt å ikke fullføre min reservasjon. Det må derimot skje raskt da jeg vil betemme meg innen siste halvdel av mai, senest.
Sitat fra: Oreo på onsdag 01. mai 2013, klokken 17:39
Om nøkkelpersoner som Elon Musk eller JB Straubel trekker seg ut av Tesla, vil jeg vurdere sterkt å ikke fullføre min reservasjon. Det må derimot skje raskt da jeg vil betemme meg innen siste halvdel av mai, senest.
I og med at Elon Musk personlig har garantert for verdien av Model S etter 3 år, kan jeg ikke se hvordan han kan forlate selskapet?
Kjørte en 2013 BMW 520 touring med m pakke i dag. Ny pris 600.000,-. Langt over tms på interiør siden og kvalitet generelt. Var mye større forskjell enn jeg husket.
Utrolig at tms selger så godt som de gjør i USA mtp hva man får for samme pris der.
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:18
Utrolig at tms selger så godt som de gjør i USA mtp hva man får for samme pris der.
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Det er nok fordi Tesla ligger så langt foran på andre områder (drivlinje, skjermer mm), at folk ser igjennom fingrene med at de ikke er i mål på kvalitet/opplevd kvalitet.
Jeg synes riktignok interiøret i Model S er mer moderne enn 5`ern selv om kvaliteten ikke er på høyde, men det blir en smakssak. Har en kamerat som kjører BMW til vanlig, men venter på Model S. Han var heller ikke helt fornøyd med interiøret.
Hadde BMW eller Mercedes kommet med en konkurrent nå i 2013 hadde Tesla hatt et problem, men det er mange år til det skjer...
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:18
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Men på langt nær så langt som BMW har i elbilmarkedet, all den tid Tesla har solgt over 2400 Roadster og over 6000 Model S -mens BMW har solgt 0 elbiler så langt...
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 01. mai 2013, klokken 20:46
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:18
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Men på langt nær så langt som BMW har i elbilmarkedet, all den tid Tesla har solgt over 2400 Roadster og over 6000 Model S -mens BMW har solgt 0 elbiler så langt...
Thomas
Bra retorikk :)
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 20:51
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 01. mai 2013, klokken 20:46
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:18
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Men på langt nær så langt som BMW har i elbilmarkedet, all den tid Tesla har solgt over 2400 Roadster og over 6000 Model S -mens BMW har solgt 0 elbiler så langt...
Thomas
Bra retorikk :)
+1
Hadde 5 serien kommet med en el drivlinje, så hadde jeg kjøpt den glatt (forutsatt samme egenskaper og helst lavere prisnivå).
Hadde også følt meg litt sikrere mtp. soliditeten/kvalitet i selskapet.
På en annen side synes jeg det er litt kult alt Tesla gjør, ved at de prøver å forandre på en "godt innarbeid" industri. Det er bra noen utenfra tør å utfordre.
Uups nå beveger jeg meg i reting "Hvorfor bestille" istedetfor "Hvorfor kansellere" :-[
Poenget er at det er en total mangel på alternativ til Model S i dag, Leaf er vel det eneste og nærmeste. Renault ZOE snart kanskje. Fremdeles sier flere at de kommer, men jeg tror det ikke før jeg ser bilene på veien (Mini skulle jo også komme med el alternativ, det skjedde ikke :().
Det er mye flisespikkeri vi diskuterer nå, ikke det at det ikke er viktig, for når en bruker så mye penger på et produkt vil en det skal være perfekt. Jeg synes Tesla's revolusjon så langt er mer enn vi kunne ha våget å drømt om for noen år siden, spesielt mtp. superladere. Gud bedre om Tesla hadde laget Coda'er, da hadde jeg aldri reservert.
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 01. mai 2013, klokken 20:46
Sitat fra: Nuvolari på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:18
Fikk meg til å innse at Tesla har en lang vei igjen.
Men på langt nær så langt som BMW har i elbilmarkedet, all den tid Tesla har solgt over 2400 Roadster og over 6000 Model S -mens BMW har solgt 0 elbiler så langt...
BMW har lang erfaring med elektriske konseptbiler (over 20 år), og kommer jo med i3 i år.
http://www.businessinsider.com/bmw-history-of-electric-cars-2012-12?op=1
Jeg har hatt BMW i 25 år, og hadde nok valgt BMW dersom de hadde kommet med en modell med samme rekkevidde som Tesla i nær framtid. Jeg velger Tesla på grunn av rekkevidde, performance og fordi den ser bra ut. Interiøret derimot er jeg skuffet over, det ligger noen hakk bak BMW og Audi. Er også litt usikker på kvaliteten, men de har jo produsert Roadster i noen år nå, og prøvekjøringen var overbevisende ;D
Nå har jeg fått finalize knappen, så nå gjelder det bare å bestemme seg for hvilken pakke en skal velge :)
Sitat fra: ErlingH på torsdag 02. mai 2013, klokken 21:11Nå har jeg fått finalize knappen, så nå gjelder det bare å bestemme seg for hvilken pakke en skal velge :)
Det hadde gjort det enklere om de rett og slett hadde en pakke som het "full pakke", og som gav 5% rabatt på totalen av tilvalgene. 8)
Sitat fra: Celter på onsdag 01. mai 2013, klokken 19:13
Sitat fra: Oreo på onsdag 01. mai 2013, klokken 17:39
Om nøkkelpersoner som Elon Musk eller JB Straubel trekker seg ut av Tesla, vil jeg vurdere sterkt å ikke fullføre min reservasjon. Det må derimot skje raskt da jeg vil betemme meg innen siste halvdel av mai, senest.
Det hadde nok mange av oss. ..
Elon Musk sa at han ville bli i selskapet da han ble spurt om dette på Alnabru.
Alle vet at det ville sende aksjene og reservasjonene i da....
Det er hans visjoner de selger , og på hans måte. Han er ikke bare gründer, men har nok har mange fingre med i utviklingen..
Han er minst like viktig for Tesla som Steve Jobs var i Apple da de skulle bygge seg opp..
Jeg har hatt to BMW-er sålangt i livet. Så neste bil skulle helt klart bli en 5-serie som du beskriver Nuvolari.
Så når jeg kom over en her om dagen til 509' så begynte jeg faktisk å vurdere.
BMW er kanskje ikke heeelt i toppsjiktet på interiør, men jeg foretrekker heller et slikt fremfor Tesla overall.
Men det å kjøpe en splitter ny bil til relativt samme pris med 200 hk mer og med en snev av Elon sin sjel medfølgende, og årlige utgifter spart, så er ikke valget særlig vanskelig :)
Jeg vil vurdere å kansellere dersom det i løpet av de neste månedene kommer et jordskjelv som fullstendig ødelegger infrastrukturen på østlandet.
Sitat fra: Balrog på lørdag 04. mai 2013, klokken 19:45
Jeg vil vurdere å kansellere dersom det i løpet av de neste månedene kommer et jordskjelv som fullstendig ødelegger infrastrukturen på østlandet.
Med mindre du har ca 600k cash liggende under madrassen ville du vært pent nødt til å kansellere på linje med oss andre- uten infrastruktur- ingen kjøp. ;)
Fra spøk til alvor: En situasjon som i 08 hvor "alt" bare styrter og hvor man ikke vet når bunnen kommer ville medført sterk tvil hos meg- men dette er forsåvidt uavhengig av Tesla.
Sitat fra: laumb på onsdag 01. mai 2013, klokken 12:04
Sitat fra: Kallagtunet på onsdag 01. mai 2013, klokken 11:59
Appropos internett salg. Hvordan stiller det seg i Norge. Betyr det 14 dagers angrerett hvis noen ikke skulle være fornøyd...
Det er faktisk slik at norsk lov gir dette. Enda lengre angrefrist om ikke Tesla gir oss informasjon om retten til å angre.
Bilen er vel å betrakte som "spesialtilpasset" og Tesla kan derfor etterkreve alle reelle ekstrakostnader de måtte ha dersom noen ønsker å returnere innen fristen.
Men hvordan går man egentlig fram for å kansellere?
Og når er det for seint?
Og en annen rar ting.
Har fått mail på at "Det er tid for å bygge din Model S" (09 mai)
Men ingen finalize knapp i "MyTesla"
Sekv no: 3021
Får vel kontakte Tesla når jeg kommer hjem fra jobb
På tide å ta vekk stickyness her?
Intet nytt under solen her på en stund.
Sitat fra: valvolainen på torsdag 30. mai 2013, klokken 22:19
På tide å ta vekk stickyness her?
Intet nytt under solen her på en stund.
+1
Eller slette hele tråden
Ja la oss for all del slette den tråden som kanskje gir det mest balanserte bildet av de potensiell utfodringer det er med å kjøpe bil fra en produsent som er ny og under etablering.
Risikoen med ett slik kjøp forsvinner helt hvis vi sletter tråden og slutter å snakke om den...
(Jepp deler av dette er dette er ironisk meter, så får hver enkelt vurdere hvilken del :-).
Jeg velger å ignorere de siste innleggene.
Denne tråden vil være verdifull for alle som kommer hit og er nysgjerrige på å kjøre en avgjørelse på om de skal ha Model S basert på velveiende, grunnleggende informasjon fra begge sider av vekta.
Jeg gjennomførte ikke min finalize i dag, siste frist for å få rabatten på 1700 Euro, men det får gå. Jeg er ikke helt fornøyd med det valget, men syntes det er litt tidlig og vil vente å se på erfaringer fra brukere som får bilene sine i Norge.
Det var et tungt valg, men bilen er jo der så det er jo bare å hoppe på karusellen en gang om ikke så lenge!
Sitat fra: Morten Sandvik på fredag 31. mai 2013, klokken 08:50
Sitat fra: valvolainen på torsdag 30. mai 2013, klokken 22:19
På tide å ta vekk stickyness her?
Intet nytt under solen her på en stund.
+1
Eller slette hele tråden
Det er nok litt vondt å bli minnet på risikoen man løper. Så ser tanken deres; Ute av øye, ute av sinn.
Nei, er vel ingen som vil kansellere likevel når alt kommer til alt og bilen nærmer seg... ;-)
Å kjøpe en bil er aldri en god investering, det er nok alle enige om. Tar man det ut av debatten, kunne denne tråden vært halvert.
Er mange nyttige, og valide synspunkter i denne tråden, f.eks. nakkestøtter i baksetene osv. Den burde definitivt ikke slettes, det er jo helt meningsløst og mot prinsippet med forum. Alt som ikke er relevant lengre vil jo til syvende og sist havne så langt bak i historikken det skal. (Såfremt det ikke er sticky, som jeg regner med denne ikke kommer til å være i evig tid.)
Er det ikke på tide å gjøre denne tråden non-sticky?
Det er ikke lenger vesentlig ventetid fra en reserverer til man bestiller. Dermed er det heller ikke tid til til å ombestemme seg å kanselere.
Sitat fra: OleJA på torsdag 13. juni 2013, klokken 09:02
Er det ikke på tide å gjøre denne tråden non-sticky?
Det er ikke lenger vesentlig ventetid fra en reserverer til man bestiller. Dermed er det heller ikke tid til til å ombestemme seg å kanselere.
Den inneholder alikevel mye god kritisk "negativ" informasjon til å balansere hallelujastemningen. synes det er bra å beholde den som sticky, av hensyn til de som søker informasjon.
Sitat fra: Gjermund på torsdag 13. juni 2013, klokken 12:42
Den inneholder alikevel mye god kritisk "negativ" informasjon til å balansere hallelujastemningen. synes det er bra å beholde den som sticky, av hensyn til de som søker informasjon.
Helt enig! (Dette forumet hadde trengt en "liker" knapp!)
+1
Ettersom Tesla får stadig nye interesserte og tilhengere er det lurt å ha informasjonen tilgjenglig.
Jeg har vært med her siden okt 12- og sett mye gjentakelse av samme emner.
Det er ikke så rart ettersom info raskt drukner i støy og trådene har høyst variabel innhold når det gjelder emner. Derfor er det kjekt med sticky tråder.
Fargeavstemningen hører etter min mening også hjemme her- men det er OT :o
Kanskje endre overskriften til "Bekymringer vedrørende bestilling av Model S" eller noe sånt? Og fjerne alle off-topic posts (som f.eks. denne her)?
For min del bryr meg ikke om denne tråden forblir "sticky" eller ikke, men den bærer mer preg av syting enn et kilde av "balansert" informasjon. Hvis man konkluderer med at en diskujonsforum for Teslaentusiaster har et samfunnsansvar til å presentere "den andre siden", bør man kunne gjør bedre enn dette her. Men jeg kan ikke se at noen andre subforums under elbil.no har en sticky som ramser opp klager eller misnøye mot "sine" biler. Slike klagetråder som denne må tåle Darwinisme de også. Hvis de er ikke aktive, så skyves de lenger ned. Sann er det bare. Tittelen er i hvert fall ikke relevant lenger nå at tiden fra reservasjon til finalize er så kort.
Enig med siste taler!
Jeg har kansellert, og fått tilbake de 31.000,-
I utgangspunktet er jeg ikke på jakt etter ny bil, men det er så mye bra i Tesla at jeg gjerne vil være med! Men nå utsetter jeg det.
For de fleste er det en bekreftelse å få prøve bilen. Jeg har ikke fått prøvd bilen, men har blitt med på en prøvetur i baksetet. For min del ble det en mer negativ enn positiv erfaring.
Jeg er ca 180 cm, og selv om jeg hadde super benplass, slet jeg med takhøyden og setene bak. Kun i midten kunne jeg sitte noenlunde ok.
2 ganger ble det testet full aks, og begge gangene stanget bakhode mitt i bjelken i taket bak. Hode/nakke-støttene kunne like gjerne ikke vert der for min del, de gjorde ikke noe positivt for meg.
Dette, + diverse usikkerheter og forskjellige svar fra forskjellige Tesla-ansatte, gjør at jeg venter. Hadde ordnet billån, forsikring osv....
Ellers likte jeg bilen, og jeg sikler og leser like mye hver dag på nett om Tesla uansett. Jeg tror og håper at jeg en gang kan få meg en eller annen Tesla-modell.
Forumet her har nok solgt maaange biler :)
Sitat fra: Ipadjove på søndag 21. juli 2013, klokken 21:56
Jeg har kansellert, og fått tilbake de 31.000,-
I utgangspunktet er jeg ikke på jakt etter ny bil, men det er så mye bra i Tesla at jeg gjerne vil være med! Men nå utsetter jeg det.
For de fleste er det en bekreftelse å få prøve bilen. Jeg har ikke fått prøvd bilen, men har blitt med på en prøvetur i baksetet. For min del ble det en mer negativ enn positiv erfaring.
Jeg er ca 180 cm, og selv om jeg hadde super benplass, slet jeg med takhøyden og setene bak. Kun i midten kunne jeg sitte noenlunde ok.
2 ganger ble det testet full aks, og begge gangene stanget bakhode mitt i bjelken i taket bak. Hode/nakke-støttene kunne like gjerne ikke vert der for min del, de gjorde ikke noe positivt for meg.
Dette, + diverse usikkerheter og forskjellige svar fra forskjellige Tesla-ansatte, gjør at jeg venter. Hadde ordnet billån, forsikring osv....
Ellers likte jeg bilen, og jeg sikler og leser like mye hver dag på nett om Tesla uansett. Jeg tror og håper at jeg en gang kan få meg en eller annen Tesla-modell.
Forumet her har nok solgt maaange biler :)
Jeg synes valget ditt (og holdningen) er riktig dersom du vil ha voksne i baksetet.
For min del vil det svært sjeldent sitte voksne der bak, og i så fall vil de mest kortvokste bli henvist dit..
Selv var jeg på jakt etter ny bil og ingen andre fristet like mye da det virket å gå baklengs inn i fremtiden etter å ha prøvd S.
Nå er min status : The factory is sourcing parts for your S
Vi er alle Early Adopters i år hos verdens ferskeste bilprodusent og tar en stor risiko, med tanke på at de neste års modeller vil være forbedret om Tesla består. Men, dette er allikevel magisk. S når et bredere publikum enn andre . Den blir bil nr 1 hos kunder som til nå har valgt MB, Audi , Mazda og Porsche
Når jeg ser på forumet her er det mange av oss med trauste familiebiler, utenfor butikken på Alna står kundens biler parkert ved prøvekjøring, og det er ofte børstraktorer og dyrere sedaner..
I USA har S erstattet mange Porscher, BMW M3/5 og Mercedes ..550
http://www.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/any-former-s550-owners
Ja, forumet har solgt mange , men sikkert også skremt noen ...
Det som går igjen i USA er at endel eiere sier at bilen har forandret livet deres ..
(Minner litt om filmen Herbie, men det er vel helt andre årsaker..)
Skal du kansellere?
Jeg ønsker å kjøpe :)
Før jeg bestilte Tesla S, gikk jeg maaaange runder i tenkeboksen.
Har hatt endel BMW'er og vært veldig fornøyd med de. Mener selv at få bilmerker kan levere biler med så mye kjøreglede.
Leste om Tesla for første gang for ca. 4 år siden og ble veldig fasinert. Blir dette realitet så kommer jeg til og bestille dersom prisen er det de antyder. Noen tok risikoen og bestille en Signature lenge før de viste hva bilen ville koste og hvilken vei politekerne gikk. Jeg var feig og tok ikke sjansen på og bestille bilen før jeg viste hva den kom til og koste (des. 2012). Har prøvd bilen en alt for liten tur. Men førsteinntrykket ga meg noen negative opplevelser.
1. Syntes det var noen ulyder fra soltak samt noen "knirkelyder" her og der.
2. Baksetene virket enkle og hadde ikke den comforten jeg hadde foeventet.
3. Førersetene manglet sidestøtte, var greie nok (men langt unna BMW sine sport comf. seter)
4. Ved akselerasjon fra 0-? syntes jeg den "logret" veldig og virket nesten ustabil.
5. Var heller ikke fornøyd med "styreresponsen" men det kan være innstillingen som jeg ikke fikk gjennomgang
med.
6. Manglet mye av ekstra utstyret jeg forventer av en premium bil. (jmfr. en godt utstyrt BMW 6 eller 7 serie)
7. Ikke info om vinterdekk og felgvalg (de hadde ikke priser eller alternativer med felger og dekk)
8. Mangelfull info om lademuligheter og alternativer.
9. Lav takhøyde i baksete
10. Mere støy enn jeg er vant med.
11. Hvor ble det av lyden når pedalen var i bånn? (kommer sikkert en app med lyd?) Hadde jo forventet det, men
det var veldig uvant.
MEN.... etter prøveturen var det også noen positive opplevelser.
1. 0-60 :D :D :D :D :D
2. Tutch screen virket og føltes mye bedre enn jeg hadde forventet.
3. Plassen innvendig.
4. Kjøreegenskapene.
Før jeg bestilte Mod. S vurderte jeg en 2-3 år gml. 7 serie. Biler som har kostet 1.5 mill og har gått ca. 30' selges til samme pris som en P85 koster. MYE utstyr og den beste comforten man kan tenke seg og en utrolig god bil å kjøre. Langt fra lik prestanda og utseende, men den oser av kvalitet og kjøreglede selv om den er diger (men bare 9 cm. lengre og samme bredde som TMS). På en eller annen måte virker Teslaen litt "kipere" enn BMW 6 og 7-serie, men vi får se. Jeg gleder meg omtrent så mye som jeg gjorde til julafen når jeg var 7-8 år....håper jeg ikke blir skuffet 8)
.
Sitat fra: TS på søndag 21. juli 2013, klokken 23:44
Jeg synes valget ditt (og holdningen) er riktig dersom du vil ha voksne i baksetet.
For min del vil det svært sjeldent sitte voksne der bak, og i så fall vil de mest kortvokste bli henvist dit..
Det er særs få biler hvor baksetet egner seg for voksne annet enn til korte turer.
Plusser du på at mange biler stort sett går med en eller to personer og bare en sjelden gang med 3 eller 4,
er det noe underlig modellvarienten 4 fullvoksne enkeltseter med samme innstillingsmuligheter
ikke tilbys som alternativ ved langt flere bilmodeller.
I gamle dager hadde yankee-kjerrene sofa både foran og bak.
Ingen tvil om at bytte til enkeltseter foran var et framskritt.
Samme vil det være bak.
Kollektive sitteredskap er i prinsippet forkastelig.
Det er også litt bak mål at økonomiske grunner ofte tvinger barnefamilier til å nøye seg med småbiler eller tilårskomne bruktbiler mens mange med god økonomi kjører nye biler langt over den størrelsen de har praktisk bruk for.
Det er neppe å ta for hardt i å si flertallet norske bileiere kjøper ikke den minste og billigste bilen som dekker deres daglige behov, men den største og dyreste som de (ikke) har råd til!
Hadde de skullet designe denne bilen med bedre bakseteplass hadde det gått på bekostning av både utseende og luftmotstand. Se på et bilde av bilen fra siden og se for deg hvordan linjene hadde sett ut om taket var løftet 10 cm i bakkant... Jeg tror det hadde gått ut over utseende, I tillegg til luftmotstand som nevnt. Give some - loose some....
P3273, S85, Perlehvit, 19", Tech, Luft, Lyd, Lys, Park, Antifrysepakke, Hatteholder. VIN: *13877
Sitat fra: Zneip på søndag 18. august 2013, klokken 08:44
Hadde de skullet designe denne bilen med bedre bakseteplass hadde det gått på bekostning av både utseende og luftmotstand.
Luftmotstand er riktig.
Utseende er et spørsmål om personlig smak.
Personlig foretrekker jeg stasjonsvogn med helt vertikal bakluke.
Og hater den nye trenden med skrå bakluke og stadig mindre sidevinduer
med tilsvarende mer metall i høyden .
Sitat fra: timingbeltkiller på søndag 18. august 2013, klokken 08:56
Sitat fra: Zneip på søndag 18. august 2013, klokken 08:44
Hadde de skullet designe denne bilen med bedre bakseteplass hadde det gått på bekostning av både utseende og luftmotstand.
Luftmotstand er riktig.
Utseende er et spørsmål om personlig smak.
Personlig foretrekker jeg stasjonsvogn med helt vertikal bakluke.
Og hater den nye trenden med skrå bakluke og stadig mindre sidevinduer
med tilsvarende mer metall i høyden .
Stasjonsvogn er stasjonsvogn - og sportsfamiliebilcoupé er sportsfamiliebilcoupé ;) Men du har rett - det er et spørsmål om smak og behag, og utseende på MS behager meg veldig for å si det sånn :D
P3273, S85, Perlehvit, 19", Tech, Luft, Lyd, Lys, Park, Antifrysepakke, Hatteholder. VIN: *13877
Denne tråden er verdifull. Vurderer ikke Tesla nå da vi har en Leaf og et moderskip. Likevel, leser jeg vurderingene med stor glede.
Forstår at Model S akkurat har scoret meget bra i krasjtest og ser frem til rapporter om hverdagsbruk.
Trolig vil Model X bli mer aktuell for meg, hvis Tesla som selskap håndterer voksesmertene på en god måte. For meg handler mangelvare innleggene altså mindre om Model S, men desto mer om hvordan Tesla som selskap "er".
Ingen røyk uten ild. Etterpåklokskap er den største klokskap. Her kan jeg i hvert fall bidra.
Jeg må si jeg virkelig er glad at jeg kansellerte bestillingen min i vår. Mine verste antagelser slo til skikkelig. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7683.0.html
Tesla har absolutt ikke infridd. Tesla har ikke kontroll på kvaliteten. Hva jeg sikter til? Det er ikke nødvendig å rippe opp i dette for dere forumlesere. Dere skjønner hva jeg mener.
Men jeg vet med meg selv at jeg hadde vært skikkelig irritert på meg selv hvis jeg hadde blitt stående ett eller annet sted med noen av de problemene som man kan lese eksempler på her inne. 12V batteri som bare lader ut? Software som ikke blir oppdatert? Finner bilen med åpne vinduer. Osv? Merkelige saker. Synes vi hørte om disse 12V problemene fra US-forumet også. Hvorfor fortsetter disse problemene da? Makter ikke Tesla å finne feilene? Hva med hele listen over feil og mangler. Her har jo dere forumdeltakere gjort en fantastik god terapijobb for meg. Det er ganske godt å få det presentert litt systematisk. Det setter det hele litt i perspektiv. På godt og vondt.
Det aller verste hadde vært å stå der som en annen tulling, og vite at jeg gikk inn i dette med åpne øyne. Bilen våkner ikke etter 4 dager på flyplassen. Taxi og telefonbråk med kundeservice. 12V i nosecone som åpnes med kredittkort i sprekken. Det hadde jeg aldri orket. Kan dere ikke se det ironiske i en slik situasjon? Jeg hadde nok gitt F i hele bilen, bedt Tesla om å hente dritten! Og bedt om pengene tilbake. Så derfor overskriften. GLAD JEG KANSELLERTE.
Menigheten vil nok si at jeg er ganske bakstreversk... Men skitt i det, tenker jeg. Det kan jeg leve med.
Det har gått noen måneder nå etter at jeg kansellerte. Har vært innom forumet litt innimellom, for å følge med. Og for å få bekreftet at jeg ikke behøver å angre på mitt valg.
Suget har bleknet. Jeg tenker at jeg driter i hele forumlesningen fremover. Kan noen vennligst sende meg en PM når ting funker som det skal? Og da tenker jeg "Funker helt som den skal". Feillisten er tom og alt er bare fryd og gammen. Da skal jeg vurdere det på nytt.
Forresten... Nå må jeg huske å endre nicket mitt tilbake der det var. Vi snakkes kanskje som Leaffen? En gang i fremtiden?
Sitat fra: Modelsn på fredag 04. oktober 2013, klokken 04:33
Suget har bleknet. Jeg tenker at jeg driter i hele forumlesningen fremover. Kan noen vennligst sende meg en PM når ting funker som det skal? Og da tenker jeg "Funker helt som den skal". Feillisten er tom og alt er bare fryd og gammen. Da skal jeg vurdere det på nytt.
Da tror jeg nok aldri du vil få en PM. Det vil alltid uansett være noe som har problemer. Å lage tusenvis av eksemplarer helt feilfrie er ikke mulig.
Det vil også bli introdusert ny teknologi etterhvert og det kan være feil der og.
Sånn er det...
Tesla har mange veldig entusiastiske brukere. Derfor får du vite absolutt alle problemer som andre opplever.
Det vil aldri bli slutt på problemer. Det som er viktig er at Tesla klarer å fikse årsaken til problemene på generelt grunnlag slik at færrest mulig blir berørt og at de som allerede har problemet blir tatt hånd om.
Men ja, er du redd for dette, spesielt de store problemene kan det være lurt å vente.
Men ingen kan garantere deg en feilfri bil uansett når du måtte få den.
Ang 12v i USA virker det ut i fra det jeg kan se at dette er løst for lenge siden. (Unntatt få tilfeller selvfølgelig).
Husk at lading i europa er noe helt annet.
Sitat fra: Thorbjorn på fredag 04. oktober 2013, klokken 05:19
Ang 12v i USA virker det ut i fra det jeg kan se at dette er løst for lenge siden. (Unntatt få tilfeller selvfølgelig).
Husk at lading i europa er noe helt annet.
Ja, det virker som om enkelte glemmer at laderen og systemene rundt er helt nye for Europa. De ble designet på ekstremt kort tid, etter at man fant ut av 3-fase kanskje var en god ide alikevel. Alternativt hadde vi fått det mer gjennomprøvde US-systemet, men da kun enfase lading.
Leafen har da hatt sin del av 12V problemer, mange som har stått med død bil på flyplassen der. Alikevel kan jeg ikke huske de samme ramaskrikene. Det problemet ble fikset i software etter en drøyt års tid.
Touranen vår har også hatt mye 12V trøbbel. Jeg trenger mange hender for å telle hver gang jeg ikke fikk start på den og den har fått nytt batteri 3 ganger på 9 år...
12V batteriet tømmer seg i ganske mange moderne biler nå for tiden bla. Mondeo. :)
Hadde jeg vært avhengig av bil, så hadde jeg nok ventet med å kjøpe, men det er jeg heldigvis ikke... ;)
Dummeste beslutningen du har gjort noen gang, Modelsn!
Har kjørt TMS i 3 uker og ingen Audi, BMW eller Porsche jeg har eid har gitt meg så mye kjøreglede!!! Jeg kan leve med noen småfeil så lenge de blir fikset.
Når du er klar for Tesla tipper jeg du ikke har råd!
Introduksjonstilbudet fra staten varer ikke evig!
Tips: Nettavisene har fine kommentarfelter når du trenger å få ut litt gruff!
To kommentarer:
- Hvis du går inn på et stort sykehus og tror at du kan gi en generell beskrivelse av menneskene i verden basert på det du ser der, så har du misforstått helt. Slik blir det å lese listen med feil og mangler og historiene om enkelte som virkelig har problemer. Hvis man velger å se verden på denne måten i stedet for å spørre et representativt utvalg om de er fornøyd med kjøpet sitt, så er jo det fullt lovlig, men ikke særlig smart. De som har jobbet med forretningsutvikling i store organisasjoner kjenner dette fenomenet godt. Kundeservice ringer og sier at "alle kundene ringer om problem x, vi må gjøre noe med en gang". I praksis er det kanskje 100 kunder som har støyet noe voldsomt på telefonen (gjerne med rette), mens de 100.000 andre kundene er kjempefornøyd og tas ikke med i betraktningen.
- Dette er et splitter nytt og banebrytende produkt. Det er helt naturlig at det oppstår uforutsette feil når det introduseres i nye miljøer det ikke har vært i før. Har selv lang erfaring med prosjektledelse innenfor programvareutvikling, og vet veldig godt at bugs kan oppstå ved kjedereaksjoner det var vanskelig å forutsi. Tesla kunne motvirket dette ved å teste globalt i 3 år før de gikk til markedet med produktet (slik flere av de gamle produsentene gjør). Problemet er at da hadde de gått konkurs i mellomtiden. I stedet satser de på at brukererne tåler noen feil en periode fordi det er nok banebrytende egenskaper ved produktet til å veie opp.
De som ikke er komfortabel med dette bør IKKE kjøpe en Tesla Model S. Selv er jeg utrolig fornøyd med bilen, og kjøper glatt en liten booster som jeg setter i frunken hvis 12V-feilen ikke blir fikset fort nok for meg. Jeg har heller ingen problemer med å åpne nesen på bilen med et kredittkort. Det glemmer jeg når barna hyler av glede over aksellerasjonen i bilen.
Dette betyr IKKE at jeg mener Tesla bør slappe av og la humla suse. Den egentlige testen av Tesla er om de makter å gjøre noe med feilene innen rimelig tid. Og da mener jeg rimelig tid til å utvikle, teste og prodsette fixen. Det er ikke gjort på noen formiddagstimer.
Sitat fra: kjonix på fredag 04. oktober 2013, klokken 06:53
Dummeste beslutningen du har gjort noen gang, Modelsn!
Har kjørt TMS i 3 uker og ingen Audi, BMW eller Porsche jeg har eid har gitt meg så mye kjøreglede!!! Jeg kan leve med noen småfeil så lenge de blir fikset.
Når du er klar for Tesla tipper jeg du ikke har råd!
Introduksjonstilbudet fra staten varer ikke evig!
Tips: Nettavisene har fine kommentarfelter når du trenger å få ut litt gruff!
Alt etter øyet som ser. Jeg er enig på mange av punktene til Modelsn. Dette er alvorlige feil som det rapporteres om i alt for høy frekens.
Jeg må medele at jeg er forsatt en medlem av Tesla menigheten, men jeg hadde tiltet så til de grader hadde jeg stått der på flyplassen eller annen parkeringsplass med en død bil.
Det høres veldig ut som en software sak (håper jeg) og Tesla får bare skynde seg og ansette mer code-monkeys før min skal leveres en gang i mars.
Det som er så fint med Model S er at den vekker så mye følelser, sjalusi, glede, sorg - at det ikke bare er "fanboys" som må forsvare kjøpet sitt - nei, selv de som ikke skal ha bilen føler for å måtte tre frem i offentligheten og argumentere for hvorfor de har valgt å ikke kjøpe bilen - og dette samtidig som ingen andre i utgangspunktet bryr seg. Finn en annen bil som vekker slik engasjement!
Nei, makan til feiende flott bil.
Angrer deg vel kanskje litt, Modelsn, siden du søler bort tid her på å anskaffe anerkjennelse av de valgene du har tatt?
Sitat fra: laumb på fredag 04. oktober 2013, klokken 07:22
Det som er så fint med Model S er at den vekker så mye følelser, sjalusi, glede, sorg - at det ikke bare er "fanboys" som må forsvare kjøpet sitt - nei, selv de som ikke skal ha bilen føler for å måtte tre frem i offentligheten og argumentere for hvorfor de har valgt å ikke kjøpe bilen - og dette samtidig som ingen andre i utgangspunktet bryr seg. Finn en annen bil som vekker slik engasjement!
Nei, makan til feiende flott bil.
Angrer deg vel kanskje litt, Modelsn, siden du søler bort tid her på å anskaffe anerkjennelse av de valgene du har tatt?
Tror menigheten skal ta det litt rolig, og dempe argumentasjonen sin. Elbilforumet er vel ikke bare et sted for å "hylle" Tesla S? Underforumet er vel heller ikke det. Det er et sted å diskutere fordeler, goder, det som er bra OG det som ikke er så bra med merket. Hvis dere ønsker en side der dere sitter og skryter Tesla opp i skyene, både bil og aksjer, så lag en slik side som er lukket, der folk med litt kritisk/avventende holdning blir utestengt og slike innlegg slettes.
Usikker på hvor nyttig et slikt forum ville vært, iallefall for de som vurderer bilen. De bør vite hvilke utfordringer som vil være med kjøpet, eller hva som kreves av kjøper av innstilling og velvilje (om jeg har tolket menigheten rett). Tviler på selgerne informerer om det, eller om de/Tesla faktisk mener det skal være slik.
Dette forumet har mange leser som har kjøpt, som vurderer å kjøpe eller som bare er interessert i elbiler eller kjøretøy generelt. Man gjør ikke Tesla en tjeneste med å skape en "enten er du for, eller så er du imot" holdning.
Hvis noen vil gjøre noe positivt, så start heller en tråd for de som IKKE har hatt problemer med sin bil. Lag klare premisser for at her skal KUN de som er storfornøyd øse ut sin glede. Holdes tråden høyt er det jo positivt. Dør den kan jo folk tolke det som de vil.
Helt enig med deg GRS.
Mitt innlegg er ikke myntet på bilen av teknisk art, kjøreegenskaper, produksjon e.l. - kun det følelsesmessige den bringer fram i folk.
Det er ikke til å stikke under en stol at bilen har et enormt følelsesmessig potensiale; Nettopp fordi folk forsvarer sitt kjøp like hardt som man forsøker å forsvare sitt valg om å ikke kjøpe. Innlegget til Modelsn er et glimrende eksempel på samholdet mange ønsker å føle ved bilen, de er ikke bare eier, potensielle kjøpere eller personer som har avbestillt en blikkboks - vi er folk som ønsker å være en del av den "kule gjengen" - enten det er kjøp, eller ikke.
Oppfordringen om å finne en annen bil som vekker slik følelser er reell. Forsøk. Jeg tror det blir vanskelig.
Angående sletting av innlegg: For ordens skyld - jeg sletter aldri innlegg. De flyttes kanskje på - og duplikattråder kan fint stenges, men slettes? Ikke av undertegnede.
På den annen side vil det alltid være problemer med nye bilmodeller. Har du vært på et BMW, Audi, Jaguar e.l. forum i ukene før og etter lansering av en ny modell?
Jaguar XF er en av de bilene som har kommet nærmest Model S følelsesmessig på forumverden - der det jevnt og trutt lages flere "jeg er fornøyd"-tråder enn "noe er galt"-tråder. Ser man tilbake var det motsatt når modellen var ny. Problemer er blitt luket ut i produksjon, fikser ettermontert gratis - noen fikser har folk ordnet på egenhånd. Omtrent sånn man kan forvente.
Problemet her kan jo ganske enkelt være at vi som er strålende fornøyd samtidig har opplevd feil. Samtidig er definisjonen av feil helt opp til hver enkelt. Noe som er en bagatell for en person, kan være så totalt ødeleggende for andre at de velger og ikke sette seg i situasjonen og lar være å bestille.
F.eks, forsøk å kjøpe en yoghurt i butikken. Skjeen fulgte ikke med. De fleste tar med seg yoghurten hjem og spiser den der med egen skje. Andre derimot klikker totalt og mener at dette er en helt uholdbar situasjon og lar derfor være å kjøpe yoghurt i framtiden. Så har du ekstremisten som har hørt om andre som har opplevd samme situasjon og velger å la være å sette seg i situasjonen ved å aldri kjøpe yoghurt noensinne. Så kommer spørsmålet, var yoghurten pakningen feilprodusert slik at skjeen ikke var satt på, hadde den falt av, eller var det et bevist valg fra produsenten?
Vi som er strålende fornøyd, ønsker å dele vår opplevelse med Model S både på godt å vondt. Men sier vi noe positivt er vi menighet, melder vi feil blir den blåst opp til å være noe helt annet enn det det var.
Kloke ord GRS.
For meg som sitter litt på gjerdet med hva jeg skal foreta meg er slike innlegg som trådstarter kommer med bra for å få en bedre balanse i det jeg skal ta en avgjørelse.
At Tesla S er en fantastisk bil når alt fungerer er det ingen tvil om. Men jeg må innrømme at jeg er svææært skeptisk til kvaliteten på alt amerikanerne skrur sammen selv. På den andre siden så virker det som de aller fleste problemene, selv om de er mange, er langt fra alvorlige.
Uten å kunne dokumentere noe så virker det som Nissan laget en langt mer feilfri bil med Leaf når den kom. Jeg har i alle fall ikke hatt noe feil på min i løpet av de 2 årene og 49000km.
Men så er det heller ikke et beist av en bil som det TMS er, de kan ikke sammenlignes mer enn en Toyota Corolla og en Audi A8.
Jeg tipper på det vil bli en del slitne TMS på veiene om et par år for de som kjører bilen hardt, men kjører man fornuftig og rolig som elbilførere bør så er jo den bygget for å tåle langt mer.
Sitat fra: Modelsn på fredag 04. oktober 2013, klokken 04:33
Jeg tenker at jeg driter i hele forumlesningen fremover.
Du er et av de første trollene jeg har kommet over som faktisk innrømmer at han troller, ihvertfall så tidlig i trollingen...
Thomas
For dere som sitter på gjerdet, husk at mye av innholdet på forumet her er relativt subjektivt. Jeg tør å påstå at det er en del TMS eiere som har fått en nærmest feilfri bil og at vi kun hører en brøkdel av dette på forumet, men det samme gjelder folk som har hatt problemer med bilene sine. Det er vel ofte slik at folk skriker ut når noe er feil og holder litt tilbake når alt går på skinner. TMS er en ny bil og barnesykdommer må man regne med. Det er ikke mange biler på markedet som ikke har noe form for feil, i blandt dukker dette først opp etter et par år, kanskje tom. senere. For min del, så føler jeg at det er en del av risikoen med å skaffe meg en TMS, men det er verdt det. Dette er noe dere som sitter på gjerdet må ta stilling til, så det for bli en vurderingssak fra deres side. Lykke til!
Jeg er oppriktig glad på dine vegner Modelsen. Og dette er ingen ironi.
Om en hadde brukt penger på denne bilen og ikke opplevd den slik du forventet så har sikkert de fleste blitt litt bitter. Mulig du er strålende fornøyd med den bilen du har i dag. Model S passer ikke for alle og i alles nåværende livssituasjon. Jeg for min del er strålende fornøyd, men innrømmer at en del ting krever tilvenning.
Du valgt å gå med store bokstaver altså? Me thinks thou doth protest too much. (Hamlet act iii, sc ii)
Tesla aksjen har gått 4-5 ganger og var på all-time high for ikke så lenge siden.
Virker som det er noen som har shortet Tesla aksjen, og sprer litt negativitet her.
Hvor mange tusen biler har Tesla levert nå (på verdensbasis)? Kjedelig for de som har opplevd feil med bilen, men listen med feil er ikke lang sett mot antall leverte biler. I tillegg viser feillisten som om alle bilene hadde disse feilene, men noen feil er det jo bare 1 bil som har hatt.
Dere som spekulerer i Tesla aksjen, short eller lang posisjoner - hold dere unna trådene som ikke omhandler aksjen. Så kan vi andre heller kose oss med tråder som omhandler bilen.
Jeg har blitt tilbudt 60 000 mer for bilen enn hva jeg gav for den hos Tesla. Så om ikke annet kunne du tjent litt penger.
Har selv hatt bilen siden slutten august ( 4000 km ). Ikke noen problemer verken med batteri eller noe annet.
Det er den eneste bilen jeg har hatt som har vært helt feilfri når jeg fikk den :)
Med alle tilbakemeldinger på Model S siden den ble sluppet i fjor mener jeg dette må være en av de mer vellykkede introduskjoner av en bil noensinne. De som forventer at de ska få feilfrie produkter hver gang de kjøper noe, kommer til å bli skuffet nå og i framtiden. Jo bedre og mer teknologisk produkter er, jo mer kan gå galt. For de som vil redusere risikoen så mye som mulig, kjøp en gammel og vellprøvd bil ( biler som har vært lenge i produksjon med vellprøvde drivverk 2.0 liter diesel fra VW f.eks ).
Sitat fra: prophan på fredag 04. oktober 2013, klokken 08:36
Tesla aksjen har gått 4-5 ganger og var på all-time high for ikke så lenge siden.
Virker som det er noen som har shortet Tesla aksjen, og sprer litt negativitet her.
Hvor mange tusen biler har Tesla levert nå (på verdensbasis)? Kjedelig for de som har opplevd feil med bilen, men listen med feil er ikke lang sett mot antall leverte biler. I tillegg viser feillisten som om alle bilene hadde disse feilene, men noen feil er det jo bare 1 bil som har hatt.
Dere som spekulerer i Tesla aksjen, short eller lang posisjoner - hold dere unna trådene som ikke omhandler aksjen. Så kan vi andre heller kose oss med tråder som omhandler bilen.
Hvorfor er (i alle fall deler) tesla entusiaster aka menigheten så konpiratoriske (ser tendenser her men i stor grad på US forum)? Hvis noe er feil med bilene så er så raske med å spekulere er det shortere, ice bilforhandler, eller big oil som står bak. Skjønner ikke helt denne mekanismen...
Vi er alle forskjellige og noen er fornøyd uansett, mens andre må ha alt perfekt før de er fornøyde :) Jeg er helt enig med prioriteringen din: vil du være 100% sikker på å få en bil uten problemer, så vent...lenge...
Jeg har bare en kommentar: jeg er tydeligvis (om man skal tolke alt skriveriet om problemer her på forumet dit hen at så og si alle bilene har problemet) en av de få som ikke har hatt noe problem med bilen. Ikke ladetrøbbel, ikke noen problemer ved levering (bortsett fra at det begynte å regne under overlevering og jeg måtte kjøre splitter ny bil i øsende regn >:( ) og ingen problemer under kjøring. Snodig det der i en bil som tydeligvis er helt jalla :-\
Men jeg har gjort en ting som noen kanskje ikke har gjort: lest den lille boka som følger med bilen som forteller om hvordan du lader, hvordan ting fungerer osv. Jeg tror de kaller den en bruksanvisning eller instruksjonsbok eller noe sånt. Ingen som sa at jeg måtte det, men har gjort det av egen fri vilje. Står mye interessant der.
Ps. sorry, kunne ikke dy meg etter all svartmaling :) Jeg har for eksempel stor forståelse for han som ble stående på Gardermoen med deep sleep. Det skal ikke skje.
At noe som skrives her skal ha påvirking på Tesla aksjen er noe drygt synes jeg... ;)
Jeg er veldig glad for at forumet har en blanding av skepsis, glede, hyllest, frustrasjon, lettelse, entusiasme og sinne. Det er viktig for alle å få mulighet til å uttrykke sine meninger, og det gir potensielle kjøpere av TMS, og de som allerede har kjøpt mulighet til å oppleve en form for balanse rundt produktet, som er viktig. Jeg opplever at mange er entusiastiske og til dels hyller både TMS og Elon Musk, men er det så rart? Selv med de feilene som er, så representerer dette noe nytt, noe spennende, og kanskje en revolusjon i manges store lidenskap - bilen. Produktet evner å spille på utrolig mange strenger, og jeg er enig med laumb som skriver at han ikke kan se noe annet produkt som vekker så mye følelser.
Jeg undrer meg likevel over innlegg som dette. Jeg går ut ifra at når man på et tidspunkt har bestilt bilen, så har man hatt den følelsen og de forhåpningene som mange her har. Underveis i prosessen så har det blitt tydelig at det å bestille denne bilen også medfører noen ulemper. Tidlige brukere blir på en måte beta-testere, og organisasjonen Tesla vil ha voksesmerter. At noen da har valgt å kansellere har jeg god forståelse for, det er ikke for alle å være med på denne prosessen, men når kanselleringen først er gjort så tenker jeg at man har gått noen runder med seg selv og er fornøyd med beslutningen.
Hva er da behovet for dette innlegget? For meg er det opplagt at dette handler om enten usikkerhet rundt egen beslutning, eller behovet for å rakke ned på noe som på et tidspunkt har skuffet så mye at man ikke er ferdig med produktet. Det er søken etter en form for kollektiv bekreftelse på at man egentlig hadde rett i å avbestille - på et forum der de fleste er glade for bilene de har fått - og generelt optimistiske til et produkt som skaper mange følelser. Jeg tror ikke dette er riktig sted å få den følelsen. Alternativt er det for å lage kvalme, og da bidrar det overhodet ikke til noen form for balanse. Just my 2 cents.
Sitat fra: i_expect på fredag 04. oktober 2013, klokken 08:54Men jeg har gjort en ting som noen kanskje ikke har gjort: lest den lille boka som følger med bilen som forteller om hvordan du lader, hvordan ting fungerer osv. Jeg tror de kaller den en bruksanvisning eller instruksjonsbok eller noe sånt.
Antyder du at de fleste av disse ladeproblemene ikke ville ha skjedd om folk hadde lest "boka"?
GLAD DU KANSELLERTE JEG OGSÅ! :-)
Håper også andre sutrere kansellerer.
Sitat fra: RuneW på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:05
Sitat fra: i_expect på fredag 04. oktober 2013, klokken 08:54Men jeg har gjort en ting som noen kanskje ikke har gjort: lest den lille boka som følger med bilen som forteller om hvordan du lader, hvordan ting fungerer osv. Jeg tror de kaller den en bruksanvisning eller instruksjonsbok eller noe sånt.
Antyder du at de fleste av disse ladeproblemene ikke ville ha skjedd om folk hadde lest "boka"?
Nei, ikke de som ha 12-v problemer. Det er noe Tesla må fikse, ferdig med det. Men jeg har opplevd at bilen ikke har tatt lading med en gang, men det har vært brukerfeil hver gang. Men fordi jeg har elbil fra før og vet at du må se at bilen lader før du går (noen her på forumet sier at de med leaf aldri har hatt noe problem med lading, det klarer jeg ikke å tro på for det har jeg opplevd flere ganger).
Edit: nå tyder vel også noen av 12-v problemene på at bilen i følge eierne har begynt å lade, men så har det kommet feilmelding som tapper det lille batteriet. Så det kan vel være litt brukerfeil også, men jeg har fått feilmelding med en gang (8-20 sek etterpå) og fikset det der og da og så er bilen fornøyd.
Sitat fra: teslaslaven på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:12
GLAD DU KANSELLERTE JEG OGSÅ! :-)
Håper også andre sutrere kansellerer.
Min bil er nå ferdig produsert, dato og klokkeslett for utlevering er gitt!
Bummer for deg!!!
8)
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:16
Min bil er nå ferdig produsert, dato og klokkeslett for utlevering er gitt!
Bummer for deg!!M
Satser på at du blir mer opptatt med å kjøre enn å trolle på forumet snart da :-)
Sitat fra: teslaslaven på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:18
Sitat fra: Kallagtunet på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:16
Min bil er nå ferdig produsert, dato og klokkeslett for utlevering er gitt!
Bummer for deg!!M
Satser på at du blir mer opptatt med å kjøre enn å trolle på forumet snart da :-)
Håper virkelig det, for det du kaller trolling vil være proposjonalt med antall feil på den leverte bilen ;D
Seriøst, dette er elbilforum. Ikke Teslas evangeliske senter, en miks av ros og ris skal det være. Og at man er skeptisk til en svært avansert bil fra en helt ny fabrikant er bare sunt !
Jeg har ikke TMS, men vurderer og setter stor pris på begge deler. Og jeg synes totalt sett at andel positivt/negativt er klart til fordel av de positive.
Tenk tilbake et par år. når en ser på hva spekulasjonene på rekkevidde, ytelse, pris, lademuligheter, o.l på TMS var så har den jo knust absolutt alle forventningene !
Er bare en ting jeg angrer på i bestillingsprosessen, og det er at jeg ikke beholdt begge bilene jeg bestilte. Bil nr 2 hadde vært levert nå i disse dager, og den kunne jeg glatt solgt for 50-100" mer enn innkjøpspris!
Og å selge min egen er helt uaktuelt. Klarer meg ikke uten min Model S, selv om jeg tidvis kan være irritert på bil og selskap. Må nok opp i 200K påslag for å lide meg gjennom 6 måneder uten denne bilen. Og hver dag ute på tur ser jeg BMW`er, Audier etc og tenker "Jaja, de vet ikke hva de går glipp av. Stuck in the past....."
Dette er et forum, ja, og som i alle andre fora overskygger det negative det positive. Et problem får gjerne en tråd, flere tråder, mange sider, fordi flere har samme problem. Alle de andre som ikke har problemet har som oftest bare indikert dette på side x i en tråd, med utsagn som "kjørt 3500km uten ett problem" og så er det ingen som bryr seg nevneverdig med det.
For å sette det på spissen,
* hvis jeg skulle basert meg utelukkende på hva jeg leser på elbilforum får man inntrykket at halvparten av bilene har et problem.
* hvis jeg skulle basert meg utelukkende på de jeg møter "ute" med Model S får man inntrykket at ingen av bilene har et problem.
At en tråd med store bokstaver som er så subjekt får så stor oppmerksomhet er jo egentlig litt rart.. er det ikke regler mot slik "roping" ?
godt det finnes fornuftige mennesker :) da rykker jeg frem i køen hehe. uansett å basere seg på en bils kvalitet gjennom forum er for dumt, de som er fornøyd med sitt produkt kjører ivei og oppsøker sjelden et forum for å rose bilen opp i skyene, men får de feil tar det ikke lange tiden før det blir skrevet en lang tale på et eller annent forum. hvor mange har egentlig vært inne på et Audi, bmw, Mercedes forum å lest før bilhandel? er jo nett de samme tilstandene der som her alt er jo FEILFEILFEIL dog vil kvaliteten på tesla bedre seg men tilstandene på forumet vil være som før der folk klager over feil og mangler så det er bedre å vente til listen med biler som har flest/minst feil kommer ut :)
Tror det er bra å nyansere debatten litt med slike innlegg.
Veldig mange her inne mener alle biler som ikke er Tesla er utdaterte og gamle. Det mange må innse er at det fortsatt er veldig få som kunne tenke seg å ha en Tesla som eneste bil. Til det blir det for mye styr med ladding og planlegging på langtur. Ja det går men i 2013 er det litt for dumt å måtte planlegge lengre turer nøye.
Tesla er for de fleste for dyr til bil nr 2. Jeg drømmer om Tesla selv men hadde ikke vært aktuelt som bil nr 1 og da blir den for dyr.
Så bilen er fantastisk(har prøvd P85) men den er ikke helt moden for alle enda og det bør de ivrigste her inne ha i bakhodet.
Får vel fort så hatten passer nå her inne men det får gå ;)
Min bil har hatt et problem. Det var dårlig DAB, som Tesla Support løste greit med en liten oppdatering.
Ellers er den feilfri :)
Hvor mange alvorlige feil er egentlig meldt inn?
Av snart 1000 eiere så er det kanskje et par håndfull med 12 V problemer? Som det og jobbes på spreng med å løse. Skyldes ofte jordingsfeil fikk jeg høre av support.
Kjører en splitter ny A6 på jobben innimellom, Gud så kjedelig..
Sitat fra: Kires på fredag 04. oktober 2013, klokken 10:24
Tror det er bra å nyansere debatten litt med slike innlegg.
... Det mange må innse er at det fortsatt er veldig få som kunne tenke seg å ha en Tesla som eneste bil. Til det blir det for mye styr med ladding og planlegging på langtur. Ja det går men i 2013 er det litt for dumt å måtte planlegge lengre turer nøye.
Tesla er for de fleste for dyr til bil nr 2. Jeg drømmer om Tesla selv men hadde ikke vært aktuelt som bil nr 1 og da blir den for dyr.
...
Dette var påstander som virker ganske så gammeldags og trollete (du er ikkje seriøs no?). :-)
Utfordring: Finn ein eller to Tesla eier som skal ha den som bil nr.2, dette for å støtte opp om påstanden din.
Siden det nok er utlevert 1000+ teslaer i Norge no, så bør jo det være ein enkel sak?
Eg ser for meg at du vil slite ganske så hardt med det, om det da ikkje vil bli tilnærmet umulig.
Kvifor skal ein ikkje kunne ha Teslaen som eineste bil?
Og har du ein bil med hengerfeste for slik bruk, så kjører du den kun når du må..
Vår Avensis skulle flyttes på i går, og da var det flatt batteri. :-P Eg skal selge den, men har steinsprut som må fikses først, og no eit batteri som må lades/byttes(?)..
Sitat fra: Kires på fredag 04. oktober 2013, klokken 10:24
Tror det er bra å nyansere debatten litt med slike innlegg.
Veldig mange her inne mener alle biler som ikke er Tesla er utdaterte og gamle. Det mange må innse er at det fortsatt er veldig få som kunne tenke seg å ha en Tesla som eneste bil. Til det blir det for mye styr med ladding og planlegging på langtur. Ja det går men i 2013 er det litt for dumt å måtte planlegge lengre turer nøye.
Tesla er for de fleste for dyr til bil nr 2. Jeg drømmer om Tesla selv men hadde ikke vært aktuelt som bil nr 1 og da blir den for dyr.
Så bilen er fantastisk(har prøvd P85) men den er ikke helt moden for alle enda og det bør de ivrigste her inne ha i bakhodet.
Får vel fort så hatten passer nå her inne men det får gå ;)
Nå var vel bakgrunnen til trådstarter at bilen hadde for mye feil i følge han, ikke at han ikke var "moden" for Tesla (han kjører jo Leaf...)
Skulle egentlig ikke si noe mer men... med model s er planleggingen minimal for min del. Stikkontakt finnes utrolig mange steder faktisk de få gangene jeg ikke har nok til å komme hjem igjen... og så lever jeg jo på sørlandet hvor det er superladere i to retninger ;-)
Hvis du skal langt nordover i landet, eller hvis du skal langt inn i Sverige, eller har en litt uvanlig og lang reiserute til/fra/innen f.eks. Vestlandet, så kan det være at en Model S blir litt kronglete lademessig. Med de superladerne som er bygd pr i dag så dekker Tesla en veldig stor del av reisebehovet til det norske folk, men det finnes nok fremdeles de som ikke er like godt tjent med dem foreløpig.
Når dét er sagt så mistenker jeg at det er svært mange som tror at Model S ikke kan dekke deres egne reisevaner men tar feil: Det er en tendens til at man overvurderer eget reisebehov og undervurderer langdistanse-egenskapene til en elbil.
Alle som en har jo gått på limpinnen her ;) Er du uenig er nok det beste å holde det for deg selv. Følelser egner seg svært dårlig til offentlig debatt på internet.
Hadde ingen sagt han imot hadde tråden vært langt utenfor 1. sida og glemt, på godt og vondt.
PS. Jeg har ingen mening, hverken for- eller imot.
Det er jo et tankekors, og litt leit, at trådstarter er positiv, leser forumet og avbestiller. Hadde han ikke lest forumet, så hadde han fått bilen og med 99% sjanse blitt superfornøyd. Han har rett og slett blitt villedet til å ta en feil beslutning fra dette forumet. Og det meste av all opphaussing av drittprat er foretatt av folk som selv ikke har Tesla, hva slags innspill er egentlig det?
Nå er muligens trådstarter en av de som selv av bidratt med mye negativitet og han er jo missfornøyd med sin Leaf (som jeg elsker), og kanskje tilhører den ene prosenten som ender opp missfornøyd. Men det er nok også endel der ute som blir missledet av forumet og vi aldri hører noe mer fra.
Jeg synes det er leit :(
Men tenk om de svidde avgårde 600-700k og ikke ble fornøyd da .. TS skriver jo at han er glad han ikke kjøpte. En TMS mindre på veien og en fornøyd person. Bare velstand synes nå jeg. Hvorfor må vi på død og liv at alle skal kjøpe TMS? Personlig synes jeg det er stas å ha en bil som folk ikke kjenner til.
Jeg er også glad du kansellerte, da rykket jeg ett steg frem i leveringskøen! ;D
@ Kristian: Trådstarter fikk kalde føtter, avbestilte, og har etter å ha lest forumet I ETTERTID vurdert det slik at han gjorde rett. Har jeg tolket feil? Både jeg og flere har fått på pukkelen for å ikke ha belegg for påstander i diverse tråder om Tesla. Men det er bare hvis man stiller kritiske spørsmål. Det slenges ut påstander i hytt og pine som at "kun negative kommentarer kommer på forum/sosiale medier", om han hadde kjøpt bilen er det "99% sjanse for å bli superfornøyd" osv. "Alle som kjøper Tesla må vite hva de gjør, og være forberedt på barnesykdommer." (Tror det var noe i den retning) Hvor er belegget for dette? Hvor i feks. kjøpsloven står det at om man kjøper innovative produkter så må man godta mye feil og eventuelt ustabilitet? Er Tesla S et ferdig produkt, eller er det fortsatt til testing? (For kundenes regning)
At endel, meg inkludert, stusser over både antall tråder og bredden på feil skulle bare mangle. Skal denne infoen dysses ned? Skal det ikke kommer frem om det finnes utfordringer og hvordan disse løses? Hvis folk blir misledet, så må isåfall feilene ikke eksistere....Er veldig spent på hvordan tallene faktisk er når statistikkene kommer. Slik jeg oppfatter diskusjonen så går den i retning av at alle som stiller kritiske spørsmål er med på en stor "anti-Tesla-konspirasjon", istedet for at de oppfattes som skeptiske, men potensielle kunder.
Mulig mange synes den type kunder ikke er velkommen i Tesla-klanen, om Tesla har samme oppfatning tviler jeg på. De vil nok helst være en leverandør av et solid og driftsikkert produkt. Det første de burde gjøre for å gi kundene trygghet var å presentere markedets BESTE garantiordninger, ikke en av de dårligste.
Vi er rare vi mennesker..
Når vi har tatt en avgjørelse søker vi etter bekreftelse på at vi har tatt den rette avgjørelsen. Det gjelder også i dette tilfellet...for begge sider....
Nå har jeg lest omtrent hvert eneste innlegg i dette forumet de siste 4-5 mnd. Det har medført at jeg endte opp med å bestille bilen. Man må lese et slikt forum på samme måte som man leser en avis. Hadde verden vært slik VG og Dagbladet framstiller den hadde det vært et trasig sted å bo.. Nyheter er som regel negativt vinklet.
Slik også i slike forum som dette, forskjellen er at her er faktisk balansen mellom positivt og negativt jevnere fordelt enn i pressen !
Jeg leser og bidrar her for å skaffe meg mest mulig bakgrunnsinformasjon om bilen før jeg får den.
Det vi skal huske på er at de som skriver her er langt fra "den jevne forbruker" Hele elbilforumet har ca 5500 medlemmer, dvs under halvparten av de som har elbil.
Av disse har halvparten aldri skrevet et innlegg. Av de gjenværende 2500 medlemmene er det en tiendedel som skriver innlegg aktivt, og det gjelder hele forumet, ikke bare Tesladelen. Så av de 2-3000 som har kjøpt eller bestilt en model S er det bare et par prosent som er aktive på dette forumet.
Vi er forskjellige og takhøyden må være stor. Om noen har lyst til å lufte sine frustrasjoner, bekymringer og skuffelser er det helt greit. Like mye som det er greit å lese sprudlende gledesutbrudd :)
Jeg har valgt å ta sjansen på å bli med på dette eventyret som Tesla ser ut til å bli. Det hadde sikkert vært tryggere å beholde min trofaste Avensis, men på langt nær så morsomt !
Jeg velger å ikke konsentrere meg så mye om felgtyper, lakkbeskyttelse og andre bagateller. Denne bilen er en revolusjon, og den er fortsatt som en prototyp å regne. Både dere som har fått bilen og vi som får den det neste året må bare finne oss i å være litt forsøkskaniner. Ikke er bilen tilpasset alle norske/europeiske forhold og ikke er ladeinfrastrukturen fullt utbygd. Ved å være med på starten har vi faktisk en liten mulighet til å påvirke den videre utviklingen...
Jeg ser ingen store "showstoppers" når det gjelder denne bilen. Selv denne brannen viser hvor godt grunnarbeid det er lagt i bilen, så vil nok 12V-problemet løse seg.
Sitat fra: Kires på fredag 04. oktober 2013, klokken 10:24
Det mange må innse er at det fortsatt er veldig få som kunne tenke seg å ha en Tesla som eneste bil. Til det blir det for mye styr med ladding og planlegging på langtur. Ja det går men i 2013 er det litt for dumt å måtte planlegge lengre turer nøye.
Hmm, alle de jeg kjenner som har bestilt har en ting til felles, og det er at Model S blir deres eneste bil. Det er kun vi som har en bil til, men det er jo en Leaf ;)
Sitat fra: OddB på fredag 04. oktober 2013, klokken 13:29
.....
Vi er forskjellige og takhøyden må være stor. Om noen har lyst til å lufte sine frustrasjoner, bekymringer og skuffelser er det helt greit. Like mye som det er greit å lese sprudlende gledesutbrudd :)
....
Jeg liker innlegget ditt, godt skrevet og jeg er helt enig. Men jeg er litt irritert på at gode tråder med nyttig informasjon til stadig forurenset av diverse innlegg som skjeller ut Tesla og krever at dette må løses umiddelbart. Dette er ikke særlig fruktbart, det er OT og gjør trådene uryddige. De blir unødig lange og det blir vanskeligere å finne nyttig informasjon. Alle her er enige i at alle feil må rettes opp så snart som mulig av Tesla, det er ikke nødvendig å skrive dette om og om igjen. Jeg kan forstå at en Teslaeier som ikke for liv i sin parkerte bil føler behov for å lire av seg litt frustrasjon, men alle andre som ikke engang har bilen må innse at de ikke har noe nyttig å bidra med. Hvis de på død og liv må skjelle ut Tesla, foreslår jeg at de sender en mail til Tesla. Her i forumet trenger vi ikke det hele tiden.
Sitat fra: GRS på fredag 04. oktober 2013, klokken 13:22
....
At endel, meg inkludert, stusser over både antall tråder og bredden på feil skulle bare mangle. Skal denne infoen dysses ned? Skal det ikke kommer frem om det finnes utfordringer og hvordan disse løses? Hvis folk blir misledet, så må isåfall feilene ikke eksistere....Er veldig spent på hvordan tallene faktisk er når statistikkene kommer. Slik jeg oppfatter diskusjonen så går den i retning av at alle som stiller kritiske spørsmål er med på en stor "anti-Tesla-konspirasjon", istedet for at de oppfattes som skeptiske, men potensielle kunder.
....
Feil skal ikke dysses ned, de skal frem. Deretter er det VELDIG nyttig med forslag til hvordan feil kan unngås og fikses. Utskjelling er ikke nyttig!
Jeg er aktiv på mange fora, men det er to norske som omhandler spesifikt om to bilmerker. Hva har disse til felles?
- En lang liste med diverse feil.
For mange, deriblant meg personlig, stoler jeg ikke blindt på amerikansk kvalitet. Men jeg har erfaring fra flere tyske produkter(les:biler) som heller ikke holder kvaliteten dem er ellers kjent for.
Ta for eksempel Mercedes-Benz. Hvor mange pene E-klasser fra 1995-2001 finnes det på veiene? Mercer i denne perioden har en lei tendens til å gå i oppløsning, og dem er ikke alene. Var ikke lenge siden jeg leste om Audi A6 fra 2004-2010 som lider samme skjebne.
På et forum diskuteres gjerne problemer - og det er helt naturlig. Trådstarter, måten du presenterer din sak på er helt rettferdig, men svært spydig. Jeg mener vi må ta imot Tesla med store åpne armer, men vi må ikke glemme å være kritiske. De fleste av oss er nettopp dette, selv om det finnes med-brukere som ikke tåler såkalt "syting".
For meg er Tesla den eneste fabrikanten som tar el-bil på alvor. Tesla ønsker å kapre meg, som fortsatt er glad i såkalte" fossilbiler". Mi-EV har og blir aldri et alternativ for meg - heller ikke LEAF vant mitt hjerte. Jeg ser på bil som en hobby og ikke rent transportmiddel, og her vinner Tesla mitt hjerte.
Jeg har tidligere nevnt at jeg har blant annet kjørt Ferrari Italia på bane. Dette var en fantastisk bil, men Model S(hånd på hjertet) ga meg større kjøreglede. Italian er kjappere, men Tesalen føltes som noe helt annet - i tillegg til at jeg kan frakte en familie med unger i bagasjerommet. Ikke at dem er sammenlignbare, men Italian skuffet etter noen testrunder i Model S......
Det ble mange tanker i dette innlegget, men poenget mitt er at ingen er feilfrie. Tesla er nye i spillet, og jeg syns dem gjør en fantastisk bra jobb.
Kos deg i nissanen din på vestlandet - og kun på vestlandet.
Jeg er også GLAD DU KANSELLERTE.
http://www.youtube.com/watch?v=oViQy09hZhk
Hvordan kan du være glad for at du kansellerte?
Greit nok at ikke du vil ha bilen, men hadde du ikke kansellert så kunne du enkelt solgt den med god fortjeneste. Antar at du har veldig god råd da, siden du er glad for at du slapp å få litt mer penger.
Vedkommende er tydeligvis ikke rett person for bilen.
Sitat fra: Ingez på fredag 04. oktober 2013, klokken 18:41
http://www.youtube.com/watch?v=oViQy09hZhk
Sitat fra: valvolainen på fredag 04. oktober 2013, klokken 18:34
Kos deg i nissanen din på vestlandet - og kun på vestlandet.
Jeg er også GLAD DU KANSELLERTE.
Hva er galt med vestlandet?
Sitat fra: Woods på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:20
Sitat fra: valvolainen på fredag 04. oktober 2013, klokken 18:34
Kos deg i nissanen din på vestlandet - og kun på vestlandet.
Jeg er også GLAD DU KANSELLERTE.
Hva er galt med vestlandet?
Hmm...ja hva er galt med vestlandet !?
jeg har jo Nissan også ... ;D
Enig i at overskriften burde være noe som "Hvorfor jeg kansellerte" og mer nyansert beskrivelse av hvorfor. Ellers er det ikke mye å lage styr om, det er en manns mening og ikke noe mer.
Ikke noe galt med vestlandet, det er bare veldig lite iforhold til resten av landet med aksjonsradiusen til en lif.
Jeg er også en av de som har kansellert.
Min TMS havnet på 655k ferdig konfigurert og for min del ble regnestykket enkelt.
Det er ingen bomringer her jeg bor (Østfold) så min autopass-regning ligger på ca 500.- i året.
Reduserte drivstoffutgifter ville vært en fin bonus, men på totalregnskapet er drivstoff en forsvinnende liten del av regningen.
Som vi alle vet er det verditapet på bilen som utgjør den absolutt største posten og jeg er overbevist (inntil fasiten foreligger) om at mitt valg er økonomisk fornuftig i den grad det er fornuftig å kjøpe en bil til over en halv mill.
Jeg endte med å kjøpe en 6mnd gammel BMW 5-serie med vesentlig mer utstyr enn en TMS tør å drømme om i sleepmode ;)
Jeg betalte ca 550k, dvs at jeg har 105k å "gå på"
Denne bilen selger jeg om 3 år med 1,5 år/115.000km gjenværende fabrikkgaranti for ca 400k.
Jeg vil altså ha et tap på denne bilen på 150k + drivstoff/service/avgifter på ca 80k. Totalt: 220k over 3 år.
Det må legges til at jeg gjorde et veldig godt kjøp, noe som ikke kan påberegnes å oppnå hver gang man kjøper bil.
En TMS ville kostet meg ca 25k i drivstoff/service/avgifter + verditap.
Jeg er sterkt tvilende til at jeg ville fått igjen langt over 400k for en TMS etter 3 år når jeg må selge den uten garanti. (Etter 3 år har jeg kjørt nesten 80k og garantien er omtrent utløpt)
Om regnestykkene ender opp omtrent likt økonomisk sett så er fremdeles avgjørelsen en av de tryggeste jeg har tatt mht bil.
Mye gjetning og synsing her, men nattesøvnen er utvilsomt intakt når jeg vet at det står en bunnsolid BMW fullspekket med utstyr i gården som ikke vil gi meg det minste problem hverken sommer eller vinter.
Den har ikke 400hk (den har 218hk), men den har webasto, aktivt understell, hifi-pakke, adaptiv cruise, HUD, lane-warning, skilt-kamera, pano-tak, comfort-access, Bi-Xenon uten nedjustert lysstyrke, 1250km rekkevidde, el-justerbare varmeseter foran og bak, oppvarmet ratt, bluetooth, internett, navi-proff m/google maps, sort innertak, run-flat dekk og masse mer og sist men ikke minst en opplevd kvalitet som er milevis foran TMS.
Jeg mener ikke dette som en "skryteliste" over utstyr, men en hel del av disse tilvalgene var noe jeg savnet når jeg bestilte min TMS.
Spesielt oppvarmet ratt, HUD, adaptiv cruise, skikkelige seter både foran og bak og fullstyrke Xenon.
Joda, jeg sammenligner nok litt epler og bananer her og mange bryr seg ikke om følelsen av kvalitet så jeg mener absolutt ikke å tråkke noen på tærne. Jeg har kjørt både to av demobilene (US og EU) og en helt ny bil som en kompis har kjøpt.
Den er hysterik morsom å tråkke ned gassen på, men for min egen del så blir jeg fort vant til dette og tilbake vil jeg bli sittende med en bil som irriterer meg til daglig fordi den er så mye simplere enn f.eks en MB, BMW eller andre premiumbiler når det kommer til opplevd kvalitet.
"Heldigvis" for meg så roter Tesla Norge utrolig mye når det kommer til kundeservice, tilbakemeldinger og hastighet på levering så jeg rakk å ta et skritt tilbake og tenke meg om før bilen sto klar hos forhandler. Jeg har ikke angret et sekund på kanselleringen, men jeg er samtidig ikke i tvil om at veldig mange andre nettopp har kjøpt drømmebilen eller venter på den og til dere vil jeg si gratulerer og lykke til. (Det var ikke ironisk ment)
Jeg håper faktisk at TMS lykkes og viser vei for mange andre produsenter i en elektrisk bil-fremtid.
Kunne jeg betalt en mill for en hel-elektrisk 5 serie med 400hk og tilhørende kvalitet, garanti og serviceapparat så hadde jeg bestilt uten å nøle.
Takk til dere som står løpet ut på tross av noe usikkerhet og baner vei for oss andre som sitter eller har falt ned fra gjerdet ;)
Takk, takk, takk! :)
Morsom debatt. Minner meg litt om debatten mellom Hedningesamfunnet og karismatiske kristne på 70-80 tallet. Sterke posisjoner der evnen til å lytte er mindre påtagelig enn lysten til å formidle egne meninger....
Men ikke så rart dette, noen har ventet i 4 år på sin bil, og med et par daglige Tesla timer på nett i ventetiden så antar det hele menighets-dimensjoner. Og mye fint kan sies om entusiastiske menighets-medlemmer som virkelig vet hva de tror på, så ingen sur kritikk fra meg.
Jeg husker Leaf forum for ikke så lang tid siden, der mange ventet med yr spenning på sitt nye "blad", nå ligger 90 brukte på FINN.
Ser også ut til at det allerede er slutt på bilder av Model S på diverse trailere, havna i Drammen etc., så ting normaliseres....I dag under spinning på Elixia Sandvika (og jeg orket ikke engang hele timen) fikk jeg med meg hele 6 Model S på E18, og det var tilfeldig kikk ut vinduet.
Men igjen; det er lov å være entusiast, ja, bruker man 600.000.- på en bil så er det vel nesten å forvente at man jakter bekreftelse på det Gode Valg? Likevel; Det må gå an å leve med at andre ikke deler drømmen. (Så kan man diskutere om det passer at dette framkommer i menighets-salen, det har jeg forståelse for.)
Har forresten vært på nære nippet til å trykke bestill selv, og Model X frister. Så da entrer jeg kanskje menighets-salen som fullverdig medlem en gang der framme.
Mvh Ole
Sitat fra: Bowers på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:35
Jeg er også en av de som har kansellert.
Min TMS havnet på 655k ferdig konfigurert og for min del ble regnestykket enkelt.
.....
Jeg endte med å kjøpe en 6mnd gammel BMW 5-serie med vesentlig mer utstyr enn en TMS tør å drømme om i sleepmode ;)
Jeg betalte ca 550k, dvs at jeg har 105k å "gå på"
Interessant å høre at det finnes noen som kjøper fossilbil etter å ha prøvekjørt Tesla! Etter en måneds eierskap må jeg si jeg ikke klarer å forstå valget, men folk er forskjellige! Blir nok færre og færre av dere med tiden, men godt luften ikke har gått helt ut av det markedet foreløpig :) Jeg hadde ikke sovet godt om natten om jeg eide en fossildrevet 5-serie i Norge nå, men det er nå meg da....
PS: Min 370hk Model S med største batteripakken, luft, glasstak og det meste av utstyr endte på 587.000,- uten vinterdekk. Mer krefter enn jeg kan drømme om, og en kjøreopplevelse 5-serie bare kan glemme før elektrisk drivlinje er på plass.
Sitat fra: Olemann på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:40
Men igjen; det er lov å være entusiast, ja, bruker man 600.000.- på en bil så er det vel nesten å forvente at man jakter bekreftelse på det Gode Valg? Likevel; Det må gå an å leve med at andre ikke deler drømmen. (Så kan man diskutere om det passer at dette framkommer i menighets-salen, det har jeg forståelse for.)
Min opplevelse av Model S er som Nokia 9110 vs iPhone. Du må kjøre og leve med en for å forstå hvilket skifte vi er i ferd med å oppleve.
Sitat fra: Bowers på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:35
Jeg er også en av de som har kansellert.
Min TMS havnet på 655k ferdig konfigurert og for min del ble regnestykket enkelt.
Det er ingen bomringer her jeg bor (Østfold) så min autopass-regning ligger på ca 500.- i året.
Reduserte drivstoffutgifter ville vært en fin bonus, men på totalregnskapet er drivstoff en forsvinnende liten del av regningen.
Som vi alle vet er det verditapet på bilen som utgjør den absolutt største posten og jeg er overbevist (inntil fasiten foreligger) om at mitt valg er økonomisk fornuftig i den grad det er fornuftig å kjøpe en bil til over en halv mill.
Jeg endte med å kjøpe en 6mnd gammel BMW 5-serie med vesentlig mer utstyr enn en TMS tør å drømme om i sleepmode ;)
Jeg betalte ca 550k, dvs at jeg har 105k å "gå på"
Denne bilen selger jeg om 3 år med 1,5 år/115.000km gjenværende fabrikkgaranti for ca 400k.
Jeg vil altså ha et tap på denne bilen på 150k + drivstoff/service/avgifter på ca 80k. Totalt: 220k over 3 år.
Det må legges til at jeg gjorde et veldig godt kjøp, noe som ikke kan påberegnes å oppnå hver gang man kjøper bil.
En TMS ville kostet meg ca 25k i drivstoff/service/avgifter + verditap.
Jeg er sterkt tvilende til at jeg ville fått igjen langt over 400k for en TMS etter 3 år når jeg må selge den uten garanti. (Etter 3 år har jeg kjørt nesten 80k og garantien er omtrent utløpt)
Om regnestykkene ender opp omtrent likt økonomisk sett så er fremdeles avgjørelsen en av de tryggeste jeg har tatt mht bil.
Mye gjetning og synsing her, men nattesøvnen er utvilsomt intakt når jeg vet at det står en bunnsolid BMW fullspekket med utstyr i gården som ikke vil gi meg det minste problem hverken sommer eller vinter.
Den har ikke 400hk (den har 218hk), men den har webasto, aktivt understell, hifi-pakke, adaptiv cruise, HUD, lane-warning, skilt-kamera, pano-tak, comfort-access, Bi-Xenon uten nedjustert lysstyrke, 1250km rekkevidde, el-justerbare varmeseter foran og bak, oppvarmet ratt, bluetooth, internett, navi-proff, sort innertak og masse mer og sist men ikke minst en opplevd kvalitet som er milevis foran TMS.
Jeg mener ikke dette som en "skryteliste" over utstyr, men en hel del av disse tilvalgene var noe jeg savnet når jeg bestilte min TMS.
Spesielt oppvarmet ratt, HUD, adaptiv cruise, skikkelige seter både foran og bak og fullstyrke Xenon.
Joda, jeg sammenligner nok litt epler og bananer her og mange bryr seg ikke om følelsen av kvalitet så jeg mener absolutt ikke å tråkke noen på tærne. Jeg har kjørt både to av demobilene (US og EU) og en helt ny bil som en kompis har kjøpt.
Den er hysterik morsom å tråkke ned gassen på, men for min egen del så blir jeg fort vant til dette og tilbake vil jeg bli sittende med en bil som irriterer meg til daglig fordi den er så mye simplere enn f.eks en MB, BMW eller andre premiumbiler når det kommer til opplevd kvalitet.
"Heldigvis" for meg så roter Tesla Norge utrolig mye når det kommer til kundeservice, tilbakemeldinger og hastighet på levering så jeg rakk å ta et skritt tilbake og tenke meg om før bilen sto klar hos forhandler. Jeg har ikke angret et sekund på kanselleringen, men jeg er samtidig ikke i tvil om at veldig mange andre nettopp har kjøpt drømmebilen eller venter på den og til dere vil jeg si gratulerer og lykke til. (Det var ikke ironisk ment)
Jeg håper faktisk at TMS lykkes og viser vei for mange andre produsenter i en elektrisk bil-fremtid.
Kunne jeg betalt en mill for en hel-elektrisk 5 serie med 400hk og tilhørende kvalitet, garanti og serviceapparat så hadde jeg bestilt uten å nøle.
Takk til dere som står løpet ut på tross av noe usikkerhet og baner vei for oss andre som sitter eller har falt ned fra gjerdet ;)
Takk, takk, takk! :)
Poenget for de fleste som bestiller denne er nok nettopp fritak for bompenger, ingen betaling på ferger, gratis parkering og minimalt med utgifter til drivstoff som får regnestykket til å se bra ut. Når du ikke har noe av dette, så forsvinner mye av det som gjør at andre kjøper den.
Når det gjelder verditapet så er det veldig vanskelig å si noe om hvor stort dette vil bli på Model S. Legger en til grunn at prisen har steget i USA, og sannsynligvis vil stige også her snart så spiser det på verditapet. Det samme gjør muligheten for avgift/moms på ELbiler noen år fram. En konkurs for Tesla, selv om jeg ikke har tro på dette vil selvsagt virke veldig negativt.
Poenget mitt her er at det er vanskelig å sitte her å anta at en vet noe som helst om verditapet på en Model S. Det eneste som er sikkert i dag er at det er høyst usikkert.
Ellers gleder jeg med til å bytte ut min 10 år gamle SAAB med en ny Model S, da uten at mine totale månedlige utgifter øker. Dette selv med et høyt verditap priset inn.
Jeg er enig i at Tesla var herlig å kjøre. (men kom ikke hit å si at en nesten ny BMW 5-serie ikke er helt på høyde når det kommer til cruisekjøring....og den har gode bakseter ! ;) )
Men den er ikke for alle. Jeg tror det kommer til å bli mange TMS på Finn.no etterhvert som mange finner den ikke passet behovet og den første forelskelsen har lagt seg.
Og det er også ett av ankepunktene mine, jeg tviler på bruktverdien etter noen år og i mitt regnestykke ser jeg for meg et ganske stort verditap.
Sitat fra: daggad på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:52
Jeg er enig i at Tesla var herlig å kjøre. (men kom ikke hit å si at en nesten ny BMW 5-serie ikke er helt på høyde når det kommer til cruisekjøring....og den har gode bakseter ! ;) )
Når du setter på cruise i 100km/t er nok 5-serie en bedre cruiser! Den er også bedre på veldig lange turer i veldig høy hastighet. Men ved aktiv kjøring faller den fullstendig igjennom (når du sammenligner med Model S vel å merke). Null match for enpedals-kjøring, regen og momentane krefter :) Kan ikke sammenlignes.
Ref min sammenligning av iPhone og Nokia Communicator. Nokia`en var bedre å skrive e-post med, men den er fortsatt gammeldags ;D
Sitat fra: Bowers på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:35
Jeg håper faktisk at TMS lykkes og viser vei for mange andre produsenter i en elektrisk bil-fremtid.
Kunne jeg betalt en mill for en hel-elektrisk 5 serie med 400hk og tilhørende kvalitet, garanti og serviceapparat så hadde jeg bestilt uten å nøle.
Takk til dere som står løpet ut på tross av noe usikkerhet og baner vei for oss andre som sitter eller har falt ned fra gjerdet ;)
Takk, takk, takk! :)
Jeg er helt enig i det meste. Nyter hverken godt av kollektivfelt, bompengefritak eller parkering. Hadde også gått for BMW, fordi jeg alltid har vært fornøyd med BMW. Har hatt mange merker og faktisk kun vært plaget med Nissan Deprimera. Syns bagateliseringen av feil som kommer frem her, på model S er feil... Vi skal ikke måtte kjøpe nødutstyr for å vekke en ny bil til live. Dette må Tesla selv ordne. Og utstyrsmessig og interiørmessig henger ikke Tesla med sine Tyske konkurenter.
Men jeg avbestiller ikke!
Fordi at der er ikke noen annen ekbil med slik rekkevidde.
Jeg digger Elon og at han satte bilverden på plass med å oppnå en revolusjon fra blanke ark.
Økonomisk sett kommer jeg også greit ut, da jeg benytter bilen på jobb og dermed sitter igjen med 38kr pr mil etter mine strømmregninger er trukket fra. Så summen av utgiftene blir lik det jeg har i dag, men jeg kan kjøre en ny rask elbil istedet for en gammel treg bensinbil. :)
Sitat fra: D.O på fredag 04. oktober 2013, klokken 21:15og interiørmessig henger ikke Tesla med sine Tyske konkurenter.
Kvalitetsmessig? Enig. Designmessig? Smakssak. Foretrekker helt klart det moderne og stilrene interiøret i Model S foran 5-serie. Men det er ett av mange områder hvor folk er forskjellige :)
Øyvind.H:
Og jeg er så hjertens enig med deg :) Drivlinjen i TMS er fantastisk, uten tvil! Jeg har selv kjørt flere timer under varierte forhold og i 3 forskjellige TMS'er og det er ingen tvil. Å trå ned gassen på denne bilen er usammenlignbart med stort sett alt annet.
Det som imidlertid var en av grunnene til at jeg falt ned på feil side av gjerdet var at jeg var helt ærlig med meg selv. Ca 98-99% (og ja, jeg er nerd nok til at jeg har gjort matematikken) av tiden så aksellererer jeg ikke i nevneverdig grad når jeg kjører.
Mesteparten av tiden i bilen er mer eller mindre transportetapper og da har jeg betydelig mer glede av å slippe å gasse og bremse siden bilen fikser det selv, mer glede av å sitte i seter som få andre biler kan konkurrere med og nyte et merkbart lavere støynivå enn TMS har mens jeg hører på musikk og iallefall på vintertid holder labbene rundt et godt oppvarmet ratt.
Dette er selvsagt bare de tingene som har betydning for meg og jeg har all respekt for at andre ting er viktigere for andre mennesker.
Det er veldig viktig for meg å få frem at jeg på ingen måte "disser" de som står løpet ut, tvert imot var jeg veldig nære selv og jeg er veldig glad for at dere hjelper til å gi fremtidens biler fotfeste slik at vi alle en dag kjører rundt i biler med el-motor. Forhåpentligvis uten tunge batterier og et og annet rekkeviddeproblem, men like fullt... Jeg applauderer hver eneste en av dere som gjennomfører kjøpet og koser dere med en flott ny TMS :)
Sitat fra: Bowers på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:10
Øyvind.H:
Og jeg er så hjertens enig med deg :) Drivlinjen i TMS er fantastisk, uten tvil! Jeg har selv kjørt flere timer under varierte forhold og i 3 forskjellige TMS'er og det er ingen tvil. Å trå ned gassen på denne bilen er usammenlignbart med stort sett alt annet.
Det som imidlertid var en av grunnene til at jeg falt ned på feil side av gjerdet var at jeg var helt ærlig med meg selv. Ca 98-99% (og ja, jeg er nerd nok til at jeg har gjort matematikken) av tiden så aksellererer jeg ikke i nevneverdig grad når jeg kjører.
Mesteparten av tiden i bilen er mer eller mindre transportetapper og da har jeg betydelig mer glede av å slippe å gasse og bremse siden bilen fikser det selv, mer glede av å sitte i seter som få andre biler kan konkurrere med og nyte et merkbart lavere støynivå enn TMS har mens jeg hører på musikk og iallefall på vintertid holder labbene rundt et godt oppvarmet ratt.
Dette er selvsagt bare de tingene som har betydning for meg og jeg har all respekt for at andre ting er viktigere for andre mennesker.
Det er veldig viktig for meg å få frem at jeg på ingen måte "disser" de som står løpet ut, tvert imot var jeg veldig nære selv og jeg er veldig glad for at dere hjelper til å gi fremtidens biler fotfeste slik at vi alle en dag kjører rundt i biler med el-motor. Forhåpentligvis uten tunge batterier og et og annet rekkeviddeproblem, men like fullt... Jeg applauderer hver eneste en av dere som gjennomfører kjøpet og koser dere med en flott ny TMS :)
Hatten av for et velformulert og velbegrunnet innlegg :) Får nesten dårlig samvittighet for min manglende forståelse for valget, og bombastiske uttalelser :) (men jeg står for det jeg skriver 100%). Bra du tar det på en så god måte. Folk har heldigvis forskjellige preferanser og ønsker! Om ikke hadde verden vært et kjedelig sted å leve.
ACC er tydeligvis en viktig mangel for mange, og selv om Model S har veldig effektiv forvarming av kupe så har den ikke rattvarme. Rattvarme likte jeg godt i Leaf`en jeg disponerte tidligere (har fortsatt tilgang, men ikke lenger lyst :)
Summa sumarum, fortsatt uenig. Men med den aller største respekt!
Personlig så har jeg aldri vært inne på tanken om å kansellere.
Delvis selvsagt fordi at bilen er alldeles fantastisk, men vel så mye fordi jeg har funnet en bilprodusent som appelerer til meg, et bilmerke med et mål!
Audi reklamerer med sitt "overlegne quattro-system. Vi har de beste bilene, kom og kjøp!" Volvo sier "våre biler er sikrest i verden, dette er bilen for deg" osv, osv..
Tesla sier heller "vi skal revolusjonere bilproduksjonen og stake ut kursen for fremtiden. Model S er vårt utstillingsvindu og vil danne grunnlaget for fremtidig markedsdominans. Vil du være med?"
Og jeg sier JA! Jeg bruker gjerne pengene hos noen som har en visjon jeg tror på, og jeg gjør det absolutt ikke i blinde.
Sitat fra: Brede på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:30
Personlig så har jeg aldri vært inne på tanken om å kansellere.
Delvis selvsagt fordi at bilen er alldeles fantastisk, men vel så mye fordi jeg har funnet en bilprodusent som appelerer til meg, et bilmerke med et mål!
Audi reklamerer med sitt "overlegne quattro-system. Vi har de beste bilene, kom og kjøp!" Volvo sier "våre biler er sikrest i verden, dette er bilen for deg" osv, osv..
Tesla sier heller "vi skal revolusjonere bilproduksjonen og stake ut kursen for fremtiden. Model S er vårt utstillingsvindu og vil danne grunnlaget for fremtidig markedsdominans. Vil du være med?"
Og jeg sier JA! Jeg bruker gjerne pengene hos noen som har en visjon jeg tror på, og jeg gjør det absolutt ikke i blinde.
Bra sagt! :)
Og takk til Bowers, som Øyvind.H sier, ga oss et velformulert og balansert innlegg fra en som falt ned på den fossile siden 8)
Jeg tror mange av oss i menigheten er enig i det du skriver, men vi falt ned på Model S FØR vi hadde prøvekjørt - vi har rett og slett ventet så lenge på en elektrisk bil som gjør jobben at vi ble medlem av menigheten umiddelbart.
For min del handler det rett og slett om at jeg mener at dette er, for samfunnet, en god løsning i fremtiden for personlig persontransport.
Jeg må i tillegg nevne at jeg mener at de som kjøper ICE-biler tar en større risiko når det gjelder verditap (for all del på litt sikt) enn de som kjøper Tesla. Og som du nevner, jeg håper du har gjort et godt kjøp, for 150' i avskrivning på din bil er etter dagens/før Tesla ;D tiden et kupp - det normale er ca 200'
Sitat fra: Lille Lance på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:34
Sitat fra: Brede på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:30
Personlig så har jeg aldri vært inne på tanken om å kansellere.
Delvis selvsagt fordi at bilen er alldeles fantastisk, men vel så mye fordi jeg har funnet en bilprodusent som appelerer til meg, et bilmerke med et mål!
Audi reklamerer med sitt "overlegne quattro-system. Vi har de beste bilene, kom og kjøp!" Volvo sier "våre biler er sikrest i verden, dette er bilen for deg" osv, osv..
Tesla sier heller "vi skal revolusjonere bilproduksjonen og stake ut kursen for fremtiden. Model S er vårt utstillingsvindu og vil danne grunnlaget for fremtidig markedsdominans. Vil du være med?"
Og jeg sier JA! Jeg bruker gjerne pengene hos noen som har en visjon jeg tror på, og jeg gjør det absolutt ikke i blinde.
Bra sagt! :)
Helt enig!
Øyvind.H:
Jeg ønsker deg lykke til med en flott ny bil også håper jeg du og flere fortsetter å dele ærlige erfaringer med oss "andre" etterhvert som bilen får gått endel km og får noen år på baken. Personlig kommer jeg til å følge med på forumet med jevne mellomrom i månedene og årene som kommer for å se om jeg går en lys tid i møte mht en ny generasjon med biler.
Igjen, lykke til og gratulerer med ny bil :)
Sitat fra: Lille Lance på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:34
Sitat fra: Brede på fredag 04. oktober 2013, klokken 22:30
Personlig så har jeg aldri vært inne på tanken om å kansellere.
Delvis selvsagt fordi at bilen er alldeles fantastisk, men vel så mye fordi jeg har funnet en bilprodusent som appelerer til meg, et bilmerke med et mål!
Audi reklamerer med sitt "overlegne quattro-system. Vi har de beste bilene, kom og kjøp!" Volvo sier "våre biler er sikrest i verden, dette er bilen for deg" osv, osv..
Tesla sier heller "vi skal revolusjonere bilproduksjonen og stake ut kursen for fremtiden. Model S er vårt utstillingsvindu og vil danne grunnlaget for fremtidig markedsdominans. Vil du være med?"
Og jeg sier JA! Jeg bruker gjerne pengene hos noen som har en visjon jeg tror på, og jeg gjør det absolutt ikke i blinde.
Bra sagt! :)
Ja dette er mye større enn en bil :-)
Sitat fra: daggad på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:52
Men den er ikke for alle. Jeg tror det kommer til å bli mange TMS på Finn.no etterhvert som mange finner den ikke passet behovet og den første forelskelsen har lagt seg.
Og det er også ett av ankepunktene mine, jeg tviler på bruktverdien etter noen år og i mitt regnestykke ser jeg for meg et ganske stort verditap.
Ja, slikt avhenger jo helt av hvor lenge man pleier å beholde bilene sine. Bytter man etter 3 år må man tenke nøye på dette (og jeg synes 400k for en nesten 4 år gammel 5-serie som har gått langt virker i overkant optimistisk).
Personlig beholder jeg sjelden biler mindre enn 8 år (Touranen har passert 9 år nå, forrige bil jeg solgte var en Jetta vi hadde hatt i 10 år) og regner med å beholde Teslaen (og antageligvis Leafen) til den er 10-15 år gammel. Da spiller ikke bruktverdien særlig rolle siden den uansett type bil vil være veldig lav.
Sitat fra: daggad på fredag 04. oktober 2013, klokken 20:52
Når du setter på cruise i 100km/t er nok 5-serie en bedre cruiser! Den er også bedre på veldig lange turer i veldig høy hastighet. Men ved aktiv kjøring faller den fullstendig igjennom (når du sammenligner med Model S vel å merke). Null match for enpedals-kjøring, regen og momentane krefter :) Kan ikke sammenlignes.
Enig, BMW er fine biler for de som kjører langt på motorvei i høy hastighet. Selv foretrekker jeg svingete veier med 70/80 grense :) Kjører innimellom Fredrikstad-Kongsvinger-Fredrikstad. Det går raskest å kjøre E6+E16, men jeg kjører alltid gjennom indre østfold. Tar en halvtime ekstra men er 10-15km kortere avhengig av rutevalg og VELDIG mye morsommere :)
På de veiene er en 5-serie ingen match for en P85+, enkelt og greit ;)
Jkirkebo: Utvilsomt det beste å beholde bilene i lang tid om man passer godt på de ja !
Jeg har i grunn gjort det samme. Alle mine biler har jeg kjøpt nyere brukt og slitt ut til de ble solgt på billigsalg. Ingen av de har kostet meg mer enn rundt 15-20000 i året i avskrivning.
Jag har nå en Leaf og en BMW 316. Blir det TMS på meg så er det Leafen som må gå av økonomiske grunner og da smeller det naturligvis på verditapet.
På den andre siden er totalregnskapet mot for eks en VW Golf ikke så verst om en tar drivstoffet og andre utgifter som fossilene har med. Men saken er jo at regningen kommer nå for det jeg ikke har betalt som elbilsjåfør tidligere om du skjønner..
Derfor velger jeg å beregne et ganske høyt verditap på TMS, og tror nok det vil stemme også.
Samtidig tror jeg vi ikke er mange år unna den endelige revolusjonen og da er det mange dyre fossilbiler som vil få en skrekkelig smell.
Det jeg også tror er at det aller mest fornuftige man kan gjøre er å sette seg opp på Model X listen og spare som en gal ved siden av. Men det er jo så gørrrrkjedelig å vente... ::) 8)
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Det var vel nettopp en lignende tråd.
Konklusjonen er at Model S ikke passer alle :)
Du kan jo styre akselerasjonen ved å ikke tråkke for hardt på pedalen.
Sitat fra: TesLars på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:11
Du kan jo styre akselerasjonen ved å ikke tråkke for hardt på pedalen.
eller enda bedre, du kan styre akselrasjonen ved å tråkke hardt på pedalen... :o
Jeg er også svært skuffet. Tesla Model S støyer mer enn sykkelen min! For en drittbil.
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Er du sikker på at du har prøvekjørt riktig bil? Støyer like mye som en Citroen C1 - en av verstingene i forhold til støy...? Kanskje alle vinduene var åpne og du trodde de var lukket?
Jeg prøvekjørte også i dag.
Jeg var imponert over støynivået, men jeg kjører Mondeo.
De har vel bare Tesla Performance med 21"? Hvis du ønsker mindre støy anbefaler de fleste 19" hjul. Det var også endel mer støy på de første testbilene de hadde enn de bilene som skulle leveres. Jeg er usikker på om de bilene er nå byttet ut med nye.
Sitat fra: Trøndertesla på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:32
Er du sikker på at du har prøvekjørt riktig bil? Støyer like mye som en Citroen C1 - en av verstingene i forhold til støy...? Kanskje alle vinduene var åpne og du trodde de var lukket?
Han har sikkert prøvekjørt en P85+ på 21" dekk. Den kan støye litt på grov asfalt. På finere asfalt er det lite støy. 19" på en S85 støyer nok en del mindre, men ikke på vilkår om jeg ville byttet uansett hvor stille den var. Personlig synes jeg ikke støyen i P85+ med 21" er plagsom på noen måte, men vi har alle forskjellige terskelverdier. Synes man at det støyer for mye så kjøper man selvsagt noe annet, men jeg ville i så fall prøvd å fått testet en bil på 19" først.
Sitat fra: frekri på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:40
Jeg prøvekjørte også i dag.
Jeg var imponert over støynivået, men jeg kjører Mondeo.
De har vel bare Tesla Performance med 21"? Hvis du ønsker mindre støy anbefaler de fleste 19" hjul. Det var også endel mer støy på de første testbilene de hadde enn de bilene som skulle leveres. Jeg er usikker på om de bilene er nå byttet ut med nye.
Man får snart testet bilene på 19" hjul, vinterdekksesongen er i anmarsj ;)
Sitat fra: frekri på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:40Det var også endel mer støy på de første testbilene de hadde enn de bilene som skulle leveres. Jeg er usikker på om de bilene er nå byttet ut med nye.
Den ene svarte på Alnabru er den som ble brukt til prøvekjøring før jul i fjor, den har reg EL23188 og har VIN 1227.. Men tror ikke de bruker den til prøvekjøring lenger.
På høstferie i utlandet hadde vi nettopp en nesten ny Avensis diesel (14k km) mens MS'en sto på Gardermoen. Fyttegrisen, for noe landbruksmaskineri. Den klapret og ristet så man kunne tro man hadde Parkinson og dessuten var den dau som en sild over 2500 rpm. Brukbart turtallsområde var 1600 til 2500 rpm, og den hadde ingenting ekstra å gi ved forbikjøring. En mindre detalj var at displayet i den var direkte komisk. Kontrasten til MS'en vår var enorm.
Jeg har standard fjæring og 19'' hjul og opplever MS'en som svært stille.
Folk har forskjellige forutsetninger for å bedømme f.eks. støy. Jeg er enig i mye av det TS sier, men har altså kjøpt meg en MS likevel. For meg finnes det nemlig ingen bedre bil til denne prisen. Det betyr ikke at alt er perfekt, veldig langt fra. Det er likevel en bra bil og bare tenk hvor bra en Tesla kan bli i fremtiden :) Jeg frykter at da har tåget gått for meg for avgiftsspøkelset kommer nok. Av en eller annen grunn finner folk det naturlig at biler skal være 2 til 3 ganger så dyre her som i andre land ?? !!
Å påstå den støyer er da å ta hardt i. Jeg mener den er mindre stille enn den burde vært.
et enig med TS ang "billig" plast, men det er normen i usa så det må man bare regne med, er også enig i at tesla burde lagt noen ekstra kroner i støydemping. men nå kjører jeg E-klasse bensin med 18"felger og lavprofil dekk den støyer mer enn den hvite P85+ jeg prøvde i bergen, når det gjelder setene fant jeg dem svært komfortable....men nå liker jeg heller ikke å bli klemt sammen i stolene så dette er vel smak og behag, de kommer nok med sportstoler som ekstrautstyr etter hvert vil jeg tro. når det gjelder fremtidig verdi så kan det diskuteres i det brede og vide.....blir det mva på elbiler så er det godt nytt for de som kjøpte i nåtid, når supercharger stasjonene er helt utbygd vil det også styrke etterspørslen, blir det bompenger og andre faste avgifter så reduseres etterspørselen. men når alt kommer til alt er det markedet som bestemmer og akkurat nå har de bestemt at det er helt ok å kjøpe brukt model s til langt over innkjøpspris. når det gjelder akselerasjonen så føler jeg at dine påstander ikke holder mål, det finnes flere tusen kraftige Audi, Mercedes, BMW her i landet men hvorfor ser jeg stort sett motorsvake 4hjulstrekkere i grøfta? de fleste har vett nok i toppen til og vurdere følgende: er veien rett? har jeg grep? har jeg klar bane? får man ja på de 3 spørsmål så er det ingen fare om det er bestemor på 85 eller joakim på 18 som gir flatt jern
Vi har en Leaf og en Model S. Leafen er ikke noe stillere en S'en. Det er mye lyder fra dempere og oppheng som er vekk med luftfjeringen på S'en. Eneste er som flere nevner på ekstremt grov asfalt, der har S'en litt mer romlelyd. Selv om den er P85 med 21". Blir spennende å se hva som skjer med Pirelli 19" til uken. Telefonløsningen i S'en er mye bedre. Men kommer nok til å savne varmen i rattet.
Dette er egentlig bra. De som ikke er fornøyde etter prøvekjøring lar vær å kjøpe, jeg kommer ikke til å forsøke å overbevise noen som er misfornøyde etter prøvekjøring
Jeg skjønner ikke kritikken mot støy rett og slett. Min S85 er den stilleste bilen jeg har hatt noen gang.
Eneste måten å få mindre støy på er å ikke kjøre.
Sitat fra: Lanber på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:39
Jeg skjønner ikke kritikken mot støy rett og slett. Min S85 er den stilleste bilen jeg har hatt noen gang.
Eneste måten å få mindre støy på er å ikke kjøre.
+1
Sitat fra: mrjalle på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:44
Sitat fra: Lanber på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:39
Jeg skjønner ikke kritikken mot støy rett og slett. Min S85 er den stilleste bilen jeg har hatt noen gang.
Eneste måten å få mindre støy på er å ikke kjøre.
+1
+2
S85 med luft og 19" er stillegående! I tillegg er det den perfekte kombinasjon av stivhet og komfort (men P85+ er sikkert bedre på bane, eller for de som virkelig skal pushe grenser). I motorveihastighet er S85 med luft og 19" på høyde eller nesten på høyde med 5-serie på vind/hjulstøy. Om P85+ sammenlignes med en C1 er den kanskje verre på støy enn jeg trodde???
Sitat fra: Lanber på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:39
Jeg skjønner ikke kritikken mot støy rett og slett. Min S85 er den stilleste bilen jeg har hatt noen gang.
Eneste måten å få mindre støy på er å ikke kjøre.
Nei, det betyr bare at du har hatt bråkete biler før ;) Ikke alle har hatt det vet du, så for de som er vant til en stille bil fra før fremstår ikke MS som en revolusjon.
Og for all del. Jeg prøver ikke endre meningen til TS! Jeg er som sagt enig i mye, men vurderer totalen annerledes.
Er det mulig å støyisolere? Mener jeg har hørt om det, men er ikke sikker. Jeg har 21" og trodde Teslaen skulle støye mindre, men nå er jeg vant til en Celica som støyer ekstremt mye, så jeg synes ikke det er plagsomt, bilen er meget behagelig å kjøre. Når det gjelder akselerasjon, så synes jeg denne er fin å bruke til raske forbikjøringer :) og når du kommer til en flate og bare vil kjenne litt på suget :D
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Bra innlegg "Ellbil" , og du banner ikke i kirka.
Bilen dekker ikke dine behov eller preferanser fullt ut og da skal du velge noe annet. Heldigvis er det relativt stor forskjell mellom bilmerkene og modellene slik at de fleste finner noe som passer dem, uansett om de prioriterer kvalitet på interiør, reaksjon ved gasspådrag, støy eller pris.
Personlig har jeg valgt MS basert på faktorer som totaløkonomi, innovasjon, performance og plass. Om det støyer på 21" så overveies det av det estetiske. Jeg skulle gjern ha sett høyere kvalitet på interiør og seter, hengerfeste samt mulighet for 4*4, men totalt sett passer dette bra for oss. Det er også risiko i det å kjøpe fra en helt ny leverandør og ikke en som har levert bil i 110år , men det er en del av regnestykket.
PS: For ikke å få lydsjokk har jeg i påvente av min hvite MS kjøpt en 15år gammel utslitt bil med dårlige hjullagre slik at overgangen ikke skal bli så stor på støysiden :)
Lykke til med det du velger.
Sitat fra: sindrej på onsdag 09. oktober 2013, klokken 01:05
<snip>
Å påstå den støyer er da å ta hardt i. Jeg mener den er mindre stille enn den burde vært.
+1 for en treffende oppsummering.
Merker også noe støy på grov asfalt, men generelt meget fornøyd med støynivået. Har 19".
opplever ikke hjulstøy som plagsom, hovedinntrykk er en stille bil,men fravær av motor gjør hjulsus mer framtredende. Har P85 med 21" luft.
Har tidl hatt Jaguar xj m v8, ikke vært noe plagsomt i forhold til den.
Er nok litt mer komfortorientert, og meste av kritikken på setene går på manglende sportslighet. Selv opplever jeg setene litt i fastese laget, likte nok bedre komforten i Jaguar og hydraulisk Citroen, men totalt sett et greit kompromiss.
Styreresponsen kan konfig. mellom comfort og sport, savner tilsvarende oppsett på fjæringen/luft.
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:31
Dette er egentlig bra. De som ikke er fornøyde etter prøvekjøring lar vær å kjøpe, jeg kommer ikke til å forsøke å overbevise noen som er misfornøyde etter prøvekjøring
Om det er du som er selgeren så ville jeg strammet deg opp, om jeg hadde stillingsinstruks til det. Jeg opplevde nettopp selgeren som både slapp og relativt uinteressert i meg som kunde. Det er først her på forumet noen forteller at 19 tommers hjul støyer betydelig mindre. Det er først her på forumet noen forteller at det kanskje ikke var luftfjæring på bilen. Selgeren hadde tydeligvis nok lønn og ansvaret for å øke salget for Tesla var så uinteressant for selgeren, at jeg ikke har tillit til en organisasjon som hverken svarer på mail eller telefon eller klarer å selge en bil uten et stress og mangelfull og dårlig informasjon. Kanskje om noen år. Ikke nå. Når den dyre bilen attpåtil er relativt "billig" på innsiden og ser ut som en Mazda 6(Mazda 6 er riktignok en flott bil) på utsiden kan jeg med god samvittighet vente.
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 10:29
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:31
Dette er egentlig bra. De som ikke er fornøyde etter prøvekjøring lar vær å kjøpe, jeg kommer ikke til å forsøke å overbevise noen som er misfornøyde etter prøvekjøring
Om det er du som er selgeren så ville jeg strammet deg opp, om jeg hadde stillingsinstruks til det. Jeg opplevde nettopp selgeren som både slapp og relativt uinteressert i meg som kunde. Det er først her på forumet noen forteller at 19 tommers hjul støyer betydelig mindre. Det er først her på forumet noen forteller at det kanskje ikke var luftfjæring på bilen. Selgeren hadde tydeligvis nok lønn og ansvaret for å øke salget for Tesla var så uinteressant for selgeren, at jeg ikke har tillit til en organisasjon som hverken svarer på mail eller telefon eller klarer å selge en bil uten et stress og mangelfull og dårlig informasjon. Kanskje om noen år. Ikke nå. Når den dyre bilen attpåtil er relativt "billig" på innsiden og ser ut som en Mazda 6(Mazda 6 er riktignok en flott bil) på utsiden kan jeg med god samvittighet vente.
Jeg tviler på at kjølholdt er selgeren. Jeg tipper han er en fornøyd eier som lar interesserte venner og kjente prøvekjøre bilen sin , som mange andre her inne.
Nevnte du for selgeren at du syntes det støyet veldig mye? Hvis du gjorde det, er jeg enig i at det var rart han ikke nevnte momentene som kan øke støyen.
Jeg har både standard Leaf og Tesla Model S med 21 tommere. Etter min mening støyer Tesla under tvil litt mer på grov asfalt i høy hastighet. På god asfalt er Teslaen betraktelig stillere enn Leafen.
At du opplevde selgeren hos Tesla som uinteressert er synd. Personlig kan jeg ikke fordra bilselgere som skal "selge inn" og forklare alt mulig for meg, jeg blir bare irritert og mister lysten på å kjøpe. Folk er forskjellige.
Interiørt og eksteriørt design er jo smak og behag, og som flere har antydet tidligere her, en Tesla er antakelig ikke en bil for deg i denne omgang :)
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 10:29
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 09. oktober 2013, klokken 07:31
Dette er egentlig bra. De som ikke er fornøyde etter prøvekjøring lar vær å kjøpe, jeg kommer ikke til å forsøke å overbevise noen som er misfornøyde etter prøvekjøring
Om det er du som er selgeren så ville jeg strammet deg opp, om jeg hadde stillingsinstruks til det. Jeg opplevde nettopp selgeren som både slapp og relativt uinteressert i meg som kunde. Det er først her på forumet noen forteller at 19 tommers hjul støyer betydelig mindre. Det er først her på forumet noen forteller at det kanskje ikke var luftfjæring på bilen. Selgeren hadde tydeligvis nok lønn og ansvaret for å øke salget for Tesla var så uinteressant for selgeren, at jeg ikke har tillit til en organisasjon som hverken svarer på mail eller telefon eller klarer å selge en bil uten et stress og mangelfull og dårlig informasjon. Kanskje om noen år. Ikke nå. Når den dyre bilen attpåtil er relativt "billig" på innsiden og ser ut som en Mazda 6(Mazda 6 er riktignok en flott bil) på utsiden kan jeg med god samvittighet vente.
Skader nok ikke å vente. Akkurat nå selger bilene som hakka møkk og det ser ikke ut som det dabber av med det første. Selgerne trenger ikke overtale noen for å selge nok. Bilene forbedres hele tiden, og de som venter får bedre bil.
Jeg for min del er meget glad jeg ikke ventet. Støynivået i min bil er vesentlig lavere enn demobilene jeg har kjørt. Men i en så stille bil, høres dekkstøy tydelig. Uansett, vesentlig mindre dekkstøy en Honda Accorden jeg gikk fra.
Gikk også ned noen hakk i støy når jeg fylte litt ekstra luft.
Blir jeg fornøyd med Pirelli vinterdekkene jeg har bestilt, bytter jeg til Pirelli sommerdekk med Noise Canceling System når Michelin Pilot Sport dekkene er utslitt.
http://www.tirebusiness.com/article/20130717/NEWS/130719921/pirelli-absorbs-tire-noise-with-pu-sponge
http://www.tv2.no/underholdning/broom/dekkogfelg/slik-skal-dekkstoeyen-bli-borte-4100293.html
Støy og interiørkvalitet er ikke TMS sin sterke side, hvor mye det vektlegges og hvor "ille" det vurderes er selvsagt veldig individuelt. Om det er en showstopper så må det være helt ok. Jeg tror de fleste som kjøper TMS vet dette, men kommer frem til mange andre fordeler som gjør at totaltpakken blir veldig attraktiv likevel.
Det er supert med innlegg som er kritiske, det kan jo vi som er hekta ha godt av, men jeg syns du bommer litt når du også mener at designet utvendig er som på en Mazda! Vel, du om det. Men husk at når det ikke er noe positivt, bare negativt blir innlegget mindre interessant for de fleste. Jeg får en følelse av at du har en agenda når du skriver så negativt. Halvpris om kort tid, ja, kanskje du prøver å få det til med innlegget ditt:)??
Når det gjelder designet så er det ett problem med det og det er "slitasjen" når det kommer så enormt med TMS på veiene... Porsche Panamera er etter min mening (og mange andres) mye mindre vellykket en TMS, men det er og blir ett supersportsbil-look fordi den er så sjelden...
Jeg er også veldig skuffet over støyen. Den støyer klart mer enn min bærbare PC, men likevel noe mindre enn den elektriske tannbørsten jeg har. Med andre ord er det rom for forbedring.
Jeg er også enig i trådstarters gode poeng ift. akselerasjon. Man må være utdannet formel 1-kjører for å kunne trykke på høyre pedal, elles havner man fort i grøfta, spesielt hvis man i høy fart tar feil av høyre og venstre pedal.
Det hersker lite tvil om at Tesla Model S allerede i løpet av 8-10 år kun vil være verdt en brøkdel av dagens verdi. Jeg tenker da på brøkdelen 1/3.
Dette må da være den teiteste tråden på dette forumet eller er Foxy tilbake med nytt nick?
Virker nesten så du tar det personlig at noen faktisk ikke er like begeistret over MS som du Balrog. Tenk heller på det som en fordel, mindre MS på veien er bra for oss som har en ;)
Personlig er jeg litt skuffet over at ikke Balrog også er skuffet!
Det må da være mulig å finne noe å være skuffet over, på en så stor og tung bil som koster så mye penger (se, der kom jeg med tre forslag til ting man kan være skuffet over).
Thomas
ELBIL jeg har ingenting med tesla å gjøre bortsett fra at jeg kjøper en, men ser ikke noe poeng i at jeg skal bruke energi på å overbevise personer som ikke vil ha bilen
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 09. oktober 2013, klokken 13:49
ELBIL jeg har ingenting med tesla å gjøre bortsett fra at jeg kjøper en, men ser ikke noe poeng i at jeg skal bruke energi på å overbevise personer som ikke vil ha bilen
+1
Folk lar seg provosere, og da lever tråden videre :)
Vil bare bemerke en ting: De som er negative til Tesla er ofte gjennomgående negative til absolutt alt (minus en forumdeltaker som nylig skrev et glimrende innlegg om hvorfor han valgte en fossil konkurrent!)
Det blir vanskelig å ta innlegg seriøst når "absolutt alt" er galt. Litt som foxys innlegg. Ikke bare var bilen stygg, kjedelig, kjipt interiør, dyr, fæl, støyenede etc. CEO var også en katastrofe, selskapet elendig, aksjekursen for høy, ikke nok ustyr, utstyret som fantes var elendig osv osv osv....
Man avslører ett og annet om seg selv når man er gjennomgående negativ til alt.....(på lik linje med at det er avslørende når man er helt ukritisk og alt er som en fantastisk rosa sky)
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 09. oktober 2013, klokken 14:08
Man avslører ett og annet om seg selv når man er gjennomgående negativ til alt.....(på lik linje med at det er avslørende når man er helt ukritisk og alt er som en fantastisk rosa sky)
Hør hør
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 09. oktober 2013, klokken 14:08
Man avslører ett og annet om seg selv når man er gjennomgående negativ til alt.....(på lik linje med at det er avslørende når man er helt ukritisk og alt er som en fantastisk rosa sky)
Minner litt om "høyt henger de, og sure er de" ;)
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 09. oktober 2013, klokken 14:08
Folk lar seg provosere, og da lever tråden videre :)
Vil bare bemerke en ting: De som er negative til Tesla er ofte gjennomgående negative til absolutt alt (minus en forumdeltaker som nylig skrev et glimrende innlegg om hvorfor han valgte en fossil konkurrent!)
Det blir vanskelig å ta innlegg seriøst når "absolutt alt" er galt. Litt som foxys innlegg. Ikke bare var bilen stygg, kjedelig, kjipt interiør, dyr, fæl, støyenede etc. CEO var også en katastrofe, selskapet elendig, aksjekursen for høy, ikke nok ustyr, utstyret som fantes var elendig osv osv osv....
Man avslører ett og annet om seg selv når man er gjennomgående negativ til alt.....(på lik linje med at det er avslørende når man er helt ukritisk og alt er som en fantastisk rosa sky)
hehe, så sant så sant
Hvordan er mottakelsen mtp. kvalitetsfølelsen på US-forum?
Ser at mange her inne sammenlikner TMS med Avnesis og Mondeo og er veldig fornøyde.
Andre sammenlikner med Mercedes, BMW og Jaguar og er ikke så fornøyde.
Dette er ganske forståelig både med tanke på hva man er vant til og ikke minst hva slags forventninger man skulle ha til det som media presenterer som "superluksusbil" ol, men tenker at i USA er bilen et alternativ for dyre sportsbiler og ikke middels familiebiler som i Norge, og som sådan er kundegruppen kanskje mer representativ for hva slags kvalitet Tesla burde ha.
Jeg har ikke prøvekjørt TMS og har antakeligvis ikke økonomi til en slik bil før om 2-3 år (men før 2017 i alle fall.. :) ), men jeg er redd for at TMS ikke er "bra nok" etter hvordan den har blitt skrytt opp i sky.
For min del er jeg veldig kresen på bil, og synes nye Golfer og Passater er triste greier og er nesten redd for å prøve TMS i frykt av å bli skuffet...
Kommer an på hva en verdsetter. Jeg kan tåle en kjip topp på dashbordet når kjørefølelsen er så god som den er. Det som virkelig teller i min bok er _bra_ på MS. Den veldig europeiske kjørefølelsen var det som imponerte meg mest på prøvekjøring, og det er jeg fremdeles like fornøyd med den dag i dag. Var mest skeptisk til setene, men de har overraska positivt de ukene jeg har hatt bilen. :)
Når den første iPhone kom var det mange som mente den var dårlig ettersom den manglet både MMS og 3G. Samtidig hadde den mye annet som de andre ikke hadde, bl.a. et revolusjonerende brukergrensesnitt.
Også den gangen var folk uenige om dette var et bra eller dårlig produkt.
Mye av det samme gjelder TMS, ja den støyer litt mer enn en BMW eller Mercedes til samme pris men er bedre på mange andre områder.
Hva man preferer handler om den enkelte sin preferansekurve.
Mye tyder på at TMS treffer bredere i markedet enn noen annen bil tidligere har gjort. At en og annen prefererer BMW skulle jo bare mangle.
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Prøvekjørte du samme modell som du har tenkt til å kjøpe? Demo-bilene til Tesla er vel alle P+ med 21" felger, er de ikke?
21" felger bråker mer enn 19" felger.
P+ bråker mer enn S85 og P85.
Og underlaget har mye å si. Danske veier, med mye mindre grov asfalt enn i Norge, var deilige å kjøre på med min S85.
Jeg har en i-Miev fra før, som er mer eller mindre identisk som en C-Zero, og oppfatter min S85 som hakket mer stillegående enn min i-Miev.
Når det gjelder aksellerasjon, så føles det som min i-Miev aksellerer like bra som min S95. Model S er et tungt beist, og i-Miev veier halvparten så mye. Jeg kan lett brenne av 10-20 km rated rekkevidde i min Model S på å aksellerere tungt i 100m.
P+ er et litt annet dyr, for et litt annet publikum. Der har jeg blitt kvalm av å sitte på som passasjer. Og hørt eieren innrømme at han er redd for kreftene til bilen sin.
Jeg trives fortsatt veldig godt i min i-Miev, og beholder den også etter at jeg fikk en Model S. Er litt usikker på om jeg burde valgt P85 istedet for S85.
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Interessant! Eg ser at du i dine tidlegare innlegg har vore i kontakt med både NAF og Forbrukarrådet og at du også har, ikkje berre har satt en Tesla, men også ein Leaf på vent. Det virkar som du er litt pirkete og veldig opptatt av pris, er det rett?. Dersom det stemmer - noko som du sikker er heilt usamd i - så kan du fort bli oppfatta som ein "vanskeleg" kunde. Slike kundar er det vel svært få som orkar å kaste vekk tid på. I alle fall når det står folk i kø og vil kjøpe ein bil som du i utgangspunktet er negativ til. Om det er slik det bør vere, er ein anna diskusjon! :)
Sitat fra: fredag på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:22
Når det gjelder aksellerasjon, så føles det som min i-Miev aksellerer like bra som min S95. Model S er et tungt beist, og i-Miev veier halvparten så mye.
Ehum. Jeg har også kjørt i-Miev, og enten er batteriet gåent i Teslaen din, eller så har noen installert et Tesla-drivverk i i-Miev'en uten å si noe om det til deg :)
Personlig synes jeg Tesla er en pen bil, at den likner på Mazda 6 stemmer nok litt, selv om jeg synes Tesla er penere. Tesla designer kommer vel tidligere fra Mazda også, så kanskje ikke så rart at han er inspirert av Mazda.
Er dessverre litt redd for at Tesla aldri kommer på premium nivå når det gjelder seter og interiør med tanke på at de er en amerikansk bilprodusent.
Er litt redd for at trådstarter og andre som ønsker en premium elbil må vente lenge. BMW og andre tyske merker virker å ikke ha noe tro på elbiler utenfor byen, slik at de som ønsker en elbil som eneste bil er forvist til Tesla.
Sitat fra: fredag på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:22Når det gjelder aksellerasjon, så føles det som min i-Miev aksellerer like bra som min S95. Model S er et tungt beist, og i-Miev veier halvparten så mye. Jeg kan lett brenne av 10-20 km rated rekkevidde i min Model S på å aksellerere tungt i 100m.
Det tviler jeg litt på. 6 sekunder med full effekt (270 kW) brenner av 375 Wh, eller 0,46% av rekkevidden, noe som tilsvarer ca 1,8 km.
Om rated range faller med 10-20 km handler det kun om hvordan utregningene utføres. Om akselerasjonen er fra null vil også traction control spille inn ved å begrense effekten.
Sitat fra: fhovlan på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:40
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Interessant! Eg ser at du i dine tidlegare innlegg har vore i kontakt med både NAF og Forbrukarrådet og at du også har, ikkje berre har satt en Tesla, men også ein Leaf på vent. Det virkar som du er litt pirkete og veldig opptatt av pris, er det rett?. Dersom det stemmer - noko som du sikker er heilt usamd i - så kan du fort bli oppfatta som ein "vanskeleg" kunde. Slike kundar er det vel svært få som orkar å kaste vekk tid på. I alle fall når det står folk i kø og vil kjøpe ein bil som du i utgangspunktet er negativ til. Om det er slik det bør vere, er ein anna diskusjon! :)
+10 :)
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. oktober 2013, klokken 17:08
Det tviler jeg litt på. 6 sekunder med full effekt (270 kW) brenner av 375 Wh, eller 0,46% av rekkevidden, noe som tilsvarer ca 1,8 km.
Om rated range faller med 10-20 km handler det kun om hvordan utregningene utføres. Om akselerasjonen er fra null vil også traction control spille inn ved å begrense effekten.
Jeg har aldri sett typical range falle slik. Men at _projected_ range kan falle såpass stemmer nok bra.
Sitat fra: eledille på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:50
Sitat fra: fredag på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:22
Når det gjelder aksellerasjon, så føles det som min i-Miev aksellerer like bra som min S95. Model S er et tungt beist, og i-Miev veier halvparten så mye.
Ehum. Jeg har også kjørt i-Miev, og enten er batteriet gåent i Teslaen din, eller så har noen installert et Tesla-drivverk i i-Miev'en uten å si noe om det til deg :)
Enig og vel så det. Leaf er kjappere enn iMiEV (sjekk dragrace mellom disse på Youtube) og etter å ha kjørt P85+ i 2000km tok jeg en tur i Leafen igjen. Synes tidligere den var kjapp men nå rørte den nesten ikke på seg selv med pedalen i bunn. Skikkelig treg greie ;)
Om S85 føles ut som en iMiEV må det være ENORM forkjell på S85 og P85+...
Jeg har kjørt leaf i 2 år og vet at elbil er stille i lave hastigheter men som sine bensinvenner i 60km+.
Jeg opplevde TMS på samme viset. Den er ikke sinnsykt stille som mange tror. Men den er fast og fin på et helt annet vis enn Leaf. Og S85 var en langt mer behagelig bil enn P85+ med 21" dekk.
Om noen synes den er stygg utvendig men samtidig vurderer Leaf så må det være noe alvorlig galt med estetisk sans enten hos de eller meg..;)
Jeg har avbestilt min TMS. Den er ikke det rette nå synes jeg da den er mer sportsbil enn familiebil. Men jeg liker den svært godt og de som har kjøpt eller fått skal være stolte over en meget flott bil !
Sjekk ut denne tråden, den er enda bedre:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.0.html)
;D
Håper færrest mulig vurderer el-bil. Så kan vi som har tatt sjansen cruise inn i solnedgangen med håp om at avgiftsfritaket var leeenge. 8)
Sitat fra: eledille på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:50
Sitat fra: fredag på onsdag 09. oktober 2013, klokken 16:22
Når det gjelder aksellerasjon, så føles det som min i-Miev aksellerer like bra som min S95. Model S er et tungt beist, og i-Miev veier halvparten så mye.
Ehum. Jeg har også kjørt i-Miev, og enten er batteriet gåent i Teslaen din, eller så har noen installert et Tesla-drivverk i i-Miev'en uten å si noe om det til deg :)
Jeg tok to 'drag' på flystripa på Oppdal med maksfart ca 200km/t og mer bremsing enn regen. Det brant ca 10-15km rekkevidde, klarer du det samme på 100 meter så er det feil på bilen din.
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 09. oktober 2013, klokken 17:37
Om S85 føles ut som en iMiEV må det være ENORM forkjell på S85 og P85+...
Tror ikke forskjellen er så voldsom. Tractionkontroll-lampa mi lyste temmelig jevnt opp til ca 60 i dag, selv om det tilsynelatende var tørt. 0-100 for i-Miev er vel ca 15 sek, så det er nesten tre ganger så lenge som TMS85.
Sitat fra: Balrog på onsdag 09. oktober 2013, klokken 19:10
Sjekk ut denne tråden, den er enda bedre:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.0.html)
;D
OMFG.
For ikke å snakke om denne http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9817.0.html
Har vanskelig for å ta innleggene til denne personen seriøst. En Teslaselger som er uinteressert i ham som kunde, og som samtidig disser konkurrentene? Denne historien høres ikke særlig troverdig ut spør du meg ;)
Balrog: Takk, denne fyren er jo et troll.
Sitat fra: eledille på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:48
dessuten var den dau som en sild over 2500 rpm. Brukbart turtallsområde var 1600 til 2500 rpm, og den hadde ingenting ekstra å gi ved forbikjøring.
2500 rpm har du bare bruk for ved raske forbikjøringer på lavgear.
(Brukte du høygear til forbikjøringer?)
1800 i sjettegearet = 110 kmh
Min Avensis diesel gikk 156K km med 99% under 2000 rpm.
Tror du brukte denne leiebilen til råkjøring den ikke er beregnet på?
Men enig i at S85 er langt bedre egnet til å yppe seg med på Autobahn.
Avensis er for mann-med-hatt bileiere som har problemfri bil som prioritet nr 1.
Min hadde en ubetydelig garantireparasjon (Defekt lås på midtleneboksen foran) på 5 år og 150K km.
Og kun ett nytt sommerdekksett i tillegg til periodeservice og diesel.
Snitt forbruk på 156K km var 4,3 liter per 100km.
Har du råkjøring som prioritet nr 1, kjøper du Tesla, BMW, Porsche, Ferrari eller annen bil av rakettypen. Men da blir du fattig pga dekkslitasjen. Og bortsett fra Tesla på firedobbelt slitasje av det meste ellers også.
Men S85 har i tillegg fordelen du kan også bruke den som mann-med-hatt bil.
Da blir du belønnet med lang rekkevidde og lav slitasje på dekk og bil.
Sitat fra: eledille på onsdag 09. oktober 2013, klokken 19:51
Balrog: Takk, denne fyren er jo et troll.
No shit Sherlock!
Thomas
Sitat fra: timingbeltkiller på onsdag 09. oktober 2013, klokken 20:28
Sitat fra: eledille på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:48
dessuten var den dau som en sild over 2500 rpm. Brukbart turtallsområde var 1600 til 2500 rpm, og den hadde ingenting ekstra å gi ved forbikjøring.
2500 rpm har du bare bruk for ved raske forbikjøringer på lavgear.
(Brukte du høygear til forbikjøringer?)
1800 i sjettegearet = 110 kmh
Min Avensis diesel gikk 156K km med 99% under 2000 rpm.
Tror du brukte denne leiebilen til råkjøring den ikke er beregnet på?
Men enig i at S85 er langt bedre egnet til å yppe seg med på Autobahn.
Slapp av. Blir ikke mye råkjøring med to unger i baksetet og kone som leser kart foran.
Men det hendte seg slik at jeg gjerne ville forbi en lastebil som var breddfull av jord. Bilen føltes sterk på ca 1700 rpm, men den hadde som sagt ingenting ekstra å rutte med. Jeg giret ned og ga full gass, men måtte legge meg inn igjen fordi strekningen jeg trodde var lang nok ikke var det.
Til avensisens forsvar så fungerte den fint til å cruise i 130 i 130-sonen. Men ellers ble det mye giring og dieselklapring. Den begynte å tøffe og vibrere under ca 1500 og bråke uten særlig ekstra drag over 2000. Brukbart intervall på 500 rpm gir mye giring.
Beklager hvis jeg fornærmet bilen din :)
Legger du inn gear 4 eller enda bedre gear 3, har du nok aksellerasjon
på området 2000 - 3000 til å komme forbi på kort strekning.
Det er ikke noe hjelp i å skifte fra gear 6 til gear 5.
De to ligger altfor nær hverandre til det.
Men problemet kan ligge i vibrering under 1500 = feil på bilen du leide.
Bilen cruiser feilfritt i ca 70 med 1100 i gear 6.
På flatt vei kan du sågar kjøre i 60 i gear 6.
50-soner med cruisekontrollen på i gear 5.
Lastebilen gikk i 85 i 90-sone. Jeg ville ikke ligge bak fordi det fløy støv fra lasset.
Forbikjøringsstrekket var ikke veldig langt, og på sett og vis har du nok rett i at det var førerfeil, jeg feilberegnet hvor mye kraft jeg hadde til rådighet. Når turboen vel har fått tenkt seg om i omtrent ett sekund så guffer den på som bare rakker'n på ca 1,5 til 2 k rpm. Men det skjer det ikke noe mer på 2,5 k rpm enn det gjorde på 1,7. Ikke på 3,5 heller for den del. Det er ikke jeg vant til. Dermed la jeg meg pent inn igjen, uten råkjøring eller fare av noe slag, bare litt rødere på øra.
Se korrigert innlegg!
Veldig negativitet da (kikket gjennom de to andre trådene også startet av trådstarter.)
Merker jeg har lite lyst til å selge bruktbil til TS som privatperson med det klagebehovet.
Tesla er ikke for alle, jeg kan kun snakke for meg selv, (med fru) og vi gleder oss 100%, selv om ikke det er noe S-klasse innvendig. Vi får så utrolig mye annet i pakken 'model s'. Vi hadde definitivt angret noe aldeles grusomt hvis vi hadde kansellert idag, selv om vi egentlig burde spart penger til å bygge hus.
Sitat fra: Ellbil på onsdag 09. oktober 2013, klokken 00:05
Hadde i dag min første prøvetur med mod S. Tenkte på forhånd å reservere. Det er lagt på is.
Eter noen meter rulling begynner støyen. Jeg har en Citroen C-zero fra før. Den er ikke støyfri, men den støyer mindre enn Tesla. Min brors Nissan Leaf, derimot, er stille som graven i forhold.
Da vi kom opp i 80 km/t var støyen like omfattende som i min kones Citroen C1. Vanlig samtale kan føres, men ikke uten å øke stemmevolum med et par decibel. Dette står i så sterk kontrast med premiumbiler at sammenligningen blir urettferdig.
Tesla er en umoden bil, og kommer nok med generasjon 2 om ikke så lenge, for dette holder ikke mål. Når inventaret er plastaktig sammenlignet med Audi, Mercedes og ikke minst sammenlignet med min tidligere Jaguar XF, som slettes ikke er en dyr bil, men som oppleves som lysår foran Tesla mht. komfort og luksus, blir prisen for høy, rett og slett. Og setet har dårlig støtte og virker billig, som resten av inventaret. Jeg vet jeg sannsynligvis banner i kirken nå, men noen må ta bladet fra munnen.
Da gjenstår altså denne akselerasjonen. Men såfremt du ikke er en erfaren rally- eller supersportsbilfører, så får du ikke brukt denne akselerasjonen. Den er rett og slett for voldsom. Jeg spår flere Tesla i grøfta etterhvert, om man har tenkt å bånne gassen. For dette er for viderekommende.
Jeg kan komme på å kjøpe en brukt etterhvert, pga rekkevidden, men da må prisen ned med 50 %. Og iflg kommentarer vil nettopp prisen gå raskt ned på Tesla.
Om du tror model S går ned 50% i pris tar du kraftig feil. Den vil sannsynlgvis aldri gå ned i pris. Tesla vil dog sannsynligvis komme med billigere modeller.
Sitat fra: tullball på onsdag 09. oktober 2013, klokken 23:04
Om du tror model S går ned 50% i pris tar du kraftig feil. Den vil sannsynlgvis aldri gå ned i pris. Tesla vil dog sannsynligvis komme med billigere modeller.
Han snakker jo om brukte TMS...
For en bråkebøtte du er Ellbil.
Du må da forstå at 21" bråker mere og slites fortere, enn 19" på samme bil.
At du ikke forstår Tesla konseptopplevelse og smartness om at det er motiverte kunder som her vil skape suksessen, er vel en forklaring på at Citroen selger biler.
Fokuser på muligheter og det gode sammen med åndedrettet ditt, så skal du se at verden ser annerledes ut etterhvert.
I beste mening...
Denne tråden blir bedre og bedre:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.15.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.15.html)
Sitat fra: Balrog på torsdag 10. oktober 2013, klokken 01:42
Denne tråden blir bedre og bedre:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.15.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9829.15.html)
Og du gjør ditt beste for å holde liv i denne tråden...
Nå har det snart gått 2 uker siden jeg trykket på bestill, men idag har jeg bestemt meg for å trekke meg, mens jeg fortsatt kan få tilbake depositumet.
Jeg kjører ca 22 mil om dagen så selv små bagateller kan bli plagsomme etter at man har kjørt av seg den første "rusen" denne bilen gir deg.
Følgende grunner i prioritert rekkefølge.
1. Alt for lavt sete/ ikke mulig å justere nakkestøtte (jeg er 194cm)
2. Usymetrisk armstøtte, midtarmlenet er høyere enn armlenet i døra. Dette føles skjevt og det er ikke mulig å justere høyden på midtarmlenet
3. Hjulstøy i 110-120km/t (som er 90% av min reise til og fra jobb)
4. Ikke mulig å feste bakseteunderholdning for barna sikkert (på nakkestøttene e.l.)
5. Ikke mulig med hengerfeste
6. Dårlig DAB radio (jeg hører nesten bare på radio)
7. Dårlig garanti, kun 80.000km på bilen. I praksiss for meg 2 års garanti pga lang reisevei til jobb (BMW har 200.000km, Toyota 160.000km, osv)
8. Svært mangelfull info rundt lading med 32A230V. Her spriker infoen om man trenger dobbeltlader eller ikke for å oppnå mer enn 3,6kW lading
9. Lav takhøyde bak (ikke for voksne etter min mening)
10.Flate og harde seter bak
11.Meldinger om vannlekasjer og duggproblemer fra folk som har fått "Norske" biler levert
Det slo meg idag at jeg virklig ikke kan bruke 600K på en bil som har alle disse manglene, men jeg kommer helt sikkert til å angre når bilen til kollegaen min kommer i januar.
Hell og Lykke til alle dere som kjøper dere en Model S, dette er et utrolig viktig ledd og nærmest et paradigmeskifte i bilhistorien, men for meg personlig venter jeg til revolusjonen er over....
Kjører Leaf og Diesel Passat idag.
Du har jo to greie biler, vent kanskje til en eventuell facelift av model s, så er det mulig alle dine punkter er fikset på :-)
Ja, ja. Da vet vi det. Flere som har lyst til å opplyse om hva de ikke har tenkt å gjøre??
Høres ut som en gjennomtenkt avgjørelse dette.
Det er slett ikke alle som passer til å være i front av utviklingen.
4. Bråker det virkelig så jævlig fra hjulene?
6. Det finnes jo internett radio med tusenvis av radio kanaler.
7. Det er jo 8 år garanti og ubegrenset km/t. Selve bilen har vel 5 års garanti som er 16 000km i året hvis det er kun 80 000km. Men ser ikke at det står noen steder.
5 år er vel 5 år? :O
8.Dobbeltlader fungerer kun på 400V
Og du skal vel ALDRI sitte bak? :)
Men ja , men må gå for selve følelsen.
Tesla Model X kommer jo etterhvert og den har god plass og kommer til å ta med seg masse lærdom fra Model S.
Enda en som er ute å søker bekreftelse på sitt valg?
Noen som klarer å grave opp en tilsvarende tråd til meg så vi kan slå dem sammen? Tror vi har en eller to til. ;)
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 22:57
Nå har det snart gått 2 uker siden jeg trykket på bestill, men idag har jeg bestemt meg for å trekke meg, mens jeg fortsatt kan få tilbake depositumet.
Jeg kjører ca 22 mil om dagen så selv små bagateller kan bli plagsomme etter at man har kjørt av seg den første "rusen" denne bilen gir deg.
Følgende grunner i prioritert rekkefølge.
1. Alt for lavt sete/ ikke mulig å justere nakkestøtte (jeg er 194cm)
2. Usymetrisk armstøtte, midtarmlenet er høyere enn armlenet i døra. Dette føles skjevt og det er ikke mulig å justere høyden på midtarmlenet
3. Hjulstøy i 110-120km/t (som er 90% av min reise til og fra jobb)
4. Ikke mulig å feste bakseteunderholdning for barna sikkert (på nakkestøttene e.l.)
5. Ikke mulig med hengerfeste
6. Dårlig DAB radio (jeg hører nesten bare på radio)
7. Dårlig garanti, kun 80.000km på bilen. I praksiss for meg 2 års garanti pga lang reisevei til jobb (BMW har 200.000km, Toyota 160.000km, osv)
8. Svært mangelfull info rundt lading med 32A230V. Her spriker infoen om man trenger dobbeltlader eller ikke for å oppnå mer enn 3,6kW lading
9. Lav takhøyde bak (ikke for voksne etter min mening)
10.Flate og harde seter bak
11.Meldinger om vannlekasjer og duggproblemer fra folk som har fått "Norske" biler levert
Det slo meg idag at jeg virklig ikke kan bruke 600K på en bil som har alle disse manglene, men jeg kommer helt sikkert til å angre når bilen til kollegaen min kommer i januar.
Hell og Lykke til alle dere som kjøper dere en Model S, dette er et utrolig viktig ledd og nærmest et paradigmeskifte i bilhistorien, men for meg personlig venter jeg til revolusjonen er over....
Kjører Leaf og Diesel Passat idag.
Kondulerer!
11. grunner til å velge Tesla model S:
1. Svinnende lite penger for 367Hk (S85 som jeg har bestilt)
2. Fantastisk design
3. Meget god plass til å være en sportscoupe
4. Slippe å ergre seg over diesel/bensintanking till 800kr gangen
5. Futuristisk brukergrensesnitt som fungerer
6. Lavt støynivå
7. Meget sikker bil
8. Antakelig lavt verdifall (ikke noe mer enn diesel/bensinbiler i samme prissegment)
9. Kollektivfeltmulighet
10. Ingen bompenger
11. Pur glede!
Jeg trenger ingen bekreftelse fra noen.
4.Bilen støyer mer enn min 2011 passat i 120km/t , sorry, skulle ønske det ikke stemte. Mål selv dBA.
6.Joda, men med mye dårliger lyd. Er bortskjemt med DAB radio som faktisk er veldig bra i VAG
7. Garantien på selve bilen (se dokumentet som ligger under my tesla) er kun 5 år ELLER 80.000km, så en vannlekasje etter 81.000KM er en reklamasjonsak, men ikke nødvendigvis garanti. Så derfor med 40.000KM pr år som jeg kjører er det i praksiss 2 års garanti på bilen. Batteriet er jo ubegrenset, men det står ikke noe sted om hvor dårlig det skal være etter 5 år f.eks før det blir byttet. De sier muntlig 70%, men det står også at man må forvente at det blir dårligere for hvert år. Dette henger jo også sammen med antall ladesykluser, noe jeg ville hatt mange av siden bilen ville blitt ladet ofte.
8. Dette har like mange svar som spørsmål. Jobber rett ved Oslo avd, og ingen der kan svare. Salto (som selger ladeløsninger) sier at bilen ikke tar imot mer enn 3,6kw lading, selv med 32A enfas 230. MEN med dobbeltlader lader den på ca 7kW med enfas 32A 230. Så jeg hører mange bestiller ekstra lader for å være sikre.
Jeg skal ikke sitte bak, men har noen kompiser som også er basketballhuer:)
For ikke å snakke om at Tesla Model S mangler brilleholder og paraplystativ. Bilen er jo fullstendig ubrukelig uten slike nødvendigheter. Dessuten mangler den plass til en struts i bagasjerommet.
Herlig! 8)
Vil heller ha flere slike meldinger hehe.
Tesla mottoet i seg selv er jo godt nok.
Sitat fra: Clandrel på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:36
11. grunner til å velge Tesla model S:
1. Svinnende lite penger for 367Hk (S85 som jeg har bestilt)
2. Fantastisk design
3. Meget god plass til å være en sportscoupe
4. Slippe å ergre seg over diesel/bensintanking till 800kr gangen
5. Futuristisk brukergrensesnitt som fungerer
6. Lavt støynivå
7. Meget sikker bil
8. Antakelig lavt verdifall (ikke noe mer enn diesel/bensinbiler i samme prissegment)
9. Kollektivfeltmulighet
10. Ingen bompenger
11. Pur glede!
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 22:57
Nå har det snart gått 2 uker siden jeg trykket på bestill, men idag har jeg bestemt meg for å trekke meg, mens jeg fortsatt kan få tilbake depositumet.
Jeg kjører ca 22 mil om dagen så selv små bagateller kan bli plagsomme etter at man har kjørt av seg den første "rusen" denne bilen gir deg.
Følgende grunner i prioritert rekkefølge.
1. Alt for lavt sete/ ikke mulig å justere nakkestøtte (jeg er 194cm)
2. Usymetrisk armstøtte, midtarmlenet er høyere enn armlenet i døra. Dette føles skjevt og det er ikke mulig å justere høyden på midtarmlenet
3. Hjulstøy i 110-120km/t (som er 90% av min reise til og fra jobb)
4. Ikke mulig å feste bakseteunderholdning for barna sikkert (på nakkestøttene e.l.)
5. Ikke mulig med hengerfeste
6. Dårlig DAB radio (jeg hører nesten bare på radio)
7. Dårlig garanti, kun 80.000km på bilen. I praksiss for meg 2 års garanti pga lang reisevei til jobb (BMW har 200.000km, Toyota 160.000km, osv)
8. Svært mangelfull info rundt lading med 32A230V. Her spriker infoen om man trenger dobbeltlader eller ikke for å oppnå mer enn 3,6kW lading
9. Lav takhøyde bak (ikke for voksne etter min mening)
10.Flate og harde seter bak
11.Meldinger om vannlekasjer og duggproblemer fra folk som har fått "Norske" biler levert
Det slo meg idag at jeg virklig ikke kan bruke 600K på en bil som har alle disse manglene, men jeg kommer helt sikkert til å angre når bilen til kollegaen min kommer i januar.
Hell og Lykke til alle dere som kjøper dere en Model S, dette er et utrolig viktig ledd og nærmest et paradigmeskifte i bilhistorien, men for meg personlig venter jeg til revolusjonen er over....
Kjører Leaf og Diesel Passat idag.
Nei, Tesla Model S passer ikke for alle. Du har 11 gode grunner for å kansellere kjøpet. Jeg finner ikke 1 god grunn til å selge min på tross av at jeg kunne tjent godt på salget. Vente i 4-5 måneder på ny? Moahaha, fat chance.
Hvis du er avhengig av bil, så mener jeg at det er for tidlig å kjøpe Tesla. Teknologien er for ny til å forvente stabil drift. 12v problemet er et godt eksempel som viser at Tesla trenger noen flere år på seg.
Men jeg er heldigvis ikke avhengig av bil. :)
Lukter at dette blir en ny boksekamp mellom de "frelste" og kritikerene. Venter i spenning.
Jeg mener selv ikke 12V problemet er kritisk da det er en fiks mtp 12V-lader.
Så lenge bilen er noenlunde feilfri ved utlevering, er resten av bugsene småplukk for min del.
Lykke til ved senere kjøp! Tror det ikke tar lang tid før psykosen slår deg og du er inne i køen igjen :D
Er TMS en bil som erstatter fossilen og dekker forventningene hos absolutt alle familier? Det er subjektivt, så hvem vet, men den legger ganske mye til rette for en fullkonvertering fra fossil.
Det eneste jeg er sikker på er at bilen kommer til å passe veldig bra for meg og mine. Jeg har ikke sett noen punkter så langt som har fått meg til å sette bestillingen min i tvil, hovedsaklig fordi jeg anser de nevnte problemene som forbigående eller marginale, og fordi jeg regner med at Tesla som tjenesteyter kommer til å rette opp i problemene, og fortsette å imponere gåsehud på meg med nye tjenester og fantastisk service langt inn i bilholdet, spesielt når de får satt seg litt.
Men jeg forstår hvorfor enkelte føler at de ikke er klare fordi de har andre forventninger. Jeg synes det er interessant å lese mer om hvorfor noen snur i døra, så takk til paj for at han/hun delte årsakene med oss. Jeg tipper det også er noe Tesla noterer seg i kunnskapsdatabasen sin når noen kansellerer, som en del av læringsprosessen til en ung startup som tar opp kampen mot svært etablerte konkurrenter.
Mange av punktene til pej har jeg også brukt tid på å vurdere. Hadde vært flott om DAB-radioen hadde hatt gode mottakerforhold, at det fantes en erstatning for Slacker, at takhøyden i baksetet hadde vært litt større, at bilen hadde vært bittelitt smalere, at den hadde hatt svingbare xenonlys med lyktespylere som min Toyota har, pluss mange andre småting.
Jeg har bestilt og venter bil i mars. Angrer ikke et sekund. Er forberedt på en haug med detaljer som ikke er perfekte, men som kombinert gadgetfreak og miljøbevisst klarte jeg ikke å la være.
Gleder meg til å utforske bilens muligheter, og ikke minst softwareoppdateringer og forbedringer som kommer.
Jeg er enig med Elon Musk at det er viktig at transporten kommer seg over på bærekraftig energi fortest mulig.
Å kunne spare miljøet for 5 tonn CO2-utslipp årlig ved å kjøre en slik bil er et greit "offer " :D
Har kjørt "trygg" Toyota for å ha minst mulig trøbbel med eierskapet, men etter fire år med ny Avensis er jeg ikke sikker på at det blir noe verre å eie en Tesla. Den har hatt sine reklamasjonsturer på verksted...
Innen jeg får bilen vil EN promille av bilene som ruller på norske veier være en Model S, der vil jeg og være !
Jeg får si som ungene: YOLO ! :D
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:40
Jeg trenger ingen bekreftelse fra noen.
4.Bilen støyer mer enn min 2011 passat i 120km/t , sorry, skulle ønske det ikke stemte. Mål selv dBA.
6.Joda, men med mye dårliger lyd. Er bortskjemt med DAB radio som faktisk er veldig bra i VAG
4. Med 19" hjul?
6. Er det? Jeg har byttet mye mellom DAB og TuneIn, samme kanal. Har ikke klart å merke noen forskjell i lydkvalitet. Gidder uansett ikke bekymre meg for DAB da det er en software-sak å fikse den.
Er selv 196cm, er enig i nakkestøttene, disse passer ikke meg helt heller. Men siden det er så mye å justere på forran fungerer det helt greit. Og det fungerer kun å sitte i baksetet for min del i biler med pano tak.
Har en liten drøm om å få byttet setene om et par år, evt bare inbytte til nyere modell, gleder meg som faen uansett.
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:40
4.Bilen støyer mer enn min 2011 passat i 120km/t , sorry, skulle ønske det ikke stemte. Mål selv dBA.
Jeg kjørte selv Passat 2012 mod (reg september 2011) frem til august i år. Passaten er svært stillegående, det har jeg sett i støymålinger (blant de aller beste familiebilene du kan få kjøpt). Opplevde den også som veldig stillegående sammenlignet med andre biler jeg har kjørt (på høyde med E-klasse, milevis foran eks Mondeo).
Min oppfatning er at Passaten ikke er vesentlig stillere i 120km/t enn Model S. Da snakker jeg 215/55/R16 sommerdekk på Passaten, og 245/45/19 helårsdekk på Model S. Muligens noe mer sus fra taket i Model S, men jeg har glasstak i min Model S, så det blir ikke fair å sammenligne med Passatens stofftak :)
Men selv om jeg elsker bilen og aldri kunne tenkt meg å gå tilbake til Passat betyr det ikke at jeg er uenig i alle punktene du ramser opp. Vi bare vekter dem forskjellig :)
Uten å "krangle" med folk som er 7cm høyere enn meg, så lurer jeg på hva var grunnen til at du bestilte i første omgang? :)
De fleste tingene du ramser opp visste du vel om før du bestilte?
Slike ting som at den ikke har hengerfeste, blir litt feil. Den har aldri noensinne hatt hengerfeste, og vil sannsynligvis aldri få hengerfeste så lenge du har bilen. Hvis du da trenger en bil med hengerfeste, så må jo dette være en grunn til å ikke bestille den i første omgang?
Det er alltid morsomt å være early adopter hvis alt blir en suksess. Men det er alltid en sjanse for at man sitter igjen som fjøsnisse uansett valg.
Bare fremtiden vil vise hvem som tok det smarte valget. Kommer sikkert en bedre Model S om 1-2 år.
Interessant å se hva andre som ikke er så hekta oppgir som showstoppere. Noen akseptere litt mer enn andre for å få være med på dette, det er ingen tvil om.
Ser at du kjører 50.000 km hvert år bare i jobb om du kjører 22 mil hver arbeidsdag (230 arbeidsdager). Om du da kunne ladet gratis på jobb så ville du altså spart ca 42.000 pr år i drivstoff. Jeg antar Passaten din bruker 0.60 pr mil siden du kjører såpass fort og 14 kr pr liter... Siden du sparer nesten 1 kr pr km du kjører så har du jo litt til reklamsjonene etter 80.000 km, men jeg tror nok Tesla skal få slite å si nei til større feil på en 2 år gml bil uansett kjørelengde...!
Men misforstå meg rett, jeg tror ikke Teslaen blir en økonomisk braksuksess for alle, men når en kjører så mye så er det jo enormt mye å spare på driftsutgiftene, en elbil har jo ingen oljeskift, registertreimer, eksosanlegg, katalysator etc så min oppfatning er at en elbil er mye bedre rustet for å trille langt enn en fossilbil...
Men bilen må jo være riktig og har en ikke noe løsning for hengerfeste med å låne bil etc så sliter en, det var det viktigste motargumentet mitt også, men siden jeg har en bil jeg kan disponere i næromårdet de gangen det er snakk om så lot vi det gå, men det er dumt å måtte låne bil for å ta en tur med hengeren...
Jeg har full forståelse for at du avbestiller. Alle er forskjellige, så bilen passer ikke for alle! Jeg pleier å si til folk som ser på bilen (og det er mange!) at som alle andre biler er den ikke perfekt. Alltid ting du gjerne kunne hatt osv. Jeg har et par ting som jeg gjerne skulle hatt, men det er det alltid når jeg skal kjøpe bil, så da er spørsmålet hva en vektlegger mest. For deg passet ikke bilen nå og du har gode grunner til det.
Dette er da et rimelig åpent forum, så hvem som helst kan jo starte en tråd og mene hva de vil om bilen, så dette bør jo være greit for forummedlemmene... ;)
Sitat fra: bjoris på onsdag 16. oktober 2013, klokken 08:27
Interessant å se hva andre som ikke er så hekta oppgir som showstoppere. Noen akseptere litt mer enn andre for å få være med på dette, det er ingen tvil om.
Ser at du kjører 50.000 km hvert år bare i jobb om du kjører 22 mil hver arbeidsdag (230 arbeidsdager). Om du da kunne ladet gratis på jobb så ville du altså spart ca 42.000 pr år i drivstoff. Jeg antar Passaten din bruker 0.60 pr mil siden du kjører såpass fort og 14 kr pr liter... Siden du sparer nesten 1 kr pr km du kjører så har du jo litt til reklamsjonene etter 80.000 km, men jeg tror nok Tesla skal få slite å si nei til større feil på en 2 år gml bil uansett kjørelengde...!
Men misforstå meg rett, jeg tror ikke Teslaen blir en økonomisk braksuksess for alle, men når en kjører så mye så er det jo enormt mye å spare på driftsutgiftene, en elbil har jo ingen oljeskift, registertreimer, eksosanlegg, katalysator etc så min oppfatning er at en elbil er mye bedre rustet for å trille langt enn en fossilbil...
Men bilen må jo være riktig og har en ikke noe løsning for hengerfeste med å låne bil etc så sliter en, det var det viktigste motargumentet mitt også, men siden jeg har en bil jeg kan disponere i næromårdet de gangen det er snakk om så lot vi det gå, men det er dumt å måtte låne bil for å ta en tur med hengeren...
Hvis det stemmer at han kjører 50'000km i året kun i jobb blir dette 210'000kr, eller 420'000kr på to år i kjøregodtgjørelse.
Det gjør at hans Model S er nesten nedbetalt etter to år.
La oss si innkjøpspris er 570'000kr, fullfinansiert.
Etter 2 år med verditap på 20% + 15% (tar i litt) er verdien om 2 år 387'600,- og tapet i verdi på 182400.
Dette gir en rett-i-lomma fortjeneste på 237'600kr før andre kostnader som rente, strøm o.l.
Sett lånet på 5 år med 6% rente og restverdi etter 2 år er 363'182,- - slik at overskuddet blir enklere å regne.
Sånn sett kan eier kjøre bilen i 2 år og selge med solid fortjeneste. Dette er ting man kan overleve.
I USA kunne jo dette vært en sakling tråd, men i Norge blir det litt spesielt...
Vil du ha 70 % rabatt på verdens beste bil (consumer report) med 900l bagasjeplass, ekstreme ytelser og "null" drivstoffkostnader?
Ikke? Hva hvis vi tilrettelegger med fordeler og sponsing som om det var en norsk Think?
Nei takk - Eh nakkestøtten er litt dårlig og radioen eh.. sikkert ikke så bra. Eh... dessuten eh jo, man kan ikke feste DVD'en til ungene på den måten jeg vil.
Man kan jo bli gal hvis man tar disse trådene seriøs. All respekt til dere som klarer det:)
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 22:57
1. Alt for lavt sete/ ikke mulig å justere nakkestøtte (jeg er 194cm)
2. Usymetrisk armstøtte, midtarmlenet er høyere enn armlenet i døra. Dette føles skjevt og det er ikke mulig å justere høyden på midtarmlenet
3. Hjulstøy i 110-120km/t (som er 90% av min reise til og fra jobb)
4. Ikke mulig å feste bakseteunderholdning for barna sikkert (på nakkestøttene e.l.)
5. Ikke mulig med hengerfeste
6. Dårlig DAB radio (jeg hører nesten bare på radio)
7. Dårlig garanti, kun 80.000km på bilen. I praksiss for meg 2 års garanti pga lang reisevei til jobb (BMW har 200.000km, Toyota 160.000km, osv)
8. Svært mangelfull info rundt lading med 32A230V. Her spriker infoen om man trenger dobbeltlader eller ikke for å oppnå mer enn 3,6kW lading
9. Lav takhøyde bak (ikke for voksne etter min mening)
10.Flate og harde seter bak
11.Meldinger om vannlekasjer og duggproblemer fra folk som har fått "Norske" biler levert
1. Til dels enig, setet kunne vært bedre, men har allikevel funnet en meget god sittestilling i TMS fordi rattet går an å trekke så langt ut (er 199cm).
2. Helt enig, armlenet i døra er faktisk det største problemet jeg har med bilen, armen slapper ikke av i armlenet så jeg får verk i skulderen på lengre turer. Både at de har ulik høyde, men også at utformingen gjør at armen ikke ligger stødig og avslappet.
3. Plager meg ikke, men er heller ikke bortskjemt med stille biler fra tidligere. Er uansett så stille på slett asfalt i opp til 90 km/t at det er helt nydelig. Er asfalten veldig grov er det en del lyd, men igjen, er fornøyd jeg.
4, 5. Sånn er bilen og hvis dette er viktig for deg skjønner jeg at du ikke vil ha den
6. Blir garantert bedre med software oppdateringer.
7. Kunne absolutt vært bedre
8. Ladeinfo har vært dårlig
9, 10. Jeg sitter greit bak i midten (med panotak), men ikke på sidene. Er nok ikke de beste langturssetene nei...
11. Dette blir helt sikkert fikset.
Selv om jeg er frelst selv ser jeg definitivt flere større problemer, ikke så stor grad det TS påpeker. En av mine onkler har sikla lenge på TMS, en kollega av han kjøpte seg nettopp. Imidlertid slo han fra seg tanke pga behov for hengerfeste, takboks og at han trengte lang rekkevidde hvor som helst og ikke bare innenfor type 2-lader og superlader-radius. For meg er dette irrelevant og vi forstod hverandre meget godt :) For meg er dette omtrent den beste bilen jeg kan velge, for han er han avhengig av en bil til om dette skal være drømmebilen...
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 22:57
8. Svært mangelfull info rundt lading med 32A230V. Her spriker infoen om man trenger dobbeltlader eller ikke for å oppnå mer enn 3,6kW lading
Tesla har da hele tiden vært klare på at du får 7,4kW med enkeltlader ved bruk av UMC med blått adapter.
Mange som nevner støy som et problem. En på jobb som har Tesla S synes også støyen i hans bil er påtrengende og sjenerende.
Jeg ser i følge målig på nye biler at støyen i Tesla S i 100km/t er 2dB høyere enn i bl.a. småbiler som Skoda Citigo og Skoda Fabia. Dette er jo altfor dårlig for en bil i denne prisklassen.
http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/
Sitat fra: taraquin på onsdag 16. oktober 2013, klokken 09:07
Selv om jeg er frelst selv ser jeg definitivt flere større problemer, ikke så stor grad det TS påpeker. En av mine onkler har sikla lenge på TMS, en kollega av han kjøpte seg nettopp. Imidlertid slo han fra seg tanke pga behov for hengerfeste, takboks og at han trengte lang rekkevidde hvor som helst og ikke bare innenfor type 2-lader og superlader-radius. For meg er dette irrelevant og vi forstod hverandre meget godt :) For meg er dette omtrent den beste bilen jeg kan velge, for han er han avhengig av en bil til om dette skal være drømmebilen...
Hvis du bestiller med panotak, så er det klargjort for takboksfeste.
Sitat fra: edyrli på onsdag 16. oktober 2013, klokken 09:43
Mange som nevner støy som et problem. En på jobb som har Tesla S synes også støyen i hans bil er påtrengende og sjenerende.
Jeg ser i følge målig på nye biler at støyen i Tesla S i 100km/t er 2dB høyere enn i bl.a. småbiler som Skoda Citigo og Skoda Fabia. Dette er jo altfor dårlig for en bil i denne prisklassen.
http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/
Kanskje litt dumt å henvise til en test som bruker en gammel US bil uten oppgradert støydemping og med 21" felger som mal eller? Skjønner ikke at folk fortsatt bruker den som kilde for å understøtte argumenter som støy i Model S....
Sitat fra: Lacaixxa på onsdag 16. oktober 2013, klokken 08:52
I USA kunne jo dette vært en sakling tråd, men i Norge blir det litt spesielt...
(...)
Man kan jo bli gal hvis man tar disse trådene seriøs. All respekt til dere som klarer det:)
Vi må jo kunne være litt ydmyke for at forskjellig folk har litt forskjellige smertepunkter. Min mening om saken er at hvis man skal svi av 500kkr+ på en dings så må man sørge for at det er en dings man kommer til å elske, for hvis ikke så vil man bare angre bittert i etterkant.
Mitt eget smertepunkt har alltid i praksis vært framdriftssystem. Var det ikke elbil klarte jeg bare ikke å like det. Drit i at det finnes bensinbiler som både er pene, behagelige og praktiske: for mye fjas med forbrenningstullet, vil aldri komme til å like det så har ikke lyst til å brenne av flere hundre tusen på noe slikt. Min første bil ble en Tesla Roadster i en alder av 40. Det var endelig en bil det gikk an å like.
Så hvis folk velger vekk Model S fordi de synes den bråker for mye, er ubehagelig å sitte i, har alt for mange uavklarte problemstillinger så som lading, osv., så har jeg stor forståelse for dette. Du trenger ikke å hate Model S for å velge den vekk. I den prisklassen den er trenger du bare å ikke elske den.
Sitat fra: edyrli på onsdag 16. oktober 2013, klokken 09:43
Mange som nevner støy som et problem. En på jobb som har Tesla S synes også støyen i hans bil er påtrengende og sjenerende.
Jeg ser i følge målig på nye biler at støyen i Tesla S i 100km/t er 2dB høyere enn i bl.a. småbiler som Skoda Citigo og Skoda Fabia. Dette er jo altfor dårlig for en bil i denne prisklassen.
http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/
Testen til Dagbladet er gjort med en gammel P+ (som støyer mer enn S85 eller P85), og med 21" dekk (som støyer mer enn 19").
Jeg har en S85 og synes ikke den støyer mye i 130. Men jeg har morsommere ting å holde på med ved kjøring i 130 enn å måle decibel. :-)
Jeg har dessuten elbil fra før, og har kanskje mer realistiske forventning til støy ved kjøring av en elbil. Jeg tror noen har urealisitske forventninger til at en elbil er stille i alle hastigheter og er immun mot støy fra hjulene.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 16. oktober 2013, klokken 11:26
Sitat fra: edyrli på onsdag 16. oktober 2013, klokken 09:43
Mange som nevner støy som et problem. En på jobb som har Tesla S synes også støyen i hans bil er påtrengende og sjenerende.
Jeg ser i følge målig på nye biler at støyen i Tesla S i 100km/t er 2dB høyere enn i bl.a. småbiler som Skoda Citigo og Skoda Fabia. Dette er jo altfor dårlig for en bil i denne prisklassen.
http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/
Kanskje litt dumt å henvise til en test som bruker en gammel US bil uten oppgradert støydemping og med 21" felger som mal eller? Skjønner ikke at folk fortsatt bruker den som kilde for å understøtte argumenter som støy i Model S....
Her er det nok viktig å få fram at det er en hel bransje som ønsker seg mest mulig negativ oppmerksomhet om Tesla. F.eks batteribrannen. Før man viste årsaken ble den blåst opp over alt, når svaret kom, ble det dysset ned. For en fossilbil hadde sannsynligvis drept de i bilen og brent den til grunnen i samme ulykke.
Så lenge Tesla fortsetter å bruke disse gamle bilene til demokjøring, vil de fortsette å få negativ omtale om nettop disse bilene. Kundene som mottar egen bil blir meget positivt overrasket. Samme gjør de som demokjører kundebiler. Er det et bevisst valg?
Sitat fra: fredag på onsdag 16. oktober 2013, klokken 11:34
Sitat fra: edyrli på onsdag 16. oktober 2013, klokken 09:43
Mange som nevner støy som et problem. En på jobb som har Tesla S synes også støyen i hans bil er påtrengende og sjenerende.
Jeg ser i følge målig på nye biler at støyen i Tesla S i 100km/t er 2dB høyere enn i bl.a. småbiler som Skoda Citigo og Skoda Fabia. Dette er jo altfor dårlig for en bil i denne prisklassen.
http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/
Testen til Dagbladet er gjort med en gammel P+ (som støyer mer enn S85 eller P85), og med 21" dekk (som støyer mer enn 19").
Jeg har en S85 og synes ikke den støyer mye i 130. Men jeg har morsommere ting å holde på med ved kjøring i 130 enn å måle decibel. :-)
Jeg har dessuten elbil fra før, og har kanskje mer realistiske forventning til støy ved kjøring av en elbil. Jeg tror noen har urealisitske forventninger til at en elbil er stille i alle hastigheter og er immun mot støy fra hjulene.
Dette var jeg ikke klar over. Jeg antok en test som er publisert i september brukte en representativ bil.
Hei :-)
Det finnes sikkert utallige grunner til å både bestille og evt ikke bestille en Tesla Model S. Som en hver annen bilmodell skal denne også dekke et behov i markedet og det er jo en gyldig grunn til at det finnes hundrevis av forskjellige bilmodeller idag - "No man is created equal".
Når det er sagt så er nettopp poenget at vi i Norge ikke akkurat er bortskjemt med lave bilpriser - spesielt hvis man ser på modeller som er tunge, har mange hk og/eller slipper ut mye Co2/NoX.
I de fleste andre land konkurrerer Tesla Model S med tilsvarende modeller fra Porsche (Panamera), Audi (A7), Mercedes (CLS) eller BMW (6 serien) - og her scorer den meget bra. I Norge pga våre skyhøye avgifter blir sammenligningen selvfølgelig helt feil. At en Tesla Model S gir deg som forbruker utrolig god "valuta" for pengene bør ingen trenge å argumentere i mot, MEN at den passer for alle - nei, det gjør den ikke.
Tror det er viktig at man tenker over hvilket behov bilen skal dekke og hvorvidt en Tesla - eller EL BIL - for den sakens skyld dekker dette. At Tesla har noen større eller mindre "hick-ups" og kvalitetsproblemer er å forvente da både modellen og selskapet er ungt, men selvfølgelig - dette må fikses asap. Vi i Norge kan forsatt synes at dette er greit mtp hva man får for sine NOK, men i utlandet hvor alternativene er betydelig flere - i samme prisleie - må de passe seg.
For min del går det mot å bytte ut min 3. Audi siden 2008 med en Model S pga:
a. Ingen modell i Norge gir samme plass, sikkerhet, kvalitet eller kjøregenskaper til denne prisen. LANGT fra.
b. Driftsutgiftene blir betydelig mindre
c. Verditapet bør faktisk være lavere enn tilsvarende f.eks ribbet Audi A6 2.0 TDI da det er svært mange som ønsker seg en såpass potent stor bil, men synes kr 550 - 750' er altfor mye penger. Som med boligkjøp er markedet en pyramide og jo lengre ned du kommer - desto større er markedet.
12. Har ikke penger.
Du vet aldri hvem som er hvem på slike forum, det er nok noen Audi-BMW-VAG-Ford etc selgere blant oss her som har en annen agenda enn å skjønne seg på TMS som vi andre... Om vedkommende i denne saken er Leaf eier og har bestilt Tesla som han har avbestilt vites jo ikke, godt mulig. MEN at vedkommende er ett nyregistrert medlem og med bare 3 innlegg, det vet vi!
Fantastisk å se hvor mange som klarer å få dette til å være negativ propaganda. At denne tråden/overskriften er lest av snart 1400 lesere sier noe om at det er flere enn jeg som ble usikker etter å ha prøvd bilen.
Jeg har kjørt Leaf i et år ca og elsker elbiler og ikke minst Model S. MEN som sagt ville jeg belyse noen sider som jeg fant helt avgjørende for meg. Særlig morsomt syns jeg det er at noen går så langt som å antyde at jeg skulle være VAG eller BMW selger og ikke engang kjøre LEAF og at jeg ikke har penger. Og det regnestykket med km godtgjørelse? Tror du bør lese reglene på nytt. Om du får kjøregodtgjørelse for kjøring til og fra jobb har du en særdeles unik avtale. Dette er nemlig ikke lov. Kjøring ut fra arbeidsplassen til kunder osv er det som praktiseres andre steder, så om du har lang vei til jobben, får du fradrag på skatten, men det får jeg jo selv om jeg kjører toget.
...som sagt - bilen er ikke for alle og "nobody's perfekt". Bør være helt ok at ikke hele Norge kjører Tesla heller :-)
Synes selv det er litt rart at alle tråder som denne automatisk blir blant de mest leste og kommenterte i flere uker etterpå.
Hvorfor skal mange for enhver pris forsvare bilkjøpet sitt?
Og hvorfor gidde å bruke masse tid på å forklare hvorfor man IKKE kjøper noe, når det helt klart dreier seg om å forsvare egne valg heller enn å komme med konstruktiv kritikk.
Ugh, litt lei av tråder som dette merker jeg
Sitat fra: pej på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 22:57
3. Hjulstøy i 110-120km/t (som er 90% av min reise til og fra jobb)
Skjønner godt at du kan bli skeptisk til hjulstøyen hvis bilen du har prøvd er en pre EU-modell med 21" 35-profil dekk. Jeg var litt skeptisk selv. Som deg så har også jeg erfaring fra Leaf, og synes Leafen er mer stillegående enn Teslaen med 21" ndg. dekkstøy. Derfor var det enkelt for meg å velge 19". Jeg ser også i andre tråder her at Teslasjåfører erfarer at Nokia piggdekk (19") både er stillere og gir lengre rekkevidde enn 21" sommerdekkene de har byttet fra.
For meg er det et lite mysterium at såpass mange velger å betale ekstra for 21" når man vet at dette øker dekkstøyen som jo er så viktig støykilde i elbiler som ikke har nevneverdig motorstøy. Selv ville jeg valgt 19" også om 21" var en kostnadsfri opsjon, men jeg er kanskje litt sær på det punktet?
Sitat fra: Sjøhyene på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:11
Synes selv det er litt rart at alle tråder som denne automatisk blir blant de mest leste og kommenterte i flere uker etterpå.
Hvorfor skal mange for enhver pris forsvare bilkjøpet sitt?
Og hvorfor gidde å bruke masse tid på å forklare hvorfor man IKKE kjøper noe, når det helt klart dreier seg om å forsvare egne valg heller enn å komme med konstruktiv kritikk.
Ugh, litt lei av tråder som dette merker jeg
Jeg synes det er helt naturlig at de negativt ladde trådene blir "populære", for de er i klart mindretall og skiller seg jo derfor ut blant alle de positive trådene. Det er også et sunt tegn at mange som interesserer seg for TMS også vil lese argumenter MOT å kjøpe bilen.
Selsomt å lese denne tråden, nesten mat for psykologer eller predikanter dette.
Hvorfor i alle dager skal en person mistenkeliggjøres med at han er Audi selger, har lite penger, skjult agenda etc. selv om han ønsker å dele sine tanker bak at han IKKE handlet bil?
Det er da vitterlig flere tusen ord å lese om mine første timer i TMS, trenger vi høre enda et innlegg om syk akselerasjon eller at bilen er hardere å kjøre på 21" enn på 19"?
Nei, befriende å lese var dette, det samme med tråden om feil og mangler, det er jo nettopp slike innlegg som er stimulerende både for de av oss som er usikre, og for de som snart skal hente sin bil - og kan bruke info som sjekkliste.
Skal Tesla tråden være en kjønnsløs pamflett for de frelste, skal man følge Bush i en tale etter 7/11; "Enten er du med oss, eller du er med terroristene" Eller skal de som har noe fornuftig å si om hvorfor de hoppet av, er skuffet over bagasjerom fullt av vann osv også få heve pennen?
Mvh Ole
Sitat fra: laumb på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:27
Enda en som er ute å søker bekreftelse på sitt valg?
Noen som klarer å grave opp en tilsvarende tråd til meg så vi kan slå dem sammen? Tror vi har en eller to til. ;)
Du kan jo få etpar-tre her, laumb ::)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7683.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9720.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9816.0.html
Alle trådene passer kanskje best i den førstnevnte. Personlig synes jeg det er besynderlig at folk som avbestiller bilen har behov for å opprette en egen tråd om det. Det er jo ikke sånn at de som bestiller bilen og gjennomfører handelen oppretter hver sin tråd om hvor god de synes bilen er.
Å starte en slik tråd er helt klart et rop om hjelp! For de har jo egentlig sykt lyst på en Tesla! :)
Sitat fra: el-fanboy på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:32
Sitat fra: laumb på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:27
Enda en som er ute å søker bekreftelse på sitt valg?
Noen som klarer å grave opp en tilsvarende tråd til meg så vi kan slå dem sammen? Tror vi har en eller to til. ;)
Du kan jo få etpar-tre her, laumb ::)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7683.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9720.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9816.0.html
Alle trådene passer kanskje best i den førstnevnte. Personlig synes jeg det er besynderlig at folk som avbestiller bilen har behov for å opprette en egen tråd om det. Det er jo ikke sånn at de som bestiller bilen og gjennomfører handelen oppretter hver sin tråd om hvor god de synes bilen er.
Takk! Satt på mobil når denne dukket opp.
Slo sammen alle trådene til en gigatråd de som har avbestillt kan sutre i. :)
Sitat fra: Olemann på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:30
Bush i en tale etter 7/11
Pølser og cola til folket? :-\
Nei takk, jeg driter i hvorfor folk IKKE kjøper Tesla. Akkurat som jeg ikke har laget følgende tråder på ulike fora:
1. Hvorfor jeg ikke er kristen.
2. Hvorfor jeg ikke bor på landet.
3. Hvor jeg ikke har langt hår.
4. Hvorfor jeg ikke soler meg i solarium.
5. Hvorfor jeg ikke er utro.
6. Hvorfor jeg ikke drar på charterferie.
7. Hvorfor jeg ikke sover med underbuksa på.
Må vel vurdere det etter hvert.
Sitat fra: Olemann på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:30
Nei, befriende å lese var dette, det samme med tråden om feil og mangler, det er jo nettopp slike innlegg som er stimulerende både for de av oss som er usikre, og for de som snart skal hente sin bil - og kan bruke info som sjekkliste.
Skal Tesla tråden være en kjønnsløs pamflett for de frelste, skal man følge Bush i en tale etter 7/11; "Enten er du med oss, eller du er med terroristene" Eller skal de som har noe fornuftig å si om hvorfor de hoppet av, er skuffet over bagasjerom fullt av vann osv også få heve pennen?
Mvh Ole
Selvfølgelig skal det negative belyses. For min egen del så bruker jeg mest tid på å lese tråder som omhandler et eller annet problem-tema.
Problemet med tråder som denne er nettop det av man starter med å remse opp en hel drøss av ting som en person synes er negativt. Diskjusjonen som følger da blir bare rotete og ofte fordummende.
Problemer bør tas opp i egne tråder slik som "Problemer med 12V batteri", "Bilen støyer for mye", "Interiøret føles billig" osv osv.
Min menig i hvertfall...
Sitat fra: teslaslaven på onsdag 16. oktober 2013, klokken 15:17
Nei takk, jeg driter i hvorfor folk IKKE kjøper Tesla.
Hvorfor leser du tråden og kommenterer da..? ;)
Tåpelig om dette forumet blir et Tesla loveboy sted der en bare skal prise bilen uansett. Det er utvilsomt mye rusk med den nå i begynnelsen og den er slett ikke for alle.
Jeg som vurderte bilen synes slike tråder var fine. Overskriften var jo klar så jeg skjønner ikke de som "er så lei slike tråder"..
Ikke les de da ! ;D
Sitat fra: fonberg på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:17
For meg er det et lite mysterium at såpass mange velger å betale ekstra for 21" når man vet at dette øker dekkstøyen som jo er så viktig støykilde i elbiler som ikke har nevneverdig motorstøy.
Det kommer vel an på hva du legger vekt på. For min del er hjulstøyen med 21" klart innenfor det akseptable og det er ikke noe jeg ville lagt mye energi på å få ytterligere ned for min egen del ihvertfall. Andre prioriterer annerledes.
Sitat fra: daggad på onsdag 16. oktober 2013, klokken 15:42
Sitat fra: teslaslaven på onsdag 16. oktober 2013, klokken 15:17
Nei takk, jeg driter i hvorfor folk IKKE kjøper Tesla.
Hvorfor leser du tråden og kommenterer da..? ;)
Tåpelig om dette forumet blir et Tesla loveboy sted der en bare skal prise bilen uansett. Det er utvilsomt mye rusk med den nå i begynnelsen og den er slett ikke for alle.
Jeg som vurderte bilen synes slike tråder var fine. Overskriften var jo klar så jeg skjønner ikke de som "er så lei slike tråder"..
Ikke les de da ! ;D
Det skal selvsagt ikke stå uimotsagt når noen kritiserer ens elskede.
Sitat fra: teslaslaven på onsdag 16. oktober 2013, klokken 15:17
Sitat fra: Olemann på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:30
Bush i en tale etter 7/11
Pølser og cola til folket? :-\
Nei takk, jeg driter i hvorfor folk IKKE kjøper Tesla. Akkurat som jeg ikke har laget følgende tråder på ulike fora:
1. Hvorfor jeg ikke er kristen.
2. Hvorfor jeg ikke bor på landet.
3. Hvor jeg ikke har langt hår.
4. Hvorfor jeg ikke soler meg i solarium.
5. Hvorfor jeg ikke er utro.
6. Hvorfor jeg ikke drar på charterferie.
7. Hvorfor jeg ikke sover med underbuksa på.
Må vel vurdere det etter hvert.
Dette er vel strengt tatt et Teslaforum, helt enig at dine charteropplevelser ikke hører hjemme her :D
Hvorfor man vurderer, eller hopper av køen er dog relevant for forumet.
Hehehe :'( :'( :'( :'(
Sitat fra: laumb på onsdag 16. oktober 2013, klokken 15:16
Sitat fra: el-fanboy på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:32
Sitat fra: laumb på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 23:27
Enda en som er ute å søker bekreftelse på sitt valg?
Noen som klarer å grave opp en tilsvarende tråd til meg så vi kan slå dem sammen? Tror vi har en eller to til. ;)
Du kan jo få etpar-tre her, laumb ::)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7683.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9720.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9816.0.html
Alle trådene passer kanskje best i den førstnevnte. Personlig synes jeg det er besynderlig at folk som avbestiller bilen har behov for å opprette en egen tråd om det. Det er jo ikke sånn at de som bestiller bilen og gjennomfører handelen oppretter hver sin tråd om hvor god de synes bilen er.
Takk! Satt på mobil når denne dukket opp.
Slo sammen alle trådene til en gigatråd de som har avbestillt kan sutre i. :)
Ser ikke noe problem med denne tråden. Bare fordi jeg ikke er enig selv betyr ikke at andre ikke skal få si sin mening...Skal forumet kun være som de som er har/kommer til å kjøpe bilen ?
På samme måte som det selvsagt må være lov å være negativ til bilen så må det også gå ann å diskutere de punktene som kommer opp, er ikke det poenget med ett innlegg da? Hvis en ønsker å si noen uten at noen skal få si i mot så kan en ikke legge det ut på ett diskusjonsforum...
Jeg ville da aldri gått inn på Citroën, Ford, Skoda, Toyota + mange flere sine merkes forum og listet opp alle de tingene jeg ikke liker ved disse bilene og hvorfor jeg ikke vil kjøpe de..
Du er rimelig keen på bilen når du legger ut slike lister over ting
stikker kjepper i hjulen for drømmen..
Sitat fra: Olemann på onsdag 16. oktober 2013, klokken 14:30
Selsomt å lese denne tråden, nesten mat for psykologer eller predikanter dette.
Hvorfor i alle dager skal en person mistenkeliggjøres med at han er Audi selger, har lite penger, skjult agenda etc. selv om han ønsker å dele sine tanker bak at han IKKE handlet bil?
Det er da vitterlig flere tusen ord å lese om mine første timer i TMS, trenger vi høre enda et innlegg om syk akselerasjon eller at bilen er hardere å kjøre på 21" enn på 19"?
Nei, befriende å lese var dette, det samme med tråden om feil og mangler, det er jo nettopp slike innlegg som er stimulerende både for de av oss som er usikre, og for de som snart skal hente sin bil - og kan bruke info som sjekkliste.
Skal Tesla tråden være en kjønnsløs pamflett for de frelste, skal man følge Bush i en tale etter 7/11; "Enten er du med oss, eller du er med terroristene" Eller skal de som har noe fornuftig å si om hvorfor de hoppet av, er skuffet over bagasjerom fullt av vann osv også få heve pennen?
Mvh Ole
+1
Samme skjer forøvrig når det er snakk om "luksusbil vs. familiebil", "subsidiert vs. ikke subsidiert" osv. Det skulle vært en disclaimer på dette forumet med disse "vedtatte sannhetene". :)
Sitat fra: Leaffen på fredag 04. oktober 2013, klokken 04:33
Ingen røyk uten ild. Etterpåklokskap er den største klokskap. Her kan jeg i hvert fall bidra.
Jeg må si jeg virkelig er glad at jeg kansellerte bestillingen min i vår. Mine verste antagelser slo til skikkelig. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7683.0.html
Tesla har absolutt ikke infridd. Tesla har ikke kontroll på kvaliteten. Hva jeg sikter til? Det er ikke nødvendig å rippe opp i dette for dere forumlesere. Dere skjønner hva jeg mener.
Men jeg vet med meg selv at jeg hadde vært skikkelig irritert på meg selv hvis jeg hadde blitt stående ett eller annet sted med noen av de problemene som man kan lese eksempler på her inne. 12V batteri som bare lader ut? Software som ikke blir oppdatert? Finner bilen med åpne vinduer. Osv? Merkelige saker. Synes vi hørte om disse 12V problemene fra US-forumet også. Hvorfor fortsetter disse problemene da? Makter ikke Tesla å finne feilene? Hva med hele listen over feil og mangler. Her har jo dere forumdeltakere gjort en fantastik god terapijobb for meg. Det er ganske godt å få det presentert litt systematisk. Det setter det hele litt i perspektiv. På godt og vondt.
Det aller verste hadde vært å stå der som en annen tulling, og vite at jeg gikk inn i dette med åpne øyne. Bilen våkner ikke etter 4 dager på flyplassen. Taxi og telefonbråk med kundeservice. 12V i nosecone som åpnes med kredittkort i sprekken. Det hadde jeg aldri orket. Kan dere ikke se det ironiske i en slik situasjon? Jeg hadde nok gitt F i hele bilen, bedt Tesla om å hente dritten! Og bedt om pengene tilbake. Så derfor overskriften. GLAD JEG KANSELLERTE.
Menigheten vil nok si at jeg er ganske bakstreversk... Men skitt i det, tenker jeg. Det kan jeg leve med.
Det har gått noen måneder nå etter at jeg kansellerte. Har vært innom forumet litt innimellom, for å følge med. Og for å få bekreftet at jeg ikke behøver å angre på mitt valg.
Suget har bleknet. Jeg tenker at jeg driter i hele forumlesningen fremover. Kan noen vennligst sende meg en PM når ting funker som det skal? Og da tenker jeg "Funker helt som den skal". Feillisten er tom og alt er bare fryd og gammen. Da skal jeg vurdere det på nytt.
Forresten... Nå må jeg huske å endre nicket mitt tilbake der det var. Vi snakkes kanskje som Leaffen? En gang i fremtiden?
Ikke en smule bitter på at du ikke kjøpte og videresolgte med 100k i gevinst slik som mange gjør på finn? Det er jo en halv Leaf ;)
Jeg vil takke de som også bidrar med konstruktive argumenter for hvorfor de IKKE kjøper/avbestiller Tesla. Selv er jeg opptatt av å få et så nyansert faktabasert bilde som mulig FØR jeg jeg legger over en halv million på bordet for en bil nesten ingen har noen erfaring med.
Jeg forstår ut fra mange av innleggende på denne tråden at flere blir provosert av innlegg som inneholder motargumenter. Det er synd at det kun skal være lov å komme med forherligelse, når vi vet sikkert at Tesla sikkert ikke er rett bil for alle.
Selv har jeg allikevel valgt å bestille, vel vitende om at problemer og frustrasjon vil komme. Men takket være de som forsøker å ha beina på jorda og bidrar med argumenter på "mot"-siden, er valget mitt mer reflektert og jeg er forberedt en del problemer jeg ikke ville kjent til før de evt inntreffer.
Vh.
De som har begge beina på jorda, står stille
Tror ikke det er lurt å avbestille uansett.
Kjøp bilen, hvis en fortsatt er skeptisk etter en uke eller to - selg med profitt på finn.no
Sitat fra: Newbee på lørdag 19. oktober 2013, klokken 08:40
Jeg vil takke de som også bidrar med konstruktive argumenter for hvorfor de IKKE kjøper/avbestiller Tesla. Selv er jeg opptatt av å få et så nyansert faktabasert bilde som mulig FØR jeg jeg legger over en halv million på bordet for en bil nesten ingen har noen erfaring med.
Jeg forstår ut fra mange av innleggende på denne tråden at flere blir provosert av innlegg som inneholder motargumenter. Det er synd at det kun skal være lov å komme med forherligelse, når vi vet sikkert at Tesla sikkert ikke er rett bil for alle.
Selv har jeg allikevel valgt å bestille, vel vitende om at problemer og frustrasjon vil komme. Men takket være de som forsøker å ha beina på jorda og bidrar med argumenter på "mot"-siden, er valget mitt mer reflektert og jeg er forberedt en del problemer jeg ikke ville kjent til før de evt inntreffer.
Vh.
Enig med deg. Det er mange grunner til å la være å kjøpe bilen. Man må veie for og i mot. Jeg landet på "kjøp" og har ikke angret siden. Min første tråd her var forøvrig noe sånt som "hvorfor skal jeg ikke kjøpe TMS?" Bilen passer for mange, men ikke alle.
Jeg har kjørt TMS i snart 6 uker og har egentlig bare en ting å si. Bilen er et eventyr! I hvert fall for meg som ikke er vant til å kjøre biler som med fossile avgifter koster mellom 1 og 2 mill. Jeg har ikke opplevd noe form for fusk eller tull så langt (kjørt ca 3500 km), jeg har oppdatert softwaren uten utfordringer og opplever ellers at alt fungerer som forventet. Bilen sitter som støpt på veien og har fantastisk kjørekomfort og kjøreegenskaper. Nå er jeg veldig spent på vinteren hvor vi reiser mye til fjellet på glatte veier. Det bringer meg over på det jeg ikke er særlig fornøyd med og det er "pakken" rundt leveransen av bilen. Jeg lever av fornøyde kunder selv så jeg er kanskje litt kravstor, men servicen rundt Tesla i Norge bærer veldig preg av at de ikke er ajour og at de har store utfordringer med å håndtere volumet. Dagen før avtalt levering fikk jeg en sms om at de ikke kunne levere bilen dagen etter likevel. SMS??? Ringer man ikke litt høflig og ydmyk når man finner ut dagen før at man ikke kan levere en bil til 6-700.000? Selve utleveringen noen dager senere på en avsidesliggende parkeringsplass med en hyggelig, men relativt slakk representant løftet ikke akkurat inntrykket. Og enda mindre imponert ble jeg når jeg oppdaget at taket var fult i sorte fingermerker fra vedkommende som hadde klargjort bilen som da tydeligvis hadde glemt å vaske hendene sine??? Jeg har kjøpt nye biler før og det har alltid vært stas å hente ny bil. Dette var ikke stas, det var nedtur! Skuffelse ble heldigvis raskt til glede så snart jeg forlot parkeringsplassen og startet min første kjøretur på egenhånd, men gleden ser ut til å bli kortvarig. Ved overtagelse fikk jeg beskjed om at ladeadapteret og vinterdekkene var litt forsinket, eller som han sa "det er rett rundt hjørnet". Vinterdekkene har jeg fortsatt ikke fått og ladeadapteret fikk jeg omsider opplyst først ville komme i første kvartal 2014. Begge deler er ganske vesentlige for oss som bruker bilen som hovedbil i en familie på 5. De klarer altså å lage verdens mest innovative bil, men de klarer ikke å produsere et enkelt plastadapter og levere vinterdekk i tide. Gummimatter kan de heller ikke levere. Enkle produkter som burde være hyllevare. Så nå står jeg her med et eventyr av en bil som snart må parkeres fordi jeg ikke får levert vinterdekk som jeg har kjøpt og betalt og som skulle vært levert for lenge siden. Ingen i Tesla kan fortelle meg noe som helst om når jeg kan forvente levering heller. Jeg er ikke kjent for å være hverken sær eller sur, men dette er dessverre ikke godt nok uansett hvor bra produktet er.
Ser et problem her. Hvem går fra hva?
Jeg har bare eiet premiumbilar, jeg godtar Ikke en masse irriterende småfeil ..
At Citroën eller Fiat har feil på diverse ting synes jeg er irrelevante , tesla s er en bil som i andre land konkurrerer med Porsche , Lexus og Mercedes . Det er fra disse merkene som tesla ønsker å lokke kjøpere .. Det er en særnorsk sak at her til lands er det Toyota, Fiat og Citroën eiere som ser ut å være majoriteten av nye tesla S eiere .. Kommer man fra disse merkene ser jeg at det er naturlig å overse feil...
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 02. februar 2014, klokken 12:04
Ser et problem her. Hvem går fra hva?
Jeg har bare eiet premiumbilar, jeg godtar Ikke en masse irriterende småfeil ..
At Citroën eller Fiat har feil på diverse ting synes jeg er irrelevante , tesla s er en bil som i andre land konkurrerer med Porsche , Lexus og Mercedes . Det er fra disse merkene som tesla ønsker å lokke kjøpere .. Det er en særnorsk sak at her til lands er det Toyota, Fiat og Citroën eiere som ser ut å være majoriteten av nye tesla S eiere .. Kommer man fra disse merkene ser jeg at det er naturlig å overse feil...
[/quote
Kongeinnlegg :-)
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 02. februar 2014, klokken 12:04
Ser et problem her. Hvem går fra hva?
Jeg har bare eiet premiumbilar, jeg godtar Ikke en masse irriterende småfeil ..
At Citroën eller Fiat har feil på diverse ting synes jeg er irrelevante , tesla s er en bil som i andre land konkurrerer med Porsche , Lexus og Mercedes . Det er fra disse merkene som tesla ønsker å lokke kjøpere .. Det er en særnorsk sak at her til lands er det Toyota, Fiat og Citroën eiere som ser ut å være majoriteten av nye tesla S eiere .. Kommer man fra disse merkene ser jeg at det er naturlig å overse feil...
Nå har vel ikke Toyota noe mere feil en Mercedes og en del andre premium biler?
Dersom du tror at en helt ny produsent med sin første volummodell vil ha samme lave feilrate som de beste på feilratestatistikkene, så som Porsche, Lexus, Toyota osv. da tror jeg du bommer litt....
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 02. februar 2014, klokken 12:04
Ser et problem her. Hvem går fra hva?
Jeg har bare eiet premiumbilar, jeg godtar Ikke en masse irriterende småfeil ..
At Citroën eller Fiat har feil på diverse ting synes jeg er irrelevante , tesla s er en bil som i andre land konkurrerer med Porsche , Lexus og Mercedes . Det er fra disse merkene som tesla ønsker å lokke kjøpere .. Det er en særnorsk sak at her til lands er det Toyota, Fiat og Citroën eiere som ser ut å være majoriteten av nye tesla S eiere .. Kommer man fra disse merkene ser jeg at det er naturlig å overse feil...
Kjøper man den første versjonen av den første bilen en fersk bilprodusent lager selv fra bunnen, så må man være ganske optimistisk om man ikke forventer småfeil og noen manglende løsninger..
Min fornuft sa "vent et par år på forbedret versjon", men jeg som endel andre klarte ikke å ventet etter 4-5 år med spenning og vi har tror på at TM prøver sitt beste og har dyktige ingeniører på laget og i toppledelsen.
Vi gikk inn i det med åpne øyne og en tro på fremtiden.
De som hoppet på "bølgen" etter mediestormen i sommer har kanskje ikke gått inn i det med like åpne øyne.
Småfeil og store feil på nye premiumbiler forresten ikke noe man utelukker..
Min har fungert feilfritt siden oktober. Den har bare skremt meg med et par ubregrunnede feilmeldinger og ladetrøbbel en gang før jeg oppgraderte til siste FW.
Det er ikke mange biler på markedet som blir bedre og bedre som månedene går.
Det skal Model S gjøre..
Velg årlig service, så bytter de nok mer enn du forventer..
Fiat og Citroën ??? Hvor får du det fra ?
Audi, MB , Toyota , BMW etc er nok mer korrekt (oppsummert i mitt hode)
Og vi bor Norge ..her er t.o.m. med Passat en "konkurrent .."
Jeg er sikker på at neste versjon av Model S vil være veldig mye bedre på noen "Premium områder" etter ett eller to år i det tyske markedet..
Denne tråden er helt utrolig. Hva er poenget? Sutre over en bil man ikke har bestilt for liksom å overbevise seg selv og andre om at det nok allikevel er det smarteste valget? Og for sikkerhets skyld pakke det inn i en premium-argumentasjon slik at det blir litt uangripelig tillegg. For som vi alle vet er det jo aldr noen feil på BMW eller MB.....
Sitat fra: toS på søndag 02. februar 2014, klokken 21:08
Denne tråden er helt utrolig. Hva er poenget? Sutre over en bil man ikke har bestilt for liksom å overbevise seg selv og andre om at det nok allikevel er det smarteste valget? Og for sikkerhets skyld pakke det inn i en premium-argumentasjon slik at det blir litt uangripelig tillegg. For som vi alle vet er det jo aldr noen feil på BMW eller MB.....
+1
Det må være lov å ha forskjellige meninger på et forum uten at andre skal kalle det sutring!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: MyTess på mandag 03. februar 2014, klokken 00:00
Det må være lov å ha forskjellige meninger på et forum uten at andre skal kalle det sutring!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men det er jo nettopp det det er. Siden jeg har kjøpt Tesla istedenfor f.eks MB, skal jeg da trolle rundt inne på MB forum og fortelle hvorfor jeg ikke har kjøpt MB, og kanskje sveive innom Porsche og BMW gutta også så ingen skal føle seg utelatt? Fascinerende at man bruker så mye tid inne på et Tesla forum når man ikke er Tesla-eier eller reservasjonsholder. Bare støy som ingen har noe glede av.
Sent from my iPad using Tapatalk
Denne var vel utdebatert i fjor høst... Hvorfor da bruke energi på å holde liv i tråden. Det som er kjipt er vel att trådstarter fikk mer rett i sine bekymringer en mange av oss liker...
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 06:07
Denne var vel utdebatert i fjor høst... Hvorfor da bruke energi på å holde liv i tråden. Det som er kipt er vel att trådstarter fikk mer rett i sine bekymringer en mange av oss liker...
Ja. Faktisk litt morsom lesning nå i ettertid. Alltid kjekt i ettertid å kunne si "hva var det jeg sa". Jeg vil absolutt peke på at det heller ikke var trådstarter som har holdt liv i tråden.
Sitat fra: toS på mandag 03. februar 2014, klokken 00:11
Sitat fra: MyTess på mandag 03. februar 2014, klokken 00:00
Det må være lov å ha forskjellige meninger på et forum uten at andre skal kalle det sutring!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men det er jo nettopp det det er. Siden jeg har kjøpt Tesla istedenfor f.eks MB, skal jeg da trolle rundt inne på MB forum og fortelle hvorfor jeg ikke har kjøpt MB, og kanskje sveive innom Porsche og BMW gutta også så ingen skal føle seg utelatt? Fascinerende at man bruker så mye tid inne på et Tesla forum når man ikke er Tesla-eier eller reservasjonsholder. Bare støy som ingen har noe glede av.
På et forum, som mange bruker for å bestemme seg for kjøp/ikke kjøp ønsker man å få vite både fordeler og ulemper. TS hadde forøvrig en reservasjon, og alle intensjoner om å kjøpe bilen. Og det er dermed veldig interessant å høre hvorfor man dropper kjøpet.
Ønsker man bare å lese om det fantastiske produktet, uimotsagt, kan man jo bare lese hjemmesiden til tesla istedet for et forsøksvis balansert forum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Spot on MyTess!
Det er bare det at "TOCN gutta" vil ha diskusjon om problemer på sitt lukkede forum kun for medlemmer... Akkurat som at de problemene som er med bilene i US blir diskutert i lukkede tråder på Tesla sitt eget foprum der kun eiere får tilgang... Tas problemer de opp i åpne tråder slå "Teslamafiaen" til og trykker rapporer tråd og etter at 7 har gjort det så slettes slettes tråden automatisk...
Lovprising i alle former derimot det er helt greit å ta på den åpne delen.
Blir ikke bra forbruker opplysning av sånt, bare kjøpere som potensielt blir skuffet over produktet de faktisk får (som i mine øyne fortsatt er best tilpasse de som har litt lyst til å være betatestere og kan leve med noen snags.).
Heldigvis har en så langt klart å få til en ok balanse her på Elbilforum men det har som alle vet ikke vært uten tildels mange "sverdslag"!!! :D
Har det for meg vært en feilfri opplevelse fra dag 1? Nei. Ville jeg kjørt en annen bil? Ikke søren!
Etter snart et halvt år eierskap kan jeg se tilbake og konkludere med at jeg tok det rette valget for meg. For meg er det nesten vanskelig å begripe at folk som har råd og får dekket sine behov med Model S velger å vente :)
Bilen gir meg enormt med kjøreglede, og har totalt parkert biler som eks E-klasse, 5-serie, Passat, Mondeo og andre middelklasse-biler. Å vente et par år på bedre vindusviskere, bedre kvalitet på ladekabel etc. er noe jeg ser nå i ettertid at jeg er glad jeg ikke gjorde selv om det er helt naturlig for meg å være kritisk og få ting belyst når jeg mener det er nødvendig.
Vil ikke si "hva var det jeg sa", men det er deilig å nyte denne bilen hver eneste dag. Utrolig glad jeg ikke lot usikkerheten ta overhånd tilbake i 2012, for jeg blir bare mer og mer sikker i min sak for hver tur jeg kjører.
Andre har selvfølgelig andre preferanser :)
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 09:13
Spot on MyTess!
Det er bare det at "TOCN gutta" vil ha diskusjon om problemer på sitt lukkede forum kun for medlemmer... Akkurat som at de problemene som er med bilene i US blir diskutert i lukkede tråder på Tesla sitt eget foprum der kun eiere får tilgang... Tas problemer de opp i åpne tråder slå "Teslamafiaen" til og trykker rapporer tråd og etter at 7 har gjort det så slettes slettes tråden automatisk...
Så har de vel også hatt litt større problemer med trolling der, folk som poster om en masse påståtte feil og så viser det seg at de ikke eier en Tesla engang...
Vel ting kan mistolkes. Ser jo eksemplet der NTB refererer til eventen der det var spm om det kunne bli mulighet til å slå av traction kontroll og de skriver at vi er misfornøyde med traction kontrollen
Sent from my GT-I9505 using Xparent Cyan Tapatalk 2
Sitat fra: jkirkebo på mandag 03. februar 2014, klokken 09:33
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 09:13
Spot on MyTess!
Det er bare det at "TOCN gutta" vil ha diskusjon om problemer på sitt lukkede forum kun for medlemmer... Akkurat som at de problemene som er med bilene i US blir diskutert i lukkede tråder på Tesla sitt eget foprum der kun eiere får tilgang... Tas problemer de opp i åpne tråder slå "Teslamafiaen" til og trykker rapporer tråd og etter at 7 har gjort det så slettes slettes tråden automatisk...
Så har de vel også hatt litt større problemer med trolling der, folk som poster om en masse påståtte feil og så viser det seg at de ikke eier en Tesla engang...
Mulig det, jeg har fulgt US forumet ganske tett i ett år og synes at Tesla fanboy trollene er mye mer utbredt (Jeg er vel ikke den eneste som utrykker dette der) og plagsomme der enn de få tilfellene der det kommer ikke reelle rapporter om problemer (som selvsagt i noen tilfelle har vært drevet av personer som har Shortet Tesla aksjer)....
Men så er det nok mange på det forumet som er lastet tungt opp med Tesla aksjer og åpenhet om problemer er en trussel for kursen.
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 09:13
Spot on MyTess!
Det er bare det at "TOCN gutta" vil ha diskusjon om problemer på sitt lukkede forum kun for medlemmer... Akkurat som at de problemene som er med bilene i US blir diskutert i lukkede tråder på Tesla sitt eget foprum der kun eiere får tilgang... Tas problemer de opp i åpne tråder slå "Teslamafiaen" til og trykker rapporer tråd og etter at 7 har gjort det så slettes slettes tråden automatisk...
Lovprising i alle former derimot det er helt greit å ta på den åpne delen.
Blir ikke bra forbruker opplysning av sånt, bare kjøpere som potensielt blir skuffet over produktet de faktisk får (som i mine øyne fortsatt er best tilpasse de som har litt lyst til å være betatestere og kan leve med noen snags.).
Heldigvis har en så langt klart å få til en ok balanse her på Elbilforum men det har som alle vet ikke vært uten tildels mange "sverdslag"!!! :D
Det er vel i overkant selvhøytidelig å ta på seg forbruker-råd rollen, men deg om det. Har ingen problemer med at faktiske eiere av bilen deler erfaringer, det er både nyttig og bra. Det som er viktig med et forum som dette er at vi som eier eller snart skal eie en Model S kan forberede oss, evt plukke opp nyttig erfaring fra andre. Det er jo ikke bare selve bilen som er "ny", men hele måten å tenke bilhold/bilbruk på.
Syting og klaging fra folk som ikke har erfaring selv/sitter på gjerdet, derimot.....
Hva er egentlig agendaen din Kallagtunet ? Nå har jeg forgjeves prøvd å formidle synspunkter angående TOCN til deg i en annen tråd men opplever at du ikke er interessert i å prøve å se verden fra andres synsvinkel . ...og jeg som trodde JEG var i overkant kverulantisk ! :P
Hvordan er DIN eieropplevelse ?
Sent from my GT-I9100 using Forum Fiend v1.1.5.
Sitat fra: toS på mandag 03. februar 2014, klokken 00:11
Fascinerende at man bruker så mye tid inne på et Tesla forum når man ikke er Tesla-eier eller reservasjonsholder. Bare støy som ingen har noe glede av.
Jeg passer da sikkert inn i gruppen av de som skaper "støy som ingen har glede av". Burde jeg da holde meg unna dette forumet?
Jeg er altså en av de som ennå ikke har fått ut fingeren og fått kjøpt/bestilt meg Tesla ennå. Likevel frekventerer jeg dette forumet ganske hyppig. Grunn? Jeg vil lære mer om Model S. MYE mer. Tilnærmet ensrettet positivt prat har null og niks for seg. Det blir akkurat som å høre på 80-åringen som har kjøpt seg ny Toyota Yaris og synes det er den beste og mest feilfrie bilen han noensinne har hatt.
Alt det positive vet jeg om. Ingenting er verre enn skuffelsen når man har blitt messet full av positivitet, skaper seg enorme forventninger, for så å oppleve større og mindre feil, dårlige seter, dårlig viskerkonstruksjon etc når man endelig har overtatt bilen. DA skaper man misfornøyde kunder.
I helga fikk jeg endelig anledning til en litt lengre prøvetur i en Model S, med min bedre halvdel som passasjer. Jeg har heldigvis omsider fått henne over på det å være positiv til kjøp av en Model S, men prøveturen gjorde henne faktisk skeptisk igjen. Tre grunner til det:
- Volumkontroll. Er det virkelig bare fra scrollehjulet på rattet at man kan justere volumet på Model S? Glemte å spørre Teslarepresentanten om dette.
- Frost på frontruta ETTER at vi begynte å kjøre. Ruta var fin og frostfri når vi tok løs, etter at bilen hadde stått innendørs over natta. Ute var det -5 grader, med lett snø i lufta. Ute på motorveien var det saltet, så veibana var fuktig. Dermed litt snø/slaps som hang i lufta virvlet opp av andre kjøretøy. Når dette traff frontruta, frøys det til is. Hjalp ikke å få det bort med vindusviskerne. Varmeapparatet på maks. Full blås på viftene på frontruta. Det hjalp ikke. Dannet seg mer og mer is, og til slutt var det bare å legge seg i høyrefila og krysse fingrene for at det fremdeles ville være mulig å nå frem til neste avkjørsel uten å måtte stoppe for å skrape is. Det gikk heldigvis bra. Deretter ble det spylt vindusspylervæske nesten hele tida mens vi var på motorveien, og frontruta ble da holdt tilnærmet isfri.
Var en av de amerikanske bilene, så det skulle visstnok ikke være slikt problem på europeiske versjonene.
- Ryggekameraet. Sjekket dette før vi dro. Det var da klar sikt bakover. Etter bare noen hundre meter på motorveien slo jeg på ryggekameraet igjen. Bildet var nå svært dårlig, dvs tilsmusset kamera.
Jeg visste om ryggekameraet før denne prøveturen, og jeg hadde også forberedt dama på det, med en forklaring om at sånn var det på alle (ok, nesten alle) andre biler med ryggekamera. Men frontruta og volumkontrollen var to ting hun hengte seg opp i.
Saken er: gjennom et slikt forum, hvor både positive og negative erfaringer fritt kan tas opp, kan man forberede seg til et eventuelt kjøp, og videre til overtakelse. Ved å være klar over de potensielle negative faktorer man kan oppleve når man står der med nøklene til en premiumbil til en godt over gjennomsnittet brutto årslønn, vil terskelen for å bli fornøyd være langt lavere. Personlig er jeg den typen som liker å ha kontroll på alt det negative på forhånd. Det positive er det jeg selv ønsker å oppleve og bli overrasket over.
Sitat fra: snurrehue på mandag 03. februar 2014, klokken 10:32
- Volumkontroll. Er det virkelig bare fra scrollehjulet på rattet at man kan justere volumet på Model S?
Det er volumkontroll nede til høyre på touchskjermen i midten.
Volum kan du justere nederst på den store skjermen. Kona visste heller ikke det i starten. Trykk på scroll gir vel mute :)
Is på ruta er ikke noe problem?
Ryggekameraet må jeg dra fingeren over med jevne mellomrom. Det blir ikke skittent rett oppi gata, og nå bruker jeg i hovedsak sensorer. Men det må nok tørkes av flere ganger i uken når det er vått på veien.
Kona var skeptisk mtp rwd og størrelse før vi fikk bilen. Nå elsker hun bilen. Forvarmer med app to ganger daglig, elsker fremkommeligheten (bare gi gass, bilen sørger for grepet) og hun synes den er ekstremt lettkjørt. I tillegg har hun blitt glad i kraftressursene, noe jeg aldri hadde trodd ville være interessant :)
Manglet det defrost-funksjon på US-bilen?
Ikke vært noe problem i vår bil i alle fall.
Vi har vinterpakke, men defrost er vel standard på alle EU-biler?
Sitat fra: mrjalle på mandag 03. februar 2014, klokken 10:42
Det er volumkontroll nede til høyre på touchskjermen i midten.
Bra! Da var det den kvinnelige, tekniske forståelsen som slo til :) Så slipper hun å bruke det som motargument!
Tidlig US-versjon hadde vel en del trøbbel med dugg og ising, men på min (levert 30.9) med vinterpakke (tinefunksjon på viskere) har jeg aldri opplevd ising som noe problem. Det kan være verdt å merke seg at ved bruk av range mode bør man stille HVAC på resirkulering av luft + AC, samt lufting på vinduer for å unngå dugg.
Sitat fra: OddB på mandag 03. februar 2014, klokken 10:01
Hva er egentlig agendaen din Kallagtunet ? Nå har jeg forgjeves prøvd å formidle synspunkter angående TOCN til deg i en annen tråd men opplever at du ikke er interessert i å prøve å se verden fra andres synsvinkel . ...og jeg som trodde JEG var i overkant kverulantisk ! :P
Hvordan er DIN eieropplevelse ?
Sent from my GT-I9100 using Forum Fiend v1.1.5.
Jeg har vel delt min eieropplevelse i de trådene som er dedikert til det både det gode (som det er mye av) og det negative som det fortsatt er litt for mye av. Føler ikke at det hører hjemme i denne tråden.
Når det gjelder TOCN så tror jeg at jeg har vært så presis om jeg kan i den andre tråden du referer til. Men jeg kan gjenta det her:
- Jeg mener at elbililister i Norge har en mye sterkere sak hvis en holder sammen i en forening.
- Jeg mener at Tesla eiere har sammenfallende med interessene til resten av elbilistene på alle områder (bortsett fra plassering av superladere som bare Tesla biler kan bruke).
- Jeg tro ikke at noen hundre Tesla eiere som har dyre biler (og høy inntekt ref undersøkelsen som ble slettet) vil ha noen som helst positiv påvrikringskaraft på opinionen eller politikere når det kommer til fremtidige endringer i fordeler av elbil ordinger. Jeg frykter at hvis TOCN engasjerer seg i den debatten vil gi elbil skeptikerne enda bedre amunisjon
Sitat fra: snurrehue på mandag 03. februar 2014, klokken 10:32
Sitat fra: toS på mandag 03. februar 2014, klokken 00:11
Fascinerende at man bruker så mye tid inne på et Tesla forum når man ikke er Tesla-eier eller reservasjonsholder. Bare støy som ingen har noe glede av.
Jeg passer da sikkert inn i gruppen av de som skaper "støy som ingen har glede av". Burde jeg da holde meg unna dette forumet?
Jeg er altså en av de som ennå ikke har fått ut fingeren og fått kjøpt/bestilt meg Tesla ennå. Likevel frekventerer jeg dette forumet ganske hyppig. Grunn? Jeg vil lære mer om Model S. MYE mer. Tilnærmet ensrettet positivt prat har null og niks for seg. Det blir akkurat som å høre på 80-åringen som har kjøpt seg ny Toyota Yaris og synes det er den beste og mest feilfrie bilen han noensinne har hatt.
Alt det positive vet jeg om. Ingenting er verre enn skuffelsen når man har blitt messet full av positivitet, skaper seg enorme forventninger, for så å oppleve større og mindre feil, dårlige seter, dårlig viskerkonstruksjon etc når man endelig har overtatt bilen. DA skaper man misfornøyde kunder.
I helga fikk jeg endelig anledning til en litt lengre prøvetur i en Model S, med min bedre halvdel som passasjer. Jeg har heldigvis omsider fått henne over på det å være positiv til kjøp av en Model S, men prøveturen gjorde henne faktisk skeptisk igjen. Tre grunner til det:
- Volumkontroll. Er det virkelig bare fra scrollehjulet på rattet at man kan justere volumet på Model S? Glemte å spørre Teslarepresentanten om dette.
- Frost på frontruta ETTER at vi begynte å kjøre. Ruta var fin og frostfri når vi tok løs, etter at bilen hadde stått innendørs over natta. Ute var det -5 grader, med lett snø i lufta. Ute på motorveien var det saltet, så veibana var fuktig. Dermed litt snø/slaps som hang i lufta virvlet opp av andre kjøretøy. Når dette traff frontruta, frøys det til is. Hjalp ikke å få det bort med vindusviskerne. Varmeapparatet på maks. Full blås på viftene på frontruta. Det hjalp ikke. Dannet seg mer og mer is, og til slutt var det bare å legge seg i høyrefila og krysse fingrene for at det fremdeles ville være mulig å nå frem til neste avkjørsel uten å måtte stoppe for å skrape is. Det gikk heldigvis bra. Deretter ble det spylt vindusspylervæske nesten hele tida mens vi var på motorveien, og frontruta ble da holdt tilnærmet isfri.
Var en av de amerikanske bilene, så det skulle visstnok ikke være slikt problem på europeiske versjonene.
- Ryggekameraet. Sjekket dette før vi dro. Det var da klar sikt bakover. Etter bare noen hundre meter på motorveien slo jeg på ryggekameraet igjen. Bildet var nå svært dårlig, dvs tilsmusset kamera.
Jeg visste om ryggekameraet før denne prøveturen, og jeg hadde også forberedt dama på det, med en forklaring om at sånn var det på alle (ok, nesten alle) andre biler med ryggekamera. Men frontruta og volumkontrollen var to ting hun hengte seg opp i.
Saken er: gjennom et slikt forum, hvor både positive og negative erfaringer fritt kan tas opp, kan man forberede seg til et eventuelt kjøp, og videre til overtakelse. Ved å være klar over de potensielle negative faktorer man kan oppleve når man står der med nøklene til en premiumbil til en godt over gjennomsnittet brutto årslønn, vil terskelen for å bli fornøyd være langt lavere. Personlig er jeg den typen som liker å ha kontroll på alt det negative på forhånd. Det positive er det jeg selv ønsker å oppleve og bli overrasket over.
Da er vi vel ikke så uenige kanskje? :) Mitt poeng er at det er reelle erfaringer som skal frem, slik som det du beskriver over (selv om jeg ikke har opplevd det samme med ising etc, høres litt merkelig ut). Som potensiell kjøper vil man vite hvordan de som har bilen opplever den, men det er allikevel greit å huske på at problemfokuseringen på forumet generelt gir et skjevt bilde av hvordan de fleste opplever bilen sin. Dette basert på min egen og venners erfaringer. Bjørns (bb) youtube videoer er forbilledlige i så måte, og gir masse god erfaring fra faktisk bruk.
Det er vel ikke så mye til hjelp hva de som ikke har bilen måtte melde om hvorfor de ikke skal kjøpe?
Sitat fra: VigdisA på mandag 03. februar 2014, klokken 10:46
Manglet det defrost-funksjon på US-bilen?
Ikke vært noe problem i vår bil i alle fall.
Vi har vinterpakke, men defrost er vel standard på alle EU-biler?
Har heller aldri opplevd ising på min bil. US-demobilene mangler vel kanskje den forbedrede luftdysen foran ved frontvinduet?
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 10:55
- Jeg mener at elbililister i Norge har en mye sterkere sak hvis en holder sammen i en forening.
Det gjør vi vel? Jeg tror ikke det er mange TOCN-medlemmer som ikke også er medlemmer av elbilforeningen. Skal man la være å ha en smalere forening fordi man har en som favner bredere? I så fall kan vi vel legge ned elbilforeningen og melde oss inn i NAF alle sammen...
Slikt som gjelder alle elbiler, som avgiftsfritak, er det selvsagt elbilforeningen som bør jobbe med. TOCN kan ta seg av det som er mer spesifikt for Tesla, f.eks jobbe mot Transnova for tilskudd til mer 22kW ladestasjoner i grisgrendte strøk. Selvsagt kan en og annen Leaf eller i3 også ha nytte av 22kW i f.eks Trysil, men det vil nok være 90%+ Tesla-bruk av en slik tror jeg. Dessuten har TOCN selvsagt en jobb å gjøre opp mot Tesla for å fronte medlemmenes synspunkter.[/list]
Sitat fra: jkirkebo på mandag 03. februar 2014, klokken 12:45
Har heller aldri opplevd ising på min bil.
+1. Aldri, har vel ikke kjørt i kaldere enn -20.
Sitat fra: toS på mandag 03. februar 2014, klokken 11:12
- Frost på frontruta ETTER at vi begynte å kjøre. Ruta var fin og frostfri når vi tok løs, etter at bilen hadde stått innendørs over natta. Ute var det -5 grader, med lett snø i lufta. Ute på motorveien var det saltet, så veibana var fuktig. Dermed litt snø/slaps som hang i lufta virvlet opp av andre kjøretøy. Når dette traff frontruta, frøys det til is. Hjalp ikke å få det bort med vindusviskerne. Varmeapparatet på maks. Full blås på viftene på frontruta. Det hjalp ikke. Dannet seg mer og mer is, og til slutt var det bare å legge seg i høyrefila og krysse fingrene for at det fremdeles ville være mulig å nå frem til neste avkjørsel uten å måtte stoppe for å skrape is. Det gikk heldigvis bra. Deretter ble det spylt vindusspylervæske nesten hele tida mens vi var på motorveien, og frontruta ble da holdt tilnærmet isfri.
Var en av de amerikanske bilene, så det skulle visstnok ikke være slikt problem på europeiske versjonene.
Har hatt bil siden sept ifjor, aldri opplevd ising på frontruta før jeg kjørte innover til møtet med Musk på lørdag.
(Fredrikstad-Oslo)
Årsaken var underkjølt regn, 3-4 kuldegrader ute, mulig det var tilsvarende forhold hos deg??
Sitat fra: jkirkebo på mandag 03. februar 2014, klokken 12:52
Sitat fra: Kallagtunet på mandag 03. februar 2014, klokken 10:55
- Jeg mener at elbililister i Norge har en mye sterkere sak hvis en holder sammen i en forening.
Det gjør vi vel? Jeg tror ikke det er mange TOCN-medlemmer som ikke også er medlemmer av elbilforeningen. Skal man la være å ha en smalere forening fordi man har en som favner bredere? I så fall kan vi vel legge ned elbilforeningen og melde oss inn i NAF alle sammen...
Slikt som gjelder alle elbiler, som avgiftsfritak, er det selvsagt elbilforeningen som bør jobbe med. TOCN kan ta seg av det som er mer spesifikt for Tesla, f.eks jobbe mot Transnova for tilskudd til mer 22kW ladestasjoner i grisgrendte strøk. Selvsagt kan en og annen Leaf eller i3 også ha nytte av 22kW i f.eks Trysil, men det vil nok være 90%+ Tesla-bruk av en slik tror jeg. Dessuten har TOCN selvsagt en jobb å gjøre opp mot Tesla for å fronte medlemmenes synspunkter.[/list]
Jeg ser fortsatt ingen ting her som som ikke kunne vært gjort som en undergruppe til elbilforeningen...
Dette behovet for løsrivelse tror jeg handler om helt andre ting, og det er i og for seg helt greit for meg bortsett fra at jeg mener at det er synn at man gjennom å dele seg reduserer innflytelsen til elbilistene som gruppe.
Sitat fra: Terhar på mandag 03. februar 2014, klokken 13:16
Sitat fra: toS på mandag 03. februar 2014, klokken 11:12
- Frost på frontruta ETTER at vi begynte å kjøre. Ruta var fin og frostfri når vi tok løs, etter at bilen hadde stått innendørs over natta. Ute var det -5 grader, med lett snø i lufta. Ute på motorveien var det saltet, så veibana var fuktig. Dermed litt snø/slaps som hang i lufta virvlet opp av andre kjøretøy. Når dette traff frontruta, frøys det til is. Hjalp ikke å få det bort med vindusviskerne. Varmeapparatet på maks. Full blås på viftene på frontruta. Det hjalp ikke. Dannet seg mer og mer is, og til slutt var det bare å legge seg i høyrefila og krysse fingrene for at det fremdeles ville være mulig å nå frem til neste avkjørsel uten å måtte stoppe for å skrape is. Det gikk heldigvis bra. Deretter ble det spylt vindusspylervæske nesten hele tida mens vi var på motorveien, og frontruta ble da holdt tilnærmet isfri.
Var en av de amerikanske bilene, så det skulle visstnok ikke være slikt problem på europeiske versjonene.
Har hatt bil siden sept ifjor, aldri opplevd ising på frontruta før jeg kjørte innover til møtet med Musk på lørdag.
(Fredrikstad-Oslo)
Årsaken var underkjølt regn, 3-4 kuldegrader ute, mulig det var tilsvarende forhold hos deg??
Jeg slet som bare det i min fossilbil BMW med varmeapparatet på fullt på vei inn til møtet til Musk på Lørdag. Jeg har aldri slitt med dette før. Har hatt bilen i 8 år. Så det var nok noe spesielt Lørdan..
Sitat fra: bjoris på onsdag 16. oktober 2013, klokken 13:03
Du vet aldri hvem som er hvem på slike forum, det er nok noen Audi-BMW-VAG-Ford etc selgere blant oss her som har en annen agenda enn å skjønne seg på TMS som vi andre... Om vedkommende i denne saken er Leaf eier og har bestilt Tesla som han har avbestilt vites jo ikke, godt mulig. MEN at vedkommende er ett nyregistrert medlem og med bare 3 innlegg, det vet vi!
Tåpelig skrevet!!!
Tåpelig kanskje, men han peker faktisk i retning av noe som er et poeng: Husk at de som poster på forum som dette (eller uttaler seg i diverse medier for den del) ofte kan ha andre agendaer enn det som er åpenlyst.
Det finnes jo faktisk bekreftede tilfeller av bilforhandlere som er svært aktive i kommentarfelt etc, til og med under falsk navn, for å sverte elbil og elbilsalg mest mulig.
Når det er sagt skal man selvsagt ikke bli så paranoid og trangsynt at man tror alle som kritiserer Tesla eller elbiler generelt har diverse skjulte agendaer og ikke faktisk oppriktig kan mene det de sier - men litt sunn skepsis er bare bra.
Har vi noen garanti for at det ikke er (enkelte) Tesla ansatte som skriver positive innlegg her?
Konspirasjonsteorier tilfører lite av verdi!
Sitat fra: Kallagtunet på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:06
Har vi noen garanti for at det ikke er (enkelte) Tesla ansatte som skriver positive innlegg her?
Dersom det skulle vært noen Tesla ansatte her på forumet så ville de gjort mer nytte - og mer PR verdi - for Tesla ved å være her nettopp som Tesla ansatte og svart oss (offisielt) på en del av de tingene som taes opp her.
Sitat fra: Kallagtunet på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:06
Konspirasjonsteorier tilfører lite av verdi!
Der er vi enige :)
Bare fordi du er paranoid behøver ikke det bety at de ikke er ute etter deg....
Fatter ikke hvorfor noen ivrer for å holde liv i denne tråden. Det er i hvert fall ikke trådstarter. For det var nemlig meg.
Er det pga en uggen følelse av at jeg faktisk hadde rett den gangen? Jeg luktet jo lunten. Jeg forsto så alt for godt hvor dårlig Tesla er på kvalitetssikring. Jeg må jo få lov til å peke på at listen med feil fremdeles er foruroligende. Langt flere feil enn dem vi kunne forestille oss den gangen. Konstaterer at de merkeligste feil fremdeles dukker opp i alt for stor grad. Muggsopp eller sviktende bremser for eksempel. En god bil er nok noe langt mer enn en sinnsyk akselerasjon.
Fremdeles er jeg veldig glad for at jeg kansellerte. Slik status er nå er det nok heldigvis veldig lenge til jeg kommer til å bestille Tesla. Om jeg noen gang kommer der?
Akk, ja. Vi som var for trege med å avbestille Tesla Model S, får bare prøve å gjøre det beste ut av det. :'(
Heldigvis har vi fått utvidet garantien og fått mulighet til å tegne åtte års serviceavtale til en rimelig penge. ::)
Jeg kan iallefall fortelle om at min lykke har snudd seg med Tesla.
Jeg har i alle år hatt en uendelig ulykkelig og miserabelt forhold til bilhold. Absolutt ingen jeg kjenner har hatt mere uflaks med bil enn jeg har hatt, stort sett alt som har kunnet gå galt har stort sett gjort det. 99% uforskyldt vil jeg også si.. :-\
Likevel tok jeg sjansen på et nytt og ukjent bilmerke og har så langt ikke hatt noen problemer! Skjermen hadde litt problemer med å starte en dag, men thats it.
Dersom bilen fortsetter i samme stil så har iallefall jeg funnet ut hvilket bilmerke vår andre bil skal byttes ut med om et par år.
100 visninger på noen minutter. Det var ikke mange som protesterte. Er futten gått ut av dere?
Sitat fra: Leaffen på tirsdag 18. februar 2014, klokken 22:15
Fatter ikke hvorfor noen ivrer for å holde liv i denne tråden. Det er i hvert fall ikke trådstarter. For det var nemlig meg.
Sitat fra: Leaffen på tirsdag 18. februar 2014, klokken 22:44
100 visninger på noen minutter. Det var ikke mange som protesterte. Er futten gått ut av dere?
::)
Vi har ikke mye erfaring enda til å konkludere. Jeg har de siste 25 år stort sett kjørt Mercedes og Porscher pga. opplevd kvalitet. Slo til på Tesla da jeg så mye Mercedes deler og løsninger i viktige komponenter. Selv om det er for tidlig å konkludere, etter å hatt Tesla model S i 2 måneder, så har jeg bare hatt oppturer så langt. Jeg har et stort Tesla glis hver dag til og fra jobb. ;D ;D Eneste problem er at dekkslitasjen er mer ekstrem enn på GT3 når alle som sitter på skal kjenne på rykket :D ;D.
Fornøyd med at det er noen skeptiske, som drøyer med å bestille, da vi beholder fordelene lenger :) :) :D
Sitat fra: Leaffen på tirsdag 18. februar 2014, klokken 22:15
Fatter ikke hvorfor noen ivrer for å holde liv i denne tråden. Det er i hvert fall ikke trådstarter. For det var nemlig meg.
Er det pga en uggen følelse av at jeg faktisk hadde rett den gangen? Jeg luktet jo lunten. Jeg forsto så alt for godt hvor dårlig Tesla er på kvalitetssikring. Jeg må jo få lov til å peke på at listen med feil fremdeles er foruroligende. Langt flere feil enn dem vi kunne forestille oss den gangen. Konstaterer at de merkeligste feil fremdeles dukker opp i alt for stor grad. Muggsopp eller sviktende bremser for eksempel. En god bil er nok noe langt mer enn en sinnsyk akselerasjon.
Fremdeles er jeg veldig glad for at jeg kansellerte. Slik status er nå er det nok heldigvis veldig lenge til jeg kommer til å bestille Tesla. Om jeg noen gang kommer der?
er til de grader enig, men jeg selv har ikke akkurat skyhøye forventninger mtp kvaliteten, det er jo en Amcar :) at det dukker opp diverse feil ta alle slag er nesten å forvente da Tesla ikke akkurat sitter på 60 års kunnskap innen bilbygging og forskning slik at bilene virker i alle slags klima. noen ønsker være testpilot andre ikke. selv synes jeg listen over feil er mild om du sammenligner listen til Audi, MB, BMW, eller enda bedre Jaguar :) det meste av feil virker til å være SW basert så det er enkelt å få gjort noe med fra Teslas side, når det gjelder bremser så er det ikke bare Tesla som sliter det gjør faktisk flere andre merker også. De som vil ha velprøvd og skuddsikker teknologi bør gå for en Dacia Duster uten ekstrautstyr, de som vil føle seg miljøvennlig og synes ekstremsport er å ha konstant angst for å gå tom for strøm kan velge Nissan Leaf, Vi andre velger det vi har lyst på :)
Sitat fra: Leaffen på tirsdag 18. februar 2014, klokken 22:44
100 visninger på noen minutter. Det var ikke mange som protesterte. Er futten gått ut av dere?
Hei tidl. Modelsn, det er fint at du er fornøyd med din avgjørelse. De aller aller fleste som valgte å kjøpe bilen er også fornøyde. "Alle" gjorde det som var best for dem, happy ending.. Jeg har bare opplevd småtteri i løpet av mine 5mnd og 15k km, superfornøyd ;)
De fleste ser vel ikke poenget med å diskutere dette videre da man nå kjøper bilen like etter "reservasjon"
Sitat fra: Leaffen på tirsdag 18. februar 2014, klokken 22:15
Fremdeles er jeg veldig glad for at jeg kansellerte. Slik status er nå er det nok heldigvis veldig lenge til jeg kommer til å bestille Tesla. Om jeg noen gang kommer der?
Og eg er ufatteleg glad for at ikkje kansellerte då lista med problem byrja å dukke opp i haust. Eg hadde tiltru til at Tesla fortløpande ville forbedre seg på dei punkta der feil oppstod. Og det har slått til. For to veker sidan fekk eg bilen, utan ein einaste av dei feila som har vore omtala. Ikkje ein gong småfeil som at radioen skiftar kanal og skjermen blinkar har eg opplevd. Bilen er rett og slett fantastisk. :)
Og kva var det tråden om bremseproblem starta med? Det var nettop at Tesla held på å teste ut forbedra bremser. Ein organisasjon som raskt rettar problem som oppstår gjer meg endå sikrare på at eg har kjøpt rett bil.
En skal ikke se helt bort fra at det kan dukke opp noen flere feil på Mercedes eller BMW, når begge produserer ca 1.3 milloner bile hver i året, mot Teslas 20000.
En må ikke bli hjernevasket, Tesla er en bilprodusent, ikke en religiøs sekt!
Uansett, går alt i boks med jobben så blir det Tesla på meg og ikke en Audi. Greit å prøve noe nytt siden det ikke er jeg som betaler regningen :D
Sitat fra: stiantveitofficial på onsdag 19. februar 2014, klokken 01:23
En må ikke bli hjernevasket, Tesla er en bilprodusent, ikke en religiøs sekt!
Uansett, går alt i boks med jobben så blir det Tesla på meg og ikke en Audi. Greit å prøve noe nytt siden det ikke er jeg som betaler regningen :D
Well put fra mannen med det fine navnet! Jeg har gått bort fra 3 Audier siden 2008 til TMS som kommer om 13 dager... Kan ikke si annet enn at Audi har vært meget bra (alle vært nye) og jeg forventer noe mer krøll med TMS, men håper at det er til å leve med... størrelse, design, plass, komfort, ytelser, driftsutgifter til denne prisen? Ja takk.
Sitat fra: stiantveitofficial på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:29
Sitat fra: bjoris på onsdag 16. oktober 2013, klokken 13:03
Du vet aldri hvem som er hvem på slike forum, det er nok noen Audi-BMW-VAG-Ford etc selgere blant oss her som har en annen agenda enn å skjønne seg på TMS som vi andre... Om vedkommende i denne saken er Leaf eier og har bestilt Tesla som han har avbestilt vites jo ikke, godt mulig. MEN at vedkommende er ett nyregistrert medlem og med bare 3 innlegg, det vet vi!
Tåpelig skrevet!!!
Takk skal du ha, hehe.
Vel, etter å ha blitt mer vant med dette forumet så er jeg mindre bekymret for at det er aktive her med uredelige hensikter, men alle i debattdeler av artikklene rundt om ang Tesla eller elbiler generelt er det åpenbart at det finnes flere som har svært sterke interesser i å rakke ned både på Tesla, men også elbil generelt i måten de skriver på. Det er vanskelig å se for seg at dette er vanlige bilbrukere alle sammen, men selvsagt kan det jo være jeg som er være paranodi:)
Det er uansett innlegg eller ikke åpenbart en del bilselgere om dagen som ikke syns det er så artig med Tesla eller Leaf for den del. Kanskje er det enda verre med måten TMS selges på og ikke minst det siste stuntet med ekstremt lav service kostnad. Det er jo ikke bare en annen type bil, men ett helt annet forretningskonsept som rokker ved alt de øvrige står for.
Jeg har nå eid en A6 i 3 år, den har vært nærmest feilfri, men likevel har service og skifte av bremseklosser rundt baut kostet meg 23.700,- på 3 år!!! Det er ganske nært det en TMS vil koste med service og bremser i 8 år (dvs 9 år til første service jeg må betale selv). Det er nå snart tid for å bytte skivene på A6en, det blir ikke billig.
Sitat fra: Kallagtunet på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:06
Har vi noen garanti for at det ikke er (enkelte) Tesla ansatte som skriver positive innlegg her?
Konspirasjonsteorier tilfører lite av verdi!
Sunn skepsis og bevissthet har ingenting med konspirasjonsteorier gjøre.