Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Model S => Emne startet av: Øyvind.h på Torsdag 22. November 2012, klokken 11:53

Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTorsdag 22. November 2012, klokken 11:53
Hei,

Tenkte vi kunne starte en tråd hvor vi samler rekkevidde-erfaringer fra virkeligheten. Her kan vi legge inn rekkevidde og forbruk vi finner i utenlandske forum, erfaring fra egne prøveturer i Model S, og etter hvert erfaringer med våre egne biler.

"michiganmodels" fra US forumet melder følgende:
- Å holde kupetemperaturen på 22 grader ved -1 utetemp påvirker ikke rekkevidden noe særlig. Han kjørte 192km med snittforbruk 197w/kilometer. Snitthastighet 112km/t. Dette gir en rekkevidde på 425 kilometer

- Oppvarming av kupeen trekker nesten ikke strøm, men oppvarming av batteriet trekker strøm. Ved kjøring i ca 0 grader brukte bilen ca 312w/kilometer de første kjørte kilometerne for å varme opp batteriet. Etter ca 4km falt forbruket ned til rundt 200w/km.

- Det tar bare et par minutter å løfte kupevarmen fra 0 til 22 grader. Kupeen virker ekstremt godt isolert og varmetapet er visst minimalt når temperaturen er løftet.

New York Times journalist
http://www.nytimes.com/2012/09/30/automobiles/autoreviews/one-big-step-for-tesla-one-giant-leap-for-evs.html?pagewanted=all

- Klarte drøye 48 mil ved pen kjøring (snitthastighet ukjent)
- Klarte 373km ved hard kjøring/underholdningskjøring, aksellerasjonstesting mm. (snitthastighet ukjent)

StephRob
- Kjørte en rundtur på 290 km. Noe kupert terreng. Snitthastighet 105km/t halve tiden. 13 km i kø. Andre halvdel av tiden varierte hastigheten fra 72-97km/t. Midtveis på turen møtte de noen som fikk prøvekjøre bilen og teste akselerasjon. Aircondition på hele veien. 2 voksne og tre barn var med på hele turen, dvs. 250kg last ca.
- Rekkevidde på denne turen var 378km

Jason S
- Kjørte frem og tilbake på CA 99. ca 218w/km med snitthastighet på 120km/t. Mener "rated" og "projected" range sammenfaller om man ligger i ca 105km/t på motorvei.
- Melder om ca 205w/km ved snitt 105km/t
 
"Digitaltim
433km est rekkevidde ved start
Kjørt 315,5 kilometer med snitt på 215w/kilometer
Snitthastighet 105km/t
55km igjen på tanken ved ankomst.
Total rekkevidde med snitthastighet 105km/t = 370km.
Strekning Baltimore - New Jersey

Knut Chr. Hallan for Broom.no
http://www.tv2.no/underholdning/broom/tesla-model-s-dette-er-en-julegave-fra-norske-politikere-3910171.html

- Var journalist nummer 5 i rekken til å kjøre en Model S i Tyskland. Med en fast rute på ca 40km og journalister som tester ytelsen på autobahn hadde altså bilen blitt utsatt for 20 mil med hardkjør når Hallan var ferdig, og da hadde bilen 18 mil igjen på tanken. Antatt rekkevidde 35-40 mil med journalist hardkjør på høsten i Tyskland. Rimelig å anta at bilen har hentet inn mye med regenerering i forbindelse med akselerasjons-tester.
- Tesla tekniker melder at han har klart å tømme bilen på 16 mil (kanskje banekjøring?).


Stephenpace
- Ca 207w/kilometer mellom Houston og Austin i tett trafikk.
- Ca 217w/kilometer Mellom Austin og Houston, snittfart 125-130km/t.
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=11871&d=1353725225)

Kvietor
Ca 52 mil rekkevidde estimert ved pen kjøring - snitt 75km/t.

Testbiler hos Tesla Alnabru
Prøvekjørings-bilene hos Tesla Alnabru fikk ca 270km og 300km+ rekkevidde ved minus 10-15 grader. Performance-versjoner med 19" vinterdekk. Antatt hardere kjøring enn hva som er vanlig ettersom disse rekkeviddene kommer fra prøvekjøringer hvor de fleste vil teste akselerasjon, bremser mm. Kupeen måtte varmes opp ca hvert 20 minutt ved bytte av sjåfører. Forbruk hhv 317w/km og 283w/km

Prøvekjøring 8. desember
Undertegnede kjørte på morgenen 8. desember. 19" vinterdekk, Performance versjon, 4 voksne i bilen. Temperatur -13. Føret var vått/snø på småveiene og vått på motorveien. For Teslas standard testrute med 6-7 harde akselerasjoner på motorvei fra rundt 60-120 normal kjøring på småveiene.
Forbruk ca 320w/kilometer.

Doug_G
Canadisk Model S eier. Melder om ca 35 mil rekkevidde i -12 med varme på og snittfart 90km/t.

Dmetcalf rekordforsøk - 643,6km uten lading (400 miles)
Klarte 681,4 kliometer uten å lade i en Model S 85kWh.
Holdt rett over 40km/t i snitt. En passasjer, noe regn og motvind, 21" performance dekk (ukjent om bilen er Performance-versjonen, men det har lite å si når kreftene ikke brukes).
Ca 124w/km.
 
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/11699-Dave-Metcalf-s-attempt-at-400-miles-(live-today)
http://twitpic.com/bkah3t

Aviators99
Har per 6. januar 2013 kjørt ca 3300km i sin Model S. Snittforbruk ca 200w/km.

cinergi
Kjøretur fra Boston til Milford. Kupert terreng. Snittforbruk ca 260w/km. Utetemp -6, snittfart ca 120km/t.
Rekkevidde ca 325km.

Ferdinand Motor fredag 15 feb 2013
Kjøretur Bergen-Hemsedal. Startet på 0 grader og endte i ca -10. 220w/km. Forbruk 63,7kWh på ca 290km. Kupert terreng, klatret 1130 høydemeter vinterstid. Rekkevidde på ca 360km. 2 personer, 100kg bagasje, normal kjøring med forbikjøringer, varme etc.

Ferdinand Motor søndag 17 feb 2013
Kjøretur Hemsedal-Bergen. Forbruk 59,7kWh på 290km. Ca 105km rekkevidde igjen ved ankomst. Total rekkevidde 395km. Temperatur i snitt 3-5 minusgrader. Aktiv kjørestil.


Generell info

- Flere brukere kommentere at bilen henter inn veldig mye på regenerering. Har dessverre ikke tall foreløpig.

- Flere melder at http://www.jurassictest.ch/GR/ gir et riktig bilde av forbruk, men at den ikke tar høyde for vær. Jurrasictest er også helt på linje med mange av brukererfaringene som er postet.
Det man dog må være oppmerksom på er at Jurrasictest ikke forstår tunneler. Det betyr at tunneler misforstås som kraftig stigning/høydefall. Forbruket beregnes dermed ut fra at man kjører over fjellet tunnelen går igjennnom.

- Roadster eiere melder om rundt 7% reduksjon av rekkevidde på vinteren, men den største reduksjonen i rekkevidde kommer ved kaldt vær og regn. Da øker rullemotstanden kraftig, i tillegg bruker du slik jeg har forstått det både varme og AC for å holde kupeen varm og tørr/duggfri. Dette kan slå ut så hardt som opp mot 30%. Det er dog i Roadster uten varmepumpe og med en mye mer utett kupe. Tallene er dermed ikke direkte sammenlignbare, men indikerer allikevel at det verste for rekkevidden kanskje ikke er kulde og -10, men heller et par plussgrader og kraftig regn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JohanHTorsdag 22. November 2012, klokken 16:52
Flott at du samlet dette! Jeg har lest mange av disse postene, men har ikke giddet å regne om til våre enheter. Jeg har lest så mye slikt siste mndr. at jeg nesten blitt vant til å tenke i miles og mph  :P. Men uansett, dette ser jo veldig bra ut!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTorsdag 22. November 2012, klokken 17:54
Flott at du samlet dette! Jeg har lest mange av disse postene, men har ikke giddet å regne om til våre enheter. Jeg har lest så mye slikt siste mndr. at jeg nesten blitt vant til å tenke i miles og mph  :P. Men uansett, dette ser jo veldig bra ut!
Det blir en verdifull tråd når vi etter hvert kan fylle den med norske erfaringer så vel som de utenlandske! Det jeg dessverre ikke har notert er hvorvidt de kjører performance/non performance. Mange av erfaringene så langt antar jeg er med performance, så biler med 19" dekk/felger har bedre rekkevidde enn enkelte av tallene som oppgis.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OreoLørdag 15. Desember 2012, klokken 20:48
Offesiell EPA rekkevidde rating for 60kWh utgaven:
EPA: 208Miles / 334,7km (332km iflg. artikkel?)
Sitat
The EPA said last week that the 60-kWh Model S has a range of 208 miles, and its efficiency rating is 95 MPGe (miles per gallon equivalent).

That's about 7 percent better than the 89 MPGe rating for the 85-kWh version--which has a rated range of 265 miles.
http://www.greencarreports.com/news/1081120_tesla-model-s-60-kwh-is-more-efficient-than-85-kwh-car-why (http://www.greencarreports.com/news/1081120_tesla-model-s-60-kwh-is-more-efficient-than-85-kwh-car-why)
http://www.autoevolution.com/news/tesla-model-s-with-60-kwh-battery-pack-rated-at-95-mpge-and-208-mile-autonomy-52881.html (http://www.autoevolution.com/news/tesla-model-s-with-60-kwh-battery-pack-rated-at-95-mpge-and-208-mile-autonomy-52881.html)

Dermed MER effektiv enn 85kWh utgaven. P.g.a. mindre vekt antagelig?
(Nissan Leaf er rated til ekvivalent til 99mpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 15. Desember 2012, klokken 21:12
Dermed MER effektiv enn 85kWh utgaven. P.g.a. mindre vekt antagelig?

Det spekuleres i at 85kWh-utgaven ble testet med 21" felger fordi disse var standard på Signature-utgaven mens 60kWh-utgaven er testet med 19" felger som er standard på den. Dekkene som følger med 19" felgene har vesentlig lavere rullemotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OreoLørdag 15. Desember 2012, klokken 22:46
Det spekuleres i at 85kWh-utgaven ble testet med 21" felger fordi disse var standard på Signature-utgaven mens 60kWh-utgaven er testet med 19" felger som er standard på den. Dekkene som følger med 19" felgene har vesentlig lavere rullemotstand.
Godt, og meget relevant poeng.
60kWh pakken må jo være lettere/ha færre antall battericeller, eller?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fredagLørdag 15. Desember 2012, klokken 23:03
60kWh pakken må jo være lettere/ha færre antall battericeller, eller?

Bilene veier det samme uansett batteripakke. Årsaken er at da holder det med en runde dyr kollisjonstesting, uansett modell.
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: gbzdocLørdag 15. Desember 2012, klokken 23:16
Det er bare forskjellige celler på de. 85kwh utgaven har bedre/dyrere celler enn 60kwh utgaven.

Akkurat som du kan kjøpe forskjellige oppladbare AA batterier. Formfaktor og vekt er likt, men de kan ta mer lading.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboſøndag 16. Desember 2012, klokken 04:03
Det er bare forskjellige celler på de. 85kwh utgaven har bedre/dyrere celler enn 60kwh utgaven.

Akkurat som du kan kjøpe forskjellige oppladbare AA batterier. Formfaktor og vekt er likt, men de kan ta mer lading.

Dette var den første infoen som kom ut mhp. batteripakkene og type celler. Men dette er en GOD stund siden, og mye kan ha endret seg siden det. Det spekuleres ihvertfall i at Tesla har gått over til kun å bruke en type celler, siden det sannsynligvis blir billigere for dem å kjøpe store kvanta av en type fremfor å dele ordren på to typer. Færre celler fører dessuten til mindre jobb med batteriproduksjonen. Dette finner vi ut av når resten av dataene kommer (dvs. vekt).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboſøndag 16. Desember 2012, klokken 04:05
60kWh pakken må jo være lettere/ha færre antall battericeller, eller?

Bilene veier det samme uansett batteripakke. Årsaken er at da holder det med en runde dyr kollisjonstesting, uansett modell.

Det gjenstår å se. Det har vært enkelte biler som har blitt "skrotet" i produksjonen av forskjellige grunner, det ville vært enkelt å slengt inn en 40/60kWh pakke i disse og kjørt en ekstra runde kollisjonstesting. For 85kWh pakka måtte de produsere biler spesifikt til dette.
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: gbzdocſøndag 16. Desember 2012, klokken 20:17
Er neppe bilen(e) som er den største kostnaden for kolisjonstestene. Er nok dyrere å gjennomføre selve testen vil jeg tro... Er jo ikke bare å smelle en bil i en betongvegg og ta bilde. ;-)

Om 60 kwh utgaven får lavere vekt så vil jo det være ekstra positivt for de som velger den. Men siden detaljene tydeligvis er mer uklare nå enn tidligere så får vi bare vente og se. :)

Tror uansett antall batterier vil være så høyt at de får priser som er peresset maks.

Særlig dersom produksjonen av batterier er som CPU produksjon. Da vil det være et behov for "å bli kvitt" batteriene med lavere kapasitet. (Tenker da på at cellene evt. testes og rates ut fra kapasiteten de faktisk har. Alle kommer da fra samme produksjonslinje.)

Andre her vet sikkert om batterier med forskjellig kapasitet er et resultat av slik sortering eller ikke. ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Lynetſøndag 30. Desember 2012, klokken 14:34
Så på filmen på NG i går at de opplyser 480km på Tesla S og i samme tabellen sto det 222km på Leaf!
Min praktiske erfaring på Leaf er halvparten om vinteren, blir det på samme viset med Tesla også når den kommer hit til kalde nord?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboſøndag 30. Desember 2012, klokken 15:20
Så på filmen på NG i går at de opplyser 480km på Tesla S og i samme tabellen sto det 222km på Leaf!
Min praktiske erfaring på Leaf er halvparten om vinteren, blir det på samme viset med Tesla også når den kommer hit til kalde nord?

EPA rekkevidden er 425km for Model S og 117km for Leaf. Altså bør Model S gå 3,6 ganger så langt som Leaf sommerstid. Vinterstid blir nok forskjellen større siden Model S har varmepumpe for oppvarming og også varmer opp batteriet.

Min erfaring med Leaf i kulda (-10) er ca. 70-80km rekkevidde i 100km/t med varmen på fullt (24C, 4.5kW kontinuerlig), jeg tipper 300-320km for Model S under samme forhold. Men siden det ikke finnes noen steder i dette landet man kan kjøre 100km/t i 30+ mil tror jeg det fort drar seg oppover mot 350km ihvertfall. Min snitthastighet til hytta er typisk 73km/t...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 06. Januar 2013, klokken 13:10
Det begynner å tikke inn erfaringer fra folk som har kjørt et stykke.
Aviators99 har nå kjørt ca 3300km, og har et snifforbruk på ca 200w per km så langt.

I nedenstående bilde kan man lese både snittforbruk over de siste 3300km, samt snittforbruk under pågående tur hvor cruisecontrol er satt på ca 96km/t (snitt ca 180w/km).

(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=14020&d=1357339601)
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Leaffenſøndag 06. Januar 2013, klokken 13:22
Det begynner å tikke inn erfaringer fra folk som har kjørt et stykke.
Aviators99 har nå kjørt ca 3300km, og har et snifforbruk på ca 200w per km så langt.

I nedenstående bilde kan man lese både snittforbruk over de siste 3300km, samt snittforbruk under pågående tur hvor cruisecontrol er satt på ca 96km/t (snitt ca 180w/km).

(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=14020&d=1357339601)

Imponerende. Under hvilke forhold oppnår han disse forbrukstallene? Ser at Leifen min bruker ca 210Wh pr km nå om vinteren (siden 01. Des 2012 kombinert kulde, regn, snø, slaps i typisk Bergensvær og snitthastighet på ca 70km / time. Full varme i kupeen).



Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyſøndag 06. Januar 2013, klokken 13:47
I følge displayet hans kjører han på motorvei og det er 23 grader C ute. Regner med han da bruker AC hvertfall. Hans målinger er jo kjempebra :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 06. Januar 2013, klokken 13:54
Jeg tror aviators99 vet hva slags kjørestil som må til for å få god rekkevidde, så jeg tror ikke den gjennomsnittlige nordmann vil nå disse tallene. Men de viser hva som er mulig med pen kjøring!

Min egen snittrekkevidde vil jeg tro ligger på rundt 25-30 mil (mye småkjøring, og vinteren vil trekke rekkevidden ned). På langkjøring håper jeg på 45-50 mil sommerstid og 35-40 på vinteren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyſøndag 06. Januar 2013, klokken 14:01
Ca 20-22 mil om dagen selv. De dagene hvor det blir oppe i 30-35 mil håper jeg det er en supercharger i oslo jeg kan "toppe opp på" så går dette helt fint
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboſøndag 06. Januar 2013, klokken 14:13
Jeg tror aviators99 vet hva slags kjørestil som må til for å få god rekkevidde, så jeg tror ikke den gjennomsnittlige nordmann vil nå disse tallene. Men de viser hva som er mulig med pen kjøring!

Min egen snittrekkevidde vil jeg tro ligger på rundt 25-30 mil (mye småkjøring, og vinteren vil trekke rekkevidden ned). På langkjøring håper jeg på 45-50 mil sommerstid og 35-40 på vinteren.

Vi får nok vesentlig lengre rekkevidde i Norge sommerstid. I USA ligger de i 60-80mph (96-129km/t) i timesvis, her i landet kan vi sjelden kjøre mer enn en time i 100-sone før hastigheten går ned. Min snitthastighet på langtur er typisk 70-75km/t og mesteparten av kjøringen foregår i 70- og 80-soner.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 18. Februar 2013, klokken 13:09
Jeg har lagt til den foreløpig mest relevante langtur-erfaringen fra Norge nå.

Ferdinand Motor kjørte Bergen-Hemsedal på fredag (15 feb), og Hemsedal-Bergen på søndag. Rundt 220w/km på vei opp og rundt 200w/km på vei hjem. Rekkevidde ca 360km på vei opp og 395km på vei ned.

Dette betyr at folk flest fint bør kunne kjøre 30 mil til hytta om de vil, og komme frem med god margin inkl. litt kø, handling etc.

For min egen del forventer jeg å klare 35-40 milene på langtur vinterstid, og kanskje 45-50 sommerstid.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GjermundMandag 18. Februar 2013, klokken 13:18
Hvordan får en de rekkeviddene?

85/0.22=386

85/0.2=425
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: laumbMandag 18. Februar 2013, klokken 13:23
Hvordan får en de rekkeviddene?

85/0.22=386

85/0.2=425

Bilen følger nok ikke kalkulatoren slavisk. Det regnestykket ditt er nok 10 ganger så langt inni bilen. :)


Tapatalkin' from iTalatut...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboMandag 18. Februar 2013, klokken 13:34
Hvordan får en de rekkeviddene?

85/0.22=386

85/0.2=425

Du har ikke 85kWh utnyttbart, akkurat som Leaf ikke har 24kWh. Beste anslag foreløpig er ca. 81.3kWh. Dessuten ser det ut til å være ca. 20km skjult under 0.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Spoozſøndag 10. Mars 2013, klokken 07:35
Hva var rekkevidden da Bellona-Hauge kjørte Bergen-Oslo i forrige uke? På TV2 gav han uttrykk for at de måtte lade 'litt' på Geilo. Selv ladet jeg 36-40 timer på 12A/230v på Hemsedal, før jeg kunne returnere tilbake til Bergen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Havebigfunſøndag 10. Mars 2013, klokken 09:11
Såvidt jeg forsto var det med overnatting- da kan det fort ha blitt 10 timer...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Spoozſøndag 10. Mars 2013, klokken 09:14
Den kjørte vel fra Bergen tirsdag?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Spoozſøndag 10. Mars 2013, klokken 09:15
Kom den fram onsdag?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Havebigfunſøndag 10. Mars 2013, klokken 09:16
I ambassadørboligen sa Hauge det- film ligger her på en annen tråd.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: eclipseſøndag 10. Mars 2013, klokken 10:45
I ambassadørboligen sa Hauge det- film ligger her på en annen tråd.

Fredrik sa følgende:
Da vi startet fra Bergen hadde vi 450 km rekkevidde, vi hadde det gøy på turen til Geilo og hadde 100 km rekkevidde igjen når vi kom til Geilo.
På Geilo ble bilen ladet over natten og de hadde 350 km rekkevidde når de startet mot Oslo. Når de kom frem til Oslo så sa ikke Fredrik hvor mye som var igjen på batteriet men han sa at hvis de hadde ladet fullt på Geilo så ville de hatt 200-250 km igjen så derfor antar jeg at han hadde ca 100 km igjen når han kom til Oslo. For meg ser det dermed ut til at han har brukt ca 600 km teoretisk kapasitet på å kjøre i overkant av 510 km (jeg går utfra at han ikke kjørte korteste strekning Bergen - Alnabru).

Det hadde vært hyggelig om Fredrik Hauge kunne bekreftet disse tallene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressFredag 04. April 2014, klokken 22:30
Kjørte E134 Moss-Husnes(Vestlandet) i dag. 391,1km, 1,71kwh/mil. 14kwh rest ved ankomst. Det tilsier total rekkevidde på 473km. Ikke verst med tanke på at dette ikke akkurat var langs flat mark..

Kjørte i fartsgrenser og fulgte trafikken. 2 halvtimes ferjer underveis. Polarfelger med Vredesten Ultrac Sessenta 245/40-20". 42PSI. -2 til 10gr. Det var sol hele veien, god temp i bilen, og dermed ikke behov for å bruke klimaanlegget.


(http://img.tapatalk.com/d/14/04/05/3ysytaha.jpg)

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Leif1Fredag 04. April 2014, klokken 23:37
Bilen går skitbillig. Selv med kuperte vestlandsveier som jeg har kjørt nå og plenty stigning kom jeg på et snitt under 200 wh/km.
Ruten gikk fra Måløy, over Strynefjellet og til Dombås. Regen tar igjen omtrent alt av det du har brukt i motbakke når det bikker nedover igjen.

Dette var min første langtur, og det som har vært av rekkeviddeangst er helt kurert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunLørdag 05. April 2014, klokken 08:02
Jeg kjørte Oslo-Drammen igår 162 Wh/km og tilbake med 180 Wh/km for hele turen med P85 og std 19" sommerhjul.
I nedoverbakkene koblet jeg i N. Hang med i traffikkflyten. Dette er bra!

Kred til Hyperstress som fant frem denne tråden som var 1 år gammelt- morsom å møte de gamle diskusjonene igjen!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: pejLørdag 05. April 2014, klokken 08:20
Jeg pendler Fredrikstad - Oslo hver dag og har følgende registreringer etter å ha testet litt.

95 km/t, i høyre felt sammen med lastebiler som sperrer ca på dette, forbruk 190-200 w/km
110 km/t, litt ut og inn av høyre felt, forbruk 200-215 w/km
120  km/t stort sett i venstre felt, samme som jeg alltid har gjort med dieseldyr, ca 230-240 w/km

Dette er ved +4 grader og opp mot +10

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: stor66Mandag 07. April 2014, klokken 15:29
En "Hm" erfaring med Tesla på langtur for første gang fra meg:

Kjørte Kongsberg - Drammen - Sandefjord, tok ferge over til Strömstad og kjørte E6 til Drøbak, gjennom Oslofjordtunnellen og hjem via et kort stopp i Drammen. Totalt 328,7 km, snittforbruk på 220 Wh/km.

Jeg hadde regnet ut forbruket på http://www.jurassictest.ch/GR/ på forhånd, og den mente jeg burde klare turen fint med 4 personer i bilen og 1000 W "accessories": 27% margin.

Vel, det stemte ikke helt.

Jeg stoppet én time i Drammen og ladet med 13A for å være sikker på å komme meg hjem igjen, vel hjemme var situasjonen slik den var på bildet. 20 km "typical" igjen.

Det som spilte inn såvidt jeg skjønner var:
Margin ved Nordbysenteret anslo jeg til ca. 30 km. Etter at jeg passerte Moss hoppet den ned på 20, deretter krøp den sakte men sikkert nedover. Da jeg nådde Drammen hadde jeg 17 km margin på å komme meg hjem. En times lading etter så var marginen oppe på 30 km.

Displayet så ut som bildet når jeg parkerte i garasjen, og Teslaen mente at jeg nå burde lade så fort som mulig. Det har jeg forsåvidt god forståelse for...

Erfaringer:


Totalt havnet jeg på snittforbruk på 220Wh/km (fram til Drammen). Fra Strömstad til Drammen brukte jeg i snitt 225Wh/km. Regnvær skal heretter absolutt ikke undervurderes!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberMandag 07. April 2014, klokken 16:08
Se det var forbrukerinformasjon!

Det er varmeapperatet som stikker av med mye av det tapte, det og regnsvåt asfalt som suger energi. Prøv å sett deg i bilen og la den trekke strøm fra nettet, du vil se den drar 8-9A på den temperaturen. Ca dobbelt av det du la inn i beregningen.
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressMandag 07. April 2014, klokken 16:57
Retur Husnes-Moss. Visste jeg hadde en del å gå på så kjørte en del friskere (raskere enn trafikken og bl.a 120 på E18 ) og brukte klima. Våt asfalt 1/3 av turen. Fortsatt total rekkevidde på 443km.
Veldig fornøyd med rekkevidden på bilen! :)
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/07/nupe7uma.jpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Elbilist79Tirsdag 08. April 2014, klokken 07:44
Det er veldig stor forskjell på folks erfaringer, for eks Hyperstress og stor66 her. Er det berre desse småtinga som AC, lufttrykk i dekk, etc som utgjer so mykje?

Og ein annan ting, kvifor vises "batteri-bar'en" til Hyperstress med rød farge og 22 km typical range, mens stor66 sin vises i gul farge med 20 km typical range?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 08. April 2014, klokken 08:22
Varme, våt veibane og hastighet stjeler mye rekkevidde. Men folk glemmer ofte en ting: vind!
Har du eksempelvis motvind på 8m/s øker luftmotstanden din tilsvarnede ca 30km/t.
Dvs. ligger du i 120km/t tilsvarer hastigheten i luften 150km/t! Og med det vi vet om eksponentiell vekst i luftmotstand sier det seg selv at vind kan påvirke kraftig :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: stor66Tirsdag 08. April 2014, klokken 09:43
Og ein annan ting, kvifor vises "batteri-bar'en" til Hyperstress med rød farge og 22 km typical range, mens stor66 sin vises i gul farge med 20 km typical range?
Hyperstress har kanskje SW5.9? Jeg har ikke oppgradert enda, men speedometeret hans går til 260, det gjør ikke mitt (enda).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTirsdag 08. April 2014, klokken 10:06
  • Har du mulighet, lad bilen når du parkerer! Egentlig er dette helt selvfølgelig, men når de tre ladeplassene jeg så etter på Norbysenteret var opptatt, og jeg anslo marginen til å være på min side for å komme meg hjem gjorde jeg ikke noe forsøk på finne noe annet sted. Senere fant jeg ut at det var flere ladeplasser på Norbysenteret... Jeg hadde også funnet en semi-hurtig-lader i Sarpsborg, men ut fra samme begrunnelse lot jeg være å stoppe her.

Totalt havnet jeg på snittforbruk på 220Wh/km (fram til Drammen). Fra Strömstad til Drammen brukte jeg i snitt 225Wh/km. Regnvær skal heretter absolutt ikke undervurderes!

Det mange glemmer er at stopp stjeler en god del ekstra energi. Energien som brukes av varmeapparat++ mens bilen står stille regnes ikke med i Wh/km. I tillegg må bilen varmes opp igjen hvis den har stått stille og blitt avkjølt. Derfor er det du sier om lading mens man står parkert viktig. Har kjørt rundt noen bensinstasjoner og lett etter kontakter på langtur ja  :P 5 km ekstra er 5 km ekstra :D

Med den typen kjøring du beskriver har forbruket ditt vært helt normalt og som forventet. Motorvei spiser rekkevidde raskt. I hastigheter rundt 80 klarer man normalt sett å holde samme forbruk som typical km beregnes ut fra (205 Wh/km???).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressTirsdag 08. April 2014, klokken 10:07

Det er veldig stor forskjell på folks erfaringer, for eks Hyperstress og stor66 her. Er det berre desse småtinga som AC, lufttrykk i dekk, etc som utgjer so mykje?

Og ein annan ting, kvifor vises "batteri-bar'en" til Hyperstress med rød farge og 22 km typical range, mens stor66 sin vises i gul farge med 20 km typical range?

Svaret ligger nok først og fremst i hastighet. Jeg kjørte i hovedsak på til tider kronglete landeveier der selv en snitthastighet på feks 65-70kmt vil være ganske raskt. Merket med en gang jeg kom på motorveien at det sugde MYE mer batteri.
Stor66 kjørte vel mest på motorvei.

(http://img.tapatalk.com/d/14/04/08/aneruve2.jpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 08. April 2014, klokken 10:12
Høres ut som vi var på harrytur samtidig da stor :D

Kjørte akkurat samme ruta på lørdag. Hadde vesentlig dårligere effektivitet enn deg, men så har jeg større hjul (med originalt, lav trykk) og holdt vel mellom 110 og 120 på motorveien - noe som suger batteri så det holder.

For min del fikk jeg ladet på 400v på Nordby (to kontakter 3x400x16 like ved de tre plassene inners i huset ved maxi) så hadde råd til å fråtse, men ble langt mindre margin enn forventet.

Uten lading hadde jeg med min kjøring endt på -20km. Da hadde jeg også naturligvis kjørt annerledes, men like fullt, langkjøring på motorvei gjør bra innhugg i rekkevidde - stikk motsatt av hvordan man er vant til å tenke med tradisjonelle biler, der småkjøring er overlegent det minst energieffektive man gjør.

Nå får vi vel en SC langs E6 i Østfold i.l.a sommeren så da er jo denne ruta fullstendig bekymringsfri uansett. I mellomtiden er Inspiria i Sarpsborg et bra alternativ, med 22kw type 2.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 08. April 2014, klokken 10:19
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: stor66Tirsdag 08. April 2014, klokken 15:03
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?
Nei. De er et stykke inne i parkeringshuset som er i samme plan som bakken. I følge Nordbysenteret er det flere plasser inne i parkeringshuset oppå butikken. De er muligens bare "vanlig" shuko.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 08. April 2014, klokken 15:08
Når man bruker jurassictest så kan de færreste stille inn på ecomodus, og man må legge til evt bagasje etc. For min del stemmer jurassictest svært bra og jeg slår den av og til NÅR jeg enten dropper klima eller kjører med ECo og 18C, følger fartsgrensa, har litt ekstra luft i dekk og unngår i størst mulig grad å bruke bremsepedalen :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 08. April 2014, klokken 15:08
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?
Nei. De er et stykke inne i parkeringshuset som er i samme plan som bakken.

Dvs rett ved Maxi i "kjelleren" der det er 3 ladeplasser, eller en annen plass (det er 12 stk schuko ladeplasser i det nye parkeringshuset) ?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 08. April 2014, klokken 16:04
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?
Nei. De er et stykke inne i parkeringshuset som er i samme plan som bakken. I følge Nordbysenteret er det flere plasser inne i parkeringshuset oppå butikken. De er muligens bare "vanlig" shuko.
Det finnes 12 stk i parkeringshuset i 2. etasje. Disse har Schuko og CEE. Jeg har også sett at det inntil veggen finnes en rød plugg der. Kanskje jeg en dag skal være så frekk å koble meg på den. Problemet er bare at ledningen må gå over parkeringsplassen slik at folk som triller vognene sine vil tråkke på ledningen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenTirsdag 08. April 2014, klokken 16:13
Jeg har også sett at det inntil veggen finnes en rød plugg der. Kanskje jeg en dag skal være så frekk å koble meg på den. Problemet er bare at ledningen må gå over parkeringsplassen slik at folk som triller vognene sine vil tråkke på ledningen.


He he. Den prøvde jeg sist jeg var der.  Enden på visa er at sikring går, svingdørene i inngangen slutter å virke og du er like langt ;-) Og litt flau  ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 08. April 2014, klokken 18:32
Jeg har også sett at det inntil veggen finnes en rød plugg der. Kanskje jeg en dag skal være så frekk å koble meg på den. Problemet er bare at ledningen må gå over parkeringsplassen slik at folk som triller vognene sine vil tråkke på ledningen.


He he. Den prøvde jeg sist jeg var der.  Enden på visa er at sikring går, svingdørene i inngangen slutter å virke og du er like langt ;-) Og litt flau  ::)
Takk for meget nyttig informasjon! Da holder jeg meg til CEE-pluggen neste gang også :P
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 09. April 2014, klokken 13:05
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?

Det er to stykk 400v kontakter, ikke tre.

De er plassert ca 20 meter unna de tre merkede ladeplassene ved Maximat, på nederste plan innerst i parkeringshuset.

Ettersom dette ikke er reserverte plasser for elbil (og strengt tatt ikke merket til lading i det hele tatt) står det ofte bensinbiler der - så skjøteledning for 400v anbefales. I tillegg er dette 32A kontakter, hakket større enn den røde 16A adapteren til Tesla, så man trenger også overgang fra 16 til 32.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 09. April 2014, klokken 13:08
He he. Den prøvde jeg sist jeg var der.  Enden på visa er at sikring går, svingdørene i inngangen slutter å virke og du er like langt ;-) Og litt flau  ::)

Sett litt lavere apmere så går det fint :D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 09. April 2014, klokken 15:42
De tre 400V kontaktene, er de rett ved de andre ladeplassene?

Det er to stykk 400v kontakter, ikke tre.

De er plassert ca 20 meter unna de tre merkede ladeplassene ved Maximat, på nederste plan innerst i parkeringshuset.

Ettersom dette ikke er reserverte plasser for elbil (og strengt tatt ikke merket til lading i det hele tatt) står det ofte bensinbiler der - så skjøteledning for 400v anbefales. I tillegg er dette 32A kontakter, hakket større enn den røde 16A adapteren til Tesla, så man trenger også overgang fra 16 til 32.

Var det tidlig i dag, og på parkeringsplassen næremest så rekker man akkurat med UMC. Det er faktisk en 16A og en 32A, jeg brukte ikke noen overgang. Men lurt å ha med overgang i tilfelle 16A er i bruk, og skjøteledning hvis det ikke er ledig parkering.

Tror nok det er flere av disse små røde rundt omkring der, det måtte jo vært en smal sak og merket parkeringsplassene i nærheten som "Tesla ladestasjon"  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellFredag 11. April 2014, klokken 12:50
http://tesla.sondell.biz/?p=697
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 11. April 2014, klokken 13:06
Bra dokumentert tur Sondell :) Har hatt en del runder tur/retur Strømstad, så der begynner jeg å bli ganske erfaren. Og som du viser - selv med 94% og kjøring i normal motorveihastighet har du mer enn nok rekkevidde (31tkm + reserve) til å komme tur/retur, selv med stopp halvveis + pauser.
Fredags ettermiddag flyter trafikken sørover i ca 115-120km/t, så 100-sonen er ikke et sted man kan sneglekjøre for å spare batteri. Her må man holde tempo, og det kan Model S :)
Og rommet under bagasjeromsgulvet er jo genialt! Bruker det ofte selv.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 11. April 2014, klokken 13:11
Fredags ettermiddag flyter trafikken sørover i ca 115-120km/t, så 100-sonen er ikke et sted man kan sneglekjøre for å spare batteri. Her må man holde tempo, og det kan Model S :)

Hehe, "satt på" T/R Horten/Strømstad, da lå vi i 120++ på motorvei i godt regnvær, brukte 250kW/h+ i snitt, 19 grader i kupeen og 3+ ute. Synes egentlig det var helt greit, og lover bra for Danmark / Tysklandsturer. Tenker 130-40 mellom SCer.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TesladiggerFredag 11. April 2014, klokken 15:54
Er det noen som har krysset Haukeli øst/vest i det siste?
Tenker da på om man klarer å komme over uten å lade på denne tiden av året, evt. hvilke forbruk dere har hatt når dere har kjørt over, samt hvilket vær og temperatur som har vært under overfarten.
Skal kjøre Haugesund - Drammen tur retur en helg i slutten av mnd., har 85Kw og 19" original sommerdekkene på og lurer litt på om dette går.
Vil også få litt utfordring med å få fylt opp batteriet til hjemturen i løpet av helgen også da jeg kun vet om 230V 16A lade muligheter.
Noen som vet om det er lade mulighet hos Tesla utenom åpningstiden, eller andre muligheter til Type2 ladere eller 400V 3fas i Drammen eller på strekningen ellers?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressFredag 11. April 2014, klokken 20:26
@ Tesladigger:

Se to sider frem for øst-vest, og 1 side frem for vest-øst. ;)

Om du ikke kan lade hos Tesla så kanskje Liertoppen, eller andre 22kw punkter i området.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: QuintilianFredag 11. April 2014, klokken 21:12
Noen som vet om det er lade mulighet hos Tesla utenom åpningstiden, eller andre muligheter til Type2 ladere eller 400V 3fas i Drammen eller på strekningen ellers?

Du må gjerne toppe opp hos meg. Send en PM eller se om du finner meg i Sandnes på ladekameratene :-)

400v 16A (du må ha eget rødt adapter...) :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TesladiggerFredag 11. April 2014, klokken 23:51
@ Tesladigger:

Se to sider frem for øst-vest, og 1 side frem for vest-øst. ;)

Om du ikke kan lade hos Tesla så kanskje Liertoppen, eller andre 22kw punkter i området.

Mange takk @Hyperstress skulle ha sjekket litt bakover først ser jeg ja ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TesladiggerFredag 11. April 2014, klokken 23:56
Noen som vet om det er lade mulighet hos Tesla utenom åpningstiden, eller andre muligheter til Type2 ladere eller 400V 3fas i Drammen eller på strekningen ellers?

Du må gjerne toppe opp hos meg. Send en PM eller se om du finner meg i Sandnes på ladekameratene :-)

400v 16A (du må ha eget rødt adapter...) :)

Mange takk for tilbud @Quintilian, men det er i Drammen jeg trenger ladingen, kjører fra Haugesund og over til Drammen og returnerer til Haugesund dagen etter)
Liertoppen er antagelig beste løsningen for å fylle opp, samt evnt. noe topping opp på veien tilbake.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: kennethlLørdag 12. April 2014, klokken 09:37
Er overrasket over hvor lavt forbruket blir nå, tenkte at jeg kunne regne med ca 200 under optimale forhold, men på langtur nå fra Asker til Lærdal og en kjapp pitstop innom Aurland så gikk bilen på 179w i snitt. Lite trafikk så kjørte vel i 80-90 ca. Men noen raske forbikjøringer pluss at jeg slo av TCS på vei opp over Hemsedal fra Lærdal for å sladde ut av 180 grader-svingene.

Setevarme, og 19,5 på ac halvparten av turen og radio, gps, osv. På hele turen. Ikke no range mode osv...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 12. April 2014, klokken 10:54
Er overrasket over hvor lavt forbruket blir nå, tenkte at jeg kunne regne med ca 200 under optimale forhold, men på langtur nå fra Asker til Lærdal og en kjapp pitstop innom Aurland så gikk bilen på 179w i snitt. Lite trafikk så kjørte vel i 80-90 ca. Men noen raske forbikjøringer pluss at jeg slo av TCS på vei opp over Hemsedal fra Lærdal for å sladde ut av 180 grader-svingene.

Setevarme, og 19,5 på ac halvparten av turen og radio, gps, osv. På hele turen. Ikke no range mode osv...

Så lenge det ikke er regn eller våte veier, farten holdes under 90 og temperaturen er noen plussgrader, så er man lett over 40 mils rekkevidde.

Dessverre kan man ikke så lett planlegge med dette, regnvær er jo ikke akkurat en sjeldenhet i dette landet. Så jeg planlegger stort sett med en rekkevidde på 35 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: QuintilianLørdag 12. April 2014, klokken 11:27
Har bare kjørt en langtur selv og da ble resultatet ca 210-215w.... Da forsøkte vi så godt vi kunne å kjøre økonomisk (ingen raske aksellerasjoner, ca. 80km/t i snitt), men vi lot innetemperaturen stå på 21-22 grader kontinuerlig og med sporadisk setevarme.... Temp på rundt 8 grader og sol og tørre veier. Kjørte Stavanger->Kristiansand->Oslo->Trondheim.

2 voksne + baby i bilen.... Hadde egentlig forventet å komme ned til rundt 200w siden selve kjøringa var såpass økonomisk, men ac stjeler visst litt mer enn jeg trodde i utgangspunktet :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElLørdag 12. April 2014, klokken 12:28
Moderat rask akselerasjon for å så glidde med lavt forbruk er det som er mest økonomisk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Go-carterLørdag 12. April 2014, klokken 13:40
164w/km når jeg kjørte Sørum-Rakkestad(10 mil). 65-75 kmt på småveier, +2 grader ute og HVAC slått av. Vinterdekk.

Klarte å klemme det helt ned i 143 de siste fem milene fra Trøgstad til Rakkestad. Så ikke noe problem å kjøre "billig" ;)

Eller er rekorden 720-730w/kmt på max. ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: KjellOLørdag 12. April 2014, klokken 14:03
Hei. Dere som greier under 200 W/km i snitt. Er det noen av dere som har større felger enn 19", eller er 19-tommere en forutsetning for å komme så lavt?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkLørdag 12. April 2014, klokken 15:26
Hei. Dere som greier under 200 W/km i snitt. Er det noen av dere som har større felger enn 19", eller er 19-tommere en forutsetning for å komme så lavt?
det er vell så og si alltid 19' som gir lavest forbruk. Ingen slår Nokian R2.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BredeLørdag 12. April 2014, klokken 16:47
Hei. Dere som greier under 200 W/km i snitt. Er det noen av dere som har større felger enn 19", eller er 19-tommere en forutsetning for å komme så lavt?

Ved normale varierte veier, temperatur på 10+, fart på 60-90km/h og tørt føre så har jeg ikke noe problem med å klare 180-190 med 21" originalhjul.
Har fått det ned i rundt 165 med varme avslått og konsentrert økonomisk kjøring.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunLørdag 12. April 2014, klokken 16:51
Hei. Dere som greier under 200 W/km i snitt. Er det noen av dere som har større felger enn 19", eller er 19-tommere en forutsetning for å komme så lavt?
det er vell så og si alltid 19' som gir lavest forbruk. Ingen slår Nokian R2.
Michelin iX3 er vel samme kategori blant vinterdekkene. De originale 19" GY-sommer/helårsdekk er heller ikke så verst- ligger stort sett 10-15% under 21" P+- settet fra Michelin- med vesentlig mindre rullelyd- og samme kjørestil.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SuperduperLørdag 12. April 2014, klokken 16:56
Har ikke lest igjennom hele posten, men hva regner man som en realistisk rekkevidde på s60?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoLørdag 12. April 2014, klokken 17:58
Klarer ned til 160Wh/km (totalt knapt 200km rated) mellom Stavanger og Bergen på tørre veier, følge køen, uten klima.

19" Pirelli. Trykk 49.

+ ca 20 Wh for regn og + ca 20 for klima ved ca 5 plussgrader.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ephanLørdag 12. April 2014, klokken 19:52
Jeg kjører 2* 62km (T/R jobben) daglig og har gjort dette siden 20 desember.
Erfaringene er at rangemode/ bruk av varmeapparat betyr aller minst. nesten ikke merkbart.
Oppvarming av batteri ved lave temperaturer påvirker range  en del.
Men aller størst impact er det å bytte fra 19" R2 til originale 21" Continental sommerdekk.
På vinterdekk kjører jeg normalt jobbturen på 196w/km.
På somerdekk (21") med 40lbs trykk spratt forbruket opp til 235w/km. Selv ved å kjøre ekstremt forsiktig var forbruket meget høyt.
Jeg fyllte opp til 45lbs og da gikk forbruket ned til 215w/km.

Min erfaring er at sommerdekk (originale 21" conti) med "lavt" trykk er en range killer, og litt høyere trykk hjelper en del.

Noter at detet er med +3-+13 grader- altså relativt lav temperatur.
Dette kan sikkert endre seg i positiv retning når det blir varmere i været.

Så erfaringer er: 21" ser bra ut men dreper range og støyer mye.
Og skulle jeg ha valgt i dag så hadde det blitt 19" polar. Da reduseres også støyen en del.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkLørdag 12. April 2014, klokken 21:38
Har ikke lest igjennom hele posten, men hva regner man som en realistisk rekkevidde på s60?
min erfaring er 31-36 mil i -5 - 10 C i rangemode. Kjører da ala økokjøring hvor jeg holder fartsgrensa, akser rolig, har 18C på klima evt av når utetemp er rundt 10C. Har litt ekstra luft i dekk, bruker bremsepedal svært lite.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkLørdag 12. April 2014, klokken 21:42
Levanger - Åre tur - retur 185 aka 31 mil rekkevidde, full bil med klima på, 0 C.
Levanger - Trondheim 161 aka 34 mil rekkevidde, halvfull bil uten klima, 7 C.
Levanger - Værnes tur - retur 149 bare meg i bil, uten klima 6 C.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberLørdag 12. April 2014, klokken 23:24
Imponerende tall Cowboy. Vil tro du kjører uten sko og sokker får å få best mulig følelse med fartspedalen!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkLørdag 12. April 2014, klokken 23:53
Hehe. Nja, kjørte svært mye vanlig bil da økonomien var veldig slunken for noen år tilbake og lærte meg å kjøre øko. Men akser og har det artig når jeg ikke skal på langtur da ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-Elſøndag 13. April 2014, klokken 00:25
Det er vel med elektriskbil som "fossilbil" at å bruke forlang tid å komme opp i hastighet er uøkonomisk. For man bruker litt mindre energi over en mye lengere tid og strekning. Så en moderat hurtig akselerasjon opp i rett hastighet for å så rulle avgårde med lavest mulig forbruk, skal vist gi lavest mulig forbruk. Med moderat hurtig akselerasjon menes da at man ikke trør "gasspedalen" i bunn.

Erfaringer? Stemmer dette med elbil?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Havebigfunſøndag 13. April 2014, klokken 08:11
Det er vel med elektriskbil som "fossilbil" at å bruke forlang tid å komme opp i hastighet er uøkonomisk. For man bruker litt mindre energi over en mye lengere tid og strekning. Så en moderat hurtig akselerasjon opp i rett hastighet for å så rulle avgårde med lavest mulig forbruk, skal vist gi lavest mulig forbruk. Med moderat hurtig akselerasjon menes da at man ikke trør "gasspedalen" i bunn.

Erfaringer? Stemmer dette med elbil?
Teoretisk ja, i praksis nei
Jo mindre du tråkker på pedalen jo lengre rekkevidde får du- men det er hundre andre faktorer som spiller inn også.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoſøndag 13. April 2014, klokken 08:22
Levanger - Åre tur - retur 185 aka 31 mil rekkevidde, full bil med klima på, 0 C.
Levanger - Trondheim 161 aka 34 mil rekkevidde, halvfull bil uten klima, 7 C.
Levanger - Værnes tur - retur 149 bare meg i bil, uten klima 6 C.

Gjennomsnittsfart og dekktype?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hhartesſøndag 13. April 2014, klokken 08:52
Kjørte i går 338 km på 52,7 kMh / 156 Wh/km med fullastet bil (cirka 350 kg m/fører). Hvis det er 81 kWh tilgjengelig på batteriet, så tilsvarer dette en rekkevidde på 520 km. Kjørte for det meste i 80 km/t på spanske motorveier og ble forbikjørt av alt og alle, men hadde ingen andre valg. Temmelig dårlig ladeinfrastruktur her, så når 5 timer lading forsvinner pga en røket sikring da blir det sånn.

Om turen: 19-26 grader, AC på 20% av turen, start/stopp ved 0 moh, en del stigninger - maks 500 m, nøytral i nedoverbakker og inn mot kryss, 21" hjul / 45 PSI.

Er nok vanskeligere å få dette til i Norge.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ToWalkOrDriveſøndag 13. April 2014, klokken 09:41
Noen som har prøvd seg med takboks? Regner med det roter til ganske kraftig,  men hvor mye?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Jejlſøndag 13. April 2014, klokken 10:28
Kjørte i går 338 km på 52,7 kMh / 156 Wh/km med fullastet bil (cirka 350 kg m/fører). Hvis det er 81 kWh tilgjengelig på batteriet, så tilsvarer dette en rekkevidde på 520 km. Kjørte for det meste i 80 km/t på spanske motorveier og ble forbikjørt av alt og alle, men hadde ingen andre valg. Temmelig dårlig ladeinfrastruktur her, så når 5 timer lading forsvinner pga en røket sikring da blir det sånn.

Om turen: 19-26 grader, AC på 20% av turen, start/stopp ved 0 moh, en del stigninger - maks 500 m, nøytral i nedoverbakker og inn mot kryss, 21" hjul / 45 PSI.

Er nok vanskeligere å få dette til i Norge.
Har du kjørt helt ned til Spania? Planlegger å kjøre ned selv, men venter til superladerne på strekningen er ferdige.
Hvis du gidder, vil jeg gjerne høre mer om dine erfaringer med å kjøre så langt .(Kjøretid og lademuligheter o.l.)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MartinezSCſøndag 13. April 2014, klokken 10:40
@Jejl
Han lager en blogg om turen sin. Her er linken: http://hharboo.wordpress.com/
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Cowboystrekkſøndag 13. April 2014, klokken 12:35
Levanger - Åre tur - retur 185 aka 31 mil rekkevidde, full bil med klima på, 0 C.
Levanger - Trondheim 161 aka 34 mil rekkevidde, halvfull bil uten klima, 7 C.
Levanger - Værnes tur - retur 149 bare meg i bil, uten klima 6 C.

Gjennomsnittsfart og dekktype?
Alle med R2. Åreturen 65 km/t pga helt elendige kjøreforhold med mye is og snø. De 2 andre turene 75 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Cowboystrekkſøndag 13. April 2014, klokken 12:37
Tøft gjort av deg den turen hhartes :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: vonarſøndag 13. April 2014, klokken 12:53
Har ikke lest igjennom hele posten, men hva regner man som en realistisk rekkevidde på s60?
min erfaring er 31-36 mil i -5 - 10 C i rangemode. Kjører da ala økokjøring hvor jeg holder fartsgrensa, akser rolig, har 18C på klima evt av når utetemp er rundt 10C. Har litt ekstra luft i dekk, bruker bremsepedal svært lite.
Har du testa langturer via superchargerne? Inntrykk av om rekkeviddeangsten kan komme snikende f.eks på en bergenstur via Gol og Aurland? Evt E6 over Dovre? Lange bakker stjeler jo mye guffe. Har ikke hatt noen skikkelige langturer selv enda, så er litt spent på dette med 60'n :-) På moderate avstander er jeg svært imponert over hvor lavt forbruk jeg har. F.eks på t/r Oslo-Trysil for et par helger siden regnet jeg ut at jeg hadde litt over 40 mils rekkevidde med snittforbruket mitt.
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ToggeMandag 14. April 2014, klokken 12:53
I dag erfarte jeg det laveste forbruket noen sinne. Dette er fra SC Dombås til SC Lillehammer. Forbruk pr km er 126W
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/14/ry4yne5a.jpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkMandag 14. April 2014, klokken 15:13
Vonar: aldri prøvd SC ;) men skal til sommeren. Fikk litt rekkeviddeangst på Åreturen. Hadde 4 mil å gå på tilsammen fant jeg ut etter turen. 14 km på displayet stod det.
Tittel: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ToggeTirsdag 15. April 2014, klokken 22:41
Da har jeg forsøkt og gjennomført strekningen Stjørdal - Strømstad - Stjørdal på 2 døgn, og det er mulig.
Hadde AC på hele tiden med 21 grader. Kjørte med Low 80+.
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/16/namu7e7a.jpg)

Ingen problemer å kjøre Lillehammer - Strømstad. Hadde omtrent 100 km igjen på bilen da jeg kom på hotellet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElFredag 18. April 2014, klokken 13:22
Skjærtorsdag skulle vi kjøre gutten ut til Finnkroken (et stykke nord for Tromsø). Kjørte med Range Mode på og godt oppladet batteri. Først å hentet farmor, så det ble 3 voksene og en liten "høvding" med barnevogn og litt klær til han. Ikke så tungt lastet bil, som ruller på 19" med Hakka R2.

0km - 66km  171kW/km  ;D
66km - 70km  ferge ???
70km - 86km  221kW/km  :(

Dette er snitt fra siste lading. De siste 16km gikk på våt grus/leire vei som var vel nesten mere egnet for SUV eller traktor.

Det hører med til historien at jeg ville prøve å kjøre forbi en Porsche Cayenne som snegler seg fram. Det er siste gangen jeg slipper fram hele fergen, for at jeg tenker at jeg ikke skal sinke dem som kjenner veien og kjører der etter.

Retur til fergen   Snitt 243kW/km (16km)
Retur til hjem     Snitt 203kW/km (66km)

Konklusjon etter denne turen er at jeg elsker asfalt! ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressFredag 18. April 2014, klokken 14:07
Lot en venn teste bilen en lengre tur på motorvei med vredesten US 20" 42psi. T/R Moss-Råholt. 20kmt over alle fartsgrenser på Tur, og på fartsgrenser på retur. Snitt på 213wh/km. De dekka virker til å ha lav rullemotstand. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberFredag 18. April 2014, klokken 19:58
Fra SC Lyndal toppet på torsdag i skjiitvær m kurs for Bergen sentrum. 375km.  Hadde 240wh/km med veldig forsiktig kjøring ved Stavanger. 45psi 19" orginale sommerdekk.

Turte ikke annet enn å fylle på hos Tesla. Hadde 199 typical igjen, ladet opp til 233 og la i veg. Tok på 10km til på Aksdal mens vi spiste fordi jeg kunne.
Ankomst Bergen med 45km igjen. Bedre forhold fra Stavanger men ikke optimale. Greide vel omtrent akkurat typical i snitt der.

Spent på retur i morra, perleforhold nå.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: froskenFredag 18. April 2014, klokken 20:46
Veldig fornøyd med bilen i dag.

Kjørte tur/retur Oslo øst - langt opp på Vikerfjell, en tur på ca 25 mil med vesentlige høydeforskjeller i tillegg til et par stopp både på vei opp og ned. Med Nokian R2 på 50 psi og jevn (og noe høy) fart havnet det uproblematisk på 195wh/km totalt snitt.

Dette lover godt for sommerens ferieplaner  :D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: gbzdocFredag 18. April 2014, klokken 23:09
Noen morsomme motsetninger på forbruk i det siste:

Retur fra Nordby/Svinesund til Ski i regnvær og motvind i ca. 115 km/t endte med forbruk på 270 wh/km.
Vi lå på 250 wh/km til Nordby i medvind i samme hastighet.
(CC hele veien)

Nå i påska kjørte vi SC Lillehammer - Fåvangfjellet (900moh), parkert to dager uten lading, Fåvangfjellet - Gålå (Ned i dalen og opp på ca. 900 moh) og tilbake til Fåvang (ikke opp på fjellet) endte på beskjedne 206 wh/km med fint vær men noe motvind deler av kjøringen.

Forøvrig var vi først nede på samme TKM som da vi forlot Gålå litt før Ringebu. Det overrasket meg, men fartsgrensene der er jo latterlig lave da.

Regen ned fra fjellet var henholdsvis 15 tkm ned fra Fåvangfjellet og 10 tkm ned fra Gålå.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: pagalLørdag 19. April 2014, klokken 00:13
@Lanber
Tips:
       16A, 400V, 12Kw Haljem mellom venterom/WC.Høyt oppe på veggen i pasasjen.
Ta til høyre før bill. luke.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sven erikLørdag 19. April 2014, klokken 01:52
skal bli artig å teste en tesla en dag  jeg har greid 16 mil med en  trilling jeg har  her i norge og fler ganger i spania
men  tror ikke andre har greid dette  så skulle sett hva en kunne greid med tesla s
har å en geo  som en med normal kjøring reier ca 24 mil har greid  29 mil med denne
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ArntivLørdag 19. April 2014, klokken 09:01
Min påsketur gikk tur/retur Bodø-Tärnaby (350km hver vei). Turen startet i Bodø (havnivå), gikk over Saltfjellet (693moh), ned til Mo i Rana (havnivå) og opp til Tärnaby (ca 500moh). Bilen var fullpakket både i frunk og trunk med fire par slalåmski på taket (Whispbar stativ og skiklemme) og to voksne og to barn inne i bilen. Jeg var på forhånd veldig spent på hvor mye vekt og ski på taket ville påvirke energiforbruket. Jeg hadde bestemt meg for å gjennomføre turen som om jeg kjørte en helt vanlig bil og fulgte fartsgrenser (ble et par forbikjøringer) og uten bruk av rangemode. Innetemp 20 grader. Utetemp lå på 0 - 3 plussgrader.

På tur til Tärnaby la jeg inn en matpause på Bimbo veikro utenfor Mo. Der har de blå trefas (sikret med 25A) som jeg fikk låne en times tid. Det viste seg å være helt nødvendig for å komme fram da den siste stigningen, samt fartsgrense på 90 (i Sverige) suger energi. I tillegg kjørte jeg 90km/t slakt oppover Saltdalen, og kom ut for 40 minutter venting og kolonne over Saltfjellet. Ved ankomst viste typical range 3 km tilgode.

I Tärnaby ladet jeg på motorvarmeruttak (10A). Det gikk bare fint da oppholdet var på fire døgn.

På retur til Bodø var energiforbruket betraktelig mindre med nedoverbakke fra Tärnaby til Mo, og opp og ned Saltfjellet virker som det kommer på ett ut (du får igjen energien du bruker oppover når du kjører nedover). Jeg la likevel inn en matpause på Saltdal turistsenter, og jaggu hadde de blå trefas (32A) der også som jeg fikk låne en times tid (kontakten er på østsiden av bygget). Strekket nedover Saltdal (90km/t) var bare kos (med 170 Wh/km fra Saltdal turistsenter). Ved ankomst Bodø hadde jeg 49 km typical range tilgode.

Ved ankomst Tärnaby lå forbruket på 233 Wh/km. Dette skulle svare til 81,55 kWh for ca 350km, men jeg glemte å notere ned de faktiske tallene.
Med litt småkjøring i Tärnaby ble totalforbruket 171kWh fordelt på 770km og 223 Wh/km.

Alt i alt er jeg fornøyd med forbruket på turen. Jeg hadde forventet noe mer forbruk. Til neste år med SC ved Saltdal turistsenter vil turen bli en lek :)

P.S Stemmer det at blå trefas er mer vanlig enn blå enfas? (Takk og lov for adaptersettet til jkirkebo!)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanLørdag 19. April 2014, klokken 09:07
Veldig fornøyd med bilen i dag.

Kjørte tur/retur Oslo øst - langt opp på Vikerfjell, en tur på ca 25 mil med vesentlige høydeforskjeller i tillegg til et par stopp både på vei opp og ned. Med Nokian R2 på 50 psi og jevn (og noe høy) fart havnet det uproblematisk på 195wh/km totalt snitt.

Dette lover godt for sommerens ferieplaner  :D
Forvent å bli overrasket med 21" hjulene.

EDIT: Ser nå at du droppet de. Blir nok uansett en liten økning med sommerdekk på 19". Jeg har så langt en økning på omkring 20% i forbruk med 21" og Conti dekk med 46 psi i forhold til R2.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberLørdag 19. April 2014, klokken 10:43
@pagal.  Fant 16a stikket på fergekaia. Ikke akkurat lett tilgjengelig, men det blir som fanden og fluer. Må man så må man.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hLørdag 19. April 2014, klokken 18:22
Krysspost fra annen tråd

I går (13. april) var det tid for første skikkelige langtur (dvs 51 mil ). Har kjørt 35 mil før, men nå var Trondheim destinasjonen :)
Forutsetninger:
- Stappfull bil. Fem personer, fullt bagasjerom foran og bak.
- Fartsgrense + mva der det var forsvarlig. Dvs kjørte nøyaktig slik jeg ville kjørt en fossilbil
- Mange forbikjøringer
- Utetemp  1-12 grader (snitt kanskje 6-8 grader)
- Stort sett bare veier, men vått noen steder og litt regn før Trondheim
- 19" originalfelger med Goodyear-dekkene. Ca 45psi.
- Luftunderstell i low
- Ikke range mode
- 22 grader på klima, dvs godt og varmt i kupeen (ikke noe eco pain modus her nei)

Turen gikk E6 over Dovre fra Oslo til et lite tettsted syd for Trondheim. Totalt 511km i følge bilen.

Oslo-Lillehammer
Startet i Oslo med forvarmet bil søndag morgen. Batteriet var ladet til ca 95% SOC, eller 380tkm.
Kjørte fort og like hardt som jeg ville kjørt en fossilbil. Dvs fartsgrense + mva der det var forsvarlig, kjørte forbi der det var forsvarlig, og fulgte annen trafikk der jeg ikke følte for å kjøre forbi.
Ankom Lillehammer etter 19 mil med ca 45% SOC, 170tkm rekkevidde og forbruk på 213Wh/km
Fikk 94kW ladeeffekt, men viktigst av alt: vi hadde stoppet her uansett, for to av fem i bilen måtte på do! Og på den tiden det tok for alle å gå på toalettet og hunden å strekke på bena litt (25 min) var bilen ladet opp til 320tkm. Vi ventet altså IKKE på lading. Men jeg er motstander av å bruke fasiliteter uten å legge igjen noe business, så vi kjøpte en pose Sørlandschips på Esso til 35,-.

Lillehammer-Dombås:
Startet etappen med ca 80% SOC og 320tkm.
Ankom Dombås med 151tkm, ca 40% SOC. Forbruket var 210Wh/km. Ladeeffekten var 104kW fra start :)
Igjen var det toalettbesøk som var presserende, men det passet bra ettersom det var superlader der. Det tok ca 10 minutter å gå inn på cafeen, gå på toalettet og kjøpe en flaske bruk. Kostnad 39,-.
I løpet av 10 minutter hadde bilen ladet opp til 247tkm (ca 20kWh) og vi kjørte med en gang vi kom tilbake til bilen.

Dombås-Lundamo
Startet etappen med ca 62% SOC og 247tkm. Flott vær over Dombås, men kraftig sidevind. 17m/s :)
Ankom Lundamo med 120tkm og ca 35% SOC. Forbruk 156Wh/km på etappen.

Sammendrag for turen:
511km
99,2kWh
194Wh/km
Brukt totalt 506tkm på å kjøre 511km.

Veldig fornøyd med at jeg kan kjøre "hardt" med stappfull bil på strekningen Oslo-Trondheim, uten å spare på noe som helst i utetemp 6 grader og fortsatt bare bruke 194Wh/km.
Jeg er også veldig fornøyd med at hurtiglading ikke var noe som tok tid. Det var bare noe bilen gjorde mens vi uansett tok en påkrevet pause.  Bilen var ikke fulladet før avreise, og jeg ankom med 120tkm igjen på batteriet. Total ladetid 35 minutter. Totalkostnad for turen er 74,- til en pose chips og en flaske brus. Hadde jeg ladet til 100% hjemme og kjørt litt penere kunne jeg fint droppet lading på Dombås, men nå måtte vi stoppe uansett :)

Det er bare en ting å si: Elbilen er nå langturbil. Fossilbilen er DØD OG BEGRAVET!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hLørdag 19. April 2014, klokken 18:45
Og her er erfaringene fra tilbakeveien (Lundamo-Oslo):
Forutsetninger(omtrent som sist):
- Stappfull bil. Fem personer, fullt bagasjerom foran og bak
- Fartsgrense + mva (og med litt tidspress)
- Utetemp 4-14 grader
- Regn første 10 mil ca
- 19" originalfelger med Goodyar dek med ca 45psi
- Low
- Ikke range mode
- 22 grader på klima - dullet ikke med innstillinger for å spare på noe

Turen gikk E6 fra Lundamo til Oslo øst. Totalt 510km.

Lundamo-Dombås:
Startet med ca 88% SOC, eller 350tkm. Forvarmet ca 20 min.
Kjørte fort da vi ville rekke å komme oss til laderen før lillefrøkna sovnet. Det var en del regn på etappen og våte veier. Kom frem til Dombås SC med 136tkm etter å ha kjørt 164km. Forbruket var 241Wh/km. Høyt, men ikke så rart mtp. kjørestil/tempo, 1000 meter stigning og totalt ca 650 høydemeter opp ved destinasjon.
Gikk til Statoil for å gå på toalettet. Kjøpte en 6-pakk bollepose til 38,- og ruslet tilbake. Datteren min lekte med sklien/husken ved Jafs noen minutter før vi gikk tilbake til bilen.
Total ladetid ca 35 minutter opp til 340tkm. Fylte på ca 40kWh i løpet av pausen.

Dombås-Lillehammer
Planen var egentlig å kjøre direkte fra Dombås og hjem, og når jeg kom til Lillehammer hadde jeg ca 25tkm margin + reservetank (dvs totalt ca 45tkm margin). Dette hadde holdt helt fint, men lillemor våknet noen minutter før vi kom til Lillehammer, så da ble det en liten benstrekk allikevel.
Eldstemann i baksetet kjøpte en kaffe hos Marche. Tipper vi ladet i 10 minutter før vi kjørte videre.
Ankom med 215tkm. Dvs. på 15,5 mil fra Dombås til Lillehammer var forbruket 158Wh/km, og jeg kjørte raskt med mange forbikjøringer. Totalt ligger SC på Lillehammer ca 450 meter lavere enn SC på Dombås, derav det lave forbruket :)
Ladet ca 10 min (15kWh) opp til 290tkm før vi kjørte videre.

Lillehammer-Oslo:
Nå var alle passasjerene klare for å komme seg hjem, så nå hadde bilen hjemlengsel.... Bilen er utrolig komfortabel i bra fart, og før Minnesund var det sommerfølelse med åpent glasstak på strekningen med veiarbeid der man triller avgårde i 70-80km/t :)
Kom hjem til Oslo med etter siste etappe på 191km med 64tkm igjen på batteriet (dvs ca 84tkm igjen totalt sett). Forbruk på denne strekningen var 217Wh/km.

Sammendrag for turen
510km
105,4kWh
207Wh/km
Brukte 537tkm på å kjøre 510km.

Brukte litt mer på vei hjem, men det har sine naturlige årsaker  ;) Nå kjørte jeg helt kompromissløst, men en liten strekning før Lillehammer var jeg innstilt på å kjøre hele veien fra Dombås uten å lade. Da hadde jeg et snittforbruk over 5 mil på 160-170Wh/km (uten høydeforskjell) ved bare å følge trafikken i 75-85km/t.

Med andre ord - hadde jeg holdt fartsgrenser og droppet forbikjøringer i dag kunne jeg glatt kjørt strekningen på drøyt 180Wh/km. Hadde jeg kjørt ekstremsparings-løsning kunne jeg antakelig kjørt strekningen på drøyt 170Wh/km. Dette baserer jeg på hva slags forbruk jeg får til ved å kjøre pent og følge trafikken, og ved å analysere hvilken påvirkning høy hastighet har på forbruket.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BatteritrallaLørdag 19. April 2014, klokken 18:51
Min påsketur gikk tur/retur Bodø-Tärnaby (350km hver vei). Turen startet i Bodø (havnivå), gikk over Saltfjellet (693moh), ned til Mo i Rana (havnivå) og opp til Tärnaby (ca 500moh). Bilen var fullpakket både i frunk og trunk med fire par slalåmski på taket (Whispbar stativ og skiklemme) og to voksne og to barn inne i bilen. Jeg var på forhånd veldig spent på hvor mye vekt og ski på taket ville påvirke energiforbruket. Jeg hadde bestemt meg for å gjennomføre turen som om jeg kjørte en helt vanlig bil og fulgte fartsgrenser (ble et par forbikjøringer) og uten bruk av rangemode. Innetemp 20 grader. Utetemp lå på 0 - 3 plussgrader.

På tur til Tärnaby la jeg inn en matpause på Bimbo veikro utenfor Mo. Der har de blå trefas (sikret med 25A) som jeg fikk låne en times tid. Det viste seg å være helt nødvendig for å komme fram da den siste stigningen, samt fartsgrense på 90 (i Sverige) suger energi. I tillegg kjørte jeg 90km/t slakt oppover Saltdalen, og kom ut for 40 minutter venting og kolonne over Saltfjellet. Ved ankomst viste typical range 3 km tilgode.

I Tärnaby ladet jeg på motorvarmeruttak (10A). Det gikk bare fint da oppholdet var på fire døgn.

På retur til Bodø var energiforbruket betraktelig mindre med nedoverbakke fra Tärnaby til Mo, og opp og ned Saltfjellet virker som det kommer på ett ut (du får igjen energien du bruker oppover når du kjører nedover). Jeg la likevel inn en matpause på Saltdal turistsenter, og jaggu hadde de blå trefas (32A) der også som jeg fikk låne en times tid (kontakten er på østsiden av bygget). Strekket nedover Saltdal (90km/t) var bare kos (med 170 Wh/km fra Saltdal turistsenter). Ved ankomst Bodø hadde jeg 49 km typical range tilgode.

Ved ankomst Tärnaby lå forbruket på 233 Wh/km. Dette skulle svare til 81,55 kWh for ca 350km, men jeg glemte å notere ned de faktiske tallene.
Med litt småkjøring i Tärnaby ble totalforbruket 171kWh fordelt på 770km og 223 Wh/km.

Alt i alt er jeg fornøyd med forbruket på turen. Jeg hadde forventet noe mer forbruk. Til neste år med SC ved Saltdal turistsenter vil turen bli en lek :)

P.S Stemmer det at blå trefas er mer vanlig enn blå enfas? (Takk og lov for adaptersettet til jkirkebo!)

Ang blå trefas vs enfas. Enfase 32A hadde jeg faktisk aldri hørt om før "elbil alderen". Sjansen er mao liten for å treffe på en enfase 32A. Da er den nok i så tilfelle satt opp ganske nylig. Adapter trefase til enfase er et must.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanLørdag 19. April 2014, klokken 19:41
Kjørte faktisk Lillehammer-Dombås på 197wh/km i dag. Tørre veier, 10-12 grader og 21" Conti med 46psi. Det hadde jeg ikke trodd på forhånd. Kjøring i fartsgrensene bortsett fra litt MVA i 90-sonen.

Har inntrykk av at sommerdekkene trenger litt varme før de ruller lett. Ser både forskjell på forbruk og hører at støyen er lavere når jeg starter kjøring i +12 kontra +2.

Har for øvrig vært nede under 180wh/km uten høydeforskjell på denne turen, riktignok med fin veldig jevn og fin kjøring.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElLørdag 19. April 2014, klokken 20:01
I dag skulle vi hente vår lille sønn som vi forlot hos tante og onkel på Reinøya rett nord for Tromsø. (Skrevet om for noen poster siden.) Dagen var våt da det veksler på regn og sny ved +3 grader. Det blåser godt både med, mot og på tvers. Denne gangen hadde vi bare veien, da tiden gikk i fra oss. Dette medførte at det ble kjørt litt raskere til Hansnes for å rekke fergen, men vi skal ikke på disse energisugene grusveiene på Reinøya. To forbikjøringer, der den ene spant bilen seg løs! TAKK for elektroniskestøttehjul!  :) Denne gangen tom bil ut. Bare jeg og fruen. Ingen bestemor. Range Mode ON.

0km - 66km   211kW/km (mot 171kW/km her om dagen.)
Retur             208kW/km (mye roligere kjøring på retur.)

Kjørte ikke så mye fortere på tur ut enn her om dagen. 10km/t - 20km/t, aldrig mere en 10km/t over fartsgrensene. Foruten ved forbikjøringer. DÆV.... en vanlig S85 e MYE MERE enn rask nok.

Men at vær og litt tyngere fot skal gi over 20% økning i energiforbruk. DET trodde ikke jeg.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AvhLørdag 19. April 2014, klokken 23:09
Adapter trefase til enfase er et must.
Hvor får jeg kjøpt det?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElLørdag 19. April 2014, klokken 23:21

P.S Stemmer det at blå trefas er mer vanlig enn blå enfas? (Takk og lov for adaptersettet til jkirkebo!)


Tips! Kontakt jkirkebo.   :o
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: dundunſøndag 20. April 2014, klokken 16:53
Har kjørt T/R Oslo-Hovden i påsken. Det var en artig demonstrasjon på hvor mye høydeforskjell har å si.

To personer, litt bagasje, R2 vintedekk på orignale 19". Kjørte uten tanke på batteri begge veier.

Til: Startet med 400km typical, kom frem med 90 i rest etter 291,4 km. Oppgitt snittforbruk ca. 200wh/km.
Fra: Startet med 400km typical, kom frem med 160 i rest etter 291,4km. Oppgitt Snittforbruk ca. 165wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: torerikbſøndag 20. April 2014, klokken 21:11
Adapter trefase til enfase er et must.
Hvor får jeg kjøpt det?
Kjøp adaptersettet fra jkirkebo her på forumet. Kan redde deg ofte. Jeg valgte 10 meter skjøt med i settet, gull verdt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboſøndag 20. April 2014, klokken 23:07
Adapter trefase til enfase er et must.
Hvor får jeg kjøpt det?
Kjøp adaptersettet fra jkirkebo her på forumet. Kan redde deg ofte. Jeg valgte 10 meter skjøt med i settet, gull verdt.

Jeg selger alle adapterne løse også, for de som ikke føler behov for hele settet. Har for tiden alt på lager.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: christian1986Mandag 21. April 2014, klokken 00:53
Kjørte i dag hjem fra fjellet. Begynte på rundt 1000 meters høyde på ål med 97% lading. Kjørte så ned til sentrum(350m?), for så å kjøre opp til Bergsjø(1000m?). Dette ble noen ekstra høydemetre samt rundt 4 mil ekstra. Fra bergsjø gikk turen til Bergen. Klarte her, via Hardangervidda å oppnå 159(!), noe jeg er svært godt fornøyd med. Kan legge til at det ble rundt en times kø ved trengereid, men hadde 110km med teoretisk rekkevidde igjen. Totalt kjørt med dette snittet, 33,6 mil. Fulgte trafikken, med noen forbikjøringer.

Legger en til turen opp, med mer aktiv kjøring samt dårlig vær kom snittet på 190, noe som også er akseptabelt.

Veldig godt fornøyd:-).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: simsMandag 21. April 2014, klokken 09:42
Kjørte Bergen - Oslo i går kveld m "pitstop" på SC Aurland og Gol. Frisk kjøring, men totalt ble snittet bare 167wh/km på mine 530km. S85 og R2 m 48psi.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: olaover1Mandag 21. April 2014, klokken 10:09
Årets påsketur fra Gjemnes på nordmøre til Sandstad på Hitra med 2 voksne 3 kids (2 barneseter) Full frunk og trunk. Starta med 505 km rated. (normal 85 vers) på vinterdekk hakka 8 pigg på original 19t felg. Tørre fine veier med 4-8+ grader ute.
Helt normal kjøring uten sparing av noe slag, men stor variasjon i høyde med både fjell og undersjøisk tunell. Kjørelengde ca 23 mil en vei. Kom frem med 21,3 mil igjen på "tanken".
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MippenMandag 21. April 2014, klokken 10:44
Ser ikke om dette er nevnt før,men jeg lurer på en ting angående rekkevidde på tms. Jeg har en leaf og der regner bilen ut rekkevidden ut i fra energibruk på sist tur, Temperatur og batterinivå. Siden jeg for eksempel har en litt lang bakke opp til huset mitt så viser alltid rekkevidden min kortere enn det jeg kan klare å kjøre. Motsatt hvis jeg har kjørt ned fra fjellet og lader viser rekkevidden lengre enn det jeg kan klare å kjøre. Stort sett så stemmer rekkevidden greit men klarte nesten å havne i knipe i helgen på grunn av jeg hadde kjørt 3 mil med svak nedstigning. Da trodde bilen jeg kunne kjøre 3 mil lengre enn det jeg faktisk kunne på langtur. Hvordan virker dette på tms?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TeslaeierMandag 21. April 2014, klokken 12:38
Kjørte tur retur Moss - Hafjell i påsken.
2 voksne og 2 barn. Trunk og frunk stappa full av bagasje.
Kjørte om skarnes. Fulgte trafikken som gikk i fartsgrensa +/- 10.
Forbruk ca. 150 wh/km begge veier.
Kjørte helt uten å tenke på forbruk, men litt mer avslappet enn vanlig. Var faktisk mye mer behagelig å bare følge trafikken enn å banne etter alle sinkene og mase etter å komme forbi.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: petersvMandag 21. April 2014, klokken 13:38
Ser ikke om dette er nevnt før,men jeg lurer på en ting angående rekkevidde på tms. Jeg har en leaf og der regner bilen ut rekkevidden ut i fra energibruk på sist tur, Temperatur og batterinivå. Siden jeg for eksempel har en litt lang bakke opp til huset mitt så viser alltid rekkevidden min kortere enn det jeg kan klare å kjøre. Motsatt hvis jeg har kjørt ned fra fjellet og lader viser rekkevidden lengre enn det jeg kan klare å kjøre. Stort sett så stemmer rekkevidden greit men klarte nesten å havne i knipe i helgen på grunn av jeg hadde kjørt 3 mil med svak nedstigning. Da trodde bilen jeg kunne kjøre 3 mil lengre enn det jeg faktisk kunne på langtur. Hvordan virker dette på tms?

Den viser statistikk siden siste lading i detalj (se bildet i forrige psot f.eks.) Ellers er det to typer visning man kan velge mellom, typisk og angitt (rated.) Typisk baserer seg på de samme parameterne som din Leaf, men beregner over lengre periode, så det vil nok ikke bli like jojo som du i dag opplever. Angitt rekkevidde viser basert på total rekkevidde rett nord for 50 mil, og er kun mulig å oppbå ved å kjøre forsiktig i moderate hastigheter.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SpinnerMandag 21. April 2014, klokken 13:52
Den viser statistikk siden siste lading i detalj (se bildet i forrige psot f.eks.) Ellers er det to typer visning man kan velge mellom, typisk og angitt (rated.) Typisk baserer seg på de samme parameterne som din Leaf, men beregner over lengre periode, så det vil nok ikke bli like jojo som du i dag opplever. Angitt rekkevidde viser basert på total rekkevidde rett nord for 50 mil, og er kun mulig å oppbå ved å kjøre forsiktig i moderate hastigheter.
Dette er feil, typical og rated er faste verdier. Ca 200 kWh/km for typical og ca 160 kWh/km for rated. Forbruk og estimert rekkevidde for siste 160m, 10km, 25km og 50km får man i Energy appen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanMandag 21. April 2014, klokken 14:03
Så bygger vel bilen opp reserven på 5KWh ved visning av 0 gjenstående rekkevidde, slik at om man starter på fullading og  bruker 200wh/km så vil tkm minke litt fortere enn tilbakelagt distanse.

Man lærer seg uansett fort hva man trenger av rekkevidde på de enkelte veistrekningene under forskjellige forhold. Alltid spennende når man skal kjøre en ny riktignok, spesielt hvis den er litt lang.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MonsMandag 21. April 2014, klokken 14:24
Fikk teste litt jevn kjøring på autobahn i går kveld. Lange strekk (25km-50km) med helt jevn fart, lite vind, lite høydeforskjell og tørr asfalt. 21" Michelin dekk, ca 15 grader ute og normal mode 19 grader på klimaanlegget.

100km/t bak en buss: 183Wh/km
100km/t: 215Wh/km
110km/t: 225Wh/km
120km/t: 240Wh/km

Ved 12grader og regn en annen natt:
150km/t: 300Wh/km

Kortere drag på 3-5km, tørr asfalt, enda en annen dag:
180-217km/t: sprenger skalaen, men fikk gjennomsnitt over 10km (som er lengre enn jeg kunne holde hastigheten) på rundt 410Wh/km.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: pagalMandag 21. April 2014, klokken 14:51
@Lanber
 ;D Ingen forbudsskilt, så skulle være greit å kjøre dit.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BatteritrallaMandag 21. April 2014, klokken 15:00
Adapter trefase til enfase er et must.
Hvor får jeg kjøpt det?
Kjøp adaptersettet fra jkirkebo her på forumet. Kan redde deg ofte. Jeg valgte 10 meter skjøt med i settet, gull verdt.

Jeg selger alle adapterne løse også, for de som ikke føler behov for hele settet. Har for tiden alt på lager.

Kan anbefale settet/adaptere fra jkirkebo.

Et meget bra alternativ for de som ikke kan/ønsker å lage dette selv. Professionellt skrudd sammen og godt merket.


Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TeslaeierMandag 21. April 2014, klokken 15:51
Ser ikke om dette er nevnt før,men jeg lurer på en ting angående rekkevidde på tms. Jeg har en leaf og der regner bilen ut rekkevidden ut i fra energibruk på sist tur, Temperatur og batterinivå. Siden jeg for eksempel har en litt lang bakke opp til huset mitt så viser alltid rekkevidden min kortere enn det jeg kan klare å kjøre. Motsatt hvis jeg har kjørt ned fra fjellet og lader viser rekkevidden lengre enn det jeg kan klare å kjøre. Stort sett så stemmer rekkevidden greit men klarte nesten å havne i knipe i helgen på grunn av jeg hadde kjørt 3 mil med svak nedstigning. Da trodde bilen jeg kunne kjøre 3 mil lengre enn det jeg faktisk kunne på langtur. Hvordan virker dette på tms?

I energi appen kan du se energiforbruket ditt i sanntid. Du kan da se hvor langt du kan komme med forbruket du har akkurat nå ved å velge instant (til høyre opp i bildet) eller hvor langt du kan komme med gjennomsnittsforbruk siste 10, 25 eller 50 km ved å velge average.
Beklager elendig bilde, men det er det beste jeg har her.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboMandag 21. April 2014, klokken 20:02
Så bygger vel bilen opp reserven på 5KWh ved visning av 0 gjenstående rekkevidde, slik at om man starter på fullading og  bruker 200wh/km så vil tkm minke litt fortere enn tilbakelagt distanse.

Det stemmer. Jeg fører litt statistikk på dette og gjennomsnittet ligger på 187Wh pr. nedtelte tkm. Altså, om man ligger på 187Wh/km vil typical telle ned akkurat likt som utkjørt distanse.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoMandag 21. April 2014, klokken 21:36
Er dette endret med FW 5.9? Har inntrykk av at reservetanken er krympet, men har ikke sjekket systematisk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloMandag 21. April 2014, klokken 22:10
Kjørte tur retur Moss - Hafjell i påsken.
2 voksne og 2 barn. Trunk og frunk stappa full av bagasje.
Kjørte om skarnes. Fulgte trafikken som gikk i fartsgrensa +/- 10.
Forbruk ca. 150 wh/km begge veier.
Kjørte helt uten å tenke på forbruk, men litt mer avslappet enn vanlig. Var faktisk mye mer behagelig å bare følge trafikken enn å banne etter alle sinkene og mase etter å komme forbi.

Utrolig bra, tror ikke jeg noen gang kommer til å se sånne tall, da må det gå gjevnt i 60-70 i rimelig flatt terreng i hvert fall.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TeslaeierMandag 21. April 2014, klokken 23:51
Kjørte tur retur Moss - Hafjell i påsken.
2 voksne og 2 barn. Trunk og frunk stappa full av bagasje.
Kjørte om skarnes. Fulgte trafikken som gikk i fartsgrensa +/- 10.
Forbruk ca. 150 wh/km begge veier.
Kjørte helt uten å tenke på forbruk, men litt mer avslappet enn vanlig. Var faktisk mye mer behagelig å bare følge trafikken enn å banne etter alle sinkene og mase etter å komme forbi.

Utrolig bra, tror ikke jeg noen gang kommer til å se sånne tall, da må det gå gjevnt i 60-70 i rimelig flatt terreng i hvert fall.

Ble litt overrasket selv. Det var første "langtur" med bilen. Hadde ventet et forbruk på rundt 200-220 wh/km som er der jeg ligger til vanlig. Gjorde som sagt ikke noe spesielt for å spare strøm under veis. Har pendlet Moss Oslo en periode. Lå da alltid over 200 wh/km. Er nok en litt hissigere trafikant på vei til og fra jobb enn når jeg er på kosetur med familien. Også var det nok ideelle forhold på denne turen. Passe temperatur og bare veier.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 22. April 2014, klokken 08:15
Så bygger vel bilen opp reserven på 5KWh ved visning av 0 gjenstående rekkevidde, slik at om man starter på fullading og  bruker 200wh/km så vil tkm minke litt fortere enn tilbakelagt distanse.

Det stemmer. Jeg fører litt statistikk på dette og gjennomsnittet ligger på 187Wh pr. nedtelte tkm. Altså, om man ligger på 187Wh/km vil typical telle ned akkurat likt som utkjørt distanse.

Har testet en del på dette selv. Skal være den første til å innrømme at mine målinger kan være upresise, men det virker som forbrukstallet der typical "stemmer" ligger høyere enn 187. Hadde en tur nylig på omkring 10 mil, med snitt på 185. Da var jeg rimelig tydelig på rett side av typical range (saktere nedtelling av range enn utkjørt) - mer enn bare en forskjell på 2 wh/km skulle tilsi.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: EvenStevenTirsdag 22. April 2014, klokken 09:05
Har også merket betydelig lavere forbruk den siste uken. Kjørte søndag fra Sjusjøen til Jessheim - Gamleveien Via Gjøvik på 146wh/km. Brukte 21,9kw totalt på 15 mil.
Så dette var over all forventning og viser potensiale i bilen om man kjører jevnt i  70-80 km/t, med lite vind samt god ute temp.  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 22. April 2014, klokken 09:21
Har også merket betydelig lavere forbruk den siste uken. Kjørte søndag fra Sjusjøen til Jessheim - Gamleveien Via Gjøvik på 146wh/km. Brukte 21,9kw totalt på 15 mil.
Så dette var over all forventning og viser potensiale i bilen om man kjører jevnt i  70-80 km/t, med lite vind samt god ute temp.  ;D

Virker som om ute temperatur har mye å si, fra før påske med ett par pluss til etter påske med 10-15 pluss, så har forbruket droppet med 10-15%. Kjørte en tur på ca 4 mil, med litt start/stopp gjennom Tønsberg og innom en butikk, og endte på under 160Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 22. April 2014, klokken 10:06
Har kjørt mange langturer nå og har funnet ut at med 60-batteriet så er reel rekkevidde 31-39 mil i temperaturer under 10 C, mulig dette blir bedre til sommeren, vil tro det. Wattmeteret sier alltid 145-185 :)

På turer hvor jeg har oppnådd 34-36 mil så har jeg slått klima av, men temp har vært 0-10 C så det har vært greit temp inne i bil allikevel.

Jeg kjører alltid med ECO på og 18 C på klimaanlegget, holdet i massevis for meg da jeg ikke liker særlig varm bil :) Har litt ekstra luft i dekkene. Ser at forbruket øker med ca 5% pr ekstra person jeg har i bilen. Når jeg kjører alene kommer jeg lett opp mot 40 mil, men faller fort ned mot 30 om vi er 3-4 voksne i bilen pluss bagasje.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboTirsdag 22. April 2014, klokken 10:06
Har testet en del på dette selv. Skal være den første til å innrømme at mine målinger kan være upresise, men det virker som forbrukstallet der typical "stemmer" ligger høyere enn 187. Hadde en tur nylig på omkring 10 mil, med snitt på 185. Da var jeg rimelig tydelig på rett side av typical range (saktere nedtelling av range enn utkjørt) - mer enn bare en forskjell på 2 wh/km skulle tilsi.

Mine målinger varierer også litt, 187 er snittet. I går kjørte jeg 281km fra Lillehammer og hjem. bilen rapporterte 47,6kWh brukt, startet med 314tkm og endte på 54tkm. 47600/(314/54)=183Wh/tkm på denne turen faktisk.

Turen fra hytta til Lillehammer (62km) hadde derimot et forbruk på 9,3kWh, start på 207tkm og slutt på 159tkm. 9300/(207-159)=194Wh/tkm.

Forskjellen mellom disse er at turen fra hytta til Lillehammer inkluderer store mengder regen ned fra fjellet. 9km med ca.30kW kontinuerlig pluss et par bratte bakker til. Turen fra Lillehammer og hjem inkluderer nesten ikke regen i det hele tatt. Min erfaring er jo mer regen, jo høyere Wh/tkm. Det kan derfor virke som at det er litt feilkilder ved beregningen av tap i regen-prosessen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 22. April 2014, klokken 10:55
Mulig det forklarer noe av mine målinger også - kjører en god del småkjøring og kupert slik at jeg har en relativt stor og viktig andel regen. Ettersom det fikk din måling opp på 194 er det ikke så langt igjen til de 200 jeg stort sett ligger på.

Regner med du mente 47600 / ( 314 - 54 ).

Jeg er også litt usikker på hvor mye jeg stoler på triptellerens rapporterte energiforbruk. Å synse noe om det basert på egen observasjon blir hvertfall altfor upresist til å brukes til noe som helst.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Carjacſøndag 27. April 2014, klokken 23:01
S60 R2 dekk. Klima avslått. Range mode på. Kjørte i dag tur/retur Oppegård-Sandefjord. Totalt 293,3 km. Rest: 86 km Totalt 379,3 km ( + reserve )
Kjørte i fartsgrense bortsett fra nye E18. Kjørte da i 95 km i timen.
Snitt forbruk 151w km.
Merker at forbruket går mye ned i 70 km strekning.

(http://img.tapatalk.com/d/14/04/28/u9epy3eh.jpg)

Er meget godt fornøyd med rekkevidde :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbſøndag 27. April 2014, klokken 23:55
S60 R2 dekk. Klima avslått. Range mode på. Kjørte i dag tur/retur Oppegård-Sandefjord. Totalt 293,3 km. Rest: 86 km Totalt 379,3 km ( + reserve )
Kjørte i fartsgrense bortsett fra nye E18. Kjørte da i 95 km i timen.
Snitt forbruk 151w km.
Jeg ser flere her rapporterer lavt forbruk når våren kommer. Jeg har selv vært nede i 160-170 Wh/km under normale hastigheter og med over 15 grader i luften.

Da jeg var hos Tesla Bergen før påske fikk jeg sett på loggen fra min Tesla (noe som bare teknikerne har tilgang til). Der så jeg at varme utgjorde 10 % mens framdrift utgjorde 90 %. Med snittforbruk på ca. 200-210 Wh/km i normale hastigheter på vinterføre så burde det tilsi at jeg får 180 Wh/km på sommeren.

Men nå får jeg altså lavere forbruk enn det. Min teori er at de 10 % til varme kun gjelder for varme i kupéen. Mulig ytterligere 10 % gikk til batterivarmeren. Denne ble ikke displayet i stolpediagrammet. Hadde den blitt vist ville nok framdrift ha falt ned på ca. 80 %.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergMandag 28. April 2014, klokken 00:02
Jeg har ligget på 180-200 wh/km på alle langturer i vinter, med r2 og ingenting på taket. Våt vei øker forbruket til 200, tørr vei = ca 180. Fredag kjørte jeg første tur med GY RSA2, fra Trondheim med litt småkjøring i byen først, deretter via Hjerkinn og Ringebufjellet til SC på Lillehammer, altså en tur med ganske mange høydemeter. Startet med 100% batteri / 403 km typical, og hadde igjen 40 km batteri etter 360 km kjøring. Dette med fire menn og fulle bagasjerom, og som sagt nye sommerdekk. Lå jevnt 10-20 over, Range mode på men ingen utpreget sparekjøring. Typical var altså spot on på denne turen, men regner med forbruket går ned litt når dekkene blir litt mer brukt. Å gå ut fra rekkevidde på 400 km bør være ok for min kjørestil.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 28. April 2014, klokken 06:50
S60 R2 dekk. Klima avslått. Range mode på. Kjørte i dag tur/retur Oppegård-Sandefjord. Totalt 293,3 km. Rest: 86 km Totalt 379,3 km ( + reserve )
Kjørte i fartsgrense bortsett fra nye E18. Kjørte da i 95 km i timen.
Snitt forbruk 151w km.
Jeg ser flere her rapporterer lavt forbruk når våren kommer. Jeg har selv vært nede i 160-170 Wh/km under normale hastigheter og med over 15 grader i luften.

Da jeg var hos Tesla Bergen før påske fikk jeg sett på loggen fra min Tesla (noe som bare teknikerne har tilgang til). Der så jeg at varme utgjorde 10 % mens framdrift utgjorde 90 %. Med snittforbruk på ca. 200-210 Wh/km i normale hastigheter på vinterføre så burde det tilsi at jeg får 180 Wh/km på sommeren.

Men nå får jeg altså lavere forbruk enn det. Min teori er at de 10 % til varme kun gjelder for varme i kupéen. Mulig ytterligere 10 % gikk til batterivarmeren. Denne ble ikke displayet i stolpediagrammet. Hadde den blitt vist ville nok framdrift ha falt ned på ca. 80 %.
Ikke glem at luftmotstanden synker med økende temperatur, så vinterstid har du altså kupevarme, batterivarme, luftmotstand og normalt mer fuktige veier som driver forbruket opp :)
I tillegg kjører vel du på piggdekk vinterstid?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbMandag 28. April 2014, klokken 07:46
Ikke glem at luftmotstanden synker med økende temperatur, så vinterstid har du altså kupevarme, batterivarme, luftmotstand og normalt mer fuktige veier som driver forbruket opp :)
I tillegg kjører vel du på piggdekk vinterstid?
Hvor mye har egentlig luftmotstand i 0°C vs 15°C å si? Jeg kjørte med piggdekk da jeg fikk lavere forbruk. Jeg tror de tre største faktorene er (rangert etter energitap/forbruk):
1. Våt/isete vei
2. Temperatur
3. Dekk
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbMandag 28. April 2014, klokken 08:03
Forskjellen i luftmotstand ved ulike temperaturer er veldig liten - temperaturen varierer helt enkelt ikke nok til at endringen i tetthet utgjør nevneverdig mye. Hastighet derimot...

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 28. April 2014, klokken 08:04
Nøyaktig endring i luftmotstand kan jeg dessverre ikke bidra med (noen fysikere her?), men at det er forskjell i luftmotstand ved -20 kontra +20 vet jeg. Lenge siden jeg hadde fysikk på skolen, men jeg kan eksemplifisere med at kald luft synker mens varm luft stiger. Bakgrunnen er tetthet/vekt ift volum. Luften utvider seg volummessig når temperaturen øker, og dermed synker tettheten. Ikke sikkert det utgjør rare forskjellen, men det var bare et eksempel på en faktor som bidrar i positiv retning ift. forbruk. Og det var vel årsaker til synkende forbruk du var på jakt etter :)

Ellers helt enig i at våt vei, varme og høy hastighet er det som suger energi!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneMandag 28. April 2014, klokken 08:06
Lavtrykk vs høytrykk påvirker luftmotstand også, på den måten at lavere trykk i lufta jo mindre luftmotstand.
Det optimale for maks rekkevidde ville nok være å kjørt inne i øyet på en kraftig orkan. Eventuelt kan man dra langt opp i fjellet. Trykket synker jo også må økende høyde over havet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 28. April 2014, klokken 08:14
Lavtrykk vs høytrykk påvirker luftmotstand også, på den måten at lavere trykk i lufta jo mindre luftmotstand.
Det optimale for maks rekkevidde ville nok være å kjørt inne i øyet på en kraftig orkan. Eventuelt kan man dra langt opp i fjellet. Trykket synker jo også må økende høyde over havet.
Er ikke det optimale medvind med orkans styrke :) ?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneMandag 28. April 2014, klokken 08:41
Er ikke det optimale medvind med orkans styrke :) ?

hehe joa men tenkte at det er jo juks
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelMandag 28. April 2014, klokken 09:04
Nå er luftmotstanden større i kald og tørt luft enn varm og fuktig. Ved - 5°C er tettheten av luft 9-13% større enn ved 20°C (fuktig luft gir lavere tetthet). Luftmotstanden er proposjonal med dette. Siden energitapet på grunn av luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten har dette større betydning på landevei enn i byen, men antar en at luftmotstanden står for ca en tredel av energiforbruket tilsvarer dette alene ca. 0,1-0,2% per grad C og er ikke noe en kan gjøre noe med annet enn og akseptere.

(Med fuktig luft mener jeg absolutt og ikke relativ fuktighet)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergMandag 28. April 2014, klokken 09:24
Nå er luftmotstanden større i kald og tørt luft enn varm og fuktig. Ved - 5°C er tettheten av luft 9-13% større enn ved 20°C (fuktig luft gir lavere tetthet). Luftmotstanden er proposjonal med dette. Siden energitapet på grunn av luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten har dette større betydning på landevei enn i byen, men antar en at luftmotstanden står for ca en tredel av energiforbruket tilsvarer dette alene ca. 0,1-0,2% per grad C og er ikke noe en kan gjøre noe med annet enn og akseptere.

(Med fuktig luft mener jeg absolutt og ikke relativ fuktighet)

Interessant!
Betyr det i praksis at hvis man antar en rekkevidde på 400 km ved 0 grader C, så kan man legge på 12 km rekkevidde grunnet redusert luftmotstand ved 20 grader C? (Bruker da 0,15%: (400 km *(0,0015*20))

(I tillegg kommer naturligvis økt rekkevidde pga. redusert forbruk til oppvarming av hhv. kupé og batteri når været er varmt.)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 28. April 2014, klokken 09:45
Nå er luftmotstanden større i kald og tørt luft enn varm og fuktig. Ved - 5°C er tettheten av luft 9-13% større enn ved 20°C (fuktig luft gir lavere tetthet). Luftmotstanden er proposjonal med dette. Siden energitapet på grunn av luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten har dette større betydning på landevei enn i byen, men antar en at luftmotstanden står for ca en tredel av energiforbruket tilsvarer dette alene ca. 0,1-0,2% per grad C og er ikke noe en kan gjøre noe med annet enn og akseptere.

(Med fuktig luft mener jeg absolutt og ikke relativ fuktighet)
Takker. Der var en god beskrivelse av det jeg udokumentert påstod :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: arnljonMandag 28. April 2014, klokken 10:37
Kjørte 28 mil tur/retur Trondheim/Oppdal i helga og hadde 15 mil igjen på batteriet etterpå (full lading). Snittforbruk 167 wh/tkm med høydeforskjell 650 meter. Høyrefoten har alt å si
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseMandag 28. April 2014, klokken 10:47
Jeg testet forskjellen på vinterdekk kontra sommerdekk når jeg nylig la om.
Kjørte samme strekning på 11,3 km på begge dekk-typene med samme kupe-temperatur (18 gr.), tilnærmet samme trafikk og hastighet. Ingen andre sparemodus innstillinger.

Piggfrie vinterdekk : 148 kw/km
Sommerdekk : 159 kw/km

Kort teststrekning og ørliten variasjon i hastighet og trafikk, gjør at denne testen mangler vitenskapelig verifisering.
Men testen indikerer at forkjellen mellom 19 tommers vinterhjul og 19 tommers sommerhjul, ikke gir den helt store forskjellen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneMandag 28. April 2014, klokken 11:22
Jeg gjorde forsåvidt samme testen for en uke siden da jeg kjørte 10mil til mittdekkhotell på R2 og så 10mil hjem igjen like etterpå. Ca like varmt batteri, lik temp ute og samme hastigheter.
Jeg fikk ekstremt like tall. Ganske nøyaktig 200Wh/km begge veier. Mesteparten av kjøringen foregikk i 110kmt på E18.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseMandag 28. April 2014, klokken 13:20
Da er nok din test en bedre målestokk, siden avstanden er betydelig lengre.
Men altså med samme resultat.
Og det forundrer meg litt, siden vinterdekk er mykere og burde gi mer rullemotstand.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneMandag 28. April 2014, klokken 14:08
Av det jeg hadde lest var jeg egentlig forberedt på at forbruket skulle være litt lavere med R2.
Men ja er enig i at det jo bør være motsatt sånn logisk sett ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbMandag 28. April 2014, klokken 17:38
Nå er luftmotstanden større i kald og tørt luft enn varm og fuktig. Ved - 5°C er tettheten av luft 9-13% større enn ved 20°C (fuktig luft gir lavere tetthet). Luftmotstanden er proposjonal med dette. Siden energitapet på grunn av luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten har dette større betydning på landevei enn i byen, men antar en at luftmotstanden står for ca en tredel av energiforbruket tilsvarer dette alene ca. 0,1-0,2% per grad C og er ikke noe en kan gjøre noe med annet enn og akseptere.

(Med fuktig luft mener jeg absolutt og ikke relativ fuktighet)

Tror du med trygghet kan anta at luftmotstanden står for LANGT mer enn en tredjedel av totalen på vanlig landeveishastigheter. Jeg ville heller tippet rundt 70-80% hvertfall, noe all observasjon av forbruk også støtter.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelMandag 28. April 2014, klokken 18:47
Nå er luftmotstanden større i kald og tørt luft enn varm og fuktig. Ved - 5°C er tettheten av luft 9-13% større enn ved 20°C (fuktig luft gir lavere tetthet). Luftmotstanden er proposjonal med dette. Siden energitapet på grunn av luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten har dette større betydning på landevei enn i byen, men antar en at luftmotstanden står for ca en tredel av energiforbruket tilsvarer dette alene ca. 0,1-0,2% per grad C og er ikke noe en kan gjøre noe med annet enn og akseptere.

(Med fuktig luft mener jeg absolutt og ikke relativ fuktighet)

Tror du med trygghet kan anta at luftmotstanden står for LANGT mer enn en tredjedel av totalen på vanlig landeveishastigheter. Jeg ville heller tippet rundt 70-80% hvertfall, noe all observasjon av forbruk også støtter.
I 80km/h, 15C, vindstille, tørr luft, lufttrykk 1013hPa; skal Teslaen luftmotstand tilsvare 0,54 kWh/mil legger en til 10-15% tap i motor/drivverk ca 0,6 kWh/mil. Så dersom forbruket ditt er 0,75-0,85kWh/mil har du rett. ;)

Men med Tesla er kanskje landveishastigheten langt større. Jeg tror nok du må over 130 km/h før 70% av energien går bort i luftmotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbMandag 28. April 2014, klokken 19:39
Hmm, da er i så fall Teslaen ¤ekstremt¤ mye bedre på luftmotstand enn jeg trodde. Jeg vet koeffisienten er lav, men arealet er tross alt stort, så netto luftmotstand er en hel del tross god koeffisient.

Hva er kilden for tallene dine? Koeffisienten er vel kjent (hvertfall om man får ut fra at Teslas skrytepåstander er kjent), men har aldri sett noe tall på areal.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelMandag 28. April 2014, klokken 20:31
Hmm, da er i så fall Teslaen ¤ekstremt¤ mye bedre på luftmotstand enn jeg trodde. Jeg vet koeffisienten er lav, men arealet er tross alt stort, så netto luftmotstand er en hel del tross god koeffisient.

Hva er kilden for tallene dine? Koeffisienten er vel kjent (hvertfall om man får ut fra at Teslas skrytepåstander er kjent), men har aldri sett noe tall på areal.
Kilden husker jeg ikke, men jeg har notert dette når jeg kom over slikt:

MiEV:          Cd 0,35 A 2,15 CdxA 0,7525
Nissan Leaf:   Cd 0,28 A 2,3  CdxA 0,644
Tesla Model S: Cd 0,24 A 2,68 CdxA 0,6432
BMWi3:         Cd 0,29 A 2,38 CdxA 0,6902

Det er altså forbausende liten forskjell på luftmotstand Leaf og Model S


Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OlathoMandag 28. April 2014, klokken 21:31
Det er jo også forbausende liten forskjell på det oppgitte forbruket på en Leaf og en Model S, så det kan jo godt stemme.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 29. April 2014, klokken 04:30
Jepp, hovedforklaringen der er at den gode koeffisienten veier opp for det litt større arealet, og at massen har svært lite å si ettersom man i stor grad gjenvinner energien ved bremsing.

Like fullt litt forundret over at rullemotstand utgjør så stor andel som det tydeligvis gjør (relativt til hastighet selvsagt), ettersom også denne virker veldig lav - bilens størrelse og vekt tatt i betraktning.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneTirsdag 29. April 2014, klokken 08:04
Denne skal visstnok være basert på Cd og rolling resistance tall representative for MS:

(http://img7.imageshack.us/img7/1504/dragw.png)
(y Axis is in N; x axis is MPH)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: arnklTirsdag 29. April 2014, klokken 09:08
Denne skal visstnok være basert på Cd og rolling resistance tall representative for MS:

(http://img7.imageshack.us/img7/1504/dragw.png)
(y Axis is in N; x axis is MPH)

Interessant graf. Det ser ut som "drag" er 600N ved ca. 95 km/h. Viss vi reknar på det* så får vi at energiforbruket til framdrift då er ca. 170 Wh/km, noko som ser ut til å stemme ganske bra med observasjonane,

*)  600*(95/3,6)/95
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 29. April 2014, klokken 23:45
Den grafikken stemmer langt bedre med bildet jeg satt med - der man f.eks i 80 km/t har en klar overvekt av den totale motstanden fra luftmotstand og ikke rullemotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AmossOnsdag 30. April 2014, klokken 00:00
Den grafikken stemmer langt bedre med bildet jeg satt med - der man f.eks i 80 km/t har en klar overvekt av den totale motstanden fra luftmotstand og ikke rullemotstand.

Ps: Grafikken er oppstilt i miles/h :p
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 30. April 2014, klokken 00:01
Pøsj, km vs miles er jo nesten ett fett...  ::) ::) ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SofusOnsdag 30. April 2014, klokken 09:23
Denne skal visstnok være basert på Cd og rolling resistance tall representative for MS:

(http://img7.imageshack.us/img7/1504/dragw.png)
(y Axis is in N; x axis is MPH)

Ser ut som du får en ganske heftig skykraft bakover fra rullemotstand når du står stille!  ;)

Rullemotstand øker selvfølgelig fra null den også, men prinsippet med at du har et kryssningspunkt rundt ca. 95 km/t illustreres godt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElOnsdag 30. April 2014, klokken 10:09
@Sofus

Om det er slik at rullemotstanden presser bilen bakover, så tenker du rett. Det er like mye rullemotstand bakover som fremover. Hvis ikke så vil rulle av egene krefter og ka vi treng motor og batteri for da?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SofusOnsdag 30. April 2014, klokken 11:03
@Sofus

Om det er slik at rullemotstanden presser bilen bakover, så tenker du rett. Det er like mye rullemotstand bakover som fremover. Hvis ikke så vil rulle av egene krefter og ka vi treng motor og batteri for da?

Hehe.. det jeg tenkte på er at grafen for rullemotstand burde starte i origo/null slik som luftmotstand og øke tilnærmet lineært. Ellers enig med deg  :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloOnsdag 30. April 2014, klokken 12:34
http://www.greenhybrid.com/discuss/f22/tire-rolling-resistance-16474/

I følge dokumentasjonen her er rullemotstanden ikke lineær.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneOnsdag 30. April 2014, klokken 13:16

Hehe.. det jeg tenkte på er at grafen for rullemotstand burde starte i origo/null slik som luftmotstand og øke tilnærmet lineært. Ellers enig med deg  :)
Rullemotstanden gjelder fra null. Altså ikke for nøyaktig null, men for 0,0000...00001 km/h i og oppover, enten forover eller bakover.  ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SofusOnsdag 30. April 2014, klokken 13:40
Ta en titt på grafen over så ser dere at rullemotstanden her er presentert som en kraft med måleenhet Newton. Total drag er vist som summen av kraften fra rullemotstand og kraften fra luftmotstand.

Kraften fra rullemotstanden vil stige tilnærmet lineært (i allefall i begynnelsen). Så her har noen blandet rullemotstands koeffisienten som helt riktig er konstant i begynnelsen og kreftene som virker på bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 30. April 2014, klokken 13:45
Folkens - dette er en tråd jeg opprettet for real life rekkevidde-erfaringer. Ikke et sted for å diskutere fysikk :) Opprett gjerne en tråd for det temaet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElOnsdag 30. April 2014, klokken 14:46
@Øyvind.h
Det har vi andre tråder til.

@Sjøhyene
Også 0! Du kan multiplusere uendelig med null og får da ingenting!

@Sofus
Dette er da en veldig forenklet graf. Den viser da prinsippet. Man kan bryte ned rullemotstand til enkelt komponenter.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BasseOnsdag 30. April 2014, klokken 20:02
Kan det være individuelle forskjeller i forbruk på i utgangspunktet identiske biler? Jeg er ikke i nærheten av det forbruket endel her rapporterer om >:(

Når jeg forsøker å øko kjøre tur/retur jobb så havner snittet gjerne på ca 200w/km. Dette er en tur på ca 3 mil hver vei med få stopp. Snittfart kanskje 60-70 km/t. På langtur på motorvei i 100+ blir snittet fort 230w/km. Jeg vet at 21 Conti dekk trekker endel opp men det kan umulig være den eneste grunnen. Jeg har forsøkt å øke dekktrykket uten at det har hjulpet nevneverdig.

Kan f.eks hjulstilling påvirke forbruket? Evt andre oppsett på bilen?



Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoOnsdag 30. April 2014, klokken 20:32
Hvis du kjører med klima avslått og får 200Wh med jevn kjøring i +/- 70kmt et det noe galt. Med klima på og range mode av virker det ganske normalt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Djur1Onsdag 30. April 2014, klokken 20:45
Jeg fikk endret hjulstillingen på siste service.

Jeg har kjørt motorvei med cruise på 105 km t , ganske like forhold eller og har tidligere fått 198 Wh/km. Etter servicen spratt akkurat samme strekningen opp til 217 Wh/km. Dette er med rangemode aktivert.

Kommer til å måtte stikke innom skøyen på nytt hvis dette nye forbruksmønsteret viser seg å stemme.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HøgisOnsdag 30. April 2014, klokken 20:46
Kan det være individuelle forskjeller i forbruk på i utgangspunktet identiske biler? Jeg er ikke i nærheten av det forbruket endel her rapporterer om >:(

Når jeg forsøker å øko kjøre tur/retur jobb så havner snittet gjerne på ca 200w/km. Dette er en tur på ca 3 mil hver vei med få stopp. Snittfart kanskje 60-70 km/t. På langtur på motorvei i 100+ blir snittet fort 230w/km. Jeg vet at 21 Conti dekk trekker endel opp men det kan umulig være den eneste grunnen. Jeg har forsøkt å øke dekktrykket uten at det har hjulpet nevneverdig.

Kan f.eks hjulstilling påvirke forbruket? Evt andre oppsett på bilen?

Kjører med 22"  Falken 453.   245/30-22 foran og 295/25-22 bak og jeg har samme forbruk som deg, etter at dekkene er litt brukt og temperaturen mell. 10-20 grd. Klarte og komme ned i 190w/km ved pen kjøring i ca. 90 km/t  (dist. ca.30 km) . Tipper nok at jeg ligger ca. 10-15% høyere enn med de piggfrie vinterdekkene på 20" Da hadde jeg ingen problemer med og komme uner 200 w/km selv når det var minus grader og norm. temp på 20 grd. inne i bilen. Har også kjøpt et std. felg sett i 19" som jeg har liggende. Skal en tur til Skøvde i Sverige til sommeren. Dit er det 365 km. Tror ikke jeg klarer det med 22"erne ,kommer derfor til og legge om til 19" settet. Blir spennende å se.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelOnsdag 30. April 2014, klokken 20:52
NAF dekktesten på rullemotstand viser en ikke ubetydelig forskjell mellom dekk av ulike fabrikat, F.eks hadde Pirelli dekket 5,9% høyere rullemotstand enn Goodyear dekket i testen. Disse hadde også samme dimensjon. Så at et avvik mellom et dekk med lav rullemotstand på 19" og et dekk med større motstand på et 21" kan nok fort bli en 10%. 21" straffer også litt på grunn av hjulenes økte vekt, og en roterende masse straffes mer enn tilsvarende død-masse i bilen.

Så er det spørsmål om de lave verdiene er gjennomsnitts beregnet på en tur og retur strekning. Det skal ikke mye til av høydeforskjell før avviket blir stort. Jeg brukte ca. 50% mer energi til jobb enn hjem gjennomsnittlig stigning 0,7%.

Alle oppgaver om gjennomsnittlig forbruk bør basere seg på en komplett rundtur.

En annen som kommer i betraktning er regenerering, den er ikke perfekt, det betyr at en bruker litt mer i motbakker enn det en får tilbake nedover, det samme med akselerasjon og bremsing hver hastighetforandring har en liten straff. Varme og AC bidrar også til forbruk.

Noen legger vekt på å kjøre med så lavt forbruk som mulig, noen en oppnår med jevn hastighet. Jeg synes ikke de verdiene du oppgir høres unormalt høye ut.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoOnsdag 30. April 2014, klokken 21:05
Jeg kjørte Bergen - Stavanger på Pirellidekk for et par uker siden og fikk 148Wh. Distansen er 178 km uten høydeforskjell, men en del opp og ned (tre undersjøiske tunneler). Kjørte rolig med trafikken, men et par forbikjøringer. Alene i bilen med ca. 50 kg bagasje. Tørre veier og nesten helt vindstille.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 30. April 2014, klokken 21:19
Noen som har formening om steering mode-innstillinger har noe å si for rekkevidden?
Jeg satte innstillingen fra comfort til standard for å få litt fastere og hardere styring, og innbiller meg at det sparer litt strøm.
Noen som har testet om det gir noe forskjell i energiforbruk?

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leFredag 02. Mai 2014, klokken 23:18
Har lekt meg litt med Jurassictest.
Hva er det folk gjør for å få realistiske resultater?

Fruen vil til Ullared i sommer. Prøver å planlegge en rute.
Mulig Supercharger i Sarpsborg er på plass til da, men inntil videre "regner" jeg kun med 22kW ladepunkt der på Inspira.

Jeg øker vekten fra 1950kg til 2100kg, litt bagasje må man ha.
Setter hastighet til 100km/t, setter nåla mellom ECO og Sport, selv om jeg er flink til å kjøre økonomisk.
Siden hverken jeg eller fruen veier 75kg, så setter jeg 3x75kg som passasjerer.  :-[
Og jeg legger inn et strømforbruk på 300W til musikk. Aner ikke om jeg burde legge til mere pga AC.

Ifølge beregninger skal jeg da kunne kjøre fra Kløfta til Trollhättan (27 mil) med et forbruk på 64,6kWh og komme frem dit med 24% igjen på batteriet. Går ut i fra at Jurassictest regner ut fra 100% SOC når man starter kjøringen.

Tanken er å lade såpass på Trollhättan på 43kW AC laderen der slik at vi kommer oss tur/retur Ullared. Hvis det blir litt lite juice underveis så er det vel mulig å klattlade litt på IKEA Kållered eller Bäckebol.

Så blir det jo noen timer lading igjen før man setter kursen hjemover.
Frykter at mye av dagen blir å gå med på lading på Trollhättan, så vi får se.

Men er disse tallene realistiske? Gir jo et forbruk på 240Wh/km, så det høres ikke for ille ut.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: thoFredag 02. Mai 2014, klokken 23:38
Virker pessimistisk på meg. Jeg klarer greit 200wh/km selv med 100km/h. Det er i hovedsak fart deretter stigning som dreper rekkevidde. Det meste av de andre forbrukerne er nesten ingenting i forhold! jurassic test stemmer veldig bra for meg uten å tulle med parameterne.

Merk: Jurassic test opererer med 85kWh batteri. 85 batteriet har "bare" 81kWh tilgengelig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbFredag 02. Mai 2014, klokken 23:58
Været har veldig mye å si for forbruket. Jeg har på mine langturer erfart at regnvær fort kan legge til 10-20 % forbruk. Regnvær i 70-80 km/t gir ofte samme forbruk som tørt vær i 90-100 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenLørdag 03. Mai 2014, klokken 03:36
Ikke regn med IKEA Backbol. Kutter lading etter et par min.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbLørdag 03. Mai 2014, klokken 09:56
Ikke regn med IKEA Backbol. Kutter lading etter et par min.
Hvorfor gjør den det? Er det på grunn av sikringen?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenLørdag 03. Mai 2014, klokken 11:25
Veit ikke. Men stiller du langt ned Amp'en så går det på vanlig stikk. Er vel for å holde kundene der lengre :-/
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: simsLørdag 03. Mai 2014, klokken 12:41
Kjørte tur/retur Oslo - Gaustatoppen 1.mai (opp til parkeringen ved taubanen) uten lading. Totalt 370km, 191wh/km, tkm 404 ved start og tkm 30 ved slutt. Hadde akkurat byttet til standard 19" sommerdekk og synes forbruket var litt høyere enn
ventet. Fantastisk skidag!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberLørdag 03. Mai 2014, klokken 14:52
Helt normalt sims
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ofnſøndag 04. Mai 2014, klokken 13:35
Man leser av og til både her på forumet og spesielt andre steder at TMS ikke er så egnet for langturer pga lang ladetid. Tenkte derfor å sjekke hvor lang tid ekstra jeg bruker på en for meg typisk dagskjøretur i Sør-Norge med TMS kontra det jeg ville gjort i en fossilbil. Kjørte strekningen

Gjerdset (Rauma kommune, mellom Molde og Åndalsnes) - Bergen (597,8 km)
via Dombås SC, Valdresflya, Filefjell og Aurland SC.

Dette er samme rute som jeg ville valgt med fossilbil, i hvertfall nå når Trollstigen er stengt. Slipper fergene langs kystveien E39.

Info
Originale 19" sommer-/helårsdekk og felger, dekktrykk 48 psi.
Alene i bil pluss skiutstyr og diverse bagasje.
Normal kjøring, 0-15 km/t over fartsgrense.
Sludd i starten av turen og litt vått mot slutten, ellers tørt og fint.

Dro fra Gjerdset kl 12:41. Batteri ladet til ca 90% SOC.

Gjerdset (50 moh) - Dombås SC (650 moh):
Kjørelengde 126,5 km - kjøretid 1 t 40 min - snittforbruk 205 Wh/km - resterende rekkevidde 212 tkm

Lading Dombås SC: 24 min

Dombås (650 moh) - Aurland SC (50 moh):
Kjørelengde 294,4 km - kjøretid 3 t 48 min - snittforbruk 158 Wh/km -resterende rekkevidde 67 tkm

Lading Aurland SC: 21 min

Aurland SC (50 moh) - Bergen (50 moh):
Kjørelengde 176,9 km - kjøretid 2 t 22 min - snittforbruk 172 Wh/km - resterende rekkevidde 58 tkm

Oppsummert:
Effektiv kjøretid: 7 t 50 min
Ladetid: 45 min
Tid totalt: 8 t 35 min
Antall km totalt: 597,8 km
Snittforbruk for hele turen: 172 Wh/km

Kostnad med TMS: 0 kr. (Ladet gratis hos broderen)
Alternativ kostnad med den gamle Hiacen: 14*60 + 43 + 20 kr = 903 kr (drivstoff pluss bompenger)
Sparte tilsvarende på oppovertur  :) (Ladet på jobben før jeg dro)

Jeg brukte altså 45 min på lading og hadde meget god margin mtp rekkevidde for å nå alle mine ladepunkt. Jeg ville uansett hatt minst ett stopp og helst to for pissing, litt spising, sjekke sms/mail, strekke på beina. Så mindre pause enn 30 min ville jeg ikke hatt selv med den gamle fossilbilen. De eventuelt 15 min ekstra ladetid med TMS har kroppen bare godt av og timesbetalingen er jo rimelig god så det føles ikke som noen stor ulempe for min del.

Denne ruten er representativ for min kjøring som stort sett er på hele Vestlandet og dalstroka innenfor. Her er hastighetene relativt lave så man kjører veldig lenge på "full tank", så ladetid blir kort i forhold til kjøretid når man nytter SC. Bor man i Statene eller på Kontinentet, eller i Oslo-området for den del, så vil man sikkert ha et annet forhold mellom ladetid og kjøretid, men i Norge blir den uansett ganske lav.

Det fine med elbil er at alle kan bli fornøyd. Som eier av elbil kan man få lang rekkevidde om man ønsker det ved å lære seg en økonomisk kjørestil, bruke dekk med lav rullemotstand, ha høyt nok dekktrykk, bevisst bruk av varmeanlegg, forvarming av batteri om vinteren, range mode, unngå takboks osv.

Er man kritisk til elbil kan man også få veldig lav rekkevidde om man er ute etter det ved uøkonomisk kjøring, ukritisk bruk av klimaanlegg, ingen forvarming av batteri, ikke range mode, osv (f.eks AutoBild, NY Times, Topgear...).

Mange forstår ikke at det er elmotorens overlegne effektivitet i forhold til forbrenningsmotoren (3 ganger så effektiv) som gjør at bruk at klimaanlegg, takboks osv relativt sett reduserer rekkevidden mer for en elbil enn for en fossilbil.

Bildene viser turen i kronologisk rekkefølge fra ankomst Dombås til tunet Bergen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: FeliceTorsdag 08. Mai 2014, klokken 15:10
Hei

Kjørte tur/retur Sarpsborg - Gardermoen på tirsdag. Det var ikke ledig ladeplass på Gardermoen, så det ble en vel spennende retur. Hadde Typical range 385 ved start. Avstand t/r 274,8 km. Marsfart ca 115 km/t på motorveien. 5 grader, regn, viskere, lys, temp på 20 grader inne.

Satt med kalkulatoren på vei hjem, og tilpasset farten slik at jeg akkurat skulle komme hjem med 0 i rest. Reelt forbruk på veien hjem ble Typical * 1,434. Farten var da 111 km/t - med CC.

Syns snitt forbruket er høyt! P85 med 21' dekk. Se vedlagt bilde!

(http://)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 08. Mai 2014, klokken 15:30
Så litt høyt ut ja. Hvor mange prosent på batteriet ved start? Du ville nok sett en 10% reduksjon i forbruk bare ved å bytte til 19'. 5 psi ekstra dekktrykk gir også noen prosent lengre rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: NilsGTorsdag 08. Mai 2014, klokken 15:44
Og hadde farten vært lovlig så hadde det også gjort underverker for forbruket.....  ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanTorsdag 08. Mai 2014, klokken 15:46
Hei

Kjørte tur/retur Sarpsborg - Gardermoen på tirsdag. Det var ikke ledig ladeplass på Gardermoen, så det ble en vel spennende retur. Hadde Typical range 385 ved start. Avstand t/r 274,8 km. Marsfart ca 115 km/t på motorveien. 5 grader, regn, viskere, lys, temp på 20 grader inne.

Satt med kalkulatoren på vei hjem, og tilpasset farten slik at jeg akkurat skulle komme hjem med 0 i rest. Reelt forbruk på veien hjem ble Typical * 1,434. Farten var da 111 km/t - med CC.

Syns snitt forbruket er høyt! P85 med 21' dekk. Se vedlagt bilde!

(http://)
Helt normalt. Hadde ikke nubbesjans til å komme under 240 på min på så lave temperaturer, selv med vesentlig lavere hastighet. Conti-dekkene later til å rulle veldig mye tyngre når det er kaldt. Med 15 grader kommer jeg fort ned mot 180, og bikker gjerne under 200 med frisk kjøring. Moralen er at det er ingen vits i å bytte til sommerdekk før man er nødt. Jeg kommer til å kjøre med R2 til mai neste år.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: D.OTorsdag 08. Mai 2014, klokken 16:03
Startet med 402km altså så godt som fullladet. Forbruk på 64,7kwh på 328,3km og 52km igjen i følge display.  Typical er ca 2kwh pr mil, hvilket vil si at 52km=10,4kwh
Brukt 64,7kwh + resterende 10,4kwh= 75,1kwh. Er det fortsatt reserve etter 0km resterende slik det var før sw5,9?

Og kjørt distanse 328,3km + resterende 52km = 380,3km. Start var 402km, altså mangler ca 20km/4kwh. Bilen hadde ikke stått stille lengre en maks 30sek, (inkludert en brems og gass inne samtidig aks)slik at allt forbruk burde ha blitt med  ???

Forøvrig er dette tur retur Brønnysund-Mosjøen, 0-8'C og både snø, sterk vind, sol, tørr veibane, våt veibane, så allt av vær på turen.  Mye svinger og opp og ned på store deler av strekkningen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboTorsdag 08. Mai 2014, klokken 17:38
Hei

Kjørte tur/retur Sarpsborg - Gardermoen på tirsdag. Det var ikke ledig ladeplass på Gardermoen, så det ble en vel spennende retur. Hadde Typical range 385 ved start. Avstand t/r 274,8 km. Marsfart ca 115 km/t på motorveien. 5 grader, regn, viskere, lys, temp på 20 grader inne.

Satt med kalkulatoren på vei hjem, og tilpasset farten slik at jeg akkurat skulle komme hjem med 0 i rest. Reelt forbruk på veien hjem ble Typical * 1,434. Farten var da 111 km/t - med CC.

Syns snitt forbruket er høyt! P85 med 21' dekk. Se vedlagt bilde!

257Wh/km i 115km/t, 5 grader pluss og regn med 21" dekk er nok det man bør forvente. Dropp ned til 100km/t så synker forbruket straks til rundt 220-230Wh/km under samme forhold.

Det burde nok kommet opp noen 22kW ladestolper på korttidsparkeringen på Gardermoen. Betal for parkering + en krone minuttet til Fortum eller lignende for 22kW lading, det hadde vært et ok tilbud.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTorsdag 08. Mai 2014, klokken 19:26
Hei

Kjørte tur/retur Sarpsborg - Gardermoen på tirsdag. Det var ikke ledig ladeplass på Gardermoen, så det ble en vel spennende retur. Hadde Typical range 385 ved start. Avstand t/r 274,8 km. Marsfart ca 115 km/t på motorveien. 5 grader, regn, viskere, lys, temp på 20 grader inne.

Satt med kalkulatoren på vei hjem, og tilpasset farten slik at jeg akkurat skulle komme hjem med 0 i rest. Reelt forbruk på veien hjem ble Typical * 1,434. Farten var da 111 km/t - med CC.

Syns snitt forbruket er høyt! P85 med 21' dekk. Se vedlagt bilde!

257Wh/km i 115km/t, 5 grader pluss og regn med 21" dekk er nok det man bør forvente. Dropp ned til 100km/t så synker forbruket straks til rundt 220-230Wh/km under samme forhold.

Det der er helt normalt ja. Jeg kjørte selv Halden Råde med 105 på cc idag morges. 4 grader, lett regn, 21" P85+ felg/dekk. Snitt på 246 Wh/km med rangemode og da var faktisk 10 av 43 km i 70 sone.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 09. Mai 2014, klokken 00:19
Visste ikke at forbruket var så høyt med 21 tommers.
Glad jeg har valgt 19.
I samme fart på motorvei bruker jeg ca. 15% over typical.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MartinezSCFredag 09. Mai 2014, klokken 00:29
@Sense
Føret spiller en viktig rolle her. Mye rullemotstand i våt veibane ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloFredag 09. Mai 2014, klokken 09:23
Visste ikke at forbruket var så høyt med 21 tommers.
Glad jeg har valgt 19.
I samme fart på motorvei bruker jeg ca. 15% over typical.

I motorveihastighet 100+ har jeg inntrykk av at 21"+ hjulene bruker det samme eller noe mindre enn 19" med Nokian R2, jeg hadde i hvert fall ikke noe særlig lavere forbruk med R2 på samme distanse og føre. Jeg tipper at den økte diameteren på 21" bakhjulene hjelper litt fordi det holder turtallet litt lavere i samme fart og at luftmotstanden minsker noe pga. at bilen får en viss "rake" (altså at fronten er litt lavere enn bak, en vanlig måte å minske luftmotstanden på).

Men i lavere fart og med mye kupert terreng bruker jeg en god del mer med 21".
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergLørdag 10. Mai 2014, klokken 19:28
170 km med to fulle bagasjerom, fem voksne i bilen og en sykkel på taket. 8 mil hver vei langs E6 hvor jeg fulgte trafikken, pluss ca ei mil småkjøring. Tørr asfalt, ubetydelig vind. Std. 19" med 45 psi. Snittforbruk 210 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BredeMandag 12. Mai 2014, klokken 19:54
Da har jeg og madammen kjørt Sunndalsøra - Oslo - Sunndalsøra i helgen. Inkludert noe kjøring og roting rundt omkring så ble det en strekning på 1100km.

21" originalfelger med Contidekk, to personer i bilen, 20-22 grader innetemperatur og 5-15 ute.
Stort sett tørre veier, men noe regn  og våt veibane på tur hjem. Hastigheter fra 50-110..
Hadde absolutt null fokus på økonomisk kjøring denne turen, kjørte som jeg ville gjort med en hvilken som helst annen bil.

Endte på 184 Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BambooOnsdag 14. Mai 2014, klokken 00:24
Hei! Tenker å kjøre Trondheim - Florø nå i mai.
Er S-charger på Dombås som dere vet.
Er det noen som har kjørt denne strekningen? Er over 2-3 fjell, og ca 600 km.
Lader fullt på Dombås, og da er det 360 km igjen.
Skal også ha retur samme vei.

Er dette risikofyllt eller null problem med fornuftig kjøring?
Vi blir to voksne i bilen og litt bagasje.

Har ikke hatt så lange turer enda, men merker at 505km rekkevidde er nærmest utopisk på en slik tur.. 

Alle tips om ladere på veien, risikofyllt eller ei, andre tips mottas med bukk og takk :-)

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 14. Mai 2014, klokken 07:32
8 mil hver vei langs E6 hvor jeg fulgte trafikken

Regner med det var 80 sone, ikke 100?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 14. Mai 2014, klokken 07:35
Hei! Tenker å kjøre Trondheim - Florø nå i mai.
Er S-charger på Dombås som dere vet.
Er det noen som har kjørt denne strekningen? Er over 2-3 fjell, og ca 600 km.
Lader fullt på Dombås, og da er det 360 km igjen.
Skal også ha retur samme vei.

Er dette risikofyllt eller null problem med fornuftig kjøring?
Vi blir to voksne i bilen og litt bagasje.

Har ikke hatt så lange turer enda, men merker at 505km rekkevidde er nærmest utopisk på en slik tur.. 

Alle tips om ladere på veien, risikofyllt eller ei, andre tips mottas med bukk og takk :-)
36 mil fra Dombås til Florø bør ikke være noe problem. Florø til Dombås derimot er mer utfordrende. I den retningen ville jeg nok funnet et 22kW punkt på veien og toppet opp 30-60 min.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberOnsdag 14. Mai 2014, klokken 07:52
Det kan gå bra :-) 
Det er mange faktorer som spiller inn.
Våt veg / vind = høgere forbruk

Lad når du kan, dvs når bilen ikke ruller.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JOOnsdag 14. Mai 2014, klokken 09:51
Er tydelig at vær og føre spiller en stor rolle.
Kjører 260km hver tirsdag samme rute. Fra Mars med 0 grader der gjennomsnittet lå på 205-210Wh til i går med 164wh. Dette er mellom stavanger og Stord med 3 undersjøiske tunneler og vanlig kupert terreng. Jeg kjører kun med klima på og ikke range.
Regn, Temp, Vind osv spiller inn
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 15. Mai 2014, klokken 12:59
Levanger - Verdal - Levanger = 167. Klima av, range mode på, 10 C ute, tørr veg og lite vind.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mgarmTorsdag 15. Mai 2014, klokken 13:33
Hvordan får dere Jurassictest.ch til å fungere i den nye versjonen. Den har kommet ut i versjon 5 og ser at Teslaen har feil vekt og feil batteri pakke. Hva konfigurerer dere med for at det skal bli relativt likt i praksis.

Ser at versjon 5 fra Oslo til Lom gir helt kokko verdier. Har da -48% på batteriet. Ser så på koordinatene og ser at rett før Lom er jeg oppe i 8500m over havet og så bærer det nedover med 97% helling :-) Setter jeg den fra Lom til Oslo stemmer det sikkert. Høyden er sikkert OK og 13% igjen på batteriet.

Kanskje det er best å bruke den gamle?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 15. Mai 2014, klokken 13:51
Bruk den gamle, den nye funker dårlig er min mening.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BjorisTorsdag 15. Mai 2014, klokken 17:18
Stord-Horten-Stord gav 181 kWh, rang aktivert, holdt fartsgrensen, 20 grader inni bilen og 200 km våt veibane, av ca 900 km. Kunne fått mye lavere ved behov, kjørte litt aktivt i perioder....:) Veldig bra syns jeg
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craTorsdag 15. Mai 2014, klokken 18:36
Sykkylven - Åndalsnes - Dombås - Lillehammer - Oslo og samme veg tilbake med fire voksne pluss baggasje i bilen, fulgte fartsgrensa/trafikken hele veien, samt litt "prøvekjøring" (ikke øvelseskjøring) for en av passasjerere med snittforbruk på 192wH/km.  :)  Og nå kjenner jeg enda en kar som har lyst på Tesla!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 15. Mai 2014, klokken 21:31
Ble sannelig 2 x Verdalsturer idag. Fikk testa med våt vegbane og tidvis regn på tur nr 2. Forbruket ble da 173.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RoadRunnerTorsdag 15. Mai 2014, klokken 22:30
Trondheim - Dombås - Sjoa - Valdresflye - Filefjell - Bergen.
713 km og 187 Wh/km på ca 11.5 timer 1. mai
Tørr vei, sol sør for Dovre. Eagle helårsdekk med 48 psi.
Startet på 90% i Trd, ladet til 98% på Dombås, kom til Superladeren på enden av Lærdalstunnellen (547 km) med 73 km og ca 20% gjenstående. Deretter lading til 88% og ankomst Bgo/Åsane 188 km/50% gjenstående på displayet.

Rolig kjøring omtrent på fartsgrensene. Retur Bgo - Lillehammer - Dombås -Trd. Totalt på hele turen 192 Wh/km.
På sommeføre vil jeg neste gang stanse lading på 90% på Dombås for å spare tid og redusere batterislitasje :-D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzFredag 16. Mai 2014, klokken 00:20
merker etter mer kjøring at forbruket egentlig handler om to ting. snittfart og temperatur. i 3-5 grader gir ca 95km/t i snitt samme som 110 i 13-15. mindre rullemotstand og mindre bruk av AC når tempen går opp er deilig.
ligger på ca 200Wh/km nå i mai, med overvekt av 90-115 på motorvei.

hadde en tur med lavere fart og varmt vær, 150Wh/km på samme strekke (stort sett i 83 bak et vogntog i 5-6 mil


dette da med 19 orig felg og dekk.

det er ikke hva man oppnår på en tur som er interessant, men over en periode med sammenlignbar kjøring. :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cstrommeſøndag 18. Mai 2014, klokken 23:27
Hva er erfaringen til folk når det gjelder forbruk når man først får bilen og ved mye småkjøring? Skal hente bilen snart, og har 5 forskjellige stopp på samme dag med en total kjørelenge på 250-300km. Regner med det blir litt ekstra trykk på fartspedalen (for å akse, ikke for å kjøre for fort) til å begynne med, og det trekker vel forbruket opp en del?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: QuintilianMandag 19. Mai 2014, klokken 06:40
Sitter på Lillehammer og lader nå.

Kjørt i ett strekk fra cindarella.

Ladet til 407 Km rekkevidde.

394 km distanse iht navi.


Kom frem med 31 km rest. 174 kw/km snittforbruk.

Gjennomsnittshastighet på roughly 85 km/t.

Stort sett kjørt med cruisecontrol, med unntak av ca 1 mil hvor jeg rant nedoverbakke inn mot Oslo i fri. Det var ganske gøy :)

Klima på 19c 2/3 av turen og 2/3 av turen av.

Meg og guttungen på 4 i bilen + 20 kg bagasje....

Ikke så mye mer energi til overs enn hva jeg er komfortabel med egentlig ...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberMandag 19. Mai 2014, klokken 07:07
Kjørte Grimstad-Stavanger-Lyngdal, 420km. Ladet maks før avreise.
Fine forhold, endel aktiv kjøring. Var aldri bekymret :-)  Kom frem med forbruk på 72,5kwh og 16km rest.
Altså ca 7,5 kwh igjen tilgjengelig, nok til 30-40km. 

Flott tur.

PS: Cinderella-Lillehammer, det er 25km kortere å kjøre over Jevnaker, så RV4 opp mot Gjøvik. I tillegg er det lavere fart der.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkMandag 19. Mai 2014, klokken 11:59
Levanger - Trones (Verdal) - Levanger = 161. Gjennomsnittsfart dit 80 km\t, tilbake 75. Stort sett klima av, litt AC og åpne vinduer noen minutter i.l.a turen. En frisk aks som drop opp forbruket fra 159 til 161 like før vi kom hjem ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 21. Mai 2014, klokken 15:34
Fikk testet hvor mye vind har å si i går. Kjørte T/R Åsgårdstrand-Sandefjord (ca) i går, brukte 190 Wh/km bort og 130Wh/km (!) tilbake. 27km hver vei.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BMW850Onsdag 21. Mai 2014, klokken 17:07
Har bare brukt bilen ett par uker. Ble litt overrasket over at normal rekkevidde med fin kjøring er rundt 40 mil. 50 mil er vel fullstendig uteukket   ::) Uansett kjempefornøyd og dette er ikke egentlig noe problem. Særlig når SC-nettverket blir så bra :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkOnsdag 21. Mai 2014, klokken 21:26
Har bare brukt bilen ett par uker. Ble litt overrasket over at normal rekkevidde med fin kjøring er rundt 40 mil. 50 mil er vel fullstendig uteukket   ::) Uansett kjempefornøyd og dette er ikke egentlig noe problem. Særlig når SC-nettverket blir så bra :)
du mister noen mil pga 21'.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlOnsdag 21. Mai 2014, klokken 22:41
Har kjørt Stavanger-Sandefjord t/r og forbruket ble 163 wh/km på turen bort og 181 tilbake. Vi lå en god stund bak en stor semitrailer i ca 7-8 mil som kjørte i 88km/t nesten konstant. Forbruksmåleren på siste 50 km viste da 130 wh/km etter 50 km kjøring bak traileren og etter 70-80 km steg den til 143, så det er nok endel energi å spare på å kjøre bak en trailer eller buss.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leOnsdag 21. Mai 2014, klokken 22:45
@Jejl:
Har gjort det i mange år allerede. Ligger ikke ekstremt nært, men finner jeg en buss eller trailer som holder kurant hastighet så ligger jeg gjerne bak den.

Mythbusters har jo testet dette, og det er vesentlig mindre luftmotstand når man slipstreamer bak en stor doning.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craOnsdag 21. Mai 2014, klokken 23:03
@Jejl:
Har gjort det i mange år allerede. Ligger ikke ekstremt nært, men finner jeg en buss eller trailer som holder kurant hastighet så ligger jeg gjerne bak den.

Mythbusters har jo testet dette, og det er vesentlig mindre luftmotstand når man slipstreamer bak en stor doning.

Man merker når man ligger i "sweetspot". Mener å huske at når Mythbusters testa så var avstanden med gunstigst påvirkning målt i cm? :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leOnsdag 21. Mai 2014, klokken 23:23
Blir litt off-topic, men den nærmeste avstanden de testet var vel bare 2-3 fot.
Men det ga litt dårlig resultat fordi han måtte justere hastigheten hele tida.
Og ikke minst, det er jo livsfarlig.  :o

http://youtu.be/lttgT1XZVvE

Kan være greit å holde seg et stykke bak.
Ved 100 fot (ca 33m) var det 11% bedre mileage. Men kjører man i 80 km/t
Så forflytter man seg 22 meter pr sekund.
Å ligge bare 1,5 sekund bak en buss/trailer er nok mere farlig enn det er verdt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: getorOnsdag 21. Mai 2014, klokken 23:24
Jeg imponeres over å lese de som klarer å ligge under 220 wh/km. Har aldri vært i nærheten. Snittet efter snart 9.000 km er på ca 250. Nå skal jeg innrømme at jeg kjører bilen akkurat som jeg gjorde tidligere, uten tanke på å "spare" og liker akselerering og tidvis fart litt i overkant der det passer seg. Der er er nok svaret. Men selv med forsiktig fot de få ganger jeg har forsøkt har jeg aldri klart å komme nær 200wh/km. Muligens på grunn av bredere dekk paa P85+?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboTorsdag 22. Mai 2014, klokken 05:59
Jeg imponeres over å lese de som klarer å ligge under 220 wh/km. Har aldri vært i nærheten. Snittet efter snart 9.000 km er på ca 250. Nå skal jeg innrømme at jeg kjører bilen akkurat som jeg gjorde tidligere, uten tanke på å "spare" og liker akselerering og tidvis fart litt i overkant der det passer seg. Der er er nok svaret. Men selv med forsiktig fot de få ganger jeg har forsøkt har jeg aldri klart å komme nær 200wh/km. Muligens på grunn av bredere dekk paa P85+?

Jeg har også P85+ og forrige tur/retur Strømstad lå jeg på 189Wh/km. Det er 10 mil, i hovedsak i 100km/t og 110km/t. Småkjøringen havner for tiden som regel mellom 155Wh/km og 175Wh/km...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BredeTorsdag 22. Mai 2014, klokken 06:45
Vi passerer nå snart 10.000km og det ser ut til at vi havner på snittallet 216Wh/km, ett tall som stadig reduseres med økt utetemperatur. Den siste uken har vi ett snitt på cirka 185, og dette er utelukkende småkjøring.

Kjører P med 21" Conti og har vel også cirka 2000km på Hakka 8 pigg.
Ser iallefall at kjørestil har utrolig mye å si, fruen drar opp snittet og ligger vanligvis 15-20Wh/km over meg.  ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTorsdag 22. Mai 2014, klokken 07:20
Har bare brukt bilen ett par uker. Ble litt overrasket over at normal rekkevidde med fin kjøring er rundt 40 mil. 50 mil er vel fullstendig uteukket   ::)
Fyll batteriet til Max range.
Finn deg en strekning med lite høydeforskjell, (f.eks. Danmark)
Fortrinnsvis med en helt vindstille dag.
Sett bilen i low (always innstillingen)
Slå av det du kan som bruker strøm, (lyd, lys og klima)
Sett cruisecontrol på 60 km/t.
Hold alle vinduer (og taket) igjen.
Ikke brems, ikke gass, ikke kjør i kø.
Kjør helt til bilen stopper.

Jeg lover deg: du får over 600 km.

En eller annen person i USA har klart over 681 km.
http://insideevs.com/tesla-model-s-sets-unofficial-range-record-at-423-5-miles/ (http://insideevs.com/tesla-model-s-sets-unofficial-range-record-at-423-5-miles/)

Du skal nok enda litt lavere enn 60 km/t. Studentene som gjorde dette i Nederland hadde snitt på like over 40
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MartinezSCTorsdag 22. Mai 2014, klokken 15:56
@janmb
Jepp! ;) Her er hastighet/rekkevidde-grafen til TMS. Riktignok i mph. Ser ut til at 45-48 km/t er ideell hastighet mtp rekkevidde:
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mecanica vergaraTirsdag 27. Mai 2014, klokken 08:54
Her er en liten oppsummering etter mitt første forsøk på liten energibruk.

I går kveld hadde jeg en tur/retur fra Lier til Ahus (Lørenskog) via Strømmen for å hente min søster. På vei inn holdt jeg fartsgrensen foruten i 100 sonen som jeg la inn 90 på cruisekontrollen. I tillegg måtte jeg legge benet på pedalen hardt tre ganger for å kjenne på kreftene.

Så ble det en prøvetur for min søster som ikke var veldig snill mot forbruket på kanskje 20km. For deretter å kjøre hjem til Lier så forsiktig som jeg klarte. Her var det 80km hele veien når ikke jeg holdt 60 og 70 når dette var fartsgrensen. Hjemturen skrudde jeg også av klima.

Jeg ble overasket over hvor lite energi det er mulig å bruke med en så stor bil. Selv for en elbil amatør som meg. Dette forbruket skal sikkert være mulig å gjøre ennå bedre med litt trening om nødvendig. Og ville sikkert vert litt lavere uten prøveturen til søster.

Siste lading viser forbruket på hele turen. Trip A viser forbruket fra Strømmen til Lier etter at søster var avlevert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 27. Mai 2014, klokken 11:07
Jepp, forbruket er det lite å si på :) Jeg greier faktisk bare marginalt bedre forbruk med Nissan Leaf, en bil som er 500 kg lettere... Men trolig også langt mindre aerodynamisk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:05
Leafen har mindre frontareal så d går omtrent ut på ett.

60kwh biler veier 100kg mindre enn 85, sp den skal gå billigere
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:10
Leafen har mindre frontareal så d går omtrent ut på ett.

60kwh biler veier 100kg mindre enn 85, sp den skal gå billigere
Men luftmotstandsfaktoren på Leaf 0,28 og på TMS er den 0,24 så reel luftmotstand er lavere. Men Leaf har tilgang på smalere dekk med lav rullemotstand som utgjør noen prosent. Kjører noen faste løyper hvor Leaf ligger på 1.2-1.4, mens Teslaen ligger på 1.4-1.6, altså overraskende lite forskjell mtp mye høyere vekt og hjul med langt høyere rullemotstand, men luftmotstand utgjør trolig litt av det.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mecanica vergaraTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:16
Leafen har mindre frontareal så d går omtrent ut på ett.

60kwh biler veier 100kg mindre enn 85, sp den skal gå billigere
Jeg veier nesten 100kg mer en de fleste her inne. Så vekten på min 60kW skulle da tilsvare en 85kW :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:32
Leafen har mindre frontareal så d går omtrent ut på ett.

60kwh biler veier 100kg mindre enn 85, sp den skal gå billigere
Jeg veier nesten 100kg mer en de fleste her inne. Så vekten på min 60kW skulle da tilsvare en 85kW :)
Haha, det var dagens ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:33
Men luftmotstandsfaktoren på Leaf 0,28 og på TMS er den 0,24 så reel luftmotstand er lavere.
CdxA Tesla S = 0,24x2,68= 0,643
CdxA Leaf = 0,28x2,3 = 0,644
Slike tall er ikke nøyaktigere enn at dette blir for alle praktiske forhold det samme.
For hver 100 kg kan du løslig regne 3Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:36
For hver 100 kg kan du løslig regne 3Wh/km.

På flatmark vel og merke.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelTirsdag 27. Mai 2014, klokken 13:46
For hver 100 kg kan du løslig regne 3Wh/km.

På flatmark vel og merke.
Ja skal du opp er den greie regelen mxgxh altså for 100 kg ca 3Wh for hver 10m høydeforskjell oppover. Så spørs det hvor mye av dette en får tilbake nedover antagelig ca 2Wh.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RaBalderTirsdag 27. Mai 2014, klokken 14:35
Tok meg en fin tur på søndag.
Oslo-Drammen-Kongsberg-Notodden-Tuddal-Gaustadtoppen(langs veien)-Rjukan-Vemork-Tinnsjøen-Bolkesjø-Kongsberg-Drammen-Oslo.

En kraftig stigning opp i et hyttefelt for å lade.
Og kraftig stigning over fjellet ved Gaustadtoppen.
Litt regn, men stor sett tørr vei.
Range-mode på.
Stort sett lav regen utenfor tettbygd strøk.
Holder fartsgrensene  8)
Standard 19" hjul og dekk.


Hvis jeg ikke regner veldig feil, så betyr det at jeg ville hatt en rekkevidde på 467km (85-batteri). Veldig fornøyd med det i forhold til at det var mye opp og ned.

Tror heller ikke cruise-control er det optimale dersom veien er litt "urolig" (svinger/bakker). Blir for mye pådrag og brems. En forsiktig høyrefot er nok mer økonomisk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Cato76Tirsdag 27. Mai 2014, klokken 15:38
To TMS kjører en sterkning på 200 km, etter 100 km må de stoppe å lade opp batteriet med nye 100 km.
 
TMS «A» kjører i 100km/t og forbruker 220w/km, og TMS «B» kjører i 115km/t og forbruker 250w/km.

Hvem kommer raskest frem dersom man lader på en 11kW ladestasjon?  ???

TMS «A» forbruker totalt 22kW på de første 100 km og bruker totalt 1 time på strekningen frem til ladestasjonen.
TMS «B» forbruker totalt 25kW på de første 100 km og bruker totalt 53 min og og har 7 min til gode på «A»

TMS «A» behøver 2 timer lading for å fylle opp de 22kW som er forbrukt, før han bruker en time på de neste 100km. Til sammen 4 timer behøver TMS «A» på denne strekningen.

TMS «B» behøver 2 timer og 16 minutter på å fylle opp nye 25kW. Til sammen vil bil «B» fire timer og 2 minutter på denne strekningen! - 2 minutter lengre tid enn TMS "A"  :o

Så, om en må stoppe å lade underveis, så lønner det seg å kjøre økonomisk (sakte)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 27. Mai 2014, klokken 20:14
To kommentarer:

1. Det er vel langt flere 22kW punkter enn 11kW punkter? Da endrer situasjonen seg :)
2. En ting er å sammenligne 115 med 100km/t i 100-sonen. I 100-sonen flyter ofte trafikken i 115, noe som nå synliggjøres ved at fartsgrensene heves til 110 mange steder. Det er noe helt annet om du endrer caset til å være 75 vs 90km/t i 90-sonen. Å kjøre sakte (godt under fartsgrensen) for å spare på strømmen er ofte ikke noe alternativ, såfremt man ikke vil være et rass*** som lar medtrafikanter lide for eget bilvalg :) Den typen elbilist nekter i hvert fall jeg å være, men jeg registrerer at de finnes her på forumet :(
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: timingbeltkillerTirsdag 27. Mai 2014, klokken 21:30
På 4-felts vei hindrer du få dersom du ligger i høyre felt med "vogntogfart".
Vogntogene har lov til 80 selv om veien har høyere grense.
Vanligvis har de i motsetning til personbilene riktig speedometer.

På 2-felts vei erter du på deg medtrafikantene dersom du ligger lavere enn fartsgrense + 10. Men stort høyere behøver du ikke kjøre.

På E18 sydover fra Oslo fins et "ondt øye" ved Mastemyr.
Legg merke til fartsendringen i trafikkflyten før og etter denne "Starekasten".

BTW:
Du skal ligge som nr 3 i køen.
For førstemann forbannes som lusekjører.
Og nr 2 for ikke å kjøre forbi.
Nr 3 klandrer ingen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElTirsdag 27. Mai 2014, klokken 23:01
Om æ følg fartsgrenser og det er til irritasjon, så er det da den som irriterer seg sitt problem. Ikke mitt, da æ følger loven.

Selvtekt får den som vil stå for, æ prøve å følge lover.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTirsdag 27. Mai 2014, klokken 23:50
Ifølge LOVEN skal man også kjøre hensynsfullt. Da er det fint om folk ser i speilet og slipper køen forbi, selv om man påberoper seg retten til å hindre andre.
Da har du kanskje hindret en farlig forbikjøring.

Når jeg kjører båthengeren med tung båt i sommerhalvåret, kjører jeg ofte av på lommer for slippe andre forbi, med mindre jeg selv ligger i kø.
Det setter folk pris på ved å hilse.

Og mens jeg sitter her og er formanende : Bruk blinklyset i rundkjøringer! Det er ikke ekstrautstyr på TMS.
Det er så irriterende å stå å vente i et kryss uten grunn.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElOnsdag 28. Mai 2014, klokken 00:45
@Sense
Ja æ skal være enig med dæ, om det er så at man er til hinder ved at man ikke klarer å kjøre etter fartsgrensa. Men om folk vil ta sæ til rette over loven, æ ikke æ pliktig til å hjelpe dem. (Tvert om.)

Så du mener at det er greit at folk bryter loven med å kjøre over fartsgrensa? Men det er ikke greit at folk bryter loven ved å ikke bruke blinkelys i rundkjøring?
(Oooh.. Æ e så prektig! [NOT!])


Også! over til noe helt annet: "Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten"! Er det noen ute der som ønsker å meddele med oss en eller flere erfaringer?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 28. Mai 2014, klokken 08:53
Om æ følg fartsgrenser og det er til irritasjon, så er det da den som irriterer seg sitt problem. Ikke mitt, da æ følger loven.

Selvtekt får den som vil stå for, æ prøve å følge lover.

Om du kjører med kø bak deg over tid uten å slippe frem kan man utmerket hevde at du bryter paragraf 3 selv.

Reglene for forbikjøring krever ikke at du stanser for å slippe frem med mindre du kjører unormalt sakte, men det kan fortsatt utmerket hevdes at det er lite hensynsfullt å la være.

Hvor mye koster det å slippe frem andre, i steden for å ha de rugende bak deg til de (og deg) skaper en farlig forbikjøring?

Selv synes jeg det er en ekstremt ubehagelig følelse å vite jeg er i veien for andre, uansett hva slags fart jeg selv ligger i. Det er en av mine grunnleggende plikter i trafikken å nettopp ikke være mer til hinder for andre enn jeg absolutt må.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 28. Mai 2014, klokken 08:59
Det er noe helt annet om du endrer caset til å være 75 vs 90km/t i 90-sonen. Å kjøre sakte (godt under fartsgrensen) for å spare på strømmen er ofte ikke noe alternativ, såfremt man ikke vil være et rass*** som lar medtrafikanter lide for eget bilvalg :) Den typen elbilist nekter i hvert fall jeg å være, men jeg registrerer at de finnes her på forumet :(

Helt enig.

Det kan godt være at man unntaksvis, av en rekke grunner uansett biltype, må kjøre betydelig saktere enn annen trafikk (uavhengig av fartsgrensen - den er totalt irrelevant for problemstillingen i min bok), men det bør definitivt tilstrebes at det er unntak og ikke regelen, og man må i så fall være ekstremt flink til å slippe andre frem.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzOnsdag 28. Mai 2014, klokken 09:31
På 4-felts vei hindrer du få dersom du ligger i høyre felt med "vogntogfart".
Vogntogene har lov til 80 selv om veien har høyere grense.
Vanligvis har de i motsetning til personbilene riktig speedometer.

På 2-felts vei erter du på deg medtrafikantene dersom du ligger lavere enn fartsgrense + 10. Men stort høyere behøver du ikke kjøre.

Dette er da noe av det rareste jeg har sett på lenge.
Følger man fartsgrensen + 0 kilometer er det ingen som skal bli ertet på noe som helst, da har man ingenting på veien å gjøre. Ligger du 10 over ligger du også i området 1600 kr i bot.

Med det sagt, det er opp til enhver om de vil ligge på fartsgrense eller over, men man kan ikke kreve eller forvente at andre skal gjøre det.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 28. Mai 2014, klokken 09:43
Det er noe helt annet om du endrer caset til å være 75 vs 90km/t i 90-sonen. Å kjøre sakte (godt under fartsgrensen) for å spare på strømmen er ofte ikke noe alternativ, såfremt man ikke vil være et rass*** som lar medtrafikanter lide for eget bilvalg :) Den typen elbilist nekter i hvert fall jeg å være, men jeg registrerer at de finnes her på forumet :(

Helt enig.

Det kan godt være at man unntaksvis, av en rekke grunner uansett biltype, må kjøre betydelig saktere enn annen trafikk (uavhengig av fartsgrensen - den er totalt irrelevant for problemstillingen i min bok), men det bør definitivt tilstrebes at det er unntak og ikke regelen, og man må i så fall være ekstremt flink til å slippe andre frem.
Ja eksempelvis når man kjører med tilhenger må man kjøre saktere, og dermed svinge av ofte for å slippe andre forbi. Jeg har heller ikke problemer med elbiler som legger seg bak lastebiler på firefelts vei, for lastebilen holder ca 90km/t i 100-sonen, noe som i en Nissan Leaf gjerne medfører at speedometeret viser 95-99km/t.

Mitt poeng er uansett: ikke la medtrafikanter lide for eget bilvalg, og ikke gi elbilene et elendig rykte fordi man selv ikke gidder lade/har valgt feil bil. Og gjør flere GPS målinger av speedometeret for å få en gjennomsnittlig pekepinn på feilvisning. Da vet du hva du bør legge cruisekontrollen på for å kjøre på fartsgrensen. Politiet har marginer, så det er ikke slik at du får bot om du kjører et par GPS-målte km/t over fartsgrensen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: drindenOnsdag 28. Mai 2014, klokken 09:57
Hadde en tur Oslo-Bergen-Oslo (litt lengre på hver side, men sier Oslo-Bergen for enkelhetsskyld).
Stoppet for å lade både på Gol og Aurland begge veier.
Vi var 5 personer (3 lette barn) og en del bagasje (ikke stappfull).

Tenkte ikke på å kjøre ekstremt økonomisk. Fulgte vanlig trafikk. Hadde et noen forbikjøringer forbi saktegående trafikk.
Brukte aircondition, stereo, streaming, navigasjon osv som vanlig.
Hadde et par korte test/demo-turer med venner i Bergensområdet.

1183 km - 202 kWh - 171Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElOnsdag 28. Mai 2014, klokken 10:08
Endelig en som har lest og forstått hva denne tråden handler om. For dette er ikke tråden "Det er OK å bryte loven og den tullingen forran meg skal flytte seg for jeg skal fram".
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 28. Mai 2014, klokken 10:30
Nå er det vel "En tulling med Tesla" som selv startet den diskusjonen.

Selv har jeg et lifetime forbruk på 231 wh/km hittil, P85+, riktig hjulstilling, 43-45 psi (mer bør man ikke ha, selv om det er fristende)

Ligger på ganske nøyaktig 300 wh/km om jeg regner med hele energikjeden: Tomgang trafo, svinn i trafo, svinn i kabel, svinn i lader, vampire drain, forvarming etc etc.

Fortsatt veldig hyggelig matematikk.

Det eneste som irriterer meg er at bilen får meg til å jevnt over kjøre roligere enn før - selv når jeg langt ifra trenger det i forhold til rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: getorOnsdag 28. Mai 2014, klokken 11:26
Stadig vekk imponert over lavt forbruk som jeg ikke er i nærheten av - snitt på ca 10,000 km er 245 Wh/km. Tror jeg må revidere min kjørestil. Hadde vært morro å se 200-tallet  ::)
På den annen side, trenger jeg det? Egentlig ikke for rekkevidde med den kjøringen jeg har. Og en såpass artig bil - go cart nærmest - så skal den Kjøres (med stor K) i mitt sinn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Tesla65Onsdag 28. Mai 2014, klokken 13:02
Har kjørt min Tesla ca 5500 km Forbruk 198 wh/km siden 15/3-14 dette er blanding av vinter (pirelli) og sommer dekk.
Fra 2/5-14 orginale 19" sommer dekk, forbruk 184 wh/km  Bor i stavanger området. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: snurrehueOnsdag 28. Mai 2014, klokken 13:46
Mitt poeng er uansett: ikke la medtrafikanter lide for eget bilvalg, og ikke gi elbilene et elendig rykte fordi man selv ikke gidder lade/har valgt feil bil.

Har lovet meg selv en eneste ting: at jeg ALDRI skal lusekjøre min Model S.
Men at lusekjører-ryktet brer om seg er mine kamerater et godt eksempel på. Nå nylig gav de meg en hatt, løs-skjegg og gammel-manns-sminke som "preparation kit" før jeg får min S... :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneOnsdag 28. Mai 2014, klokken 14:27
Stadig vekk imponert over lavt forbruk som jeg ikke er i nærheten av - snitt på ca 10,000 km er 245 Wh/km. Tror jeg må revidere min kjørestil. Hadde vært morro å se 200-tallet  ::)
På den annen side, trenger jeg det? Egentlig ikke for rekkevidde med den kjøringen jeg har. Og en såpass artig bil - go cart nærmest - så skal den Kjøres (med stor K) i mitt sinn.

Tror ikke noe på at kjørestil alene forklarer så mye som 40Wh/km. Er nok andre ting som primært spiller inn her. Som f.eks prosentandel korte turer, bruk av varme/AC, kaldt vær etc..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Car-ElOnsdag 28. Mai 2014, klokken 17:36
Nå er det vel "En tulling med Tesla" som selv startet den diskusjonen.


NEI! her vil jeg hevde min uskyld og forlange en unskyldning, hvis du refererer til at "en tulling med Tesla" er meg. Bare bla til side 16 og de tre nederste innleggene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 28. Mai 2014, klokken 19:26
Mitt poeng er uansett: ikke la medtrafikanter lide for eget bilvalg, og ikke gi elbilene et elendig rykte fordi man selv ikke gidder lade/har valgt feil bil.

Har lovet meg selv en eneste ting: at jeg ALDRI skal lusekjøre min Model S.
Men at lusekjører-ryktet brer om seg er mine kamerater et godt eksempel på. Nå nylig gav de meg en hatt, løs-skjegg og gammel-manns-sminke som "preparation kit" før jeg får min S... :)
Uffda :) Du får gi dem en prøvetur, så tipper jeg vennene dine holde kjeft  ;D
Bilen er helt rå, men fordommer er vanlig blant folk som ikke har peiling.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: timingbeltkillerOnsdag 28. Mai 2014, klokken 19:39
Med det sagt, det er opp til enhver om de vil ligge på fartsgrense eller over, men man kan ikke kreve eller forvente at andre skal gjøre det.
På 2-felts vei gjelder:
Trafikkflyten er de aller fleste stedene noe over fartsgrensen.
Du kan ikke kreve at en konkret bil følger trafikkflyten, men legger seg på eller (like) under fartsgrensen. Men denne bilen må nok forvente at øvrige bilister forventer han holder trafikkflyten og i motsatt fall betrakter han som sinke og lusekjører. Slik er det nå en gang i praksis. Beviset på dette ser du på tydelig fartsminking like før et "ondt øye" og fartsøkning etter dette er passert.

Det samme er tilfellet i Sverige til tross for at fartsgrensene der som regel er mer fornuftige ut fra veistandard og trafikkmengde mv enn i N.

Enhver som gidder, kan korrigere for feilvisingen på eget speedometer og som en test kjøre nøyaktig på fartsgrensen. Resultat er uvegerlig kø bak.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: timingbeltkillerOnsdag 28. Mai 2014, klokken 19:59
Bilen er helt rå, men fordommer er vanlig blant folk som ikke har peiling.
Tror nok fordommene er helt andre for S enn for trillingene og andre innelukte elscootere.

S tenderer snarere til å bli puttet i bås med Audi, BMW og andre typiske råkjøringsbiler.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunTorsdag 29. Mai 2014, klokken 19:40
På spritmonitor.de er nå Tesla ankommet.
For de av oss som er interessert i å dokumentere sitt forbruk og å meddele dette til andre er det sikkert mulig å melde seg på.
Fordelen: man får gjennomsnittsverdier av større bilflåter. Man får vist at TMS er ganske miljøvennlig -selv med europeisk strømmiks- kanskje flere tyskere får åpnet øynene 8)
et eks:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/623779.html
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GressvikingenMandag 02. Juni 2014, klokken 01:18
T/R Fredrikstad Trondheim 18-22 mai 2014 (14-20gr). Kjørte som vanlig, dvs. ble ikke kjørt forbi av noen, men jeg kjørte forbi mange. Klima og annet på som jeg ville gjort i en hvilkensomhelst bil. 21" P+ dekk: PS2.
Snitt: 186Wt/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkMandag 02. Juni 2014, klokken 10:01
Men luftmotstandsfaktoren på Leaf 0,28 og på TMS er den 0,24 så reel luftmotstand er lavere.
CdxA Tesla S = 0,24x2,68= 0,643
CdxA Leaf = 0,28x2,3 = 0,644
Slike tall er ikke nøyaktigere enn at dette blir for alle praktiske forhold det samme.
For hver 100 kg kan du løslig regne 3Wh/km.
Tesla har imidlertid reel luftmotstand på 0,24, Leaf har i faktiske tester 0,32 (http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars (http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars)) og ikke 0,28 som de hevder. Dette gjør Tesla til mer aerodynamisk enn Leaf. Leaf har svært lettrullende dekk og veier 5-600 kg mindre, noe som burde tilsi langt lavere forbruk, men økt luftmotstand er nok noe av forklaringa til at forskjellen er så liten. Jeg har ingen problemer med å f.eks oppnå 5% lavere forbruk med vinterdekkene mine (R2) enn sommerdekkene. Leaf sine vil gi ytterligere besparelse pga at de er smalere (4-5 cm).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbMandag 02. Juni 2014, klokken 13:22
Nå er det vel "En tulling med Tesla" som selv startet den diskusjonen.


NEI! her vil jeg hevde min uskyld og forlange en unskyldning, hvis du refererer til at "en tulling med Tesla" er meg. Bare bla til side 16 og de tre nederste innleggene.

Men himmel - ta en spøk da mann :D Jeg siterte din egen beskrivelse på brukeren din her på forumet - ellers hadde det jo ikke vært noe gøy
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelMandag 02. Juni 2014, klokken 16:31
Men luftmotstandsfaktoren på Leaf 0,28 og på TMS er den 0,24 så reel luftmotstand er lavere.
CdxA Tesla S = 0,24x2,68= 0,643
CdxA Leaf = 0,28x2,3 = 0,644
Slike tall er ikke nøyaktigere enn at dette blir for alle praktiske forhold det samme.
For hver 100 kg kan du løslig regne 3Wh/km.
Tesla har imidlertid reel luftmotstand på 0,24, Leaf har i faktiske tester 0,32 (http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars (http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars)) og ikke 0,28 som de hevder. Dette gjør Tesla til mer aerodynamisk enn Leaf. Leaf har svært lettrullende dekk og veier 5-600 kg mindre, noe som burde tilsi langt lavere forbruk, men økt luftmotstand er nok noe av forklaringa til at forskjellen er så liten. Jeg har ingen problemer med å f.eks oppnå 5% lavere forbruk med vinterdekkene mine (R2) enn sommerdekkene. Leaf sine vil gi ytterligere besparelse pga at de er smalere (4-5 cm).

Nå er det ikke bare størrelsen som teller Kjell Leaf. Det er også luftmotstanden.
"The numbers get even more interesting: Did you know, for example, that a Model S requires just 14 horsepower to maintain 70 mph, 4 hp less than a Leaf?" ;-)
http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars
Intresante tall fra denne testen. Når jeg har søkt på Cd verdier tidligere har Leaf blitt oppgitt med Cd 0,28 i denne testen ble svaret 0,32. Frontareal stemmer med det som er googlet tidligere 2,3m2. For Tesla var tidligere Googling Cd = 0,24 som er det samme som testen men front arealet var vesentlig mindre i denne testen nemlig 2,34m2 mot tidligere googling 2,68m2. Jeg testet dette talle mot å måle frontarealet fra bildet på Tesals hjemmeside og kom noe over 2,5 så jeg stiller meg litt tvilende til 2,34, dimmensjonen på dekk kan ha betydning her.

Dersom jeg benytter tallene fra vindtunelltesten nevent over bør Leaf være den mest økonomiske for hastigheter under 100km/t med sine 500 kg mindre vekt, rundt 100 omtrent likt, og for hastigheter over dette har Tesla lavest forbruk.

Så er det selvfølgelig også et spørsmål om hvilken bil som har best regenerering og virkningsgrad generelt.
Nå er det jo også en kjent sak at ulike vindtuneller kan gi litt forskjellig svar, kanskje har Nissan tidligere testet i en snill tunell. Jeg stiller meg kanskje litt tvilende til at Leaf er såpass mye dåligere enn BMWi3 (oppgitt til 0,29).
Så hvilke målinger som er riktige er det ikke mulig for meg å avgjøre.

Tesla har imidlertid reel luftmotstand på 0,24, Leaf har i faktiske tester 0,32
Cd verdien er ikke det samme som luftmotstand, men et tall som må multipliseres med frontareal for å få et tall som kan benyttes til sammenligning av 2 bilers luftmotstand ved en gitt hastighet lufttrykk, fuktighet etc.
Nevnte test opererer også med et overraskende lavt front areal på Tesla.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: PorsgrunnMandag 02. Juni 2014, klokken 17:05
Jeg stiller meg kanskje litt tvilende til at Leaf er såpass mye dåligere enn BMWi3 (oppgitt til 0,29).

Det er kanskje litt utenfor emne men det kan ofte være overraskende (for meg iallfall) hva som gir lav Cd.

I følge Daimler har denne en Cd på 0,06

(http://www.incredibleaquarium.com/images/yelloboxfish@IA.jpg)

http://www.daimler.com/dccom/0-5-1276316-1-1525347-1-0-0-1320821-0-0-135-0-0-0-0-0-0-0-0.html

Noe som inspirerte dem til å lage denne conseptbilen, med en Cd på 0,19

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Mercedes-Benz_bionic_car.jpg/800px-Mercedes-Benz_bionic_car.jpg)

Noe som er like godt eller litt bedre enn Ev1 avhengig av hvilke tall jeg skal stole på. Finner alt fra 0,19 til 0,195.

(http://insideevs.com/wp-content/uploads/2013/04/gm-ev1.jpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlTirsdag 03. Juni 2014, klokken 00:01
Jeg har kjørt noen turer i det siste og sammenlignet forbruket med jurassictest. Får som regel ca 10% lavere forbruk enn jurassictest oppgir.
Siste tur gikk fra Bygelandsfjord over Suleskard og til Stavanger. Endte på 173wh/km. Ikke så værst synes jeg siden turen går over flere høye fjell på over 800- 1000 meter over havet. Hadde ca 250kg last, og temperaturen lå på 14-24 grader. Kjørte med ac på 19 grader.
Kjører med 50 psi i dekkene, men tok ut litt luft da dekktrykksensorene begynte å klage over for høyt lufttrykk etter 2 timers kjøring på varm asfalt og mange skarpe svinger (med pedalen i bunn ut av nesten hver sving).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyTirsdag 03. Juni 2014, klokken 00:07
Sniker meg mot 20k

223 lifetime average.

Har hittil lagt merke til at min bil trekker det samme på vinterdekk i noen få plussgrader og 20" sommerhul i 15-16 grader. Men når man kjører saktere enn 80 km/t kommer jeg mye lavere på turer enn jeg klarte i kulda. Typ 175 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MaartensommerTirsdag 03. Juni 2014, klokken 08:42
20.000km og et snitt på 239kWh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 03. Juni 2014, klokken 09:57
Griffel: Nissan Leaf er en høy bil, vesentlig høyere enn TMS (11,5 cm). Ulike vindtunneler kan gi ulike tall, men allikevel greier TMS oppgitte tall i tunnelen, mens Leaf ligger godt over. Det blir litt som oppgitt forbruk. Å greier de oppgitte 20 milene med Leaf er umulig for 99,9% av oss, men jeg som ikke er noen ekspert har ikke problemer med å matche oppgitte tall på TMSen min. På Leafen jeg kjører mye er rekorden min 16 mil, dvs 25% unna oppgitte tall og jeg kjører den likedann som TMSen. Om Nissan skulle vise seg å jukse med luftmotstand så blir jeg ikke overraska tatt i betrakning at de bommer grovt på rekkevidde i motsetning til TMS. Bare så det er sagt, jeg er godt fornøyd med Leaf, en svært god bil å kjøre :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 03. Juni 2014, klokken 10:25
43-45 psi (mer bør man ikke ha, selv om det er fristende)

Litt OT, men hvorfor? Har til gode å finne et eneste argument for å ligge under 48-50 psi på denne bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberTirsdag 03. Juni 2014, klokken 10:27
Fordi dekkene blir da mer slitt på midten enn kantene og må kastes fortere
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergTirsdag 03. Juni 2014, klokken 10:35
Griffel: Nissan Leaf er en høy bil, vesentlig høyere enn TMS (11,5 cm). Ulike vindtunneler kan gi ulike tall, men allikevel greier TMS oppgitte tall i tunnelen, mens Leaf ligger godt over. Det blir litt som oppgitt forbruk. Å greier de oppgitte 20 milene med Leaf er umulig for 99,9% av oss, men jeg som ikke er noen ekspert har ikke problemer med å matche oppgitte tall på TMSen min. På Leafen jeg kjører mye er rekorden min 16 mil, dvs 25% unna oppgitte tall og jeg kjører den likedann som TMSen. Om Nissan skulle vise seg å jukse med luftmotstand så blir jeg ikke overraska tatt i betrakning at de bommer grovt på rekkevidde i motsetning til TMS. Bare så det er sagt, jeg er godt fornøyd med Leaf, en svært god bil å kjøre :)

Dette stemmer godt overens med mine erfaringer: med Leafen er jeg komfortabel med inntil 120 km mellom ladingene ved plussgrader og normalt gode kjøreforhold. Det er 70% av de 170 km oppgitt rekkevidde. Med TMS er jeg komfortabel med 400 km mellom ladingene under samme forhold, altså 80% av skrytetallet 500 km (men spot on "Typical range" som er ca. 400 km på min 85).
Jeg er også generelt meget fornøyd med begge både Leaf og TMS.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tjomswrxTirsdag 03. Juni 2014, klokken 11:10
43-45 psi (mer bør man ikke ha, selv om det er fristende)

Litt OT, men hvorfor? Har til gode å finne et eneste argument for å ligge under 48-50 psi på denne bilen.

med 19 toms?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 03. Juni 2014, klokken 11:24
Fordi dekkene blir da mer slitt på midten enn kantene og må kastes fortere

Mine ble mindre slitt på midten med 46-47 psi.



43-45 psi (mer bør man ikke ha, selv om det er fristende)

Litt OT, men hvorfor? Har til gode å finne et eneste argument for å ligge under 48-50 psi på denne bilen.

med 19 toms?

Ah.... tenkte jeg ikke på. Stemmer nok bra da.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 03. Juni 2014, klokken 12:20
43-45 psi (mer bør man ikke ha, selv om det er fristende)

Litt OT, men hvorfor? Har til gode å finne et eneste argument for å ligge under 48-50 psi på denne bilen.

Det generelle svaret er at man skal unngå å misforme rullebanen på dekket - ikke primært på grunn av slitasje, men at det reduserer ytelsen til dekket som i sin tur kan være direkte farlig.

Noen konkret grense finnes selvsagt ikke, det er en glidende overgang fra perfekt til altfor mye, og vil uansett variere mye med både dekkmerke og dimensjon. Men generelt skal du huske at jo lavere/bredere dimensjon du har dessto mindre over standard trykk bør du. Standard dekktrykk er også gjerne lavere på lavere profiler.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberTirsdag 03. Juni 2014, klokken 12:39
Fordi bredere dekk har større kontaktflate mot underlaget og dermed lavere marktrykk vil det idelle dekktrykket bli lavere enn et dekk med mindre kontaktflate.

Dekk slites feil med feil dekktrykk, slik er det bare.  Så blir det en avveining mellom forbruk av dekk og forbruk av strøm :-)

Fly har noe som heter long range cruise, det punktet hvor flyet går absolutt billigst pr km + 2% forbruk som gir mye mer enn 2% ekstra fart.
Det samme kan sies om luft i dekk, fyll litt ekstra men vit at det er en avveining mot dekkslitasje.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 03. Juni 2014, klokken 13:14
Ref to siste poster: Stemmer ikke med egne erfaringer og heller ikke det jeg har hørt. Lavere profiler trenger høyere trykk, i alle fall for å slite jevnt. Grep er en annen sak, men husk at produsenter ofte endrer gummiblanding og andre egenskaper ift profil.

Høyere lufttrykk gir også mindre slitasje: Lavere luftrykk gir mer friksjon = mer slitasje + høyere temperatur = enda mer slitasje. Dette bikker over når du har så mye luft at du sliter mer på midten, men med 21" på denne bilen er denne grensen helt oppe på dekkets makstrykk, dvs 50 psi. Har selv fire dekk på bilen som med 46-47 psi vitner om symmetrisk slitasje over slitebanen med nesten dobbel slitasje på sider ift midten.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 03. Juni 2014, klokken 13:57
Jeg har ennå ikke opplevd midtslitasje på noen av mine biler selv om jeg alltid har bruk rundt 20% ekstra trykk. Om man har endel hissige akser, gjerne uten TC så forstår jeg at "midta" slites fort. Jeg kjører så lite uansett at dekkene mine nok må byttes pga alder før de blir for nedslitt ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 03. Juni 2014, klokken 13:58
Lanber har rett, Tore tar feil. Flåsete, men kort oppsummert :D

Langt viktigere enn å diskutere slitasje vs. range er å huske at dette også handler om sikkerhet.

Litt økt slitasje mot økt rekkevidde kunne jeg nok gjerne levd med.

Men betydelig redusert dekkytelse derimot er helt uakseptabelt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 03. Juni 2014, klokken 14:17
Lanber har rett, Tore tar feil. Flåsete, men kort oppsummert :D

Langt viktigere enn å diskutere slitasje vs. range er å huske at dette også handler om sikkerhet.

Litt økt slitasje mot økt rekkevidde kunne jeg nok gjerne levd med.

Men betydelig redusert dekkytelse derimot er helt uakseptabelt.
Det er uansett ikke mye det utgjør på TMS da vi maks kan fylle på 10% siden anbefalt trykk er farlig nærme maksimalt trykk ;) 10% ekstra utgjør ikke allverdens til ekstra midtslitasje, hadde du greid å fylle 20-30%+ hadde det nok blitt ganske annerledes!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbTirsdag 03. Juni 2014, klokken 14:28
Enig, det er ikke det mest dramatiske eksemplet man kan finne, men allikevel, 42 vs 50 psi er en del
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 03. Juni 2014, klokken 14:29
Enig, det er ikke det mest dramatiske eksemplet man kan finne, men allikevel, 42 vs 50 psi er en del
Ja, det utgjør litt. Stor forskjell på om det er på 19 eller 21" og da.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 03. Juni 2014, klokken 14:32
Lanber har rett, Tore tar feil. Flåsete, men kort oppsummert :D

Langt viktigere enn å diskutere slitasje vs. range er å huske at dette også handler om sikkerhet.

Litt økt slitasje mot økt rekkevidde kunne jeg nok gjerne levd med.

Men betydelig redusert dekkytelse derimot er helt uakseptabelt.

Og det baserer du på hva? Jeg kjører mye bil, mange ulike biler og mange ulike dekkdimensjoner og dekktrykk. Min uttalelse bygger på bred egen erfaring over lang tid. Du kan jo prøve å kjøre TMSen min av veien med 50 psi. Den sitter klistret. Det du sier om sikkerhet er tull, både fordi det er feil, og fordi marginen her er så stor at vi uansett snakker om galmannskjøring. Det er ikke så viktig å få rett, jeg vet godt selv hvordan jeg setter opp min bil, men dumt å villede folk til høyere dekkslitasje og kortere rekkevidde fordi de tror de skal ivareta sikkerheten.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kristian OTirsdag 03. Juni 2014, klokken 14:50


Og det baserer du på hva? Jeg kjører mye bil, mange ulike biler og mange ulike dekkdimensjoner og dekktrykk. Min uttalelse bygger på bred egen erfaring over lang tid. Du kan jo prøve å kjøre TMSen min av veien med 50 psi. Den sitter klistret. Det du sier om sikkerhet er tull, både fordi det er feil, og fordi marginen her er så stor at vi uansett snakker om galmannskjøring. Det er ikke så viktig å få rett, jeg vet godt selv hvordan jeg setter opp min bil, men dumt å villede folk til høyere dekkslitasje og kortere rekkevidde fordi de tror de skal ivareta sikkerheten.

Hva ligger bak anbefalingene fra Tesla om dekktrykk?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 03. Juni 2014, klokken 15:08
Ja, det kan du si, kanskje komfort? Det jeg kan si om det er at produsenters anbefalinger om kalibrering/innstilling av alt fra sykler og biler til PC-skjermer og whatnot ofte ikke samsvarer med mange av brukernes behov, kanskje til og med flesteparten av brukernes behov. I de tilfellene man kan er det mye bedre å stole på sunn fornuft eller erfaring.

Snakker vi om rent grep i dekkene vil jeg profittere litt på å senke noen psi fra 50, men rent grep ved slippunktet er en av mange faktorer som jobber sammen ift sikkerhet, og det er som sagt god margin, i alle fall med en + med gode dekk. Problemet i denne diskusjonen som de fleste andre tekniske diskusjoner om TMS (som bremser, hjulstilling, pluss vs standard osv) er overforenkling og overdreven tiltro til teori. Alle disse emnene involverer utallige parametre som endrer seg om man endrer en, og defor er vanskelig å beregne. Derfor er min tilnærming slik: Ved prøving og feiling har 49-50 psi i mine hjul vist seg å gi velsdig god styrefølelse og forutsigbarhet i bilen, godt grep, nok komfort og(sannsynligvis) jevn slitasje. Alt i alt bedre enn området 44-47 psi, og med økt rekkevidde og mindre energiforbruk som en bonus.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 04. Juni 2014, klokken 08:15
Det er ikke så viktig å få rett, jeg vet godt selv hvordan jeg setter opp min bil, men dumt å villede folk til høyere dekkslitasje og kortere rekkevidde fordi de tror de skal ivareta sikkerheten.

Det er nettopp slik villedning DU gjør...

Jeg skal si meg enig i at jeg kanskje overdramatiserer sikkerhetsaspektet noe, men det er for å få frem et viktig poeng. Du snur dine betraktninger rundt konsekvensene av feil dekktrykk 100% på hodet. Husk at vi utelukkende diskuterer riktig vs. for mye trykk her. Altfor lite trykk medfører selvsagt en rekke andre problemer, men det er etter min mening irrelevant å blande inn her ettersom det ikke er en ønsket løsning for noen som helst.

Jeg har selv kjørt noen mil med bil - en hel del av de på bane. At dine personlige erfaringer er generelt gale bør ikke få påvirke andres valg på dekktrykk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberOnsdag 04. Juni 2014, klokken 08:19
hear hear
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbOnsdag 04. Juni 2014, klokken 10:31
I et lite forsøk på å komme tilbake til topic gjorde jeg et lite forsøk på å kjøre skikkelig billig selv i går.

P85+ med standard dekktrykk, flatt, 152 kw/km over 5 mil.

Hadde totalt 144 på ca 12 mil, men da inkluderer det en det høydemeter som ødelegger, så de siste 5 milene er en bedre målestokk.

Det er med andre ord, heldigvis, fullstendig mulig å få selv en P85+ til å gå billig om man går inn for det. Fint å vite om man befinner seg i rekkeviddeknipe en gang også.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TrønderteslaOnsdag 04. Juni 2014, klokken 10:56
I et lite forsøk på å komme tilbake til topic gjorde jeg et lite forsøk på å kjøre skikkelig billig selv i går.

P85+ med standard dekktrykk, flatt, 152 kw/km over 5 mil.

Hadde totalt 144 på ca 12 mil, men da inkluderer det en det høydemeter som ødelegger, så de siste 5 milene er en bedre målestokk.

Det er med andre ord, heldigvis, fullstendig mulig å få selv en P85+ til å gå billig om man går inn for det. Fint å vite om man befinner seg i rekkeviddeknipe en gang også.

Bekrefter - det er mulig. Jeg la av gårde fra Mosjøen med 97 tkm på tanken og 87 km til Mo i Rana. Om jeg hadde kjørt typical så skulle jeg hatt igjen 10tkm ved ankomst men jeg kjørte veldig forsiktig og hadde igjen 21 km ved ankomst. Så jeg var vel rundt "rated range forbruk" tenker jeg, og det med en god del opp- og nedoverbakker.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotOnsdag 04. Juni 2014, klokken 15:40
Det er ikke så viktig å få rett, jeg vet godt selv hvordan jeg setter opp min bil, men dumt å villede folk til høyere dekkslitasje og kortere rekkevidde fordi de tror de skal ivareta sikkerheten.

Det er nettopp slik villedning DU gjør...

Jeg skal si meg enig i at jeg kanskje overdramatiserer sikkerhetsaspektet noe, men det er for å få frem et viktig poeng. Du snur dine betraktninger rundt konsekvensene av feil dekktrykk 100% på hodet. Husk at vi utelukkende diskuterer riktig vs. for mye trykk her. Altfor lite trykk medfører selvsagt en rekke andre problemer, men det er etter min mening irrelevant å blande inn her ettersom det ikke er en ønsket løsning for noen som helst.

Jeg har selv kjørt noen mil med bil - en hel del av de på bane. At dine personlige erfaringer er generelt gale bør ikke få påvirke andres valg på dekktrykk.

Jeg tror du misforstår hva jeg sier. Jeg har aldri sagt at høyere dekktrykk enn standard gir mer grep, det jeg mente var feil var at lavere profil generelt skal ha lavere trykk. Mindre volum trenger mer trykk.

Min kjepphest var at det på ingen måte går ut over sikkerheten å øke trykket til 49-50 psi, og det står jeg ved. Jeg vet godt at sweetspot for maksimalt grep er langt under dette, men vi snakker vel ikke om banekjøring når du trekker inn sikkerhet som et argument for lavere dekktrykk? Folk flest kjører ikke av veien fordi de mangler grep (i alle fall ikke med denne bilen), men fordi de ikke har erfaring med å håndtere bil i ekstreme situasjoner, f.eks med dårlig timing av bevegelser når de blir overrasket, overreaksjon, for sen oppretting av kontrastyring eller overkompensasjon osv. Det ekstra grepet du oppnår med å senke noen psi fra 49-50 har ingen relevans her.

Har du i det hele tatt kjørt denne bilen med anbefalt dekktrykk? Det virker ikke slik. Jeg kjørte nesten nye men innkjørte michelin 21" med 38 psi foran og 40 bak som anbefalt på stickeren i dørkarmen. Bilen ble sluggish og sporete og hadde ubehagelig mye egen vilje. Helt ubrukelig å kjøre. Ble bra med ca 46-47, men like fin med opp mot 50. Denne personlige erfaringen mener du altså er gal?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkOnsdag 04. Juni 2014, klokken 16:20
Det de fleste sier er vell at mer trykk gir skarpere styring og lavere forbruk, men mindre komfort over humper etc samt at noen mener det gir mer dekkstøy. 10% ekstra luft utgjør svært lite ift bremselengde etc, 30% da begynner det å blir forskjell...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberOnsdag 04. Juni 2014, klokken 16:46
Nå har jeg en Lotus som går på R dekk og satt for det Colin Chapman mente en bil skulle brukes til, kjøre fort...og det gjør jeg, ofte også på Rudskogen.

Dekktrykk er utrolig viktig. For mye trykk gir vesentlig dårligere veigrep og slett ikke noe skarpere respons. For lite er ikke like kritisk på en så lett bil som Lotusen.
Du kan justere egenskapene til bilen med forskjellig trykk foran/bak, men i denne sammenhengen er det akademisk informasjon.

10% økning er å gå opp fra 45 til 49,5 psi, det ER en vesentlig endring og vil merkes på alle parametre, inkludert dekk som slites mer på midten.  Kjører selv på 46-47 uten at jeg hevder det er den eneste sannheten.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hmaOnsdag 04. Juni 2014, klokken 19:38
10% økning er å gå opp fra 45 til 49,5 psi, det ER en vesentlig endring og vil merkes på alle parametre, inkludert dekk som slites mer på midten.
At radialdekk slites mer på midten ved høyt dekktrykk stemmer ikke i følge denne:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13950.msg212007.html#msg212007
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberOnsdag 04. Juni 2014, klokken 19:55
Og Jesus gikk på vannet
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanOnsdag 04. Juni 2014, klokken 20:42
Sikkert mye luft i sålene han også. Kan bekrefte at R2 slites litt mer på midten med mye trykk og Conti 21" sliter betydelig mer på bakaksel på denne bilen. Ikke merkbart på forhjulene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlOnsdag 04. Juni 2014, klokken 21:02
Jeg har kjørt 10600km  stort sett med 49-50 psi i dekkene. Kan ikke se at dekkene er slitt mer på midten. De har 7mm dybde i alle rillene bak, og 7,5mm foran.
 På arbeidsbilen min har jeg kjørt med 3,1 bar i over 10år istedenfor 2,5 som er annbefalt. Orginaldekkene holder enda bak etter 85000km og har 4mm igjen. Disse dekkene er også helt gjevnt slitt. Jeg kommer derfor til å fortsette å kjøre med 50 psi. (Jeg tok ut litt luft da dekktrykksensorene klagde over for mye luft etter 2 timers  kjøring på svært svingete veier og det var 23-24 grader vindstille og sol. Så nå har jeg kanskje 49,5psi.)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hmaOnsdag 04. Juni 2014, klokken 21:45
Og Jesus gikk på vannet
Og med det mener du at posten jeg linket til ikke er korrekt? Kan du forklare hvorfor?

Om du har rett må altså lufttrykket i dekket være i stand til å strekke de langsgående ståltrådene, kun på midten, noe som for meg høres svært usannsynlig ut.

Jeg er ikke ekspert og har ikke noe fasit, men er det tenkelig at ulike dekk kan slites ulikt? Eventuelt at dekkene dere refererer til har svakheter?

Har kjørt med høyt dekktrykk på alle mine biler og har aldri opplevd ujevnt slitasje av den grunn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberOnsdag 04. Juni 2014, klokken 22:31
Luften er viktig for å forme dekket.  Gummien og ståltråder holder ikke formen når vekten av en bil presser ned

Når man øker trykket vil dekket prøve å oppnå formen "rund" som er den ideelle for mest mulig luft ved minst mulig bruk av innpakking. Mer luft = rundere form.  I ytterste konsekvens vil det bare være en brøkdel av kontaktflaten igjen før dekket sprenges.

Når Tesla sier 45psi på 19" som standard er jeg rimelig trygg på de har beregnet og gjort kjøretester slik at vi skal få mest glede ut av dekkene og ha en sikrest mulig kjøreopplevelse.


Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BushyOnsdag 04. Juni 2014, klokken 22:34
http://www.dekkteam.no/verdt-a-vite/lufttrykk-kjoredynamikk-og-slitasje.html
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberFredag 06. Juni 2014, klokken 04:47
Back on topic.

Kjørte tur/retur Grimstad - Porsgrunn (260km) i går kveld med P85 på 19" og 46psi. I vanlig fart for meg, dvs 10-20+ over når jeg kan og en god del ligg i køen og la mosen gro.
Mye 70 sone og en god del trege trafikanter ute.
Ikke bruk for varme, bare ventilasjon

Forbruk 158 wh/km!  Imponert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: janmbFredag 06. Juni 2014, klokken 10:28
Tore, da er vi nok ikke så uenige allikevel ;-)

Og ja jeg kjører på standard trykk, 42/43psi hele tiden. (og ja, det er det som er standard på bilen min - selv om andre kan ha skilt som sier annet)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotFredag 06. Juni 2014, klokken 10:43
 :)

Visste ikke at det er ulik merking, men min bil er ganske tidlig, så de har sikkert justert det.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AmossFredag 06. Juni 2014, klokken 11:23
Visste ikke at det er ulik merking, men min bil er ganske tidlig, så de har sikkert justert det.

Eller at skiltet er tilpasset forskjellige dekk-/felge-kombinasjoner? Hva som er rett for bilen med ett dekk behøver ikke stemme for ett annet dekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ſøndag 08. Juni 2014, klokken 20:31
Har vært litt skeptisk til de nye hjula med tanke på rekkevidde, men tok en liten langtur test idag som generalprøve for sommerferien.  Positivt overrasket.
Ålesund-Åndalsnes (stopp for is) Åndalsnes-Trollstigen (stopp for isbading) Trollstigen- Valldal - Ålesund.
243 Km og snitt på 203wh/km er ikke så galt med 22". Dekktrykk 48psi og 2,5 personer, kupetemp 20 (auto)
Tur: 21grader og sol, retur 14 grader og regn.
Til sommeren blir det en del mere vekt med div bagasje, men tror jeg slipper å planlegge etappene på bilferien på nytt :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mecanica vergaraſøndag 08. Juni 2014, klokken 20:52

Luften er viktig for å forme dekket.  Gummien og ståltråder holder ikke formen når vekten av en bil presser ned

Når man øker trykket vil dekket prøve å oppnå formen "rund" som er den ideelle for mest mulig luft ved minst mulig bruk av innpakking. Mer luft = rundere form.  I ytterste konsekvens vil det bare være en brøkdel av kontaktflaten igjen før dekket sprenges.

Når Tesla sier 45psi på 19" som standard er jeg rimelig trygg på de har beregnet og gjort kjøretester slik at vi skal få mest glede ut av dekkene og ha en sikrest mulig kjøreopplevelse.
De er tydeligvis på forsknings stadie ennå når det gjelde dekktrykk hos Tesla. Jeg fikk bil 20 mai som sier 42psi for 19" hjul (http://img.tapatalk.com/d/14/06/09/6yhebyta.jpg)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Jejlſøndag 08. Juni 2014, klokken 21:01
Kjørte Haugesund-Bjoa i dag. Forbruket ble 138 wh/km. Farten var stort sett 50-75 km/t (kjørte i følge med annen bil).
Forbruket siden sist lading var på 165 wh/km og vi kjørte 300 ogettellerannet km. Blandet kjøring, med litt bykjøring og litt langkjøring.
Tror det var ganske perfekte forhold i dag for lavt forbruk: rundt 19-20 grader og overskyet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Cowboystrekkſøndag 08. Juni 2014, klokken 22:10

Luften er viktig for å forme dekket.  Gummien og ståltråder holder ikke formen når vekten av en bil presser ned

Når man øker trykket vil dekket prøve å oppnå formen "rund" som er den ideelle for mest mulig luft ved minst mulig bruk av innpakking. Mer luft = rundere form.  I ytterste konsekvens vil det bare være en brøkdel av kontaktflaten igjen før dekket sprenges.

Når Tesla sier 45psi på 19" som standard er jeg rimelig trygg på de har beregnet og gjort kjøretester slik at vi skal få mest glede ut av dekkene og ha en sikrest mulig kjøreopplevelse.
De er tydeligvis på forsknings stadie ennå når det gjelde dekktrykk hos Tesla. Jeg fikk bil 20 mai som sier 42psi for 19" hjul (http://img.tapatalk.com/d/14/06/09/6yhebyta.jpg)
Det er fordi vi har 60-batteriet og bilene våre veier 110 kg mindre ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AnewMandag 09. Juni 2014, klokken 22:38
139Wh/km hjem fra hytta var imponerende, selv om det er ca. 1000 høydemeter ned. Valdres-Oslo. 5 mennesker i bilen. Tror jeg har 48psi på 19". Tidvis mye trafikk gjorde at jeg kjørte litt mindre aggressivt enn normalt, men køen gikk stort sett i 80-90.

Turen opp ga et snitt på 198kWh, noe som også var meget bra mtp. stigningen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OddBMandag 09. Juni 2014, klokken 23:31
1000 høydemeter =ca 6kWh
Snittforbruk ca 170 wh/km
170-140= 30wh/km spart på nedturen
6000Wh / 30Wh/km = 200km kjørelengde,  det kan vel stemme ?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 10. Juni 2014, klokken 01:58
Jeg gjorde en liten test i dag.

- Goodyear Eagle PSA2 med 45 psi
- Range mode off
- 26°C ute
- Tørr asfalt
- Regen normal
- 10,6 km * 2 = 21,6 km testrute (dette er for å kompensere for vind)

Test 1:
- 105 km/t cruise
- Luftdemper på normal
- HVAC off
- Takluke stengt
- 190 Wh/km
- Kommentar: Med 26 grader i lufta og blå himmel så ble det ganske varmt i kupéen etter hvert.

Test 2:
- 105 km/t cruise
- Luftdemper på low
- HVAC off
- Takluke stengt
- 187 Wh/km
- Kommentar: Low ga litt lavere forbruk. Forskjellen blir nok enda større ved 120 km/t eller høyere.

Test 3:
- 105 km/t cruise
- Luftdemper på low
- HVAC off
- Takluke på vent
- 191 Wh/km
- Kommentar: Med takluka på vent ble det litt mindre varmt i bilen, men fortsatt ganske varmt. Forbruket gikk også litt opp.

Test 4:
- 105 km/t cruise
- Luftdemper på low
- HVAC på auto, men AC off, 20°C
- Takluke stengt
- 190 Wh/km
- Kommentar: Denne gangen slo jeg på klima, men slo av AC. Takluka ble lukket. Dette så ut til å gi litt lavere forbruk. I appen viste temperaturen 27,5°C som var det samme som test 3 med takluka åpen. Men det føltes mer levelig fordi lufta ble bedre sirkulert.

Test 5:
- 105 km/t cruise
- Luftdemper på low
- HVAC på auto, AC var på, 20°C
- Takluke stengt
- 194 Wh/km
- Kommentar: Bilen ble merkbart kaldere og mer behagelig, men det har sin pris.

Test 6:
- 100 km/t cruise
- Luftdemper på low
- HVAC på auto, AC var på, 20°C
- Cruise control på 100 km/t
- Takluke stengt
- 188 Wh/km
- Kommentar: Som en siste test prøvde jeg å redusere hastigheten med 5 km/t men beholde AC på. Det ga lavere forbruk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 10. Juni 2014, klokken 07:10
Genialt at du tar deg tid til dette Bjørn :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 10. Juni 2014, klokken 08:24
Genialt at du tar deg tid til dette Bjørn :)
Jeg gjorde det mest fordi jeg har lenge lurt på dette selv. Og jeg kommer muligens til å gjøre en ny tilsvarende test i 120 km/t senere. Da med videoopptak.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 10. Juni 2014, klokken 09:32
Fin test Bjørn! Det er tydelig at fart er det mest avgjørende for rekkevidde!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TrønderteslaTirsdag 10. Juni 2014, klokken 09:40
Genialt at du tar deg tid til dette Bjørn :)
Jeg gjorde det mest fordi jeg har lenge lurt på dette selv. Og jeg kommer muligens til å gjøre en ny tilsvarende test i 120 km/t senere. Da med videoopptak.

Pass på å gjøre det i utlandet da, ellers så kan videoen bli brukt mot deg som bevis for fartsovertredelse...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberTirsdag 10. Juni 2014, klokken 10:02
HVAC AC gir lavere forbruk etterhvert som temperaturen synker i bilen.
Satte den på i går, fulgte med på Visible Tesla hvordan strømforbruket sank etterhvert
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 10. Juni 2014, klokken 10:44
Enestående arbeid, Bjørn. Hva med å alliere deg med noen som har 21" neste gang? Mange som rapporterer betydelige forbruks forskjeller mellom 19 og 21. Hadde vært artig å sett resultater av liknende test på begge originaldimensjoner.
Jeg tar gjerne en test med 21". Dette har jeg også vært nysgjerrig på lenge.

Genialt at du tar deg tid til dette Bjørn :)
Jeg gjorde det mest fordi jeg har lenge lurt på dette selv. Og jeg kommer muligens til å gjøre en ny tilsvarende test i 120 km/t senere. Da med videoopptak.

Pass på å gjøre det i utlandet da, ellers så kan videoen bli brukt mot deg som bevis for fartsovertredelse...
Det er nettopp derfor jeg ikke lagde video i går ;) For å gjøre dette lovlig må jeg dra helt til sør for Gøteborg der det er 120-grense. Eller så må jeg redigere slik at det ikke vises hvor jeg kjører.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OddBTirsdag 10. Juni 2014, klokken 10:50
Pussig, men jeg får kjøleeffekt selv om AC er slått av...?!?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 10. Juni 2014, klokken 11:58
Pussig, men jeg får kjøleeffekt selv om AC er slått av...?!?
Hvis det er 21 grader ute og 27 grader i bilen så føles vel luften kjøligere. Ofte trenger jeg ikke å ha AC på i Norge for å få det kjølig nok i bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunTirsdag 10. Juni 2014, klokken 12:03
Om din teststrekning var med høydeforskjeller hadde det vært fint å prøve med coasting også. Hastigheten hadde ikke blitt så reproduserbar men man kunne forsøkt å oppnå samme gjennomsnittshastighet og ville antakelig funnet 5 % lavere forbruk... Evt kjøre med to biler en med CC og den andre med coasting som må være i mål samtidig.

Ellers trur jeg det blir mindre forbruk når man ikke bruker CC men pedalen- med omhu- heller ikke det er lett å få til reproduserbart.

Ytterlige en test med en av bilene hvor eier føler at den bruker mye- blir det samme forbruk under samme betingelser?
Til alt dette trenger man bare å kjøre en runde, eks 100km/t AC på
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 10. Juni 2014, klokken 12:09
Om din teststrekning var med høydeforskjeller hadde det vært fint å prøve med coasting også. Hastigheten hadde ikke blitt så reproduserbar men man kunne forsøkt å oppnå samme gjennomsnittshastighet og ville antakelig funnet 5 % lavere forbruk... Evt kjøre med to biler en med CC og den andre med coasting som må være i mål samtidig.

Ellers trur jeg det blir mindre forbruk når man ikke bruker CC men pedalen- med omhu- heller ikke det er lett å få til reproduserbart.

Ytterlige en test med en av bilene hvor eier føler at den bruker mye- blir det samme forbruk under samme betingelser?
Til alt dette trenger man bare å kjøre en runde, eks 100km/t AC på
Jeg har prøvd den strekningen med coasting, men da ble forbruket faktisk høyere. Bakkene er lange og slake og jeg klarte nok ikke å coaste perfekt. Jeg tror uansett det bare er snakk om få prosent, slik som standard vs low. Å få 5 % forskjell er ganske mye.

Man kunne brukt to biler og kjørt side om side (helst midt på natta uten trafikk). Men da måtte man først gjøre en kontrolltest der man ser at bilene bruker nøyaktig like mye energi.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunTirsdag 10. Juni 2014, klokken 12:18
mtp 5 % tok jeg litt i for å motivere 8). Resultatet er nok helt avhengig av den konkrete strekningen.

Ytterligere ett testopplegg: Aero felger med GY std dekk- det gjerne også med høyere hastigheter
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneTirsdag 10. Juni 2014, klokken 12:23
En annen morsom test hadde vært å teste ekstra forbruket ved hard vs soft akselerasjon. En rute på ca 2x10km der man legger noen stopp med påfølgende akselerasjon. Tipper at harde akselerasjoner (forutsatt at ikke anti-spin må kobli inn så klart) har nesten ingen påvirkning på forbruket. Hadde uansett vært morsomt å se hvor lite eller mye det eventuelt har å si.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergTirsdag 10. Juni 2014, klokken 13:45
Min TMS ble brukt som følgebil på landeveisritt i helga. Selve rittet var 193 km, med totalt drøyt 2100 hm. Snittfarten til (den etter hvert lille) gruppa jeg satt i var ca. 37 km/t. Teslaen lå for det meste bak gruppa, og kjørte forbi og stoppet langs veien for å lange 7-8 ganger i løpet av rittet.

På totalt 230 km kjøring (inkl. kjøring frem til start) var det ca. 80 km med én sykkel på taket og 15 km med to sykler på taket. De resterende ca. 135 km var med kun whispbar stativ med to stk. Thule Proride sykkelstativer. Temp. steg fra ca. 15 til ca. 23 grader i løpet av rittet, og klimaanlegget ble brukt på vanlig måte.

Snittforbruket ble 189 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craTirsdag 10. Juni 2014, klokken 13:56
En annen morsom test hadde vært å teste ekstra forbruket ved hard vs soft akselerasjon. En rute på ca 2x10km der man legger noen stopp med påfølgende akselerasjon. Tipper at harde akselerasjoner (forutsatt at ikke anti-spin må kobli inn så klart) har nesten ingen påvirkning på forbruket.

I motsetning til hva jeg trodde så ser det ut til å ha lite å si at man akselererer hardt, ja. Kjørte opp Strandafjellet forleden, og i det jeg kom fra ei 60-sone til ei 80-sone ga jeg flat fjøl. I det bilen skjøt avgårde så jeg i speilet at volvoen som hadde ligget bak meg en stund hadde tenkt seg forbi, men ble i stedet en prikk i speilet. Da måtte jeg neste følge opp (hadde lett sluppet han forbi hvis jeg så at han ville det før jeg ga gass), og det var forholdsvis kjappe akselerasjoner ut av hver sving hele veien opp fjellet (kjørte sørover). På veg tilbake var det mer normal kjøring, og totalforbruket på turen var så vidt jeg kunne se helt normalt. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: erotTirsdag 10. Juni 2014, klokken 15:14
Bra bb! Nyttig å se at man trygt kan unne seg AC ved å redusere noen få km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mjTirsdag 10. Juni 2014, klokken 19:30
Etter det jeg forstår vil vel en P eller P+ med spoiler og ha et ørlite økt forbruk pga økt luftmotstand ? Dette er  og kommentert i det amerikanske forumet der det ble nevnt at spoiler ville gi noe økt forbruk. Hvor mye dette kan utgjøre er vel ikke blitt nevnt. Noen som vet mer om dette ?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanTirsdag 10. Juni 2014, klokken 19:37
Jeg hadde også en teori om at spoileren kunne gi noe økt luftmotstand, men ble ganske fort sablet ned her på forumet. Man mener at siden spoileren reduserer turbulensen bak bilen må den redusere forbruket.

Jeg er ikke så sikker på at den nødvendigvis reduserer turbulensen, og om den gir økt marktrykk må jo den energien hentes fra et sted.

Det jeg derimot er sikker på er at en eventuell forskjell er svært liten. Spoileren er der hovedsakling av kosmetiske årsaker - og jeg liker den.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LanberTirsdag 10. Juni 2014, klokken 19:38
Svaret er vel omtrent fuckall i hastigheter vi ferdes i.
Den har nok en liten negativ virking, men nå snakker vi akademiske tall.
Først og fremst rydder den opp luften bak bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: kjellanTirsdag 10. Juni 2014, klokken 20:16
Har kjørt ca 5000 km sidan mars. Inkludert to langturer T/R Sunndalsøra - Årdal via Sognefjellet 1442 moh. Orginal 19" dekk og ellers normalinstillinger.

Snittforbruket er 194 W/km.

"Artig" å skrive reiseregning når ein har meir strøm på tanken når reisen er ferdig enn før avreise. Takk til Superlader Dombås og Hotel Klingenberg i Årdal som låner 32 A 1 fase til gjester.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ofnOnsdag 11. Juni 2014, klokken 00:37
Isfjorden-Åndalsnes - Trollstigen - Stranda - Stryn - Skei - Sogndal - Aurland:

- 3 voksne + bagasje i bil
- AC på hele veien (26 grader utetemp)
- Normal kjøring
- fulladet bil før avreise
- Standard 19" dekk og 46/47 psi lufttrykk
- Mye opp og ned!

Distanse : 370,7 km
Resterende rekkevidde: 53 km typical
Snittforbruk: 169 Wh/km

Mottok bilen 10. desember og har kjørt ca 18 500 km. I det daglige ligger batteriet normalt på mellom 40 - 70 % SOC. Da jeg mottok bilen viste den ca 395 tkm ved fulladet batteri. Dette viste den også de få gangene i vinter da jeg fulladet den. Ved avreise på denne turen viste bilen 384 tkm ved fulladet batteri, og det var rett etter avsluttet lading. Det kom vel også en nedlasting i vinter der typical range ble økt med 5-10 tkm ved fulladet batteri (?) så reduksjonen i batterikapasiteten er vel derfor kanskje større enn 11 tkm? Bra det snart kommer nye SC dersom dette fortsetter  :)

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 05. November 2014, klokken 15:38
Da har jeg fått på vinterskoene på Teslaen og sjekket forbruk i motorveifart ca. 115 km/t på strekningen Sandvika - Drammen (ingen høydeforskjell).
Bilen er nå skodd med piggfrie Nokian R2 dekk og utetemperaturen var 3 grader og lett regn. Kupetemperaturen: 21 grader.

Forbruk 174 wh/km !

Hvordan er det mulig i den farta med vinterdekk, regn, og kupevarmer på?
Det er jo samme forbruk jeg pleier å ha på økonomikjøring med sommerdekk.

Fra Sandvika til Liertoppen var jeg kommet opp i 288 wh/km på triptelleren, i alle bakkene opp dit.
Så jeg regenererte masse nedover fra Liertoppen til Drammen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 05. November 2014, klokken 15:48
Da har jeg fått på vinterskoene på Teslaen og sjekket forbruk i motorveifart ca. 115 km/t på strekningen Sandvika - Drammen (ingen høydeforskjell).
Bilen er nå skodd med piggfrie Nokian R2 dekk og utetemperaturen var 3 grader og lett regn. Kupetemperaturen: 21 grader.

Forbruk 174 wh/km !

Hvordan er det mulig i den farta med vinterdekk, regn, og kupevarmer på?
Det er jo samme forbruk jeg pleier å ha på økonomikjøring med sommerdekk.

Fra Sandvika til Liertoppen var jeg kommet opp i 288 wh/km på triptelleren, i alle bakkene opp dit.
Så jeg regenererte masse nedover fra Liertoppen til Drammen.

Medvind.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: luriumOnsdag 05. November 2014, klokken 15:50
Hva felg og dekk kjører du på sommer?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: NegativeElectrodeOnsdag 05. November 2014, klokken 15:50
Da har jeg fått på vinterskoene på Teslaen og sjekket forbruk i motorveifart ca. 115 km/t på strekningen Sandvika - Drammen (ingen høydeforskjell).
Bilen er nå skodd med piggfrie Nokian R2 dekk og utetemperaturen var 3 grader og lett regn. Kupetemperaturen: 21 grader.

Forbruk 174 wh/km !

Hvordan er det mulig i den farta med vinterdekk, regn, og kupevarmer på?
Det er jo samme forbruk jeg pleier å ha på økonomikjøring med sommerdekk.

Fra Sandvika til Liertoppen var jeg kommet opp i 288 wh/km på triptelleren, i alle bakkene opp dit.
Så jeg regenererte masse nedover fra Liertoppen til Drammen.

Interessant! Kanskje man må ta med vind i regnestykket? Ligge bak et større kjøretøy (ligge på hjul som i sykkelsporten) kan vel også dra forbruket ned.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leOnsdag 05. November 2014, klokken 15:55
10 km/t medvind er nok bedre mtp på forbruk enn 10km/t motvind ja.
Å coaste bak andre kjøretøy er noe jeg har gjort i mange år på langturer.
Begynte med det da jeg hadde en bil uten AC og fant ut at det ble vesentlig mindre bråk i kupeen når
vinduene var på gløtt og takluka stod i lufteposisjon når jeg lå bak en stor bil. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 05. November 2014, klokken 16:18
Kjørte i sommer på orginale Goodyear Eagle RSA2 19". Har tenkt å bytte til 20" neste sommer og er litt spent på hvor forbruket øker.

Litegrann medvind/sidevind var det nok fra Sandvika til Drammen i dag. Kanskje 3-4 ms nordøstlig vind. Kunne ikke se trærne bevege seg.
Kan det ha så mye å si?

Ingen coasting.

På snø og is, hadde jeg langt høyere forbruk sist vinter. Lå da fort på 220 wh/km, men jeg har økt litt lufttrukk siden da. Kjører nå 45 psi mot 42 sist vinter.
Men så stor forskjell....

Ser nå at jeg må kjøre flere kontrollmålinger på andre strekninger.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Trustno1Onsdag 05. November 2014, klokken 19:15
Mulig coasting bak større kjøretøy senker forbruket, men regner med dere ikke er spesielt nøye på hvor mye steinsprutskader dere får av det?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsOnsdag 05. November 2014, klokken 19:36
Da har jeg fått på vinterskoene på Teslaen og sjekket forbruk i motorveifart ca. 115 km/t på strekningen Sandvika - Drammen (ingen høydeforskjell).
Bilen er nå skodd med piggfrie Nokian R2 dekk og utetemperaturen var 3 grader og lett regn. Kupetemperaturen: 21 grader.

Forbruk 174 wh/km !

Hvordan er det mulig i den farta med vinterdekk, regn, og kupevarmer på?
Det er jo samme forbruk jeg pleier å ha på økonomikjøring med sommerdekk.

Fra Sandvika til Liertoppen var jeg kommet opp i 288 wh/km på triptelleren, i alle bakkene opp dit.
Så jeg regenererte masse nedover fra Liertoppen til Drammen.

Jeg har nøyaktig samme erfaring, bare at min tur vanligvis fortsetter helt til Telemark. Har samme dekksetup som deg, og forbruket gikk drastisk ned ved overgang fra RSA2 til R2. Jeg kjører de samme 13 milene t/r 2 ganger i uka, så det kan ikke være bare tilfeldigheter.

Nå skal det sies at det har vært relativt mildt den siste tiden, og dermed moderat bruk av varmeapparat. Men det var det før jeg byttet dekk også. Opplever at snittforbruket på jobbreisen har falt fra ca 195 til 175-180. 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 05. November 2014, klokken 20:06
Mulig coasting bak større kjøretøy senker forbruket, men regner med dere ikke er spesielt nøye på hvor mye steinsprutskader dere får av det?
Nei, helt enig. Det er en av årsakene til at jeg aldri ligger så nær. Den andre er at det rett og slett er ulovlig og kan gi ganske saftig bot pga krav til avstand til bilen foran.

[/quote]
Jeg har nøyaktig samme erfaring, bare at min tur vanligvis fortsetter helt til Telemark. Har samme dekksetup som deg, og forbruket gikk drastisk ned ved overgang fra RSA2 til R2. Jeg kjører de samme 13 milene t/r 2 ganger i uka, så det kan ikke være bare tilfeldigheter.

Nå skal det sies at det har vært relativt mildt den siste tiden, og dermed moderat bruk av varmeapparat. Men det var det før jeg byttet dekk også. Opplever at snittforbruket på jobbreisen har falt fra ca 195 til 175-180. 
[/quote]

Så merkelig at "helårsdekkene" RSA2 har større rullemotstand enn vinterdekkene til Nokian R2.
Vanligvis er jo vinterdekk mykere, også i dette tilfelle, hvilket etter mine begrensede logiske evner burde tilsi mer rullemostand. Men sånn er det altså ikke...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkOnsdag 05. November 2014, klokken 21:50
R2 er kategorisert som såkalt ultra low rolling resistance og slår faktisk alle sommerdekk testa hos NAF på rullemotstand, men de slipper og lett ved aks. RS-A2 har nesten bunnkarakter på rullemotstand så det er en viss logikk i forskjellen på forbruk. Jeg erfarer vell ca 10% forskjell i forbruk selv, spesielt på våt veg har R2 vesentlig lavere forbruk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: toppiOnsdag 05. November 2014, klokken 23:14
Samme erfaring her også. Jeg hadde lavere forbruk på Nokian dekkene mine, når gradestokken bikket over null i fjor vinter, enn det jeg har klart nå i sommer på RSA2.

Noen som vet grunnen til at Tesla leverer bilen med dekk med så dårlig rullemotstand som RSA2?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 05. November 2014, klokken 23:55
Noen som vet grunnen til at Tesla leverer bilen med dekk med så dårlig rullemotstand som RSA2?

Med min begrensede logiske sans, ville jeg svart at de ellers ikke ville fått solgt så mange Nokian R2 dekk hvis helårsdekket var bedre.

På den annen side ville kanskje offisiell rekkevidde vært lengre om orginaldekkene hadde lavere rullemotstand.

Om det er like mye juks på laboratorie-målinger på rekkevidde med elbiler som med fossile biler, vet jeg lite om.
Men produsentene av fossile biler benytter sleipe triks for å spare noen avgiftskroner og komme innenfor utslipskravene til EU. Det benyttes ekstra smøremidler med lav friksjon, girutvekslinger tilpasset formålet i testen, de fyller dekkene til bristepunktet med luft for mindre rullemotstand, basisutstyr fjernes for å få ned vekte under testing. I tillegg akselererer de unormalt sakte under testen.
Med andre ord, ren juks som passer dårlig med virkeligheten.

Mens Tesla - de finner dekket med høyest rullemotstand.
Artig !
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: toppiTorsdag 06. November 2014, klokken 00:14
Og det er faktisk mulig å oppnå offisiell rekkevidde, selv med RSA2.

Er det noen som har kjøpt og brukt sommerdekk med rullemotstand A i sommer?
I så fall, hva slags forbruk/ rekkevidde opplevde du med disse dekkene?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 06. November 2014, klokken 10:56
Distanse : 370,7 km
Resterende rekkevidde: 53 km typical
Snittforbruk: 169 Wh/km

Formoder du startet turen med full SOC 395 km typical.
Da kommer du ganske nær opptil formelen til Bjørn Nyland.
Du hadde rest på 53 km etter turen. Hvis en trekker 53 km fra full SOC 395 km typical, så kan man si at du startet med 342 km typical.
Da blir regnestykket slik:
342 : 370 x 185 = 171 wh/km
Det gir avvik på bare 2 wh/km.

Det som er vanskelig er å klare å holde seg innenfor f.eks 171 wh/km hvis det er mye stigning i høydemeter. Men da finnes det sikkert en formel som iberegner på antall høydemeter stigning.
Har du formel for det Bjørn Nyland?

For meg er det fasinerende at opp og ned i landskap ikke har så mye å si for forbruket, så lenge man ikke ender opp høyere enn man startet.
Så godt fungerer regenereringen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 06. November 2014, klokken 11:05
Jeg har hatt forbruk på langkjøring på 139 Wh\km med 20-25C, tørr veg uten AC og 75 km\t gjennomsnittsfart med RS-A2 så det er fullt mulig, MEN med R2 hadde jeg sikkert kommet under 130 Wh\km.

Det skal sies at det pr nå ikke leveres noen skikkelige økodekk i standarddimmene på 19, 20 eller 21", det er kun R2 og Xi3-vinterdekkene som er økodekk. På sommerdekksiden er nok RS-A2 midt på treet, det finnes endel som er bedre, men og mange som er værre.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BowersTorsdag 06. November 2014, klokken 11:12
S85 på 19" Piggfrie.

Fra Skjeberg til Oslo og tilbake. Totalt 235 km med overnatting i Oslo.
Ladet fullt og fikk 355 km typical og hadde 45 km igjen på tanken når vi kom hjem.

Kjørte på helt normal måte (115 km/t cruise på motorveien) og hadde 4 pers totalt i bilen.

Oppgitt forbruk: 265 wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 06. November 2014, klokken 11:27
S85 på 19" Piggfrie.

Fra Skjeberg til Oslo og tilbake. Totalt 235 km med overnatting i Oslo.
Ladet fullt og fikk 355 km typical og hadde 45 km igjen på tanken når vi kom hjem.

Kjørte på helt normal måte (115 km/t cruise på motorveien) og hadde 4 pers totalt i bilen.

Oppgitt forbruk: 265 wh/km

Det hørtes litt mye ut, men forskjellen fra oss to er at jeg kjørte ikke på cruise, som jeg mener øker forbruket. Og jeg hadde kun meg selv og pc veske i bilen.
Ja, og ørliten medvind. Kanskje asfaltgrovheten har noe å si?

Tror jeg pleier å ligge på 220-240 wh/km i +- 115 km/t sommerstid.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: toppiTorsdag 06. November 2014, klokken 11:46
Jeg har hatt forbruk på langkjøring på 139 Wh\km med 20-25C, tørr veg uten AC og 75 km\t gjennomsnittsfart med RS-A2 så det er fullt mulig, MEN med R2 hadde jeg sikkert kommet under 130 Wh\km.

Det skal sies at det pr nå ikke leveres noen skikkelige økodekk i standarddimmene på 19, 20 eller 21", det er kun R2 og Xi3-vinterdekkene som er økodekk. På sommerdekksiden er nok RS-A2 midt på treet, det finnes endel som er bedre, men og mange som er værre.

RSA2 er merket F, på skalaen som går til G
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 06. November 2014, klokken 12:54
Ja, vet det. Om du ser på dekkbutikkene så selges det masse dekk med E og F, noe færre med C og G, men INGEN med A eller B foruten Nokian R2 vinterdekk som har B.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTorsdag 06. November 2014, klokken 16:48
R2 er kategorisert som såkalt ultra low rolling resistance og slår faktisk alle sommerdekk testa hos NAF på rullemotstand, men de slipper og lett ved aks. RS-A2 har nesten bunnkarakter på rullemotstand så det er en viss logikk i forskjellen på forbruk. Jeg erfarer vell ca 10% forskjell i forbruk selv, spesielt på våt veg har R2 vesentlig lavere forbruk.
Dette kan nok stemme. På min P85 hadde jeg RS-A2 og vanligvis forbruk på 200-210. Med S60 og R2 fikk jeg typisk 180-190. Dette må være en kombinasjon av lettere bil og mer lettrullende dekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 06. November 2014, klokken 17:08
Bjørn, i formelen din der du kalkulerer forbruk i wh/km, for å se om rekkevidden er tilstrekkelig, finnes det en formel der du kan bake inn høydeforskjell på strekningen?

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTorsdag 06. November 2014, klokken 17:21
Bjørn, i formelen din der du kalkulerer forbruk i wh/km, for å se om rekkevidden er tilstrekkelig, finnes det en formel der du kan bake inn høydeforskjell på strekningen?
Jeg har denne utregningen fra video #2:
http://youtu.be/yIUwLv5yTsU?t=8m30s

Der ser du at 650 m høydeforskjell utgjør 3,9 kWh eller ca. 20 km. Det vil si at 100 m opp stjeler ca. 3 km rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: olesbTorsdag 06. November 2014, klokken 17:28
Distanse : 370,7 km
Resterende rekkevidde: 53 km typical
Snittforbruk: 169 Wh/km

Formoder du startet turen med full SOC 395 km typical.
Da kommer du ganske nær opptil formelen til Bjørn Nyland.
Du hadde rest på 53 km etter turen. Hvis en trekker 53 km fra full SOC 395 km typical, så kan man si at du startet med 342 km typical.
Da blir regnestykket slik:
342 : 370 x 185 = 171 wh/km
Det gir avvik på bare 2 wh/km.

Det som er vanskelig er å klare å holde seg innenfor f.eks 171 wh/km hvis det er mye stigning i høydemeter. Men da finnes det sikkert en formel som iberegner på antall høydemeter stigning.
Har du formel for det Bjørn Nyland?

For meg er det fasinerende at opp og ned i landskap ikke har så mye å si for forbruket, så lenge man ikke ender opp høyere enn man startet.
Så godt fungerer regenereringen.

Dette har kanskje blitt nevnt/diskutert før men siden Tesla er amerikansk kan det jo være de har satt typical til 300 wh/miles. Omregnet til metrisk blir det drøyt 186 wh/km? Stemmer ganske bra med Bjørns erfaringer.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlTorsdag 06. November 2014, klokken 17:34
Noe som også stjeler rekkevidde er humpete vei. Leste for en stund siden om lastebiler som hadde dempere som kunne ta vare på den tapte energien som går med på å kjøre over alle humper og ujevnheter i veien. Tror det var snakk om 5% reduksjon i forbruket.
Vil tippe at Tesla kommer med flere forbedringer etterhvert, også til eksisterende biler med tanke på rekkevidden, der demperne og lettrullende dekk er noe av det viktigste.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mjTorsdag 06. November 2014, klokken 18:08
Distanse : 370,7 km
Resterende rekkevidde: 53 km typical
Snittforbruk: 169 Wh/km

Formoder du startet turen med full SOC 395 km typical.
Da kommer du ganske nær opptil formelen til Bjørn Nyland.
Du hadde rest på 53 km etter turen. Hvis en trekker 53 km fra full SOC 395 km typical, så kan man si at du startet med 342 km typical.
Da blir regnestykket slik:
342 : 370 x 185 = 171 wh/km
Det gir avvik på bare 2 wh/km.

Det som er vanskelig er å klare å holde seg innenfor f.eks 171 wh/km hvis det er mye stigning i høydemeter. Men da finnes det sikkert en formel som iberegner på antall høydemeter stigning.
Har du formel for det Bjørn Nyland?

For meg er det fasinerende at opp og ned i landskap ikke har så mye å si for forbruket, så lenge man ikke ender opp høyere enn man startet.
Så godt fungerer regenereringen.

Dette har kanskje blitt nevnt/diskutert før men siden Tesla er amerikansk kan det jo være de har satt typical til 300 wh/miles. Omregnet til metrisk blir det drøyt 186 wh/km? Stemmer ganske bra med Bjørns erfaringer.

Jeg skjønner regnestykket, men når  snittforbruk ligger på 200 så vises eksakt km som resterende rekkevidde ?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GriffelTorsdag 06. November 2014, klokken 19:33
Bjørn, i formelen din der du kalkulerer forbruk i wh/km, for å se om rekkevidden er tilstrekkelig, finnes det en formel der du kan bake inn høydeforskjell på strekningen?
E=mgh/3600
når:
E: Wh, m: kg, h: m (g tungdens akselerasjon ca 9,81m/sek2
så bør en vel gange dette med 1,2 for virkningsgrad
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTorsdag 06. November 2014, klokken 21:13
Bjørn, i formelen din der du kalkulerer forbruk i wh/km, for å se om rekkevidden er tilstrekkelig, finnes det en formel der du kan bake inn høydeforskjell på strekningen?
E=mgh/3600
når:
E: Wh, m: kg, h: m (g tungdens akselerasjon ca 9,81m/sek2
så bør en vel gange dette med 1,2 for virkningsgrad
Dette kommer faktisk helt an på topografien. På video #10 kjørte jeg fra Geiranger til Otta. De første milene fra Geiranger går veldig fort 1000 meter opp. Og deretter mistet jeg høyde ned mot Otta veldig langsomt. På den måten er virkningsgraden nesten 1,0. Hadde jeg kjørt fra Otta til Geiranger hadde virkningsgraden vært betydelig lavere. Og kanskje måtte jeg noen steder ned mot Geiranger ha brukt bremsene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TKLTorsdag 06. November 2014, klokken 21:52
Her er min formel for rekkevidde med høydetillegg eller fradrag. Den er basert på erfaringstall fra noen turer i sommer:

Etot=D*EF+(HS-0,8*HU)*EH

Her er Etot: Total energiforbruk på turen
D: Total distanse i km
EF: Spesifikt energiforbruk i Wh/km på flat vei ved den aktuelle temperaturen, bare og tørre veier og lite vind.
HS: Totale stigning på turen i km høydeforskjell. Det er summen av alle vesentlige stigninger.
HU: Total utforbakke på turen i km høydeforskjell. Det er summen av alle vesentlige utforbakker
0,8: Erfaringstall for effektiviteten av regenerering. Min verdi varierer litt fra tur til tur, men 0,8 ser ut til å være et rimelig gjennomsnittsverdi.
KH: Teoretisk energibehov for å løfte bilen med last 1000m
KH avhenger av hvor mange personer og hvor mye bagasje som er i bilen. Jeg har beregnet KH ut fra tomvekt for bilen på 2100kg. For forskjellig last får jeg da:
Bil + 100 kg: KH = 6,0 kWh
Bil + 200 kg: KH = 6,27 kWh
Bil + 300 kg: KH = 6,55 kWh
Bil + 400 kg: KH = 6,82 kWh

Om sommeren, dvs med utetemperatur mellom 10 og 25 grader kan det det fungere bra og bruke EF = 170 Wh/km. Blir temperaturen lavere øker EF.

Mine foreløpige erfaringer gir EF = 205 Wh/km ved 0 og EF = 245 Wh/km ved -10. Jeg vil bruke kommende vinter til å få bedre grunnlag for å beregne temperatureffekten.

Formelen ovenfor er selvfølgelig ikke helt presis. Særlig vil EF være forskjellig for ulike turer. Sjåførens kjørestil virker inn, trafikkmønsteret, regn, snøvær, vind osv.

Jeg håper noen vil prøve å sjekke høydeffekt-formelen min og rapportere om sine erfaringer
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 06. November 2014, klokken 21:54

Der ser du at 650 m høydeforskjell utgjør 3,9 kWh eller ca. 20 km. Det vil si at 100 m opp stjeler ca. 3 km rekkevidde.
[/quote]

Med høydeforskjellen iberegnet, blir formelen slik?

Rekkevidde typical - (0,03 x høydemeter stigning) : Destinasjon km x 185 = wh/km forbruk
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbFredag 07. November 2014, klokken 00:24
Ja, det ser ut til å stemme.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BjorisFredag 07. November 2014, klokken 13:17
Min erfaring da jeg kjørte over til østlandet for to uker siden i øspøs var at det gikk nesten 4 km pr 100 høydemeter, likevel klarte jeg 185 i snitt til Horten og 195 totalt når jeg var tilbake, da hadde jeg skiboks på hjem igjen...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 07. November 2014, klokken 13:51
Ja, jeg tror det stemmer godt med Bjørn`s formel også.
Formelen er tenkt å kunne gi en pekepinn på om du har nok rekkevidde til å komme fram med det du har på tanken, uansett vær og føre.

F.eks.
Vi drar noen ganger til fjells. Det er 867 meter stigning fra vårt bolighus til hytta. Det innebærer et tap på rekkevidden på 26,01 km, kun pga stigningen. Avstand til destinasjonen er 235 km. Hvis jeg har typical rekkevidde på 320, hvilket snittforbruk må jeg da holde meg innenfor for å nå fram uten lading?

Svar : 231 wh/km
Det kan være en pekepinn langs ruten, hvis du er usikker på om rekkevidden holder.
Som sikkerhetsmargin bør du ha 50 km ekstra, sier Bjørn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: amundſøndag 09. November 2014, klokken 23:14
Kjørte Oslo-Vestby(Garder)-Halden-Svinesund(Nordby)-Halden-Garder-Oslo i går. Totalt 301,4 km. Kjørte normalt til pent, kanskje litt fort for rekkeviddeoptimalisering - ca 115 på cruisecontrol på motorveien. Dette er min lengste tur hittil, og første range charge. Kjørte varmeapparatet på Range mode hjem igjen sikkerhets skyld.

Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km. Det er ganske langt fra 501 km rekkevidde som Tesla annonserte da jeg bestilte bilen. Hva må til for å klare 500? Eller 460 som de annonserer nå? Holder det å kjøre 105 km/t tro? Eller må man kjøre i 60 km/t og bo i Danmark?

Kjører på Nokian R (ikke R2), og det var til tider pøsregn - opplevde også min første skikkelige vannplaning på 15 år med lappen. 2 ganger! Trodde grove vinterdekk burde skyffle unna vannet ganske bra, men det greide de ikke.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Mippenſøndag 09. November 2014, klokken 23:30
Kjørte Oslo-Vestby(Garder)-Halden-Svinesund(Nordby)-Halden-Garder-Oslo i går. Totalt 301,4 km. Kjørte normalt til pent, kanskje litt fort for rekkeviddeoptimalisering - ca 115 på cruisecontrol på motorveien. Dette er min lengste tur hittil, og første range charge. Kjørte varmeapparatet på Range mode hjem igjen sikkerhets skyld.

Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km. Det er ganske langt fra 501 km rekkevidde som Tesla annonserte da jeg bestilte bilen. Hva må til for å klare 500? Eller 460 som de annonserer nå? Holder det å kjøre 105 km/t tro? Eller må man kjøre i 60 km/t og bo i Danmark?

Kjører på Nokian R (ikke R2), og det var til tider pøsregn - opplevde også min første skikkelige vannplaning på 15 år med lappen. 2 ganger! Trodde grove vinterdekk burde skyffle unna vannet ganske bra, men det greide de ikke.

Har ikke fått min ennå så kan ikke uttale meg om rekkevidde. For å få maks rekkevidde på leafen min er det viktig å holde jevnest mulig hastighet og ikke kjøre for fort. På vestlandet her jeg bor er maks fartsgrensen 80km/t og noen steder 70km/t. Det er perfekte hastigheter for å kjøre langt. Sikker på at jeg kunne kommet lenger med model s hadde jeg kjørt samme ruten her i forhold til der du kjørte med 115km/t. I sommer kjørte jeg 400km med leafen min på en dag og måtte ha 3 hurtigladinger. På papiret skal jeg kunne kjøre 200km men ofte så ligger det en plass mellom 120 og 160km. Altså 20-40% under maks oppgitt rekkevidde. Slik er det vel også for tesla selv om batteripakken er større.

Høyere hastighet = vesnetlig mindre rekkevidde. Samme med mye stigning. Nå er vi også på den kalde siden av året. Da synker også rekkevidde ytterligere (du kjørte jo i går skrev du). På det kaldeste er den gjerne nede på under 50% av maks rekkevidde på en vanlig elbil.


Så høy fart (115km/t) regn som du nevner og kjølig er med på å redusere rekkevidden. 20 grader, 80km/t og strake fine veier uten mye stigning gir deg maksimal rekkevidde.

Når det gjelder vannplaning er det ikke sterkeste egenskapen til vinterdekk. De fleste gode vinterdekk takler det bra men grensen for vannplaning ligger vanligvis rundt 80km/t, det gjelder også sommerdekk selv om det tåler regn bedre. Så hvis det er mye vann i veien er det ikke så lurt å kjøre over 80km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlMandag 10. November 2014, klokken 00:12
Kjørte Oslo-Vestby(Garder)-Halden-Svinesund(Nordby)-Halden-Garder-Oslo i går. Totalt 301,4 km. Kjørte normalt til pent, kanskje litt fort for rekkeviddeoptimalisering - ca 115 på cruisecontrol på motorveien. Dette er min lengste tur hittil, og første range charge. Kjørte varmeapparatet på Range mode hjem igjen sikkerhets skyld.

Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km. Det er ganske langt fra 501 km rekkevidde som Tesla annonserte da jeg bestilte bilen. Hva må til for å klare 500? Eller 460 som de annonserer nå? Holder det å kjøre 105 km/t tro? Eller må man kjøre i 60 km/t og bo i Danmark?

Kjører på Nokian R (ikke R2), og det var til tider pøsregn - opplevde også min første skikkelige vannplaning på 15 år med lappen. 2 ganger! Trodde grove vinterdekk burde skyffle unna vannet ganske bra, men det greide de ikke.
Mye regn forkorter rekkevidden med rundt 20% er min erfaring. Du har jo også en reserve (5kwh?) etter at det står 0 km rest. Kaldere luft forkorter også rekkevidden med endel % pga at luften da er tyngre og batteriet yter litt dårligere. Lufttrykket i dekkene har også endel å si. Hvis du holder deg til maks 75-80 km/t kommer du kanskje 500 km hvis det er oppholdsvær og ikke for kaldt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RomaMandag 10. November 2014, klokken 07:33
Regn, mørkt vær (lys), AC på 20, vindusviskere, samt temperaturer rund 8-12 grader øker forbruket mitt mellom 15-25%. Dette er sammenlignet med sommerføre med tørr vei og 18-20 grader.

Av og til er det litt merkelig hvordan forbruket utarter seg. Jeg kan få de høyeste forbrukene når det bare er litt småfuktigt i veien. Idag når omtrent flommet over i veibanen var overbruket "kun" 15% over sommerforbruket.

Uansett 500 km i Norge går nok, men da pusher du grensene. Du har også eksemplariske forhold mtp føre og temperatur. 420-450km på sommerstid er en mer reell rekkevidde synes jeg.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 10. November 2014, klokken 09:22
Kjørte Oslo-Vestby(Garder)-Halden-Svinesund(Nordby)-Halden-Garder-Oslo i går. Totalt 301,4 km. Kjørte normalt til pent, kanskje litt fort for rekkeviddeoptimalisering - ca 115 på cruisecontrol på motorveien. Dette er min lengste tur hittil, og første range charge. Kjørte varmeapparatet på Range mode hjem igjen sikkerhets skyld.

Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km. Det er ganske langt fra 501 km rekkevidde som Tesla annonserte da jeg bestilte bilen. Hva må til for å klare 500? Eller 460 som de annonserer nå? Holder det å kjøre 105 km/t tro? Eller må man kjøre i 60 km/t og bo i Danmark?

Kjører på Nokian R (ikke R2), og det var til tider pøsregn - opplevde også min første skikkelige vannplaning på 15 år med lappen. 2 ganger! Trodde grove vinterdekk burde skyffle unna vannet ganske bra, men det greide de ikke.

301,4km + 33) 335km før 0. Deretter har du en buffer på rundt 20km, så 355km maksimal rekkevidde ca.
115km/t og regnvær er ganske ugunstig om målet er lang rekkevidde. Regnvær kombinert med behov for varme er noe av det mest ugunstige været du kan kjøre i. Faktisk verre å kjøre i noen plussgrader og regn, enn noen minusgrader og bart føre. Husk også at i motsetning til mange andre biler så er speedometeret i Model S dønn korrekt. Hadde du kjørt eksempelvis Passat eller 2012 mod Leaf måtte du hatt 125km/t på speedometeret for å holde samme hastighet som du gjorde :)
For å nå 50 mil bør det være sommer, og stort sett 60-70-sone. Absolutt ikke uoppnåelig, men ikke mulig i 110-sonen en regnvåt høstdag :)

Piggfrie vinterdekk er for øvrig dårlige på våt asfalt sammenlignet med sommerdekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneMandag 10. November 2014, klokken 09:26
For 50mil bør det nok være varmt, veldig tørt og 50 sone hele veien.  ;)

I 110 sone på våt asfalt ville jeg ikke regnet med noe særlig mer enn 30 mil for å ha litt margin.
-20 på hardpakka snø gir deg nok bedre rekkevidde da tenker jeg.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MippenMandag 10. November 2014, klokken 09:43


Piggfrie vinterdekk er for øvrig dårlige på våt asfalt sammenlignet med sommerdekk.

Det er sant men når temperaturen kryper nedover for eksempel under 10 grader vil egenskapene til sommerdekkene reduseres kraftig pga gummien i dekkene blir hardere. De vil fortsatt drenere vannet godt men pga gummien blir hardere enn når det er sommer og over 10 grader vil bremseegenskapene på vått føre bli dramatisk redusert. Derfor er det bedre med vinterdekk på den kalde årstiden.

Til referanse har jeg funnet naf sin sommerdekk test. Her er resultatene for 2014. Ikke alle dekk kan overføres til tms, men man får inntrykk av bremselengde på vått og vannplanings grensen. Som vist bør man ikke kjøre så fort når det er veldig vått i veien. Viktig å få med at dette er på sommerføre ikke på kaldt føre.


Vannplaning (km/t)
Nokian

84,1

Pirelli

84,0

Hankook

82,7

Vredestein

80,9

Continental **

80,8

Apollo

80,3

Dunlop

79,8

Barum

79,7

Continental

79,4

BF Goodrich

79,1

Landsail

79,1

Michelin

79,0

Goodyear

78,3

Toyo

78,2

Hercules

75,6

Michelin *

69,5



Bremselengde våt asfalt (antall meter fra 80km/t)
Apollo

28,9

Landsail

29,3

Vredestein

29,4

Continental

29,5

Nokian

29,5

Barum

29,8

Michelin

30,1

Dunlop

30,3

Hankook

30,6

Pirelli

30,9

Toyo

30,9

Goodyear

31,7

BF Goodrich

31,9

Continental **

34,5

Hercules

37,0

Michelin *

43,7

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzMandag 10. November 2014, klokken 10:34
Dro en tur til Expo på Lillestrøm i går. CC på 105 på motorveien. R2, stort sett tørr vei. 175Wh/km snitt på ca 220km. Hadde nesten glemt hvor sinnsyk energivennlige R2-dekkene er på bar asfalt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseMandag 10. November 2014, klokken 12:09
Kjørte Oslo-Vestby(Garder)-Halden-Svinesund(Nordby)-Halden-Garder-Oslo i går. Totalt 301,4 km. Kjørte normalt til pent, kanskje litt fort for rekkeviddeoptimalisering - ca 115 på cruisecontrol på motorveien. Dette er min lengste tur hittil, og første range charge. Kjørte varmeapparatet på Range mode hjem igjen sikkerhets skyld.

Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km. Det er ganske langt fra 501 km rekkevidde som Tesla annonserte da jeg bestilte bilen. Hva må til for å klare 500? Eller 460 som de annonserer nå? Holder det å kjøre 105 km/t tro? Eller må man kjøre i 60 km/t og bo i Danmark?

Kjører på Nokian R (ikke R2), og det var til tider pøsregn - opplevde også min første skikkelige vannplaning på 15 år med lappen. 2 ganger! Trodde grove vinterdekk burde skyffle unna vannet ganske bra, men det greide de ikke.

Tror de fleste har regnet med at reklamen  på 502 km rekkevidde, når jeg bestilte bil,  er nettopp det - reklame. Under vanlige forhold er det bortimot umulig å oppnå, selv under ideelle forhold. Og det du beskriver er det motsatte av ideelle som flere har påpekt.
Sånn er det med fossile biler også. Undersøkelser har vist at de juger med 30% i gjennomsnitt for å få ned avgiftene og få solgt flere biler. Det burde vært kriminelt, og er langt mer enn hva Tesla lyver.

Jeg kjørte min 401 km i sommer med økonomikjøring fra Geiranger over flere vestlandsfjell, oppstykket av 3 forbikjøringer. Da hadde jeg 16 km igjen før vi havnet på Dombås Superlader, og er igrunn svært fornøyd med rekkevidden.

For å opprettholde lengst mulig rekkevidde, er det en ulempe om du lader Range Charge. Det svekker batteriet ditt over tid.
Hvorfor velger du ikke å lade på Superladerne Tesla har plassert bl.a. på Solli ved Sarpsborg (E6) når du likevel kjører forbi der?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MippenMandag 10. November 2014, klokken 12:26
Hva er range charge?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergMandag 10. November 2014, klokken 13:08
Hva er range charge?

Range charge er hvis du lader til 100%.

Lading over 90% anbefales bare å gjøre de gangene man trenger de siste 10%, og bilen bør ikke stå over lengre tid med SOC over 90%.

Daily charge er anbefalt til 50-90%, da batteriet trives aller best over tid med spenningsnivå som tilsvarer SOC mellom ca. 20 og 80%.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AmossMandag 10. November 2014, klokken 14:33
Tror de fleste har regnet med at reklamen  på 502 km rekkevidde, når jeg bestilte bil,  er nettopp det - reklame. Under vanlige forhold er det bortimot umulig å oppnå, selv under ideelle forhold. Og det du beskriver er det motsatte av ideelle som flere har påpekt.
Sånn er det med fossile biler også. Undersøkelser har vist at de juger med 30% i gjennomsnitt for å få ned avgiftene og få solgt flere biler. Det burde vært kriminelt, og er langt mer enn hva Tesla lyver.

Nå ja, reklame og reklame... Dette er ihht den europeiske kjøresyklustesten. At den testen i seg selv er dårlig kan neppe hverken Tesla eller andre fabrikanter lastes for. Evnt. bare de som har lobbet for at den skal være så dårlig...  :p    Om man jukser i testen med f.eks. å bruke uoriginale dekk med lav rullemotstand og lignende så er jeg enig i at det blir løgn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: arnklMandag 10. November 2014, klokken 15:18
Dro en tur til Expo på Lillestrøm i går. CC på 105 på motorveien. R2, stort sett tørr vei. 175Wh/km snitt på ca 220km. Hadde nesten glemt hvor sinnsyk energivennlige R2-dekkene er på bar asfalt.

Køyrde Stavanger-Sotra i går, med regnvêr heile vegen. Eg hadde nettop lagt om til R2, og kom ned i 171 Wh/km. Det var eg ikkke i nærleiken av å få med Goodyear sommardekka, sjølv på tørr asfalt.

(Men kjem nok ikkje til å kjøpe R2 igjen, då dei lett misser grepet på våt asfalt, og vert svært fort slitt)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Mandag 10. November 2014, klokken 16:58
Dro en tur til Expo på Lillestrøm i går. CC på 105 på motorveien. R2, stort sett tørr vei. 175Wh/km snitt på ca 220km. Hadde nesten glemt hvor sinnsyk energivennlige R2-dekkene er på bar asfalt.

Køyrde Stavanger-Sotra i går, med regnvêr heile vegen. Eg hadde nettop lagt om til R2, og kom ned i 171 Wh/km. Det var eg ikkke i nærleiken av å få med Goodyear sommardekka, sjølv på tørr asfalt.

(Men kjem nok ikkje til å kjøpe R2 igjen, då dei lett misser grepet på våt asfalt, og vert svært fort slitt)
Nye dekk er normalt meget glatte generelt den første perioden. Tar en tid før det ytterste belegget er slitt bort.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseMandag 10. November 2014, klokken 18:43
Nå ja, reklame og reklame... Dette er ihht den europeiske kjøresyklustesten. At den testen i seg selv er dårlig kan neppe hverken Tesla eller andre fabrikanter lastes for. Evnt. bare de som har lobbet for at den skal være så dårlig...  :p    Om man jukser i testen med f.eks. å bruke uoriginale dekk med lav rullemotstand og lignende så er jeg enig i at det blir løgn.
[/quote]

Nei, syklusen kan ikke Tesla lastes for. Men å plutselig redusere løftet sitt fra 502 km til 460 km rekkevidde, selv på helt nytt batteri, det sier litt om at tallene de henviste til, var for over-optimister, ikke realister. Riktignok er den nye rekkevidden basert på høyere fart, men det ligger en innrømmelse i kortene her. De ønsker vel ingen saksøkere av eiere som aldri får oppgitt rekkevidde til å stemme.
Det var jo en Nissan Leaf eier som fikk hevet kjøpet fordi rekkevidden ikke holdt hva selger lovet.
Min Tesla-selger hevdet at han hadde klart enda lenger enn 502 km.

Hva angår fossile produsenter, så er saken enda mer alvorlig. Der foretar de omfattende endringer på bilen, som ikke er gjeldende for biler de selger, for at den skal komme gunstig gjennom testløypa. De bytter til egne girutvekslinger spesialtilpasset testløypa. Du nevner spesielle dekk, men de  fyller også  dekkene med så mye luft at de nesten sprekker. De bytter til lettere smøremidler som gjør at bilen går med mindre motstand, som ikke kunne vært benyttet i virkeligheten pga liten smøreevne. De omprogrammerer motoren slik at den skal stenge av all unødvendig strømbruk under testløypa. (f.eks. lys og ventilasjon)
Alt dette ville ikke kunne gjøres ute på en vanlig vei. Derfor blir løgnen så stor som 30 %i snitt.
Og dette er bare eksempler som er blitt oppdaget. Det finnes sikkert også flere skjulte triks.

Nå jobber vel EU med å utvikle mer realistiske kjøresyklus-tester. Men det tar årevis før den er implementert, for her er det store penger involvert.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoMandag 10. November 2014, klokken 19:21
Dro en tur til Expo på Lillestrøm i går. CC på 105 på motorveien. R2, stort sett tørr vei. 175Wh/km snitt på ca 220km. Hadde nesten glemt hvor sinnsyk energivennlige R2-dekkene er på bar asfalt.

Køyrde Stavanger-Sotra i går, med regnvêr heile vegen. Eg hadde nettop lagt om til R2, og kom ned i 171 Wh/km. Det var eg ikkke i nærleiken av å få med Goodyear sommardekka, sjølv på tørr asfalt.

(Men kjem nok ikkje til å kjøpe R2 igjen, då dei lett misser grepet på våt asfalt, og vert svært fort slitt)
Oslo-Gardermoen t/r på lørdag ga 176 Wh/km under omtrent samme forhold (regn og ca 8 grader, snitthastighet litt under 100 km/t).  Kjører 19" R2.  Har fremdeles 7mm fremme og bak etter forrige sesong, så jeg tror ikke disse dekkene er spesielt lettslitte.  Men støysvake, det er de.  Dette er dekk som trenger å kjøres inn før de føles komfortable.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: arnklMandag 10. November 2014, klokken 19:29
Køyrde Stavanger-Sotra i går, med regnvêr heile vegen. Eg hadde nettop lagt om til R2, og kom ned i 171 Wh/km. Det var eg ikkke i nærleiken av å få med Goodyear sommardekka, sjølv på tørr asfalt.

(Men kjem nok ikkje til å kjøpe R2 igjen, då dei lett misser grepet på våt asfalt, og vert svært fort slitt)
Nye dekk er normalt meget glatte generelt den første perioden. Tar en tid før det ytterste belegget er slitt bort.

No er ikkje R2 dekka mine nye. Eg fekk bilen i februar, og køyrde med R2 fram til april ein gong. Då var bakdekka slitt ned til mellom 4 og 5 mm, og framdekka til 7 mm. Eg har no rotert dei. Eg merka at dei slapp lettare når det vart varmare på våren, så eg får håpe veggrepet bedrar seg når det vert kaldare.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSMandag 10. November 2014, klokken 20:08
Dro en tur til Expo på Lillestrøm i går. CC på 105 på motorveien. R2, stort sett tørr vei. 175Wh/km snitt på ca 220km. Hadde nesten glemt hvor sinnsyk energivennlige R2-dekkene er på bar asfalt.

Køyrde Stavanger-Sotra i går, med regnvêr heile vegen. Eg hadde nettop lagt om til R2, og kom ned i 171 Wh/km. Det var eg ikkke i nærleiken av å få med Goodyear sommardekka, sjølv på tørr asfalt.

(Men kjem nok ikkje til å kjøpe R2 igjen, då dei lett misser grepet på våt asfalt, og vert svært fort slitt)

Men du hadde jo en veldig medvind som hjelper på :)
Kjørte motsatt vei i går, men kun halve strekket, holdt fartsgrensen, kjører fortsatt på Goodyear dekka og brukte 204, mot normalt 178 på samme strekning
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AmossMandag 10. November 2014, klokken 20:12
Nei, syklusen kan ikke Tesla lastes for. Men å plutselig redusere løftet sitt fra 502 km til 460 km rekkevidde, selv på helt nytt batteri, det sier litt om at tallene de henviste til, var for over-optimister, ikke realister. Riktignok er den nye rekkevidden basert på høyere fart, men det ligger en innrømmelse i kortene her. De ønsker vel ingen saksøkere av eiere som aldri får oppgitt rekkevidde til å stemme.
Det var jo en Nissan Leaf eier som fikk hevet kjøpet fordi rekkevidden ikke holdt hva selger lovet.
Min Tesla-selger hevdet at han hadde klart enda lenger enn 502 km.

De har både før og nå oppgitt hva som ligger bak tallet. Når de oppga 502km så oppga de at det var ihht til europeiske kjøresyklusen. Når de i dag oppgir 460km er det antagelig fordi D-utgavene enda ikke er testet etter syklusen, og det blir bare forvirring ved å oppgi noen modeller med europeisk syklus og andre etter jevn fart i en eller annen hastighet (på flat vei i passe temperatur uten vind). Når nye tester er utført er jeg sikker på at de igjen vil vise til rekkevidde ihht europeisk syklus for alle utgavene.

Når det gjelder forskjellen mellom 502 og 460km, så er det greit å vite at forskjellen er enda lengre ned til EPA-test rekkevidde. 265 miles ~= 426km, og er vel straks mer realistisk enn noen av de andre tallene. Men er så vidt jeg har fått med meg også noen som har klart over 600 km på en lading (men ikke akkurat i motorveihastighet da ;) ), så fullt mulig at denne selgeren faktisk har klart mer enn 502km, spesielt om han kjørte nedoverbakke :p

Nå jobber vel EU med å utvikle mer realistiske kjøresyklus-tester. Men det tar årevis før den er implementert, for her er det store penger involvert.

Får håpe de klarer å få til en god test, og det snart. Burde ikke behøve å ta så lang tid fra den er fastsatt til den er "implementert", men kan nok ta litt tid før alle fabrikatene har tatt den i bruk.... (spesielt dersom de ikke kommer så pent ut av testen...)

Men uansett må alle bilkjøpere ha i bakhodet at forbruket vil variere utifra hvordan, hvor og under hvilke forhold man kjører, og ikke bare ta forbrukstall fra tester eller fabrikanter for "god fisk", uansett om man kjører el- eller eksos-bil.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlMandag 10. November 2014, klokken 22:31
jkm her på forumet er vel en av få som har kommet over 500 km på en lading. Stockholm - Oslo 530km uten å lade (før superladerne kom). En ting er å få til lavt forbruk over en kort strekning på 10-20 mil, men det er mer imponerende at noen tar seg tid til å kjøre en hel lading med så sparsommelig forbruk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: amundTirsdag 11. November 2014, klokken 10:11

Range charge er hvis du lader til 100%.

Lading over 90% anbefales bare å gjøre de gangene man trenger de siste 10%, og bilen bør ikke stå over lengre tid med SOC over 90%.

Der forsvant ytterligere 10% rekkevidde som ikke var nevnt noe sted da jeg kjøpte bilen... da er jeg nede på 300 km.

Jeg vet at 501 km var europeisk kjøresyklus-test-greier, og jeg vet at på en vanlig bil er de oppgitte tallene umulig å oppnå. Men der er det ingen deal-breaker, med mindre du har finregnet på hvor mye du skal kjøre og hvor mye du skal betale i drivstoff og ikke har en krone ekstra i budsjettet. I normale tilfeller stopper du og fyller når det trengs, og tenker aldri på det (annet enn på slutten av året, når du ser hvor mye penger som er sølt bort)

På elbil blir det litt annerledes, du kan ikke lade hvorsomhelst, og det tar lang tid. Derfor er rekkevidden MYE viktigere enn forbrukstall på en bensinbil. Her burde Tesla kanskje gitt litt annen og ærligere informasjon.

Siden dette er min første elbil var jeg ikke klar over hvor mye lavere faktisk rekkevidde er i forhold til oppgitt, og jeg regnet og regnet på 501 km og fant ut at jeg kunne kjøre alle steder jeg ville. Med 300 km kan jeg fortsatt kjøre nesten hvor jeg vil, det må planlegges litt mer. Misforstå meg rett, jeg elsker bilen, men blir samtidig litt irritert over at jeg bare har fått 60% av rekkevidden jeg ble forespeilet før kjøp. 60 prosent mann!!!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsTirsdag 11. November 2014, klokken 10:36

Range charge er hvis du lader til 100%.

Lading over 90% anbefales bare å gjøre de gangene man trenger de siste 10%, og bilen bør ikke stå over lengre tid med SOC over 90%.

Der forsvant ytterligere 10% rekkevidde som ikke var nevnt noe sted da jeg kjøpte bilen... da er jeg nede på 300 km.

Jeg vet at 501 km var europeisk kjøresyklus-test-greier, og jeg vet at på en vanlig bil er de oppgitte tallene umulig å oppnå. Men der er det ingen deal-breaker, med mindre du har finregnet på hvor mye du skal kjøre og hvor mye du skal betale i drivstoff og ikke har en krone ekstra i budsjettet. I normale tilfeller stopper du og fyller når det trengs, og tenker aldri på det (annet enn på slutten av året, når du ser hvor mye penger som er sølt bort)

På elbil blir det litt annerledes, du kan ikke lade hvorsomhelst, og det tar lang tid. Derfor er rekkevidden MYE viktigere enn forbrukstall på en bensinbil. Her burde Tesla kanskje gitt litt annen og ærligere informasjon.

Siden dette er min første elbil var jeg ikke klar over hvor mye lavere faktisk rekkevidde er i forhold til oppgitt, og jeg regnet og regnet på 501 km og fant ut at jeg kunne kjøre alle steder jeg ville. Med 300 km kan jeg fortsatt kjøre nesten hvor jeg vil, det må planlegges litt mer. Misforstå meg rett, jeg elsker bilen, men blir samtidig litt irritert over at jeg bare har fått 60% av rekkevidden jeg ble forespeilet før kjøp. 60 prosent mann!!!

Nå krisemaksimerer du veldig også da. 300 km? Om du legger til grunn forbruket du hadde i regn og 115 km/t på motorvei OG at du bare kan lade til 90% har du jo rett, men premissene blir jo helt merkelige.

1. Oppgitt rekkevidde på 502 km er under ideelle forhold i 88 km/t, uten bruk av varmeapparat og AC. Du skal være god for å klare dette, men det går an. 42-44 mil på sommeren er helt uproblematisk, selv om du kjører ganske normalt. I forhold til oppgitt forbruk på en fossilbil er dette ganske bra.
Vinterstid er det ingen hemmelighet at rekkevidden på elbiler er kortere enn oppgitt, men som flere her nevner: Høy hastighet, våt vegbane der du også trenger varmeapparat er antakelig det aller verste du kan utsette deg for mht rekkevidde. Å regne dette som relevant distanse du kan kjøre blir veldig søkt. Mener det var et bilmagasin e.l som klarte å tømme et Teslabatteri på mindre enn 20 mil ved kjøring opp og ned bratte alpeveier og konstaterte at rekkevidden var 19 mil...
2.  Du kan selvsagt lade til 100%, det er ikke det @fonberg mener. Men ikke gjør det daglig med mindre du trenger det. Lad det du trenger + litt sikkerhetsmargin. Og når du skal range-lade: Sett på scheduled charge og maks ladehastighet av hva du har tilgjengelig, slik at du har SOC over 90% i kortest mulig tid før du skal kjøre. Det er tiden bilen tilbringer på høy SOC som er ikke er bra for batteriet, ikke antall ganger du lader dit. Da er også batteriet varmt når du starter. Lavere forbruk med det også.

Høres kanskje litt omstendig ut, men dette blir fort en vane man ikke tenker over etter hvert. 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TrønderteslaTirsdag 11. November 2014, klokken 11:03

Range charge er hvis du lader til 100%.

Lading over 90% anbefales bare å gjøre de gangene man trenger de siste 10%, og bilen bør ikke stå over lengre tid med SOC over 90%.

Med 300 km kan jeg fortsatt kjøre nesten hvor jeg vil, det må planlegges litt mer. Misforstå meg rett, jeg elsker bilen, men blir samtidig litt irritert over at jeg bare har fått 60% av rekkevidden jeg ble forespeilet før kjøp. 60 prosent mann!!!
Om man kjører aktivt, dvs. benytter potensialet til bilen relativt ofte, ja da blir naturlig nok rekkevidden kortere. Men, om man kjører veldig økonomisk så er det jo ikke noe problem å nå 500km. Ved skikkelig prestekjøring så har jeg ligget an til å klare 600km, men jeg har aldri orket å fullføre. Om du legger et imaginært egg mellom el-foten og el-pedalen så skal du nok se at du lett klarer 500 ;-) Og om du i tillegg bruker aktiv coasting så blir det ihvertfall ikke noe problem.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: amundTirsdag 11. November 2014, klokken 17:59
Nå krisemaksimerer du veldig også da. 300 km? Om du legger til grunn forbruket du hadde i regn og 115 km/t på motorvei OG at du bare kan lade til 90% har du jo rett, men premissene blir jo helt merkelige.

Har nå lest første post, og kommet fram til at noen få rapporterer samme teoretisk rekkevidde som meg, i samme hastighet, plussgrader og regn, som tydeligvis er aller verst tenkelige forhold rekkeviddemessig. Da er det lov å håpe at det blir mye bedre neste gang - men også greit å vite at det kan bli såpass dårlig, for planleggingen sin del. Skal også prøve 105 km/t i steden for 115, og se hvor mye det har å si. Hvis jeg er mann nok når bussene feier forbi meg...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergTirsdag 11. November 2014, klokken 18:11
Nå krisemaksimerer du veldig også da. 300 km? Om du legger til grunn forbruket du hadde i regn og 115 km/t på motorvei OG at du bare kan lade til 90% har du jo rett, men premissene blir jo helt merkelige.

Har nå lest første post, og kommet fram til at noen få rapporterer samme teoretisk rekkevidde som meg, i samme hastighet, plussgrader og regn, som tydeligvis er aller verst tenkelige forhold rekkeviddemessig. Da er det lov å håpe at det blir mye bedre neste gang - men også greit å vite at det kan bli såpass dårlig, for planleggingen sin del. Skal også prøve 105 km/t i steden for 115, og se hvor mye det har å si. Hvis jeg er mann nok når bussene feier forbi meg...

Det er betydelig forskjell på forbruket i 105 og 115!
Forresten, hva slags busser er det som feier forbi når du ligger i 105?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: toppiTirsdag 11. November 2014, klokken 18:21
Tesla opplyser jo om rekkevidden på sine nettsider.
Og de baserer seg jo på netthandel..
Det er til og med en kalkulator som regner ut rekkevidden du oppnår ut fra hastighet, temp, bruk av A/C. Den mangler regn og toppgrafi, men er veldig nøyaktig.
120 km/t i 10 + grader med A/C på gir 336 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: amundTirsdag 11. November 2014, klokken 22:49
Det er betydelig forskjell på forbruket i 105 og 115!
Forresten, hva slags busser er det som feier forbi når du ligger i 105?

Sorry, redigeringsfeil der, tenkte 95, skrev 105. Uansett, den kalkulatoren er fin, har sett den men ikke studert den så nøye og opp mot 'real life'-situasjoner. Var ikke klar over at 115 km/t, mørkt, 10 grader og regn var absolutt verste kombinasjon. Nå er det bare å reise mer på tur, med bedre vær og litt lavere hastighet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsTirsdag 11. November 2014, klokken 23:02
En annen ting som du ofte ikke legger merke til inne i bilen men som har mye å si, er vind. Her er data fra et par sverigeturer i sommer:

Arboga-Karlstad juni:
Temperatur:     Ca 20
Føre:      Tørt   
AC:      Moderat
Passasjerer:   2
Bagasje:   Halvfull
Fart:      90-100      (Før superchargers kom. Ville gjerne komme fram til Töcksfors, så forsiktig høyrefot)
Dekktrykk:   48 PSI
Vind:      6-7 m/s motvind
Forbruk:   250 Wh/km     (Med påfølgende nødlading på OKQ8 i Karlstad) 

Arboga-Karlstad juli:
Temperatur:     Ca 28
Føre:      Tørt   
AC:      Kraftig
Passasjerer:   4
Bagasje:   Nesten full
Fart:      90-130
Dekktrykk:   48 PSI
Vind:      2-3 m/s medvind
Forbruk:   210 Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 14. November 2014, klokken 19:02
I dag hadde jeg en Nissan Leaf-eier som medpassasjer. Han kikket fort på rekkevidde-måleren når han satte seg i bilen og konstaterte kjapt at vi hadde ca 25% kapasitet igjen på den grønne måleren. ”Hvor skal vi mellom-lade før vi når Superladeren 93 km unna”? spurte han.
”Ikke nødvendig” svarte jeg, litt selvsikkert.
Da ristet han på hodet og jeg forstod hvordan Nissan Leaf-eiere har det i hverdagen.
Han hadde problemer med å komme seg fram og tilbake fra jobb uten ekstra lading underveis. På en god dag klarte han 132 km etter topplading. Betydelig mindre vinterstid.

Er det derfra ”rekkeviddeangst” har sitt opphav, spurte jeg.
Da kontret han med at vi Tesla-eiere var ikke noe bedre. Vi var ”rekkevidde-nonsjalante”!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HaldenserFredag 14. November 2014, klokken 21:29
I dag hadde jeg en Nissan Leaf-eier som medpassasjer. Han kikket fort på rekkevidde-måleren når han satte seg i bilen og konstaterte kjapt at vi hadde ca 25% kapasitet igjen på den grønne måleren. ”Hvor skal vi mellom-lade før vi når Superladeren 93 km unna”? spurte han.
”Ikke nødvendig” svarte jeg, litt selvsikkert.
Da ristet han på hodet og jeg forstod hvordan Nissan Leaf-eiere har det i hverdagen.
Han hadde problemer med å komme seg fram og tilbake fra jobb uten ekstra lading underveis. På en god dag klarte han 132 km etter topplading. Betydelig mindre vinterstid.

Er det derfra ”rekkeviddeangst” har sitt opphav, spurte jeg.
Da kontret han med at vi Tesla-eiere var ikke noe bedre. Vi var ”rekkevidde-nonsjalante”!

Om man velger feil bil til sitt kjøremønster er jo ikke bilens feil.
Kona kjører Leaf til jobb (7 mil t/r), og den er utrolig god å kjøre samt kjempepraktisk til småturer, bykjøring og harryhandling. Bilen min, som vil bli brukt til langkjøring/jobb utflyller en helt annen rolle, og jeg er utrolig glad vi har Leafen praktisk som den er. Med 32 amp på veggen er den ladet opp til 80% når middagen er konsumert og klar for nye eventyr.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 14. November 2014, klokken 21:46
Misforstå meg ikke.
Ikke et vondt ord om Leaf. Til sitt formål, passer den perfekt. Det var denne modellen som virkelig satte elbil på dagsorden.

Mitt poeng var mer at vi var litt bortskjemt i Model S-klubben. Innrømmer at det kom litt dårlig fram.
 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: eadieFredag 14. November 2014, klokken 22:53

Det er betydelig forskjell på forbruket i 105 og 115!
Forresten, hva slags busser er det som feier forbi når du ligger i 105?

Sorry, redigeringsfeil der, tenkte 95, skrev 105. Uansett, den kalkulatoren er fin, har sett den men ikke studert den så nøye og opp mot 'real life'-situasjoner. Var ikke klar over at 115 km/t, mørkt, 10 grader og regn var absolutt verste kombinasjon. Nå er det bare å reise mer på tur, med bedre vær og litt lavere hastighet.

Før du klager din nød vil det nok være lurt å vite at luftmotstanden øker med kvadratet av farten, så kjører du 95 km/t gir dette vesentlig mere forbruk enn ved f.eks 80 km/t
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MonsLørdag 15. November 2014, klokken 10:19
Limer inn disse erfaringstallene fra det tyske forumet. Jeg tror dette passer ganske bra med mine egne erfaringer også, under ellers gode forhold.

70 km/h;580 km
80 km/h;540 km
90 km/h;480 km
100 km/h;430 km
110 km/h;390 km
120 km/h;350 km
130 km/h;310 km
140 km/h;280 km
150 km/h;250 km
160 km/h;230 km
170 km/h;210 km
180 km/h;190 km
190 km/h;175 km
200 km/h;160 km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: timingbeltkillerLørdag 15. November 2014, klokken 20:40
Langsomkjøring betyr ikke bare lengre rekkevidde.
Du kan også trygt regne med generell slitasje minker minst proporsjonalt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jazzwheelſøndag 16. November 2014, klokken 03:03
Oslo - Lillehammer

187km på 2 timer og 20 minutter, i ca 5c grader, fuktig og stort sett lett regn, AC på 20c full auto, ingen bagasje og bare meg i bilen. 19" Hakka R2 med cirka 45psi

Brukte akkurat 200Wh/km så typical range stemmer bra :)

Stod på SC'en i et drøyt kvarter og ladet det jeg trengte for å dra hjem igjen. Fikk 490km i timen når jeg koblet til.

Google maps sendte meg rett opp i boligområdet og på en enviskjørt/grusvei/sykkelsti når jeg skulle ut derfra så det kan jo være lurt å ha i bakhodet. Skjønte vel egentlig ganske kjapt at noe var rart, men man slutter jo å tenke selv når man har den store skjermen som viser vei, hehe..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tklevſøndag 16. November 2014, klokken 05:52
Huff ha - er dessverre elendig logikk i navigasjonssystemet :(
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 20. November 2014, klokken 22:32
Oslo - Lillehammer

187km på 2 timer og 20 minutter, i ca 5c grader, fuktig og stort sett lett regn, AC på 20c full auto, ingen bagasje og bare meg i bilen. 19" Hakka R2 med cirka 45psi

Brukte akkurat 200Wh/km så typical range stemmer bra :)

Stod på SC'en i et drøyt kvarter og ladet det jeg trengte for å dra hjem igjen. Fikk 490km i timen når jeg koblet til.

Google maps sendte meg rett opp i boligområdet og på en enviskjørt/grusvei/sykkelsti når jeg skulle ut derfra så det kan jo være lurt å ha i bakhodet. Skjønte vel egentlig ganske kjapt at noe var rart, men man slutter jo å tenke selv når man har den store skjermen som viser vei, hehe..

Jeg kjørte samme strekning tirsdag i yr og +2c. Samme dekk og trykk som deg, men kupetemp. 21,5 gr uten AC. Kveldskjøring.
Mitt forbruk 202 wh/km i lovlig-isch hastighet. Igrunn ganske fornøyd med forbruket.

Merket noe rart. Når jeg prøvde å ligge nøyaktig på "20" på den Orange forbruksnåla stabilt et stykke og måle forbruket på trip-meteren, så stod den på 245 wh/km. Altså ikke samkjørt i det hele tatt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leFredag 21. November 2014, klokken 00:07
20kW i 1 time = 20kWh
20kWh / 0,245 Wh/km = 81,63 km/t

Stemmer nok bra hvis du lå i rundt 81-82 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 22. November 2014, klokken 12:13
20kW i 1 time = 20kWh
20kWh / 0,245 Wh/km = 81,63 km/t

Stemmer nok bra hvis du lå i rundt 81-82 km/t.

Når den orange måleren ved siden av speedometeret viser 20, så menes det vel 200 kw. Jeg satt konstant og kikket på nåla for å være sikker på at den ikke gikk over 20 de 3 kilometrene jeg målte. Da skulle vel tripteller-forbruket vise rett i underkant av 200 wh/km. Er ikke dette samme målerenhet, da?


Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: arnljonLørdag 22. November 2014, klokken 12:22
Her blander du nok sammen effektuttaket fra batteriet og energiforbruk pr km. Regnestykket som det vises til er riktig
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneLørdag 22. November 2014, klokken 12:28
Limer inn disse erfaringstallene fra det tyske forumet. Jeg tror dette passer ganske bra med mine egne erfaringer også, under ellers gode forhold.

70 km/h;580 km
80 km/h;540 km
90 km/h;480 km
100 km/h;430 km
110 km/h;390 km
120 km/h;350 km
130 km/h;310 km
140 km/h;280 km
150 km/h;250 km
160 km/h;230 km
170 km/h;210 km
180 km/h;190 km
190 km/h;175 km
200 km/h;160 km

tror denne kan stemme greit for 120+, men under det er den for snill tror jeg. 480km i 90kmt? Det tror jeg ikke før jeg får se det.
Eller er det sånn at den kun tar hensyn til luftmotstand, slik at rullemotstand som blir mer og mer dominerende ved lavere hastigheter ikke blir tatt hensyn til her?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MonsLørdag 22. November 2014, klokken 12:56
Det er forbruk på motorveg, uten aircondition eller varme. Blir mer på svingete veg. Når en kommer på de lengste strekkene  viser det seg at kjørestil også betyr en del, selv på motorveg.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_PLørdag 22. November 2014, klokken 17:14
En av mine første turer med bilen gikk i 70 km/t i tett trafikk med veldig jevn fart over lang tid. Snittforbruk rundt 160Wh/km. Hadde kommet et stykke med full-ladet batteri da :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leLørdag 22. November 2014, klokken 17:56
20kW i 1 time = 20kWh
20kWh / 0,245 Wh/km = 81,63 km/t

Stemmer nok bra hvis du lå i rundt 81-82 km/t.

Når den orange måleren ved siden av speedometeret viser 20, så menes det vel 200 kw. Jeg satt konstant og kikket på nåla for å være sikker på at den ikke gikk over 20 de 3 kilometrene jeg målte. Da skulle vel tripteller-forbruket vise rett i underkant av 200 wh/km. Er ikke dette samme målerenhet, da?
Nei.
Effektnåla viser hvor mye kraft du henter ut i form av kW.
Og 20 på effektnåla betyr 20kW.

Tripteller viser hvor mye energi du har brukt pr km. Den tar total energi du har brukt og deler på distansen du har kjørt.

Kort fortalt:
Hvis du ligger i 100km/t og bruker 20kW på effektnåla så vil du ende opp på 200Wh/km. For kjører du i en time så vil du ha kjørt 100km og brukt 20kWh.
20kW / 100km = 0,2kWh/km = 200Wh/km

Hvis du ligger i 80km/t og bruker 20kW på effektnåla så vil du ende opp på 250Wh/km. For kjører du i en time så vil du ha kjørt 80km og brukt 20kWh.
20kW / 80km = 0,25kWh/km = 250Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_PTorsdag 04. Desember 2014, klokken 09:23
Uhøytidelig test til jobb i dag (ca. 32-33km) for å få en pekepinn på forbruk med og uten Range Mode. Temperatur -1, forvarmet bil i ca. 10min begge gangene

Range Mode On - 190 wh/km (i går)
Range Mode Off - 220wh/km (i dag)

Selvfølgelig ikke 100% likt trafikalt, men følte faktisk at jeg var mer observant i dag enn i går i forhold til å holde forbruket nede.

Merket meg imidlertid at begrensningen på regen likevel ikke forsvant før etter ca. 25km med Range Mode Off. I tillegg var forbruket vanvittig høyt først 10km kontra påskrudd Range Mode. Raskere varmt i kupeen naturlig nok.

Snittforbruket mitt er forøvrig 206wh/km etter 4500km, utelukkende på Nokian R2 med 48psi. Blir en del kø-kjøring og hastigheter på +100km/t som naturligvis ikke bidrar til lavt forbruk. Faktisk merket meg at bruk av kollektivfeltet øker forbruket en hel del siden det blir flere fartsendringer. Sparer vel og merke fort 5-15min de dagene det er aktuelt å benytte muligheten  ::)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Senseſøndag 07. Desember 2014, klokken 22:06
Sitat fra: F_P link=topic=6560.msg294250#msg294250 date=14176814
Range Mode On - 190 wh/km (i går)
Range Mode Off - 220wh/km (i dag)
[/quote
Wow, det var stor forskjell. Samme kupe-temp med Range mode på?

Kjenner at dette må jeg selv prøve på veien til jobb. Jeg kjører kun med Range mode på ekstra lange turer der det ikke er Superladere.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTirsdag 09. Desember 2014, klokken 23:40
Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km.

Får du virkelig kun 334 km typical ved 100% lading. Det hadde jeg klaget på. Etter siste oppdatering 6.0 fikk jeg redusert til 386 km typical ved 100%. Før fikk jeg 403 km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsTirsdag 09. Desember 2014, klokken 23:48
Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km.

Får du virkelig kun 334 km typical ved 100% lading. Det hadde jeg klaget på. Etter siste oppdatering 6.0 fikk jeg redusert til 386 km typical ved 100%. Før fikk jeg 403 km.

Du mener vel at du hadde kjørt ca 30 mil og hadde 33 igjen etter å ha ladet til 100%? Det er ikke det samme som 334 tkm. Er vel ikke helt unormalt forbruk for årstiden det?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboOnsdag 10. Desember 2014, klokken 00:26
Du mener vel at du hadde kjørt ca 30 mil og hadde 33 igjen etter å ha ladet til 100%? Det er ikke det samme som 334 tkm. Er vel ikke helt unormalt forbruk for årstiden det?

Nei, det vil jeg ikke påstå. Jeg klarer fint å bruke 280Wh/km på en tur fra Fredrikstad til Oslo for tiden. Det gir vel teoretisk rekkevidde på 271km før man er over på reservetanken.

1 pluss, våt veibane, 21" PS2, kaldt batteri og CC på 117/127 drar mye strøm ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_POnsdag 10. Desember 2014, klokken 10:17
Sitat fra: F_P link=topic=6560.msg294250#msg294250 date=14176814
Range Mode On - 190 wh/km (i går)
Range Mode Off - 220wh/km (i dag)
[/quote
Wow, det var stor forskjell. Samme kupe-temp med Range mode på?

Kjenner at dette må jeg selv prøve på veien til jobb. Jeg kjører kun med Range mode på ekstra lange turer der det ikke er Superladere.

Jepp, samme temperatur. De siste dagene med litt kaldere vær har dog forbruket med Range Mode påskrudd vært 5-10 Wh/km mer, altså rett under 200Wh/km til jobb. Hjem igjen er det litt stigning så snittet tur/retur havner på 205-215 Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 10. Desember 2014, klokken 10:34
Nei, det vil jeg ikke påstå. Jeg klarer fint å bruke 280Wh/km på en tur fra Fredrikstad til Oslo for tiden. Det gir vel teoretisk rekkevidde på 271km før man er over på reservetanken.

1 pluss, våt veibane, 21" PS2, kaldt batteri og CC på 117/127 drar mye strøm ;)

Det snittet er vel litt høyt pga kaldt batteri ved start? Kjørte gjennom Danmark ned til Tyskland og tilbake igjen via Gøteborg i helgen (litt over 120mil), snittfart på nærmere 130 og det høyeste forbruket jeg så mellom to SC var 250Wh/km (1+ og regn/våt vei). Når det var litt varmere så endte det stor sett på ca 230Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 10. Desember 2014, klokken 12:12
Fikk føle litt på range anxiety, kom hjem med 33 km igjen på tanken. Dvs at 100% lading = ca 334 km.

Får du virkelig kun 334 km typical ved 100% lading. Det hadde jeg klaget på. Etter siste oppdatering 6.0 fikk jeg redusert til 386 km typical ved 100%. Før fikk jeg 403 km.

Du mener vel at du hadde kjørt ca 30 mil og hadde 33 igjen etter å ha ladet til 100%? Det er ikke det samme som 334 tkm. Er vel ikke helt unormalt forbruk for årstiden det?

Jeg oppfatter det som han ladet bilen opp fullt 100% og får kun ladet opp til 334 km typical. Det er vel uvanlig lite 100% SOC.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Trustno1Onsdag 10. Desember 2014, klokken 12:22
Jeg har inntrykk av at typical justerer seg etter forbruket. I sommer lå min typical på rundt 192 wh/km
Nå etter kulda har slått inn så ligger min typical på rundt 202wh/km
(jeg sjekker dette ved å se ved hvilke forbruk som projected range i energy appen matcher typical)
Dette kan selvfølgelig også ha med firmwareversjon å gjøre, men syntes det er rart at de hele tiden skal korrigere dette via firmware.

Om man har ett veldig høyt gjennomsnittelig forbruk, så vil da muligens typical rekkevidde synke endel?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 12:32
Nei, det vil jeg ikke påstå. Jeg klarer fint å bruke 280Wh/km på en tur fra Fredrikstad til Oslo for tiden. Det gir vel teoretisk rekkevidde på 271km før man er over på reservetanken.

1 pluss, våt veibane, 21" PS2, kaldt batteri og CC på 117/127 drar mye strøm ;)

Det snittet er vel litt høyt pga kaldt batteri ved start? Kjørte gjennom Danmark ned til Tyskland og tilbake igjen via Gøteborg i helgen (litt over 120mil), snittfart på nærmere 130 og det høyeste forbruket jeg så mellom to SC var 250Wh/km (1+ og regn/våt vei). Når det var litt varmere så endte det stor sett på ca 230Wh/km.

Ikke noe problem å få høyt forbruk. Hadde selv rundt 270Wh/km på våt vei, par plussgrader, 135km/t og kraftig motvind.

Sydover i Europa ga også hastighet på rundt 140-150km/t et forbruk på rundt 250-260Wh/km i 25 grader og bart føre.

Men forbruket i de hastighetene er egentlig ikke så interessant i Norge fordi det er:
- langt over fartsgrensen
- Få steder man kan kjøre slik lenge
- Kjører du slik så er det på strekninger hvor SC står med relativt kort avstand (minus eks  Lillehammer-Solli)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 12:37
Noen her med god erfaring med strekningen Oslo - Kristiansand?

Går det fint hele året eller er det lurt å basere seg på lading på Cinderella?

Vi stopper mest sannsynlig uansett for å få noe mat i ungene, men kjekt å vite da dette er den eneste "lange" turen vi tar flere ganger i året.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 10. Desember 2014, klokken 12:51
Noen her med god erfaring med strekningen Oslo - Kristiansand?

Går det fint hele året eller er det lurt å basere seg på lading på Cinderella?

Vi stopper mest sannsynlig uansett for å få noe mat i ungene, men kjekt å vite da dette er den eneste "lange" turen vi tar flere ganger i året.

Det er noen mil med motorvei (15-16?) som spiser rekkevidde om. Så ligger du konsekvent i eller litt over fartsgrensen uansett vær, så kan det være i grenseland om vinteren.

Jeg ville uansett basert meg på en ladestopp, og startet med lavere SOC
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 12:56
Noen her med god erfaring med strekningen Oslo - Kristiansand?

Går det fint hele året eller er det lurt å basere seg på lading på Cinderella?

Vi stopper mest sannsynlig uansett for å få noe mat i ungene, men kjekt å vite da dette er den eneste "lange" turen vi tar flere ganger i året.

Det er noen mil med motorvei (15-16?) som spiser rekkevidde om. Så ligger du konsekvent i eller litt over fartsgrensen uansett vær, så kan det være i grenseland om vinteren.

Jeg ville uansett basert meg på en ladestopp, og startet med lavere SOC
Hvis det stemmer at Model S viser tilnærmet 100% korrekt hastighet så vil jeg nok ligge bare så vidt over fartsgrensene. Spesielt med barna i bilen.

Idag ligger jeg alltid innenfor "prikk på lappen"-grensen på speedometeret. Det er 14km/t over skiltet hastighet. Så med feilvisning kanskje 7-10km/t over. Altså 107 i 100-sone og 117-120 i 110-sonene gitt korrekt visning på speedometer.

Men da var det som "fryktet" ref vinteren. Hvis ikke ekstra rekkevidde med dual-motor spiller positivt inn akkurat her da. Er jo mer eller mindre spot-on med tanke på tallene Telsa oppgir for rekkevidde i 105km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:02
Noen her med god erfaring med strekningen Oslo - Kristiansand?

Går det fint hele året eller er det lurt å basere seg på lading på Cinderella?

Vi stopper mest sannsynlig uansett for å få noe mat i ungene, men kjekt å vite da dette er den eneste "lange" turen vi tar flere ganger i året.

Det er noen mil med motorvei (15-16?) som spiser rekkevidde om. Så ligger du konsekvent i eller litt over fartsgrensen uansett vær, så kan det være i grenseland om vinteren.

Jeg ville uansett basert meg på en ladestopp, og startet med lavere SOC
Hvis det stemmer at Model S viser tilnærmet 100% korrekt hastighet så vil jeg nok ligge bare så vidt over fartsgrensene. Spesielt med barna i bilen.

Idag ligger jeg alltid innenfor "prikk på lappen"-grensen på speedometeret. Det er 14km/t over skiltet hastighet. Så med feilvisning kanskje 7-10km/t over. Altså 107 i 100-sone og 117-120 i 110-sonene gitt korrekt visning på speedometer.

Men da var det som "fryktet" ref vinteren. Hvis ikke ekstra rekkevidde med dual-motor spiller positivt inn akkurat her da. Er jo mer eller mindre spot-on med tanke på tallene Telsa oppgir for rekkevidde i 105km/t.

Dual motor gir nok en ganske stor forbedring på motorvei ja, så den vil nok være mere komfortabel der. Men klart, f.eks med takboks, motvind, bøtteregn og ett par minus så går det mye strøm. Svaret er vel du kan alltid greie det, men kanksje ikke like komfortabelt hver gang.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:07
S85D har i følge Tesla ca 3% lengre rekkevidde i 105km/t enn S85.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 13:17
@turfsurf takboks håper jeg at jeg klarer unngå. Kjøpte det til min nåværende Tiguan og den er brukt 2ganger på 3år :-\ Den støver derfor pent ned i garasjen nå. Men ser jo på e-uppen nå at spesielt regn/sludd har en frisk effekt på rekkevidde. Har ikke vært så ille med kulden i seg selv så langt, men regn og sludd spiser jo rekkevidde. Så det er jeg forberedt på.

@Øyvind_h var ikke de gamle rekekvidde-tallene for S85 oppgitt i 95km/t mot 105km/t nå? Er uansett P85D jeg venter på og det eneste jeg har og forholde meg til der av mer offisielle tall er EPA-highway ratingen som jo er 4,4% høyere på P85D enn tilsvarende for "gamle" S85/P85. Så krysser fingrene for at det stemmer i virkeligeten.

Ellers er det vel bare å få seg "vip"-kort på cinderella eller hva de har skiftet navn til nå ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:19
@Øyvind_h var ikke de gamle rekekvidde-tallene for S85 oppgitt i 95km/t mot 105km/t nå?
Usikker på hvordan de oppgav rekkevidde før, men nå reklamerer Tesla med 460km for S85 og 475km for S85D ved 105km/t. Dvs ca 3,2% forskjell på S85 og S85D på motorvei.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 13:23
@Øyvind_h var ikke de gamle rekekvidde-tallene for S85 oppgitt i 95km/t mot 105km/t nå?
Usikker på hvordan de oppgav rekkevidde før, men nå reklamerer Tesla med 460km for S85 og 475km for S85D ved 105km/t. Dvs ca 3,2% forskjell på S85 og S85D på motorvei.
Jepp, men det er jo S85 med den nye motoren. Altså ikke direkte sammenlignbart med S85-ene som kjører rundt i Norge idag.

Hehe kommer til å bite negler første turen merker jeg. Blir nok en slik tur allerede i mars hvis levering i sen februar blir realisert. Og mars har jo vært både varm og kald de siste årene :D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:25
@Øyvind_h var ikke de gamle rekekvidde-tallene for S85 oppgitt i 95km/t mot 105km/t nå?
Usikker på hvordan de oppgav rekkevidde før, men nå reklamerer Tesla med 460km for S85 og 475km for S85D ved 105km/t. Dvs ca 3,2% forskjell på S85 og S85D på motorvei.
Jepp, men det er jo S85 med den nye motoren. Altså ikke direkte sammenlignbart med S85-ene som kjører rundt i Norge idag.
Sikker på at S85 har helt ny motor? Jeg trodde S85 hadde samme motoren som før, mens S85D har ny motor foran og bak? NEDC testen jeg ser det vises til i designmodulen oppgir i hvert fall fortsatt 502km, noe jeg mener den har gjort ganske lenge (dvs før D ble lansert).

Uansett - det interessante er egentlig hvilken positiv effekt man klarer å hente ut med 4wd, og det er ca 3% på motorvei.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 13:35
Hvis jeg husker korrekt så er motor i S85 nå samme som er foran og bak i S85D og foran i P85D. Derfor effekt-tallene og 0-100 har endret seg en smule for S85. De har jo blitt "dårligere" etter d-eventen.

Logistikk-messig og med tanke på alt fokus fra Tesla på minimering av options så gir det ingen mening å ha en dedikert S85-motor her.

Men husker ikke hvor jeg leste eller så dette i farten da må jeg innrømme. Kan være en av sigurdi sine rapporter fra eventen..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:40
Hvis jeg husker korrekt så er motor i S85 nå samme som er foran og bak i S85D og foran i P85D. Derfor effekt-tallene og 0-100 har endret seg en smule for S85. De har jo blitt "dårligere" etter d-eventen.

I følge nettsiden har S85 gått fra 367hk til 385hk. 0-100 står uendret på 5,6 sekunder, så det kan være effekten bare er endret pga endret beregningsmetode.

P85D står oppgitt med 476hk bak, noe jeg tidligere mener Tesla skrev at P85 potensielt hadde (men ikke kunne levere pga begrensninger i batteri).

S85D står oppgitt med 190hk foran, og P85D med 224hk foran. Antakelig samme motor foran i P85D og S85D ja, med noe mer effekt i P85D.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 13:47
Hmm.. nå ble jeg usikker må jeg innrømme. Mulig jeg roter fælt nå, men trodde bestemt at jeg har lest/sett flere steder at S85 ville få den nye motoren. Men den må da ha en annen inverter for å få effekten du der nevner!? Mulig jeg bør ta meg noen dagers tesla-pause ???

Men men det er vel uansett en avsporing av tråden.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 10. Desember 2014, klokken 13:48
Hvis jeg husker korrekt så er motor i S85 nå samme som er foran og bak i S85D og foran i P85D.

S85 har vel samme motor som alltid, samme som P85D har bak med annen inverter. S85D har vel samme foran og bak som er samme som P85D foran med annen inverter.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 13:50
Hvis jeg husker korrekt så er motor i S85 nå samme som er foran og bak i S85D og foran i P85D.

S85 har vel samme motor som alltid, samme som P85D har bak med annen inverter. S85D har vel samme foran og bak som er samme som P85D foran med annen inverter.
Ja kan godt være jeg har blandet kortene der. Har ikke vært S85 jeg har fokusert på kan man vel si ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 10. Desember 2014, klokken 14:27
Hvis jeg husker korrekt så er motor i S85 nå samme som er foran og bak i S85D og foran i P85D.

S85 har vel samme motor som alltid, samme som P85D har bak med annen inverter. S85D har vel samme foran og bak som er samme som P85D foran med annen inverter.
Ja kan godt være jeg har blandet kortene der. Har ikke vært S85 jeg har fokusert på kan man vel si ;D
Om man sikter mot P85D blir S85 trauste greier  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Onsdag 10. Desember 2014, klokken 18:10
@Øyvind_h hehe nei, men paradokset var at en lang stund her hadde jeg bestemt meg for at performance-modell fra tesla ikke var verdt pengene lenger etter de opprinnelige prisøkningene. Så var på vei mot en X85 grunnet ønsket om 4hjulstrekk. Før det regnet jeg masse på gamle S85, men "fornuften" seiret og jeg ventet og ventet. Den manglet jo 4hjulstrekk, acc og jeg har aldri vært overbegeistret for setene.

Så kommer de plutselig med P85D med både 4hjulstrekk, nye seter, acc etcetc  og det ble bare så spinnvilt at "fornuften" tok ferie ;D Nå er det så galt at det første jeg gjør på morgenen er å sjekke mytesla, tmc-forum og elbil-forum :-[
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 10. Desember 2014, klokken 23:28
Noen som har erfaring med forbruk nå på vinteren på norske og svenske motorveihastigheter+?
Skal kjøre 135 km på norske motorveier (120km/t) og deretter 99 km på svenske motorveier (130 km/t) ned til Torp, totalt avstand 234 km.

Er det mulig å hoppe over SC på Solli vinterstid med slike hastigheter?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 10. Desember 2014, klokken 23:34

Noen som har erfaring med forbruk nå på vinteren på norske og svenske motorveihastigheter+?
Skal kjøre 135 km på norske motorveier (120km/t) og deretter 99 km på svenske motorveier (130 km/t) ned til Torp, totalt avstand 234 km.

Er det mulig å hoppe over SC på Solli vinterstid med slike hastigheter?

Det skal gå komfortabelt med 90% soc og forvarmet bil. Du kan jo gjøre en revurdering når du nærmer deg Solli. Ved kraftig motvind og slapseføre kan det jo hende du sliter litt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyOnsdag 10. Desember 2014, klokken 23:45
Hva er dere "nede" i nå på 90% typical?

Min gir ikke over 330 lenger. Var vel ca 353 når den var ny. Men virker også som bilen "trekker mindre" pr km enn da den var ny.

Noen med tall på 1 år gammel bil som jeg kan sammenligne med. Min har gått 35K.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergTorsdag 11. Desember 2014, klokken 00:00
Hva er dere "nede" i nå på 90% typical?

Min gir ikke over 330 lenger. Var vel ca 353 når den var ny. Men virker også som bilen "trekker mindre" pr km enn da den var ny.

Noen med tall på 1 år gammel bil som jeg kan sammenligne med. Min har gått 35K.

Min S85 var ett år 13.11. Kjørt 32.5 kkm. Ga 345 tkm ved 90% i ettermiddag.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyTorsdag 11. Desember 2014, klokken 00:02
Hva er dere "nede" i nå på 90% typical?

Min gir ikke over 330 lenger. Var vel ca 353 når den var ny. Men virker også som bilen "trekker mindre" pr km enn da den var ny.

Noen med tall på 1 år gammel bil som jeg kan sammenligne med. Min har gått 35K.

Min S85 var ett år 13.11. Kjørt 32.5 kkm. Ga 345 tkm ved 90% i ettermiddag.

Okei takk :) Var litt sløv fant et par andre tråder også ;)

Er lenge siden jeg 100% ladet. Får se om det hjelper.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RonnyØTorsdag 11. Desember 2014, klokken 04:13
393 på 100%, 353 på 90%. 5000km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 11. Desember 2014, klokken 07:55
Jeg undrer på hvor reelle de første brukte km på topp av SOC er? Har alltid opplevd at de første kilometrene av full lading blir borte fortere. I starten av en tur med 100% lading går det gjerne 2 kilometer forbruk i rekkevidde, mens kun 1 er kjørt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: satheesh.netTorsdag 11. Desember 2014, klokken 08:02
I starten av en tur med 100% lading går det gjerne 2 kilometer forbruk i rekkevidde, mens kun 1 er kjørt.

Dette kan muligens komme av at utregningen av denne ikke er helt nøyaktig på det tidspunktet. De første hundre meterne etter en lading er gjerne forbruket tre ganger så høyt da den nullstilles.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenTorsdag 11. Desember 2014, klokken 08:45
Får 335 ved 90% men mener sterkt noe er forandret. I fjor vinter hadde jeg et snitt på 203Wh/km med vinterdekk. 20" hakka 8 pigg. Nå i år etter utallige justeringer og ny software  får jeg et snitt på 214. Identisk kjøring, forhold og dekktrykk. Bare oppspinn??
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TeslagutenTorsdag 11. Desember 2014, klokken 09:16
Får 335 ved 90% men mener sterkt noe er forandret. I fjor vinter hadde jeg et snitt på 203Wh/km med vinterdekk. 20" hakka 8 pigg. Nå i år etter utallige justeringer og ny software  får jeg et snitt på 214. Identisk kjøring, forhold og dekktrykk. Bare oppspinn??

Nei, Øggen. Det er hjulspinn ;)

Eg har nøyaktig samme erfaring med tilsvarande auke i forbruk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: eadieTorsdag 11. Desember 2014, klokken 18:24
347 på 90% SOC. Faller fort de første km dog, mye pga batterivarmingen. Jeg kjører mye småkjøring
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 11. Desember 2014, klokken 21:40
Kjenner fortsatt litt på rekkeviddeangsten for Sverige-turen. Er det ingen som har med 235 km på motorveifart++ vinterstid?
Har kalkulert at forbruket vil komme opp i 301 wh/km (115-135 km/t). Men det skal innrømmes, det er ikke helt vitenskapelig.
(Nokian R2 19", 45psi ca. +-0 gr.)
 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTorsdag 11. Desember 2014, klokken 21:50

Kjenner fortsatt litt på rekkeviddeangsten for Sverige-turen. Er det ingen som har med 235 km på motorveifart++ vinterstid?
Har kalkulert at forbruket vil komme opp i 301 wh/km (115-135 km/t). Men det skal innrømmes, det er ikke helt vitenskapelig.
(Nokian R2 19", 45psi ca. +-0 gr.)

Kjørte Gøteborg - Solli sist helg, +2 grader, regn, våt vei og startet med kald bil, snittfart på ca 120, 250Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OddBTorsdag 11. Desember 2014, klokken 23:06
Mine 100% ladinger
Ny 19.03.2014
Kjørt 25000 km

Dato            Typical
28.03.2014   395
20.04.2014   404
28.06.2014   391
17.07.2014   391
22.09.2014   390
01.12.2014   384
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkFredag 12. Desember 2014, klokken 09:16
Levanger - Trondheim uten klima 155 Wh\km.
Levanger - Trondheim med klima 18C 172 Wh\km (en voksen til i bilen).

Tror merforbruket for klima ligger på rundt 10% for min bil. Utetemp var +4 til -4 på begge turene og veien var stort sett tørr, ikke noe nedbør. Et par friske akser men mye CC i litt over 70 eller 80 i de mange 70 og 80-sonene. R2 med 51 psi.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergFredag 12. Desember 2014, klokken 09:35
Mine 100% ladinger
Ny 19.03.2014
Kjørt 25000 km

Dato            Typical
28.03.2014   395
20.04.2014   404
28.06.2014   391
17.07.2014   391
22.09.2014   390
01.12.2014   384

Jeg setter en femmer(!) på at den lavere verdien 1.12 skyldes at batteriet er kaldere denne gangen enn ved de tidligere datoene.
Jeg så at min fortsatt hadde regen-streken på ca. 30 kW i går, etter å ha stått på 3,7 kW lading gjennom hele arbeidsdagen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 12. Desember 2014, klokken 09:35
Tror merforbruket for klima ligger på rundt 10% for min bil.

Merforbruket til klima er vel avhengig av hastighet det og, står man i ro så er det jo veldig mye :). For meg oppleves det som om merforbruket til klima er større på motorvei en landevei.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 12. Desember 2014, klokken 14:30
Hvorfor det?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BjorisFredag 12. Desember 2014, klokken 14:41
Ny rekord i høyt forbruk i dg, bestenotering til jobb på en varm sommerdag har vært 159 kw på 31 km. Samme strekk i dag, samme fart, 1 grad, øspøs, slutt i lufta og ikke forvarmet/ladet siden dagen før, 249 kw. Nesten 60% mer, hadde turen vært 20 km ville det vært nesten dobbel forbruk, den lå lenge over 300 kw... Jepp, det er batterioppvarming i tillegg til kupè, men det er likevel mye mer ekstra enn jeg hadde trodd... Det er jo dette som er problemet med Leafen, trøbbelet er at der er det jo tomt når batteriet og kupen er varm og forbruket kan begynne å krype ned mot normalen igjen:)

For ordennskyld, forvarmet bilen og ladet med 10 a hele natta til start, dagen før, samme strekke, fart og vær, 210 kw i forbruk:)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hmaFredag 12. Desember 2014, klokken 15:02
@bjoris:
Dette er helt normalt. Varmeapparatet er den største tyven :)

Samme på min tidligere Th!nk. Om sommeren kunne den ved bruk av ca 28kWh gå 180 km (155Wh/km). Om vinteren kunne den rekke ca 110km (254kW/km).
Ved bruk av en bensindrevet Webasto kunne jeg øke rekkevidden om vinteren til ca 140km (med 20% rest) og et forbruk på 160-170 Wh/km. Vinterkjøring vil logisk nok gi høyere forbruk, selv uten bruk av elektrisk varme.

Sist helg kjørte jeg 320km med Teslaen, tur-retur Trondheim-Frøya. Halvparten av turen gikk på vei med mye snø og slaps. Første halvdel gikk unna på 220Wh/km. Da satt jeg i genser og hadde 22 grader i bilen. På returen tok jeg på boblejakke og senket temperaturen til 17,5-18 grader. Turen endte med 40km i rest og et totalt snitt på 207Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: boppusFredag 12. Desember 2014, klokken 21:46
Hvor mye effekt er det i varmeapparatet, kW?
Hvor mye spillvarme/effekt fåes fra drivverket?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 12. Desember 2014, klokken 21:48

Hvor mye effekt er det i varmeapparatet, kW?
Hvor mye spillvarme/effekt fåes fra drivverket?

6kW varmeapparat, 3kW i range mode.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hmaFredag 12. Desember 2014, klokken 22:38
Forbruket på varmeapparatet vil i snitt ligge litt lavere en nominell verdi, kanskje 4kW i snitt ved 0 grader utetemperatur og 20 grader innetemperatur.

For eksempel, kjører du 5 timer med 4kW har du brukt 20kWh av de tilgjengelige ~70kWh.

Å kjøre med 17,5 grader og boblejakke (og setevarmer) gir altså vesentlig ekstra rekkevidde sammenlignet med 24 grader og t-skjorte :)

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Fredag 12. Desember 2014, klokken 22:46
Drar den seriøst 3-6KW konstant? Det er jo helt vilt....

Min lille søte up drar 1,2KW sånn ca på de verste morgenene nå om dagen. Og den blir meget fort varm. Klar det er mindre volum, men ikke så mye mindre!?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanFredag 12. Desember 2014, klokken 23:04
Drar den seriøst 3-6KW konstant? Det er jo helt vilt....
Selvfølgelig ikke. Da ville det jo blitt badstu etter kort tid. Den trekker akkurat nok til å holde temperaturen du ønsker. Og når motor/inverter/batteri når driftstemp brukes overskuddsvarmen til å varme kupeen. Får vel fort ut 1-2kw derfra "gratis". Men man må kjøre et stykke før tempen er oppe. Hos meg faller forbruket de første 8-10 milene, og det tyder på at det tar så langt å få gjennomvarm drivlinje.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hmaFredag 12. Desember 2014, klokken 23:06
PTC-varmeren (luft-luft) i Tesla drar ikke maksimal verdi konstant, men vil nok slåes på mye og ofte, så snitteffekt er nok nokså høyt. Fordelen er den lynraske responsen og (forventet) høy stabilitet

Den elektriske vannvarmeren i Th!nk City er på 4kW. Ved 0 grader utetemp ligger  snittforbruket noe under det. Her var det mye tap og forsinkelse i reguleringen av temperatur.

Min Rav4 EV med varmepumpe bruker normalt fra 1-2,5kW.

Vet ikke hvilken type varmeelementet som sitter i eUP!, men med 1,2kW blir det ikke akkurat glovarmt. Greit nok til å vedlikeholde 20 grader i en forvarmet bil for en kortere kjøretur.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Fredag 12. Desember 2014, klokken 23:42
@Muffinman ok, det høres mer logisk ut ja :)

Jeg leste bare 3KW i range mode...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 13. Desember 2014, klokken 01:18
Ny rekord i høyt forbruk i dg, bestenotering til jobb på en varm sommerdag har vært 159 kw på 31 km. Samme strekk i dag, samme fart, 1 grad, øspøs, slutt i lufta og ikke forvarmet/ladet siden dagen før, 249 kw. Nesten 60% mer, hadde turen vært 20 km ville det vært nesten dobbel forbruk, den lå lenge over 300 kw... Jepp, det er batterioppvarming i tillegg til kupè, men det er likevel mye mer ekstra enn jeg hadde trodd... Det er jo dette som er problemet med Leafen, trøbbelet er at der er det jo tomt når batteriet og kupen er varm og forbruket kan begynne å krype ned mot normalen igjen:)

For ordennskyld, forvarmet bilen og ladet med 10 a hele natta til start, dagen før, samme strekke, fart og vær, 210 kw i forbruk:)

Sikker på at ikke bilen stod parkert i "Range mode" og dermed ikke fikk startet batterivarmingen før kjøreturen?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kim LLørdag 13. Desember 2014, klokken 09:32
Kan man forvarme bilen med 13A kurs uten garasje? For eksempel i -10 grader? Eller trekker den alt fra batteri da ? Og blir batteriet varmt nok med 13A ...???
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: darthy001Lørdag 13. Desember 2014, klokken 11:48
Kan man forvarme bilen med 13A kurs uten garasje? For eksempel i -10 grader? Eller trekker den alt fra batteri da ? Og blir batteriet varmt nok med 13A ...???
Dette lurer jeg også på. Har til ikke tenkt på noe fancy install av ladesystemer eller mer enn maks en 16A-sikring da jeg sjeldent eller aldri kjører langt 2dager på rad.

Men vil jo gjerne ha muligheten til forvarming uten rekkeviddetap de dagene vi skal på langtur.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Lørdag 13. Desember 2014, klokken 12:42
OT , men min erfaring er at ca 16A går med til forvarming (kupe og batt)
Har 32A(230 1fas) , men sliter likevel å få nok temp på batteriet bare med lading.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leLørdag 13. Desember 2014, klokken 13:48
Har 16A kurs i garasjen, men har montert 32A blå 1-fas CEE kontakt for å kunne få 16A istedenfor "kun" 13A.
Det gir meg 3,7kW fra veggkontakten.

Når man forvarmer bilen så tar den fra veggkontakten, og supplerer med strøm fra batteriet.
Hvis forvarmingen krever opptil 12kw, så vil bilen bruke inntil 8,3kW fra batteriet.
Gjør man det i 20 minutter så vil forvarmingen ha kunnet tatt ut 2,76kWh fra batteriet.
Det tilsvarer ca 13 km typical rekkevidde.

Det reelle rekkeviddetapet vil nok variere siden det neppe er slik at bilen vil trekke 12kW til forvarming og kupe i alle disse 20 minuttene.
Så 13km rekkeviddetap er et worst case scenario.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 21. Desember 2014, klokken 07:24
Da har jeg endelig fått testet Østerdalen og ruten Oslo-Lundamo (et par mil syd for Trondheim) under noe jeg vil kalle dårlige forhold, og Lundamo-Trondheim-Oslo med enda verre forhold :) Og jeg har endelig fått oppleve å dele SC med noen andre!

Kjørte fredag rundt klokken 13 fra Oslo. Ca -2, og holdt seg rett under null med våte veier et godt stykke. SOC var ca 98% og hadde forvarmet litt. På Elverum (etter ca 16 mil, surret litt i Oslo sentrum først) kjøpte vi en miniburger (20kr) på Esso og besøkte toalettet. Pausen tok 18 min.
160km, 33,6kWh, 210Wh/km

Fra Elverum til Alvdal var det ganske gufsent føre, og det gikk en del spylevæske. Ved ankomst var tempen -7. Helt alene på SC på Alvdal, og alle var sultne så det ble en tur inn på Jafs. Pausen ble faktisk 45 minutter, selv om vi forsøkte å være effektive. Bilen hadde ladet til 363tkm ila pausen, noe som jo egentlig ikke var meningen, men når vi var alene på SC ved ankomst (og to ved avreise) stod jeg med god samvittighet.
170km, 35,2kWh, 208Wh/km.

Fra Alvdal til Lundamo ble det ganske kaldt. Helt nede i -15, men kupetempen var fin og stabil. Merket lite til utetemp, og ettersom det er en del nedover fra Alvdal-Lundamo (og forsåvidt Trondheim) ble forbruket ganske lavt på tross av kulden.
159km, 29kWh, 183Wh/km.

Totalt for turen:
469km
93,7kWh
200Wh/km


Synes ikke det var så ille med fire personer, mye bagasje og kjøring akkurat slik jeg ville kjørt fossilbilen på dårlig føre og tidvis streng kulde.
Ankom med 218tkm igjen på batteriet, noe som er fullstendig skivebom ift. tidsbruk. Men når pausene varer så lenge som de gjør så blir det nå sånn.

Lundamo-Trondheim-Oslo
På vei hjem skulle jeg kjøre med tom bil, så jeg endte opp med å tilby tre NTNU studenter å sitte på fra Trondheim. Måtte derfor kjøre 37km inn til Trondheim og litt rundt i Trondheim for å plukke dem opp. Startet med ca 97% SOC og 15 min forvarming.

Dessverre tok jeg ingen målinger underveis, men føret var helt elendig. Veiene var dekket av så mye snø at bilene enkelte steder ikke var helt trygge på hvor veien gikk. Når vi nærmet oss Alvdal ble det bedre, men tempen hadde da falt fra -4 til -10 ca. Tempen holdt seg rundt -11 omtrent helt fra Alvdal og langt oppover Østerdalen. Tror ikke den dalte før nærmere minnesund. Stort sett bare veier fra Alvdal.

Tok en pølse på Alvdal, og en kaffe på Elverum. Kom frem med ca 30km på batteriet inkl. reserve. Helt som forventet :)

Totalt for turen:
560km
126,3kWh
226Wh/km


Totalt fra fredag ettermiddag-Lørdag kveld:
1040km
223,2kWh
214Wh/km



Erfaring med splitter ny lånebil:
Ettersom min S85 var inne for bytte av 12V batteri fikk jeg en splitter ny S85 som lånebil. Merket meg følgende fra turen:
1. Bilen hadde 5.12 et-eller-annet sw. Den var merkbart mer responsiv på gassen. Jeg måtte justere gassfoten, for ellers ble kjøringen veldig rykkete. Skjønner bedre justeringen som ble gjort i sw6.0 nå, uten at jeg vil si meg enig eller uenig i endringen.
2. Vindusviskerne var elendige sammenlignet med min. Slaps kombinert med minusgrader gjorde at jeg brukte viskervarmeren en del, uten at jeg kan si om det bidro veldig positivt. Slet med variabel visker-kvalitet hele veien. Antar viskerne trenger en justering.
3. Merket ingen forskjell i støydemping. Akkurat like stille i denne som i min (samme dekk).
4. Tror teksturen på dørtrekkene var litt annerledes enn i min? Litt grovere uten at jeg helt klarte å se noen forskjell.
5. Bakluken lukket mykere enn på min, men jeg synes jeg kjente det som kalles "cabin boom". Mulig luken derfor trenger justering.
6. Bilen hadde baksetevarme, men ingen av passasjerene ville ha på dette hverken til eller fra Trondheim. Kunne jo ikke ha det kaldt i kupeen uansett :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Havebigfunſøndag 21. Desember 2014, klokken 09:57
Takk for at du deler, Øyvind!
Veiforholdene/temp og opplastingen tatt i betraktning var det lave forbruksverdier. Tror du du hadde hatt samme verdier med din egen bil?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 21. Desember 2014, klokken 10:43
Usikker, men tviler på at det er noen forskjell. Det påstås at sw6.0 gir høyere forbruk uten at jeg sier meg enig i det (denne bilen hadde 5.12 eller noe sånt.

Men jeg kan legge til følgende:
1. føret var elendig. Men hadde føret vært perfekt hadde snittfart vært høyere. Så det et ikke slik at dårlig føre bare teller negativt.

2. Jeg har for første gang brukt range mode aktivt bare for å teste. Litt styr å skru av/på, og på vei opp slet jeg med dugg på sidevinduer bak. På vei hjem stod viften på 7. Da ble det ikke dugg med range mode

3. Delte SC på Elverum på vei opp og Alvdal på vei ned. Bilen startet på 70kW på vei opp og 110kW på vei ned. Med andre ord ladet jeg litt tregere enn maks, men ikke veldig mye tregere ift SOC.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RaBalderMandag 22. Desember 2014, klokken 12:51
Oslo-Bjerkvik (1450km)
===============
Kjørte fra Oslo lørdag morgen med 80% lading.
Gudbrandsdalen oppover.
Regnvær i Trondheim, men ladet en time hos Tesla.
Snøkov fra Grong og til Mosjøen.
Fra Mosjøen og nordover var det stort sett opphold, men kaldt (ned i -15C)


Jeg regner med at ladetiden kunne vært redusert med nesten en time dersom superlader kommer i Trondheims-regionen.

Og er man tøffere enn det jeg er, så kan man nok spare ytterligere en drøy halvtime på å ankomme med lavere tkm til hvert ladepunkt.


Oppsummert: En fin tur nordover i elektrisk bil på vinteren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunMandag 22. Desember 2014, klokken 13:13
Takk for info RaBalder :)
Hva ble total reisetid?
Hvorfor kjørte du Gudbrandsdalen?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RaBalderMandag 22. Desember 2014, klokken 17:00
Hva ble total reisetid?
Hvorfor kjørte du Gudbrandsdalen?
Total reisetid ble lang (39timer). Kjører alene så jeg liker å stoppe når jeg er trett og sove en time, to eller mer. Men jeg ser ikke på turen som bare transport (da hadde jeg tatt fly).

Hadde veldig lyst til å bli kjent med min bil på vinterføre. Og sånn sett, så har jeg jo fått sett ting både på godt og vondt med Model S og vinter.

Kjørte Gudbrandsdalen fordi jeg hadde lyst.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sven erikMandag 22. Desember 2014, klokken 20:32
jeg har fått bedre rekkevidde med 6.0  og ja selv  med  vinter dekk  men ved mdommer tempratur  er nå i spania  å har hvert nede i et forbruk på 135 per km   mens før var jeg ikke under 156
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 22. Desember 2014, klokken 21:30
jeg har fått bedre rekkevidde med 6.0  og ja selv  med  vinter dekk  men ved mdommer tempratur  er nå i spania  å har hvert nede i et forbruk på 135 per km   mens før var jeg ikke under 156
Nokian R2 har vel A i rullemotstand, og 19" Goodyear dekkene E eller noe sånt (usikker på om det skilles mellom sommer/vinter-kategori).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: QuattroMandag 22. Desember 2014, klokken 21:34
Småkjøring i Oslo denne uken, under 5 km og stort sett kaldt batteri og bil. Snittforbruk 432. Rangemode ikke på.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: vromTirsdag 23. Desember 2014, klokken 07:13
Imponert over forbruket til enkelte her inne, selv på langtur (oslo - lillehammer SC) blir det 250 kwh, og da ligger vi IKKE i venstrefila på E6, for å si det sånn. Riktignok med packline fxsuv boks og pirelli..

Det er sikkert diskutert et annet sted, men hvordan kan R2 både ha lavere rullemotstand og bedre grep (mykere) ? Virker intuitivt litt merkelig.. Dog gledelig om det ikke er selve bilen som er problemet.

Vedr packline så vil jeg anslå 5-10 %, avhengig av hastighet (80-120), basert på tidligere turer uten boks.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTirsdag 23. Desember 2014, klokken 08:37
jeg har fått bedre rekkevidde med 6.0  og ja selv  med  vinter dekk  men ved mdommer tempratur  er nå i spania  å har hvert nede i et forbruk på 135 per km   mens før var jeg ikke under 156
Nokian R2 har vel A i rullemotstand, og 19" Goodyear dekkene E eller noe sånt (usikker på om det skilles mellom sommer/vinter-kategori).
R2 har B og Goodyear har F, dvs nest best og nest dårligst. Det finnes meg bekjent ingen andre dekk i 19-21" som passer Tesla og har B på rullemotstand. Forbruket er omtrent 5-10% lavere med R2 i min bil. Jo kaldere, jo "tettere" luft og dermed mer motstand, men akkurat i tiden man legger om dekk kan man peile seg ut noen ruter og se forskjellen i praksis :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: olehelgeOnsdag 24. Desember 2014, klokken 11:47
32 mil på vestlandske vinterveier med 3 voksne og bagasje ingen problem -  7 mil igjen på "tanken" når vi var framme
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sven erikOnsdag 24. Desember 2014, klokken 14:23
ja 38 mil er vel ca det en får i vinter kulda jeg har testa må i 22 grader og sol men med vinter dekkene  å fått 63 mil  å hvar da bare nede på rød sto jeg hadde 3 mil i gjenn   men ja det hvar med flat mottor vei å et sted mellom  80 0g 95 km i timen 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlOnsdag 24. Desember 2014, klokken 17:24
Sven erik: Du hadde vel kunnet sette verdensrekord på en lading hvis du hadde hatt sommerdekk og kjørt til bilen tom.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sven erikTorsdag 25. Desember 2014, klokken 14:14
tror ikke dekkene har  noe å si men må er det jevnere og bedre asflt her  ikke en sån klister asfalt som i norge
og det er flatt
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 25. Desember 2014, klokken 16:40
Jmf NAF sine tester så kan et dekk ha så mye som 7% høyere rullemotstand enn et annet, dette blir jo noen mil :) Nå har ikke Tesla tilgang på økodekk foruten R2 og Xi3, men begge disse gir noen ekstra mil kontra de dårligste sommerdekkene. Å få noen A-dekk til Tesla hadde gjort seg ja.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HøgisTorsdag 25. Desember 2014, klokken 23:14
Mye småkjøring, 9 km. t/r daglig (pen kjøring i snitt 60 km/t), pluss litt i helgene. Tipper bilen klarer max 110-120 km. på 90% lading med denne kjøringen. Var sikker på at det holdt med lading en gang i uken men det går ikke. Benytter ikke forvarming, slår av batterivarmer rett etter start, alikevel blir forbruket HØYT. Focusen til kona bruker snaut 0,5 liter på småkjøring, noe som vil tilsi at drivstoff-kostnadene pr. km. ikke er så langt unna hverandre. Hestekreftene betyr lite siden de fleste ikke benyttes ved denne type "pinglekjøring".
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTorsdag 25. Desember 2014, klokken 23:58
Noen som har tommelfingerregel på forbruk når det nå er veldig kaldt?
Hvor mye høyere forbruk i prosent bør en beregne i "sprengkulde" som -12 kontra 0 grader?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: B_TeslaFredag 26. Desember 2014, klokken 00:18
Tipper bilen klarer max 110-120 km. på 90% lading med denne kjøringen.

Det høres helt sprøtt ut. Hva har du da i forbrukt wh/km. Må jo ligge på 700 wh/km eller noe slikt. Inkludert oppvarming.

@Sense: Ikke merket stor forskjeld på dette. Små variasjoner i føre har så mye mer å si at jeg har ikke kunnet beregne dette enda.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergFredag 26. Desember 2014, klokken 00:27
Noen som har tommelfingerregel på forbruk når det nå er veldig kaldt?
Hvor mye høyere forbruk i prosent bør en beregne i "sprengkulde" som -12 kontra 0 grader?

Kjørte 230 km i kveld i -10 til -20 grader, for det meste snø på veien, og en del snø/is på bilen. Snittforbruk 245 wh/km, som er drøyt 20% høyere enn det jeg bruker på samme tur ved tørre veier og plussgrader.

20 grader i bilen, sinker ikke trafikken, og kjører med Range Mode på.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: B_TeslaFredag 26. Desember 2014, klokken 00:31
Hatt samme tall med min på 20". Men da har jeg attribuert det meste til snø/is. Det gir jo elendig rulleegenskaper.

Hadde ca det samme tallet på tur fra Trondheim til Telemark her for noen dager siden.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HøgisFredag 26. Desember 2014, klokken 01:13
Tipper bilen klarer max 110-120 km. på 90% lading med denne kjøringen.

Det høres helt sprøtt ut. Hva har du da i forbrukt wh/km. Må jo ligge på 700 wh/km eller noe slikt. Inkludert oppvarming.

@Sense: Ikke merket stor forskjeld på dette. Små variasjoner i føre har så mye mer å si at jeg har ikke kunnet beregne dette enda.

Forbruk står på under 400, menn virkeligheten er en helt annen. Har bevisst ikke benyttet forvarme og slått av batterivarme rett etter start (ikke fortsatt i range-mode da dette forårsaker endel dogg), men mange stopp og småkjøring øker virkelig forbruket.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kristian OFredag 26. Desember 2014, klokken 01:42
Kva gjer du for å slå av batterivarme? Finnes det ein annan måte enn å slå på range mode?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSFredag 26. Desember 2014, klokken 01:46
@Høgis
Det er gjerne ikke strømforbruket som er så høyt, men Vampire drain. Etter 6.0, eller i det minste etter at det ble kaldt så har dette øket fra 3 til ca 12- 15 tkm per døgn. ;ed slik småkjøring så går der mer i Vampire Drain enn forbruk :-[
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenFredag 26. Desember 2014, klokken 02:00
Noen som har tommelfingerregel på forbruk når det nå er veldig kaldt?
Hvor mye høyere forbruk i prosent bør en beregne i "sprengkulde" som -12 kontra 0 grader?

Kjører 20" Hakka 8 og har inntill forrige uke (og i fjor vinter) ligget på 203-213.
Nå kommer jeg ikke under 245-270
Et eller annet er skjedd, får heller ikke varme på batt uansett forvarming og må kjøre nesten 40km ETTER lading før gul strek forsvinner. Samme dekktrykk,range av osv. Har også aldri sett at grafen går så høyt som den gjør nå for tiden. Bare en tanke, men kan fettet i navene være litt for "California style" og litt for tykt i kaldere strøk??
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: EpleskrellerFredag 26. Desember 2014, klokken 08:18
Kva gjer du for å slå av batterivarme? Finnes det ein annan måte enn å slå på range mode?
Du setter bilen i range mode og tilbake til normal. Da kommer ikke batterivarmeren på igjen. (gjorde ikke det i fjor vinter hvertfall)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leFredag 26. Desember 2014, klokken 13:35
Kan dele mine erfaringer fra turen min fra Kløfta til Fauske. 1145km.
Bruker typical visning av rekkevidde. Startet 22 desember.

Kl 13:53. Avgang Kløfta. Gjenværende rekkevidde 356km. Forvarmet ikke bilen.

Kl 17:38. Ankomst Alvdal. Gjenværende rekkevidde 27km. Kjørt 279,8km, brukt 62,8kWh og snittforbruk på 224Wh/km. Var en tur innom SC Elverum for å titte, men ladet ikke. Var innom Esso Elverum for å kjøpe Cola.

Kl 18:46. Avgang Alvdal. Gjenværende rekkevidde 367km. Stoppet lading så fort ladehastigheten gikk under 21kW. Mens bilen ladet spiste jeg "middag" på Jafs. Reell ventetid ca 30 minutter.

Kl 21:25. Ankomst IKEA Leangen. Gjenværende rekkevidde 183km. Kjørt 196,4km, brukt 35,1kWh og snittforbruk på 179Wh/km.

Kl 22:26. Startet lading på Tesla Servicesenter på 22kW ladepunkt. Gjenværende rekkevidde 177km. (Forvarmet bil på IKEA).

Kl 23:21. Avgang Tesla Servicesenter. Gjenværende rekkevidde 254km.

Kl 02:05. Ankomst Grong. Gjenværende rekkevidde 28km. Kjørt 200,9km, brukt 42,9kWh og snittforbruk på 214Wh/km. Legger meg til å sove, sover 7(!) timer i god og varm bil. :)

Kl 09:03. Avgang Grong. Gjenværende rekkevidde 379km.

Kl 12:12. Ankomst Mosjøen. Gjenværende rekkevidde 145km. Kjørt 196,6km, brukt 43,3kWh og snittforbruk på 220Wh/km. Bruker ventetid på å informere familiemedlemmer hvor jeg er og sjekke veimelding for Saltfjellet.

Kl 12:46. Avgang Mosjøen. Gjenværende rekkevidde 303km.

Kl 15:47. Ankomst Storjord. Gjenværende rekkevidde 64km. Kjørt 206,1km, brukt 45,2kWh og snittforbruk på 219Wh/km.

Kl 16:29. Avgang Storjord. Gjenværende rekkevidde 303km. Ladet ekstra mye for å komme frem med høy SOC siden lademulighet hos søsteren min er en motorvarmerkontakt sikret med 10A, kursen brukes også til en varmeovn på 750W i kjelleren. Ergo så må jeg lade på 5A.

Kl 17:23. Ankomst Fauske. Gjenværende rekkevidde 231km. Kjørt 65,2km, brukt 13,8kWh og snittforbruk på 212Wh/km.

Har kjørt bilen som jeg normalt ville kjørt med dieselbilen jeg hadde før.
AC har stått på 20-25 grader avhengig av hvor kaldt det har vært ute. Rangemode avslått.

Turen tok 27,5 timer totalt.
7 timer av de sov jeg. 1 time ble brukt til handling på IKEA for søsteren min.

Av de 19,5 resterende timene ladet jeg 1 time i Alvdal, 1 time i Trondheim, 0,5 time i Mosjøen og 45 minutter på Storjord.
Lading på Storjord kunne vært 5-10 minutter om jeg hadde villet, men hadde da ankommet Fauske med veldig lav SOC.

Resultatet er da at turen ble unnagjort med 3-3,5 timer lading, men kunne vært gjort med mindre enn 3 timer lading.
Når SC på Klett er operativ så vil man kunne kutte 1 time til av ladingen.
Og dette er kjøring på vinter i 10-15 minusgrader og med mye bagasje.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: kjølholdtFredag 26. Desember 2014, klokken 16:41
Snole kan du ikke sende denne til Aftenposten journalisten som kjørte model s fra Tromsø til oslo
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HøgisFredag 26. Desember 2014, klokken 19:22
@Høgis
Det er gjerne ikke strømforbruket som er så høyt, men Vampire drain. Etter 6.0, eller i det minste etter at det ble kaldt så har dette øket fra 3 til ca 12- 15 tkm per døgn. ;ed slik småkjøring så går der mer i Vampire Drain enn forbruk :-[

Ett eller annet sted forsvinner strømmen, stemmer ikke med forbrukte kWh. Har kjørt snaut 110 km og har igjen 22 km. fra 90% lading. Har forbrukt 42,2 kWh, noe som vil si at nesten halvparten er blitt borte. Dette er uten forvarming og avslått batterivarme.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunFredag 26. Desember 2014, klokken 19:26
Jeg mistenker varmelementene- 12kW er mye- antakelig er det oppvarmingen som tar denne strømmen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 26. Desember 2014, klokken 19:40
Snole kan du ikke sende denne til Aftenposten journalisten som kjørte model s fra Tromsø til oslo
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Thor2014Fredag 26. Desember 2014, klokken 19:40
Da må de i såfall stå på hele tiden for å få til det der.
Ser ut som du har kjørt opp en fjellvegg de siste 25 km med snitt på over 400
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSFredag 26. Desember 2014, klokken 22:25
@Høgis
Det er gjerne ikke strømforbruket som er så høyt, men Vampire drain. Etter 6.0, eller i det minste etter at det ble kaldt så har dette øket fra 3 til ca 12- 15 tkm per døgn. ;ed slik småkjøring så går der mer i Vampire Drain enn forbruk :-[

Ett eller annet sted forsvinner strømmen, stemmer ikke med forbrukte kWh. Har kjørt snaut 110 km og har igjen 22 km. fra 90% lading. Har forbrukt 42,2 kWh, noe som vil si at nesten halvparten er blitt borte. Dette er uten forvarming og avslått batterivarme.

@Høgis.
Hva får du i Vampire Drain i løpet av en natt? Hat du stilt inn på Energy Save?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSFredag 26. Desember 2014, klokken 22:45
Varmeapparat (og batterivarmer) står for veldig mye forbruk på slike småturer har jeg erfart. Opplever noe av det samme om jeg kjører med full varme på mine 12 km for en t/r dag på jobb. Jeg har målt og sjekket og funnet ut at Vampire Drain er 'synderen' og denne har øket fra 3 til minst 12 tkm per døgn for min del etter v6.0 Andre som har registrert det samme? (Har prøvd å slå av Energy Save, og da har den anda større tap, for så å endre tilbake til Energy Save)

42,2 kwh burde normalt gitt 42,2/0,185=228 tkm om du hadde kjørt fint på langtur. Om du har kjørt 9 km per dag så er det gode 12 dager siden du ladet til 90%? Med Vampire Drain på 8tkm per døgn så får du 228+22+12*8=346 som vel er sånn noenlunde 90% lading og kan forklare din situasjon også?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HøgisFredag 26. Desember 2014, klokken 22:54
Kører snaut 20 km. pr. dag og bilen var ladet til 90% sist søndag. Kan ikke huske jeg brukte så mye i fjor på denne tiden med samme kjøremønster (da hadde jeg en annen TMS som Tesla fikk tilbake i januar). Har Energy Save på.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 27. Desember 2014, klokken 07:36
Kjørte Åsgårdtstrand-SC Gol, 22 mil, minus 15-20 grader. Startet med 300tkm og forvarmet bil. Litt småkjøring først, 90 på motorvei og fartsgrensen+ ellers. Rangemode og varme på 18,5. Kom frem med litt under 30tkm igjen. Snittforbruk på litt over 220Wh/km. Omtrent som forventet forbruk, fikk 101kW på SC (ingen andre som ladet), så kun en kort stopp før vi kjørte videre opp på fjellet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 27. Desember 2014, klokken 18:22
Kjørte fredag 252 km til fjells i veldig kaldt vær -11 til -18. Brukte 259 wh/km. Høydemeter stigning: ca. 650.
Startet med 359 tkm SOC. Hadde igjen 12 km. Ingen sparekjøring, men mest kø og Range mode på.
Aldri hatt så høyt forbruk foruten motorveikjøring.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 27. Desember 2014, klokken 18:25

Kjørte fredag 252 km til fjells i veldig kaldt vær -11 til -18. Brukte 259 wh/km. Høydemeter stigning: ca. 650.
Startet med 359 tkm SOC. Hadde igjen 12 km. Ingen sparekjøring, men mest kø og Range mode på.
Aldri hatt så høyt forbruk foruten motorveikjøring.

Høres ikke veldig feil ut det, med såpass stigning.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arLørdag 27. Desember 2014, klokken 19:27
Hvor mange kwh i forbruk har dere med 85kwh batteri per strek? Altså per 10% på indikasjonen i lademenyen?

Jeg har flere ganger ladet til enten 90% eller 100% og det viser 6kwh når det er gått 10%. Trenden ser ut til å holde seg da det er forbrukt 18kwh når det er gått tre streker ned.

Nesten så jeg lurer på om jeg har fått ett 60 batteri :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 27. Desember 2014, klokken 19:42
Sånn har jeg aldri målt. Bruker alltid wh/km eller kw forbruk.
Men jeg har alltid reagert på at de første kilometerne går urimelig fort de få gangene jeg har toppladet eller nesten toppladet.
Da forsvinner 3-4 kilometer innen den første kilometeren. Selv med forvarming.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressLørdag 27. Desember 2014, klokken 19:59
Ca 6,7 er min erfaring fra tidligere i høst.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arLørdag 27. Desember 2014, klokken 20:17
6,7 hører mer rimelig ut enn 6. Jeg får gjøre noen flere målinger og se om noen andre har tilsvarende erfaringer og kanskje en forklaring.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSLørdag 27. Desember 2014, klokken 20:21
Hvor mange kwh i forbruk har dere med 85kwh batteri per strek? Altså per 10% på indikasjonen i lademenyen?

Jeg har flere ganger ladet til enten 90% eller 100% og det viser 6kwh når det er gått 10%. Trenden ser ut til å holde seg da det er forbrukt 18kwh når det er gått tre streker ned.

Nesten så jeg lurer på om jeg har fått ett 60 batteri :)

Om alt forbruk tas med (altså kjøre med en gang uten at den står i park med noe forbruk), så bruker jeg ca 7,3 kwh for hvert forbrukte 10%. Men dette er om en har kjørt hele tiden, det vil si langkjøring. Har den stått i ro slik at en del er gått bort til Vampire Drain så blir bildet fort 6 og gjerne enda mindre om det har vært kun småkjøring
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arLørdag 27. Desember 2014, klokken 20:36
Jeg lader nå i natt og skal kjøre langt i morgen, da får jeg sjekke og skal sammenligne med tallene du oppga. Takk for informasjon :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hLørdag 27. Desember 2014, klokken 22:44
Blir nye 25 mil i morgen (til en hytte ved Tvedestrand). Spennende å se om det blir behov for å stoppe noen minutter på Brokelandsheia, eller om vi kjører direkte.

Ellers har bilen nylig kommet hjem fra service og fått fersk sw. Litt skeptisk når den varslet få gjenværende minutter med lading før 100% full allerede ved 360tkm, men fortsatte heldigvis en time til opp til 375tkm. Omtrent som før altså.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sven erikLørdag 27. Desember 2014, klokken 23:38
ja 38 mil er vel ca det en får i vinter kulda jeg har testa må i 22 grader og sol men med vinter dekkene  å fått 63 mil  å hvar da bare nede på rød sto jeg hadde 3 mil i gjenn   men ja det hvar med flat mottor vei å et sted mellom  80 0g 95 km i timen

jeg fikk siklig kjeft av kartleseren og dkjefa for denne  jeg misforsto henne  det hvar 3 mil fra 60 vi hadde kjørt  altså 57 mil med ca 3 mil i gjenn på flat mark fint vær uten vinn
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Bucephalasſøndag 28. Desember 2014, klokken 00:27
Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsſøndag 28. Desember 2014, klokken 01:05
Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

Stigningene opp til Sollihøgda og Beitostølen gjør nok at dette er i grenseland på vinteren. Snill høyrefot på motorveien og lite varme på så kanskje...Hjem igjen bør gå fint.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Senseſøndag 28. Desember 2014, klokken 08:06
Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

300 km tror jeg vil være å strekke strikken i kulden som er nå, og med såpass mye stigning. 
Regn med 65-70 km typical rekkevidde fra Fagernes, selv om avstanden Fagernes-Beitostølen kun er 37 km. Det er mye stigning og kalde dalstrøk denne strekningen. Vi kjørte 252 km til Beitostølen fredag og hadde igjen 12 km ved ankomst. Ladet 359 typical ved start.
Hadde ladet på Nes eller Fagernes om jeg var deg. Ihvertfall om temperaturen forblir like kaldt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: eadieſøndag 28. Desember 2014, klokken 12:35
Ville regnet 25kw pr 10 mil nå på vinteren. I ditt tilfelle 75kw på 30 mil. Tror dette er i grenseland når det er mye stigninger.
Hvis veiene er fine og brøytede går det kanskje, men tipper du bør lade 5-6 mil for å være sikker.
Snøføre gir mye motstand på tung bil
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: petersvſøndag 28. Desember 2014, klokken 18:10
Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

Med mindre det har skjedd noe spesielt med sw i det siste så er det null problem. Kjørte Fornebu - Beitostølen flere ganger i fjor med 90% ladet batteri og mange mil igjen på batteriet ved ankomst. Temp ca -10 grader begge ganger i fjellet og litt varmere lengre ned. Husker ikke om range mode stod på, men behagelig og varmt i bilen med to voksne og en barn.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 28. Desember 2014, klokken 18:28
Ny liten langtur. Denne gangen Oslo-Tvedestrand (sånn ca).
250km, hele veien ca fartsgrense +mva (stort sett 100/110-sone)
Kunne ikke kjørt fortere pga føre og trafikk.
Godt forvarmet bil og 100% SOC.
-10 ved avreise og -8 ved ankomst.

Kom frem med 39tkm+reserve. Dvs total rekkevidde ca 31 mil.
Turen inkluderte to stopp a 10 min pga barnas behov.

Ettersom jeg visste jeg hadde god margin kjørte jeg rett forbi supercharger på Brokelandsheia, og hadde rekkevidde vært et tema kunne jeg glatt slått av 20km/t på farten uten å bli en sinke.


Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: svimtappſøndag 28. Desember 2014, klokken 18:43
Ny liten langtur. Denne gangen Oslo-Tvedestrand (sånn ca).
250km, hele veien ca fartsgrense +mva (stort sett 100/110-sone)
Kunne ikke kjørt fortere pga føre og trafikk.
Godt forvarmet bil og 100% SOC.
-10 ved avreise og -8 ved ankomst.

Kom frem med 39tkm+reserve. Dvs total rekkevidde ca 31 mil.
Turen inkluderte to stopp a 10 min pga barnas behov.

Ettersom jeg visste jeg hadde god margin kjørte jeg rett forbi supercharger på Brokelandsheia, og hadde rekkevidde vært et tema kunne jeg glatt slått av 20km/t på farten uten å bli en sinke.

Det hadde jo vært interessant å vite hvor Tesla egentlig har gjemt de 85 kWh'ene sine. Ser du har brukt 63,1 kWh og har vel ca 7 igjen før det står null på rekkevidden. Om det er 5 kWh i reserve havner man vel på totalt ca 76 kWh.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 28. Desember 2014, klokken 18:48
Kan være flere årsaker til det:
1. Bilen min er produsert for halvannet år siden, så cellene er sikkert snart to år. Tap i kapasitet?
2. Økt buffer under null som jeg ikke kommer til å oppdage
3. Større del av batteriet fjernet for å redusere slitasje.
4. Kombinasjon av alle tre :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: svimtappſøndag 28. Desember 2014, klokken 18:53
Ja det er nok mange mulige grunner, men opplever akkurat det samme på min og har vel aldri noensinne vært i nærheten av å kunne bruke noe over 70 kWh. Nå har jeg heller aldri testet hvor mye som ligger under 0 på min og kommer forhåpentligvis heller aldri til å gjøre det.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LeafSweſøndag 28. Desember 2014, klokken 21:35

Det hadde jo vært interessant å vite hvor Tesla egentlig har gjemt de 85 kWh'ene sine. Ser du har brukt 63,1 kWh og har vel ca 7 igjen før det står null på rekkevidden. Om det er 5 kWh i reserve havner man vel på totalt ca 76 kWh.
[/quote]

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: eadieſøndag 28. Desember 2014, klokken 21:59
Skjønner ikke hvorfor Tesla må gjemme noe som helst. Hvirfor ikke bare la 0 være 0, så får hver enkelt lett se hva han har å rutte med. Nå er det en fordømt gjettelek.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: svimtappſøndag 28. Desember 2014, klokken 22:05

Det hadde jo vært interessant å vite hvor Tesla egentlig har gjemt de 85 kWh'ene sine. Ser du har brukt 63,1 kWh og har vel ca 7 igjen før det står null på rekkevidden. Om det er 5 kWh i reserve havner man vel på totalt ca 76 kWh.
[/quote]


Den kan da ikke være korrekt lenger, i følge den skissen skulle det vært 81,1 kWh tilgjengelig inkl reserve og ikke 75 som oppleves blant flere.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Muffinmanſøndag 28. Desember 2014, klokken 22:10
Skjønner ikke hvorfor Tesla må gjemme noe som helst. Hvirfor ikke bare la 0 være 0, så får hver enkelt lett se hva han har å rutte med. Nå er det en fordømt gjettelek.
Enig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboMandag 29. Desember 2014, klokken 00:03
Skjønner ikke hvorfor Tesla må gjemme noe som helst. Hvirfor ikke bare la 0 være 0, så får hver enkelt lett se hva han har å rutte med. Nå er det en fordømt gjettelek.
Enig.

Måling av batterikapasitet er ingen eksakt vitenskap dessverre. Prøver man å la 0 være 0 uten reserve risikerer man at bilen stopper før man når 0 eller at den teller ned veldig raskt på slutten. Det blir neppe populært, og vil koste dyrt i veihjelp. Bedre å ha en ok reserve som man bruker på "eget ansvar" ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ØggenMandag 29. Desember 2014, klokken 00:12
Men da mener jeg at man ikke kan selge dette som et 85kW batteri,  når man i praksis "bare" får litt over 70 reellt.
Jeg får mere og mere følelsen av at min bil er strupet.
Vil vite hvor og hvorfor det reiste 20km over natten med software.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanMandag 29. Desember 2014, klokken 00:17
Og hvorfor skjedde ikke dette med alle bilene, men bare en andel?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: DennisMandag 29. Desember 2014, klokken 00:23
Kan være at bilen kjører en test av batteri kapasitet ved firmware oppgradering og hvis batteriet har blitt dårlige så forsvinner noe. Eller at de har funnet problemer på enkelte tidligere pakker som gjør at man må ta bort litt av det man har tilgjengelig. Bare litt sånn synsing :P
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Mandag 29. Desember 2014, klokken 00:34
Gitt det stemmer, så er ikke jeg typen som takler "dette feier vi under teppet" metoden.
Har forøvrig D pakke.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanMandag 29. Desember 2014, klokken 00:40
Henvendte meg til Tesla angående dette i høst. Fikk til svar "nye beregninger, de har mottatt flere henvendelser om dette og alt skal være i orden". Man kunne altså ikke avkrefte rekkeviddereduksjon som da var en mistanke fra min side og som jeg nå mener å ha verifisert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 29. Desember 2014, klokken 07:07
Skjønner ikke hvorfor Tesla må gjemme noe som helst. Hvirfor ikke bare la 0 være 0, så får hver enkelt lett se hva han har å rutte med. Nå er det en fordømt gjettelek.
Enig.

Måling av batterikapasitet er ingen eksakt vitenskap dessverre. Prøver man å la 0 være 0 uten reserve risikerer man at bilen stopper før man når 0 eller at den teller ned veldig raskt på slutten. Det blir neppe populært, og vil koste dyrt i veihjelp. Bedre å ha en ok reserve som man bruker på "eget ansvar" ;)
Og det å la folk utnytte absolutt 100% av batteriet vil føre til langt større andel tidlig defekte batterier, vesentlig mer slitasje, dårlig pr etc.

Uansett - de som har sjekket degraderings-graf for vår type celler har nok innfunnet seg med at batteriet vil tape seg fortløpende pga bruk og aldring. Mest i starten, så et 85kWh batteri er ikke 85kWh etter ett år og en del sykluser.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: finn_roenMandag 29. Desember 2014, klokken 23:09
Kjørte i dag til Eikedalen utenfor Bergen for å stå på ski, var litt spendt på forbruket da turen hver vei er ca 8 mil og bilen skulle stå endel timer på fjellet og behov for forvarming av bilen før hjem turen.
Jeg ladet bilen til 100% før avreise og forvarmet bilen før jeg kjørte, den viste da rekkevidde på 385km utetemperaturen var 0*C
forbruket var overaskende bra på ett delvis vått og glatt føre, når jeg kom hjem hadde jeg 216km i rest, forbruk ca 205wh/Km 
Vil også rose bilens vinteregenskaper, bilen føltes meget trygg og beregnelig å kjøre og tok seg veldig godt frem oppover de glatte bakkene, hang meg på en XC70 oppover bakkene og bilene som lå bak oss forsvant  :)
Bruker 19" Michelin X-ice piggfritt, jeg er meget fornøyd med disse dekkene..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseMandag 29. Desember 2014, klokken 23:27
Pent forbruk.
Vil anbefale å unngå å lade 100 % på så korte avstander.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: finn_roenMandag 29. Desember 2014, klokken 23:37
Ja det viste seg å være unødvendig, er fjerde gang siden jeg fikk bilen at jeg har ladet til 100% så  jeg har ikke dårlig samvittighet  :)
Etter at jeg fikk FW6.0 har forbruket økt betydelig, dette skjedde jo omtrent samtidig som det ble endel kaldere i høst, men har intrykk av at bilen bremser mindre på regenerering nå, en før oppdatering av firmware.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BucephalasTirsdag 30. Desember 2014, klokken 01:10
Liten oppdatering på Råde-Beitostølen turen vår.

Vi kom til Fagernes med 61 tkm. Basert på feedback om 65-70 rekkevidde derfra så tok vi en drøy halvtime på Valdres energi sin nye hurtiglader. Kjørte opp til Beitostølen med forbrukt 59 tkm... Så det hadde kanskje gått. Akkurat ☺. Men uansett greit å toppe opp litt, greit å slippe hjerteinfarkt på første langtur.

Også; stor takk til Valdres energi for gratis og kjapp lading når man trenger det!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTirsdag 30. Desember 2014, klokken 22:15
Var litt nysgjerrig på hvordan det hadde gått med deg, så takk for tilbakemelding.
Vet ikke hvordan utetemeperaturen var den dagen du kjørte.
Men vi hadde 78 tkm når vi kom til Fagernes og hadde rest på 12 tkm ved ankomst Beitostølen. Brukte altså 66 tkm på den 37 km lange strekningen.
Utetemperaturen var -16, og enda litt kaldere ved Heggenes.
Kunne nok kjørt mer økonomisk egentlig. Men vil Teslaen forbi, så er jeg ikke vanskelig å be.

Retur fra Beitostølen i ettermiddag gav et helt annet bilde.
SOC ved avreise : 331 tkm.
Kjørt: 221 km
Rest: 117
Forbruk: 185 wh/km
Utetemperatur: +6 til -4
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTorsdag 01. Januar 2015, klokken 21:51
Kjørte 25 mil i dag tilbake fra hyttetur. Startet med ca 92% (ca 350tkm) og kom hjem med 19tkm pluss reserve (totalt ca 40tkm)
Litt interessant at jeg passerte to supercharger-plasser (Brokelandsheia og Lier) og det var allikevel helt uaktuelt å stoppe på noen av dem selv om jeg hadde to pauser på turen.

Pausene passet ikke med laderne, og lading var ikke nødvendig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 02. Januar 2015, klokken 00:08
Det hørtes ut som ganske høyt forbruk så sant du ikke bor høyere enn hytta. Har du forbruk wh/km tall?
Det virker som samme SOC tall og rest som vi fikk på vei til fjells 900 m.o.h. med 259 wh/km i streng kulde.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 02. Januar 2015, klokken 08:52
Det hørtes ut som ganske høyt forbruk så sant du ikke bor høyere enn hytta. Har du forbruk wh/km tall?
Det virker som samme SOC tall og rest som vi fikk på vei til fjells 900 m.o.h. med 259 wh/km i streng kulde.
247Wh/km - faktisk lavere enn på vei til hytta :)

Stikkordene er:
To stopp på veien
110-sone mesteparten av strekningen (dvs 130 :)
Et par plussgrader (dvs. behov for en del varme
Våt veibane
Ingen forvarming

Hadde jeg holdt meg i 120 hadde forbruket falt betraktelig. Samme med 110, tørr veibane, non-stop og høyere utetemp.
Jeg ønsket med vilje å få høyt forbruk fordi jeg ville kjøre batteriet skikkelig ned og deretter til 100% (tester om 100% SOC gir økende antall kilometer om ladingen gjentas. 100% lading nr 2 løftet tkm fra 374 til 377, så flere utladinger/toppladinger vil antakelig løfte 100% tkm videre oppover.

Til sammenligning brukte jeg vel rundt 200Wh/km når jeg kjørte full bil Oslo-Trondheim i kulde på dårlig føre. Fart har mye å si, og det er utrolig deilig å kunne kjøre bilen akkurat slik jeg vil på omtrent alle turer jeg tar.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunFredag 02. Januar 2015, klokken 08:56
jo dypere utlading jo bedre i denne sammenhengen- tømte du de siste 19+ tkm før du satte igang med lading?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 02. Januar 2015, klokken 09:07
jo dypere utlading jo bedre i denne sammenhengen- tømte du de siste 19+ tkm før du satte igang med lading?
Nei dessverre. Klarte ikke få forbruket høyere, og hadde ikke tid til å kjøre meg en ekstra tur når jeg kom hjem. Jeg lot riktignok varmen stå på full guffe til bilen var nede i 8tkm før jeg plugget i, men det er jo langt ifra tomt. Effektbegresningen stod fortsatt mellom 320 og 160kW. Har lest at bilen må ned i ca 20kW maks effekt før batteriet nærmer seg brick-protection nivå.

Litt interessant dog at det ikke kom noen begrensningsstripe på effektuttak før jeg var nede i rundt 25tkm rekkevidde. Det kan bety to ting:
1. Software har endret maks effektuttak
2. Forskjellige faktorer adderer seg
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arFredag 02. Januar 2015, klokken 16:29
Skal ut å kjøre i morgen, i følge snittforbruket mitt opp hit skal jeg omtrent klare superladeren i Aksdal på kilometern :)
Har dere noen tips til optimal klargjøring av bilen? Altså bør jeg f eks forvarme bil via app i god tid før jeg kjører? På min Leaf har jeg skjønt at den trekker strøm fra veggen og ikke batteriet når den er koblet i, er det slik på tesla også?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Leif1Fredag 02. Januar 2015, klokken 16:44
Det gjør den, men den trekker masse strøm om det er kaldt og varmeapparatet går for fullt samtidig med batterivarmeren. Totalt over 10 kW.
Har du godt med strøm i veggen din?
Husk derimot at om du har mye småkjøring vil snittforbruket ditt gå ned i forhold til dette når du skal kjøre langt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arFredag 02. Januar 2015, klokken 16:50
Takk for svar :) Det er bare en 10A sikring her jeg er parkert. Jeg har satt bilen i range-modus så jeg håpet at batterivarmeren ikke slo seg på. Jeg har mulighet til å strekke en skjøteledning og koble meg i 16A, vil dette være nok for varmeapparatet?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Leif1Fredag 02. Januar 2015, klokken 17:08
Det vil sikkert hjelpe litt. La range mode være påslått mens du forvarmer. Da trekker den ca 3kW i verste fall. 16A er bra.
Hvor langt skal du kjøre?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OleJAFredag 02. Januar 2015, klokken 17:15
Med bare 10A tilgjengelig, og marginal rekkevidde til SC, så hadde jeg forvarmet i flere runder med lading imellom for å etterfylle det som forvarmingen tapper
F.eks begynn 2 timer før avreise, forvarm, lad til fullt igjen, forvarm igjen, osv. Da bør det være mulig å starte med både varm bil og maks rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arFredag 02. Januar 2015, klokken 17:16
Da prøver jeg på det! Skal kjøre 300 km, hadde snitt på 246 wh/km opp hit. Det er ganske kupert og smale veier så blir mye stopp og akselerasjon igjen, beste vestlandsstandard :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlFredag 02. Januar 2015, klokken 17:25
Når du forvarmer bilen kan du stille annlegget manuelt slik at du gjenbruker luften og ikke henter den utenfra. Det vil da gå god del mindre energi på oppvarmingen. Bare husk å still den tilbake til auto når du skal kjøre, slik at det ikke dugger i bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 02. Januar 2015, klokken 17:28
Sitter på Quality Norefjell nå. 800 høydemeter og ca 13 mil. Tenkte å kjøre tur-retur uten å lade, men så var det blitt 22kW lader ved kiwi på Noresund.

Har derfor fortsatt 274tkm igjen :)
261Wh/km, men tallet stemmer ikke helt med hele reisen (glemte å resette trip). Reelt rundt 250Wh/km.

Det er forresten 4 ladeplasser i parkeringshuset, men gidder ikke plugge i.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1arFredag 02. Januar 2015, klokken 17:30
Når du forvarmer bilen kan du stille annlegget manuelt slik at du gjenbruker luften og ikke henter den utenfra. Det vil da gå god del mindre energi på oppvarmingen. Bare husk å still den tilbake til auto når du skal kjøre, slik at det ikke dugger i bilen.

Takk for godt tips :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Philippo10Fredag 02. Januar 2015, klokken 18:14
Burde forvarme siden da får du batteriet varmt og du begynt å kjøre med regen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 02. Januar 2015, klokken 20:59
Det jeg ikke forstår er hvorfor ikke forvarming tas fra ekstern strømkilde, istedenfor batteriet. Hvis jeg skal på lengre tur, lader jeg gjerne 90% til ca. 335 tkm. Når jeg har ferdig forvarmet, står det igjen 328 tkm.
Så må jeg lade opp igjen til 335 om reisen krever denne rekkevidden.
Skal prøve å endre ventilasjonen neste gang.

Men finnes det noen måte å få bilen til å trekke strøm fra kabelen, istedenfor batteriet når man forvarmer?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 02. Januar 2015, klokken 21:06

Det jeg ikke forstår er hvorfor ikke forvarming tas fra ekstern strømkilde, istedenfor batteriet. Hvis jeg skal på lengre tur, lader jeg gjerne 90% til ca. 335 tkm. Når jeg har ferdig forvarmet, står det igjen 328 tkm.
Så må jeg lade opp igjen til 335 om reisen krever denne rekkevidden.
Skal prøve å endre ventilasjonen neste gang.

Men finnes det noen måte å få bilen til å trekke strøm fra kabelen, istedenfor batteriet når man forvarmer?

Den trekker det som er mulig fra veggen, men med full varme så er det opp til 22kW.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanFredag 02. Januar 2015, klokken 21:24
...eller ca. 12kw på bilene vi andre har ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkmFredag 02. Januar 2015, klokken 23:44
...eller ca. 12kw på bilene vi andre har ;)
Hvorfor bare 12kW?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanFredag 02. Januar 2015, klokken 23:47
6kw til kupe, 6kw til batterivarmeren. Bilen bruker med andre ord maks 12kw ved forvarming. Er den tilkoblet 22kw kan man varme for full pupp og samtidig lade batteriet med 10kw.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugFredag 02. Januar 2015, klokken 23:55
Hei. Jeg tenker meg en tur fra Bergen til sørlandet snart. Er det noen her som har kjørt  Bergen til Vinje (SC) på vinterstid, går det greit? Mtp mye stigning..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BucephalasLørdag 03. Januar 2015, klokken 00:00
Og da var vi hjemme igjen fra Beitostølen.

Temperatur, høydemeter og føreforhold gir store utslag. Dro fra Beito med 380 tkm (95ish %), ankom Råde (etter en kjapp stopp på Rygge storsenter for litt vel fortjent dim sum) med 110 tkm igjen. Minus 7-10 på vei opp, pluss 1-5 på vei ned. Våte veier på vei opp, tørt hele veien hjem. Også så mye grønt på vei ned da...måleren sto dønn på 371 tkm de siste 3 milene inn til Fagernes. Og med såpass å gå på skal det vel innrømmes at det ble et lite momspåslag på hastigheten fra Oslo og hjem, mens jeg kjørte som en prest opp til Beito...

En lærerik første langtur for en TMS nybegynner. Takk for gode råd :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Senseſøndag 04. Januar 2015, klokken 12:20
Akkurat den strekningen Råde - Beitostølen er merkelig nok helt fritatt for superladere. Håper det kommer på Fagernes. I melllomtiden får vi benytte den nye 22 kw der som redning.

Ellers kunne man kjørt Rv7 mot superladeren på Gol, men det gir minst en halv time ekstra reisevei.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kjærraſøndag 04. Januar 2015, klokken 13:19
Og da var vi hjemme igjen fra Beitostølen.

Temperatur, høydemeter og føreforhold gir store utslag. Dro fra Beito med 380 tkm (95ish %), ankom Råde (etter en kjapp stopp på Rygge storsenter for litt vel fortjent dim sum) med 110 tkm igjen.

Regner med at dere kjørte uten noe på taket?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Tesla P85Dſøndag 04. Januar 2015, klokken 13:34
Noen som vet/har lest fra USA om forbruket på P85D (wh/Km)?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leſøndag 04. Januar 2015, klokken 15:44
Og her er resultatet av returen. Narvik-Kløfta, totalt 1.340km.
Startet 1 januar fra Narvik. Turen er kun ca 285km kortere enn Tromsø-Oslo.
Tromsø-Narvik er 249km, og Kløfta-Oslo er 36km.

Kl 19:40. Avgang fra Narvik. Gjenværende rekkevidde rundt 300km. Forvarmet bilen.

Kl 21:52. Ankomst Innhavet. Tok ikke notater av forbruk etc. Lader 30 minutter.

Kl 23:58. Ankomst Fauske. Skal sove over hos søsteren min og fikse en PC dagen etterpå. Velger å ikke koble bilen til lading slik at videre kjøring blir som om jeg bare har kjørt direkte til SC Storjord.

Kl 16:51. Avgang Fauske. Igjen så noterte jeg ikke ned noen tall. Men antar jeg hadde ca 160km gjenværende rekkevidde. Et buffer på ca 10mil siden det er ca 6 mil til SC Storjord.

Kl 17:46. Ankomst SC Storjord. Gjenværende rekkevidde ca 90km. Ikke notert forbruk etc. Lader 30 minutter.

Kl 18:17. Avgang SC Storjord.  Gjenværende rekkevidde 271km.

Kl 21:13. Ankomst SC Mosjøen. Gjenværende rekkevidde 33km. Kjørt 205,2km, brukt 45,0kWh og snittforbruk på 219Wh/km. Faktisk var snittforbruket mitt til Mo i Rana på utrolige 199Wh/km til tross for kjøring over Saltfjellet, som viser hvor effektiv regenerativ bremsing er. Elendig sørpeføre mellom Mo i Rana og Mosjøen dro forbruket betraktelig opp.

Kl 21:44. Avgang SC Mosjøen. Gjenværende rekkevidde 245km.

Kl 00:37. Ankomst SC Grong. Gjenværende rekkevidde 7 km. Kjørt 196,0km, brukt 45,3kWh og snittforbruk på 231Wh/km. Elendig sørpeføre fra Mosjøen og et godt stykke dro forbruket til værs. Bufferet på 5 mil ble nesten brukt opp i sin helhet. Men et kvarters lading på Namsskogan kunne gitt 2-3 mil ekstra hvis det hadde vært nødvendig. Legger meg til å sove i bilen. Kl 02:34 ser jeg at bilen nådde 100% SOC og rekkevidde på 380km. (Notification på tlf).
Jeg våkner etter ca 4,5 timer med søvn og kjører videre.

Kl 05:34. Avgang SC Grong. Gjenværende rekkevidde 372km.

Kl 08:39. Ankomst Lade arena. Gjenværende rekkevidde 145km. Kjørt 201,1km, brukt 43,1kWh og snittforbruk på 215Wh/km.

Kl 09:48. Avgang Lade arena. Gjenværende rekkevidde 263km.

Kl 12:37. Ankomst SC Alvdal. Gjenværende rekkevidde 36km. Kjørt 200,0km, brukt 43,4kWh og snittforbruk på 217Wh/km. Lader 30 minutter, men idet jeg skal kjøre så oppdager jeg enorme snømengder i hjulbuene. Så jeg plugger i laderen igjen og bruker 10 minutter på å fjerne snø. På den tiden fikk jeg 3-4mil ekstra på tanken.

Kl 13:18. Avgang SC Alvdal. Gjenværende rekkevidde 261km.

Kl 15:27. Ankomst SC Elverum. Gjenværende rekkevidde 94km. Glemmer å notere ned forbruk etc. Men mener det lå på rundt 187Wh/km.

Kl 15:50. Avgang SC Elverum. Gjenværende rekkevidde 219km.

Kl 17:24. Ankomst Kløfta. Gjenværende rekkevidde 105km. Kjørt 110,0km, brukt 21,8kWh og snittforbruk på 198Wh/km. Lavt forbruk til tross for cruising i 100km/t på motorveien mye av tiden fra der RV3 og E6 møtes. Var en del kø før Minnesund der 2-felts motorvei flettes til 1 felt, men ellers gikk det unna.

Har kjørt bilen som jeg normalt ville kjørt med dieselbilen jeg hadde før.
AC har stått på 20-25 grader avhengig av hvor kaldt det har vært ute. Rangemode avslått. All rekkevidde er oppgitt i Typical.


Denne turen startet kl 19:40 den 1 januar, og jeg kom hjem 3 januar kl 17:24. Altså ca 46 timer.
17 timer opphold hos min søster på Fauske for å sove, fikse PC og få servert middag kan vi trekke fra. Tror hun hadde blitt snurt om jeg kostet rett forbi Fauske uten å stikke innom. ;)
Da er vi nede i ca 29 timer reisetid.
5 timer av disse gikk med til å sove i bilen på SC Grong. Kom dit kl 00:37 og dro derfra kl 05:34 ganske uthvilt.
Da er vi nede i ca 24 timer reisetid (kjøring inklusive lading).
Ladetid var 0,5 time på Innhavet, 0,5 time på Storjord, 0,5 time i Mosjøen, 1 time og 10 minutter på Lade arena (22kW laderen), 40 minutter i Alvdal og 23 minutter i Elverum. Totalt nesten 4 timer lading på turen.

20 timer effektiv kjøring gir en snitthastighet på ca 70km/t for hele turen.
Ikke så verst med tanke på mye 50, 60 og 70-soner underveis, en del elendig føre og piggfrie dekk.
Gitt den samme snitthastigheten så ville man brukt 4 timer mere på kjøring helt fra Tromsø til Oslo. Man ville ha ladet ca 0,5 time på Setermoen.
Så med lignende forhold og overnatting på Grong ville effektiv kjøring blitt 24 timer og ladetiden 4,5 timer.

Ladetid på Grong kan reduseres til 0,5 time og lading på 22kW i Trondheim kan kuttes helt ut når SC på Klett er operativ.
På godt føre og med piggdekk eller sommerføre burde det da være mulig for Tromsø-Oslo på rundt 24 timer inklusiv lading om man er 2 sjåfører.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugſøndag 04. Januar 2015, klokken 16:02
Takk for denne! Er selv fra Harstad, men bor sørpå. Tenker tur nordover i sommer, så en "oppskrift" ala denne er perfekt!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leſøndag 04. Januar 2015, klokken 16:10
Bare hyggelig.
Som du ser så lader jeg slik at jeg ankommer neste SC med lav SOC (State of charge).
Årsaken er at ladehastigheten er høyest når batteriet har lite strøm.
Så lader jeg den distansen som trengs + 50-60 km.
På turen oppover var unntaket Mosjøen der jeg ladet til et buffer på ca 10 mil pga Saltfjellet. Ankom SC Storjord med 64km rekkevidde, så et buffer på 5-6 mil hadde holdt, men gitt lite slingringsmonn i tilfelle kolonnekjøring e.l.

Når jeg kjørte fra Kløfta så ladet jeg fullt opp, og det ga meg rekkevidde til å kjøre direkte til Alvdal og da "sparte" jeg en halvtime lading på det.

Fra lav SOC gir 30 minutter lading ca 20-22 mil rekkevidde.
1 time og 10 minutter lading i Alvdal på turen oppover ga 34 mil rekkevidde (27km til 367km).
På turen nedover brukte bilen 2 timer lading på å gå fra 7km til 380km på SC i Grong.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Bucephalasſøndag 04. Januar 2015, klokken 16:12
Og da var vi hjemme igjen fra Beitostølen.

Temperatur, høydemeter og føreforhold gir store utslag. Dro fra Beito med 380 tkm (95ish %), ankom Råde (etter en kjapp stopp på Rygge storsenter for litt vel fortjent dim sum) med 110 tkm igjen.

Regner med at dere kjørte uten noe på taket?

Korrekt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 05. Januar 2015, klokken 14:57
Og da var turen Norefjell-Oslo gjennomført. Ladet til 100% før avreise for å se hva 100% nå er (trakk ut laderen på 380tkm fordi vi skulle dra) og for å la bremsene få kjørt seg litt.

Kom hjem med 260tkm igjen etter 123 kjørte km. Bilen rapporterte 189Wh/km. Litt høyt, men det skyldes:
1.Nesten ingen regen fra start pga fullt batteri, brukte bremsene
2.Saktegående kø fra Hønefoss til Sollihøgda
3.Startet i -3, via -7 ved Sokna og -3 når vi parkerte hjemme
4.Ingen forvarming (men P-hus holdt ca 10 pluss)
 
Men interessant å se at jeg med 189Wh/km brukte 120tkm på å kjøre 123tkm. Dvs. det ser ut til å være litt mismatch mellom typical-stripen i Energy-appen og hvor fort tkm faktisk teller ned. Må nok ligge på rundt 190Wh/km for at tkm skal stemme?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_PMandag 05. Januar 2015, klokken 15:36
Nice sn0le :)

Kjekt å ha din erfaring i bakhodet når Kløfta-Mosjøen-Kløfta skal gjennomføres til påske. Mest sannsynlig overnatting hos venner i Trondheim så manglende SC i området betyr null og niks på den turen.

Sikkert noen som har skrevet om det tidligere, men hva kan jeg forvente i økt forbruk hvis:
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: QuattroMandag 05. Januar 2015, klokken 16:43
Nice sn0le :)

Kjekt å ha din erfaring i bakhodet når Kløfta-Mosjøen-Kløfta skal gjennomføres til påske. Mest sannsynlig overnatting hos venner i Trondheim så manglende SC i området betyr null og niks på den turen.

Sikkert noen som har skrevet om det tidligere, men hva kan jeg forvente i økt forbruk hvis:
  • Man har ski i skistativ
  • eller har skiboks

Jeg kjørte med 2 par langrennski i Thule 727 og whispbar stativ ved nyttår Oslo-Skeikampen-Oslo. Temperaturen opp var ca. -6 C hele veien. Jeg fulgte stort sett fartsgrensen + 10-15 %. Jeg har ikke noen eksakte tall på forbruket (må ta det litt på "husken"), men har gjort turen flere ganger uten takstativ og min oppfatning er at forbruket øker vesentlig med takstativ. Forbruket mitt var nesten 290 Wh/km på turen opp. 

På returen hadde jeg ca. 240 Wh/km, det var ca. 0 grader og mange høydemeter i min favør.

I tillegg har jeg Bridgestone piggfrie vinterdekk og veibanen var våt på veien opp.

Konklusjon: Jeg er forferdet over ekstraforbruket med skistativ!

Det hadde vært interessant om noen har gjort undersøkelser av dette med konkrete tall.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTirsdag 06. Januar 2015, klokken 11:30
Jeg har mye erfaring med takstativ + skiboks etter 1,5 vinter med bilen. I hastigheter opp til 80 km/t er ikke økningen i forbruk spesielt stor, mellom 3-5%. Fikk snitt på 210-215 wh/km på langt flatt strekke i 80-90 km/t i jula, da var temperaturen -20 og varmeapparatet på 22 grader (etter flere timers kjøring og batteri fullt oppvarmet).

På motorveien i 120 må man regne med 260-280 wh/km i vintervær der jeg ved ellers like forhold ligger på 220-240 wh/km. Altså ca. 15% økt forbruk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugTirsdag 06. Januar 2015, klokken 15:36
Har alltid ladet min til ca 80%. Ladet i natt til 100% og da fikk jeg 486km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leTirsdag 06. Januar 2015, klokken 15:54
Med "Rated" visning ja.
De fleste har jeg inntrykk av bruker "Typical" visning.
Årsaken er at Rated er rekkevidden man får under svært optimale forhold og svært forsiktig kjøring, og dermed vil man omtrent aldri oppnå å komme i nærheten av denne rekkevidden.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTirsdag 06. Januar 2015, klokken 18:17
Med "Rated" visning ja.
De fleste har jeg inntrykk av bruker "Typical" visning.
Årsaken er at Rated er rekkevidden man får under svært optimale forhold og svært forsiktig kjøring, og dermed vil man omtrent aldri oppnå å komme i nærheten av denne rekkevidden.

Du glemte nedoverbakke...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseTirsdag 06. Januar 2015, klokken 18:25
Jeg har mye erfaring med takstativ + skiboks etter 1,5 vinter med bilen. I hastigheter opp til 80 km/t er ikke økningen i forbruk spesielt stor, mellom 3-5%. Fikk snitt på 210-215 wh/km på langt flatt strekke i 80-90 km/t i jula, da var temperaturen -20 og varmeapparatet på 22 grader (etter flere timers kjøring og batteri fullt oppvarmet).

På motorveien i 120 må man regne med 260-280 wh/km i vintervær der jeg ved ellers like forhold ligger på 220-240 wh/km. Altså ca. 15% økt forbruk.

Det kan jeg understøtte.
Jeg trenger kun takstativ til jule-, vinter- og påskeferiene. Og siden jeg kjører en del på motorveier ellers, og forbruket øker såpass mye, så plukker jeg av både boks og stativ etter hver skiferie.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leTirsdag 06. Januar 2015, klokken 20:30
Du glemte nedoverbakke...
Kan vel legge til medvind, fritt fall og mors kjøttkaker til middag også da. ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSOnsdag 07. Januar 2015, klokken 19:02
Erfaringer med forbruk på fjellovergangene fra vest-øst-vest

Skal kjøre Stavanger- Hafjell i påsken med skiene inni bilen og ikke på taket. Jeg har da valget om å kjøre via 1) Hardangervidda (som jeg har pleid å kjøre med Audien), 2) via Haukeli eller 3) rundt Sørlandet. Forbruk og ladehastighet blir det som bestemmer hva som er beste veivalg. Herr Google sier at rundt Sørlandet er raskest i ren kjøretid, og jeg sliter litt med å tro på Herr Google.

Er det noe som har kjørt deler av disse fjellovergang-strekkene vinterstid og kan si noe om hvordan forbruket typisk er i forhold til føre og det du ellers bruker på langkjøring? (Og hvordan du typisk kjører i forhold til fartsgrensa)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: anessOnsdag 07. Januar 2015, klokken 22:33
@gos: har ikke forsøkt fjellovergangene, men har kjørt både stavanger-oslo og oslo-lillehammer de siste par ukene. Det har kommet veldig mange nye motorveier på disse strekningene de siste årene med 100 og 110-soner, så det vil faktisk ikke overraske meg om Herr Google har rett i at denne veien er raskest i ren kjøretid.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: hgsOnsdag 07. Januar 2015, klokken 22:54
1881.no og visveg.no har Hardangervidda som raskeste alternativ.

Ikke alltid så lett å vite hvem man skal stole på av ruteplanleggerne, men Google regner jo inn trafikkbelastning også. Som aness sier har det blitt mye motorvei på E18/E6. Men det er nesten 20 mil lengre, og deler av strekningen er veldig utsatt for kø som antakelig ikke er der når du starter.

Jeg hadde sett været an og kjørt vidda om det ser bra ut, ellers hadde jeg kjørt kysten.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTorsdag 22. Januar 2015, klokken 07:46
Jeg har mye erfaring med takstativ + skiboks etter 1,5 vinter med bilen. I hastigheter opp til 80 km/t er ikke økningen i forbruk spesielt stor, mellom 3-5%. Fikk snitt på 210-215 wh/km på langt flatt strekke i 80-90 km/t i jula, da var temperaturen -20 og varmeapparatet på 22 grader (etter flere timers kjøring og batteri fullt oppvarmet).

På motorveien i 120 må man regne med 260-280 wh/km i vintervær der jeg ved ellers like forhold ligger på 220-240 wh/km. Altså ca. 15% økt forbruk.

Det kan jeg understøtte.
Jeg trenger kun takstativ til jule-, vinter- og påskeferiene. Og siden jeg kjører en del på motorveier ellers, og forbruket øker såpass mye, så plukker jeg av både boks og stativ etter hver skiferie.

Jeg tok nok ikke hardt nok i ang. forbruk. Fikk all-time-high idag morges. Dro fra Halden litt før 05:30, fulladet til 366 tkm (ja, det er lavt, men ladingen holdt fremdeles på selv om den stod på 100%. Dessuten er tkm i min bil basert på 200wh/km forbruk). Tok 3-4 km før den begynte å telle nedover dog.

Uansett, la meg i 120 på cc, -1, saltet vei og fuktig, litt sørpe her og der. Takboks på. 19,5 på varmeapparat, range mode. 320 Wh/km i snitt!!!. Ved Vestby begynte det å bli mye trafikk så ble liggende i 90-115 inn til Tusenfryd, det strekket var jeg nede i 250 Wh/km, deretter fra Tusenfryd til Kolbotn i 80-90 210 Wh/km og siste stykket inn til Oslo i 50 sona 180 Wh/km. Totalt kjørt 116 km, 34kWh brukt og batterimåleren en tøddel over 50% igjen, 190tkm igjen.

Med andre ord: Kjør ikke over 100km/t med takboks hvis du skal langt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTorsdag 22. Januar 2015, klokken 10:20
Jeg trenger kun takstativ til jule-, vinter- og påskeferiene. Og siden jeg kjører en del på motorveier ellers, og forbruket øker såpass mye, så plukker jeg av både boks og stativ etter hver skiferie.
Samme her. Pga merker fra gummiføtter og forbruk/støy er aldri hverken takboks eller takstativ på mer enn nødvendig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSLørdag 07. Februar 2015, klokken 16:58

Noen som har kjørt direkte fra Stavanger til SC ved Brokelandsheia? Det er ca 340 km og om en fullader til ca 390 så burde det vel gå om det ikke snø/våt vei eller mye motvind?

Videre, er det noen som har kjørt direkte fra Sandefjord til Lillehammer uten ladestopp? Dette er vel en distanse på 308 km som burde gå greit? Alternativt om en tar via Jevnaker så går distansen ned til 274 km og hastigheten går ned så da bør det vel gå greit?

Turen blir i påsken så temperaturen vil vel kunne ligge rundt 0 grader.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: satheesh.netLørdag 07. Februar 2015, klokken 17:01

Noen som har kjørt direkte fra Stavanger til SC ved Brokelandsheia? Det er ca 340 km og om en fullader til ca 390 så burde det vel gå om det ikke snø/våt vei eller mye motvind?

Videre, er det noen som har kjørt direkte fra Sandefjord til Lillehammer uten ladestopp? Dette er vel en distanse på 308 km som burde gå greit? Alternativt om en tar via Jevnaker så går distansen ned til 274 km og hastigheten går ned så da bør det vel gå greit?

Turen blir i påsken så temperaturen vil vel kunne ligge rundt 0 grader.

Jeg har kjørt disse strekningene et par ganger og fraråder det. Det kan gå på sommertid og hvis man kjører "fornuftig" på vinteren. Men min erfaring er at et kort ladestopp sparer deg for mye hodebry. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSLørdag 07. Februar 2015, klokken 17:13
saaltesh: Takk skal du ha. Gjelder bekymringen opp til Lillehammer også?
Kjørte fra Sollihøgda til Lyndal på en "tank" ved 0-2 grader. Hadde litt lyst å være nær 0 for så å lade helt opp slik at jeg fikk eventuelt fikk 'balansert' litt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 07. Februar 2015, klokken 17:23

Noen som har kjørt direkte fra Stavanger til SC ved Brokelandsheia? Det er ca 340 km og om en fullader til ca 390 så burde det vel gå om det ikke snø/våt vei eller mye motvind?

Videre, er det noen som har kjørt direkte fra Sandefjord til Lillehammer uten ladestopp? Dette er vel en distanse på 308 km som burde gå greit? Alternativt om en tar via Jevnaker så går distansen ned til 274 km og hastigheten går ned så da bør det vel gå greit?

Turen blir i påsken så temperaturen vil vel kunne ligge rundt 0 grader.

Jeg har kjørt disse strekningene et par ganger og fraråder det. Det kan gå på sommertid og hvis man kjører "fornuftig" på vinteren. Men min erfaring er at et kort ladestopp sparer deg for mye hodebry. :)

Sandefjord-Lillehammer via Jevnaker går nok greit nesten uansett føre.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: satheesh.netLørdag 07. Februar 2015, klokken 17:49

Noen som har kjørt direkte fra Stavanger til SC ved Brokelandsheia? Det er ca 340 km og om en fullader til ca 390 så burde det vel gå om det ikke snø/våt vei eller mye motvind?

Videre, er det noen som har kjørt direkte fra Sandefjord til Lillehammer uten ladestopp? Dette er vel en distanse på 308 km som burde gå greit? Alternativt om en tar via Jevnaker så går distansen ned til 274 km og hastigheten går ned så da bør det vel gå greit?

Turen blir i påsken så temperaturen vil vel kunne ligge rundt 0 grader.

Jeg har kjørt disse strekningene et par ganger og fraråder det. Det kan gå på sommertid og hvis man kjører "fornuftig" på vinteren. Men min erfaring er at et kort ladestopp sparer deg for mye hodebry. :)

Sandefjord-Lillehammer via Jevnaker går nok greit nesten uansett føre.

Enig med Jens. Da du allikevel så og si passerer SC-laderne ved Lier, ville jeg strukket bena litt og fylt på i samme slengen. Men det går helt fint uten også!  ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlLørdag 07. Februar 2015, klokken 20:43

Noen som har kjørt direkte fra Stavanger til SC ved Brokelandsheia? Det er ca 340 km og om en fullader til ca 390 så burde det vel gå om det ikke snø/våt vei eller mye motvind?

Videre, er det noen som har kjørt direkte fra Sandefjord til Lillehammer uten ladestopp? Dette er vel en distanse på 308 km som burde gå greit? Alternativt om en tar via Jevnaker så går distansen ned til 274 km og hastigheten går ned så da bør det vel gå greit?

Turen blir i påsken så temperaturen vil vel kunne ligge rundt 0 grader.
Vi kjørte Stavanger-Brokelandsheia uten stopp i begynnelsen av mai. Mener vi hadde ca 110 km rated igjen når vi kom til Brokelandsheia.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ebbreyMandag 16. Februar 2015, klokken 13:46
Har kjørt begge strekningene uten problem. Med 85 kw.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Mandag 16. Februar 2015, klokken 14:56
Litt OT kanskje, men fikk en relativt stor overraskelse. Kjørte turer idag i jobb. Småkjøring og langkjøring for utlevering av varer. Pent vær, 8 grader tørre veier og tenkte å prøve uten varmeapparat. Må si jeg ble overasket hvor MYE apparatet sluker.
normalt ligger jeg på 207Wh/km på tørre veier og grei temperatur.  Idag 153!!! Altså over 54Wh/km forskjell på samme strekning og tørre veier. Wow.
Hakka 8 255/35-20 dekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: DennisMandag 16. Februar 2015, klokken 15:15
Ser ut som man kan spare en del på å skru kraftig ned på temp og sette på varme i setet og rattet når man er på langtur på vinteren, hvis det skulle være dårlig med rekkevidde igjen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen)Mandag 16. Februar 2015, klokken 16:03
Ser ut som man kan spare en del på å skru kraftig ned på temp og sette på varme i setet og rattet når man er på langtur på vinteren, hvis det skulle være dårlig med rekkevidde igjen.
Nøyaktig samme erfaring og spareteknikk jeg har på Leafen og hovedgrunnen til at jeg ville ha vinterpakken
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leMandag 16. Februar 2015, klokken 16:19
Merket det samme i juleshoppinga, men da rakk bilen å kjøle seg litt ned mellom turene.
Oppvarming av batteri og kupe (rangemode avslått) krever mye strøm.

Med mere eller mindre konstant kjøring så bruker ikke varmeapparatet så mye strøm synes jeg.
1-3kW i følge forbruksnåla når du setter bilen i fri og triller.

Hvis man forutsetter 3kW så vil den bruke 3kWh i løpet av en times kjøretur.

122,5km * 0,153 = 18,74kWh
122,5km * 0,207 = 25,35kWh

Forskjellen på disse to forbrukene er 6,61kWh og tilsvarer rundt 2 timer kjøring med varmeapparat på eller av.
Evt hvis det er varmt i været og det går bare med 1-2kW til varmeapparatet så kan man jo kjøre 3-4 timer med varme på for de 6,6kWh'ene.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: timingbeltkillerMandag 16. Februar 2015, klokken 19:08
Ser ut som man kan spare en del på å skru kraftig ned på temp og sette på varme i setet og rattet når man er på langtur på vinteren, hvis det skulle være dårlig med rekkevidde igjen.
Med en bil til mellom 0,6 og 1,0 million har du krav på behagelig stuetemperatur året rundt.
Med Europa snart teppelagt med SCere er det heller ikke noen nødvendighet å fryse/svette for å tøye rangen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSMandag 16. Februar 2015, klokken 19:52
@ebbrey

Antar ditt innlegg var svar på min post. Husker du noenlunde vær/temperatur/kjørestil og forbrukt tkm på strekningen Stavanger - Brokelandsheia?
Kjørt den vinterstid på en lading?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbMandag 16. Februar 2015, klokken 20:41
3 kW til varme er usannsynlig høyt på langtur. Jeg tipper 1-2 kW er mer realistisk ut ifra mine egne erfaringer. Så lenge bilen er godt oppvarmet så betyr det rent lite om du kjører varmeapparatet på 18°C eller 22°C. Dette skal jeg prøve å bevise en dag når jeg får tid.

Altfor mange tror at utetemperaturen er den største strømtyven. Men min påstand er at våte veier, vaskebrett, høy fart og motvind er de største synderne. Jeg ligger jo typisk på rundt 180-210 Wh/km på sommeren og 190-230 Wh/km på vinteren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mjMandag 16. Februar 2015, klokken 20:53
3 kW til varme er usannsynlig høyt på langtur. Jeg tipper 1-2 kW er mer realistisk ut ifra mine egne erfaringer. Så lenge bilen er godt oppvarmet så betyr det rent lite om du kjører varmeapparatet på 18°C eller 22°C. Dette skal jeg prøve å bevise en dag når jeg får tid.

Altfor mange tror at utetemperaturen er den største strømtyven. Men min påstand er at våte veier, vaskebrett, høy fart og motvind er de største synderne. Jeg ligger jo typisk på rundt 180-210 Wh/km på sommeren og 190-230 Wh/km på vinteren.

Dette stemmer og med min erfaring, så jeg er helt enig. Håper du får tid til å vise noen tall på dette en dag.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbMandag 16. Februar 2015, klokken 23:50
Jeg fant en gammel test (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9277.msg173254.html#msg173254) som underbygger det jeg sier. I forkant av testen hadde jeg kjørt ca. 30-60 minutter. Dette er ikke nok til å få fullgod varme i bilen. Man bør helst ha kjørt 2 timer før bilen er skikkelig gjennomvarm. Allikevel gir det en grei indikasjon.

Differansen mellom test 1 (innetemp 18°C) og test 3 (varme av) blir 194 - 173 = 21 Wh/km. Multipliser det med 78 km/t som er reell hastighet (80 på cruise control) og du får 1,638 kWh. Test 3 er feil fordi jeg endret temperatur og kun stod stille og varmet i fem minutter. Skal det gi korrekte tall bør jeg stå i en time eller mer på den nye temperaturen.

På en annen test (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6560.msg226871.html#msg226871) om sommeren påviste jeg at vifte uten varme trekker 300 W. Det vil da si at selv i -10°C og kjøring i ~80 km/t trekker varmeapparatet bare 1,3 kW. Dette var dog med innetemperatur på 18°C som er litt lavt. Med 20-22°C tipper jeg forbruket fra varmeapparatet inkludert vifte ligger på 2 kW.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craTirsdag 17. Februar 2015, klokken 09:53
Litt OT kanskje, men fikk en relativt stor overraskelse. Kjørte turer idag i jobb. Småkjøring og langkjøring for utlevering av varer. Pent vær, 8 grader tørre veier og tenkte å prøve uten varmeapparat. Må si jeg ble overasket hvor MYE apparatet sluker.

Hvilken temperatur kjører du med til vanlig? Jeg har den vanligvis innstilt på 19o +/- 0,5o, og "bajskokeren" på 1 eller 2. Med varme i rattet kunne jeg sikkert hatt temperaturen enda litt lavere, men med 85kW under baken er det ingen rekkevidde-grunner til å spare på strømmen i det daglige for min del, i alle fall. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JawsTirsdag 17. Februar 2015, klokken 09:59
Bajskokaren ROFL
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanTirsdag 17. Februar 2015, klokken 14:20
Nå er det vel også slik at overskuddsvarme fra motor/batteri/inverter utnyttes til oppvarming av kupeen når driftstemperatur er oppnådd. Om det er tilfelle og varmebehov for kupeen er mellom 1-2kW skulle man med andre ord dekke alt med kun overskuddsvarme etter 8-10 mil, og bruk av setevarmer vil dermed kunne medføre at man sløser vekk overskuddsvarme og heller bruker mer strøm til hemoroidegrillen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ellholtTirsdag 17. Februar 2015, klokken 14:52
Det jeg ble mest overrasket med hensyn til forbruk var hvor mye veidekket har å si. Den tyske autobahnen har en mye finere asfalt type enn den norske, og bilen bruker en god del mindre i høyere hastigheter. Tur retur Kroatia i fjor, brukte vi i snitt 201wh/km på 5600 km.
Må da poengtere at jeg kjørte bilen som en vanlig fossilbil, med hastigheter oppimot 180 km/t, selv om en oftest lå mellom 130-140, samt mange harde akselerasjoner ( for å imponere diverse Porsche og BMW førere ;D). AC var satt på 20-21 grader.

Mvh
FMO
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SjøhyeneTirsdag 17. Februar 2015, klokken 15:27
3 kW til varme er usannsynlig høyt på langtur. Jeg tipper 1-2 kW er mer realistisk ut ifra mine egne erfaringer. Så lenge bilen er godt oppvarmet så betyr det rent lite om du kjører varmeapparatet på 18°C eller 22°C. Dette skal jeg prøve å bevise en dag når jeg får tid.

Altfor mange tror at utetemperaturen er den største strømtyven. Men min påstand er at våte veier, vaskebrett, høy fart og motvind er de største synderne. Jeg ligger jo typisk på rundt 180-210 Wh/km på sommeren og 190-230 Wh/km på vinteren.

Helt enig. Utetemp i seg selv har ikke spesielt mye å si.
Høy fart på fuktig vei med skistativ på taket og motvind, da snakker vi forbruk. Flere ganger klatret over 300Wh/km etter 1-2 timers kjøring i 120-130km/t på E18.

Edit: Bør ikke regne noe mer en 25 mil rekkevidde med sånn kjøring
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 17. Februar 2015, klokken 18:18
Det jeg ble mest overrasket med hensyn til forbruk var hvor mye veidekket har å si. Den tyske autobahnen har en mye finere asfalt type enn den norske, og bilen bruker en god del mindre i høyere hastigheter. Tur retur Kroatia i fjor, brukte vi i snitt 201wh/km på 5600 km.
Må da poengtere at jeg kjørte bilen som en vanlig fossilbil, med hastigheter oppimot 180 km/t, selv om en oftest lå mellom 130-140, samt mange harde akselerasjoner ( for å imponere diverse Porsche og BMW førere ;D). AC var satt på 20-21 grader.

Mvh
FMO
Med snitt 201Wh/km må det nødvendigvis være en god del kjøring i lavere hastighet inne i bildet. I 140+ er du oppe i rundt 240Wh/km. God asfalt hjelper, men blir peanuts mot luftmotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlTirsdag 17. Februar 2015, klokken 18:54
Jeg fant en gammel test (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9277.msg173254.html#msg173254) som underbygger det jeg sier. I forkant av testen hadde jeg kjørt ca. 30-60 minutter. Dette er ikke nok til å få fullgod varme i bilen. Man bør helst ha kjørt 2 timer før bilen er skikkelig gjennomvarm. Allikevel gir det en grei indikasjon.

Differansen mellom test 1 (innetemp 18°C) og test 3 (varme av) blir 194 - 173 = 21 Wh/km. Multipliser det med 78 km/t som er reell hastighet (80 på cruise control) og du får 1,638 kWh. Test 3 er feil fordi jeg endret temperatur og kun stod stille og varmet i fem minutter. Skal det gi korrekte tall bør jeg stå i en time eller mer på den nye temperaturen.

På en annen test (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6560.msg226871.html#msg226871) om sommeren påviste jeg at vifte uten varme trekker 300 W. Det vil da si at selv i -10°C og kjøring i ~80 km/t trekker varmeapparatet bare 1,3 kW. Dette var dog med innetemperatur på 18°C som er litt lavt. Med 20-22°C tipper jeg forbruket fra varmeapparatet inkludert vifte ligger på 2 kW.
Det meste av varmetapet går nok ut vinduene og det er sikkert mulig å regne ut sånn noenlunde hvis vi vet omtrent hva u-verdien på de forskjellige delene av bilen er. I tillegg kommer inntaksluften som skal varmes opp.
Enkele ruter har en u-verdi på 5 ved 3,5 m/s(13km/t). Jeg kunne ikke finne hvilken u-verdi enkelt glass har  ved høyere vindhastighet.

Hvis Teslaen har 4m2 med vinduer blir varmetapet  ved å varme opp fra 0 til 22 grader:
U-verdi 5 ved 3,5 m/s x 4m2 x 22 grader= 440 watt
Ved oppvarming fra 0 til 18 grader:
5 x 4 x 18 = 360 watt
Varmetapet ut rutene dobbler seg sikkert hvis du kjører i vanlig motorveihastighet. Regnet i % tror jeg ikke regnestykket er så veldig langt fra sannheten. Dvs 18% mindre strømforbruk til oppvarming ved 18 grader innetemperatur i stedet for 22 grader når det er 0 grader ute.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: NegativeElectrodeLørdag 28. Februar 2015, klokken 08:05
Teslarati har testet Model S i forskjellige temperaturer og føreforhold
http://insideevs.com/tesla-model-s-range-sub-zero-snowy-weather/
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: kjølholdtLørdag 28. Februar 2015, klokken 11:18
real life 35-40 mil om vinteren hvis den er forvarmet og du kjører i fartsgrensa, sommer har jeg ikke strukket kjøre lengden har alltid truffet på en SC før det ble tomt
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TimboDuckLørdag 28. Februar 2015, klokken 11:46
Teslarati har testet Model S i forskjellige temperaturer og føreforhold
http://insideevs.com/tesla-model-s-range-sub-zero-snowy-weather/

Har konvertert tabellen i dette innlegget til metric:

TempDHWHWSIDBRBRSI
-12,2243182267200
-6,7269201295220
-1,1290232319256
4,4309232340254

Kolonnene er Temp * Dry HW * HW w/snow&ice * Dry back roads * Dry back roads w/ Snow&Ice
Edit: Fikset temperaturene... :-[
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HyperstressLørdag 28. Februar 2015, klokken 13:04
Teslarati har testet Model S i forskjellige temperaturer og føreforhold
http://insideevs.com/tesla-model-s-range-sub-zero-snowy-weather/

Har konvertert tabellen i dette innlegget til metric:

TempDHWHWSIDBRBRSI
-7243182267200
3269201295220
13290232319256
23309232340254

Kolonnene er Temp * Dry HW * HW w/snow&ice * Dry back roads * Dry back roads w/ Snow&Ice

Tørre veier med snø og is i 23 plussgrader skulle jeg likt å se.  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: nagelaLørdag 28. Februar 2015, klokken 13:07
Litt feil omregning Fahrenheit til Celsius her:

Tror de riktige temperaturene i denne tabellen skal være:

-12,2 C
-6,7 C
-1,1 C
+4,4 C
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: P85DLørdag 28. Februar 2015, klokken 14:14
P85D fra Ski til Flendalen i Trysil via SC på Elverum.

Detaljer:
- 3 i bilen
- Pirelli Sottozero 19" vinterdekk
- Rangemode på (skal visstnok hjelpe på P85D)
- 21 grader interiørtemp
- 0 grader ute temp
- ca 5km/t over fartsgrense
- Thule motion 900 skiboks (stor skiboks)
- Flittig bruk av adaptive cruise

264,2 km
72,5 total energy
274 Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 28. Februar 2015, klokken 21:40
Hmm, det virket som litt høyt forbruk. Det må være motorveifart under større del av strekningen og stigningen. Hvor høyt ligger Trysil? Eller har P85D høyere forbruk?
Når jeg kjører til fjells (Oslo - Beitostølen 900 moh.) 15-20 km/t over fartsgrensen, med en del forbikjøringer og Packline FX Suv takboks fulle av 8 par ski og staver. Nokian R2. Ingen Range mode aktivert. Kupetemp: 21 gr.
Normalt er det kaldere enn 0 grader. Sist var det 15-20 blå, da var forbruket 259wh/km.
Vanlig forbruk 245-255 wh/km vinterstid.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: P85DLørdag 28. Februar 2015, klokken 21:59
Det er 100 sone fra Oslo nesten hele veien til avkjøringen til Trysil ved Stange, ca 115km. Lå mellom 105-110 km/t på det strekket.

En ganske gedigen takboks kan ha noe med saken å gjøre også ..
Ca 700m stigning.

Det virker også til at Range mode på P85D ikke var helt optimal også. Oppdatering .179 kom i ettermiddag.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 09. Mars 2015, klokken 09:22
Begynner å hjelpe med mildvær og bedre føre :)
Oslo-Haglebu (950 m.o.h.)-Oslo. Full bil og takstativ med ski.
Oslo-Haglebu 209Wh/km
Haglebu-Oslo 138Wh/km
Forbruk etter 331km (tur/retur): 176Wh/km.

Kunne glatt kjørt tur/retur uten å lade, og stoppet naturligvis ikke på Supercharger hverken på vei opp eller ned. Men ladet noen prosent den ene kvelden fordi bilen bare stod noen meter fra utestikket.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HaldenserMandag 09. Mars 2015, klokken 11:52
Kjørte Halden - Nordseter - Halden i helgen. Siden det ikke er noen supercharger mellom Solli og Lillehammer (come on Kløfta!!) startet jeg med 100% fra Halden og satset på at de 310 km til Lillehammer skulle gå greit mtp føre og temp.
Lå stort sett i fartsgrensen +5 på E6, men hadde sedvanlig flaks med kø både før Nordbytunellen, fra Alna til Skedsmo og Minnesund-Espa. Ankom SC på Lillehammer med god margin og et snittforbruk på 200Wh/km - da med full bil og oppakning.
Hjemover ladet jeg i Lillehammer til ca 340 tKm og med fartsgrense+5/10 samt 30 min kø ved Minnesund ankom jeg SC på Solli med 65 tKm igjen og et snitt på rundt 205Wh/km. Begynte da å bli sent så ladet kun i 20 min før de siste 45 km hjem. Usikker på hva køen faktisk medfører i regnestykket angående forbruket.
Uansett meget positiv til første lengre familietur og det uten form for rekkeviddeangst  :D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseFredag 13. Mars 2015, klokken 23:09
Kjørte fra Oslo til hytta på Hvaler i dag (172 km). Aldri hatt så lavt forbruk på E6 før i 120+. Kun 182 wh/km! Tørt føre, ingen Range mode, Nokian R2, 21 gr kupevarme, 7 varmegr. utetemp og trolig flau vind i ryggen, gav et forbruk jeg aldri før har klart på motorveien i den farta.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 14. Mars 2015, klokken 07:33

Kjørte fra Oslo til hytta på Hvaler i dag (172 km). Aldri hatt så lavt forbruk på E6 før i 120+. Kun 182 wh/km! Tørt føre, ingen Range mode, Nokian R2, 21 gr kupevarme, 7 varmegr. utetemp og trolig flau vind i ryggen, gav et forbruk jeg aldri før har klart på motorveien i den farta.

Vind har mye å si for forbruket.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_PLørdag 14. Mars 2015, klokken 18:39
Kjørte Kløfta-Moss i dag. +5-15km/t over fartsgrensen. 172Wh/km på vei ned. +9-10 grader. Nokian piggfrie, 2stk i bilen, range mode på, og klima av store deler av strekningen. På vei hjem (fra Solli) havnet jeg på 215Wh/km. Kjørte muligens litt raskere, hadde på varme 21 grader, range mode av 75% av strekningen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbſøndag 15. Mars 2015, klokken 10:23
Dette er en av årsakene til differansen mellom tur ned og tur opp.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Hyperstressſøndag 15. Mars 2015, klokken 11:59
Og en annen årsak er høydeforskjellen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Rødkleivſøndag 15. Mars 2015, klokken 19:14
Jeg sliter med å komme noe særlig under 240Wh/km. Har kjørt mye på motorvei 100/110 + mva og har ikke lagt to pinner i kors for å kjøre økonomisk foreløpig.

Hvordan kjører dere får å få disse fantastiske forbrukstallene? Hva er topp tre tips for en bavian med tung gassfot?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: NegativeElectrodeſøndag 15. Mars 2015, klokken 20:09
Her en rapport fra Amerikaner som ikke har dårlig hjerte
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44371-Drained-P85D-Battery-to-0-4-!-success!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Jejlſøndag 15. Mars 2015, klokken 20:37
Vi har hatt  en betydelig reduksjon i forbruket med vinterdekkene etter at vi gikk fra Sottozero til Nokian R2 dekkene(reklamasjon). Vil mene det er over 20% forskjell, men endel kan nok skylles at Sottozero dekkene var feilproduksjon som ikke var mulig å avbalansere skikkelig. Hadde f.eks en tur i dag Stavanger-Nærbø t/r og endte opp med 181 wh/km. Hadde da mange forbikjøringer 4 stk i bilen og lå ca 10% over fartsgrensen og sparte ikke på strømmen på noen måte, i det hele tatt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: F_PMandag 16. Mars 2015, klokken 10:43
Dette er en av årsakene til differansen mellom tur ned og tur opp.

Jepp, og kjekt å få en hands-on erfaring, ikke bare lærdom fra dine videoer  ;) før første langtur skal gjøres unna i påsken.

Har ingeting her i denne tråden å gjøre, men når jeg ladet på Solli så mistet jeg også DAB i bilen. Spurte flere som var innom, men typisk nok hadde ingen av de andre lydpakka.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LineMandag 16. Mars 2015, klokken 16:44
Jeg ser alle har temp på 21 grader i bilen, er det bare jeg som er litt frossen av meg?
Må si jeg virkelig savner rattvarmen fra Leafen, og kjører ikke under 23 grader uten det.
Vil jo ikke sitte å fryse heller.
Er det mye å tape på rekkevidden ved å ha det varmere?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leMandag 16. Mars 2015, klokken 17:03
Det er ikke enormt mye å spare på 21 grader kontra 23 grader.
Vil anslå det til 1-2kWh pr time kjøring.
1kWh gir deg 4-5 km rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CarekaMandag 16. Mars 2015, klokken 17:45
Hva med Motorvei kjøring i Danmark,  130km/t  og si nedover Tyskland i 150km/t  hva snakker vi om strømforbruk da ?
Jeg kjører mye denne strekkningen, til Hamburg.  så hvis det skal bli en Tesla,  så må jeg klare dette uten at forbruket skal gå i taket når vi kjører litt fortere,  Det blir fort køer, og da må en trø på litt for å ta igjen det tapte, for å rekke båten hjem til moderlandet.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CarekaMandag 16. Mars 2015, klokken 19:30
Hva med Motorvei kjøring i Danmark,  130km/t  og si nedover Tyskland i 150km/t  hva snakker vi om strømforbruk da ?
Jeg kjører mye denne strekkningen, til Hamburg.  så hvis det skal bli en Tesla,  så må jeg klare dette uten at forbruket skal gå i taket når vi kjører litt fortere,  Det blir fort køer, og da må en trø på litt for å ta igjen det tapte, for å rekke båten hjem til moderlandet.
Fikk svar på alle mine spørsmål i denne tråden,  http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12533.90.html
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: petersvMandag 16. Mars 2015, klokken 21:30
Jeg ser alle har temp på 21 grader i bilen, er det bare jeg som er litt frossen av meg?
Må si jeg virkelig savner rattvarmen fra Leafen, og kjører ikke under 23 grader uten det.
Vil jo ikke sitte å fryse heller.
Er det mye å tape på rekkevidden ved å ha det varmere?

Jeg kjører alltid med 18-19 grader jeg. Smak og behag. Liker å ha på genser selvfølgelig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbMandag 16. Mars 2015, klokken 21:52
Jeg ser alle har temp på 21 grader i bilen, er det bare jeg som er litt frossen av meg?
Må si jeg virkelig savner rattvarmen fra Leafen, og kjører ikke under 23 grader uten det.
Vil jo ikke sitte å fryse heller.
Er det mye å tape på rekkevidden ved å ha det varmere?
På min bil er virkelig temperatur alltid høyere enn den satte temperaturen. I alle fall etter ca. 1 times forvarming/kjøring. For eksempel pleier vi å ha 20-21 grader satt på klimaanlegget. Men når jeg sjekker appen er det alltid 23-25 grader i bilen. Det er egentlig ikke så mye å tape på rekkevidde ved å ha det behagelig varmt. Må man spare strøm for å nå fram vil det gjøre større utslag om man senker hastigheten med 5 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 18. Mars 2015, klokken 22:57
Hvor mye forbruket øker fra 21 eller 22 gr. i kupeen, vil naturligvis også bero noe på utetemperaturen.
Å varme opp den siste graden til 22, krever mer energi om det er 15-20 blå ute, enn om det er 10 røde kosegrader.
Så nå om dagen vil du trolig ikke merke forskjellen, her på Østlandet iallfall.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSLørdag 21. Mars 2015, klokken 01:03

Kjørte bilen helt til 0 tkm i dag og ladet så opp til 100% på SC i Aksdal. Etter at den nådde 100% så sto den i 30 minutter og "balanserte" før den fikk "Charging Complete". Fikk 389 tkm, som er 6 mindre enn jeg fikk for 3 1/2 måned siden da den siste ble ladet til 100%, men jeg tror ikke det betyr noe.

Før måtte jeg ligge på 187 wh/km for å holde tritt med tkm-måleren, men etter dagens "balansering" så holder jeg tritt med tkm-telleren dersom jeg ligger på 200 wh/km, og i så fall så har jeg 77.8 kWh før en kommer på "zero-miles protection" og "bricking protection". Dette gir meg 400 km med mitt sommerdekk-forbruk og 362 km på vinterdekkforbruk.

Fra 0 - 80/ tok 48 minutt, men som BB og andre har omtalt tidligere så er det optimalt å starte ladingen fra rundt om 30tkm hvor den gir 11 tkm/min. Da lader en 50% i løpet av ca 25 minutt og det synes jeg er ganske bra. Den detter under dobbellader hastighet (22 kw) ved 96.5% fulladet og under enkeltlader hastighet ved 98.5% fulladet.

Skal prøve å legge inn en graf her som viser hvordan ladehastigheten utviklet seg over ladeløpet (5 minutters intervaller er vist), men er ikke helt sikker på hvordan jeg gjør det...så dersom den ikke dykker opp så var det IKKE vellykket på første forsøk.

(http://)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergLørdag 21. Mars 2015, klokken 01:33
@GOS: Hva slags bil har du? S eller P, alder, km-stand?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSLørdag 21. Mars 2015, klokken 08:49
@GOS: Hva slags bil har du? S eller P, alder, km-stand?

S85, levert juni 2014, kjørt 10700 km hvorav 6000 km er kjørt på sommerdekkene. Det er kjørt 4500 siden sist 100% fylling. (100% fylling har variert slik gjennom tiden, 391, 393, 392, 395 og nå 389)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlMandag 23. Mars 2015, klokken 21:15
Hva med Motorvei kjøring i Danmark,  130km/t  og si nedover Tyskland i 150km/t  hva snakker vi om strømforbruk da ?
Jeg kjører mye denne strekkningen, til Hamburg.  så hvis det skal bli en Tesla,  så må jeg klare dette uten at forbruket skal gå i taket når vi kjører litt fortere,  Det blir fort køer, og da må en trø på litt for å ta igjen det tapte, for å rekke båten hjem til moderlandet.
Vi har kjørt noen dager i Danmark og Tyskland nå med 7 personer i bilen + ca 150 kg bagasje. Jeg gjorde flere målinger av forbruket ved å nullstille tripptelleren når vi hadde cc på 146 km/t (i 130-sonen) og 126 i (i 110-sonen). Forbruket lå på ca 280 wh/km i 146km/t og ca 220wh/km i 126km/t. Dette var på strekninger på over 5 mil der det kun var biler i høyrefeltet, så det var ingen variasjon i hastigheten. På strekninger med mye trafikk der hastigheten gikk opp og ned fra ca 100 til 146 annethvert minutt var forbruket vesentlig mindre, ca 230wh/km. Vi har Nokian R2 dekk med 50 psi på bilen. Det var ca 4 +grader og sol da jeg gjorde de fleste målingene.   Å få 7 stk ut og inn av bilen til spising og dopauser tok endel tid noen ganger og et par av ladestoppene ble derfor unødvendig lange og bilen ble fulladet før vi kjørte videre. Vi kjørte stort sett inn ca 8-10 minutter per time i forhold til estimatene til google. 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: bbTirsdag 24. Mars 2015, klokken 01:16
Før måtte jeg ligge på 187 wh/km for å holde tritt med tkm-måleren, men etter dagens "balansering" så holder jeg tritt med tkm-telleren dersom jeg ligger på 200 wh/km, og i så fall så har jeg 77.8 kWh før en kommer på "zero-miles protection" og "bricking protection".
Har du prøvd å måle typical med metoden min? Å kun se på tripteller kan gi usikre tall. Alle de som har sjekket typical landet på 187-189 Wh/km. Det var kun noen få med 60 kWh som fikk 205 Wh/km på sin bil.

77,8 kWh er også ganske høyt. Det høyeste jeg har sett er rundt 75 kWh. Man må da lade bilen til 100 % og kjøre den ned til 0 %/charge now og se på triptelleren hva faktisk totalforbruk var. Å estimere seg fram til 77,8 kWh blir for usikkert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTirsdag 24. Mars 2015, klokken 07:46
BB

Vet ikke helt hvordan du beregner det ut fra Typical, tror ikke det er så mange måter å gjøre det på. (Har nok sett det i postene dine , men tar for langt tid å finne frem)

Min metode er: Jeg vet hva jeg hadde i rest i typical når jeg starter og slutter. Trip telleren viser hvor langt jeg har kjørt, forbruk og snitt forbruk: For eksempel start 389 tkm, kjørt 150km og da med en rest på 226 tkm igjen på tanken. Trippteller viser brukt 32.7kWh og snitt forbruk på 218 wh/km. Ergo så har jeg "spist" 163 tkm på de 150 tkm jeg har kjørt noe som tilsier at jeg skulle ha kjørt på 32.7kwh/163 km= 200.6 wh/km for å holde tritt med "tankmåleren". Eller som jeg pleier gjøre: 218*150/163=200.6

Fulgte også med på Energi-appen både på 10, 25 og 50 km visning og dens projected range matcher nå rest tkm igjen på tanken når den viser ett snitt på 200. Dette har tidligere variert mellom 185 og 187.

Når det er sagt så er jeg enig i at 78 kwh tilgjengelig før "zero proterction" virker høyt så jeg gjør regning med at tallene justerer seg ned etter hvert. Blir spennende å se etter påsken hvor jeg da kjører Stavanger-Hafjell--Stavanger rundt Sørlandet. Kommer da til å holde meg i spennet rundt 50tkm - 300tkm så får vi se om tallene har endret seg etter endt tur
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugLørdag 28. Mars 2015, klokken 09:55
Kjørte Bergen - Oslo i går. Fikk da:

Bergen - Aurdal, 165 Wh/km, 175 km, 5-10 grader, tørt.

Aurdal - Gol, 183 Wh/km, 139 km, -4-2 grader, for det meste tørt.

Gol - Lørenskog, 189 Wh/km, 198 km, -2-3 grader, vått.

Kjørte +/- 10 km/t ifht fartsgrensen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTorsdag 02. April 2015, klokken 09:21
Kjørte Stavanger-Hafjell nå i 30-31.03 i veldig fint og tørt vær hele strekket.

Lyngdal (9 grader) - Sundebru (10 grader), 184 km, snitt hastighet 80 km/t, forbruk på 169 wh/km
Sundebru (10 grader) - Sandefjord (12 grader), 101 km, snitt hastighet 80 km/t, forbruk på 169 wh/km

På ovennevnte strekk så var det sol som holdt kabinen varm så varmeapparatet var stort sett av. Batteriet var forvarmet og det var også kabinen. Det var også noe vind som var i gunstig retning.

Sandefjord (-2 grader) - Lier (1 grad), 88 km, snitt hastighet 92 km/t, forbruk på 227 wh/km. Batteriet var ikke varmt ved start g varmeapparatet sto på 22 grader.

Lier (1 grader) - Lillehammer (4 grader), 228 km, snitt hastighet på 88 km/t, forbruk på 193 wh/km. )Fikk kun 55 kw ladeeffekt ved SOC på 55% mens de andre SC ga full effekt så Lier er nok ikke helt god for tiden)

Veldig godt fornøyd med dette forbruket på turen. (Det ble kjørt i venstre fila i +10-20% hvor det var 2 felter, og fulgte ellers kø som gikk stort sett noe over fartsgrense med noen forbikjøringer)

Ref min tidligere post om ladehastighet på Aksdal, 100% lading og balansering, samt hvor fort "tanken" teller ned tkm. Den gang hadde jeg 389 tkm ved 100% og jeg måtte kjøre på 200 wh/km for å holdte tritt med "tanken" (mot tidligere 187), nå etter 1100 km til så er dette gradvis redusert til 192 wh/km, mens 100% lading er økt igjen till 394 tkm

Edit: Ref ovenstående post. Her følger litt data om returen som gikk via Hardangervidda.

Lillehammer (-2 grader) - Gol (-2 grader) , 154 km, snitt hastighet 73 km/t, forbruk på 196 wh/km. Fint tørt føre. AC på 20 grader hele tiden

Ladet til vel 98% på Gol og viste da 389tkm, så jeg gjør regning med at den hadde stoppet på 394 slik den gjorde før påsken. Kjørte så direkte til Stavanger uten flere ladinger
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mjTorsdag 02. April 2015, klokken 09:47
Før måtte jeg ligge på 187 wh/km for å holde tritt med tkm-måleren, men etter dagens "balansering" så holder jeg tritt med tkm-telleren dersom jeg ligger på 200 wh/km, og i så fall så har jeg 77.8 kWh før en kommer på "zero-miles protection" og "bricking protection".
Har du prøvd å måle typical med metoden min? Å kun se på tripteller kan gi usikre tall. Alle de som har sjekket typical landet på 187-189 Wh/km. Det var kun noen få med 60 kWh som fikk 205 Wh/km på sin bil.

77,8 kWh er også ganske høyt. Det høyeste jeg har sett er rundt 75 kWh. Man må da lade bilen til 100 % og kjøre den ned til 0 %/charge now og se på triptelleren hva faktisk totalforbruk var. Å estimere seg fram til 77,8 kWh blir for usikkert.

Jeg har alltid ligget på ganske nøyaktig 200Wh/km uansett SW versjon og det stemmer med nedtelling av rekkevidde +/- 1 km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlOnsdag 27. Mai 2015, klokken 22:30
Kjørte 351,1 km, mye av dem på svingete vestlandsveier med 100% fullpakket bil og 4 personer for noen dager siden. Det var tilnærmet vindstille, og det var regn ca halve turen. Snittemperatur var ca 8 grader og bilen var oppvarmet slik at vi satt i t-skjorte og snittfart på turen ble  71 km/t. Startsted er ca 5 moh, mens det ved stopp er ca 35 moh. Kjørte forbi ca 50-60 biler totalt og brukte ca 1 til 1,5 time mindre enn noen andre med eksosbiler som kjørte sammen med oss på samme tur.
Flere mil av veien var ganske smal, svingete, humpete og dårlig. Flere plasser så smal at møting av andre kjøretøy ikke var mulig, og farten måtte ofte ned til 0-20km/t. Det gav ofte en fin mulighet til å trykke pedalen i bunn etter at motgående kjøretøyer hadde passert og komme forbi noen biler. Bilen fungerer utrolig bra på slike svingete veier. (Men bredden på bilen medførte også at vi mistet mye av farten noen plasser, der mange andre smalere biler kunne passert.) Bremsepedalen ble brukt endel ved der veien var dårligst.

Endte opp med 170 wh/km, 59,7kwh brukt på 351,1 km. Ikke dårlig synes jeg da vi ikke gjorde noen ting for å spare på strømmen, annet enn at dekkene var fylt opp til 50 psi.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hLørdag 20. Juni 2015, klokken 20:13
Nå i sommer blir det en del langturer, og første gikk til Borlänge (fra Oslo) på torsdag. Avstand drøye 43 mil pluss  drøye 3 mil kjøring i Oslo først for å hente passasjer. Totalt 47 mil.

Forbruket frem til der 100-sonen begynner før Askim var ca 180Wh/km. Regn, ca 12 grader og full bil. Farten var vel stort sett 80-100km/t.
I 100-sonen og strekket til Karlstad steg forbruket til rundt 200Wh/km.

Litt på siden: ladehastigheten på SC var langt høyere enn behovet. Startet med rundt 82% SOC i Oslo og tok pause i Karlstad med ca 15% SOC.
Vi hadde ikke engang fått maten vår på Max før bilen hadde nok til å komme seg til destinasjonen (rundt 20 min lading).

Og når vi kom fram til gården i Borlänge viste det seg at kontakten der jeg skulle parkere var 400/16a trefas, dvs 11kW. Alt for høy effekt ift behovet :D
Kontakten så riktignok eldgammel ut, så jeg sjekket spenningsfall og begynte med 10a. Etter en time skrudde jeg opp til 16a og ble positivt overrasket over at alle komponenter var kalde :) Selv pinnene på støpselet.

På vei hjem kjører vi antakelig via Kongsvinger. Den ruten er ca 38 kontra 43 mil via Karlstad. Men samtidig er veiene i snitt langt bedre via Karlstad, så kjøreturen i tid blir hipp som happ. Og når ladingen går mye raskere enn pausebehovet blir det hipp som happ å kjøre saktere via Kongsvinger og 22kW ift Karlstad og Supercharger.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RaBalderſøndag 21. Juni 2015, klokken 17:30
Dro ut på en liten trilletur idag  ::)

Fra Oslo til Gol, varmt vær (men ikke så mye at AC trengte å jobb hardt), tørr vei, holdt fartsgrensene +-5km/h, 19" Eagle m/46PSI.

Kom frem med et snittforbruk på 154Wh/km.


Jeg tar det som et tegn om at sommeren er kommet og at kjerra fungerer som den skal  :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hſøndag 21. Juni 2015, klokken 17:47
Dro ut på en liten trilletur idag  ::)

Fra Oslo til Gol, varmt vær (men ikke så mye at AC trengte å jobb hardt), tørr vei, holdt fartsgrensene +-5km/h, 19" Eagle m/46PSI.

Kom frem med et snittforbruk på 154Wh/km.


Jeg tar det som et tegn om at sommeren er kommet og at kjerra fungerer som den skal  :)
Ja 12 grader og regn på veien ned var litt mer energikrevende enn turen tilbake :) Starter med dårlig vær i dag morges, men plutselig klarnet det opp. Tenkte da for en gangs skyld å se hvilket forbruk jeg får ved pen langkjøring.

149Wh/km ved kjøring i 75-95km/t over en strekning på fem mil (se energi appen til høyre i bildet). Fortsatt full bil og fulle bagasjerom. Men fem mil med jevn kjøring trakk forbruket kraftig ned.

Totalt for dagens 47 mil gikk det 193Wh/km. Det skyldes at lite av turen gikk i 90km/t ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jazzwheelOnsdag 24. Juni 2015, klokken 18:18
http://www.teslamotors.com/support/model-s-specifications

Har det alltid stått dette, eller stod det ikke 11/22kW før?

Charging

    10 kW capable on-board charger with the following input compatibility: 85-265 V, 45-65 Hz, 1-40 A (Optional 20 kW capable Dual Chargers increases input compatibility to 80 A)
    Peak charger efficiency of 92%
    10 kW capable Universal Mobile Connector with 120 V, 240 V, and J1772 adapters

Så dette egentlig for et par uker siden, jeg lader ukentlig på trefas 400v/16a og har ikke sjekket om hastigheten har gått ned. Noen som har?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sn0leOnsdag 24. Juni 2015, klokken 18:24
Det der er spec for Amerikansk utgave av Model S som har andre ladere som kun fungerer på 1-fase.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSOnsdag 24. Juni 2015, klokken 18:45
http://www.teslamotors.com/support/model-s-specifications

Har det alltid stått dette, eller stod det ikke 11/22kW før?

Charging

    10 kW capable on-board charger with the following input compatibility: 85-265 V, 45-65 Hz, 1-40 A (Optional 20 kW capable Dual Chargers increases input compatibility to 80 A)
    Peak charger efficiency of 92%
    10 kW capable Universal Mobile Connector with 120 V, 240 V, and J1772 adapters

Så dette egentlig for et par uker siden, jeg lader ukentlig på trefas 400v/16a og har ikke sjekket om hastigheten har gått ned. Noen som har?

Du får fortatt samme hastighet. Jeg ladet 52 tkm/time på 400V (238 v mellom fasene) 16A i garasjen i går:-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellFredag 26. Juni 2015, klokken 22:24
Fornøyd med å ha kjørt Karstad-Lysaker t/r(454 km) på en lading. 168 Wh/km dit, ca +5 på fartsgrensene. 158 Wh/km på hjemreisen, da var det litt risiko for stopp :) så kjørte nok 5 km/h under fartsgrensen på 90 veier eller maks 100 km/h. Brukte ikke klimaanlegg. Enkelte kraftige regnbyger, ellers tørt. Lite vind. 12-19 grader.
Dette var egentlig kun for å kjøre 100% til 0% for å sjekke hvor mye jeg har tilgjengelig på batteriet.
http://tesla.sondell.biz/?p=2168
 
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BeachboyMandag 29. Juni 2015, klokken 15:30
Er utrolig fornøyd med min 60 kWh.
Kjørte tur-retur Kolbotn (Oslo) - Nesbyen. Med et veldig flott forbruk. Må nok inrømme at jeg hadde litt rekkeviddeangst på slutten.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkmOnsdag 01. Juli 2015, klokken 15:17
Før måtte jeg ligge på 187 wh/km for å holde tritt med tkm-måleren, men etter dagens "balansering" så holder jeg tritt med tkm-telleren dersom jeg ligger på 200 wh/km, og i så fall så har jeg 77.8 kWh før en kommer på "zero-miles protection" og "bricking protection".
Har du prøvd å måle typical med metoden min? Å kun se på tripteller kan gi usikre tall. Alle de som har sjekket typical landet på 187-189 Wh/km. Det var kun noen få med 60 kWh som fikk 205 Wh/km på sin bil.

77,8 kWh er også ganske høyt. Det høyeste jeg har sett er rundt 75 kWh. Man må da lade bilen til 100 % og kjøre den ned til 0 %/charge now og se på triptelleren hva faktisk totalforbruk var. Å estimere seg fram til 77,8 kWh blir for usikkert.
Jeg kan bekrefte at tilgjengelig kapasitet er 75 kWh og 1 tkm er 186Wh.Jeg ladet til 100%, 407 typical km og kjørte til det var igjen 2 tkm, ett minutt før jeg tok bildet var den på 3 tkm. Bilen sto også parkert 4-5 timer i løpet av kjøreturen, så det gikk kanskje med 2-3 tkm som fordunstet og ikke ble registrert. Det gir 74,8kW/402 tkm = 186 Wh/tkm. Se vedlagt bilde.
(http://)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: DennisOnsdag 01. Juli 2015, klokken 15:23
Ikke dårlig :) Beste jeg har klart på min P85D på lengre kjøring ( rett over 30 mil) er 163 Wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: HavebigfunOnsdag 01. Juli 2015, klokken 16:06
Veldig bra forbruk JKM!!
Ser ut som om du har cyclone-hjul- mulig de gjør sitt for at du kommer så lavt (i tillegg til de andre faktoerene som er diskutert her i div tråder).
Med std hjul har jeg ikke noen mulighet å komme så lavt med min P85D over så lang tid... med de hastigheter som er aktuelle på Østlandet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hOnsdag 01. Juli 2015, klokken 16:14
Hastighet har alt å si. Kom selv ned i 149Wh/km på en langtur nylig når forholdene lå til rette for å kjøre i 75-95km/t. Mest i nedre del av sjiktet.

Normalt går ikke det da jeg ikke tar meg tid, eller fordi trafikken flyter for raskt. Stort sett 100/110 soner der jeg kjører, og trafikken flyter i 120.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OnlyOneOnsdag 01. Juli 2015, klokken 16:41
For å ha det helt klart, jkm, du fixet altså 53,6 mil med P85D?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergOnsdag 01. Juli 2015, klokken 16:46
For å ha det helt klart, jkm, du fixet altså 53,6 mil med P85D?

Det er jo åpenbart at han gjorde det, siden det står "536,2 km since last charge" på triptelleren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OnlyOneOnsdag 01. Juli 2015, klokken 17:15
Så, så. Hvis det hadde vært åpenbart hadde jeg jo ikke spurt..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkmOnsdag 01. Juli 2015, klokken 18:55
For å ha det helt klart, jkm, du fixet altså 53,6 mil med P85D?
Hei, ja, det er korrekt, 536 km på én lading. Det var dog en liten test, men i grunn så tror jeg ikke jeg hadde brukt mye mindre tid ved å kjøre fort og lade på superlader. Det tar tid det også.

Jeg hadde over tid sett meg lei på et forbruk på over 230 Wh/km. Det gjaldt de første 5000 km jeg kjørte i april og til ut i mai. Jeg fant ikke helt ut hvorfor jeg hadde så høyt forbruk.  Min ‘’gamle’’ S85 hadde et moderat forbruk fra mars i fjor fram til sent på høsten med 188 Wh/km. Over vinteren steg forbruket og jeg endte opp med 202 Wh/km i april i år etter kjørte 50000km. Da skiftet jeg til P85D. Jeg trodde først det var dekkene, 19’’ Michelin dekk vs 19’’ Good Year Eagle som var årsaken til det høye strømforbruket, kjørestilen var jo den samme som før. Jeg dro til Tesla og klagde på høyt strømforbruk og jeg hevdet årsaken måtte være dårlige dekk. Jeg ba de skifte til GoodYear Eagle dekk som jeg hadde på min gode gamle S85.  De kunne fortelle meg at årsaken mest sannsynlig var at jeg kjørte konstant i Insane mode med Range mode Off. I tillegg ville det nok gå med strøm til forvarming av batteriene siden det var kaldt i været. De hadde rett.

Jeg har merket at forbruket gikk drastisk ned på langkjøring dog det passet aldri  inn å gjøre en skikkelig test hvor jeg greide å holde meg i skinnet og ikke fyke avgårde i Insane mode. I slutten av forrige uke passet det bra ifbm en reise til Vestlandet. Jeg planla, siden jeg reiste alene, å gjøre en test på turen tilbake til Østlandet. Oppsettet ble som følger;

-   Ladet helt fullt, 407 tkm på Istad Kraft og Grønn Kontakts 22 kW ladestasjon på fergekaia i Molde. Høyde 2 moh. Avsluttet turen etter 536 km på høyde 120 moh. Høyden utgjør 4 tkm tilsvarende 5 km i kjørelengde dersom jeg hadde avsluttet ved havnivå.
-   Kjørte Romsdalen over Lesja med høyeste passering på 650 moh og temperatur 6°C.
-   Sport mode (ikke Insane), Range mode On, varmeapparat av, luftet med et vindu oppe nesten alltid, standard lufttrykk i dekk, jeg tror det er 3.1 bar eller ca. 45 psi. Michelin 19’’ dekk med cyclone felger. Jeg tror ikke cyclone felger vs standard felger gjør en stor forskjell.
-   Kjøring etter trailer, adaptive cruise control med korteste avstand (1 av 7),  totalt ca. 150 km med fart ca. 80 km/t. Cruise control selvfølgelig satt mye høyere, ca. 110 km/t.
-   Kjørte ‘’alene’’ og først i ca. 250 km med cruise control (adaptive) i 75-80 km/t. Trafikken gikk stort sett raskere og det var ingen trailere å koble seg på.
-   Resterende km, ca. 135, kjørte jeg manuelt i 75-80 km/t med fornuftig pådrag.
-   Dersom forholdene ligger tilrette så triller jeg i nedover alle bakker ved å bruke Neutral aktivt. Jeg velger å ta ut høydeenergi med økt fart da jeg føler det er mere riktig enn å regenerere. Jeg regenerer stort sett bare for bremsing, aldri ellers. Jeg tror breakeven punktet mellom å ta ut høyde i fart og regenerering er omtrent 80 km/t. Tenker man rekkevidde så bør fart over 90 km/t regenereres.

Du får gjøre et forsøk.

mvh, jkm
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboOnsdag 01. Juli 2015, klokken 19:28
Jeg kan bekrefte at tilgjengelig kapasitet er 75 kWh og 1 tkm er 186Wh.Jeg ladet til 100%, 407 typical km og kjørte til det var igjen 2 tkm, ett minutt før jeg tok bildet var den på 3 tkm. Bilen sto også parkert 4-5 timer i løpet av kjøreturen, så det gikk kanskje med 2-3 tkm som fordunstet og ikke ble registrert. Det gir 74,8kW/402 tkm = 186 Wh/tkm.

I tillegg er det ca. 5kWh tilgjengelig etter at måleren har nådd null.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: RicoOnsdag 01. Juli 2015, klokken 20:49
Ikke så mange som har all verdens erfaring med 70D så her kommer en reell erfaring:, I går kjørte jeg 360 km (opp Hallingdalen fra Asker, høyeste moh: 950, og ned til Lier)med 45km igjen (typical). Husker ikke akkurat Wh/km men rundt 160 et sted. Rakk akkurat å hive innpå en burger på Max før jeg igjen hadde 175 km typical og kunne fortsette nedover til Vestfold (SC ladet med 440 km/t).

mvh
Rico
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseOnsdag 01. Juli 2015, klokken 22:16
Noen med erfaring med 3 sykler på taket?
Jeg målte forbruk på motorveien i dag med snittfart på 107 km/t tur/retur (dermed ingen vindfaktor). Forbruket ble 225 wh/km.
Målingen er gjort med wisphbar takstativ og 3 stk takmontert sykklstativ av typen Thule Proride 591, men kun 1 sykkel montert.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTorsdag 02. Juli 2015, klokken 10:10
Noen med erfaring med 3 sykler på taket?
Jeg målte forbruk på motorveien i dag med snittfart på 107 km/t tur/retur (dermed ingen vindfaktor). Forbruket ble 225 wh/km.
Målingen er gjort med wisphbar takstativ og 3 stk takmontert sykklstativ av typen Thule Proride 591, men kun 1 sykkel montert.

Jeg har kjørt litt med 2 og 4 MTBer på taket, og på motorvei i 110 blir lett over 250Wh/km. Var oppe i nesten 300Wh/km med fire sykler, våt/slapsete vei og motvind i 5 mil:)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 02. Juli 2015, klokken 11:29
Imponerende jkm! Min rekord er 138 Wh\km på langkjøring med endel motorvei, men har S60 som veier 110 kg mindre enn din, så ditt forbruk er mer imponerende.

Mine tips for lengre rekkevidde er:
Viktigste:
- Range mode om vinteren, forvarm heller litt uten range mode for så å sette på når du kjører, det beste er å lade frem til du skal kjøre
- 50 psi i dekk (gir noen prosent, har målt og testa flere ganger)
Mindre viktige, men som har litt betydning:
- I grei temp ute så sett klima på LO og slå av AC, du får da vifte\uteluft uten noe ekstraforbruk
- La bilen komme opp i litt høyere fart på vei ned en lang bakke, la den slakke av litt på farta i lange motbakker
- Bruk CC på lange og flate strekker
- Unngå aks over 30 kW, har lite å si om det skjer bare et par ganger på turen, men på løyper med mye oppbremsing og aksing vil rolig aks lønne seg
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: krlTorsdag 02. Juli 2015, klokken 12:34
Etter 12500 km, så ligger snittet på ca. 200Wh/km. Mye langkjøring på E18 i 70-110.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 02. Juli 2015, klokken 12:49
Har 183 i snitt etter 15k km. Første vinter jeg hadde bilen hadde jeg snitt på 224 Wh\km, vinteren som var hadde jeg 189 Wh\km. Forskjellen var utelukkende at jeg brukte range mode når jeg kjørte fremfor å la batterivarmeren bruke sinnsykt mye strøm på all småkjøringa ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fluxTorsdag 02. Juli 2015, klokken 13:42
Påvirker eller overstyrer "range mode" innstillinger for lading eller utnyttelse av batteriet?

Hvilke ulemper er det evt. med å ha "range mode" alltid på?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 02. Juli 2015, klokken 13:50
Range mode overstyrer batterivarmeren, gjør såvidt jeg vet ikke noe annet med batteriet:
Når det er kaldt ute varmer range mode opp batteriet til du får ca 3 kW-regen (såvidt på grønt). Etter det skjer all oppvarming fra overskuddsvarme fra motor, varme fra batteriet i seg selv etc.
Hvis du kjører uten range mode så vil alltid batteriet varmes opp til det når 30 kW-regen. På langkjøring har det mindre å si, på korte turer blir forbruket langt høyere uten range mode. Batterivarmeren trekker ca 6 kW-strøm, noe som er mye om du blir stående i kø og bare skal kjøre 3 km.

Range mode er snillere mot batteriet av flere årsaker:
- Du bruker mindre strøm og dermed sliter mindre på batteriet (over flere år vil det kunne ha litt å si)
- Du får flere raske oppvarmingssykluser for batteriet og batteriet holdes på høyere temp mer av tiden uten range mode. Lav temp gir lengre levetid for batteriet
- Du må lade oftere og bruker mer tid og penger på strøm uten range mode

Ulemper med range mode som ikke er negative for batteriet:
- Du vil få redusert effekt og regen i en litt lengre periode om det er veldig kaldt, om du bremser mye så vil du regenerere mindre, noe som kan virke negativt på rekkevidda
- Klimaanlegget yter ikke like mye. Min erfaring er at ned til -10C så går det fint, noe særlig kaldere enn det bør du kjøre uten range mode for å få høy nok temp.
- På spesielt P85D gir range mode noen tideler tregere aks pga hvilemodus på bakre motor
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: fonbergTorsdag 02. Juli 2015, klokken 16:44
En ulempe til med å bruke Range Mode i kaldt vær er vel økt slitasje på bremseklosser?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SabreManTorsdag 02. Juli 2015, klokken 16:48
Range mode overstyrer batterivarmeren, gjør såvidt jeg vet ikke noe annet med batteriet:
Når det er kaldt ute varmer range mode opp batteriet til du får ca 3 kW-regen (såvidt på grønt). Etter det skjer all oppvarming fra overskuddsvarme fra motor, varme fra batteriet i seg selv etc.
Hvis du kjører uten range mode så vil alltid batteriet varmes opp til det når 30 kW-regen. På langkjøring har det mindre å si, på korte turer blir forbruket langt høyere uten range mode. Batterivarmeren trekker ca 6 kW-strøm, noe som er mye om du blir stående i kø og bare skal kjøre 3 km.

Range mode er snillere mot batteriet av flere årsaker:
- Du bruker mindre strøm og dermed sliter mindre på batteriet (over flere år vil det kunne ha litt å si)
- Du får flere raske oppvarmingssykluser for batteriet og batteriet holdes på høyere temp mer av tiden. Lav temp gir lengre levetid for batteriet
- Du må lade oftere og bruker mer tid og penger på strøm

Ulemper med range mode som ikke er negative for batteriet:
- Du vil få redusert effekt og regen i en litt lengre periode om det er veldig kaldt, om du bremser mye så vil du regenerere mindre, noe som kan virke negativt på rekkevidda
- Klimaanlegget yter ikke like mye. Min erfaring er at ned til -10C så går det fint, noe særlig kaldere enn det bør du kjøre uten range mode for å få høy nok temp.
- På spesielt P85D gir range mode noen tideler tregere aks pga hvilemodus på bakre motor

Du mener vel at du må lade sjeldnere? Hvis du bruker mindre strøm, trenger du vel ikke å lade så ofte.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Thor2014Torsdag 02. Juli 2015, klokken 17:15
Bruker bilen mer strøm i Insane mode enn Sport når man kjører rolig og økonomisk?

Jeg kjører i range og Insane stort sett hele tiden, men synes bilen blir mer responsiv i range mode off.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkTorsdag 02. Juli 2015, klokken 22:40
Sabreman: skrev feil. Retta nå. Takk for innspill.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LjosdalFredag 03. Juli 2015, klokken 13:06
Jeg lurer på vedr. range mode on/off osv. når det kommer til langkjøring i varmt klima?
Kjørte med range mode ON i vinter ca frem til april, men har siden kjørt OFF. Bilen min ligger gjevnt på rundt 220-230Wh/KM. Vi skal kjøre ned til Frankriket og det nok veldig varmt.
Bør jeg kjøre med range mode ON? Tenker at AC må jobbe på spreng hele turen, men vil den kjøle bilen nok med range ON?

Takker for svar :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 03. Juli 2015, klokken 13:42
Jeg lurer på vedr. range mode on/off osv. når det kommer til langkjøring i varmt klima?
Kjørte med range mode ON i vinter ca frem til april, men har siden kjørt OFF. Bilen min ligger gjevnt på rundt 220-230Wh/KM. Vi skal kjøre ned til Frankriket og det nok veldig varmt.
Bør jeg kjøre med range mode ON? Tenker at AC må jobbe på spreng hele turen, men vil den kjøle bilen nok med range ON?

Takker for svar :-)

Er vel ikke værre enn å prøve. Blir det ikke kaldt nok, så slå av range mode?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboFredag 03. Juli 2015, klokken 14:13
Jeg lurer på vedr. range mode on/off osv. når det kommer til langkjøring i varmt klima?
Kjørte med range mode ON i vinter ca frem til april, men har siden kjørt OFF. Bilen min ligger gjevnt på rundt 220-230Wh/KM. Vi skal kjøre ned til Frankriket og det nok veldig varmt.
Bør jeg kjøre med range mode ON? Tenker at AC må jobbe på spreng hele turen, men vil den kjøle bilen nok med range ON?

Takker for svar :-)

Jeg ville droppet det. Range mode har sin største funksjon vinterstid ved mye småkjøring. Sommerstid har jeg den avslått. Fart og kjørestil har ekstremt mye mer å si på energiforbruk enn AC-innstilling. Jeg kjørte tidligere i dag fra Ski til Fredrikstad med range mode avslått og AC på fullt (sto på 18 grader og auto). Forbruket på min P85+ med Michelin 21" endte på 153Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellFredag 03. Juli 2015, klokken 14:20
Før måtte jeg ligge på 187 wh/km for å holde tritt med tkm-måleren, men etter dagens "balansering" så holder jeg tritt med tkm-telleren dersom jeg ligger på 200 wh/km, og i så fall så har jeg 77.8 kWh før en kommer på "zero-miles protection" og "bricking protection".
Har du prøvd å måle typical med metoden min? Å kun se på tripteller kan gi usikre tall. Alle de som har sjekket typical landet på 187-189 Wh/km. Det var kun noen få med 60 kWh som fikk 205 Wh/km på sin bil.

77,8 kWh er også ganske høyt. Det høyeste jeg har sett er rundt 75 kWh. Man må da lade bilen til 100 % og kjøre den ned til 0 %/charge now og se på triptelleren hva faktisk totalforbruk var. Å estimere seg fram til 77,8 kWh blir for usikkert.
Jeg kan bekrefte at tilgjengelig kapasitet er 75 kWh og 1 tkm er 186Wh.Jeg ladet til 100%, 407 typical km og kjørte til det var igjen 2 tkm, ett minutt før jeg tok bildet var den på 3 tkm. Bilen sto også parkert 4-5 timer i løpet av kjøreturen, så det gikk kanskje med 2-3 tkm som fordunstet og ikke ble registrert. Det gir 74,8kW/402 tkm = 186 Wh/tkm. Se vedlagt bilde.
(http://)

@jkm, hvor gammel bil har du? Lurer på det for da kan jeg muligens estimere mitt tap på batteriet. På linken jeg viste til her tidligere så var jo min konklusjon:
Typical range km i range mode ca 187 Wh/km (uten range mode 189-190 Wh/km)
Tilgjengelig på batteri ca 74 kWh

Bilen er 19 måneder gammel og har gått 30000 km.

Det snodige med min bil, og kanskje din @muffinman (har du sjekket?), er at jeg får kun 380 km typical range. De överste 3 kWh teller ikke på min range. Men i praktiken har jeg da egentlig 396 km typical med range mode. Men 90% lading for meg er derfor 0.9*71 kWh. Mens fullading er 74 kWh. Snodig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 03. Juli 2015, klokken 14:30
Jeg lurer på vedr. range mode on/off osv. når det kommer til langkjøring i varmt klima?
Kjørte med range mode ON i vinter ca frem til april, men har siden kjørt OFF. Bilen min ligger gjevnt på rundt 220-230Wh/KM. Vi skal kjøre ned til Frankriket og det nok veldig varmt.
Bør jeg kjøre med range mode ON? Tenker at AC må jobbe på spreng hele turen, men vil den kjøle bilen nok med range ON?

Takker for svar :-)

Jeg ville droppet det. Range mode har sin største funksjon vinterstid ved mye småkjøring. Sommerstid har jeg den avslått. Fart og kjørestil har ekstremt mye mer å si på energiforbruk enn AC-innstilling. Jeg kjørte tidligere i dag fra Ski til Fredrikstad med range mode avslått og AC på fullt (sto på 18 grader og auto). Forbruket på min P85+ med Michelin 21" endte på 153Wh/km.

Range mode har vel mere å si på D modellene, siden det tillater torque sleep. Er ihvertfall klar forskjell på vår 85D med og uten range mode.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: toppiFredag 03. Juli 2015, klokken 22:24
Range mode overstyrer batterivarmeren, gjør såvidt jeg vet ikke noe annet med batteriet:
Når det er kaldt ute varmer range mode opp batteriet til du får ca 3 kW-regen (såvidt på grønt). Etter det skjer all oppvarming fra overskuddsvarme fra motor, varme fra batteriet i seg selv etc.
Hvis du kjører uten range mode så vil alltid batteriet varmes opp til det når 30 kW-regen. På langkjøring har det mindre å si, på korte turer blir forbruket langt høyere uten range mode. Batterivarmeren trekker ca 6 kW-strøm, noe som er mye om du blir stående i kø og bare skal kjøre 3 km.

Range mode er snillere mot batteriet av flere årsaker:
- Du bruker mindre strøm og dermed sliter mindre på batteriet (over flere år vil det kunne ha litt å si)
- Du får flere raske oppvarmingssykluser for batteriet og batteriet holdes på høyere temp mer av tiden uten range mode. Lav temp gir lengre levetid for batteriet
- Du må lade oftere og bruker mer tid og penger på strøm uten range mode

Ulemper med range mode som ikke er negative for batteriet:
- Du vil få redusert effekt og regen i en litt lengre periode om det er veldig kaldt, om du bremser mye så vil du regenerere mindre, noe som kan virke negativt på rekkevidda
- Klimaanlegget yter ikke like mye. Min erfaring er at ned til -10C så går det fint, noe særlig kaldere enn det bør du kjøre uten range mode for å få høy nok temp.
- På spesielt P85D gir range mode noen tideler tregere aks pga hvilemodus på bakre motor

Jeg er langt ifra overbevist over denne konklusjonen.
Hva med høy belastning på iskaldt batteri?
Hva slags slitasje gir det?

For meg virker det logisk at dersom det beste for batteriet i -10 -20 grader ikke hadde vært å bli varmet opp, så hadde dette vært standar innstillingen til bilen, og så kunne man valgt å skru den på.
Samme som standar SOC er 90 %, fordi dette er det beste for batteriet, så kan man velge 100%, om man trenger å kjøre langt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LjosdalFredag 03. Juli 2015, klokken 22:35
@jkirkebo

Det har nok mer og si med range mode på kalde dager. Jeg synes bare det er rart at jeg har samme Wh/KM nå som jeg hadde i vinter... Blir riktig nok ikke kjempekaldt i Stavanger. Skal jeg ned mot 200Wh/KM må jeg kjøre med cruisekontroll i 90km/t. Men kanskje det forandrer seg når jeg kjører lengre turer? Jeg kjører sjelden mer enn 2mil i strekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanFredag 03. Juli 2015, klokken 22:55
Bilen er 19 måneder gammel og har gått 30000 km.
Det snodige med min bil, og kanskje din @muffinman (har du sjekket?), er at jeg får kun 380 km typical range. D
Jeg får nå 366tkm fulladet, ikke rangemode. De øverste 3kwh teller heller ikke ned km hos meg. Bilen viser 9,2kWh brukt fra 100-90. 7,4 fra 90-80, 6,3 fra 80-70 og 6,9 fra 70-60. Fulgte ikke med videre nedover.

Min bil er 20mnd og har rullet 78.000km. Den viste 394tkm fulladet helt fram til 2.september i fjor da den fikk en ny software. Etter det stoppet den på 374, og jeg er ganske overbevist om at 4-5kwh ble utilgjengelig da. Visningen har minket ytterligere til 366 siden da. Er stabilt der nå.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 04. Juli 2015, klokken 00:11
@jkirkebo

Det har nok mer og si med range mode på kalde dager. Jeg synes bare det er rart at jeg har samme Wh/KM nå som jeg hadde i vinter... Blir riktig nok ikke kjempekaldt i Stavanger. Skal jeg ned mot 200Wh/KM må jeg kjøre med cruisekontroll i 90km/t. Men kanskje det forandrer seg når jeg kjører lengre turer? Jeg kjører sjelden mer enn 2mil i strekk.

Ja, forbruket er typisk mye høyere den første mila av en eller annen grunn, mitt snitt går nesten alltid nedover på lange turer.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: CowboystrekkLørdag 04. Juli 2015, klokken 08:23
@jkirkebo

Det har nok mer og si med range mode på kalde dager. Jeg synes bare det er rart at jeg har samme Wh/KM nå som jeg hadde i vinter... Blir riktig nok ikke kjempekaldt i Stavanger. Skal jeg ned mot 200Wh/KM må jeg kjøre med cruisekontroll i 90km/t. Men kanskje det forandrer seg når jeg kjører lengre turer? Jeg kjører sjelden mer enn 2mil i strekk.

Ja, forbruket er typisk mye høyere den første mila av en eller annen grunn, mitt snitt går nesten alltid nedover på lange turer.
aka batterivarmer ;) tvungent 3 kW regen m3d RM, 30 kW uten suger veldig mye strøm første 10-20 min. Forvarming eliminerer det meste.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 04. Juli 2015, klokken 13:33
@jkirkebo

Det har nok mer og si med range mode på kalde dager. Jeg synes bare det er rart at jeg har samme Wh/KM nå som jeg hadde i vinter... Blir riktig nok ikke kjempekaldt i Stavanger. Skal jeg ned mot 200Wh/KM må jeg kjøre med cruisekontroll i 90km/t. Men kanskje det forandrer seg når jeg kjører lengre turer? Jeg kjører sjelden mer enn 2mil i strekk.

Ja, forbruket er typisk mye høyere den første mila av en eller annen grunn, mitt snitt går nesten alltid nedover på lange turer.
aka batterivarmer ;) tvungent 3 kW regen m3d RM, 30 kW uten suger veldig mye strøm første 10-20 min. Forvarming eliminerer det meste.

Nei, jeg tenker på nå på sommeren. Når bilen har stått hele dagen i +24 grader utenfor Ski Rådhus antar jeg batterivarmeren ikke starter ;) Alikevel er forbruket en del høyere de første kilometerne, antar det er AC som jobber hardere for å få ned temperaturen inni bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SenseLørdag 04. Juli 2015, klokken 22:01
Noen med erfaring med 3 sykler på taket?
Jeg målte forbruk på motorveien i dag med snittfart på 107 km/t tur/retur (dermed ingen vindfaktor). Forbruket ble 225 wh/km.
Målingen er gjort med wisphbar takstativ og 3 stk takmontert sykklstativ av typen Thule Proride 591, men kun 1 sykkel montert.

Jeg har kjørt litt med 2 og 4 MTBer på taket, og på motorvei i 110 blir lett over 250Wh/km. Var oppe i nesten 300Wh/km med fire sykler, våt/slapsete vei og motvind i 5 mil:)

Kjørte med 3 sykler fra Elverum til Oslo. Fikk sjokk av forbruket: 329 wh/km !!!
AC på Low, 4 personer i bilen og full bagasje, men ca. 124 km/t hele veien på motorveien ødela nok for det pene forbruket. Men selv i 70-sonen i fartsgrensen fra Elverum mot Hamar fikk jeg forbruk på 230 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellLørdag 04. Juli 2015, klokken 22:58
Bilen er 19 måneder gammel og har gått 30000 km.
Det snodige med min bil, og kanskje din @muffinman (har du sjekket?), er at jeg får kun 380 km typical range. D
Jeg får nå 366tkm fulladet, ikke rangemode. De øverste 3kwh teller heller ikke ned km hos meg. Bilen viser 9,2kWh brukt fra 100-90. 7,4 fra 90-80, 6,3 fra 80-70 og 6,9 fra 70-60. Fulgte ikke med videre nedover.

Min bil er 20mnd og har rullet 78.000km. Den viste 394tkm fulladet helt fram til 2.september i fjor da den fikk en ny software. Etter det stoppet den på 374, og jeg er ganske overbevist om at 4-5kwh ble utilgjengelig da. Visningen har minket ytterligere til 366 siden da. Er stabilt der nå.
Hvis vi snakker ikke range mode så er mine tall 396/374 km som skal sammenlignes med dine 394/374 km. Jeg er fremdeles på 375 km, eller muligens 374 km. Men har kjört langt mindre. Jeg var også overbevist tidligere om at jeg hade fått mindre range etter software oppdatering. Men hvis en legger sammen degradering og de 3 kWh en har over 100% (i hvert fall vi da, virker ikke som alle har det, enda merkeligere) så kommer en nesten opp i det som forsvant. Virker som jeg har 71 kWh tilgengelig, men inkludert de 3 kWh over 100% får jeg da bortimot 74 kWh. 90% SOC for meg er alltså kun 0.9*71 ~= 64 kWh.

Virker som de fleste med nytt batteri kommer opp i ca 75 kWh. Så, i runde tall, hvis jeg da har tapt 1 kWh på batteriet og du har tapt litt over 2 kWh så er det jo inkludert med de 3 kWh over 100% de 4-5 kWh vi leter etter :). Slik blir det hvis vi antar samme tkm :) :
 * 366 + 5.3 / 0.189 = 394 km
 * 375 + 4 / 0.189 = 396 km

Hvis en ser til hele batteriets kapasitet så er tapet i prosent:
 * 1/85 = 1.2% på 29000 km
 * 2.3/85 = 2.7% på 78000 km

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugſøndag 05. Juli 2015, klokken 00:43
Kanskje denne rekka har blitt skrevet her før, men her kommer iaf forbruket mitt fra Bergen til Harstad, og Tromsø til Bergen. Det hadde jo vært fint å ha noen "fasiter" her tenker jeg.

Turene ble kjørt med S85, 19" dekk (Landsail), TH2 turbin felger, 50 PSI, 20 grader i bilen, setevarmer på 1, konstant i fartsgrensen og opp til 5 km/t over grensen da dette ikke gir bot.

Bergen --> Harstad
Bergen sentrum - Aurland. Regn, 8-14 grader, tørt på Aurland. 2t49m. 180,8 km. 34 kWh. 188 Wh/km.
Ladetid: 38 minutter (litt skeptisk til Sognefjellet, Tindevegen etc, så ladet lengre enn nødvendig)
Aurland - Dombås. Tørt, 0-14 grader, snø over fjellet. 3t50m. 259,8 km. 48,2 kWh. 186 Wh/km.
Ladetid: 22 minutter.
Dombås - Klett. Tørt, 10-14 grader. 2t22m. 186,3 km. 28,1 kWh. 151 Wh/km.
Ladetid: 20 minutter.
Klett - Grong. Vått, 5-12 grader. 2t39m. 203,1 km. 42,6 kWh. 210 Wh/km.
Ladetid: 23 minutter.
Grong - Mosjøen. Regn, 9-12 grader. 2t22m. 194,4 km. 35,5 kWh. 183 Wh/km.
Ladetid: 28 minutter.
Mosjøen - Storjord. Regn/tørt 7-11 grader. 2t32m. 204,4 km. 39,2 kWh. 192 Wh/km.
Ladetid: 26 minutter.
Storjord - Innhavet. Tørt, 11-15 grader. 2t10m. 182 km. 32,5 kWh. 179 Wh/km.
Ladetid: 29 minutter.
Innhavet - Gressholmen (Ferge. Rett utenfor Harstad). Usikker tid. Tørt, 15-21 grader. 47,3 km. 8,1kWh. 171 Wh/km.

Tromsø --> Bergen
Tromsø - Setermoen. Regn, 5-7 grader. 2t10m. 159,2 km. Glemt å skrive forbruk :(
Ladetid: 25 minutter.
Setermoen - Innhavet (ferge). Regn, 6-9 grader. 3t40m. 220,7 km. 45,2 kWh. 205 Wh/km.
Ladetid: 23 minutter.
Innhavet - Storjord. Tørt, 6-9 grader. 2t11m. 182,3 km. 39,3 kWh. 216 Wh/km.
Ladetid: 33 min.
Storjord - Mosjøen. Tørt/snø, 0-8 grader. 2t46m. 209 km. 43,6 kWh. 208 Wh/km.
Ladetid: 30 minutter.
Mosjøen - Grong. Vått/tørt, 0-5 grader. 2t22m. 194,6 km. 38,8 kWh. 199 Wh/km.
Ladetid. 45 minutter, sovnet vel litt, hadde kjørt x ant timer i strekk.
Grong - Klett. Vått, 5-8 grader. 2t34m. 203,1 km. 42,6 kWh. 210 Wh/km.
Ladetid: 22 minutter.
Klett - Dombås. Regn/tørt, 8-13 grader. 2t23m. 186,1 km. 36,6 kWh. 197 Wh/km.
Ladetid: 47 minutter, spiste middag samt skeptisk til Sognefjellet igjen.
Dombås - Aurland (via Tindevegen, gikk litt fortere nedover). 3t28m. Regn/tørt/snø, 0-13 grader. 259,8 km. 44,9 kWh. 173 Wh/km.
Ladetid: 20 minutter.
Aurland - Bergen. Tørt, 13-16 grader. 2t40m. 180,8 km. 34 kWh. 188 Wh/km.

Det var det folkens, håper det hjelper til dere skal på langtur, evt bare turer mellom noen av disse SuperChargerne! :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BeachboyTirsdag 07. Juli 2015, klokken 01:14
Er det anbefalt å lade med schuko til 80% eller 90%?

Tenker på hjemmelading
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: dosmontTirsdag 07. Juli 2015, klokken 01:36
Er det anbefalt å lade med schuko til 80% eller 90%?

Tenker på hjemmelading
Det spørs på bruksmønstret ditt.
Men jeg for min del lader bilen et par ganger i uka til 75%, men i vinter blir det til 90% nesten hver dag, pga forvarming.
Tror ikke at batteriet slites nevneverdig mere på 90% vs 80% i Norge, med klimaet vi har her :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: AsarinTirsdag 07. Juli 2015, klokken 10:32
I starten hadde jeg 90% som standard, det var vinter og jeg var helt ny med elbil - ville ikke bli sittende fast eller føle på rekkeviddeangst.

På våren gikk jeg til 80%, da jeg tenkte det sikkert er litt bedre for batteriet - og jeg ladet uansett bare ca 2 ganger i uka.

Nå lader jeg bare til 70%, plugger heller i 3 ganger i uka. :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 07. Juli 2015, klokken 10:49
I starten hadde jeg 90% som standard, det var vinter og jeg var helt ny med elbil - ville ikke bli sittende fast eller føle på rekkeviddeangst.

På våren gikk jeg til 80%, da jeg tenkte det sikkert er litt bedre for batteriet - og jeg ladet uansett bare ca 2 ganger i uka.

Nå lader jeg bare til 70%, plugger heller i 3 ganger i uka. :)

Jeg lar bilen alltid stå plugget i, men skrur ned ladegrensen helt til jeg vil den skal lade igjen. På det viset får bilen strøm til elektronikk og hvac uten å belaste batteriet.

Skulle gjerne hatt en start/stopp ladegrense, dvs "start og lad hvis det er under 50% og lad opp til 70%".
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTirsdag 07. Juli 2015, klokken 11:40
I starten hadde jeg 90% som standard, det var vinter og jeg var helt ny med elbil - ville ikke bli sittende fast eller føle på rekkeviddeangst.

På våren gikk jeg til 80%, da jeg tenkte det sikkert er litt bedre for batteriet - og jeg ladet uansett bare ca 2 ganger i uka.

Nå lader jeg bare til 70%, plugger heller i 3 ganger i uka. :)

Jeg lar bilen alltid stå plugget i, men skrur ned ladegrensen helt til jeg vil den skal lade igjen. På det viset får bilen strøm til elektronikk og hvac uten å belaste batteriet.

Skulle gjerne hatt en start/stopp ladegrense, dvs "start og lad hvis det er under 50% og lad opp til 70%".

Den funksjonen har du vel i Visible Tesla om jeg ikke husker feil.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ksandalTirsdag 07. Juli 2015, klokken 12:38
ser jeg bruker i snitt rundt 190watt/pr km nå.. i begynnelsen brukte jeg 230w :-)
kjører på 19" dekk.

Har hatt mange turer på over 350km uten behov for lading, selv med frisk kjøring.
lader hver dag til 90% og har kanskje 20% igjen når jeg er hjemme. men noen ganger har jeg ikke tilgang på lader på 2  dager... og må da kjøre litt roligere eller stikke innom et handlesenter og shoppe en hel time :-)

Rekord turen min er tur retur skei i Jølster fra Bergen uten lading 430km :-)  frisk kjøring noen steder.

fantastisk bil. skal aldri ha noe fosil kjærre igjen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 07. Juli 2015, klokken 12:45
I starten hadde jeg 90% som standard, det var vinter og jeg var helt ny med elbil - ville ikke bli sittende fast eller føle på rekkeviddeangst.

På våren gikk jeg til 80%, da jeg tenkte det sikkert er litt bedre for batteriet - og jeg ladet uansett bare ca 2 ganger i uka.

Nå lader jeg bare til 70%, plugger heller i 3 ganger i uka. :)

Jeg lar bilen alltid stå plugget i, men skrur ned ladegrensen helt til jeg vil den skal lade igjen. På det viset får bilen strøm til elektronikk og hvac uten å belaste batteriet.

Skulle gjerne hatt en start/stopp ladegrense, dvs "start og lad hvis det er under 50% og lad opp til 70%".

Den funksjonen har du vel i Visible Tesla om jeg ikke husker feil.

Man kan få varsel på max/min, men start av lading kan man kun gjøre på tidspunkt eller manuelt, så vidt jeg kan skjønne.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: BeachboyTirsdag 07. Juli 2015, klokken 14:16
Er det anbefalt å lade med schuko til 80% eller 90%?

Tenker på hjemmelading
Det spørs på bruksmønstret ditt.
Men jeg for min del lader bilen et par ganger i uka til 75%, men i vinter blir det til 90% nesten hver dag, pga forvarming.
Tror ikke at batteriet slites nevneverdig mere på 90% vs 80% i Norge, med klimaet vi har her :)

Men vil det være skadelig å lade til 90% ca 3-4 ganger i uka? Jeg er ofte litt redd for å gå tom for strøm. Kjører i snittet 80-150 km daglig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 07. Juli 2015, klokken 14:18
I starten hadde jeg 90% som standard, det var vinter og jeg var helt ny med elbil - ville ikke bli sittende fast eller føle på rekkeviddeangst.

På våren gikk jeg til 80%, da jeg tenkte det sikkert er litt bedre for batteriet - og jeg ladet uansett bare ca 2 ganger i uka.

Nå lader jeg bare til 70%, plugger heller i 3 ganger i uka. :)

Jeg lar bilen alltid stå plugget i, men skrur ned ladegrensen helt til jeg vil den skal lade igjen. På det viset får bilen strøm til elektronikk og hvac uten å belaste batteriet.

Skulle gjerne hatt en start/stopp ladegrense, dvs "start og lad hvis det er under 50% og lad opp til 70%".
Du mener strøm til forvarming/avkjøling? For resten av tiden hentes strøm uansett fra batteriet frem til SOC har falt et visst antall prosent, deretter lades batteriet opp til ladegrensen igjen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craTirsdag 07. Juli 2015, klokken 14:36
Men vil det være skadelig å lade til 90% ca 3-4 ganger i uka? Jeg er ofte litt redd for å gå tom for strøm. Kjører i snittet 80-150 km daglig.

Det er neppe skadelig; det er jo innenfor Teslas egne innstillinger/anbefalinger for daglig lading. Du kan jo eventuelt justere ned til under 90% etterhvert som du blir mer komfortabel med eget kjøremønster og forbruk. Med 80-150 i snitt kan du leve med 50%, men det er "toppene" som avgjør hvor mye du trenger å ha i reserve, sammen med hvor stor sjanse det er for at du plutselig trenger mer enn de vanlige 150km rekkevidde. Om du bare har minutters varsel trenger du jo reserven hele tida, men om du f.eks. vet om det dagen før rekker du sansynligvis å lade til 90% i løpet av natta.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: N00bſøndag 19. Juli 2015, klokken 22:06
SC Lillehammer - Grimstad.
44 mil i sommertrafikk og holdt fartsgrenser hele veien og det er ikke normalen min.
Regnish og våt veg fra Porsgrunn til Arendal.

85D med få km på klokka, ladet til 100% på Lillehammer, stoppet den når den ladet med 12kwh (404V & 28A) . Kunne skvist på litt mer men gadd ikke vente, vi var klar for abfahrt.

Rest i Grimstad, 15 tkm. Forbrukt i tilnærmet nonstop kjøring 72,1 kwh, forbruk 164 Wh/km
Helt normal batteripakke med andre ord, 75kwh fra full til charge now.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hTorsdag 23. Juli 2015, klokken 16:35
Oslo-Lundamo-Trondheim-småkjøring-Lundamo-Oslo unnagjort. Full bil og lite trafikk, men på vei tilbake til Oslo var det øsende regnvær i totalt 2 timer. Laveste temp 9 grader.

På vei hjem anslo energiberegneren at jeg skulle ha 17% igjen ved ankomst Elverum (droppet å lade på Alvdal). Bilen var ladet til 98%.  Estimatet falt til 8% når jeg kjørte inn i øsende regnvær kombinert med økning i hastighet, men resultatet jobbet seg opp til 20% når regnet forsvant. Kom altså til Elverum med 20% rest. Ville vært 22% om jeg hadde startet med fullt batteri.

Ladebehovet var ca 7 minutter for hele strekningen Lundamo (ved Trondheim) til Oslo. Det er overlevbart for en elbil :) Hadde jeg fulgt fartsgrensen og med litt bedre vær kunne jeg garantert kjørt uten å lade. Men med små barn ble det tre stopp på veien hvorav ett med lading.

Forbruk på strekningen var ca 86kWh.

Og bilen er en fantastisk kjøremaskin! Krefter i overflod, lynrask respons og rekkevidde til å droppe ladere på veien om ladestopp ikke passer :) Bilen imponerte stort på turen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 09:42
Ladet til 80% på SC I Aurland i dag. 320 km på typical rekkevidde..... Neste mål var SC på Gol, ca 140 km. Når jeg kom fram til Gol hadde den 100 km igjen på telleren. Den skulle egentlig hatt 180 km igjen. Men det er jo en del stigning og jeg lå autopiloten på 95kmt når jeg var kommet opp på fjellet. Vil si det var litt skuffende at den brukte 80km mer på typical range tross stigningen.... Hva gjør den på vinterstid da?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: o.b.lixFredag 24. Juli 2015, klokken 09:57
Vil si det var litt skuffende at den brukte 80km mer på typical range tross stigningen....
Men den er motsatt andre veien - kjørte fra Dombås til Aurland, skulle ha 3% igjen i følge nav, men hadde 25% når vi kom fram. Er en del nedstigning her.

Typical range er jo basert på kjørestilen din - hvis du aldri kjører over fjell, vil den regne feil - akkurat som kjørecomputer på bensinbil vil beregne feil på gjenværende bensintank.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSFredag 24. Juli 2015, klokken 10:03
Ladet til 80% på SC I Aurland i dag. 320 km på typical rekkevidde..... Neste mål var SC på Gol, ca 140 km. Når jeg kom fram til Gol hadde den 100 km igjen på telleren. Den skulle egentlig hatt 180 km igjen. Men det er jo en del stigning og jeg lå autopiloten på 95kmt når jeg var kommet opp på fjellet. Vil si det var litt skuffende at den brukte 80km mer på typical range tross stigningen.... Hva gjør den på vinterstid da?

Da har du brukt rundt 290-300 wh/km på det strekket? Har du dratt på kraftig hele veien oppover også. Sykler på taket og 800 kg last?
Det hørtes ut for å være ett ekstremt høyt forbruk. Det er tross alt bare 200 m høydeforskjell, og dette vil bare utgjøre noen få kilometer (under 10).
Jeg skjønner ikke hvordan du klarte å bruke så mye.
evtripplanner gir ett helt annet frobruk
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mecanica vergaraFredag 24. Juli 2015, klokken 10:14



Typical range er jo basert på kjørestilen din - hvis du aldri kjører over fjell, vil den regne feil - akkurat som kjørecomputer på bensinbil vil beregne feil på gjenværende bensintank.
Jeg tror ikke typical er basert på kjørestilen din, og forandrer seg ikke i forhold til hvordan du kjører. Den er låst på ca. 189Wh/km på en S85 og noe lavere på en S85D.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 10:18
Vinner bilen så mye på lading i nedoverbakker altså? Mulig dumt spørsmål, men slites bremsene mye da? Eller går det på noe helt annet? :-[

Jeg forstår heller ikke at den brukte så mye, derfor jeg nevner det her. Dette var min første fjellopplevelse forresten. Hadde vel helt grei fart oppover 60-80 kmt og 95-100 kmt over når stigningen flatet ut.
Det sier jo seg selv at den bruker mer ved høy stigning, men trodde som sagt ikke det skulle være så gale. Hva er så vitsen med en tesla om man ikke skal kunne kose seg å dra på litt på langtur uten at rekkevidden faller drastisk  :o kjøpte jo bilen for å ha det litt gøy også :D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 24. Juli 2015, klokken 10:44
Vinner bilen så mye på lading i nedoverbakker altså? Mulig dumt spørsmål, men slites bremsene mye da? Eller går det på noe helt annet? :-[ 

Nei, det sliter ikke på bemsene i det hele tatt.  Ved regen er det motoren som bremser, siden da fungerer som en dynamo.

Sitat
Jeg forstår heller ikke at den brukte så mye, derfor jeg nevner det her. Dette var min første fjellopplevelse forresten. Hadde vel helt grei fart oppover 60-80 kmt og 95-100 kmt over når stigningen flatet ut.
Det sier jo seg selv at den bruker mer ved høy stigning, men trodde som sagt ikke det skulle være så gale. Hva er så vitsen med en tesla om man ikke skal kunne kose seg å dra på litt på langtur uten at rekkevidden faller drastisk  :o kjøpte jo bilen for å ha det litt gøy også :D

Det skal ikke være mulig å ha et så høyt forbruk fra Aurland til Gol (over Hemsedal).  Kan du ha lest av feil?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 10:49
Det tviler jeg på. Kjørte fra Aurland på 80%/320 km. Hadde ca 100 når jeg ankom Gol. Det skal sies at bilen var fullastet da. Det har vel litt å si. Men forsatt et vanvittig forbruk.....
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 24. Juli 2015, klokken 10:54
Det tviler jeg på. Kjørte fra Aurland på 80%/320 km. Hadde ca 100 når jeg ankom Gol. Det skal sies at bilen var fullastet da. Det har vel litt å si. Men forsatt et vanvittig forbruk.....
Har du kanskje stilt inn bilen til å vise Ideal range, i stedet for Typical?  Da forsvinner kilometrene ca 25% raskere.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 11:07
Det kan være ja. Må se senere når jeg er i bilen. Men har mistenkt den for å bruke mer enn "nornalt" før også. Mulig jeg må snakke med Tesla om dette. Tenker meg jo nedover til Tyskland / nederland om 2-3 måneder. Hadde vært greit å stole på antatt rekkevidde da.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 24. Juli 2015, klokken 11:37
Det kan være ja. Må se senere når jeg er i bilen. Men har mistenkt den for å bruke mer enn "nornalt" før også. Mulig jeg må snakke med Tesla om dette. Tenker meg jo nedover til Tyskland / nederland om 2-3 måneder. Hadde vært greit å stole på antatt rekkevidde da.
Km ved speedometeret har ingen ting med reell rekkevidde å gjøre. Det er et låst tall. Vil du se rekkevidde ut fra forbruk trykker du på energy-app på den store skjermen. Der kan du se rekkevidde ut fra snittforbruk siste 10/25/50km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSFredag 24. Juli 2015, klokken 11:45
Det kan være ja. Må se senere når jeg er i bilen. Men har mistenkt den for å bruke mer enn "nornalt" før også. Mulig jeg må snakke med Tesla om dette. Tenker meg jo nedover til Tyskland / nederland om 2-3 måneder. Hadde vært greit å stole på antatt rekkevidde da.

Hva har du i snitt bruk til vanlig da og hvor langt har du kjørt? Og hvilket område bor du i (Som forteller noe om veistandard i snitthastighet)

Jeg bor i Stavanger og bruker like over 200wh/hm vinterstid og litt under på sommerstid. Ligger mellom 160wh/km og 195 wh/km på typisk langkjøring rundt Sørlandet eller opp på eller over Hardangervidda til Hafjell.

Er det mye regn og dermed vann på veien så utgjør det ca 10% ekstra forbruk. Om du hadde kraftig motvind så vil dette virke veldig mye inn. 10 m/s med motvind tilsvarer 36 km/t og da kan du sammenligne dine 95 km/t med å ligge i 130, men 300 wh/km tilsvarer en jevn fart på rundt 175-180 km/t
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TKLFredag 24. Juli 2015, klokken 12:36
For ca ni måneder siden skrev jeg om en beregning av forbruk jeg har utviklet. Den har jeg basert på en del turer med relativt nøyaktig registrering av høydeforskjeller underveis. Det kunne være interessant å høre fra VL om forbruket på hans tur avviker mye fra det denne formelen gir. Den krever litt regning og sjekk av kart over turen, men her er formelen:

Her er min formel for rekkevidde med høydetillegg eller fradrag. Den er basert på erfaringstall fra noen turer i sommer:

Etot=D*EF+(HS-0,8*HU)*EH

Her er Etot: Total energiforbruk på turen
D: Total distanse i km
EF: Spesifikt energiforbruk i Wh/km på flat vei ved den aktuelle temperaturen, bare og tørre veier og lite vind.
HS: Totale stigning på turen i km høydeforskjell. Det er summen av alle vesentlige stigninger.
HU: Total utforbakke på turen i km høydeforskjell. Det er summen av alle vesentlige utforbakker
0,8: Erfaringstall for effektiviteten av regenerering. Min verdi varierer litt fra tur til tur, men 0,8 ser ut til å være et rimelig gjennomsnittsverdi.
KH: Teoretisk energibehov for å løfte bilen med last 1000m
KH avhenger av hvor mange personer og hvor mye bagasje som er i bilen. Jeg har beregnet KH ut fra tomvekt for bilen på 2100kg. For forskjellig last får jeg da:
Bil + 100 kg: KH = 6,0 kWh
Bil + 200 kg: KH = 6,27 kWh
Bil + 300 kg: KH = 6,55 kWh
Bil + 400 kg: KH = 6,82 kWh

Om sommeren, dvs med utetemperatur mellom 10 og 25 grader kan det det fungere bra og bruke EF = 170 Wh/km. Blir temperaturen lavere øker EF.

Mine foreløpige erfaringer gir EF = 205 Wh/km ved 0 og EF = 245 Wh/km ved -10. Jeg vil bruke kommende vinter til å få bedre grunnlag for å beregne temperatureffekten.

Formelen ovenfor er selvfølgelig ikke helt presis. Særlig vil EF være forskjellig for ulike turer. Sjåførens kjørestil virker inn, trafikkmønsteret, regn, snøvær, vind osv.

Jeg håper noen vil prøve å sjekke høydeffekt-formelen min og rapportere om sine erfaringer

Siden forrige gang jeg skrev på forumet har jeg gjort flere sjekker av formelen for turer på over 100 km og høydeforskjeller over 100 m. Jeg har ikke hatt større avvik en 5% mellom det formelen gir og det virkelige forbruket jeg har hatt.

Den største utfordringen med denne foremelen er at jeg må inn på kartet og finne alle vesentlige oppover/nedoverbakker. Det kan jo ta litt tid.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 20:12
Vanvittig formel du viste der! Skal prøve å sitte meg inn i den å regne ut når jeg har tid. Visst du vil regne ut selv med tanke på høydemeter etc gikk turen fra SC i Aurland til SC på Gol. Ca 140 km.

Vi var 3 voksne og en liten ombord, snitt vekten var vel ca 75kg per pers. Barnevogn og flere kofferter i diverse størrelser foran og bak. Så bilen veide nok litt ja..
Har kjørt en del siden jeg skrev innlegget, er det mulig å finne historikken på forbruket noe sted utover de 50 km? Husker hvert fall at peaken på forbruket forsvant opp i "skyene" på tabellen i bilen opp holsfjellet  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 20:21
@GOS:

Jeg bor rett utenfor Bergen, er mye opp og ned og skifting mellom 80-60 soner hele veien. Blåser veldig her jeg bor også! Mener snittforbruket ligger på 184 wh/km nå. Helt fersk, så det er forsatt en del grisekjøring! :-P

@Øyvindh:

Takk for info, skal følge med der fremover :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hFredag 24. Juli 2015, klokken 21:09
Testet energiberegneren igjen nå i ettermiddag. Ankom Solli med 15% SOC. Bilen mente jeg ville komme hjem med -6%. Ladet opp til 25% slik at jeg hadde buffer på 4%.

Etter å ha kjørt inn noe tapt tid (pga kø og tull med SC) og et ekstra stopp på veien plugget jeg i med 3% SOC :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: luriumFredag 24. Juli 2015, klokken 21:22
Tur retur Bergen - OS (over fanafjellet) fikk jeg 190kwh snitt med min P85D i range mode.
Det var ikke spesielt "økonomi" kjøring på returen heller... kunne jo ikke la en "japsepickup" kjøre fra meg opp fanafjellet :)

19'Michelin PS3 dekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mecanica vergaraFredag 24. Juli 2015, klokken 22:11
Det kan være ja. Må se senere når jeg er i bilen. Men har mistenkt den for å bruke mer enn "nornalt" før også. Mulig jeg må snakke med Tesla om dette. Tenker meg jo nedover til Tyskland / nederland om 2-3 måneder. Hadde vært greit å stole på antatt rekkevidde da.
Jeg tror ikke det er mulig. Du starter med 320km ved 80%. Trekker du fra 80% og ganger med 100% så ender du på 400km. Dette er ca. rated ved 100% på en 85D eller P85D.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 22:29
Det kan være ja. Må se senere når jeg er i bilen. Men har mistenkt den for å bruke mer enn "nornalt" før også. Mulig jeg må snakke med Tesla om dette. Tenker meg jo nedover til Tyskland / nederland om 2-3 måneder. Hadde vært greit å stole på antatt rekkevidde da.
Jeg tror ikke det er mulig. Du starter med 320km ved 80%. Trekker du fra 80% og ganger med 100% så ender du på 400km. Dette er ca. rated ved 100% på en 85D eller P85D.

Det var nok tilfelle for meg. Typical viste som sagt 320 km når jeg forlot Aurland. Den sto på ca 100 km når jeg ankom SC på Gol.
Jeg ble selv overrasket og skrev innlegget på denne tråden.

Skal kjøre samme veien igjen om et par måneder når jeg skal på rundtur i Europa. Da skal jeg lade til lik typical range og kjøre tilnærmet likt som nå. Men da blir der nok en del avvik siden jeg blir alene/kun en til med i bilen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 24. Juli 2015, klokken 22:45
Har kjørt en del siden jeg skrev innlegget, er det mulig å finne historikken på forbruket noe sted utover de 50 km? Husker hvert fall at peaken på forbruket forsvant opp i "skyene" på tabellen i bilen opp holsfjellet  ;D
Mener du Golsfjellet?  Kjørte du via Leira og Fv. 51 over Golsfjellet?  Det vil i så fall forklare alt angående forbrukt Typical.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 22:57
Har kjørt en del siden jeg skrev innlegget, er det mulig å finne historikken på forbruket noe sted utover de 50 km? Husker hvert fall at peaken på forbruket forsvant opp i "skyene" på tabellen i bilen opp holsfjellet  ;D
Mener du Golsfjellet?  Kjørte du via Leira og Fv. 51 over Golsfjellet?  Det vil i så fall forklare alt angående forbrukt Typical.

Litt usikker på FV navn. Men tok av til høyre i rundkjøringen før lærdalstunnelen mot Hol. Der kjører man jo over en fjellovergang, masse dårlige smale tunneler. Ganske bratt svingete stigning i starten.

Det som overrasker er jo det drastiske fallet i typical range. Men @Øyvindh påpeker jo hvor mer nøyaktig rekkevidde vises. Så blir å forholde seg til den fremover.

Har hatt Leaf før, så er jo vant til at rekkevidden kan  falle brutalt. Men alt etter kjøring og forhold så klart :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 24. Juli 2015, klokken 23:14
Har kjørt en del siden jeg skrev innlegget, er det mulig å finne historikken på forbruket noe sted utover de 50 km? Husker hvert fall at peaken på forbruket forsvant opp i "skyene" på tabellen i bilen opp holsfjellet  ;D
Mener du Golsfjellet?  Kjørte du via Leira og Fv. 51 over Golsfjellet?  Det vil i så fall forklare alt angående forbrukt Typical.

Litt usikker på FV navn. Men tok av til høyre i rundkjøringen før lærdalstunnelen mot Hol. Der kjører man jo over en fjellovergang, masse dårlige smale tunneler. Ganske bratt svingete stigning i starten.
Ah, da kjørte du Fv 50 over Geiteryggen til Hol.  Har kjørt den et par ganger, men ikke opplevd noe i nærheten av ditt forbruk på strekningen. Foretrekker å kjøre gjennom Lærdalstunnellen og ta av til Gol via Hemsedal.  Like langt, men 40 min kortere kjøretid (minst) pga bedre veier.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLFredag 24. Juli 2015, klokken 23:33
Fv50 stemmer ja! :-) ... kjørt den med fullastet bil og holdt 95-100 da?

Er det 40 min kortere over Hemsedalen altså? Det hadde jeg ikke trodd...
 Kjører FV50 av gammal vane, fordi det veldig sjeldent er kontroll der, da kan man unne seg litt ekstra gasspådrag!! :D

Men om man kjører normalt, litt forbikjøringer og morro, kommer man seg fra Gol til Bergen på 90% batteri da? Tenker å kjøre Hardangervidden hjem igjen å skippe lading i Aurland.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 24. Juli 2015, klokken 23:38
Fv50 stemmer ja! :-) ... kjørt den med fullastet bil og holdt 95-100 da?

Er det 40 min kortere over Hemsedalen altså? Det hadde jeg ikke trodd...
 Kjører FV50 av gammal vane, fordi det veldig sjeldent er kontroll der, da kan man unne seg litt ekstra gasspådrag!! :D

Men om man kjører normalt, litt forbikjøringer og morro, kommer man seg fra Gol til Bergen på 90% batteri da? Tenker å kjøre Hardangervidden hjem igjen å skippe lading i Aurland.
Null problem.  Kjørte fra Gol (fulladet der) over Hardangervidda til Austevoll via Bergen i fjor sommer, og hadde 100 km igjen på batteriet når jeg parkerte i Austevoll.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLLørdag 25. Juli 2015, klokken 00:13
Høres flott ut! Motsatt vei er det vel anbefalt å kjøre via Aurland å lade før Gol? Tenker da på drøy stigning over Hardangervidden f.eks. og tror for min egen del at jeg kjører Aurland - Hol - Gol en gang til i nærmeste framtid for å sjekke ut forbruket en gang til! Ble litt bekymret :-P
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: UndertegnedeLørdag 01. August 2015, klokken 17:13
Da har jeg tatt første "test" som jeg var litt spent på utfallet av. Tur-retur familiehytta Froland-Evardalen (Arendal isj - 900 moh Valle isj setesdalen)

Cirka 17 mil hver vei. 900 høydemeter på siste 7,6 km. Fartsgrense 70-90kmt. Rangemode og kjørte som normalt (5-10kmt over fartsgrense etter veistandard). Rangemode. Klima/ac 19 grader auto.

Reiste med 100% (411 tkm). Mye regn på vei opp og ca 10-15 grader. Nedover pent vær og 15 isj grader. Mistet 8 tkm etter 2 overnattinger uten bruk av bilen.

Kom hjem med 80 tkm og et forbruk på 175wh/km. Flott tur :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1Lørdag 01. August 2015, klokken 18:38
Mange som har veldig lavt forbruk her ja, selv brukte jeg 45% på 15 mil, 95% på motorvei 110 der jeg lå i 130 på cc, har ikke kjørt på kontinentet ennå men ser for meg et vilt forbruk i 150+..

P85 19 tom GY, tørt føre, motvind og andre kriterier "hakke peiling"..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoLørdag 01. August 2015, klokken 18:46
Mange som har veldig lavt forbruk her ja, selv brukte jeg 45% på 15 mil, 95% på motorvei 110 der jeg lå i 130 på cc, har ikke kjørt på kontinentet ennå men ser for meg et vilt forbruk i 150+..

P85 19 tom GY, tørt føre, motvind og andre kriterier "hakke peiling"..
Vanskelig å kjøre i veldig lange strekk i 150+ på Autobahn (pga trafikk, strekk med fartsgrense og veiarbeid).  Erfarte i sommer at det knapt går an å komme over 250 Wh/km uansett.  230 Wh/km er mer realiteten, og da kjører man friskt.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLLørdag 01. August 2015, klokken 19:21
@Tuxedo:

Jeg mener å ha lest her inne at man får ca 75 KwH ut av et fulladet batteri? Kan det stemme? Så har jeg hørt at SCene i Tyskland står med 200-250 km imellom?  :) Da virker jo en Europatur senere i år, lovende :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: rr2000Lørdag 01. August 2015, klokken 20:15
Jeg har funnet ut hvordan man får opp forbruket; motorveihastigheter på 120-130 med seilbrett og to sykler på taket, da ryker jeg opp i 340 wh/km ved pen rolig kjøring. I hastigheter ned mot 70-80 er gir det 230 wh/km (p85d, 21" ps2)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1Lørdag 01. August 2015, klokken 21:32
Mange som har veldig lavt forbruk her ja, selv brukte jeg 45% på 15 mil, 95% på motorvei 110 der jeg lå i 130 på cc, har ikke kjørt på kontinentet ennå men ser for meg et vilt forbruk i 150+..

P85 19 tom GY, tørt føre, motvind og andre kriterier "hakke peiling"..
Vanskelig å kjøre i veldig lange strekk i 150+ på Autobahn (pga trafikk, strekk med fartsgrense og veiarbeid).  Erfarte i sommer at det knapt går an å komme over 250 Wh/km uansett.  230 Wh/km er mer realiteten, og da kjører man friskt.

Har kjørt på autobahn med fosil, jeg lå i ca snitt på 160 absolutt ingen problemer, det var fordi jeg kjørte kjip fosil kunne holdt mye høyere hastighet,biler passerte meg som prosjektiler. Som sagt jeg holdt 130 i snitt på norske veier uten stress, og her gjelder bot opp mot straff som gjelder, i Sverige kan man fint legge på 10 km i timen. I Danmark som har 130, følgte jeg trafikken i venstre felt i 160, så at trafikken går så sakte har jeg aldri vært borti. Som sagt 45% forsvant på litt over 15 mil..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoLørdag 01. August 2015, klokken 22:10
@Tuxedo:

Jeg mener å ha lest her inne at man får ca 75 KwH ut av et fulladet batteri? Kan det stemme? Så har jeg hørt at SCene i Tyskland står med 200-250 km imellom?  :) Da virker jo en Europatur senere i år, lovende :)
Ja, 75 kWh med et 85-battteri er realistisk.
I Tyskland står superladerne tett som haggel.  No problem, var 20 dager i Tyskland og Sveits i sommmer, og ladet bare på superladere. Trentgte aldri å lade på hotellene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 01. August 2015, klokken 23:07
@Tuxedo:

Jeg mener å ha lest her inne at man får ca 75 KwH ut av et fulladet batteri? Kan det stemme? Så har jeg hørt at SCene i Tyskland står med 200-250 km imellom?  :) Da virker jo en Europatur senere i år, lovende :)
Ja, 75 kWh med et 85-battteri er realistisk.
I Tyskland står superladerne tett som haggel.  No problem, var 20 dager i Tyskland og Sveits i sommmer, og ladet bare på superladere. Trentgte aldri å lade på hotellene.

Klart man kan gjøre det slik, men jeg ønsker personlig ikke å starte dagens kjøretur med en kjedelig SC-pause. Satser derfor alltid på å få ladet under overnatting så dagens etappe kan startes med fullt batteri.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: VLLørdag 01. August 2015, klokken 23:17
Men vil jeg klare meg tur retur Amsterdam på kun SC?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LongiceLørdag 01. August 2015, klokken 23:36
Men vil jeg klare meg tur retur Amsterdam på kun SC?

Ja du klarer deg fint med kun SC tur/retur Amsterdam.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 01. August 2015, klokken 23:37
@Tuxedo:

Jeg mener å ha lest her inne at man får ca 75 KwH ut av et fulladet batteri? Kan det stemme? Så har jeg hørt at SCene i Tyskland står med 200-250 km imellom?  :) Da virker jo en Europatur senere i år, lovende :)
Ja, 75 kWh med et 85-battteri er realistisk.
I Tyskland står superladerne tett som haggel.  No problem, var 20 dager i Tyskland og Sveits i sommmer, og ladet bare på superladere. Trentgte aldri å lade på hotellene.

Klart man kan gjøre det slik, men jeg ønsker personlig ikke å starte dagens kjøretur med en kjedelig SC-pause. Satser derfor alltid på å få ladet under overnatting så dagens etappe kan startes med fullt batteri.

Enig i dette, den største utfordringen på årets europatur var destinasjonslading.  Kjipt å måtte ta en ekstra SC lading på kvelden eller morgenen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LongiceLørdag 01. August 2015, klokken 23:43
https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view (https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view)

Jeg ladet 99% på en SC idag. Ladingen hadde ikke stoppet opp da jeg kom til bilen, så den ladet på ca 30A fortsatt. Måleren viste 393km på batteriet. Jeg avsluttet ladingen å fortsatte turen videre.
Det merkelige var at måleren sto på 393km i lang tid etter start, faktisk så sto den stille på 393km til jeg hadde kjørt 17km. Først da begynte den å synke. Se bilde i link.

Syns det var rart den ikke vist 410km fra start istedet. Noen som har en god forklaring?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanLørdag 01. August 2015, klokken 23:47
Min bil stopper på 366tkm ved fullading. Den viser 3-4kWh forbrukt før det begynner å minke av disse.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Dennisſøndag 02. August 2015, klokken 00:08
Min viser 408 km ved 100% men kunne bruke 2 kwh og kjøre et stykke før jeg mistet første km. Så virker som det ligger litt ekstra på topp som ikke blir tatt med i beregningen.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1ſøndag 02. August 2015, klokken 00:13
Min viser 408 km ved 100% men kunne bruke 2 kwh og kjøre et stykke før jeg mistet første km. Så virker som det ligger litt ekstra på topp som ikke blir tatt med i beregningen.

Njaa.. En lading av så mange celler samtidig består av mange komponenter, hvor er følere plassert, temp på disse, ulik temp i midten vs ytterkant osv. den viktigste er at det er en kjemisk prosess som fortsetter lenge etter at du plugger den ifra..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Dennisſøndag 02. August 2015, klokken 00:25
Når den beregner kapasitet er det vanskelig å få 100% riktig. Så tipper at Tesla derfor har lagt en sikkerhetsmargin på topp, for er jo bedre å vise litt mindre km enn for mange km av hva det faktisk er kapasitet til :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzſøndag 02. August 2015, klokken 00:57
Mange som har veldig lavt forbruk her ja, selv brukte jeg 45% på 15 mil, 95% på motorvei 110 der jeg lå i 130 på cc, har ikke kjørt på kontinentet ennå men ser for meg et vilt forbruk i 150+..

P85 19 tom GY, tørt føre, motvind og andre kriterier "hakke peiling"..
Vanskelig å kjøre i veldig lange strekk i 150+ på Autobahn (pga trafikk, strekk med fartsgrense og veiarbeid).  Erfarte i sommer at det knapt går an å komme over 250 Wh/km uansett.  230 Wh/km er mer realiteten, og da kjører man friskt.

Har kjørt på autobahn med fosil, jeg lå i ca snitt på 160 absolutt ingen problemer, det var fordi jeg kjørte kjip fosil kunne holdt mye høyere hastighet,biler passerte meg som prosjektiler. Som sagt jeg holdt 130 i snitt på norske veier uten stress, og her gjelder bot opp mot straff som gjelder, i Sverige kan man fint legge på 10 km i timen. I Danmark som har 130, følgte jeg trafikken i venstre felt i 160, så at trafikken går så sakte har jeg aldri vært borti. Som sagt 45% forsvant på litt over 15 mil..
Da har jeg komplett motsatt erfaring fra deg, etter å ha kjørt ned på autobahn forrige fre/lør og tilbake i går/dag. Det var ikke mulig å ligge i 150+ i mer enn et minutt eller to, før trafikk eller fartsgrenser slår inn. At noen fossiler gidder kjøre opp i 210 for å bremse ned til 110 30 sek senere, det er meg uforståelig. Jeg har aldri sett så mange bremselys lyse opp så mye som i venstrefila på A1/A7 :)

Men, å flyte i 130-150 var stort sett ingen problem, så lenge det var felt nok og ikke tettpakket med trafikk. Forbruket er også veldig hyggelig på kontinentalveiene, høyeste forbruket hjem var vel siste etappe fra Uddevalla og inn i Norge, selv om raskeste etappe var i Tyskland.

Kjørte også 90km rundt i Parisområdet i 70-110. Forbruk 164Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Havebigfunſøndag 02. August 2015, klokken 11:30
https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view (https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view)

Jeg ladet 99% på en SC idag. Ladingen hadde ikke stoppet opp da jeg kom til bilen, så den ladet på ca 30A fortsatt. Måleren viste 393km på batteriet. Jeg avsluttet ladingen å fortsatte turen videre.
Det merkelige var at måleren sto på 393km i lang tid etter start, faktisk så sto den stille på 393km til jeg hadde kjørt 17km. Først da begynte den å synke. Se bilde i link.

Syns det var rart den ikke vist 410km fra start istedet. Noen som har en god forklaring?
Under lading på SC varmes batteriet godt opp- derfor kan estimert tkm være lavere enn etter noen km når  batteritemp har normalisert seg. Hjemme vil du ikke se det samme :).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Jejlſøndag 02. August 2015, klokken 12:57
Hadde en kul kjøretur i går.
Startet på ca 600 moh og etter 26km, ned til ca 100 moh og en times kjøring var forbruket på akkurat 0%.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: simsſøndag 02. August 2015, klokken 13:14
Jeg kom nettopp hjem fra langtur i sommer:
Oslo - Larvik - Hirthals - Berlin - Praha - Linz - Salzburg - Ljubliana - Zadar. Hjem igjen "korteste vei pr GPS". Snittforbruket ble akkurat 200wh/km på ca 6000 km, men med god variasjon. Tror de høyeste tallene på autobahn på vei hjem var ca 230wh/km, men var nede i ca 160wh/km gjennom Tsjekkia og Slovenia, der veien var meget gode ("stuegulv") og farten 110-130km/t. Vanlig S85 / 19 GY.

Skal gjentas!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: mjſøndag 02. August 2015, klokken 13:38
https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view (https://drive.google.com/file/d/0B7HsakYEhJfnMGNTWUFfeHBGaFU/view)

Jeg ladet 99% på en SC idag. Ladingen hadde ikke stoppet opp da jeg kom til bilen, så den ladet på ca 30A fortsatt. Måleren viste 393km på batteriet. Jeg avsluttet ladingen å fortsatte turen videre.
Det merkelige var at måleren sto på 393km i lang tid etter start, faktisk så sto den stille på 393km til jeg hadde kjørt 17km. Først da begynte den å synke. Se bilde i link.

Syns det var rart den ikke vist 410km fra start istedet. Noen som har en god forklaring?
Under lading på SC varmes batteriet godt opp- derfor kan estimert tkm være lavere enn etter noen km når  batteritemp har normalisert seg. Hjemme vil du ikke se det samme :).

Kjørte 16 km sist jeg ladet til 100% før det begynte å synke på tilgjengelig rekkevidde. Hadde da  ladet på 400V 16A hjemme.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Lacaixxaſøndag 02. August 2015, klokken 14:00
Ser at jeg ligger betydelig over flere her i forbruk ; Bergen - Nice - Hirtshals forbruk : 243 wh/km. Ladet stort sett hver 200 km i Tyskland. Klarte Nice-Milano med et nødskrik på 300 km. Noen strekk i 200 dro nok opp.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1ſøndag 02. August 2015, klokken 17:33
20 mil i dag 203 i forbruk i indre Østfolds skoger (ubetydelige) høydemeter, hastighet 70-80 i snitt.
Dette med familie ingen hard akserelasjon, en forbikjøring fatter ikke hvordan det er mulig å få 160-170 i snitt
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: thiloſøndag 02. August 2015, klokken 17:45
20 mil i dag 203 i forbruk i indre Østfolds skoger (ubetydelige) høydemeter, hastighet 70-80 i snitt.
Dette med familie ingen hard akserelasjon, en forbikjøring fatter ikke hvordan det er mulig å få 160-170 i snitt

Hadde 189Wh/km ved en 600mils tur i Norge, Sverige og Tyskland (avslapped kjøring, bare en gang opp i 180-190km/t ved en forbikjøring på Autobahn). 75 mils tur til Andenes med rolig kjøring lo jeg på 169Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Tuxedoſøndag 02. August 2015, klokken 17:47
20 mil i dag 203 i forbruk i indre Østfolds skoger (ubetydelige) høydemeter, hastighet 70-80 i snitt.
Dette med familie ingen hard akserelasjon, en forbikjøring fatter ikke hvordan det er mulig å få 160-170 i snitt
Det var veldig høyt.  Hva slags dekk kjører du på?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Dennisſøndag 02. August 2015, klokken 18:29
Det var høyt snitt ja, kjørte Drammen-Narvik som er ca 155 mil med 179 i snitt. Det med P85D på 21" PS2 hjul og kjørte 5-10 km/t over fartsgrensen mesteparten av veien.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1ſøndag 02. August 2015, klokken 20:21
20 mil i dag 203 i forbruk i indre Østfolds skoger (ubetydelige) høydemeter, hastighet 70-80 i snitt.
Dette med familie ingen hard akserelasjon, en forbikjøring fatter ikke hvordan det er mulig å få 160-170 i snitt
Det var veldig høyt.  Hva slags dekk kjører du på?

Standard GY 19 toms..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Tuxedoſøndag 02. August 2015, klokken 21:13
Samme dekk som jeg har.  Da høres det nesten ut som noe er galt, siden jeg skulle slite med å komme over 180 kW/h på en slik tur.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloMandag 03. August 2015, klokken 12:28
Samme dekk som jeg har.  Da høres det nesten ut som noe er galt, siden jeg skulle slite med å komme over 180 kW/h på en slik tur.

Min gikk en del billigere etter 4-hjulskontroll. Hadde altfor mye spissing bak som slet dekkene fælt på innsiden og sikkert økte rullemotstanden ganske kraftig. Ligger rundt 190 wh/km på motorvei i 110 km/t, men dette øker for til 200+ hvis det er mye opp og ned. På langturer i 60-90 soner pleier det å ligge rundt 170 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1Tirsdag 04. August 2015, klokken 10:11
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 04. August 2015, klokken 10:22
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?

Høres ikke veldig feil ut med 240Wh/km i 130. Store variasjoner, avhengig av vær og trafikk. Jeg kjørte med alt fra 140Wh/km over 16 mil (90 på motorvei) til 260-70Wh/km med hastigher 160-170km/t+noe kø over flere 20 mils strekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ihlhaugTirsdag 04. August 2015, klokken 10:25
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?

Se på denne: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6560.msg376061.html#msg376061
Jeg kjørte da totalt ca 4000 km i all slags vær og det varierte fra 150wh/km - rett over 200 wh/km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTirsdag 04. August 2015, klokken 10:26
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?

Tipper jeg ville endt opp på noe rundt der med cc på 130, så nei, jeg tror nok bilen din er forholdsvis normal. Prøv å ligge i 5 mil på motorvei med cc i 100, da bør du komme mellom 180-200.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzTirsdag 04. August 2015, klokken 11:36
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?

Tipper jeg ville endt opp på noe rundt der med cc på 130, så nei, jeg tror nok bilen din er forholdsvis normal. Prøv å ligge i 5 mil på motorvei med cc i 100, da bør du komme mellom 180-200.
Asfalten du kjører på kan ha stor påvirkning på forbruket, så hastighet alene er ikke en god nok indikasjon. E6 mellom Oslo og Sverige har nok ett forbruk som er ~20-30Wh/km over tilsvarende vei på kontinentet. Jo mindre det bråker jo mindre er forbruket ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloTirsdag 04. August 2015, klokken 15:49
Jeg begynner og lure på om det er noe feil med bilen min, 170 på langtur på kontinentet??

Kjørte litt over 40 mil igår cc på 130 ingen store akserelasjoner 19 GY, software 253, dekktrykk 3,3 bar,  (litt over det Tesla anbefaler og i nærheten av mange her anbefaler.) Nesten ingen forstyrrelser i hastighet, forbruk 246wh/km, så forbruket for meg er er helt enormt i motorveihastighet, er det bare snilekjøring her?

Tipper jeg ville endt opp på noe rundt der med cc på 130, så nei, jeg tror nok bilen din er forholdsvis normal. Prøv å ligge i 5 mil på motorvei med cc i 100, da bør du komme mellom 180-200.
Asfalten du kjører på kan ha stor påvirkning på forbruket, så hastighet alene er ikke en god nok indikasjon. E6 mellom Oslo og Sverige har nok ett forbruk som er ~20-30Wh/km over tilsvarende vei på kontinentet. Jo mindre det bråker jo mindre er forbruket ;)

Godt poeng. Har kjørt en del på nyasfaltert vei i sommer og merker at det hjelper litt på forbruket.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1Tirsdag 04. August 2015, klokken 21:12
Jeg kjørte da totalt ca 4000 km i all slags vær og det varierte fra 150wh/km - rett over 200 wh/km

Rett over 200 er det jeg ligger på til vanlig på Vestlandet med 70-80-90 km i timen, ble bare sjokkert over hvor mye mer batteriet den spiste i 130.
Har ikke fått prøvd den på autobahn ennå men det må være ganske håpløst og ikke ha muligheten til og ligge i 160-170 i en times tid..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cairnzTirsdag 04. August 2015, klokken 21:21
Jeg kjørte da totalt ca 4000 km i all slags vær og det varierte fra 150wh/km - rett over 200 wh/km

Rett over 200 er det jeg ligger på til vanlig på Vestlandet med 70-80-90 km i timen, ble bare sjokkert over hvor mye mer batteriet den spiste i 130.
Har ikke fått prøvd den på autobahn ennå men det må være ganske håpløst og ikke ha muligheten til og ligge i 160-170 i en times tid..
Ingen problem å ligge i 160 en time, hvis trafikken og veien (fartsgrenser, og mangel på de) tillater det.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: cirys1Tirsdag 04. August 2015, klokken 21:41
Jeg kjørte da totalt ca 4000 km i all slags vær og det varierte fra 150wh/km - rett over 200 wh/km

Rett over 200 er det jeg ligger på til vanlig på Vestlandet med 70-80-90 km i timen, ble bare sjokkert over hvor mye mer batteriet den spiste i 130.
Har ikke fått prøvd den på autobahn ennå men det må være ganske håpløst og ikke ha muligheten til og ligge i 160-170 i en times tid..
Ingen problem å ligge i 160 en time, hvis trafikken og veien (fartsgrenser, og mangel på de) tillater det.
"en times tid" 2-3 timer går ikke, så ikke så rart at den selger dårlig i Tyskland, selv sliter jeg når jeg bare er på besøk her på Østlandet med fine veier og 110, da jeg ligger en del over, så selv om bilen er veldig bedagelig i høy fart er dette noe den klarer i svært kort tid.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Mads I.H.Fredag 14. August 2015, klokken 02:59
Hei.

Ref. Din post cirys1. Ønsker bare å dobbeltsjekke før jeg bestiller ny S 70D. Jeg kjører ofte tbg-Gardermoen ca. 140km på E18 (en vei, jobber turnus så kan lade 100% før retur). Kjører stortsett i 120/125 Km/t der fartsgrensen er 100 eller 110. Kommer jeg til å slite med denne distansen, grunnet høy gjennomsnittsfart? Isåfall må jeg vurdere P 85.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfFredag 14. August 2015, klokken 06:57
Hei.

Ref. Din post cirys1. Ønsker bare å dobbeltsjekke før jeg bestiller ny S 70D. Jeg kjører ofte tbg-Gardermoen ca. 140km på E18 (en vei, jobber turnus så kan lade 100% før retur). Kjører stortsett i 120/125 Km/t der fartsgrensen er 100 eller 110. Kommer jeg til å slite med denne distansen, grunnet høy gjennomsnittsfart? Isåfall må jeg vurdere P 85.

Du kommer sjelden over 250Wh/km i 125km/t, og selv om du greier å bruke 300Wh/km (usannsynlig, da er det sørpeføre og motvind), så bruker du ikke mere enn 42kWh på 140km. 70D har over 60kWh tilgjengelig, så god margin. Normalt vil du kunne kjøre t/r uten å lade, men det fornuftige er å lade til 70-80% til daglig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: UndertegnedeFredag 14. August 2015, klokken 07:12
Hei.

Ref. Din post cirys1. Ønsker bare å dobbeltsjekke før jeg bestiller ny S 70D. Jeg kjører ofte tbg-Gardermoen ca. 140km på E18 (en vei, jobber turnus så kan lade 100% før retur). Kjører stortsett i 120/125 Km/t der fartsgrensen er 100 eller 110. Kommer jeg til å slite med denne distansen, grunnet høy gjennomsnittsfart? Isåfall må jeg vurdere P 85.

Det er helt uproblematisk :) Har nok rundt 25 mil in worst case :) Masse lademuligheter på veien og lading på jobb. No brainer :) Bare å handle å nyte livet :)

Litt morsomt btw at jeg var i militæret med deg på Setermoen i førstegangstjeneste ;)

Kan ta det på pm om du lurer på hvem jeg er ☺️
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ellholtFredag 14. August 2015, klokken 08:41
Vi har kjørt nedover Europa de 2 siste årene. Og ser at det er enorm stor forskjell på asfalt i Norge/Danmark , kontra Tyskland  og lenger sørover. I danmark liger jeg på rundt 230-240 Wh/km i 130, mens i Tyskland med jevn fart er det ikke mye over 200 Wh/km. Snittet i fjor på 5700 km , tur retur Hirtshals Kroatia var på 201 , mens den i år var på 203 Wh/km, men da med mye kjøring i 140-150 på autobahn.

PS: Har S85 med Goodyear 19¨. Og kjører i range mode for det meste
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Mads I.H.Fredag 14. August 2015, klokken 09:19
Okey, da føler jeg meg beroliget. Takk for svar undertegnede og turfsurf. Førstnevnte, sender deg pm :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GeirHMFredag 14. August 2015, klokken 11:25
Siden påske har jeg kjørt E18 mellom Røyken og Porsgrunn flere ganger i uka i en 85D. Forbruket ligger i området 190 til 220 wh/km. Om jeg kjører i 110 heller enn 120 betyr mindre enn forskjeller i de klimatiske forholdene for variasjon i forbruk. Jeg er spent på hva forbruket blir når gradestokken kryper under minus ti og det snør og jeg har motvind.

Jeg ser ellers at forskjellen i pris mellom en 70D og en 85D (satt opp som en 90D) akkurat nå er omtrent 100 000. Med dagens rimelige finansieringsmuligheter ville jeg tenkt meg om flere ganger før jeg valgte bort 90D løsningen. Men jeg verdsetter rekkevidde og fleksibilitet. Lykke til med kjøpet. Bilen er en pendlers drøm.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kristian Oſøndag 16. August 2015, klokken 11:16
Fikk forbruk på 131 fra Dombås til Lillehammer før helga med 2 voksne og 2 barn pluss bagasje. Dette er jo en del nedoverbakke, så var spent på forbruket på tilbakeveien. Det vart en positiv overraskelse; 141  :)
Riktignok nært perfekte forhold med 25 grader, tørre veier, fart på 80- 90 km/t, men eg er storfornøgd med dette forbruket.
Forbruk etter 37k km er no nede på 186  :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kjærraſøndag 16. August 2015, klokken 12:38
Fikk forbruk på 131 fra Dombås til Lillehammer før helga med 2 voksne og 2 barn pluss bagasje. Dette er jo en del nedoverbakke, så var spent på forbruket på tilbakeveien. Det vart en positiv overraskelse; 141  :)
Riktignok nært perfekte forhold med 25 grader, tørre veier, fart på 80- 90 km/t, men eg er storfornøgd med dette forbruket.
Forbruk etter 37k km er no nede på 186  :)

Hvilken modell har du? Felgstørrelse, dekktype?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Kristian Oſøndag 16. August 2015, klokken 13:08
Fikk forbruk på 131 fra Dombås til Lillehammer før helga med 2 voksne og 2 barn pluss bagasje. Dette er jo en del nedoverbakke, så var spent på forbruket på tilbakeveien. Det vart en positiv overraskelse; 141  :)
Riktignok nært perfekte forhold med 25 grader, tørre veier, fart på 80- 90 km/t, men eg er storfornøgd med dette forbruket.
Forbruk etter 37k km er no nede på 186  :)

Hvilken modell har du? Felgstørrelse, dekktype?
2014 S85. 19 tommer standard sommerdekk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: trygveloMandag 17. August 2015, klokken 09:37
Siden påske har jeg kjørt E18 mellom Røyken og Porsgrunn flere ganger i uka i en 85D. Forbruket ligger i området 190 til 220 wh/km. Om jeg kjører i 110 heller enn 120 betyr mindre enn forskjeller i de klimatiske forholdene for variasjon i forbruk. Jeg er spent på hva forbruket blir når gradestokken kryper under minus ti og det snør og jeg har motvind.

Basert på erfaring vil jeg tippe opp mot 300wh/km i sånne forhold i 110-120. Spørs vel om du kommer til å ville kjøre så fort i sånne forhold uansett...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GeirHMMandag 17. August 2015, klokken 12:14
Siden påske har jeg kjørt E18 mellom Røyken og Porsgrunn flere ganger i uka i en 85D. Forbruket ligger i området 190 til 220 wh/km. Om jeg kjører i 110 heller enn 120 betyr mindre enn forskjeller i de klimatiske forholdene for variasjon i forbruk. Jeg er spent på hva forbruket blir når gradestokken kryper under minus ti og det snør og jeg har motvind.

Basert på erfaring vil jeg tippe opp mot 300wh/km i sånne forhold i 110-120. Spørs vel om du kommer til å ville kjøre så fort i sånne forhold uansett...


Jeg har sneglet meg fram på blank is og snødriv før på denne strekningen, og da betø de vanlige fartsgrensene lite for farten jeg holdt selvfølgelig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoMandag 17. August 2015, klokken 13:28
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GeirHMMandag 17. August 2015, klokken 14:12
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.

Jeg tror ikke det er noe med kalibreringen på min bil spesielt. Slike ekstreme utslag som akkurat denne turen på dette strekket har mange opplevd. Tørt og fint, null støy fra asfalten og Jeg kan ha hatt god medvind hele veien. Men hele denne langturen mellom Oslo og København kjørte jeg med et snitt på så vidt under 200 tiltross for motorveikjøring i høy hastighet.  Det imponerte meg. Og det stemmer med langtidsbildet jeg har fått. Jeg har kjørt over 20 000 km fra påsken til nå. I begynnelsen lå snittet på rundt 230, nå ligger det rett under 200. Jeg pendler og kjører mye motorvei. Spørsmålet er om det er sommerklimaet som er hele forklaringen eller om de har kalibrert ned forbruket på D modellen. Svaret får jeg til vinteren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: dosmontMandag 17. August 2015, klokken 14:31
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.

Jeg tror ikke det er noe med kalibreringen på min bil spesielt. Slike ekstreme utslag som akkurat denne turen på dette strekket har mange opplevd. Tørt og fint, null støy fra asfalten og Jeg kan ha hatt god medvind hele veien. Men hele denne langturen mellom Oslo og København kjørte jeg med et snitt på så vidt under 200 tiltross for motorveikjøring i høy hastighet.  Det imponerte meg. Og det stemmer med langtidsbildet jeg har fått. Jeg har kjørt over 20 000 km fra påsken til nå. I begynnelsen lå snittet på rundt 230, nå ligger det rett under 200. Jeg pendler og kjører mye motorvei. Spørsmålet er om det er sommerklimaet som er hele forklaringen eller om de har kalibrert ned forbruket på D modellen. Svaret får jeg til vinteren.
dere må huske at temperatur har enormt mye å si for forbruket.
Merker at når tempraturen er over ca 20c så blir forbruket mye lavere :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoMandag 17. August 2015, klokken 19:03
Dragsug fra trafikken foran betyr også endel i høye hastigheter på flerfelts motorvei med tett trafikk.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellMandag 17. August 2015, klokken 19:10
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.

Jeg tror ikke det er noe med kalibreringen på min bil spesielt. Slike ekstreme utslag som akkurat denne turen på dette strekket har mange opplevd. Tørt og fint, null støy fra asfalten og Jeg kan ha hatt god medvind hele veien. Men hele denne langturen mellom Oslo og København kjørte jeg med et snitt på så vidt under 200 tiltross for motorveikjøring i høy hastighet.  Det imponerte meg. Og det stemmer med langtidsbildet jeg har fått. Jeg har kjørt over 20 000 km fra påsken til nå. I begynnelsen lå snittet på rundt 230, nå ligger det rett under 200. Jeg pendler og kjører mye motorvei. Spørsmålet er om det er sommerklimaet som er hele forklaringen eller om de har kalibrert ned forbruket på D modellen. Svaret får jeg til vinteren.
dere må huske at temperatur har enormt mye å si for forbruket.
Merker at når tempraturen er over ca 20c så blir forbruket mye lavere :)

Temperatur ja. Har vel vist til mine teoretiske beregninger för. Sier ikke de viser nöyaktig riktig absoluttverdi, men de er ganske bra. Forskjellene mellom kurvene er mer nöyaktig.
Temperaturforskjell effekt:
http://tesla.sondell.biz/wp-content/uploads/2015/05/Different-temperatures1.png
Rolling resistence effekt:
http://tesla.sondell.biz/wp-content/uploads/2015/05/Different-rrc1.png
Temperaturforskjell som range:
http://tesla.sondell.biz/wp-content/uploads/2015/05/Different-temperatures-range1.png
[ http://tesla.sondell.biz/?p=2060 ]

Vinter har jo ofte både lavere temperatur og ökt rullemotstånd. Våt veibane gjör nok at en hopper opp et par kurver i Rolling resistece plottet.

Man kommer ikke unna fysikkens lover. Hva jeg brukt som drive unit tap er det samme som jeg sett blitt brukt i tidligere Tesla grafer. Kan sees her:
http://tesla.sondell.biz/wp-content/uploads/2015/05/Contributors.png

Alle plot er med konstant hastighet. Ikke noen F=ma (akslerasjon/brems ).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellMandag 17. August 2015, klokken 19:19
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.
For eksempel 10 m/s i medvind er jo som å kjöre 86-96 km/h (i stedet for 120-130). Det avgjör det meste. Sen om det for övrig er veldig bra forhold, tört, bra veibaner og passe temperatur ute så er det nok mulig å få ned forbruket slik.

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 17. August 2015, klokken 19:23
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.
For eksempel 10 m/s i medvind er jo som å kjöre 86-96 km/h (i stedet for 120-130). Det avgjör det meste. Sen om det for övrig er veldig bra forhold, tört, bra veibaner og passe temperatur ute så er det nok mulig å få ned forbruket slik.
155Wh/km i 130km/t er ikke fysisk mulig uten ekstrem medvind.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoMandag 17. August 2015, klokken 19:29
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.
For eksempel 10 m/s i medvind er jo som å kjöre 86-96 km/h (i stedet for 120-130). Det avgjör det meste. Sen om det for övrig er veldig bra forhold, tört, bra veibaner og passe temperatur ute så er det nok mulig å få ned forbruket slik.
Over 10 m/s er liten kuling, så det vil man vel legge merke til når man tar seg en tur utenfor bilen (og relativt sjeldent med slik vind i sør-Sverige om sommeren).  Det var vindstille, tørt og 25 grader når jeg kjørte turen.  Ca 220 Wh/km er vel et helt normalt snitt for den turen.  155 er, som GeirHM skriver, utrolig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellMandag 17. August 2015, klokken 20:39
I sommer kjørte jeg mellom Udevalla og Frydenberg SC'ene i rundt 120-130 km/t under veldig gode forhold og fikk et snitt på utrolige 155! Var det bare sommeren eller har Tesla kalibrert ned forbruket generelt på min modell?
Høres nesten ut som det er noe galt med kalibreringen av bilen din.  Kjørte samme strekk med samme hastighet i sommer, og lå på over 220 Wh/km.
For eksempel 10 m/s i medvind er jo som å kjöre 86-96 km/h (i stedet for 120-130). Det avgjör det meste. Sen om det for övrig er veldig bra forhold, tört, bra veibaner og passe temperatur ute så er det nok mulig å få ned forbruket slik.
Over 10 m/s er liten kuling, så det vil man vel legge merke til når man tar seg en tur utenfor bilen (og relativt sjeldent med slik vind i sør-Sverige om sommeren).  Det var vindstille, tørt og 25 grader når jeg kjørte turen.  Ca 220 Wh/km er vel et helt normalt snitt for den turen.  155 er, som GeirHM skriver, utrolig.
Utrolig ja, men ikke umulig :). Omtrent halvparten av energiforbruket i den hastigheten er luftmotstand i den temperaturen. Hadde jo värt fint å få vite om det faktisk var mye vind fra nord/nordvest. Det er ikke uvanlig med 10 m/s på sommeren langs vestlige delen av Sör-Sverige. Har värt mange slike tilfeller i sommer, kanskje spesiellt i år :). Men det må jo väre riktig vindretning også og den komboen er vel mer uvanlig. For eksempel omkring 9-10 juli og 26 juli var det perioder med nordvestlig vind og 10 m/s i middelvind. Er jo svensk meteorolog så ikke vanskelig å sjekke :).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GeirHMMandag 17. August 2015, klokken 22:34
Jeg tok et bilde som dokumentasjon, strekningen var fra Uddevalla SC til Falkenberg SC, turen ble gjennomført 27 juli i år. Som det fremkommer var snittforbruket enda lavere enn jeg husket. Altså 151 wh/km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlTirsdag 18. August 2015, klokken 00:32
Vi har kjørt bortimot 10.000km rundt om i Europa i sommer , og her er noen erfaringer om forbruk vi gjorde oss:

Varmt vær:

Den ene kjøreturen vår var i rundt 33 grader og vi hadde 406km kjøring til nærmeste SC. Startet med å ligge bak en semitrailer som lå konstant i 89km/t. Selv om ac var innstillt på 24 grader så var forbruket etter 8-9 mil på latterlige 130wh/km. Vi satt etterhvert cc på 105 km/t, og kom frem til sc med "Charge now" varsel 2-300 meter før laderen.

Høy fart:

Vi klarte å tømme batteriet på ca 1t og 10 minutt på autobanen. Etter en liten høneblund en times tid på natten ved en sc i Tyskland våknet vi til 100% på batteriet. 208 km til neste sc der ca 170 km av dem hadde fri fart. Lå konstant i 200-213km/t bortsett fra i "svingene" der jeg slakket ned til ca 170-180. Tror forbruket ble 354wh/km hvis jeg husker rett.

Høyest snitthastighet inkl lading:

Fikk ikke tatt tiden helt nøyaktig på sekundet, men ved å ha cc på 177km/t mellom to sc med 85 km avstand ble forbruket på 304wh/km og farten ble ca 102km/t inkl lading.
På et annet strekke kjørte vi i tett trafikk i 130-160km/t og fikk et forbruk på 209wh/km. Uheldigvis tok jeg ikke tiden mellom disse to superladerne, men vil annta at farten inkl lading da ble i nærheten av 110km/t.

Forøvrig så kjørte vi fra Girona i Spania til Rødekro i Danmark på 24 timer (inkl pauser og lading). Ikke så værst  med 2 små unger i bilen. (De storkoste seg på hele turen, og var ikke missfornøyd med noe.)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: sondellTirsdag 18. August 2015, klokken 14:57
Jeg tok et bilde som dokumentasjon, strekningen var fra Uddevalla SC til Falkenberg SC, turen ble gjennomført 27 juli i år. Som det fremkommer var snittforbruket enda lavere enn jeg husket. Altså 151 wh/km.
Hmm. 27 juli. Da virker det veldig mye mindre sannsynlig at tallet er riktig. Skulle värt 26. juli :). Den 27 juli er det sörvestvind om morgenen dreiende til söröst ut på dagen. 6-8 m/s på kysten og 2-4 m/s litt innenfor, der jeg sjekket. Ladet du fullt for förste gang på lenge i Uddevalla slik at noe rekalibrerte seg? Med den vinden er det rett og slett ikke mulig i den hastigheten. Og regner med du ikke lå bak lastebil siden de ikke kan kjöre så fort :).
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GeirHMTirsdag 18. August 2015, klokken 20:52
Jeg tok et bilde som dokumentasjon, strekningen var fra Uddevalla SC til Falkenberg SC, turen ble gjennomført 27 juli i år. Som det fremkommer var snittforbruket enda lavere enn jeg husket. Altså 151 wh/km.
Hmm. 27 juli. Da virker det veldig mye mindre sannsynlig at tallet er riktig. Skulle värt 26. juli :). Den 27 juli er det sörvestvind om morgenen dreiende til söröst ut på dagen. 6-8 m/s på kysten og 2-4 m/s litt innenfor, der jeg sjekket. Ladet du fullt for förste gang på lenge i Uddevalla slik at noe rekalibrerte seg? Med den vinden er det rett og slett ikke mulig i den hastigheten. Og regner med du ikke lå bak lastebil siden de ikke kan kjöre så fort :).

Jeg ladet ikke til 100, kanskje et sted rundt 80? Men jeg ladet til 100 på morgenen i Oslo før jeg dro. Og nei ingen lastebil. Men hele turen foregikk med fint forbruk, selvom det aldri var så lavt som dette.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTirsdag 18. August 2015, klokken 22:51
Hei

Skal kjøre Stavanger-Stranda-Stavanger helgen om nesten 2 uker. Tunellen ved Lærdal er vel stengt for tiden så da blir det vel via Bergen.

Noen som har kjørt distansen sommerstid og kan si noen om forbruk etc. Ser Evtripplanner og andre opererer med vel 11 t kjøretid, er det erfaringene deres?
Får vel ta ett ladestopp på Åsane.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ilundeFredag 21. Juli 2017, klokken 07:52
ÅÅoo LMÅÅÅHHOåæåæåyujhv yui



,

Sent fra min SGP311 via Tapatalk

Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 21. Juli 2017, klokken 08:54
ÅÅoo LMÅÅÅHHOåæåæåyujhv yui
Velkommen til elbilforum.no!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ilundeFredag 21. Juli 2017, klokken 09:14
ÅÅoo LMÅÅÅHHOåæåæåyujhv yui
Velkommen til elbilforum.no!
Takk for det!

Ser ut som ettåringen har tyvlånt mobilen min her
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Christopher Neumann RuudFredag 21. Juli 2017, klokken 11:27
Hadde 1100 kilometer opp og ned i fjellene i Telemark-Hordaland-Sogn&Fjordane-Buskerud i sommer, med et snitt på 168 Wh/km etter regenerering , 250-300 oppover, og så lite som 43 i nedoverbakker snitt over 50 km.
Burde tilsvare en reell rekkevidde på ca 450 km på min S 85 som har gått 105K, men det er jo bare et gjennomsnitt og hjelper lite om du går tom midt i en stigning opp til en fjellovergang :)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: simsMandag 02. Juli 2018, klokken 10:11
Jeg byttet fra 2014 S85 til 2017 S90D AP2.0 nylig. I vinter tenkte jeg ikke mye på forskjell i rekkevidde, mulig 90Den var marginalt bedre. Nå i sommervarmen er forbruket sjokkerende lavt: Kjørte Oslo - Bergen igår over Hardangervidda - range mode off, aircon på 18C, utetemp opp mot 30C. Forbruk? 152wh/km, altså 74kwh på 485km. Mao ville strekningen vært godt innafor uten lading. Fulgte trafikken, men godt antall «friske forbikjøringer» og fin fart over fjellet. Full bil.
Andre som ser tilsvarende?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JeronanMandag 02. Juli 2018, klokken 10:16
I have similar usage with our Model S 75D now. Aircon on 18C.  Drove 200km (including 160km at 100-110km/h on E6) yesterday with average usage of around 160Wh/km. :+1:
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Rolf GjerdsjøTirsdag 03. Juli 2018, klokken 00:17
Min erfaring er også den at Model S er veldig økonomisk på langkjøring. Har kjørt strekningen Saggrenda (Kongsberg) - Landfalløya (Drammen), cirka 5 mil strekning i påsken med forbruk på 120 Wh/km. Med vinterhjul, helt normal kjøring, men gjennomvarm bil. Da snakker vi nesten Ioniq-tall!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: OlaMTirsdag 03. Juli 2018, klokken 00:28
Lurer på hva en Ioniq gjør under lignende forhold. Kanskje man kan installere et hamsterhjul som range extender?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Pondus1Tirsdag 03. Juli 2018, klokken 08:07
Min erfaring er også den at Model S er veldig økonomisk på langkjøring. Har kjørt strekningen Saggrenda (Kongsberg) - Landfalløya (Drammen), cirka 5 mil strekning i påsken med forbruk på 120 Wh/km. Med vinterhjul, helt normal kjøring, men gjennomvarm bil. Da snakker vi nesten Ioniq-tall!

Det er jo en betydelig høydeforskjell her da...
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: 1000kwhTirsdag 03. Juli 2018, klokken 08:19
Kjører som regel på 150~160 wh/km på langkjøring, full bil og med ac. Da også med en del motorvei.

Det er en veldig effektiv bil tatt størrelsen i betrakning.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 03. Juli 2018, klokken 08:53
Jeg byttet fra 2014 S85 til 2017 S90D AP2.0 nylig. I vinter tenkte jeg ikke mye på forskjell i rekkevidde, mulig 90Den var marginalt bedre. Nå i sommervarmen er forbruket sjokkerende lavt: Kjørte Oslo - Bergen igår over Hardangervidda - range mode off, aircon på 18C, utetemp opp mot 30C. Forbruk? 152wh/km, altså 74kwh på 485km.
D modellene, og spesielt nyere facelift er vesentlig mere effektive på godt føre (typisk sommer). Motorene er mere effektive, og kraftelektronikken har og blitt forbedret.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanTirsdag 03. Juli 2018, klokken 09:40
Kjører faktisk vår godt innkjørte P85 med 19" hjul på rundt 150Wh/km så lenge det er tørr asfalt og hastigheter 70-90. 85D`en får vi 200Wh/km ut av i konstant 120-130km/t med samme hjulene som nå står på P85`en. Skal muligens sørover i sommer så jeg får testet det samme med 21". Min spådom er at det vil være en viss forskjell, men at den blir mindre jo fortere man kjører siden luftmotstanden vil dominere. I lavere hastigheter vil forskjell i rullemotstanden synes bedre pga lav luftmotstand.

Med 21" oppsettet hender det seg at jeg kjører under 160Wh/km på 85D under samme forutsetninger som P85 over.

19" oppsettet består av PH Turbin II med ET35 og 8,5" bredde. 245/45-19 Landsail 588UHP.
21" oppsettet består av Vossen VFS-1 med Lexani LX-20. ET30 9" bredde foran med 245/35-21 og ET38 10,5" bredde bak med 285/30-21.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Joachim@sancon.noLørdag 07. Juli 2018, klokken 16:31
Min 75D med 4 i bilen og stappfull trunk og frunk på vei på ferie. Synest dette er bra ved kjøring med snitt fart på 120km/t. Ikke gjort noe forsøk på pen kjøring. Kjøpt på AP så å si hele turen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlTirsdag 10. Juli 2018, klokken 17:16
Kjørte Stavanger- Oslo over fjellet med vår snart 5 år gamle P85 og brukte totalt 107% på litt over 46 mil. Et kjapt dobesøk kombinert med sc gav all strømmen vi trengte. Stort sett 26-32 grader ute og 20 grader i kupeen. Kjørte forbi alle vi klarte og sparte ikke på noe. Det er neppe noe problem å kjøre denne turen uten lading dersom vi skulle gått inn for det, men hvorfor skulle vi gidde det.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: KnutiTirsdag 10. Juli 2018, klokken 18:25
Kjørte min S75D med 21" turbine hjul fra des 2017 fra Våga til Holmestrand i dag. 156 wh/km snitt over 35 mil. Mange forbikjøringer og 130 kmt på E18 fra Lier til Holmestrand.
Skal prøve samme turen motsatt vei neste uke, så skal bli spennende å sammenligne.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTirsdag 10. Juli 2018, klokken 20:56
Kjørte tur retur hytta i nærheten av Akdsal -Haugastøl (Hardangervidda) , 520 km, og brukte 79.2 kwh mens Canbus viser at jeg har 77.9 kwh tilgjengelig til bruk
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfTirsdag 10. Juli 2018, klokken 21:12
Høye temperaturer gjør underverk med forbruket på Goodyear dekkene.
Det husker jeg fra vår S85 og, Goodyear dekkene likte veldig godt varme sommerdager.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MuffinmanTirsdag 10. Juli 2018, klokken 21:13
Tror du har fått "golden sample" av batteriene. De nyeste 85 hadde jo 78-79 som nye, mens de tidlige hadde et par kWh mindre som ny.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoTirsdag 10. Juli 2018, klokken 22:29
Høye temperaturer gjør underverk med forbruket på Goodyear dekkene.
Det husker jeg fra vår S85 og, Goodyear dekkene likte veldig godt varme sommerdager.
Temperatur har også betydning for luftmotstanden. Å gå fra 10 til 25 grader C innebærer ca 5% reduksjon av luftmotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfOnsdag 11. Juli 2018, klokken 19:51
Temperatur har også betydning for luftmotstanden. Å gå fra 10 til 25 grader C innebærer ca 5% reduksjon av luftmotstand.
Sant det, men det var større forskjell mellom GY A2 mellom vår og sommer, en Michelin LS3 som var på 85Den.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tallyhoTorsdag 12. Juli 2018, klokken 13:57
Kjørte 5.125 km t/r Trondheim Alpene i fjor med 167 Wh/km. S90D. Husker at noen av dere ikke trodde på meg da jeg la det ut på FB i fjor ;D. Enda jeg la ut bilde og all ting. Da krysset vi Tyskland i 100 km/t i snitt inkl. lading, dvs 130-150 på Autobahn i 30-38 grader.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: daktariTorsdag 12. Juli 2018, klokken 14:28
Tror fortsatt du hadde en betydelig medvind! På den annen side påpeker du en varmebølge, og 35 grader i snitt kan kanskje ha mye å si?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTorsdag 12. Juli 2018, klokken 14:30
Tror fortsatt du hadde en betydelig medvind! På den annen side påpeker du en varmebølge, og 35 grader i snitt kan kanskje ha mye å si?
En har vel neppe medvind over en distanse på 5125 km
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tallyhoTorsdag 12. Juli 2018, klokken 14:33
Tror fortsatt du hadde en betydelig medvind! På den annen side påpeker du en varmebølge, og 35 grader i snitt kan kanskje ha mye å si?
Kan i hvert fall love at vi hadde motvind nordover svenskekysten på vei hjem ???
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: daktariTorsdag 12. Juli 2018, klokken 17:25
Noe har det vært, for det forbruket er lavere enn standardtesten til elbil.no med vesentlig lavere fart på norske småveier.

Har du klart å reprodusere det lave forbruket, med den snittfarten, noensinne?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TellusTorsdag 12. Juli 2018, klokken 17:30
Tipper det der er en ørliten bug i programvaren
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Simen1Fredag 13. Juli 2018, klokken 12:39
Jeg er ny her i tråden og presenterer først en oppsummering av mine erfaringer om forbruk på TMS P85: Forbruket varierer enormt med trafikk, hastighet, stigning, varmebehov, kjølebehov osv.

- Det høyeste jeg har registrert noen sinne var 5200 Wh/km over en 400 meter lang streknig (-13 grader, kø, 20 minutter).
Det laveste -140 Wh/km over ca 700m Ny rekord -369 Wh/km ned spiralen i Drammen (sommervarmt, AC/varme av).

- Strekningen hjemme-jobb ca 6 km har variert fra ca 120 Wh/km på enkelte sommerdager til ca 450 Wh/km på enkelte vinterdager.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Brosmeſøndag 15. Juli 2018, klokken 10:29
Etter sommerferie i år har vi kjørt tur retur Bergen Lofoten pluss en del turer der oppe. Totalt 4000km. Fasit denne gangen er 174 Wh/km. Fartsgrense pluss halv moms.

Kjørte samme tur for 3 år siden. Da brukte vi 192 Wh/km. Ca samme forhold. Eneste forskjellen jeg kan komme på er en hjulstilling Tesla gjorde for ett år siden. Kan det utgjøre så mye?

Mars 2014 P85 med 21'' Pilot Sport
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Alfa Bergenſøndag 15. Juli 2018, klokken 10:37
Os (Hordaland) til Sogndal over Vikafjellet med feriepakket bil og to kajakker på taket ga et snittforbruk på akkurat 200 Wt/km. Hadde trodd at den taklasten skulle utgjøre mye mer.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JLieſøndag 15. Juli 2018, klokken 12:02
Etter sommerferie i år har vi kjørt tur retur Bergen Lofoten pluss en del turer der oppe. Totalt 4000km. Fasit denne gangen er 174 Wh/km. Fartsgrense pluss halv moms.

Kjørte samme tur for 3 år siden. Da brukte vi 192 Wh/km. Ca samme forhold. Eneste forskjellen jeg kan komme på er en hjulstilling Tesla gjorde for ett år siden. Kan det utgjøre så mye?

Mars 2014 P85 med 21'' Pilot Sport

Har du samme type dekk som da du kjørte sist? Kan også utgjøre en hel del på forbruk. Sjekk denne videoen til Teslabjørn fra omtrent 1:40

https://www.youtube.com/watch?v=CFhkF2vAaSQ (https://www.youtube.com/watch?v=CFhkF2vAaSQ)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSſøndag 15. Juli 2018, klokken 12:38
Jeg er ny her i tråden og presenterer først en oppsummering av mine erfaringer om forbruk på TMS P85: Forbruket varierer enormt med trafikk, hastighet, stigning, varmebehov, kjølebehov osv.

- Det høyeste jeg har registrert noen sinne var 5200 Wh/km over en 400 meter lang streknig (-13 grader, kø, 20 minutter).
Det laveste -140 Wh/km over ca 700m (sommervarmt, AC/varme av, lang nedoverbakke).

- Strekningen hjemme-jobb ca 6 km har variert fra ca 120 Wh/km på enkelte sommerdager til ca 450 Wh/km på enkelte vinterdager.


Siden du får 450 kwh på enkelte vinterdager, så antar jeg du har kjørt med Range Mode off. Slå den på så slipper du å sløse på strøm for å varme batteriet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Muffinmanſøndag 15. Juli 2018, klokken 18:55
Kjørte i ett strekk fra Namskogan Familiepark og til fergeleiet på Halsa i dag. Brukte 5 timer og det er vel ca 40 mil. Snittforbruk på etappen ble 157wh/km med 85D på 21" Lexani LX-20 (245 foran og 285 bak). Jeg regnet ut snitthastigheten når jeg hadde eksakt distanse foran meg, og endte på knappe 77km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Brosmeſøndag 15. Juli 2018, klokken 19:32

Har du samme type dekk som da du kjørte sist? Kan også utgjøre en hel del på forbruk. Sjekk denne videoen til Teslabjørn fra omtrent 1:40


Interessant video. Hadde nok Continental dekkene som ble levert med bilen, på første run. Men jeg kjørte en del med michelin dekkene før tesla justerte hjulstilling og jeg la jeg ikke merke til noe særlig endring i forbruk da jeg gikk fra Conti til Michelin.

Når det er sagt virket disse Winrun dekkene nesten for godt til å være sant. Andre som har testet dem?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Rolf GjerdsjøMandag 16. Juli 2018, klokken 23:47
Min erfaring er også den at Model S er veldig økonomisk på langkjøring. Har kjørt strekningen Saggrenda (Kongsberg) - Landfalløya (Drammen), cirka 5 mil strekning i påsken med forbruk på 120 Wh/km. Med vinterhjul, helt normal kjøring, men gjennomvarm bil. Da snakker vi nesten Ioniq-tall!

Det er jo en betydelig høydeforskjell her da...

Høydeforskjellen er ca 170 meter på 50 km. Det er ikke veldig betydelig.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: GOSTirsdag 17. Juli 2018, klokken 06:48
D
Min erfaring er også den at Model S er veldig økonomisk på langkjøring. Har kjørt strekningen Saggrenda (Kongsberg) - Landfalløya (Drammen), cirka 5 mil strekning i påsken med forbruk på 120 Wh/km. Med vinterhjul, helt normal kjøring, men gjennomvarm bil. Da snakker vi nesten Ioniq-tall!

Det er jo en betydelig høydeforskjell her da...

Høydeforskjellen er ca 170 meter på 50 km. Det er ikke veldig betydelig.

Jo, det er veldig betydelig. Og det er med på å senke snittet ditt ca 20 wh/km, så justert for dette så hadde du egentlig ett forbruk på ca 140 wh/km....som også er veldig bra.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Joachim@sancon.noTirsdag 17. Juli 2018, klokken 08:10
Her er resultatet fra vår Europa turne i år. Totalt 6002 km. Model S 75d med full bil og 4 stk.

Startet fra Trondheim og hadde vel rundt 165wh/km helt til vi møtte 110 sonen ved Kolomoen. Deretter lå det jevnt på 190-200 nedover svenskekysten. Autobahn i Tyskland dro en del opp og samme med motorvei i Slovenia, Kroatia og Italia. På Autobahn lå hastighetene på ca 120-140, men med mye kø/veiarbeid. På hjemturen hadde vi under 100km/t snitt hastighet på de fleste etapper i Tyskland.

Siste etappe fra Berkåk til Trondheim ble på 133wh/km pga stor høyde forskjell.

I fjor kjørte vi ca samme rute med en 85D og jeg mener å huske vi hadde et snitt forbruk på ca 220wh/km på hele turen. Så 75d bruker en del mindre strøm.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: ellholtTirsdag 17. Juli 2018, klokken 09:55
Vi kom akkurat hjem etter langtur med bla Moseldalen, Berchtesgaden, Grossglockner, 4 dager i Beograd og 13 på Istra halvøya. Totalt 6654 km med et snittforbruk på 189 wh/km. Farten på autobahn lå mellom 120-150 . Bilene r en Model S 75D. Dette er 5 gangen vi har så og si samme ruten, og andre gangen med denne bilen. Den forrige var en S85, og snittforbuket lå på 201-203 3 år på rad. Så 75D bruker endel mindre, ihvertfall om sommeren :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Simen1Tirsdag 17. Juli 2018, klokken 22:11
Høydeforskjellen er ca 170 meter på 50 km. Det er ikke veldig betydelig.
170m er ca 1 kWh i stillingsenergi (litt avhengig av modell og dermed vekt). Fordelt på 50 km burde det utgjøre ca 20 Wh/km.

Jeg kjørte Tromsø-Oslo på et par dager nå nylig og brukte i snitt ca 160 Wh/km. Strekningen med høyest forbruk var Eidsvoll-Oslo med 205 Wh/km og den med lavest var Berkåk-Lillehammer med 137 Wh/km selv om navigasjonen lurte meg og fikk meg til å kjøre feil vei to ganger.

Stusset forresten på at både tids-estimatet og SoC-estimatet bommet konsekvent ganske grovt. Estimat 8% ved ankomst ble til 36% på strekningen Mosjøen-Grong selv om jeg kjørte inn 26 minutter på estimatet. Totalt for hele Tromsø-Oslo tror jeg at jeg sparte inn ca 1,5-2 timer og ca 15-20% SoC. Jeg håper det er jeg som er flink til å hypermile og ikke bare Tesla som er dårlig til å estimere tid og SoC.

Model S P85 med splitter nye Nokia Hakka black 2 21" og nylig gjennomført fierhjulskontroll.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: duffusTorsdag 02. August 2018, klokken 16:37
Kjørte Oslo - Sandnessjøen i sommer tur/retur, ca 2100km totalt med 171 i forbruk. CC 90% av turen og AP kanskje 30%. Godt fornøyd med forbruket :)

90D med 21 PH turbin, falken azenis.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: TuxedoFredag 03. August 2018, klokken 19:01
Kjørte fra Askim til Oslo i dag, 60 km, 25 grader og tørr vei. Er en god del motorvei på den strekningen.  Første sesong med kinadekk.  Resultat: 151 Wh/km.  Trodde ikke mine egne øyne.  Dette ville vært utenkelig med de gamle Goodyear-dekkene. Riktignok 60 m høydeforskjell fra start til stopp som bidrar litt, men likevel.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Muffinmanſøndag 05. August 2018, klokken 09:47
Hvilke kinadekk? Jeg kjørte vår P85 m/19" Landsail 588UHP ganske konsekvent på 150Wh/km så lenge det var tørt. Nå er framdekkene byttet ut med Michelin PS3 (som jeg egentlig tenkte å kaste pga støy men som ble satt på likevel). Da ser jeg lett 5-8wh/km økning i tillegg til mer sporing og støy.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlLørdag 09. Februar 2019, klokken 01:17
Litt lenge siden noen har skrevet noe her, så jeg får bidra litt med en tur vi hadde for noen dager siden med vår P85 2013 mod. 
326 km skulle kjøres t/r (=652km) på danske motorveier på en dag. Google estimerte 7t og 2 min totalt. Vi startet med 92% (og nedkjølt batteri, ca 14 timer siden sist lading), og siden jeg alltid er en optimist tenkte jeg at vi på første etappe kunne kjøre like langt som vi gjorde i sommer i ca 155 km/t dersom vi reduserte faren til 136 km/t på cc siden vi hadde endel medvind. Vi fant nokså raskt ut at det ikke ville gå så da ble etappen forkortet og kjørefarten økt til 152 km/t. Hedensted ble erstattet av Randers istedet, og vi ladet 9 min der for å ha nok til å komme til Hedensted.
Så kom vi frem der vi skulle, og satt bilen på lading i huset. Fikk faktisk fylt på 33% på 2t og 50 min på et dansk "kraftstik". Så kjørte vi hjemover igjen og måtte lade i Hedensted igjen, nok til å komme til Haverslev, og så opp til Hirtshals. Totalt brukte vi ca 6 t og 45 min på turen, dersom vi trekker ifra tiden vi var i huset.

Forbruket var på ca 280 wh/km totalt. Ikke så verst siden det var over 450 kg ekstra i bilen på returen, og medianfarten var på 152 km/t.

Har kjørt akkurat samme tur for 2 år siden. Og det gikk betydelig tregere den gangen grunnet at det da ikke var noen superladere hverken i Hedensted eller Haverslev.
Så det er viktig at Superladerne står tett nok, særlig om vinteren for at en skal kunne kjøre raskt totalt sett på motorveier med høy fart. Er det særlig lengre enn 120 km mellom dem taper en betydelig med tid totalt sett med en P85 på vinteren.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: LynetLørdag 09. Februar 2019, klokken 09:09
Dette er ikke jeg imponert over. Overlastet bil og i den farten!
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MotorwattLørdag 09. Februar 2019, klokken 10:08
Hva er fartsgrensen på strekningen?  :police:
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Roy AasenLørdag 09. Februar 2019, klokken 10:59
Mye 130..så 150 er innafor.  Er også delvis 110-soner.
Selv holder jeg, hvis det går  trafikkmessig..hhv 130 til 150. Mer blir fort kostbart.

Det kan jo selvsagt bli meget dyrt også i Danmark..men det regner jeg med alle er klar over.

Har kan du jo sjekke selv... kanskje blir noen litt forsiktigere.

https://www.fartboeder.dk/fartboede-beregner
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tornaldoLørdag 09. Februar 2019, klokken 11:12
Kanskje  det var sammenhengen mellom overlast og fart han siktet til. Model S har drøye 400kg i nyttelast. Han var vel godt over det, spesielt hvis det var passasjerer i bilen. Da er overlasten 100kg+. Men tipper bilen tåler det ganske bra i de hastighetene.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlLørdag 09. Februar 2019, klokken 13:16
Dette er ikke jeg imponert over. Overlastet bil og i den farten!
Ikke noe forsøk på imponere noen heller, men noen har kanskje nytte av å vite forbruk på en slik kjøretur på vinteren. I gps fart blir det ca 14% over fartsgrensen.  34,2 km/t i 30 sone er tilsvarende.

Og den tyngste Model S kan ha 2720 kg totaltvekt. Ikke er det takluke på 69 kg og dobbellader på xx kg i bilen og totalvekten er også inkludert full spylervesketank, noe den ikke var. Ser ikke helt den store forskjellen på å ha noen få kg i bagasjen ekstra når samme bil kan ha høyere totalvekt pga en større batteripakke.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hLørdag 09. Februar 2019, klokken 13:21
150km/t er ikke spesielt fort på motorvei i Danmark. Sommeren 2016 var jeg en tur nedover med Model S´en. Når jeg lå i 150 ble jeg ofte forbikjørt. For ikke å snakke om E6 gjennom Sverige :)
Men med takboks holder 140-150km/t lenge. Rekkevidden faller til under 30 mil så det blir relativt korte etapper.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: SandvikaLørdag 09. Februar 2019, klokken 14:54
Hvorfor diskutere vekt? Eneste gangen dette har noe å si er delta effekt av regenering vs akselerasjon. På motorvei med jevn fart så er dette fullstendig neglisjerbart. Luftmotstanden er derimot eksponensiell og har alt å si.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: jkirkeboLørdag 09. Februar 2019, klokken 15:24
Hvorfor diskutere vekt? Eneste gangen dette har noe å si er delta effekt av regenering vs akselerasjon. På motorvei med jevn fart så er dette fullstendig neglisjerbart. Luftmotstanden er derimot eksponensiell og har alt å si.

Nja. Rullemotstand øker vel lineært med vekten på bilen? I så fall vil en bil som er 20% tyngre også ha 20% rullemotstand. Det har selvsagt mindre og mindre å si for total motstand jo raskere man kjører, men det har definitivt en innvirkning i vanlige motoveishastigheter. Hvis ikke ville det ikke vært så stor forskjell på forbruket mellom dekkdimensjoner og -typer.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoLørdag 09. Februar 2019, klokken 16:04
Vekten har selvsagt stor betydning ja. Ellers ville trilling sikkert brukt like mye som TMS siden de neppe har veldig mye mindre luftmotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: turfsurfLørdag 09. Februar 2019, klokken 17:47
Vekten har mindre betydning en luftmotstand ja, men jeg merker klar forskjell på vår X med ferieklar bil og bare meg i. 10-20% avhengig av fart.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: craMandag 11. Februar 2019, klokken 08:21
Mye 130..så 150 er innafor.  Er også delvis 110-soner.

Hvis du tror 150 er innafor når fartsgrensa er 130 må du lese boka på nytt.  ::) :police:
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 11. Februar 2019, klokken 08:38
Mye 130..så 150 er innafor.  Er også delvis 110-soner.

Hvis du tror 150 er innafor når fartsgrensa er 130 må du lese boka på nytt.  ::) :police:
Virker ikke som politiet i DK bryr seg overhodet. De har en sjelden gang kontroll der du kommer innenfor bygrenser, dvs der folk går og ferdes i lav hastighet. På motorvei gir de tilnærmet fullstendig blanke.
Veldig mange ligger i 150 i 130-sonen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MotorwattMandag 11. Februar 2019, klokken 09:46
Hvorfor da gi seg på 150 km/t?
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Øyvind.hMandag 11. Februar 2019, klokken 09:58
150km/t flyter fint med resterende trafikk. Det blir en avveining mellom flyt og komfort.
Pusher du opp i 180+ blir det for stor differanse ift annen trafikk og komfort reduseres pga vindstøy og mye opp/ned i hastighet.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: MotorwattMandag 11. Februar 2019, klokken 12:48
Jeg har blitt stoppet i 110-sone av Færdselspolitiet ved Randers. Målt til 116 km/t. Reaksjon? Tilsnakk. Politimotorsykkelen hadde påmontert en finerplate hvor det var limt fast en lommekalkulator og en stoppeklokke. Var noen år siden da.....
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: notoMandag 11. Februar 2019, klokken 14:42
I følge kalkulatoren noen hadde linket til ovenfor er bøtenivået heller ikke så skremmende. F.eks. 1000 danske for 130 i 110-sonen.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Joachim@sancon.noMandag 11. Februar 2019, klokken 22:37
Min erfaring med 130 sone i Danmark var at du ikke kan bruke autopilot da den maxer på 150. Da må du hele tiden legge deg inn for å la MB Sprintere, polo’er og små franske biler passere.  ;D

Spesielt på tidlig kveld før det blir mørkt går det heftig unna der nede..
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: tornaldoTorsdag 21. Februar 2019, klokken 01:03
75D, 19" piggfri dekk, 2 voksne 2 barn 1 hund, rimelig fullpakket bil.
Oslo-Hadeland (RV4)-Gjøvik-Lillehammer-Otta-Stryn-Ørsta. Temperatur -6 til +10. Våt/tørr asfalt. Forbruk 215 wh/km. Totalt 55 mil.

Retur til Oslo på E6 på Hamar siden. Forbruk 227 Wh/km. Antagelig pga høy hastighet på motorvei Hamar-Oslo (135 km/t)
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: JejlFredag 19. April 2019, klokken 08:19
Kristiansand - Haugesund med vår 2013 P85 for noen daager siden. Start - stopp ca 2 moh.     312 km og brukte 64-65% av batteriet. Forbruk på rundt 150 wh/km. Fulgte trafikken og tok ca 15 forbikjøringer. Gøy å se at gamlingen fremdeles kan klare bortimot 500 km.
Tittel: Sv: Rekkevidde Model S - erfaringer fra virkeligheten
Skrevet av: Tiger123Torsdag 25. April 2019, klokken 21:31
.