Elbilforum.no

Bilmerker => Tidlige elbiler: Think => "Nye" TH!NK City produsert fra 2008 - 2012 => Emne startet av: worry på tirsdag 09. mai 2023, klokken 22:37

Tittel: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 09. mai 2023, klokken 22:37
Hei,
Etter litt om og men har jeg overtatt et prosjekt som har blitt stående et par år. Jeg burde ikke gjort det selvfølgelig, det går fort for mye tid. Men dette kan gi artig læring, så jeg prøver. :-)

Kort fortalt: Forrige eier opplevde krafttap, dvs svak og hakkete gange. Det ble tolket som at en fase var borte i motoren. Det er byttet motor, men etter dette ville ikke bilen starte. Nå har den stått et par år ute. Da er det full pakke; dødt 12V batteri, fire hjul med bremser som sitter fast og diverse annet fukt-greier.

Jeg har koblet opp CommTool; det ser bra ut. Alle RLEC svarer og cellene er balansert rundt 3,9V. Men precharge motstanden lurer jeg litt på.

Jeg har laget en tråd "CHAS for dummies" for å få hjelp til feilsøking.
Etter litt klunder fikk jeg opp disse bildene.
Først: PCU programmet heter: GEN2a_066_012_00D. Er det litt uvanlig?

Det er visst FltSt0 til ..7 man skal se på først og fremst. På FltSt5 er det noe annet enn nuller i rad 2. Jeg ser i en tabell at (nesten) hele FltSt5 gjelder startsperre. Tror jeg. Det kan stemme, for den røde nøkkelen oppå dashbordet blinker hurtig.
Men jeg har også Power Limit lys. Tok en avlesing med CommTool også.
     


Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 10:31
Heisann. Dette må bare bli kjempespennende. Det er virkelig flott å se at du har et stort lokale å holde på i. Det hjelper enormt. Når det gjelder din sw versjon så er den en utviklingsversjon. Det står en D bakerst som betyr Development og jeg hadde nok oppgradert den til versjonen du har i den andre bilen. Det er en versjon med bokstaven P bak som jeg mener betyr Permanent. Den var såpass godt utviklet at den kunne sendes ut på markedet. Jeg prøvde med på en oppgradering her og det gikk helt fint. Brukte en eldre pc med com porter fordi jeg tok ikke sjansen på å bruke overgangskabelen fra com til usb. 

https://elbilforum.no/index.php?msg=1093986

Det gikk helt fint og bilen går som ei kule fremdeles.

Lykke til videre i prosjektet ditt og hold oss oppdatert så ofte som du kan i utviklingen.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 10. mai 2023, klokken 12:16
Sitat fra: Marsto på onsdag 10. mai 2023, klokken 10:31Heisann. Dette må bare bli kjempespennende. Det er virkelig flott å se at du har et stort lokale å holde på i. Det hjelper enormt. Når det gjelder din sw versjon så er den en utviklingsversjon. Det står en D bakerst som betyr Development og jeg hadde nok oppgradert den til versjonen du har i den andre bilen. Det er en versjon med bokstaven P bak som jeg mener betyr Permanent. Den var såpass godt utviklet at den kunne sendes ut på markedet. Jeg prøvde med på en oppgradering her og det gikk helt fint. Brukte en eldre pc med com porter fordi jeg tok ikke sjansen på å bruke overgangskabelen fra com til usb. 

https://elbilforum.no/index.php?msg=1093986

Det gikk helt fint og bilen går som ei kule fremdeles.

Lykke til videre i prosjektet ditt og hold oss oppdatert så ofte som du kan i utviklingen.

Hei,
Takk for det. Usikker på om jeg har den fila liggende, men det haster vel ikke uansett. Eller tror du at nytt program løser noe av problemet her?
Det ser ut til at dette er mer jobb enn jeg håpet på.  :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 12:35
Hei igjen worry. Det er ikke så mye jobb å oppdatere sw versjon når du likevel har en gammel pc med com porter. Om noe vil forandres ved en oppdatering er helt uvisst men det er kanskje ikke så lurt før du har bilen opp å går. Jeg har sett litt på bildene du har lagt ved og jeg begynner å lure på at kolonnen som heter "discrete" i commtool leser av det som foregår i MLEC kortet. Du nevner at du har litt mistanke til precharge. Jeg ser at det nevnes master og slave der også, og det er vel noe av det MLEC kontrollerer. Vet ikke så mye om de verdiene og hva de betyr men legger ved bilde av min og din kolonne så du ser forskjellene i verdier. Min er her feilfri.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 10. mai 2023, klokken 13:05
Hmm, der var det mye å pønske på. Takk for den.

Jeg la også merke til noe i kolonnen som heter Diagnostics. Der hadde jeg tallet 80 på alle ..HistCodes. De ble til 00 når jeg trykket Slett alle feil. Så kom 80 tilbake etter hvert som jeg tok nye avlesinger (tenning av og på).

I tillegg til forsøk på tolking her, så tror jeg neste skritt blir å slippe ned batteriet for å se på prechargemotstanden. Eller er det mulig å måle om motstanden er ok?
Og videre måle gjennom sikkerhetskretsen. Det er jo byttet motor, så kanskje det har skjedd noe der.

Angående sikkerhetskretsen. I et bilde fra CommTool (kolonne FILT_ANALOG_00 osv), så har vi diskutert en avlesing som heter Hdw_EPO_V_Filt. Denne har vi avlest til litt lavere enn In_12V_Filt, som er omtrent 12V batterispenning). Nå er denne bare ca 2 volt. Dersom dette er avlest spenning etter EPO-krets, så er det noe som mangler her.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 13:26
Ja, akkurat. Det er slik at feilkodene dukker opp igjen etter at du har slettet dem. Da kommer de opp igjen i diagnosis feltet så lenge feilen ikke er reparert. Tror det du oppdaget om EPO kretsen er veldig viktig. Kan den røde crash bryteren i motor rommet være utløst, mon tro? Det er bare å trykke på toppen av den så blir den resatt. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 10. mai 2023, klokken 14:10
Jeg tar i mot tolking av bilder her med stor takk!
Dette trenger jeg tid til, og det var ikke i planen å surre med slikt nå.  8)

Jeg prøvde å trykke på crashknappen, men jeg har ikke målt noe foreløpig.
Jeg trodde EPO gikk i sirkel fra PCU og tilbake dit. Men jeg har glodd på tegninger nå, og det ser ut til at den ender i batteriet. Sikkert på MLEC da.
Jeg finner ikke skikkelig tegning på den kabelen som går til batteriet. Kun for Zebra. Har dere sett det?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 14:52
Vanskelig å finne gode tegninger. Det du nevner om at EPO er koblet til MLEC tror jeg stemmer veldig godt. VCU er også tilknyttet MLEC direkte så det må være sånn at hvis bilen kolliderer så får MLEC et direkte signal fra sikkerhetskretbryteren om å koble ut batteriet. Det går vel mot å fysisk sjekke MLEC ved å ta ned batteripakken, kanskje?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 15:08
Hvis du ser på tegning her så er VCU direkte tilkoblet MLEC. Jeg tror muligens sikkerhetskretsen kommer inn hvor du ser external I/O.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 10. mai 2023, klokken 15:22
Kan vel egentlig bekrefte det du har om at EPO kontrolleres av MLEC med dette utsnittet.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 10. mai 2023, klokken 21:15
Takk. Må prøve å måle på EPO-kretsen da.
Så vidt jeg kan se så starter det fra sikringen, går til crashbryteren, så til motor, videre til PCU og så til MLEC i batteriet.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockonsdag 10. mai 2023, klokken 22:27
For Emergency-kretsen, se side 4 i "A306 MY2011 Pre-series Wiring Diagrams". det skal være full kontakt gjennom hele systemet, så som du skriver 12V helt frem. Om det ikke er som det skal; sjekk sikring og inertia-switch først i alle fall. (men ja, kan jo være noe feilmontert i motoren også, irr i kontakter og inne i bryteren etc...)

Jeg stusser litt på hva SlvX_Malf_Codes og SlvX_Hist_Codes egentlig korresponderer til i dokumentene vi har tilgjengelig. Jeg må nok bla litt for å se om jeg finner noe (det var de du mente alle var blitt 80 ?)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 11. mai 2023, klokken 07:55
Takk. Ja, det var 80 på alle SLvX_Hist_Codes. De ble til 00 når jeg slettet feil. Så kom de tilbake litt etter litt. Jeg ventet ikke på alle.
Det er kanskje mer gøy på de bildene, men det må sikkert studeres og sammenlignes med bilder fra god bil. Eller leses av en som forstår. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotorsdag 11. mai 2023, klokken 09:56
Det kan være noe med det motorbytte som gjør at du får feil, ja. Warlock minnet oss på her at tegningene av systemene er gode. Har du tilgang til alle tegningene av ledningsnettet? Jeg ser fra tegning som gjelder Gen2 fra vin#U005373 at sikkerhetsbryteren er tilkoblet direkte inn til motoren også. Legger ved et utsnitt fra den så du ser hva jeg tenker.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 11. mai 2023, klokken 10:16
Hei. Ja, jeg sett noe om problemer dersom det er montert motor med andre typer temperaturfølere.

Jeg har sett den tegningen. Tegninger blir kanskje redusert gjennom forumet? Har blitt veldig utydelig. Men jeg har den.
Denne viser hele kretsløpet. Men den er merket draft, så den er kanskje også mangelfull.
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotorsdag 11. mai 2023, klokken 10:26
Helt supert. Den jeg sendte var bare et utydelig skjermbilde fra pc. Da har du alt som trengs for å komme til bunns i dette, tenker jeg. fortsatt lykke til og vi venter i spenning på hva du finner ut. :+1: 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 11. mai 2023, klokken 14:19
Ja, har også lest en eller annen plass at man må endre noen variabler i CHAS dersom motoren er av en annen type for at temp-sensorene skal virke. men det forutsetter jo kanskje også ny nok software i PCU, så ikke helt lett å si, kan kanskje også bare være en justering av omregningen fra målt motstand til temperatur.
Det er ikke sikkert at feil fra disse temperaturfølerne en gang vil føre til kritisk nedstengning om de viser rare verdier. Tror det uansett er greit å finne ut hvor i EPO-kretsen det eventuelt er spenningsfall, så kan man heller gå i dybden på det først. Funker ikke den vil jo mye stenge ned, og man kan sikkert få all slags rare verdier andre steder...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 11. mai 2023, klokken 21:30
Jeg var veldig nysgjerrig, så da ble det en kveldstur til verkstedet. Har målt på EPO-kretsen.
Sjekket først crashbryteren. Full spenning gjennom. Ok.
Så skal det gå videre til motor. Klundrete å komme til kontakten på motoren, men jeg målte full spenning på pinne 5 i støpselet.
Da var det enklest å gå videre til PCU. Målte full spenning på pinne 50 i det store støpselet (J13). Da er vel EPO gjennom motoren godkjent.
Så ble det vanskeligere. Fikk rare målinger på alle fire EPO-pinnene i power-uttaket. Altså for varme/AC. Ca 3V på en av dem.

Målte så motstand mellom pinne 1 og pinne 50 på PCU'en, som skal være EPO inn og ut. Fikk 2,8 Mohm. Hmm

Men jeg har jo en PCU liggende fra en bil jeg kjøpte deler fra! Der var det full gjennomgang mellom pinne 1 og 50. Jeg brukte de samme blindpluggene på power-uttaket på den.
Ok, så da er det noe som mangler gjennom PCU'en. Noen som vet hvordan EPO er koblet inni der? Hva kan ha skjedd? Jeg kunne ikke se noe muffens utvendig.
Det er fristende å gi en 12V direkte på utgangen, men... :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 11. mai 2023, klokken 21:43
Hmm, nå må jeg bla i gamle bilder her for å se hva som skjer inne i PCU, men går ikke EPO-kretsen gjennom "sikringskortet" der alt fra HVsikringer (aircondition og varmekolbe), vekselstrøm fra ladeklasken osv. Kanskje det er en sikring eller noe der?
Den har i alle fall kontakter inn på det kortet...

 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 11. mai 2023, klokken 21:59
Jeg fant denne, men det hjalp ikke så mye.
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 12. mai 2023, klokken 00:20
Ok, har bladd litt.
EPO-kretsen går gjennom "sikringskortet", men det er bare kontakter der. Mange dog. 4 kontakter er knyttet til EPO-sløyfen. Så "inn/ut" til kontakten du måler på, en kontakt til hver av høyspenningsuttakene, og en som sikkert er til magnetsensoren som skal kutte kretsen om luka inn i PCU åpnes. Så jeg vil gjette på irr/korrosjon i kontaktene, løs kontakt, eller rett og slett at magnetsensoren ikke funker som den skal (hengt seg opp, eller magneten kan rett og slett ha falt av).
Uheldigvis betyr det at du må ut med PCU for å sjekke der..
Men du har jo målt at feilen er der, så forutenom en ekstra dobbelsjekk eller to er nok det neste steg...
Legger ved bilde av kortet jeg snappa fra nett, ignorer at de kopler seg rundt inntaksikringene, amerikanerne har visstnok problemer med de...
Oppe til venstre ser du 3 kontakter som er EPO til HV-uttakene og magnetsensoren (tror jeg). Midt på til høyre er den sorte kontakten som går ut til der du målte på utsiden om jeg ikke husker helt feil. Ingen sikring mellom kontaktpunktene. Alle kontaktene er koplet i serie, så kretsen går fra en pinne fra kontakten til høyre, gjennom hver av de 3 kontaktene oppe til venstre i tur og orden, og tilbake til en annen pinne på kontakten til høyre.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 12. mai 2023, klokken 08:10
Hei,
Takk for den. Da er det vel ingen bønn, PCU'en må ut.
Jeg tok en råsjans på at det var en grei feil å finne, men her ble det mer utfordring gitt. Lærer mye da!  ;D 

Skal vel ikke tenke for langt fram foreløpig, men det er lett å mistenke at det som stoppet bilen også har opphav inni der. Hvis korrosjon er årsaken, så kan jo mer være ødelagt.

Usikker på nå jeg får tid til å gjøre dette. Nå er det sommer.  8)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 12. mai 2023, klokken 09:46
Ja, ja worry, dine ferdigheter og kunnskap om Think har du nok underkommunisert betydelig her på forumet men herved er du utnevt til Think tekniker av 1.klasse. Med de dokumentene du har tilgjengelig går det på et blunk å få den ut, tenker jeg. Jeg ble litt nysjerrig på det Warlock sier og lurer litt på den magnet kontakten. Legger ved et bilde av min PCU med lokket av da jeg hadde den ute for skiringsbytte. Er det noen her som vet hvor den magnet kontakten sitter?     
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 12. mai 2023, klokken 11:24
Takk for den, men det er nok langt igjen til det. Uansett er det gøy å prøve.  :)

Bildet ditt er fra baksiden, ikke sant? Kanskje det ikke er EPO-bryter på det lokket?

Jeg måtte lese litt i lunsjen her. Fant dette bildet i verkstedhåndboka. Kanskje det holder å ta av det lokket?
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 12. mai 2023, klokken 11:33
Og dette bildet finnes på nettet. Skal tro hva det er for slags dings.
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 12. mai 2023, klokken 12:45
Ja, sjå der. Den sitter ikke på baklokket som var fra mitt bilde. Der er den i front av PCU og da er det vel mulig å skru av det lokket direkte fra motor rommet uten å ta ut hele PCU`en. Ihvertfall bør du få en oversikt bak det lokket og kanskje målt/sjekket den magnet bryteren? Glimrende. Det neste bilde du sendte kan det være en gen0 eller 1 pcu eller at det er hele frontlokket demontert på PCU`
en? En annen ting er også merkingen av PCU. Den er merket IP67 som er 100%vanntett fra vannsprut. Jeg tror ikke det er mulig å få fukt inn i boksen fra utsiden. Hvis det er fukt på innsiden må det alternativt være fra kondens på innsiden på grunn av temperaturforskjeller. Tror egentlig det er lite sansynlig også. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 12. mai 2023, klokken 14:37
 :+1:
Ja, jeg tror også den sitter på det lille lokket fremme, hvor man kopler av motorkablene. Det er der man først/lettest "tar seg inn" i PCU og dermed trenger først å bryt EPO-kretsen. Og det er jo det dere har funnet bilder av etterhvert her også. Du kan jo ha flaks worry at det er den, og den kan måles/fikses fra fremsiden uten å ta ut PCU? I alle fall verdt et forsøk, og om du hadde en ekstra PCU kan du jo undersøke litt på den først hvor lett det er å komme til?
Det er jo heller ikke direkte usannsynlig de klarte bølle til noe når de festet inn kablene til den nye motoren...
Tror forøvrig det er den nederste av de 3 kontaktene for EPO på sikringskortet, men mulig jeg husker feil...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 12. mai 2023, klokken 14:44
Sitat fra: worry på fredag 12. mai 2023, klokken 11:33Og dette bildet finnes på nettet. Skal tro hva det er for slags dings.
PCU_inside_front.pdf (https://elbilforum.no/index.php?action=dlattach;attach=88418)

Det er GEN2 PCU med hele fronten tatt av, ikke bare det lille lokket.
(Man kan blant annet se det på HW-kontaktene oppe til venstre)

Magnetsensoren må være den delen det går to tynne røde ledninger til. Veldig bra funn, her kan vi studere litt uten å måtte demontere. Tror aldri jeg tok av hele fronten :)

Sensoren ser ut til å være en relativt stor og grei "Reed sensor" som man fysisk kan se bladfjærene på. Og den er bare limet inn der :)
Veldig enkel, og veldig feilsikker og grei løsning. man kan bruke hvilken som helst magnet for å teste den (men ikke gjør det med spenning på, det er er rett ved 400volt om batteriet er tilkoplet og kontaktorene lukker seg. Tryggeste er å måle motstand på pinnene 50 og 1 slik du gjorde tidligere)

Med litt flaks er det magneten som mangler på lokket, og du kan enten erstatte den, eller bytte lokk med den PCUen du har i reserve?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 12. mai 2023, klokken 15:00
Hei,
Takk for svar.
Jeg ser på tegningen EPO_draft at rekkefølgen er med magnetbryteren til slutt. Hvis det er riktig, så er det motstand mellom 12V inn og første pwr-uttak.
Jeg prøvde ikke å måle motstand mellom pinne 50 og pwr-uttak. Da kunne jeg kanskje se noe om rekkefølgen.

Men det tyder vel på at PCU'en må ut. Time vill sjåvv, som de sa i Flåklypa Grand Prix.  :laugh:
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 12. mai 2023, klokken 16:49
Om det er fra inntaket og ut til HW-uttaket problemet ligger må du nok ut med PCU ja, tror det bare er ledninger, kontakter og kretskortbaner hele veien der, så da må i så fall noe ha løsnet i lodding/klemming, eller selve kontakten ramla ut. Virker bittelitt søkt det også om feilen oppsto i det de byttet motor?

De tre EPO-kontaktene på sikringskortet er også kliss like, og har samme funksjon, så det kan jo være noen har byttet om på rekkefølgen. Kanskje de i produksjonen til og med har funnet ut at det var gunstigere med annen rekkefølge?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 12. mai 2023, klokken 16:51
Ja, det kan se slik ut men stemmer det at på den tegninga er magnet bryteren tegnet inn på EPO Out linja og det er også MLEC tilkoblinga i batteripakken. Kan da feilen like godt ligge på MLEC hvis magnetbryteren er iorden?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 12. mai 2023, klokken 18:25
Det kan godt være feil på MLEC, det vet jeg jo ikke foreløpig. Men jeg målte motstand gjennom PCU, så noe er  rart inni der. Det er en overkommelig oppgave å ta ut PCU'en, så jeg gjør nok det.

Fint bilde av REED-bryter, Warlock. Lett å forstå funksjonen.  :+1:

Har forøvrig snakket med forrige eier. Han var usikker på om det var denne eller forrige Thinken hvor PCU hadde vært demontert for sikringsbytte. Men ikke ifm motorbyttet nå. Og det har ikke vært lagt inn noe nytt program.

Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocklørdag 13. mai 2023, klokken 11:30
Helg, og man tar seg tid til faktisk å lese ting og ikke bare skumme over :)

Fra dokumentet du fant om EPO-kretsen:

"It begins at the 12V battery positive terminal, then runs through the EPO fuse in the 12V fuse panel, through the inertia (crash) sensor with the big red button that's in the front motor bay, then through the round motor data connector, then into the PCU via the main connector (pin 50), then through the reed magnet-activated switch which is opened when the PCU cover is removed, then through the 2 HV connectors for AC and heater on the PCU, then it leaves the PCU and goes into the battery through pin 9 of the round black data connector on the battery, then through the HV connector on the battery, then to the MLEC (the "brain" of the battery)."

Så magnetbryteren er før HW-uttakene i følge det dokumentet. Jeg holder fremdeles en knapp på at det er noe galt med den, det gir også mening ifm hvordan feilen oppsto. Kanskje man kan enkelt se på det uten for mange timer mekking... :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 13. mai 2023, klokken 13:19
Bra observert! Må huske å ta med meg en magnet.  :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 15. mai 2023, klokken 07:10
Fikk til en tur til verkstedet igjen i går kveld. Det gikk som fryktet. Se bilder.
Liten tvil om at PCU må ut. Usikker på om det blir bil av dette. Mistenker at det var PCU som feilet da det ble byttet motor. Egentlig flaks at det ikke ble satt full spenning på dette, da kunne det vel blitt skikkelig kortslutning(?).
Nå blir prosjektet lagt på is en stund, kan ikke drive med dette når det er sommervær!  8)
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 15. mai 2023, klokken 11:07
Uffda!

Det der så skikkelig vått og irret ut ja...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstomandag 15. mai 2023, klokken 15:19
Oisann....der var det vann ja...ganske merkelig at det kan komme inn så mye og hvor kan det eventuelt komme inn? Hele boksen er jo klassifisert til IP67 som betyr at den faktisk tåler å ligge under vann i noen minutter. Det forutsetter selvfølgelig at alle pakninger og kabelgjennomføringer er intakte. Da tåler den fint en motorvask også, selv om jeg aldri har tatt sjansen på det i min bil.   
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 15. mai 2023, klokken 18:50
Jeg har etter hvert lært at nesten ingenting er tett. Så man må ta forholdsregler.
Det er jo bare en o-ring som tetter. Det ser jo bra ut, men holder altså ikke. Det skal sies at denne bilen har stått ute mesteparten av tiden.

Originalt renner vann fra frontruta rett ned på PCU. Har fuget mot rute for å begrense det litt. I tillegg skal jeg nå dekke PCUen med en matte slik at vann ikke kan renne ned på den.

Må også vurder om jeg skal bore hull og la PCU puste mot et silicagel filter.
Bare overkill er godt nok heretter. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 15. mai 2023, klokken 21:21
 :+1:
Ikke bor gjennom der kjølevæsken går i godset da ;)


Men ja, vann kan smyge seg inn på mange måter, og ingenting er garantert tett.. Likevel, det trenger ikke være store skadene. En del overfladisk korrosjon man kan børste vekk med stiv nylonbørste er det nok, men kretskort er godt lakket, så de tåler en del. Kontaktene kan trege litt oksidrens/elektronikkspray. Ellers bør man jo la det få tørke godt opp i alle fall  :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 16. mai 2023, klokken 07:22
Hehe, godt poeng!  ;D
Et silicagel-filter må jo følges opp for å gjøre nytte. Glemmer man det, så er jo en slik løsning ikke så smart. Får tenke litt nøye på det.

Jeg håper du har rett. Får se positivt på det, nå stuper jeg inn i nye Think-utfordringer. Blir vel litt læring av det og. :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 24. mai 2023, klokken 11:22
Lite nytt, men jeg måtte se på det en gang til nå som PCU'en har stått åpen og har tørket.
Det er fortsatt dårlig kontakt gjennom EPO-kretsen. Synes jeg hører det klikker når jeg legger en magnet på REED-bryteren, men altså ingen kontakt.
Jeg trodde jeg kunne lure inn et inspeksjonskamera gjennom åpningen, men det var trangt.
Så da er det definitivt. PCU'en må ut.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 25. mai 2023, klokken 12:54
Ja, det lå vel litt i kortene med så mye fukt at det er lurt å ta en sjekk av PCU i det minste. Når du bart metall på hver side av "glassampullen" til reed der den er limt inn?
I så fall kan du forsøke måle konduktiviteten gjennom den alene når magnet er i nærheten...

Så på bilde av lokket, men usikker på om magneten faktisk er i den fordypningen? i verste fall har jo den ramlet inn i PCU, om så, da bør den uansett ut :/
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotorsdag 25. mai 2023, klokken 14:56
Det ser vel ut til at den må ut ja, men jeg vil presisere at det burde ikke være på grunn av vanninntregning. Hele PCU`en er klassifisert som IP67 og skal være helt vanntett. Hvis det kommer inn vann er det et lokk, sprekk, tettepakning eller en tærings skade som mest sansynlig er årsaken. Det kan skyldes feilmontering ved fabrikk men tenker med stor sansynlighet at det skyldes at noen har demontert den i etterkant og ikke vært nøye nok med montering og sjekk av pakninger og eventuelle tærings skader. Når det gjelder tærings skader er det fullt mulig å få dette relativt raskt på et mykt metall som aluminium. En type tæring er galvanisk tæring og vil komme hvis aluminium er i direkte kontakt med et edlere metall som stål eller jern. Hvis bilen har hatt en liten 12v jordings lekkasje i karosseriet er det lett å finne tærings skader i aluminium. Da kan man få en tæringsskade som benevnes som pitting og er mange små tæringer som blir til hull rett gennom aluminiumen. Generelt sett vil aluminium i PCU`en blir en offeranode for et metall som er høyere i spenningsrekka f.eks stålet i ramme og tilliggende stålkomponenter. Jeg tenker derfor det er veldig viktig å sjekke tilstanden til PCU`ens aluminium speiselt når man har veier som er ekstemt saltet og skaper en katalyst mot metaller.       
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 26. mai 2023, klokken 08:50
Hei,
Takk for gode tips. Skal oppdatere når jeg har noe mer.
Nå kan det faktisk hende at jeg prioriterer det andre prosjektet dere så på bildet. Jeg har en rød variant stående. Den fungerte da jeg knabbet batteriet. Der har jeg lånt både VCU (test på den bilen hvor VCU var gåen), ABS-enhet og masterpumpe. Rustne bremser og div annet.

Men jeg kjøpte nettopp en dele-PCU, så jeg har håp for dette prosjektet også.
Angående jordingsproblemer, så kan det gjerne være noe i det. Hovedjordingspunktet var i hvert fall veldig rustent. Og koblingsblokka på batteriet så heller ikke særlig bra ut.
God sommer! :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 11. september 2023, klokken 09:26
Fikk gjort en liten økt på denne i helga. Tok ut PCU'en. Skulle gjerne hatt en alvorsprat med han som har konstruert innfestingen av den. Noe så knotete.... :-O
Det ser ikke pent ut. Demonterer mer av innmaten senere. Er det bare skruing for å få enkeltdelene ut?

 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 11. september 2023, klokken 16:58
 :-\

Så ikke helt bra ut det der nei, og det går vel med en god del elektronikkrens...
Er det over hele kassa inni, eller har dt holdt seg til nederste del?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 11. september 2023, klokken 18:48
Alt oksidpulveret kommer nok fra selve kassa. Har samlet seg mest i bunnen. Har foreløpig bare åpnet ene siden. Men her må det ha vært vått lenge, så jeg lurer på hvor mye som er ødelagt.  :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstomandag 11. september 2023, klokken 19:31
Oioioi, worry. Her ser det ut til å være galvanisk tæring så det holder. hvis du smaker litt på det tenker jeg det er saltaktig. Jeg tror kassen er ubrukelig. Det ser ut til at aluminiumen er så ødelagt at den aldri vil bli tett igjen. Kanskje noe av komponentene kan reddes hvis du får de regjort.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 11. september 2023, klokken 20:19
Det må ha stått vann der i flere år ja...
Men er ikke sikker på at kassa ikke kan repareres, mulig man må slipe/file litt og bytte pakninger, men burde vært mulig å få tett igjen. (Det funker i alle fall på kjølekretsene i påhengsmotore. Selv om det er mye pitting og slitasje der, får man ofte det "bra"/tett igjen uavhengig om en del aluminium er borte).

For elektronikken har jo kortene et relativt tykt lag med lakk utenpå komponenetene, og de er stående, så det er vel mer irr i kontakter og slikt som er hovedproblemet. Likevel, det har jo kunnet oppstå noen lysbuer mot høyspenningskretsene dessverre, for 12V og 5V er det nok ikke potensiale nok for å få overslag gjennom lakken.

Det blir spennende å se hva som har overlevd, og forhåpentligvis ser et værre ut enn det er...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 11. september 2023, klokken 22:57
Nå har jeg åpnet den andre siden. Like jævlig der. Jeg tok bilder med mobilen bare. Så ikke før nå etterpå hvor dårlige bildene blir. Jeg burde ha lært. Ikke mye å vise fram.
Har demontert alle kortene og laderen på den siden. Kan ikke se åpenbare feil, med mitt sleggemekaniker-øye.

Hva er beste remedie for å rense kortene? Alle rustne skruer putter jeg i sitronsyrebad. Så kan de få en sprut zink etterpå.
Det var heldigvis lite irr på kontakter. Noen svarte pinner på den som het Control. Det ser ut som om EPO samles der. Kanskje derfor jeg ikke fikk kontakt gjennom EPO-kretsen? Har sett mer nøye på reed-releet under lokket foran. Jeg tror den er ok. Fikk det til å klikke i den nå. Må måle senere.

Tilbake til framsiden. Noen som har demontert der? Jeg ser foreløpig ikke hvor jeg skal starte.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktirsdag 12. september 2023, klokken 02:06
For å rengjøre elektronikk er isopropanol eller elektronikkrens og en nylonbørste av noe slag ikke ille...
Er det mye skitt på kortene kan man kjøre et såpebad på de også, men skyll godt etterpå og la de tørke skikkelig. Eventuelt ta en runde med isopropanol for å tvinge ut vannet igjen til slutt.
Pinnene kan man pusse med veldig veldig fint sandpapir om det er korrosjon som må fjernes, eventuelt kan man få noen elektronikkkyndige til å bytte kontakten om den ikke leder noe signal lengre..

(Vet om folk som har kjørt hovedkort fra datamaskiner en runde i oppvaskmaskina med stor suksess, til og med med glansvask for å få et fint beskyttende lag. Vet ikke helt om jeg ville gått helt dit :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 12. september 2023, klokken 09:25
Takktakk. Prøver litt forskjellig. Men tar ikke sjansen på oppvaskmaskin.  :D
Skal ta noen bilder når jeg får demontert resten. Hvis det er mulig da.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 12. september 2023, klokken 09:27
Er helt enig i at konstruksjonen og innmonteringen av PCU er helt utrolig knotete, ja. Brukte lang tid på å få den ut. Her er et bilde fra framsiden av min. Jeg fikk skiftet sikringer for varmeapparat som er kortet til høyre med hvite tilkoblinger. Jeg startet med å merke alle tilkoblingene til kortene. Her er et bilde.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 12. september 2023, klokken 10:43
Takk. Det så jo mye hyggeligere ut.  :)  Legger ved det beste av bildene jeg tok.

Øverst til høyre i ditt bilde er det tre tilkoblinger, som samler EPO-kretsen. Så går kretsen på baner i kortet og kommer ut igjen på andre enden. Det er den som er merket Control. 6 pinner tror jeg. I mitt bilde er den nesten dekket av al-pulver. Det er den som har helt svarte pinner, og jeg håper EPO-kretsen kun er brutt der. Skal måle.

Denne siden du har avbildet har jeg fått tømt helt. Andre siden må jeg pønske litt på.  :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 12. september 2023, klokken 15:31
Ja,vedig bra jobba. Det jeg ser av bildene er at kassen er i veldig dårlig stand. Det må mer enn nye pakninger til for å få denne tett, tror jeg. Noen av kantene ser helt opptæret ut. Har du en brukbar kasse som komponentene kan flyttes til?
Hvis ikke tror jeg du må du bruke tettemasse på toppen av alle nye pakninger før lokkene legges på. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 12. september 2023, klokken 17:23
Pitting tæring er speiselt vanskelig å håndtere og er opptrer ofte ved jordingsfeil i lavspent anlegg som 12v og 24V. Det opptrer vilkårlig og sprer seg. Det som kjennetegner pitting tæring er at man ser små hvite felter som ved berøring blir til støv og man kan etter litt pirking i aluminiumen se hull rett gjennom eller dype groper avhengig av platetykkelse. Se vedlagte bilde av typisk pitting i 5mm sjøvannsbestandig aluminium. Overført til PCU kassa er det viktig å sjekke alu overflatene overalt og se om pitting har oppstått fra innsida. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 13. september 2023, klokken 09:19
Hei. Takk for det. Jeg skal nok få kassa tett nok. Men først må jeg få PCU'en til å fungere, hvis mulig.

Jeg kommer til å bore luftehull, slik at jeg kan koble til et tørkefilter. Og så må kassa beskyttes mot sprut og rennende vann. Det er gjort for dårlig jobb med det slik bilen er konstruert.

I går fikk jeg lirket ut ramma som holder PCU'en. Jeg deler den i to, slik at den øverste bjelken kan tas av for seg. Da blir det en mye lettere jobb. Alle gummiopphengene til boksen er ferdige, så jeg må finne på noe lurt der. Motorrommet ser jo romslig ut, nå som boks og ramme er tatt ut. Fint å komme til for å beskytte mot rust flere steder. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 13. september 2023, klokken 15:06
Spennende. Håper du får det til. Ser av bildet ditt at det er montert en stor sylindrisk komponent i fremkant av motorrommet. Den ligner på en kjøler av noe slag. Hva er det?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 13. september 2023, klokken 21:57
Jeg fant ut av det. Nå er kassa tom.  :)
Det blir en stor rense- og pussejobb. Usikker på hvor mye jobb jeg skal legge i det før jeg har testet om det virker. Noen som vet hvilket kort programmet og startsperra er lagret på?

Under alle kortene på framsiden er det et stort lokk. Jeg går ut fra at det er for kjølekretsen? Det ser ok ut, og jeg vil helst ikke åpne opp der. Men jeg bør kanskje trykkprøve?

Den blanke tanken er en liten volumutvidelse på varmesystemet. Forrige eier har montert en 5 kW dieselvarmer. Da er det greit at det er litt ekstra vann.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 16. september 2023, klokken 23:10
Det har gått med mange timer med rengjøring. Rustne skruer er rengjort i sitronsyre. Al-oksyd forsvinne fort, rust trenger lengre tid. Nå har jeg vel fjernet zinklaget også, så noe lurium må på skruene sikkert.
Kretskort er rengjort vha. WD40 og børste. Skylt med varmt vann etterpå. Elektronikkrensen fra Biltema syntes jeg ikke fungerte noe særlig.
Jeg må bytte kontakten som heter Control. Den ene pinnen fulgte med stikket ut. Hva heter denne kontakten? 10 pinner. jeg har en kompis som fikser den jobben.
Artig detalj på kortet, oppe til høyre. Det står "Think Fast". Skal tro hva det betyr?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 03:01
:+1:

Ser veldig bra ut, og ja, biltema sin elektronikkrens er litt svak, fjerner ikke så godt oksid heller (dvs, de har hatt forskjellige typer opp gjennom, noen tidligere varianter var veldig sterk). Jeg liker bedre CRC sin. men WD40 er også god til å drive ut fukt og legger fint beskyttende lag, bare synd den lukter så mye. Uansett, du vasket det jo etterpå så da er det nok ikke et problem heller...


Lurer på om det er en molex-kontakt, 10pins?
Så noe ala denne?

https://www.elfadistrelec.no/en/pcb-header-plug-5a-600v-contacts-10-molex-43045-1000/p/14402368

Men jeg har ikke gode bilder av kontakten, spesielt ikke fronten, så se etter og sammenlign. Mål også avstanden mellom pinnene med skyvelære, det ska være 2.54mm for denne pluggen, er det 3mm f.eks er det en annen plugg :)


Nede høyre hjørne så ut som det har fått litt skade. Mulig du må lodde på en ledningbit for skadet kretskort-bane der? Du kan sjekke om banen er ok med kontinutetstest på multimeteret. Forhåpentlig vis slipper du bytte komponenten?

Når du er ferdig med alle reparasjoner kan det være lurt å dekke kortet med ny/mer lakk for beskyttelse mot fukt. En tilfeldig klarlakk gjør egentlig jobben mer enn greit nok. Om du vil være fancy tror jeg Wurth fremdeles selger elektronikk-lakk "Wurth Kontakt SL", eller man kan bruke CRC sin Polyurithane "Seal Coat" :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 17. september 2023, klokken 08:41
Tusen takk! Ja, det ser ut til å stemme perfekt.
Men tegningen fra Molex viser 3,0 mm mellom pinnene, og det har delen på kortet også. Har bare målebånd for hånden her nå, men skal sjekke igjen med skyvelære. Noe jeg misforstår, siden du sier 2,54?

Skaden du ser i hjørnet er bare en klump med rust som står igjen. Det var mer der, men jeg tenkte at denne ikke gjør skade. Men jeg skal forsøke meg på resten også. Pinnene på komponenten der er også helt brune, men den ser ellers uskadd ut.
Det hjørnet var helt innpakket i al-oksyd (som du ser på bildet før opprydding startet). Og fukt selvfølgelig. Skruen som satt i det hullet var veldig rusten.

Jeg er veldig glad i WD40, og jeg synes det lukter godt.  ;D  Fikk kjennskap til den på midten av 80-tallet, da jeg skrudde på Orion i Forsvaret. Det var før den kom i hylla i vanlige butikker her i Norge, tror jeg. Vi smurte propellbladene med WD40 hver dag.
Skal sjekke ut den CRC-sprayen. Alltid kjekt å vite om gode produkter.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 11:38
er sikkert bare jeg som blingsa mellom den der og en annen kontakt jeg så på på sene lørdagskvelden, så min feil det der ;) (Fort gjort, 2.54mm er 1/10 tomme, som er standard på ganske mye "through-hole" kretskort kontakter etc)
Viktigste er at det som står i databladet ender opp med å stemme med det som var der fra før, så greit å sjekke det før man bestiller :)

Uansett, det ser veldig bra ut så langt, og ikke usannsynlig du får det der til å virke i alle fall. Meget mulig rusten i hjørnet ikke trenger ned i kretskortet heller, og som du skriver, ikke påvirker noe. Kanskje det er rester fra noen av skruene som sitter fast der bare?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 17. september 2023, klokken 15:43
Bra! Da bestiller jeg et par sånne. Frakten og gebyr blir vel 10 ganger så dyrt som komponenten.  :P

Dette kortet lurer jeg på. Det ser smart ut.  :D
Jeg tenker litt framover. Dersom ting ikke virker. Er det dette kortet som har hele den programmerbare logikken? Er alle de andre kortene "dumme" slaver? Altså, om jeg antar at det er i orden... kan jeg flytte bare dette over til en fungerende PCU? Og slippe programmering?
 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstosøndag 17. september 2023, klokken 15:57
Interessant. Det ser ut til å være produksjons forskjell på kortene. Hvilken komponent er helt nederst i høyre hjøre på ditt kort med noe rust på?
Hvis du ser på den trykte teksten på kortene er det på mitt ingen tekst øverst til venstre. Ditt kort har trykt 1016 mens mitt kort har trykt 1022 nedeste til venstre.
Sikkert ikke så mye å tenke på bortsett fra den komponenten nederst til høyre. Det tror jeg ikke er montert på mitt kort. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 17. september 2023, klokken 16:09
Ditt kort har samme komponent, tror jeg. Den er skjult under den blanke klemma. Den klemmer komponenten til det alu-tårnet, for kjøling sikkert. Det rare er at på mitt kort sitter det slike klemmer også på de to på toppen i bildet. De mangler på ditt kort.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 16:49
Ja, portoen er irriterende hos Elfa, mulig mouser eller RSkatalogen har molexpluggen også, de bruker å ha litt billigere frakt, men den blir vel uansett noen ganger hva pluggen koster :/

Når det gjelder hvilke kort som må omprogrammeres ved flytting er i alle fall jeg usikker. Personlig har jeg ikke byttet om på disse komponentene selv (bank i bordet).
Jeg lurer på om det er to kort inni der som må virke sammen, ene er hovedkortet jeg tror du har der (det har i alle fall flere chiper med 60alls+ pinner, så typiske en prosessor av noe slag).Den andre som samvirker er vel muligens traction inverter modulen, eller noe tyverisikring/nøkkelgjenkjenning (men dette tar jeg bare på husk av noe jeg har hørt, så ikke ta det for gitt).

Sikringskortet burde i ale fall ikke være noe problem å bytte mellom enheter det ser ikke ut til å ha noen form for styringsenhet, og sannsynligvis burde det ikke være noe problem å flytte over DC-DC eller laderen heller...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 16:58
Ja, klemmene er nok for å få god termisk kjøling av komponentene med å bruke kassa som kjøleribbe. Det er viktig at det ligger et elektrisk isolerende lag mellom komponenten og kassa, så de tynne plastplatene bør være der :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstosøndag 17. september 2023, klokken 17:24
Sitat fra: worry på søndag 17. september 2023, klokken 16:09Ditt kort har samme komponent, tror jeg. Den er skjult under den blanke klemma. Den klemmer komponenten til det alu-tårnet, for kjøling sikkert. Det rare er at på mitt kort sitter det slike klemmer også på de to på toppen i bildet. De mangler på ditt kort.

Ja det ser jaggu slik ut. Dette er helt merkelig. Jeg kan ihverfall garantere at min pcu aldri har vært ut av bilen før jeg demonterte den i 2013. Vi kjøpte bilen i 2010 splitter ny fra forhandler her i Trondheim. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 18:21
Sitat fra: Marsto på søndag 17. september 2023, klokken 17:24
Sitat fra: worry på søndag 17. september 2023, klokken 16:09Ditt kort har samme komponent, tror jeg. Den er skjult under den blanke klemma. Den klemmer komponenten til det alu-tårnet, for kjøling sikkert. Det rare er at på mitt kort sitter det slike klemmer også på de to på toppen i bildet. De mangler på ditt kort.

Ja det ser jaggu slik ut. Dette er helt merkelig. Jeg kan ihverfall garantere at min pcu aldri har vært ut av bilen før jeg demonterte den i 2013. Vi kjøpte bilen i 2010 splitter ny fra forhandler her i Trondheim. 

Det kan være de etterhvert fant ut at komponentene ikke ble merkbart varme, eller de byttet ut komponentene til noen som ikke ble varme, og dermed ikke påkostet seg bryet med å elektrisk isolere de og klemme de fast til kassa. Men om man skal spare penger er det ikke sikkert man gidder ikke endre layout på hverken kort eller kasse :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstosøndag 17. september 2023, klokken 18:44
Ja, det må være noe sånt de har tenkt selv om det er samme generasjon PCU. Det er tydelig at det foregikk utvikling og forandring av komponenter selv innenfor samme generasjon.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 17. september 2023, klokken 19:43
Det satt en plastbit i mellom på den i hjørnet, men ikke på de to andre. Man ser det ganske bra på bildet i post nr. 53.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 20:10
Som regel er det jord på bakplanene på disse komponentene, men i enkelte tilfeller (eller enkelte bruksområder) kan det også være en eller annen spenning. Uansett er det ikke alltid man vil ha felles jord mellom alle systemer (man kan f.eks bruke optokoplere, optiske koplingsdeler) for å være sikker på at ett system ikke skal kortslutte/grille ett annet. F.eks kan Peak-CAN kablene vi bruer til diagnose kjøpes i to varianter, en vanlig uten noen form for skille, og en litt mer påkostet der man har optisk skille mellom signalene fra bilen og diagnoeenheten, så en grillet bil ikke skal slå ut laptopen som brukes f.eks :)

Uansett, man trenger kun dielektrikum (plastbiten) der man vil klemme komponenten til aluminiumet og samtidig ikke kople det sammen. som regel bruker man det uansett på kjøleløsninger som dette, da det r et rimelig heftig miljø, og man vil også unngå at diverse metaller er i kontakt med hverandre. (Fronten på komponenten er av isolerende materiale, og klypa kan dermed være i kontakt med den uten problemer. For de øvrige to tilsvarende komponentene er de nok bare bøyd litt frem/inn slik at det ikke blir kontakt :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 17. september 2023, klokken 21:56
Takk for forklaring. Dingsen med plast på er faktisk grønn under plasten, så der er det kanskje noe metall som har irret.
Den er merket: MP925 20.0K 1% 0921. Produsentmerke kanskje: en C med en liten pil i hver retning.

Som dere skjønner, jeg forstår lite av elektronikk. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 17. september 2023, klokken 22:54
Sitat fra: worry på søndag 17. september 2023, klokken 21:56Takk for forklaring. Dingsen med plast på er faktisk grønn under plasten, så der er det kanskje noe metall som har irret.
Den er merket: MP925 20.0K 1% 0921. Produsentmerke kanskje: en C med en liten pil i hver retning.

Som dere skjønner, jeg forstår lite av elektronikk. :-)

:)
Det er vel egentlig bare å google "MP925 20.0K 1%" f.eks...

https://no.mouser.com/ProductDetail/Caddock/MP925-20.0K-1?qs=YqNA2qefETCSj3MWlhTFuA%3D%3D

Det er en effektmotstand på 20.000 ohm ser det ut til

Du kan ta av plastplaten, og vaske den om du vil og rengjøre bak der. Bare legg den på plass igjen når du setter det hele sammen :)
Trenger komponenten byttes, har du vel nå også en kilde til den ;)
(For å sjekke kan du jo også bare måle motstanden gjennom den, noe sier meg den bør bli ca 20kohm om ikke noe annet er med i kretsen og pøbler)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 01. oktober 2023, klokken 22:45
PCUen er ferdig renset og montert sammen. Nå måler jeg kontakt gjennom EPO-kretsen. Det er jo en forbedring!

Men jeg har hurtigmontert for test i dag. Det funker ikke. Ingen klikking i batteriet, og jeg får Power Limit lys og også blinkende lampe for nøkkel/startsperre. Litt rådvill nå..

Har modifisert kassa litt. Tettet helt nede til venstre. Det satt en plastplugg der. Ukjent funksjon, kanskje overtrykkventil? Boret og gjenget opp hull for å koble til tørkemiddel oppe til venstre. Ved siden av de oransje kontaktene.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 01. oktober 2023, klokken 23:16
Kult, her har du jo virkelig kommet langt :)

Får du kontakt med den via CHAS eller CommTool (eventuelt SavvyCAN)?
Det er jo bare finne neste feilmelding og se om den også kan tolkes og utbedres (håper vi)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 02. oktober 2023, klokken 09:52
Ja, jeg må lære meg de programmene nå. Problemet er at jeg glemmer slike ting altfor fort. Det komme sikkert Dummy-spørsmål fra meg snart.
Egentlig er det ikke overraskende at PCUen ikke virker, med tanke på hvordan det så ut inni der.
Her er baksiden av sikringskortet, eller hva det heter. Fikk byttet den 10-pin Molex kontakten. Men hele banen som tilhørte EPO-kretsen var borte, så det ble ny bane. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 02. oktober 2023, klokken 10:23
 :+1: Niiiiiice!
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockonsdag 15. november 2023, klokken 01:38
Sitat fra: worry på søndag 17. september 2023, klokken 15:43Dette kortet lurer jeg på. Det ser smart ut.  :D
Jeg tenker litt framover. Dersom ting ikke virker. Er det dette kortet som har hele den programmerbare logikken? Er alle de andre kortene "dumme" slaver? Altså, om jeg antar at det er i orden... kan jeg flytte bare dette over til en fungerende PCU? Og slippe programmering?

Slik jeg ser det etter å ha gravd litt i en Gen2 PCU her så burde det gå å flytte over kun det kortet der. Det er ingenting annet som har noe med styringen i PCU å gjøre. Så ja, det ser ut som de andre er enten egne frittstående enheter (som batteriladeren) eller "dumme" slavekort.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 15. november 2023, klokken 11:47
Hei,
Takk for svar. :+1:
Jeg gleder meg egentlig nå til å hive meg på denne bilen, men har vært opphengt i den andre med jordfeil og vann i batterikassa. Nå ser jeg slutten på det prosjektet.
Dvs. jeg må løse problemet med varmeapparat, nå har den siste jeg hadde av originale varmere sluttet å virke. Jeg ser på strømmåleren at det prøver å skru seg på, men faller til null igjen med en gang. Forrige vinter kom det på etter noen forsøk. Finnes det en fix for det?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 15. november 2023, klokken 13:44
Sitat fra: worry på onsdag 15. november 2023, klokken 11:47Hei,
Takk for svar. :+1:
Jeg gleder meg egentlig nå til å hive meg på denne bilen, men har vært opphengt i den andre med jordfeil og vann i batterikassa. Nå ser jeg slutten på det prosjektet.
Dvs. jeg må løse problemet med varmeapparat, nå har den siste jeg hadde av originale varmere sluttet å virke. Jeg ser på strømmåleren at det prøver å skru seg på, men faller til null igjen med en gang. Forrige vinter kom det på etter noen forsøk. Finnes det en fix for det?

Hei worry. Hvilken software versjon har du? Hvis du kobler på chas så står versjonen oppe til høyre. Jeg ser at det er noen versjoner som kan påvirke spenningsmåling i PCU. Det gjelder spesielt versjon D. Nøkkelprogrammering er også nevnt her i PATS (passive Anti Teft System). Kan det være bare å koble fra dette via chas så er vi kvitt omprogrammering av nøkler?

Her er teksten på engelsk som beskriver problemet på enkelte PCU`er.

Mains voltage measurement scaling factor

Due to a mistake, PCU rev. D has a different mains voltage measurements scaling than other PCU revisions. Since the default value is for PCU rev E, F, G and Gen 0, this setting is needed only for vehicles using PCU rev. D.

Action: Set SIADIS parameter #321 - FncEna2 - bit 2 – to
0 = Rev D, Factor 0.01068
1 = Rev E, F, G and Gen 0, Factor 0.01178 (default)

PATS (Passive Anti Theft System)
If the Keys were not programmed at the factory the vehicle will not be able to start.

Action: Set SIADIS parameter #322 - FncEna - bit 7 – to
0 = Enable (default)
1 = Disable
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockonsdag 15. november 2023, klokken 13:46
Det der du beskriver er vel siste krampetrekninger før det ryker helt og tar da ofte med seg sikringa i PCU også. Det er i alle fall det de fleste beskrivelsene går ut på (og min egen erfaring med 2stk slike kolber).

Det er noen som selger en varmekolbe til Gen1 på finn nå, men da må du bytte plugg.

Ellers har vi nå en test med et PTC luft-varmeelement uten å ha gjort noe annet enn å sette inn en liten "jukseboks" på kontrolllinja. Ber bilen om varme omgjør boksen signalet til 1Hz firkantpuls, 60% PWM på, som er "på" for PTC elementet. Ulempen er jo selvsagt at bilen ber om varme gjerne noen sekunder etter bilen er skrudd av, så stor mulighet til å sprenge precharge om man ber om varme ved oppstart, eller med å skru bilen fort av og på (så ja, det vanlige problemet med PTC). Dette er et kjedelig enkelt kina-PWM-kort, koster ingenting, men det virker, og Arnie har varme i bilen i vinter. Her burde man kunne laget et en bedre ordning med å programmere en kontroller selv, men Jeg lurer på om vi er på nippet til å kunne programmere opp CDCMer til å styre PTC elementet selv i stedet...

Så det finnes vel diverse valgmuligheter, men ingen som er helt fullgod, eller ferdig :/

Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstoonsdag 15. november 2023, klokken 14:02
Jeg programmerte inn en ny versjon når jeg holdt på med dette og bilen har gått fint etter det. https://elbilforum.no/index.php?msg=1093986
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 15. november 2023, klokken 14:34
Steike. Dere driver med ting jeg skjønner lite av.  ::)

Advarsel mottatt om varmekolben. Jeg vil nødig knerte sikringen, selv om det jo er to uttak der.
Det er på tide å prøve seg på Mjau-varmeren (Miev). Koblingsskjema er stort sett klart og jeg har fått tak i nødvendige komponenter. Men det blir ikke på denne bilen. Her er det dieselvarmer, som jeg håper virker hvis jeg får PCUen til å spille igjen.

Skjønner ikke det du skriver om spenningsmåling, men det om PATS er jo veldig interessant. Kan det være så enkelt?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockonsdag 15. november 2023, klokken 14:59
Sitat fra: worry på onsdag 15. november 2023, klokken 14:34Skjønner ikke det du skriver om spenningsmåling, men det om PATS er jo veldig interessant. Kan det være så enkelt?

Er bare den ene linja som er vesentlig, det andre omhandler andre innstillinger i CHAS. Men man må få satt PCU via Chas til å lese de lagrede innstillingene istedet for å bruke default verdier. Husker ikke helt hvordan det var, men enten kjøre development versjon, eller sett ennå en innstilling.

Eller man kan få techCenter til å virke og man kan legge inn flere nøkler.
(noe som dukket opp i hodet på det, kanskje jeg kjører det i "compability mode, og det er derfor dere ikke får det til å virke på standard win10?)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 15. november 2023, klokken 15:08
Leste nettopp tråden på FB om det "nye" adapteret som kan brukes mot TechCentre. Der skriver en dette:

 I got ThinkCentre v2.0.3 working on 64-bit Windows 10. I had to run in Windows XP SP3 compatibility mode and "Run this program as an administrator" selected.

Det må jeg prøve, når jeg kommer til skudd igjen.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 16. november 2023, klokken 00:16
Jeg sjekka litt her, og jeg kjører ikke 2.0.3 i "compability mode" av noe slag, den funker bare helt av seg selv etter installasjon. Man trenger ikke ha adapteret eller en bil tilgjengelig heller for å få det til å kjøre... lutt usikker på om jeg overhodet gjorde noe spesielt...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 16. november 2023, klokken 19:29
Sitat fra: Warlock på onsdag 15. november 2023, klokken 01:38
Sitat fra: worry på søndag 17. september 2023, klokken 15:43Dette kortet lurer jeg på. Det ser smart ut.  :D
Jeg tenker litt framover. Dersom ting ikke virker. Er det dette kortet som har hele den programmerbare logikken? Er alle de andre kortene "dumme" slaver? Altså, om jeg antar at det er i orden... kan jeg flytte bare dette over til en fungerende PCU? Og slippe programmering?

Slik jeg ser det etter å ha gravd litt i en Gen2 PCU her så burde det gå å flytte over kun det kortet der. Det er ingenting annet som har noe med styringen i PCU å gjøre. Så ja, det ser ut som de andre er enten egne frittstående enheter (som batteriladeren) eller "dumme" slavekort.

Må rette på meg selv her. Det ser ut som om PCU "logger på" lademodulen via CAN-melding 0x350 med serienummeret til laderen når PCU ber laderen starte opp. Jeg skal teste en del til får dette er bekreftet, men det ser ut som "påloggingsinformasjonen" må være lagret i PCU en plass...

Uansett, det ser ut som om lader må følge PCU om man ikke vil omprogrammere av noe slag...


EDIT: Æsj, mye kontrameldinger på kontrameldinger her nå. Så feil på retningen av kommunikasjonen her. Det er laderen som prøver "logg på" PCU hovedkortet og oppgir serienummeret sitt. PCU svarer med å si "du er enhet 1" for så å fortsette med innstillinger. Jeg får nå i alle fall til å kommunisere med laderen.. gøy gøy.

Laderen kan flyttes fritt runt og om hverandre om man vil ser det ut til :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 17. november 2023, klokken 07:02
Gøy! Ja enig. Å leke med Think får i hvert fall meg til å føle meg moderne. Hehe
Er vi da tilbake til at det bare er hovedkortet som har individuell programmering?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 17. november 2023, klokken 10:00
ja, ser slik ut.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 17. november 2023, klokken 10:17
Sitat fra: Warlock på fredag 17. november 2023, klokken 10:00ja, ser slik ut.
Herlig!
I går fikk jeg faktisk TechCentre til å spille på den samme pc'n som jeg har CommTool. Drøye 10 år gammel Dell oppgradert til Win10. Jeg gjorde som over (comp.mode XP_Sp3 og run as admin). Det skjedde ikke noe ved første forsøk, men så tok jeg omstart av pc'n med adapteret påskrudd og bilen påskrudd (ikke startet). Da ble det liv. Jeg har jo ikke testet programmet før, så jeg vet ikke om alt er der.
Det kom ikke opp noen feilmeldinger, da jeg prøvde det. Altså, nå prøvde jeg på bilen med vann i batterikassa. Den går jo nå.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 17. november 2023, klokken 11:27
Det er flotte greier, ja. Nå er det bare å boltre seg i menyer der. For eksempel mener jeg man må velge BMS og ikke BMI som er for zebra for å lese ut feilkoder der. Noe virker og noe er ikke utviklet. Har sjekket litt rundt programmering av verdier i chas også. Jeg brukte chas og et program som heter C167Loader for å oppdatere PCU softwaren. Det er også mulig å prøve seg på å laste enkelt kommandoer i chas som er beskrevet i diagnose manualen fra side 10. Før man oppgraderer software må man forsikre seg om at en verdi er satt riktig og da er det mulig å gjøre det samme med f.eks. PATS. Men, man må vite hva man gjør så det er bedre å være på den sikre siden før man sender enkeltkommandoer inn.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 17. november 2023, klokken 15:01
 :+1:

Helt topp du fikk det til.
Jeg har prøvd mye rart på Win10 64bit med TechCenter v1.0.3 uten å få det til å kjøre, og noe av det jeg hadde gjort kan ha spilt en vesentlig rolle når jeg så installerte v2.0.3 rett over, og det for meg virket med en gang. Derfor kan jeg heller ikke gi en bedre forklaring enn at "det burde virke".
Men jeg trenger ikke kjøre noe kompabilitetsmodus ser det ut til.
Jaja, ikke vesentlig så lenge det virker :)


TechCenter ser ut til å spørre bilen om hva den er, og så fjerner den det som ikke hører hjemme. Så plugger man til en Li-ion bil Gen2 før man starter opp programmet ser man ikke BMI, og man får rett versjon av PCU å snakke med...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 04. mars 2024, klokken 20:11
Nå hentet jeg opp igjen denne tråden, som jeg sist skrev på i november. Der har jeg faktisk hatt kontakt med TechCenter. Håpløst når man har hukommelse som en gullfisk.

Kommentar til meg selv; sjekk tråden om TechCenter.
https://elbilforum.no/index.php?topic=65746.0

Nå må jeg finne ut noe om startsperre/Pats.

Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 13. mars 2024, klokken 19:27
Hei,
Se diskusjon om CHAS med mer i denne tråden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=64367.15

Fortsetter her.
Nå har jeg prøvd å endre vha CHAS. Det hjalp ikke gitt.  :-[

Linje 300 var Enabled før jeg startet. Trykket og prøvde flere runder, men uten hell. Immobilizer-lampa blinker hurtig og også Power Limit blinker. Bilen starter ikke.

Koblet til Think diagnose-adapteret og kjørte TechCentre V2.2.5. Det kommer ikke opp noen feil i PCU. I BMI/BMS kommer det opp General Error. Kan ikke slettes, ser det ut til.
Når jeg prøver PATS, så er det kontaktproblem.

Så da er det store spørsmålet; hvor er det problemet?
Ser i el-skjemaet at Immobilizer tranceiver er koblet til VCU. Og ledning til Immobilzer status-lampe oppå dashbordet kommer fra VCU. Så kanskje feilen er der? Men bilen skulle jo starte når linje 322 er satt til 1/enabled.

Siste forsøk med denne PCUen tenker jeg må være å kjøre det som må gjøres ved skifte av PCU. Siden jeg nå har TechCentre og adapter. Det kan jo ikke bli værre nå?  :P

Men jeg har bare en nøkkel. Kopi kan slipes, men jeg trenger også elektronikkdelen. Prøver å få tak i en brukt. Kjøper gjerne hvis en av dere har reserver.

Etter det kan jeg prøve å bytte PCU. Jeg har en ekstra.

Adre forslag?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 14. mars 2024, klokken 15:15
Hepp,
Nå er det litt tvil om linje 300 skal stå i null eller en, så jeg må gjøre et nytt forsøk.

Nå har jeg nettopp vært innom låsesmed og fått slipt en kopi av nøkkel til tenningslåsen (så nå blir det nok full tenning  ;D ).
300 kroner for den.

Brukt elektronikkdel har jeg funnet på Finn. Det er vel flere Ford-modeller som har lik nøkkel. Jeg får en fra Connect i posten. Når det er i boks skal jeg gjøre et forsøk på å kode nøklene.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 15. mars 2024, klokken 10:45
Spennende. Hvis det ikke er mulig å komme videre med omprogrammeringa i pcu kan du kanskje prøve å legge inn en ny versjon av programvaren? Jeg gjorde det med chas og C167loader som beskrevet i Think verkstedmanual for diagnoseverktøy side 11. Det er ihverfall lettere enn å bytte hele pcu. Verdt å prøve tror jeg, om ingenting annet virker.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 15. mars 2024, klokken 17:22
Hei,
Ja, jeg har noe mer som kan testes. Det er mulig jeg tester programmering av nøkler og ny HEX-fil når jeg først er i gang. Selv om det skulle fungere ved å endre linje 300. Det hadde jo vært kjekt å få fjernkontrollene til å fungere. Men jeg er jo skeptisk iom. at PATS ikke svarer i TechCentre.

Brukte Ford-nøkler er mottatt i dag. Betalte 200 pr stk.  :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstofredag 15. mars 2024, klokken 18:06
Det blir jo helt enormt spennende å se om de nøklene vil virke. Ulidelig spennende prosjekt, ja.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 16. mars 2024, klokken 10:27
Noen som har greie på transpondere?
Saker og ting er ofte ikke så enkle som man først tror. Nå er jeg usikker på om fjernkontrollen fra Ford Connect kan erstatte en tapt Think-nøkkel.

På bildet under er den til venstre den originale Think-nøkkelen. Transponderen er den biten som stikker ut under. De to andre er Connect-nøkkelen. Transponderen er annerledes. Fjernkontrollene for dører er identiske, såvidt jeg kan se. De har identisk merking på den svarte plasten. Nærbildet av denne er Connect-nøkkelen,
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: RJKlørdag 16. mars 2024, klokken 11:22
På min gamle Mitsubishi Carisma var nøklene svært utslitt i plasten. Kjøpte erstatningsnøkler hos eBay, og måtte flytte den lille chippen over. Den var knapt 1x1x2mm i størrelse, og ville fint passet i det "hullet" du ser på det midterste bildet.

Til sammenligning ser det ut som originalnøkkelen har noe slags "lokk" som kan skjule brikken som er inni det hullet. Kanskje du rett og slett må lirke opp den plasten (eller gummideksel som er limt på) for å komme til.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstolørdag 16. mars 2024, klokken 12:09
Her er bilde av min nøkkel. Googlet nøkkelnummeret 98BG15K601AC og da kom det opp at den passer til Ford Focus 98 mod. Har dine nøkler andre nummer?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstolørdag 16. mars 2024, klokken 12:34
Fant også hva de 4 første plassene i nøkkelnummeret betyr. Min nøkkel som starter med 98BG var produsert til en 1998 mod. Ford Cortina, Sierra eller Mondeo fra Tyskland.

98 = part released for a 1998 model year vehicle

The vehicle code: F = Fiesta; A = Escort, Orion & Focus; B = Cortina, Sierra & Mondeo; G = Granada & Scorpio; V = Transit.

then the country in which the release was done: B = Britain (Dunton); G = Germany (Merkenich).
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstolørdag 16. mars 2024, klokken 13:14
Sitat fra: worry på fredag 15. mars 2024, klokken 17:22Men jeg er jo skeptisk iom. at PATS ikke svarer i TechCentre.
Kan dette skyldes at PATS er deaktivert i Chas?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 16. mars 2024, klokken 14:04
Til RJK: Jeg mangler en nøkkel, så jeg har ingen transponder å flytte over. Men ellers ville jeg prøvd det ja.

Ser på nett at transpondere kan være både en plastknott og en glassampulle. Think ser ut til å ha sistnevnte. Men detaljer om hvordan de forskjellige variantene fungerer har jeg ikke funnet foreløpig. Kan man kjøpe disse løse f.eks.?

Takk for bilde og detaljer. Min Thinknøkkel har samme nummer som du viser. Men Connect-nøklene har et annet nummer. 2S6T15K601BA 8071, tror jeg. Sannsynligvis et tabbekjøp da.

Jeg håper det er som du foreslår, årsaken til at PATS ikke svarer er deaktivering. Jeg må kjøre 3 mil til prosjektbilen for å teste, og i dag er det snøstorm her. Kanskje i morgen.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstolørdag 16. mars 2024, klokken 14:29
Ja. det ser ut til at de nøklene er for Ford fra 2003 eller nyere.

Stort sett alle deler som er brukt fra Ford i Think City er fra 1998 til 2002. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 16. mars 2024, klokken 17:06
Har søkt rundt etter info om transpondere. Det ser ut som at denne glassdingsen heter ID4C. Har bestilt 10 stk fra Kina. Det tar jo litt tid.

Ellers fant jeg at man kjøpe tomt skall (som RJK nevner) og sammen med nøkkel med 3 knapper ligger denne lista. Så spørs det hvilken som har riktig transponder.

Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 18. mars 2024, klokken 16:37
Blei stort det bildet gitt.  :P

Da har jeg vært på tur og fått prøvd diverse. Fiasko igjen.

Prøvde først å endre linje 300 til null. Ingen endring. Fortsatt Power limit og hurtig blinkende startsperre-lys.
Så koblet jeg til Think-boksen og kjørte TechCentre (Think Diagnostics). Leste ut feil i PATS igjen; kommunikasjonsfeil.
Så startet jeg Transponder learn. Fikk feil på den med en gang.
Startet deretter ECU renewal. Vet ikke hva den skal gjøre, men den ble ferdig og successful med en gang. Tror egentlig ikke den gjorde noenting. Det blinket ikke i diodene på boksen.
Prøvde også Write VIN to PATS. Fail. Hva er poenget med denne prosessen?

Men jeg kom noe før jeg startet alt dette. Det klikker ikke i releene i batteriet. Det burde det vel gjøre, selv om PATS hindrer start? Kan precharge ha gått fyken? Kan det måles, eller må jeg ned med batteriet?

Uansett så setter jeg denne bilen på vent en stund nå. Hiver meg på den røde.


 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstomandag 18. mars 2024, klokken 17:34
Det jeg lurer på er om linje 322 var satt til 1 før du begynte? Hvis den var det kan det forklare hvorfor du får feilmeldinger fra PATS når du vrir om nøkkelen. Jeg ville prøvd å sette både linje 300 og 322 til 0 og prøve igjen. Hvis det ikke går ville jeg lastet inn en ny software versjon. Du får tydelig feilmelding hvis precharge er brent.
https://elbilforum.no/index.php?action=dlattach;attach=87410
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 18. mars 2024, klokken 18:15
#322 sto på 1 før jeg startet ja. Endret kun #300 til null. Da må jeg prøve en gang til.  :)
Og så må jeg vel prøve å legge inn ny HEX-fil. Men jeg ville egentlig ikke miste den som er merket D.
Eller kan jeg kopiere den ut?

Har noen av dere et utvalg av filer? Jeg har bare en, tror jeg.

Ok, bra om precharge. Jeg får ingen feilmeldinger fra BMS.

Hvor er PATS-elektronikken? Er det i VCU? Og/eller i PCU?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstomandag 18. mars 2024, klokken 18:38
Komponentene til PATS sitter ved rattstammen. Se side 11-13 i manualen her.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrymandag 18. mars 2024, klokken 18:50
Takk! Jeg burde skjønt selv at det stod noe om det i manualen.  :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstomandag 18. mars 2024, klokken 18:53
Supert. Det går ikke å legge ved hex filer her i forumet. Sendte deg en epost med ei hex fil som virker på gen.2 pcu. Den lastet utmerket på min bil.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockmandag 18. mars 2024, klokken 19:10
Jeg ville vært veldig skeptisk til å laste inn ny firmware på PCU, spesielt på en developement-bil. Det er ikke som med windoes og slikt der det nødvendigvis er laget til å passe til alt av hardware, og det er ikke brukervennlig, eller noen måte å gå tilbake på, da vi ikke har kopi av den firmwaren som er der nå (eller at det i hele tatt hadde vært mulig å skifte tilbake, men kunne ha mistet kontakten fullstendig).

Til sammenligning, vi har i løpet av vinteren sett litt på CDCM-boksene, og firmware til disse for de som har PTC. Vi har nå hex-filen som skal lastes inn på CDCM for å få denne til å virke, og man trenger ikke oppgradere noe annet. Men, det må være ny nok versjon av CDCM for at den skal virke. På Arnies bil ser det ut til at det var feil hardware-versjon, og da virket det rett og slett ikke. på Marsto sin bil var det versjon D av CDCM-boksen og der virker den samme firmwaren. Siden vi ikke har kildekoden er det svært vanskelig å finne ut hvorfor, eller om Arnies boks kan fikses på noen måte. Enkleste er bare å bytte til en D-boks. Det er nok mye mye værre å "bare bytte" PCU om det plutselig ikke var rett.
Heller ville jeg prøvd det meste annet først, og tatt meg god tid til å tenke meg om.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 06:30
Helt enig. Det er nok ikke spesielt lurt å skifte firmware ihverfall ikke før bilen er feilfri og kjørbar med den som er installert. Har du peiling på om bilen har vært kjørt med denne pcu/firmware og om noen andre eiere har prøvd seg på omprogrammering?
Det som er rart her er at PATS var utkoblet i Chas før du gjorde noe som helst.   
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 19. mars 2024, klokken 15:12
Jeg måtte bla tilbake for å sjekke hva som var tilstand før jeg startet. Mener bestemt at linje 300 sto i 1 (enabled) og 322 i null (disabled). Så PATS var ikke deaktivert.
Det skal ikke ha vært eiere på bilen siden ny som typisk ville ha lekt med elektronikken, men den har vært hos Elbilmek for reparasjon av batteriet.
Jeg overtok bilen etter at den fikk problem med kraftløs og hakkete motor. Det ble etterhvert byttet motor, men da ville den ikke starte. Senere fant jo jeg at PCU'en var våt inni og full av korrosjon.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 15:52
Hei worry. Det skal være motsatt. O=enabled 1=disabled
Bildet du tok av Chas viser at linje 300 er 1=disabled og linje 322 bit7 er 1=disabled.
 
Tenker det hadde vært greit om du setter begge linjer tilbake til 0 for så å prøve original nøkkelen igjen.

Action: Set SIADIS parameter #322 - FncEna - bit 7 – to
0 = Enable (default)
1 = Disable
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktirsdag 19. mars 2024, klokken 16:34
Sitat fra: Marsto på tirsdag 19. mars 2024, klokken 15:52Hei worry. Det skal være motsatt. O=enabled 1=disabled
Bildet du tok av Chas viser at linje 300 er 1=disabled og linje 322 bit7 er 1=disabled.


Nei, for #300 er 1 = Les innstillinger fra EEPROM  og  0= Bruk default innstillinger fra Firmware
(så ikke det som står i EEPROM) siste er default instilling og det de flete bilder står satt til.

Så #300  satt til 1    og    #322  bit 7  satt til 1
skal i følge dokmumentasjonen gi "Bruk inntillinger fra EEPROM" og EEPROM sier "skru av nøkkel sikkerhetssjekk". Så om det ikke funker ville jeg prøvd byttet sikkerhetsboksen eller noe i den dur.

Det hadde forøvrig vært interessant å sett hvilke andre bit som ar satt (forskjellig) fra andre biler  i denne bilens EEPROM siden den allerede var satt opp med endringer, men spørs vel om dette er borte etter en del fikling med #300 til 0 og tilbake (eller kanskje det ble tatt en backup?)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 17:11
Ja, akkurat og det er det som er problemet, tror jeg. Det som er hovedspørsmålet er vel hvorfor original nøkkelen ikke virker. Når linje 300 er satt til 1 så leses alt fra EEPROM. Det jeg tenker er at original nøkkelen burde og skulle virke ved å få pcu til å lese kun fra firmware. Da må begge verdier settes til 0 som skulle tilsi at firmware styrer oppstarten. Jeg skal prøve dette i min egen bil ettersom den nå er tørket opp og ser ut til å være helt feilfri. Hvis du har anledning, Warlock så kan vi teste ut dette med mine original nøkler på min bil hvis du tar en tur.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktirsdag 19. mars 2024, klokken 18:41
 :+1:
Jeg rekker i alle fall ikke noe før i morgen ettermiddag (2tiden++) :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 18:47
 :+1: Er hjemme etter kl.15. Blir artig å få en praktisk prøve av disse teoriene. Jeg har programmene men fint om du tar med din pc også.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 19:13
Worry. Er det original nøkkel du bruker på denne bilen? Tror det er viktig å vite dette så vi har en sikker referanse når vi skal teste ut på min bil. 
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytirsdag 19. mars 2024, klokken 23:03
Hei,
Ja, jeg har en original nøkkel.
Nå blir jeg veldig usikker på hva jeg har prøvd og ikke. Men jeg tar en ny runde neste gang jeg er der.  :+1:
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotirsdag 19. mars 2024, klokken 23:35
Ingen problem. Hvis Thinken oppfører seg fint imorgen finner vi ut hva som skjer med de forskjellinge instillinger i Chas. Rapport kommer....
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryonsdag 20. mars 2024, klokken 23:18
Fikk testet på nytt i kveld. Alle varianter fungerere likt, dvs. de fungerer ikke.

Men, en variant lar seg ikke teste. Når linje 300 endres til null, så endres også linje 322 til null. Jeg prøvde flere ganger. Chas melder at endringen er lagret, men når jeg går inn igjen etter at nøkkel har vært skrudd av, så er begge i null.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 21. mars 2024, klokken 11:28
 :+1:

Vi fikk også testet litt i går kveld.
Vi fikk ikke satt noen ting på noen av våre biler, om vi forsøkte skrive endre noe fikk vi til statidhet en meliding om at "Chas mistet kontakt med bilen, og fant den tilbake, vil du laste instillengene på nytt".
Om vi fikk endret de to tallene i #300 og #322 og "vellykket" skrevet de til EEprom forsvant de uansett med omstart, og ingenting var i realiteten endret.

Vi har produksjonsvarianter av firmware på våre PCUer, og det e nok årsaken til at vi ikke får endret noe som helst. (Dokumentasjon bekrefter også at dette skal være slik (i alle fall indirekte))

Du har en helt unik og kul firmware på den bilen der, og du bør søke å beholde den om du kan. Vi kan ikke endre innstillinger i CHAS, det kan du! Om du ikke får reparert PCUen bør vi kanskje gjøre et forsøk på å få hentet den ut, da vi ikke ser ut til å ha noen D versjon av noe slag tilgjengelig.

Lagret du innstillingene/tok bilde av de eller noe før du begynte å teste endringer?
Om #300 var 1 når u startet kan det være en endring der som bilen trenger for å virke helt optimalt (eller kult trimmet)


Så tilbake til problemet.
Vi testet også bilen uten øverste plastdel på nøkkelen hvor transponder sitter. Da gir PCU feilmeling om at bilen ikke fant "transponder". Din feilmelding var noe annet? Spørs om du bør prøve bytte boksen ved rattstammen..

Transponderen i nøkkelen fungerer på samme måte som et bankkort når man "bipper".
Boksen ved rattet merker at en nøkkel er i nærheten/noen prøver starte. Den sender ut en puls som induserer en strøm i ampullen i nøkkelen, og ampullen får da nok strøm til å sende sin innebyggde unike kode tilbake til den boksen.
Om boksen mottar en kode sender den den videre til PCU.
I PCU sjekkes det om den unike koden (eller IDen / passordet) er det rette, og om det er det lar man starte bilen.
Setter men i CHAS #300 til 1 og #322 bit7 til 1 vil jeg gjette at det hoppes over "passordsjekken" og bilen ikke bryr seg om hva passordet er, bare at det kommer ett eller annnet.

Jeg vil tro (ut fra forskjell i feilmeldinger) at ditt problem er at koden ikke kommer frem til PCU / kommunikasjonen mellom PCU og boksen ved rattet ikke funker. Det kan være selve boksen, eller ledningene til den, eller noe slikt?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrytorsdag 21. mars 2024, klokken 20:30
Hei,
Da var det slik vi har lest, at det må være en d-fil for å kunne endre parametre.
Har dere en ide om hvordan vi kan kopiere den ut?

Ja, jeg trykket lagre og fikk en fil som ender på .par. I tillegg tok jeg en haug bilder av hele rekka med linjer. Det ble mange bilder fordi det er få linjer som vises pr side. Jeg forsøker å legge fila ved her. Om ikke det lar seg gjøre så sender jeg den til dere på epost. Så kan bildene komme etterpå dersom fila ikke gir noe.

Angående startsperre så har jeg lest meg opp litt. Dette er jo en standard Ford-greie.
Jeg lurer på om dere som har en fungerende bil får svar fra PATS i TechCentre? Ehh, når jeg tenker meg om så kan jeg jo teste det selv. Har jo bil som fungerer.
Hvis det er slik at jeg burde fått kontakt med PATS, så er det vel kontrollboksen som ikke fungerer. Men den den gir jo ut disse blinkene oppå dashbordet. Så noe fungerer.
Og jeg lærte at systemet tar diagnose selv. Etter et minutt eller to med hurtigblink, så går den over til å gi feilkode. Ett blink, så opphold, så et antall blink. Det er løselig nevnt i verkstedhåndboka. Fant dette på nettet:

Switch ignition on.
immo lamp illuminates for three seconds under normal conditions.
if it illuminates for one minute, wait and count flashes.
the flash code consists of two groups of flashes (one set for each digit of the code) so * ** will be code 12.
if you mis-count don't worry they are cycled ten times - or just start again.

if the LED flashes rapidly the vehicle is immobilised.

codes and definitions are:-

11 - immo control module not connected (wiring, reader coil connection, control module connection etc)
12 - immo control module not working correctly (duff immo module)
13 - key code not received or key programming failed (faulty key or key obscured)
14 - partial key code received (faulty or obscured key)
15 - key not programmed into immo module (reprogram or try different key)
16 - faulty link between immo module and ECU (wiring fault)
21 - less than three keys programmed (program more keys as necessary)
22 - ROM error - no ECU ID stored (duff ECU)
23 - ECU ID mismatch (duff ECU)
31 - code transmission error between immo control unit and ECU (wiring or ECU programming error)
32 - ECU/immo control unit comms - no response from ECU (wiring, immo control module)
33 - comms error (wiring, duff ECU or duff immo control unit)

Jeg må sjekke om det kommer kode på prosjektbilen. Jeg Har ikke fulgt med. Bare observert at den slutter å blinke etter en stund. Sannsynlivis må jeg vel få tak i en styreboks og kanskje en transponder ring. Merkelig nok får jeg mange treff på brukte bokser i USA. Flere av de store Fordene har samme boks. I Norge kommer det kun opp del fra en 2008 Think.

Nope, den par-fila kan ikke legges ved her tydeligvis.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 21. mars 2024, klokken 22:36
Fantastisk funn!
Dette var ny info for meg i alle fall med blinking g tilbakemeldinger, Veldig gøy å vite.
Det spørs om vi må få opprettet oss en ny think-elbil-wiki igjen snart for all kunnskap vi har funnet.

.par fil er helt topp, for å laste den opp til forumet kan du gi den nytt navn f.eks  "test.par.txt" altså .txt til "etternavn" den er nemlig lesbar som ren tekst, og det godtar forumet så vidt jeg vet :)
(men deling pr epost, eller personlig melding er også helt topp)

Marstos og vår bil hadde identiske instillinger, så *.par-filene der ble helt like. Legger ved et eksemplar.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstotorsdag 21. mars 2024, klokken 22:51
Nydelig. Sendte deg worry sin par fil på epost. Nå begynner det å ligne på et tema vi skulle forsatt i chas for dummies tråden. For at ei hel fil skal kunne lastes inn i PCU må man bruke C167loader og ei firmware fil i hex format. Kan man gjøre om ei par fil til en brukbar hex fil?
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocktorsdag 21. mars 2024, klokken 23:36
Heisann, kan man laste opp innstillinger med C167loader også? Ikke bare ny firmware?
Ser det ligger litt inn i CHAS-katalogen min, sammen med "siste" versjon av firmwaren, en mindre .hex-fil (17k eller så) som ser ut til at egentlig er en .par-fil noen har endret navn på...
Kanskje man kan laste opp "ny" "default" for også P-varianter av firmware med C167loader?
Dette må vi undersøke nærmere :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 22. mars 2024, klokken 00:26
Skal vi se, her er noen raske funn fra å sammenligne CHAS-innstillingene fra GEN2a_066_012_00D som er development firmware, og kan endre innstillingene, og GEN2f_067_003_00P fra vår bil som kjører dennes firmware standard (Default) innstillinger (siden den er Production firmware, og ikke kan endres til å bruke EEProm)

---

#300 UseEEProm         er forskjellig

I developement satt til 1
I production satt til 0
(duh!)

---

#370 Fan_HWpwr_Off     er forskjellig
#371 Fan_HWpwr_On      er forskjellig
                       (mulig endring i temperaturgrenser for når vifte går på og av?)

For development er "Off" satt til 55 Celsius og "On" satt til 60 Celsius
For production er "Off" satt til 94.99 Celsius og "On" satt til 105 Celsius
(forklarer også hvorfor jeg nesten aldri har hørt vifter kjøre på vår bil)

---

#390 OsD_Thr             er forskjellig
#391 OsD_Max           er forskjellig
                       (ser ut til å ha noe med fart å gjøre, Mph -> miles pr hour?)

For development er OsD_Thr satt til 64.99 Mph, og OsD_Max satt til 69.00 Mph
For production er OsD_Thr satt til 70.00 Mph, og OsD_Max satt til 74.00 Mph

Kan dette være maks hastighet i henholdsvis girene E (throttled/begrenset) og i D (max)?
70 Mph er ca 112km/t, tror ikke vår kjører helt så fort i E :)
(Ren gjetting)

---

#439 Iq0E19            er alle forskjellig
#440 Iq0E20            (noe med strøm å gjøre?)
#441 Iq0E21
#442 Iq0E22
#443 Iq0E23
#444 Iq0E24
#445 Iq0E25
#446 Iq0E26
#447 Iq0E27
#448 Iq0E28

I development er alle disse satt til -75 A (Ampere?)
I production er alle disse satt til -37.49 A

De tidligere #426 Iq0E06 - #438 Iq0E18 er alle -75 A på begge bilene
Alle øvrige Iq0Exx er forøvrig også like, men tallverdien varierer på de forskjellige..

Hva dette betyr er vel bare ren gjettelek. Kanskje innstillinger for noen strømsensore eller noen grenser for når man skal få panikk (hvor mye strøm som er lov å gå en plass)? Hvem vet.

---

Ellers er innstillingene like...
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 22. mars 2024, klokken 02:16
Angående feilkoder fra PATs
I tillegg til blinkingen, ser det ut som CHAS også kan gi tilsvarende hint til hva som er galt

Så det skulle vel bli FltSt5 i CHAS sin Dispay Variables.

Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 22. mars 2024, klokken 15:45
Om å lese ut firmware fra PCU (siden Worry spurte)

C167loader ser i alle fall ikke ut til å kunne lese ut programkoden som ligger på PCU, bare laste opp ny og overskrive det som er der...
Likevel, det finnes en bakdør, eller rettere sagt en metode utviklerne brukte for å følge med på hva som skjedde i PCU live og gå dypt inn i programmering og minne. Dette gjorde de ved å kople seg rett på PCU kortet via en standardisert kopling som kalles JTAG, så kontakt J8 på PCU-kortet. Jeg har programmert ting via JTAG forbindelse før, men det er lenge siden, og jeg har ikke benyttet det til å bla gjennom minne og slikt. Jeg er ikke en gang sikker på om jeg har den rette hardwaren til å gjøre dette på PCU-kortene. Det er også et veldig nitidig arbeid å komme frem til rett kode til slutt, for dette blir i så fall et rent stillbilde av alt som skjer inne i PCU.
Likefullt det er mulig, man kan tilegne seg kunnskap, og bruke tid på det.

Likevel tror jeg det er lettere å få tilgang til alle datamaskiner etc veimuseumet "arvet" etter Think og der se om man kan finne kildekode og kompilerte .hex-filer for de fleste boksene i Thinken, inklusive alle varianter av PCU. Meget mulig er det også mindre tidkrevende. Men om du noen gang skulle finne på å kassere dette kortet Worry, så er jeg ikke fremmed for å gjøre et forsøk på utlesing, om jeg får nok tid på meg.

Legger ved bilde av kontaktene på PCU (FPGA er Field Programmable Gate Array)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 22. mars 2024, klokken 16:08
Det er flere ting å jobbe med her. I mai skrev Marsto dette i Chas for Dummies tråden:

Marsto skrev:
Hei igjen. Her blir det mye interessant fremover når du har startet et Think prosjekt,ja. Det er kjempebra. Nå kan vel jeg etter å ha vært lærling til Warlock prøve å analysere de feilmeldingene jeg ser.

Først er det som du sier FltSt5. Warlock lærte oss å telle bitsene fra nederst til høyre og starte på 0. Da er det bits 7 som i tabellen sier: PCU gen2 immobiliser error, PCU security challenge not seen.

Så har du BMIFlag1 som egentlig er BMIFlag0. Her har du:
BMIFlag0 bit1:  BMI system general error
BMIFlag0 bit9:  BMI System emergency
BMIFlag0 bit10  BMI System crash

Det ser da ut til at du kan ha problemer med VCU samt at crash kretsen i bilen er utløst. Om det er VCU som utløser crach kretsen er helt uvisst for meg, men jeg har sett i andre tråder at det kan skyldes den røde crachbryteren i motor rommet eller en 7,5A sikring i sikringsholderen eller det du kan ha mye av som er fukt.
Kopi slutt.

Du skriver "problemer med VCU". Mente du PCU?
Rar diagnosetekst: PCU challenge not seen. Hva menes med challenge?
Feilmeldingen "General error" er kanskje mest utfordrende. Hva menes med det tro?

Tror ikke jeg rekker mer før påskeferie. Ønsker God påske! Dukker opp igjen etter.  :)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worryfredag 22. mars 2024, klokken 16:16
Sitat fra: Warlock på fredag 22. mars 2024, klokken 15:45Om å lese ut firmware fra PCU (siden Worry spurte)

Takk for alt du tester og forklarer Warlock. Vi er helt avhengige av din kunnskap for å skjønne noe som helst her. Gleder meg til fortsettelsen. Dette er morsomt og utfordrende. :-)
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlockfredag 22. mars 2024, klokken 16:48
En "challenge" i passordsammenheng er, om jeg ikke husker helt feil, en forespørsel/kandidat som skal kontrolleres om er rett. Challenge - Response, så Spørsmål - Svar egentlig. Det spørs om ingenting kommer frem til PCU, og den dermed ikke er superhappy, og i alle fall ikke glad nok til å ville starte bilen? Kanskje PATs enheten ved førerdøra ikke er i live, eller ledninger/sikring har problemer?

Skal bla litt mer, men man har da i alle fall en feilmelding å gå ut i fra :D
(Det er jo verdt å merke seg også alle de feilmeldinger som _ikke_ dukker opp... kanskje det kan bidra til å finne ut hva som er galt, eliminasjonsmessig)

Edit:
Sjekk over sikringene, trenger ikke være dumt å starte med
sikring 40:  5Amp  (Mini)  -  Ignition start signal to PCU
men øvrige kan vel også være med på å være småpøbler :)

Jeg ser i "Pre-series Wiring Diagrams" at GEM og PATs (Immobilizer Tranciever) er koplet rett på VCU ...
GEM har et "crash signal" i kontakt A, PATs er også i kontakt A ... kanskje også en plass å sjekke litt ekstra.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrylørdag 23. mars 2024, klokken 15:42
Takk.
Jeg har tatt ut alle sikringer, og målt gjennomgang. Har tatt ut sikringene til vannpumpene, siden jeg ikke har noe kjølevann foreløpig.
Skal prøve å pønske litt på diverse skjemaer osv. i løpet av påskedagene.
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Marstolørdag 23. mars 2024, klokken 18:05
Veldig interessant. Når du nevner at du ikke har kjølevann på bilen enda kobler du pcu opp uten kjølevann til bilen med alle HV komponenter tilkoblet batteriet? Grunnen til at jeg spør er fordi vi har en pcu som vi skal teste og lurer på om den tåler en kjapp test uten kjøling? Vi har snakket om at PCU må ihvertfall fylles opp med kjølevann selv om den ikke er tilkoblet pumpene før en slik test gjennomføres.   
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: worrysøndag 24. mars 2024, klokken 07:02
Ingen vitenskapelig vurdering bak det akkurat, men jeg har til gode å kjenne at PCUen blir varm. Selv i de tilfellene hvor viftene drar i gang på full guffe, så kjenner jeg knapt økt temperatur på PCU og slanger.
Kjøling skjer også kun i plata midt i. Jeg så det var gjort seriøst forsøk på å få god kontakt mot metallet for kort plassert der, så de kan sikkert bli varme.
Men det er mye alu i kassa og det leder godt, så jeg har tenkt at litt testing tåler det.
På bilen vi bruker mest, så hender det at viftene uler i gang ved lading. Det er ikke merkbart varmt vann, og viftene gir seg om vi trekker ut kontakten og starter lading på nytt. Skulle visst hva som er greia med det.
Det skal sies at formotstanden på radiatoren er ødelagt, så da skjer det ikke noe før full fart startes. Skulle ha gjort noe med det..  :P
Tittel: Sv: Prosjekt Think lithium med motorfeil
Skrevet av: Warlocksøndag 24. mars 2024, klokken 11:25
Det går nok bra med litt småtesting, men om det ikke er alt for strevsomt er det heller ikke dumt å fylle på med litt vann om motor og slikt skal kjøre. IGBT-modulen (Traction Inverter Module) er nok den som genererer mest varme, og er klemt mot bakplata med kjølepasta melom.
Vi får gjøre en vurdering på det :)

Når viftene kicker inn er et mysterium for meg også. Vi har kun opplevd det en gang, og det på "hurtigladning" i en parkeringskjeller noen mil hjemme fra. Dama ble veldig nervøs. Formotstanden til kjøleviftene tok jeg derfor ut og reparerte den for noen år siden. Jeg er usikker på om jeg postet noe om det, men mye inni der var irret vekk, spesielt var varmesikringen blåst, og ene foten på den var vel også helt borte. Det var en rimelig enkel del å reparere, men den er jo helt håpløst teit plassert, og fylles garantert med veistøv og salt veldig fort. Grei sak å skru ut dog. Sitter helt nederst under viftene med to skruer inn mot motoren, og en kabel man plugger av...