Elbilforum.no
Bilmerker => Forumbrukerne sin sammenligning og testing av de forskjellige bilene. => Emne startet av: unkn0wn_root på torsdag 27. april 2023, klokken 22:01
Yo!
Er i ferd med å kjøpe meg første elbil. Bestilte en Model Y på tirsdag men nå er jeg litt forvirret om jeg kanskje skulle ha bestilt G9 isteden.
Prisen for G9 SR havner på rundt 540 og da får man samme rekkevidde som på Yen men mye mer utstyr inkludert og synes det er gøy med flere skjermer osv. + at den er mye større og ser ganske kult ut. Så nå sitter jeg og lurer på om jeg kanskje bør kansellere bestillingen av Model Y og gå for G9. Er selv ikke helt sikker på hva jeg skal gjøre. Hva tenker dere om G9? Om det var deg - ville du vurdert G9 i det hele tatt?
Husk at y'en har da firehjuls trekk.
Model y LR går jo lenger 530 vs 460 på g9.
Personlig så hadde jeg heller tatt y med mindre man trenger plassen.
Hadde gått for G9. Mye mere for pengene, og nå er det Bilia som skal selge den. Utbygget service-nett. ("Y" er ikke lenger "kul" ;) ). Leste du kritikken i Elbil24? Den beste jeg har lest noensinne.
Xpeng G9 - årets gedigne overraskelse
Lær deg navnet, for dette er bilen som kommer til å lage storm i alle andre bilmerkers vannglass.Denne saken handler om en av de største overraskelsene undertegnede har opplevd på svært lang tid – den kommende suv'en Xpeng G9.
Er jo finere design på G9. Eneste Teslaen som har fint design er jo S
Synes prisforskjellen RWD SR og AWD er veldig stor. Her kan man jo undres om man kan spare 150k og få mye av den samme opplevde kvaliten. Personlig vil jeg alltid velge AWD,men prisforskjellen til en bil uten var her ekstrem i mitt hode.
Tesla får stadig nye konkurrenter..
Etter min mening er G9 den mest interessante bilmodellen som kommer på markedet nå. Hadde jeg ikke hatt en anti-Kina holdning for tida så hadde jeg vurdert å bytte til en G9 AWD. Dette er egentlig den første elbilen jeg har vurdert som en erstatter for den gamle TMX'en min.
G9 er jo mer komfortorientert enn TMY, og har en del utstyr som frister. Skulle bare ønske det hadde vært mulig å kjøpe en AWD Long range da jeg ikke trenger Performanceytelser, og ikke vil ha de største felgene. Jeg tror at de som velger G9 får en veldig bra elbil (og bil generelt), så spørs det bare om man stoler på at Xpeng er et merke som vil overleve i Norge, og at det vil være enkelt med vedlikehold og reparasjoner. Dette gjelder jo for så vidt for alle nye bilmerker som kommer i salg, og det var jo langt fra sikkert at Tesla skulle klare seg da de lanserte TMS for 10 år siden.
Enig med THE. G9 er den første elbilen som gjør at jeg får lyst til å bytte ut familie-fossilbilen vår (vi har allerede en by-elbil).
Jeg kaster meg uansett ikke på noen forhåndsbestilling. Avventer Euro NCAP. Avventer Kina vs. Taiwan konflikten. Avventer Kina vs. Russland vennskapet.
Et stort pluss at det blir Nardo Bil (Volvo, Jaguar, Land Rover) i Trondheim som skal være forhandler for Xpeng fremover.
Burde avvente og se tester av den først. Både sommer og vinter. Tror nok det er en del fallgruver her (også), som på alle andre biler, inkludert Tesla.
Husk at model Y ikke har parkeringssensorer. Den mangler også kamera fremme. Den nye oppdateringen med "Tesla Vision" sensorer viste at de er ikke i nærheten av å få det til å fungere, så ikke kjøp løgnene til Tesla om at det kommer snart. Det vil ta år (og selv da vil det være begrenset funksjonalitet pga mangelen på kamera fremme).
Tesla'en kan man jo bare avbestille mot et lite beløp, mens forhandlere vanligvis er sikret mot økonomisk tap i standardkontraktene. Det gjør det litt vrient å vingle. Jeg ville i alle fall fjernet all tvil før jeg signerte en nykommer som Xpeng, kanskje ventet litt. Om Xpeng G9 selger bra i år så har de kanskje truffet med rett bilmodell for første gang etter mange forsøk.
Med tanke på Kina som undertrykker menneskerettigheter og truer med krig nå så er det ikke snakk om å kjøpe noe slikt. Da blir alt hatet mot Musk til sammenligning bare noe småtteri. Må også ta i kalkulasjonen at det kan bli problematisk for Kina-bil-eiere om det skulle bryte ut krig (delleveranse og annet). Ellers ser jeg mye likheter med andre produkter fra Kina der man har "lånt" av andre. F.eks. synes jeg ser mye BMW-kopi i designet her.
Uansett, ser at 4hjulstrekkeren er over 100 000 dyrere med dårligere rekkevidde. Bakhjulversjonen så interessant ut men er fortsatt en god del dyrere enn Tesla. Er ikke oppgitt vinterdekk-pris heller ser jeg, noe som kan være en betydelig utgift på disse nye bilene. Jeg tenker jeg "står" på min bestilling av Tesla Y som jeg fortsatt venter på og så får jeg bare tenke at de bakdelene med Tesla (sensorer, vindusviskerproblemer og annet) er noe som er verdt langt mer enn 100 000. Jeg får en bil som har lang rekkevidde, noe som absolutt bør prioriteres siden man etter noen år vil merke stor nedgang i batterikapasitet.
Xpeng G9 er meget spennende, og appelerer til en veldig stor gruppe kjøpere, og har alt av utstyr inkludert i selv billigste RWD.
Personlig elsker jeg nappaskinn og komfort i høyreiste biler.
Men det som som taler kraftig MOT Xpeng, er at de taper sinnsykt mye penger pr bil, og at de ihvertfall tidligere har vært helt elendige på software. I tillegg er det dette med Kina vs Verden, og hva vil skje ved en eventuell konflikt de neste 5-10årene.
Det blir derfor en betydelig risiko å kjøpe Xpeng pr dd, mens Tesla vil ha god tilgang på Y-deler fra enten europa eller USA... Eneste er vel batterier, men selv det lages jo i usa.
Sitat fra: Radial på fredag 28. april 2023, klokken 15:20Men det som som taler kraftig MOT Xpeng, er at de taper sinnsykt mye penger pr bil, og at de ihvertfall tidligere har vært helt elendige på software. I tillegg er det dette med Kina vs Verden, og hva vil skje ved en eventuell konflikt de neste 5-10årene.
Det blir derfor en betydelig risiko å kjøpe Xpeng pr dd, mens Tesla vil ha god tilgang på Y-deler fra enten europa eller USA... Eneste er vel batterier, men selv det lages jo i usa.
Nettopp.... Er Xpeng her om 10 år? Jeg er usikker.... Just saying...
Sitat fra: eltex på fredag 28. april 2023, klokken 13:47Med tanke på Kina som undertrykker menneskerettigheter og truer med krig nå så er det ikke snakk om å kjøpe noe slikt. Da blir alt hatet mot Musk til sammenligning bare noe småtteri. Må også ta i kalkulasjonen at det kan bli problematisk for Kina-bil-eiere om det skulle bryte ut krig (delleveranse og annet). Ellers ser jeg mye likheter med andre produkter fra Kina der man har "lånt" av andre. F.eks. synes jeg ser mye BMW-kopi i designet her.
Enig at dele-leveranser er et mulig større potiensiellt problem vs Tesla.
Men dersom man er opptatt av undertrykkelse osv - så husk at Musk "er i seng med" Kina og således ikke bør brukes som et rent argument for å kjøpe Tesla vs Kina biler. I mange sine øyne er det jo en viss forskjell på et amerikansk merke og en rent kina merke - men Elon hyller Kina og smeller opp fabrikker der som bare det. Det samme kan sies om Polestar vs Volvo så ikke noe bedre der (jeg eier en Polestar 2 og lever godt med det - slik flertallet av Tesla eiere sikkert lever godt med sin Tesla)
Poenget mitt er at skal man være "ren" i sitt forhold til Kina blir utvalget biler fort ganske lite.
Og så er det litt kunstig skille mellom en bil produsert og designet i Kina vs en bil designet ett annet sted og produsert i Kina. De fleste Tesla som leveres nå til Norge produseres i Tyskland, men det kommer også noen fra Kina (RWD). Jeg har full respekt og forståelse for hva man ønsker å oppnå ved å velge f.eks en Tesla,Porsche,VW osv - men jeg tror ofte man egentlig lurer seg selv da det meste med bil er internasjonalt og for alle praktiske formål er det noe Kina i alle biler......
Gitt prisbildet og hva man får om dagen - så ville jeg valgt en G9 RWD vs Tesla RWD, men en Tesla AWD foran en G9 AWD. Og totalt sett tror jeg det er tryggere å velge en Tesla LR AWD foran G9....
Men G9 ser virkelig ut til å treffe 100% mhp hva jeg måtte ønske av en familiebil. Jeg sitter fortsatt litt på gjerdet og venter på annonsering av Tesla Y, HW4 med comfort dempere til dagens pris eller lavere...Da lander jeg der mhp mitt neste bilvalg. En annen bil jeg vil vite litt mer om er Ford Explorer - i mine øyne en litt mer vellykket ID.4 på papiret. Liker også BMW iX1 - men har fått hele konseptet med denne rabatt ordningen de kjører på med langt opp i halsen...Bilvalg er ikke lett..........så enkelt er det.......
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 28. april 2023, klokken 15:32Sitat fra: Radial på fredag 28. april 2023, klokken 15:20Men det som som taler kraftig MOT Xpeng, er at de taper sinnsykt mye penger pr bil, og at de ihvertfall tidligere har vært helt elendige på software. I tillegg er det dette med Kina vs Verden, og hva vil skje ved en eventuell konflikt de neste 5-10årene.
Det blir derfor en betydelig risiko å kjøpe Xpeng pr dd, mens Tesla vil ha god tilgang på Y-deler fra enten europa eller USA... Eneste er vel batterier, men selv det lages jo i usa.
Nettopp.... Er Xpeng her om 10 år? Jeg er usikker.... Just saying...
Nettopp, det er trøbbel med de fleste kinesiske merkene på både prosedyrer og deler allerede før en konflikt, og før de er konkurs.
(PS: Jeg kjenner godt til problemstillingen allerede med MG i stallen...)
Men G9, for ett produkt som kan selge i bøtter og spann, om de overlever.
He he jeg var innom en større mitsubishi motors i sommer som hadde endel Xpeng heelt bakerst på biloppstillingsplassen og selger der var ikke veldig interessert å vise frem de bilene... men det kan jo ha snudd seg nå etter snart ett år. På det tidspunktet var det om å gjøre å få pushet flest mulig «Hoggi» ut dørene før mva slo inn ved nyttår...
"Hoggi" eller "Hongqi"? :) ikke lett med kinabiler. Uansett, skal vedde på at Hongqi er ute av Norge i løpet av året, salget er jo stanset helt opp. Når det er sagt, har mer tro på G9 og Xpeng, virkelig flott bil og mer moderne enn TMY, bare synd den er kinesisk også...
Min M3 får fortsatt SW oppdateringer etter over 4 år. Jeg klarer ikke å se at dette er tilfellet på kinesiske biler. Her er fokus kun på å selge nye modeller og jakte nye kunder. Ivareta eksisterende kunder for å bygge relasjoner over tid har veldig lite fokus. Men mulig dette er iferd med å endre seg. Kanskje noen med Hongqi E-HS9 kan kommentere - Zhillian infotainmentsystemet der med 3x17 tommere var jo skrytt opp i himmelen, men har inntrykk at det knapt kommer oppdateringer. Og ikke var kvaliteten bra fra start heller.
Hva med å vente på Xpeng G6? Ser ut som noe som kan bli en god konkurrent til Model y?
Sitat fra: eltex på fredag 28. april 2023, klokken 13:47Jeg får en bil som har lang rekkevidde, noe som absolutt bør prioriteres siden man etter noen år vil merke stor nedgang i batterikapasitet.
Sier ikke i mot å prioritere bil med lang rekkevidde, det er essensielt for meg også, men hvor har du det fra at man vil merke stor nedgang i batterikapasitet? Nå kjører ikke vi så sykt mye, men på grunn av kun miniturer i det daglige så er langkjøring en stor andel av vår kjøring, og av de x antall elbilene vi har hatt til nå, så har vi hatt to av de ca. fire år og passert 50k km. Ingen av de to har vi merket noen praktisk endring i rekkevidde på. Tesla har nå gått ut og opplyst om at de ser 12% reduksjon etter 200 000 miles på X og S, eller altså 322 000 km. Se side 39 her: https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report-highlights.pdf
Dette er nok hele flåten, og de fleste biler som har gått så langt har nok blitt brukt ganske hardt, mye supercharging, og sikkert en andel som ofte lades til 100%.
Ikke noe statistisk fasit dette, men har en i3 fra 2014 og merker i praksis ingen forskjell fra den var ny (har nå gått 110.000km). Hadde også en 2015 S85D som ble solgt i 2021, kjørte den ca 50.000km i mitt eie (solgt på 95.000km). Heller ingen merkbar endring der. Ikke merket noe på vår 2021 Y heller etter snart 40.000km.
Støtter geears lenke til Teslas undersøkelse, og mener den kan betraktes som en slags snittlig fasit.
Xpeng G9 er meget flott bil. Hjelper på at den kjem med 7 års garanti og 160 000 km.
Ja så lenge Xpeng går konk, gir opp EU markedet, eller blir politisk offer for kina-politikk, er nok G7 ett svært attraktivt valg i 2023.
Volvo eX90 størrelse av en bil til 1/2 pris...ikke så veldig tung er den heller med ganske stort batteri.
Har tilgode å høre om biler designet i Kina som ikke har problemer med SW og manglende OTA. Det er også et spørsmål om hvordan vedlikeholdskostnadene vil bli. Har flere bekjente med både "førsteutgaver" og biler designet i Asia som har hatt gjentatte problemer med sine kjøp.
Synes G9 ser ut som et knallkjøp! Skulle gjerne hatt en non performance variant med stort batteri og firehjulstrekk. 0-100 på 3,9 sekunder er bare tullete, og får meg til å lure på om bilen faktisk er konstruert for å tåle det, men men.. Dette er for meg mer en konkurrent til e-tron, EQE og iX enn Model Y, med den store forskjellen at man får alt utstyr inkludert, til en pris som er innafor for veldig mange. Der de andre pusher 1 mill og vel så det og er ute av bildet for de fleste. Og den har vel faktisk mer bagasjeplass enn alle nevnte biler? I et marked som flommer over av litt for små SUV'er. (Jeg ser på deg Henrik Fisker.) Pluss for 5 cm. vandring hver vei på luftfjæring.
Enkelte som har kjørt bilen sier at MMI er mer intuitivt enn Tesla. Dem om det, den er i alle fall utvilsomt mer komfortabel og man får 360 kamera og parkeringssensorer, samt en haug med annet utstyr. Interiørkvalitet ser bra ut. Selv om jeg mistenker at skjermene ikke har det dype sortnivået som man finner hos tyskerne, men lyser mot deg i mørket. For de som vurderer den minste modellen kan det vel være interessant at det har 260kW lading og LFP batteri. Mens den største har 300kW (tester har gitt opptil 322kW) og lithium. NB! Fritt gjengitt etter en svensk YouTube video jeg så..
Jeg synes designet er fint. Ja, den låner litt av alle, men fronten er først og fremst XPENG. Fine detaljer med viskeren i bakruta og finnene til antenner i railsene.
Har dog et par problemer med bilen. Pling plong lyder generelt og spørsmålstegn rundt kjøreassistent. Bremser den for mye i svinger, holder den jevn fart med ACC osv. Og så er det det politiske aspektet. Dette er for meg en bil som er mer kinesisk enn Polestar- og i alle fall Tesla.
LFP er også lithium-batterier. Det er jo det L-en står for.
Beklager pirket, men det irriterer meg grenseløst når folk skriver som om det er 2 forskjellige ting. LFP og NMC er to forskjellige kjemier, men begge er lithiumbatterier. Det burde ikke være så vanskelig.
Sånn, da har jeg rista av meg litt frustrasjon nå på morrakvisten (for oss som jobber turnus)... :police: