Skrevet av: Arthur Morgan på onsdag 01. mars 2023, klokken 21:21
Det meldes om full kollaps i salg av biler og det høres veldig ut som elbilen nå vil dø ut i markedet,
« Elbilsalget er tilnærmet halvert med verdensbasis, og i Norge er fallet mye større.»
Dette er meget triste nyheter for alle som har kjøpt seg elbil eller som vil selge sin nå eller i fremtiden. Hva annet kan man forvente med hurtiglade priser som er dyrere en det er og fylle bensin og diesel, tilnærmet fulle bompriser, tror den økonomiske situasjonen med høyere renter, usikkerheten folk føler på gjør dette til en perfekt storm.
Hva tenker dere om dette, svigermor og flere jeg kjenner er bekymret da dem sliter veldig med og få solgt bilen sin, selv når dem setter ned prisen til «skampris» at model y ble satt ned i pris hjelper heller ikke.
Er dette slutten for elbiler ?
Hva kan vi gjøre for og snu dette eller er alt håp ute?
Skrevet av: THE på onsdag 01. mars 2023, klokken 22:04
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 01. mars 2023, klokken 23:13
Nei, dette er på null komma null måte dødsstøtet for elbiler. Nei, dette er på null komma null måte katastrofe. Det er en tilpasning til situasjonen i verden. Lange leveringstider. Komponentmangler. Resesjon. Høy inflasjon. Høye renter. Og for Norges del: registreringsbonanza før nyttår.
Skrevet av: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 02:13
med dagens servicepriser på elbiler er det ikke aktuelt og ta service på bil,
kupe filter og bremsevæske bytter jeg selv etter behov, og sparer mange tusen lapper.
Husker de glansdagene jeg betalte 1300 kr for service på min første e-up,
Skrevet av: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 02:30
noe som også gjør det dyrere i lengden med oftere bytte av dekk,
Dette blir på mange tunge elbiler fort veldig dyrt,
e-golf, kia soul sliter ikke like fort som biler med veldig tunge batteripakker,
Men byttefrekvensen er fortsatt oftere en tilsvarende fossilbi pga høyere vekt hvis du sammenligner segmentet,
men de flest elbiler som blir som blir solgt som nye i dag har ofte 50 eller større i batterikapasitet, ergo enda oftere frekvens dekk bytte.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 02. mars 2023, klokken 07:45
Sitat fra: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 02:30
Elbiler sliter dekk inntil 30 prosent raskere enn andre biler.
noe som også gjør det dyrere i lengden med oftere bytte av dekk,
Dette blir på mange tunge elbiler fort veldig dyrt,
e-golf, kia soul sliter ikke like fort som biler med veldig tunge batteripakker,
Men byttefrekvensen er fortsatt oftere en tilsvarende fossilbi pga høyere vekt hvis du sammenligner segmentet,
men de flest elbiler som blir som blir solgt som nye i dag har ofte 50 eller større i batterikapasitet, ergo enda oftere frekvens dekk bytte.
Hva mener du her?
Dekk til 8000 pr 3000 mil betyr lite i det store regnskapet. Om det skulle være 30% mer for elbiler så utgjør det kun 2400 kr...Besparelsen under drift pr 3000 mil på elbil er jo.mye mer enn 2400 kr.
Er det verditapet som er større på elbiler?
Skrevet av: THE på torsdag 02. mars 2023, klokken 08:01
Sitat fra: hELgenen på torsdag 02. mars 2023, klokken 07:45Dekkslitasje tror jeg har mer med kjørestil enn med tyngde å gjøre. Jeg har definitiv en elbil med tung batteripakke, Tesla X100D, men jeg kjører like langt på et dekksett med den som det jeg har gjort med diverse mindre fossilbiler tidligere. Uansett er nok dekkostnadene større enn på de tidligere bilene mine pga. dekkdimensjon. Det er mye dyrere å kjøpe dekk til 19" og 20" hjul enn til 15", 16" og 17" som jeg har hatt tidligere. Uansett er jeg ganske sikker på at min TMX ikke sliter dekk raskere enn en gjennomsnittlig BMW X5 eller X6, som kanskje er fossilbiler det er naturlig å sammenligne med.Sitat fra: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 02:30
Elbiler sliter dekk inntil 30 prosent raskere enn andre biler.
noe som også gjør det dyrere i lengden med oftere bytte av dekk,
Dette blir på mange tunge elbiler fort veldig dyrt,
e-golf, kia soul sliter ikke like fort som biler med veldig tunge batteripakker,
Men byttefrekvensen er fortsatt oftere en tilsvarende fossilbi pga høyere vekt hvis du sammenligner segmentet,
men de flest elbiler som blir som blir solgt som nye i dag har ofte 50 eller større i batterikapasitet, ergo enda oftere frekvens dekk bytte.
Hva mener du her?
Dekk til 8000 pr 3000 mil betyr lite i det store regnskapet. Om det skulle være 30% mer for elbiler så utgjør det kun 2400 kr...Besparelsen under drift pr 3000 mil på elbil er jo.mye mer enn 2400 kr.
Er det verditapet som er større på elbiler?
Skrevet av: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 09:05
Skrevet av: hELgenen på torsdag 02. mars 2023, klokken 09:15
Sitat fra: THE på torsdag 02. mars 2023, klokken 08:01Sitat fra: hELgenen på torsdag 02. mars 2023, klokken 07:45Dekkslitasje tror jeg har mer med kjørestil enn med tyngde å gjøre. Jeg har definitiv en elbil med tung batteripakke, Tesla X100D, men jeg kjører like langt på et dekksett med den som det jeg har gjort med diverse mindre fossilbiler tidligere. Uansett er nok dekkostnadene større enn på de tidligere bilene mine pga. dekkdimensjon. Det er mye dyrere å kjøpe dekk til 19" og 20" hjul enn til 15", 16" og 17" som jeg har hatt tidligere. Uansett er jeg ganske sikker på at min TMX ikke sliter dekk raskere enn en gjennomsnittlig BMW X5 eller X6, som kanskje er fossilbiler det er naturlig å sammenligne med.Sitat fra: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 02:30
Elbiler sliter dekk inntil 30 prosent raskere enn andre biler.
noe som også gjør det dyrere i lengden med oftere bytte av dekk,
Dette blir på mange tunge elbiler fort veldig dyrt,
e-golf, kia soul sliter ikke like fort som biler med veldig tunge batteripakker,
Men byttefrekvensen er fortsatt oftere en tilsvarende fossilbi pga høyere vekt hvis du sammenligner segmentet,
men de flest elbiler som blir som blir solgt som nye i dag har ofte 50 eller større i batterikapasitet, ergo enda oftere frekvens dekk bytte.
Hva mener du her?
Dekk til 8000 pr 3000 mil betyr lite i det store regnskapet. Om det skulle være 30% mer for elbiler så utgjør det kun 2400 kr...Besparelsen under drift pr 3000 mil på elbil er jo.mye mer enn 2400 kr.
Er det verditapet som er større på elbiler?
Uansett - dekkslitasjen er småpenger sammenlignet med kostnader det er å drifte en fossil.
Med 20 kroner literen og en snill fossil som bruker 0.5 liter så blir det 1500 liter fossil drivstoff på 3000 mil til den nette sum av 30.000 kroner.
En elbil havner vel på ca 2 kwh/mil og med en kostnad på 2 kr/kwh så blir det 4 kroner pr mil.
4 kroner x 3000 mil = 12.000 kroner...
Og da har jeg ikke vært inne på alt det andre man sparer med elbil på toppen av dette igjen...
Om verditapet på elbiler blir voldsomt vs fossiler - vel så kan det jo være økonomi i fossiler...men nærmer vi oss dette da?
Skrevet av: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 09:22
Skrevet av: Jejl på torsdag 02. mars 2023, klokken 09:33
Skrevet av: THE på torsdag 02. mars 2023, klokken 10:59
Sitat fra: hELgenen på torsdag 02. mars 2023, klokken 09:15På mine 162000 km der en god del er ladet med gratis Tesla superlading så har jeg vel spart mellom 150 og 200000 kroner bare på drivstoff om jeg sammenligner med en tilsvarende fossilbil. Antar da 0,8l/mil og 18 kroner/l for drivstoff, og 250Wh/km og 0,9kr/kWh for strøm. Gratis superlading og lading på tidspunkt med lav strømpris trekker strømkostnadene en god del ned. I tillegg kommer ganske mange tusen kroner spart i form av fergekostnader, parkering og bompenger opp gjennom årene. Så langt har jeg heller ikke hatt de store utgiftene til service, vedlikehold og reparasjoner, så jeg er ganske sikker på at jeg fremdeles går i pluss der også sammenlignet med servicekostnadene på en sammenlignbar fossilbil.
Uansett - dekkslitasjen er småpenger sammenlignet med kostnader det er å drifte en fossil.
Med 20 kroner literen og en snill fossil som bruker 0.5 liter så blir det 1500 liter fossil drivstoff på 3000 mil til den nette sum av 30.000 kroner.
En elbil havner vel på ca 2 kwh/mil og med en kostnad på 2 kr/kwh så blir det 4 kroner pr mil.
4 kroner x 3000 mil = 12.000 kroner...
Og da har jeg ikke vært inne på alt det andre man sparer med elbil på toppen av dette igjen...
Om verditapet på elbiler blir voldsomt vs fossiler - vel så kan det jo være økonomi i fossiler...men nærmer vi oss dette da
Derimot er jo verditapet på bilen i løpet av disse årene ganske stort, men sikkert ikke noen stor forskjell om jeg sammenligner med verditapet jeg ville hatt på en tilsvarende fossilbil. Uansett hadde jeg neppe kjøpt ny fossilbil da jeg kjøpte Tesla, det hadde nok blitt en bil som var et par-tre år gammel allerede, og slik sett har jeg hatt et mye større verditap på elbilen enn det jeg ellers ville hatt.
Og så har jeg som en bonus sluppet ut et par titalls tonn mindre med CO2 til atmosfæren, og en stor reduksjon i giftige stoffer som jeg ikke har sluppet ut i pusteluften til de rundt meg.
Skrevet av: Carboy på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:08
Bilprodusentene har ekstreme potensielle utslippsbøter å forholde seg til som strammer seg til hvert år. Derfor prøver de å levere flest mulig elbiler mot slutten av året hvert år.
Så konsentrerer de seg om de fossile bilene utover 1. og 2- kvartal slik at de ser hvor mange elbiler de må levere ut av de bestillingene de har fått inn mot slutten av året.
Jeg har i alle fall fått dette forklart fra folk i bilbransjen. Men om det stemmer er jeg usikker på. Det er nok noe i det.
Hvis man ser på tallene for 1. kvartal vil det som oftest være en nedgang i elbilandel, mest pga størst mulig volum av leveringer 4. Kvartal året før.
Skrevet av: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:48
Hva mener du her?
Dekk til 8000 pr 3000 mil betyr lite i det store regnskapet. Om det skulle være 30% mer for elbiler så utgjør det kun 2400 kr...Besparelsen under drift pr 3000 mil på elbil er jo.mye mer enn 2400 kr.
Er det verditapet som er større på elbiler?
[/quote]
Biler over med over 50kWh har høyere vekt en tilsvarende Fossilbil ergo raskere dekkslitasje oftere mere hjulspinn og raskere akselerasjon hurtigere nedbremsing pga økt fart, men her kommer selfølgelig alt ann på kjørestil, men det kan friste med en litt mer aktiv kjørestil feks med Tesla Audi eller Bmw,
Ofte store doninger med behov for brede og større dekk, husker jeg leste en artikkel om folk som fikk lang maske når dem trengte mye dekk, priser opp mot 15.000,- for nye dekk.
Skrevet av: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:50
Sitat fra: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:48
Hva mener du her?
Dekk til 8000 pr 3000 mil betyr lite i det store regnskapet. Om det skulle være 30% mer for elbiler så utgjør det kun 2400 kr...Besparelsen under drift pr 3000 mil på elbil er jo.mye mer enn 2400 kr.
Er det verditapet som er større på elbiler?
Biler over med over 50kWh har høyere vekt en tilsvarende Fossilbil ergo raskere dekkslitasje oftere mere hjulspinn og raskere akselerasjon hurtigere nedbremsing pga økt fart, men her kommer selfølgelig alt ann på kjørestil, men det kan friste med en litt mer aktiv kjørestil feks med Tesla Audi eller Bmw,
Ofte store doninger med behov for brede og større dekk, husker jeg leste en artikkel om folk som fikk lang maske når dem trengte mye dekk, priser opp mot 15.000,- for nye sommer eller vinterdekk.
[/quote]
Skrevet av: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:55
Skrevet av: arthur på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:59
Skrevet av: Håvar på torsdag 02. mars 2023, klokken 14:16
Sitat fra: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:55
hva koster nye sommerdekk til en tesla Y eller BMW i50 ? bare lurer :-)
Sjekket nettopp hos Vianor. Finnes sikkert mange rimeligere leverandører. Pris er pr dekk
Nokian R5(Piggfri): Model Y: 3649,- Passat alltrack (2022 mod): 3585,-
Nokian Hakkapeliitta 10 (pigg): Model Y: 4050,- Passat alltrack (2022 mod): 3912,-
Eller burde jeg sjekke Model Y mot VW Polo? ;D Ikke vanskelig å få det til å se ille ut om en vil
EDIT: OBS! Begge eksempler er med 18-tommer felg. Standard på Model Y er 19", da må en legge på ca 500 kr pr dekk på prisene over.
Skrevet av: Arthur Morgan på torsdag 02. mars 2023, klokken 14:27
Sitat fra: Håvar på torsdag 02. mars 2023, klokken 14:16Sitat fra: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 13:55
hva koster nye sommerdekk til en tesla Y eller BMW i50 ? bare lurer :-)
Sjekket nettopp hos Vianor. Finnes sikkert mange rimeligere leverandører. Pris er pr dekk
Nokian R5(Piggfri): Model Y: 3649,- Passat alltrack (2022 mod): 3585,-
Nokian Hakkapeliitta 10 (pigg): Model Y: 4050,- Passat alltrack (2022 mod): 3912,-
Eller burde jeg sjekke Model Y mot VW Polo? ;D Ikke vanskelig å få det til å se ille ut om en vil
EDIT: OBS! Begge eksempler er med 18-tommer felg. Standard på Model Y er 19", da må en legge på ca 500 kr pr dekk på prisene over.
Selv om du går for 18 tommer koster det 16200 kr for et sett med nye dekk før omlegg og balansering, en helt hinsidig pris! Ikke rart folk blir lang i maska.
Skrevet av: Håvar på torsdag 02. mars 2023, klokken 14:28
Men dette er de dyreste dekkene, du kan få Kina-dekk til halve prisen.
Skrevet av: THE på torsdag 02. mars 2023, klokken 14:55
Sommeren 2021 kjøpte jeg fire nye Continental Premium Contact i originaldimensjon 275/45x20 og 255/45x20 til drøyt 11000,-. Har ikke blitt lang i maska av disse prisene.
Kjøpte nye Goodyear av samme modell som jeg har på Tesla på bilen til guttungen høsten 21, og betalte over 8000,- for fire dekk i dimensjon 205/55x16, så ikke så stor forskjell fra prisen jeg betalte for 19" til Teslaen.
Det som kan gi meg litt lang maske er at to dekkforhandlere med noen hundre meters avstand kan gi tilbud på samme dekk til henholdsvis 16500,- og 11200,- som var tilfellet med Conti-dekkene jeg kjøpte. Jeg kommer nok til å sjekke pris hos flere forhandlere neste gang jeg skal ha dekk igjen også.
Skrevet av: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 15:13
Skrevet av: THE på torsdag 02. mars 2023, klokken 21:19
Sitat fra: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 15:13Jeg har også hatt 4 kinadekk på sommerhjul på Teslaen til 6-7000,-, men jeg tør ikke å gamble med kinadekk på vinterhjul uavhengig av type bil. Nå er det vel også uaktuelt med kinadekk av prinsipp for min del framover, selv om jeg var godt fornøyd med Landsaildekkene jeg hadde på Teslaen.
kjøpte 4 Kina dekk til hybriden før snøen falt før jul 2022.205/60-16 piggfri. betalte rett over 3000 ferdig pålagt :-)
Skrevet av: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 21:24
Jeg sjekker alltid aksjonærer før jeg handler fra kinesiske produsenter...
Skrevet av: Arthur Morgan på fredag 03. mars 2023, klokken 02:07
Det som kan gi meg litt lang maske er at to dekkforhandlere med noen hundre meters avstand kan gi tilbud på samme dekk til henholdsvis 16500,- og 11200,- som var tilfellet med Conti-dekkene jeg kjøpte. Jeg kommer nok til å sjekke pris hos flere forhandlere neste gang jeg skal ha dekk igjen også.
[/quote]
Nokian dekk er noe av det bedre du kan kjøpe og vinner ofte tester på nordisk vinterføre, den noe spesielle og kalde vinteren vi har hatt hittil, har det vært ekstremt glatt, så ille faktisk at flere og flere har fått øynene opp for piggdekk, selv fra statens vegvesen som til nå egentlig har sett på det som nesten tabu.
Jeg er heller ikke negativ til rimeligere dekk så lenge jeg kan finne gode tester og anmeldelser, de jeg ikke finner noe på kjøper jeg ikke.
Skrevet av: elektrolux på fredag 03. mars 2023, klokken 06:39
Skrevet av: Syklist på fredag 03. mars 2023, klokken 10:56
Det som er klart er at avgiftsendringene kombinert med nedsatt bensin og dieselavgift ikke gjør det lettere å skifte ut fossilbilen i distriktene.
Skrevet av: 1317142119 på fredag 03. mars 2023, klokken 11:45
Det blir først et problem den dagen bilprodusentene slutter å lage attraktive elbiler, men det tror jeg aldri kommer til å skje. Og skulle det vise seg at elbiler er en bløff og vi finner opp biler som er like stille som elbilene var (før dette bråkete fotgjengertullet nye elbiler har), like utslippsfrie og gir meg full tank "automatisk" hver morgen, så er jeg sikkert fornøyd med å kjøpe en slik bil også.
Skrevet av: Vaduz på fredag 03. mars 2023, klokken 16:40
Skrevet av: Elektro12 på fredag 03. mars 2023, klokken 18:59
Hadde heller vært en sjokknyhet om salget hadde holdt seg. Spes med stigende renter.
Skrevet av: Arthur Morgan på lørdag 04. mars 2023, klokken 00:52
Sitat fra: Elektro12 på fredag 03. mars 2023, klokken 18:59
Sjokkerende at det er fall i salget over nyttår når de solgte som gale mot nyttår og så kom det avgifter oppå.
Hadde heller vært en sjokknyhet om salget hadde holdt seg. Spes med stigende renter.
Nå snakkes det om hastemøte i eu kommisjonen, der det diskuteres hardt og lenge om og utsette 2035 frist med tanke på salg av nye fossilbiler,
så ser mørkt ut med tanke på de som håpte på det, jeg visste dette kom da det er alt for tidlig med og fase ut bensin/diesel biler.
Skrevet av: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 08:08
Er dyrt å lade andre steder enn hjemme.
Jeg har bare 1 fas og 230V hjemme.Går fryktelig sent å lade.
Vi trenger miljøvennlige fossiler i minst 30år til.
Bruker jo ikke mye bensin en corolla hybrid
Skrevet av: vinterdekk på lørdag 04. mars 2023, klokken 08:51
Sitat fra: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 08:08
Hvor skal folk lade? Er mange som bor i blokk uten lade mulighet.
Er dyrt å lade andre steder enn hjemme.
Jeg har bare 1 fas og 230V hjemme.Går fryktelig sent å lade.
Vi trenger miljøvennlige fossiler i minst 30år til.
Bruker jo ikke mye bensin en corolla hybrid
Jeg tenker det ikke tar tredve år for å løse ladeproblemet. Framtidens elbiler lader nok kjappere og tåler jevnlig hurtiglading bedre. Lademulighet hos arbeidsgiver og på offentlige bygg kan løse mye. Har man fast parkeringsplass i borettslag så har man nå sterke rettigheter for tilrettelegging av lademulighet. Det vil også bli mindre gunstig å eie bensinbil når prisen på drivstoff øker og flere bensinpumper rives istedenfor å oppgraderes. Tipper drivstoffprisene ligger mer utsatt til for økte avgifter når bruktmarkedet for elbil blir mer modent om tre-fem år. Da er elbil mer tilgjengelig for alle segmenter i samfunnet.
Skrevet av: Moggen på lørdag 04. mars 2023, klokken 09:22
Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 04. mars 2023, klokken 00:52Sitat fra: Elektro12 på fredag 03. mars 2023, klokken 18:59
Sjokkerende at det er fall i salget over nyttår når de solgte som gale mot nyttår og så kom det avgifter oppå.
Hadde heller vært en sjokknyhet om salget hadde holdt seg. Spes med stigende renter.
Nå snakkes det om hastemøte i eu kommisjonen, der det diskuteres hardt og lenge om og utsette 2035 frist med tanke på salg av nye fossilbiler,
så ser mørkt ut med tanke på de som håpte på det, jeg visste dette kom da det er alt for tidlig med og fase ut bensin/diesel biler.
Intressant å se hvilke interesser som ligger bak å bremse utfasing av fossilbiler.
Praten om hydrogen (forbrenning) og biobrensel er jo bare tåkelegging, det finns ikke tilgang til dette i noe volymer til ok pris, og det vet bransjen.
Bilkonsernene virker happy med overgangen, teknologiutvikling er bra for salg og produktiviteten.
Gjenstår fagforeningene (som jo helt misser hvad som skjer med europeiske arbeidsplasser om vi lar oss bli teknologiskt akterseilt av kineserne), oljelobbyen og andre spesialinteresser.
Skrevet av: jlan på lørdag 04. mars 2023, klokken 10:56
Sitat fra: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 21:24Så hva er ditt syn på Apples hovedleverandør Foxconn? Jeg synes det er interessant at det har sterke koblinger både til Taiwan og China.
Kommer vel ikke unna kina produkter? Tesla produsert i kina er vel ok? Samme med apple produkter?
Jeg sjekker alltid aksjonærer før jeg handler fra kinesiske produsenter...
Skrevet av: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 11:23
Sitat fra: jlan på lørdag 04. mars 2023, klokken 10:56Er vel litt der at vi ikke slipper unna kina.foxconn lager vel thinkpad også.Sitat fra: Svk på torsdag 02. mars 2023, klokken 21:24Så hva er ditt syn på Apples hovedleverandør Foxconn? Jeg synes det er interessant at det har sterke koblinger både til Taiwan og China.
Kommer vel ikke unna kina produkter? Tesla produsert i kina er vel ok? Samme med apple produkter?
Jeg sjekker alltid aksjonærer før jeg handler fra kinesiske produsenter...
Kjøper en europeisk elbil så får en catl batterier fra kina.jeg har kjøpt en kinesisk elbil. Når en ser hvem som eier BYD så ser det jo greit ut.men er jo firma som er statlig eid.bør kanskje være mer skeptiske til de?Tesla produserer i kina på egen eid fabrikk? Tenker det er greit. Gir jo arbeid til kinserere som trenger jobb?vi boikotter russiske produkter.de som får svi er de som jobber der å hater putin? Blir litt vanskelig å velge. Men prøver å styre unna putin og det som er statseid i kina
Skrevet av: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 12:21
Sitat fra: vinterdekk på lørdag 04. mars 2023, klokken 08:51Kan lade tregt hjemme.men rundt om er det ikke allverden.dyrt er det også.Sitat fra: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 08:08
Hvor skal folk lade? Er mange som bor i blokk uten lade mulighet.
Er dyrt å lade andre steder enn hjemme.
Jeg har bare 1 fas og 230V hjemme.Går fryktelig sent å lade.
Vi trenger miljøvennlige fossiler i minst 30år til.
Bruker jo ikke mye bensin en corolla hybrid
Jeg tenker det ikke tar tredve år for å løse ladeproblemet. Framtidens elbiler lader nok kjappere og tåler jevnlig hurtiglading bedre. Lademulighet hos arbeidsgiver og på offentlige bygg kan løse mye. Har man fast parkeringsplass i borettslag så har man nå sterke rettigheter for tilrettelegging av lademulighet. Det vil også bli mindre gunstig å eie bensinbil når prisen på drivstoff øker og flere bensinpumper rives istedenfor å oppgraderes. Tipper drivstoffprisene ligger mer utsatt til for økte avgifter når bruktmarkedet for elbil blir mer modent om tre-fem år. Da er elbil mer tilgjengelig for alle segmenter i samfunnet.
Hadde vært god hjelp om matbutikker o.l hadde 22KW ladere. Som en betalte fornuftig pris på.disse er vel ikke så dyre å sette opp heller.På jobb? Ikke en eneste lader jeg kan låne der...må klattlade mye hjemme. 20A og 60kwt tar tid å fylle
Så ja til mange sakte ladere rundt om til en fornuftig pris
Skrevet av: PF på lørdag 04. mars 2023, klokken 20:33
Det er mange utfordringer som skal løses. Jeg leier parkeringsplass for bil nummer to. Å investere i ladeutstyr koster 20k, som eier ikke ønsker å gjøre. Å la hovedbilen bli stående ute på den plassen ønsker jeg heller ikke. Så rokkering for å lade i garasjen er noe jeg velger å ikke gjøre.
Dermed vil å bytte dieselbilen ut med helelektrisk noe jeg utsetter slik situasjonen er nå da det blir for tungvindt. Så får heller kona og jeg krangle om e-tronen når vi bruker bil samtidig.
Skrevet av: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 20:52
Skrevet av: turfsurf på søndag 05. mars 2023, klokken 08:35
Sitat fra: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 20:52Riktig. Har vært alt for lite fokus på destinasjonslading. Hadde man enkelt kunnet plugge i og lade hver gang man handlet eller gjorde noe annet så hadde behovet for hurtiglading vært mye mindre.
Er vel det vi trenger mest.destinasjonslading
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 05. mars 2023, klokken 09:16
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. mars 2023, klokken 08:35Sitat fra: Svk på lørdag 04. mars 2023, klokken 20:52Riktig. Har vært alt for lite fokus på destinasjonslading. Hadde man enkelt kunnet plugge i og lade hver gang man handlet eller gjorde noe annet så hadde behovet for hurtiglading vært mye mindre.
Er vel det vi trenger mest.destinasjonslading
Har det på den lokale butikken. Godt tiltak tenkte jeg, så kan jeg plugge mens jeg er innom her, til jeg så at det var en vanlig semihurtiglader som kostet tilsvarende det man finner på hurtigladesteder. Mer styr enn nytte og skjelden eller aldri den er i bruk....
Skrevet av: Svk på søndag 05. mars 2023, klokken 09:40
Hastighet 7Kwt
Skrevet av: jlan på søndag 05. mars 2023, klokken 10:42
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 05. mars 2023, klokken 09:16Det bør også være kabel på ladeboksen, og helst "plug and charge", ellers blir det for mye styr for noen få kWh ja.
Mer styr enn nytte og skjelden eller aldri den er i bruk....
Skrevet av: Svk på søndag 05. mars 2023, klokken 10:50
Skrevet av: Stig-Arne på søndag 05. mars 2023, klokken 11:22
Butikker og steder man som regel befinner seg mer en 1-2 timer føles naturlig å ha destinasjonslading.
Mens matvarebutikker ser jeg virkelig ikke poenget med. Man er som regel ikke der mer en 15-30 minutt.
Der kan hurtiglading være bedre å ha.
Men ellers i henhold til topicen så er jo edtte en typisk tabloid sak. Da det fortsatt virrer diverse el-bil hatere som elsker slike overskrifter der ute. Som leter med lykt å lys for å finne hver minste negative ting. Men en reduksjon i salget av biler er jo ganske naturlig da renten på lån har 3-doblet seg på 6 mnd. Så folk med økonomisk vett tenker seg jo om en gang ekstra før man bruker 5-6-700 000 på bil.
Skrevet av: daktari på søndag 05. mars 2023, klokken 11:26
Fjern en av dem! Hvis ladestasjonen var åpen for lading ble ting enklere.
Det bør også bli mye billigere installasjon hvis laderne er enklere.
Ladere "overalt" kan også være en måte å fortrenge dieselbiler i byen.
Skrevet av: Svk på søndag 05. mars 2023, klokken 12:15
Gratis lading om man handler over 1000kr 🤪😛
Skrevet av: jlan på søndag 05. mars 2023, klokken 12:53
Skrevet av: RJK på søndag 05. mars 2023, klokken 13:24
Sitat fra: jlan på søndag 05. mars 2023, klokken 10:42Det hadde vært veldig behagelig med kabel, men da må jo stasjonen ha 2 kabler for ikke å utstøte biler med type 1-kontakt, eller det må være en adapterløsning tilgjengelig.Sitat fra: Ingeniøren på søndag 05. mars 2023, klokken 09:16Det bør også være kabel på ladeboksen, og helst "plug and charge", ellers blir det for mye styr for noen få kWh ja.
Mer styr enn nytte og skjelden eller aldri den er i bruk....
De burde kanskje gjort som Tesla gjør med "Magic Dock", dersom du klikker på knapp for Type-1, får du ut håndtaket med en fast Type-1-adapter påkoblet. Dog, det krever vel kanskje en endring i forskriften om å ladfe med adapterløsning, om det ikke faller under unntaket om lader med spesifikke adaptere den er laget for å støtte.
Siden Leaf byttet fra Type 1 til 2, så vet jeg ikke hvor stort problemet reelt er, men de sperrer ihvertfall ute tidlige Leaf, og muligens og alle de 3 opprinnelige trillingene, somt noen få modeller til.
Skrevet av: jlan på søndag 05. mars 2023, klokken 13:37
Sitat fra: RJK på søndag 05. mars 2023, klokken 13:24Det er litt uheldig ja, det er vel gjerne de som trenger det mest. Men det kan vel løses slik at en kan plugge ut den faste kabelen og sette i sin egen. Så kan den faste kabelen sikres mot tyveri ved å gå gjennom en lukket ring eller lignende.
men de sperrer ihvertfall ute tidlige Leaf, og muligens og alle de 3 opprinnelige trillingene, somt noen få modeller til.
Skrevet av: Svk på søndag 05. mars 2023, klokken 16:25
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 06. mars 2023, klokken 14:55
Her har en tilsvarende fra Tyskland, som og fikk en boom mot slutten av tilsvarende årsaker, men dette vil jo ta seg opp. En ting til er at Tesla har som vane å levere ut biler siste måneden i hvert kvartal for å blidgjøre investorer (lav "varer-i-arbeid"), sånn at dette påvirker også statistikkene. Alt dette later sensasjonsmakerne og som om de ikke vet..
I Norge har vi et sterkt utviklet strømnett siden alt går på strøm, men hvis europeere skal skifte ut biler i samme takt så er jeg usikker på hvordan det går, siden de i mye større grad bruker gass til oppvarming osv...og så er det jo begrenset med batterier og annet som blir laget til elbil, så en må gjerne skynde seg sakte...
Skrevet av: stefse på mandag 06. mars 2023, klokken 17:54
Sitat fra: Svk på søndag 05. mars 2023, klokken 12:15La oss se litt på premissene her.
Om Rema hadde hatt 10stk 22kW ladere utenfor hver butikk.så hadde en jo fått litt på 20-30min.lading kunne gått via Æ-appen.
Gratis lading om man handler over 1000kr 🤪😛
Jeg ville sagt at 22Kw er litt for lite til å lokke folk til rema. Mange kjøretøy mangler også sterke nok ombordladere til å nyttegjøre seg AC lading på 22kW.Jeg tviler på at folk gidder å koble til Leafen eller I3'en for å få ut 2-3kWh mens de handler melk.
Så da måtte man evt. hatt DC ladere. Disse er pr idag standalone enheter som er dyre i innkjøp. Fremstår ikke som spesielt investerbart. Mulig hvis man fikk en haug gamle 50kW ladere til skrotpris, koblet vekk alle sinnrike betalingsgreier og latt den stå åpen. Så kunne man betalt ved utkjøring eller skiltgjenkjenning, kanskje gratis ved handling over en viss sum, som du var inne på.
Hvis man kunne etablert en DC grid ladepark, og latt hver bil få 50kW rett på batteriet, så kunne det kanskje blitt enklere i dag. Men det er tekniske utfordringer også ved dette.
Skrevet av: jlan på mandag 06. mars 2023, klokken 20:11
Sitat fra: stefse på mandag 06. mars 2023, klokken 17:54Utenfor så og si alle butikkene jeg bruker til daglig er det 50kW eller raskere hurtigladere. Og det tror jeg gjelder mange. Så det ville vel vært enklere om butikkene ga en bonussum for bruk av slike ladere. Det finnes sikkert en løsning som kan gi butikken og/eller ladeoperatøren informasjon om at jeg har ladet mens jeg handlet.
[Hvis man kunne etablert en DC grid ladepark, og latt hver bil få 50kW rett på batteriet, så kunne det kanskje blitt enklere i dag. Men det er tekniske utfordringer også ved dette.
Evt. kan jo bare butikken gi meg rabatt hvis bilen min med E skilter har vært innom parkeringsplassen deres mens jeg handlet. Så kan jeg ta meg av ladingen selv.
Skrevet av: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 16:43
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 06. mars 2023, klokken 14:55
Tilbake til artikkelen til trådstarteren så er jeg SJOKKERT over mangelen på analyse Rystad Energi gir når de kommer med all slags påstander. Både Norge og Tyskland strammet inn "subsidieringen" av elbiler ved nyttår, sånn at alle som hadde et snev av lyst til å kjøpe elbil i 2022/2023 gjorde det i 2022 (i siste kvartal). I Norge fikk en til og med lov å få bilen registrert i 2022 selv om den sto innestengt i havnen i Drammen i kaoset. Og så kommer det en idi...person som ikke har innsikt...og forteller om stort fall i salget i januar....OMG...
Her har en tilsvarende fra Tyskland, som og fikk en boom mot slutten av tilsvarende årsaker, men dette vil jo ta seg opp. En ting til er at Tesla har som vane å levere ut biler siste måneden i hvert kvartal for å blidgjøre investorer (lav "varer-i-arbeid"), sånn at dette påvirker også statistikkene. Alt dette later sensasjonsmakerne og som om de ikke vet..
I Norge har vi et sterkt utviklet strømnett siden alt går på strøm, men hvis europeere skal skifte ut biler i samme takt så er jeg usikker på hvordan det går, siden de i mye større grad bruker gass til oppvarming osv...og så er det jo begrenset med batterier og annet som blir laget til elbil, så en må gjerne skynde seg sakte...
Ja vi får håpe, er stygt redd nå for at folk har blitt enda mere skremt vekk fra tanken på og kjøpe seg elbil. De mange som satt på gjerdet har nå fått bekreftet at dem hadde «rett» og elbiler er dømt til og gå til skogen.
Den økonomiske situasjonen vi er i nå vil Hvertfall ikke hjelpe og gjøre dette bedre med tanke på lengre sikt heller.
Alle fordeler med og kjøre elbil er nå borte. hurtiglading nå lattelig dyrt, og og det er mye dyrere en og fylle diesel eller bensin.
Skrevet av: arthur på onsdag 08. mars 2023, klokken 17:51
FOrøvrig synes jeg det er langt behageligere å kjlre elbil og noe mindre ugunstig for klimaet såvel som klimaet er det også.
Nei takk, ingen flere bensin/dieselbil for meg!
Skrevet av: THE på onsdag 08. mars 2023, klokken 18:24
Sitat fra: arthur på onsdag 08. mars 2023, klokken 17:51
Alle fordelene med elbil har blitt borte? Hvor da? En tur til det blide sørland over helgen så sparte jeg 170 kroner i bompenger og brukte strøm for 135 kroner i stedet for 850 kroner i bensin, og i morgen tidlig kjører jeg inn til Oslo i kollektivfeltet mens bensin/dieselbilene står i kø.
FOrøvrig synes jeg det er langt behageligere å kjlre elbil og noe mindre ugunstig for klimaet såvel som klimaet er det også.
Nei takk, ingen flere bensin/dieselbil for meg!
I tillegg er det noen fordeler med elbil ennå. Kaldstart av en dieselbil i 10-20-30 minus er ikke noen god opplevelse sammenlignet med kaldstart av en elbil i samme temperaturer.
Som arthur sier så foregår heller ikke det meste av lading på hurtigladere. På småkjøring med bensinbilen til guttungen så går det 1l/mil nå i kulda, og ca 3kWh/mil på Teslaen. Dvs. 20 kr/mil med bensin, og 3,6 kr/mil med strøm.
Selv med lading uten strømstøtte på hytta så kostet småkjøring bare 6 kr/mil i februar. I tillegg er dette basert på snittpris for strøm, men jeg lader stort sett alltid til lavere strømpris. 20kr/l for bensin er BILLIG her, stort sett ligger det på 22-24 kr/l, så regnestykket kan se enda bedre ut i favør elbilen om jeg ønsker det.
Skrevet av: filtvet på onsdag 08. mars 2023, klokken 20:39
Fyller vel dieselbilen ca 2 ganger pr mnd og det koster max 3000,- i mnd.
Tesla er morsommere å kjøre - men det er det.
Skrevet av: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07
Sitat fra: THE på onsdag 08. mars 2023, klokken 18:24Sitat fra: arthur på onsdag 08. mars 2023, klokken 17:51
Alle fordelene med elbil har blitt borte? Hvor da? En tur til det blide sørland over helgen så sparte jeg 170 kroner i bompenger og brukte strøm for 135 kroner i stedet for 850 kroner i bensin, og i morgen tidlig kjører jeg inn til Oslo i kollektivfeltet mens bensin/dieselbilene står i kø.
FOrøvrig synes jeg det er langt behageligere å kjlre elbil og noe mindre ugunstig for klimaet såvel som klimaet er det også.
Nei takk, ingen flere bensin/dieselbil for meg!
I tillegg er det noen fordeler med elbil ennå. Kaldstart av en dieselbil i 10-20-30 minus er ikke noen god opplevelse sammenlignet med kaldstart av en elbil i samme temperaturer.
Som arthur sier så foregår heller ikke det meste av lading på hurtigladere. På småkjøring med bensinbilen til guttungen så går det 1l/mil nå i kulda, og ca 3kWh/mil på Teslaen. Dvs. 20 kr/mil med bensin, og 3,6 kr/mil med strøm.
Selv med lading uten strømstøtte på hytta så kostet småkjøring bare 6 kr/mil i februar. I tillegg er dette basert på snittpris for strøm, men jeg lader stort sett alltid til lavere strømpris. 20kr/l for bensin er BILLIG her, stort sett ligger det på 22-24 kr/l, så regnestykket kan se enda bedre ut i favør elbilen om jeg ønsker det.
På min gamle Toyota Corolla bensin bil fra 2004 ligger jeg på 0,6 0,7'liter på mila på vinteren i kulda, med en nyere kommer du biligere, med en hybrid bil fra feks Toyota kan du kjøre enda rimeligere og med enda lavere forbruk. Sorry, det er bare og innse det, tror dette er slutten for elbiler. 99% prosent kjøpte elbil pga fordeler, jeg var en av dem. Ja det er veldig deilig og slippe kaldstart om vinteren og forvarming med leafen,
men det er jo litt av sjarmen det også da, starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det, veldig greit og ha fossilbilen klar i dag, med en 20 liters Jerrykanne fylt med bensin i garasjen, med tanke på egenberedskap.
Ikke minst så koster det meg kun 1200 kr måneden i bensin. Sånn prisene er nå er det MYE dyrere og bruke elbil!
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 05:21
Byttet nylig glødere, batteri og dieselfilter på vår gamle 2007 modell og den starter i -20 uten problemer. I tillegg har vi defa-varmer med timer så om vi ønsker er den også varm fra start.
Skrevet av: arthur på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:05
Sitat fra: filtvet på onsdag 08. mars 2023, klokken 20:39
Har både gammel diesel og ny tesla 3. Klart at den siste er mye dyrere om en tar hensyn til avskrivning. Dessuten bruker også elbilen mye mer strøm om vinteren, spesielt ved korte turer. Dieselbilen dra også lett henger på 2t og bruker kun ca 10% ekstra.
Fyller vel dieselbilen ca 2 ganger pr mnd og det koster max 3000,- i mnd.
Tesla er morsommere å kjøre - men det er det.
At avskrivning på en bil (nesten) uten verdi er mindre enn avskrivning på en ny elbil var imponerende argumentasjon! :+1:
Skrevet av: arthur på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:09
Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07Sitat fra: THE på onsdag 08. mars 2023, klokken 18:24Sitat fra: arthur på onsdag 08. mars 2023, klokken 17:51
Alle fordelene med elbil har blitt borte? Hvor da? En tur til det blide sørland over helgen så sparte jeg 170 kroner i bompenger og brukte strøm for 135 kroner i stedet for 850 kroner i bensin, og i morgen tidlig kjører jeg inn til Oslo i kollektivfeltet mens bensin/dieselbilene står i kø.
FOrøvrig synes jeg det er langt behageligere å kjlre elbil og noe mindre ugunstig for klimaet såvel som klimaet er det også.
Nei takk, ingen flere bensin/dieselbil for meg!
I tillegg er det noen fordeler med elbil ennå. Kaldstart av en dieselbil i 10-20-30 minus er ikke noen god opplevelse sammenlignet med kaldstart av en elbil i samme temperaturer.
Som arthur sier så foregår heller ikke det meste av lading på hurtigladere. På småkjøring med bensinbilen til guttungen så går det 1l/mil nå i kulda, og ca 3kWh/mil på Teslaen. Dvs. 20 kr/mil med bensin, og 3,6 kr/mil med strøm.
Selv med lading uten strømstøtte på hytta så kostet småkjøring bare 6 kr/mil i februar. I tillegg er dette basert på snittpris for strøm, men jeg lader stort sett alltid til lavere strømpris. 20kr/l for bensin er BILLIG her, stort sett ligger det på 22-24 kr/l, så regnestykket kan se enda bedre ut i favør elbilen om jeg ønsker det.
På min gamle Toyota Corolla bensin bil fra 2004 ligger jeg på 0,6 0,7'liter på mila på vinteren i kulda, med en nyere kommer du biligere, med en hybrid bil fra feks Toyota kan du kjøre enda rimeligere og med enda lavere forbruk. Sorry, det er bare og innse det, tror dette er slutten for elbiler. 99% prosent kjøpte elbil pga fordeler, jeg var en av dem. Ja det er veldig deilig og slippe kaldstart om vinteren og forvarming med leafen,
men det er jo litt av sjarmen det også da, starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det, veldig greit og ha fossilbilen klar i dag, med en 20 liters Jerrykanne fylt med bensin i garasjen, med tanke på egenberedskap.
Ikke minst så koster det meg kun 1200 kr måneden i bensin. Sånn prisene er nå er det MYE dyrere og bruke elbil!
For de som har behov for å kjøre 70 mil i minus 30 uten å måtte stoppe så ser jeg fordelen med en gammel dieselbil, enig i det. Vil tro at på en slik dag så vil du slite med å holde en snittfart på mer enn 70 km/t og "slippe" å stoppe i ti timer, god tur! :+1:
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:34
Sitatgamle Toyota Corolla bensin bil fra 2004 ligger jeg på 0,6 0,7'liter på mila på vinteren i kulda, med en nyere kommer du biligere, med en hybrid bil fra feks Toyota kan du kjøre enda rimeligere og med enda lavere forbruk. Sorry, det er bare og innse det, tror dette er slutten for elbiler. 99% prosent kjøpte elbil pga fordeler, jeg var en av dem.
Er det ikke Karpe som synger og kjørte rundt i en Corolla? Rød?
Edit: jo da jeg hadde rett :+1: (det er jammen ikke ofte... hvis man tar utgangspunkt i de jeg sponser regelmessig på Hamar og som driver med sport&dill :-)
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:42
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 07:42
Sitat fra: arthur på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:05Sitat fra: filtvet på onsdag 08. mars 2023, klokken 20:39
Har både gammel diesel og ny tesla 3. Klart at den siste er mye dyrere om en tar hensyn til avskrivning. Dessuten bruker også elbilen mye mer strøm om vinteren, spesielt ved korte turer. Dieselbilen dra også lett henger på 2t og bruker kun ca 10% ekstra.
Fyller vel dieselbilen ca 2 ganger pr mnd og det koster max 3000,- i mnd.
Tesla er morsommere å kjøre - men det er det.
At avskrivning på en bil (nesten) uten verdi er mindre enn avskrivning på en ny elbil var imponerende argumentasjon! :+1:
For oss er en bil bruksgjenstand. De 2 bilene har lik bruksverdi. Den gamle er faktisk litt bedre da den har en fungerende cruise-kontroll og auto vindusviskere. Tar seg også bedre frem på isen og i bratte bakker.
Skrevet av: arthur på torsdag 09. mars 2023, klokken 07:55
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 08:03
Hvis Musk bruker mindre tid på twitter er det kanskje håp.
Skrevet av: vinterdekk på torsdag 09. mars 2023, klokken 08:13
Sitat fra: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 08:03
Hadde tesla fått orden på sin software så hadde jeg vært mer positiv. Men det ser ut som de aldri får ut fingeren. Nye versjoner med nye bugs og irritasjon. Og så har du riskikoen på at de plutselig fjerner uss på gamle modeller.
Hvis Musk bruker mindre tid på twitter er det kanskje håp.
Finnes fortsatt biler med knappebetjening og lite avhengighet til programvareoppdateringer, som Kia Niro.
Skrevet av: edyrli på torsdag 09. mars 2023, klokken 09:28
Sitat fra: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 07:42Her glemmes det viktigste agrumentet rundt nybil vs eldre bruktbil. Antall feil. På en nybil er det relativt sett lite feil og man har garanti. På en eldre dieselbil har man for det første dårligere sikkerhet. Så kommer vil til feilene. Og de er ofte dyre. Dersom man kan skru selv er regnestykket selvfølgelig anderledes men vi må legge til grunn av folk flest ikke er hobbymekanikere. Da snakker vi feil som: Bremsekalipere, rust på bremserør, dobbelmasse svinghjul, dyser, glødeplugger, turbo havari, regreim bytte/havari, opphelgsdeler, styrekuler, knekte fjærer, støtdempere, hjullager, feil på elektronikk for å nevne noe. Så har man usikkerheten rundt neste gang bilen må inn på verksted.Sitat fra: arthur på torsdag 09. mars 2023, klokken 06:05Sitat fra: filtvet på onsdag 08. mars 2023, klokken 20:39
Har både gammel diesel og ny tesla 3. Klart at den siste er mye dyrere om en tar hensyn til avskrivning. Dessuten bruker også elbilen mye mer strøm om vinteren, spesielt ved korte turer. Dieselbilen dra også lett henger på 2t og bruker kun ca 10% ekstra.
Fyller vel dieselbilen ca 2 ganger pr mnd og det koster max 3000,- i mnd.
Tesla er morsommere å kjøre - men det er det.
At avskrivning på en bil (nesten) uten verdi er mindre enn avskrivning på en ny elbil var imponerende argumentasjon! :+1:
For oss er en bil bruksgjenstand. De 2 bilene har lik bruksverdi. Den gamle er faktisk litt bedre da den har en fungerende cruise-kontroll og auto vindusviskere. Tar seg også bedre frem på isen og i bratte bakker.
Vi kan ikke legge til grunn at en 10-15 år gammel bil er akkurat like god som en ny bil. Jeg tar gjerne litt avskriving for å slippe dette.
Skrevet av: Svk på torsdag 09. mars 2023, klokken 09:44
Eks. Prius, Mazda Bensin...ETC
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 09. mars 2023, klokken 09:52
Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 16:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 06. mars 2023, klokken 14:55
Tilbake til artikkelen til trådstarteren så er jeg SJOKKERT over mangelen på analyse Rystad Energi gir når de kommer med all slags påstander. Både Norge og Tyskland strammet inn "subsidieringen" av elbiler ved nyttår, sånn at alle som hadde et snev av lyst til å kjøpe elbil i 2022/2023 gjorde det i 2022 (i siste kvartal). I Norge fikk en til og med lov å få bilen registrert i 2022 selv om den sto innestengt i havnen i Drammen i kaoset. Og så kommer det en idi...person som ikke har innsikt...og forteller om stort fall i salget i januar....OMG...
Her har en tilsvarende fra Tyskland, som og fikk en boom mot slutten av tilsvarende årsaker, men dette vil jo ta seg opp. En ting til er at Tesla har som vane å levere ut biler siste måneden i hvert kvartal for å blidgjøre investorer (lav "varer-i-arbeid"), sånn at dette påvirker også statistikkene. Alt dette later sensasjonsmakerne og som om de ikke vet..
I Norge har vi et sterkt utviklet strømnett siden alt går på strøm, men hvis europeere skal skifte ut biler i samme takt så er jeg usikker på hvordan det går, siden de i mye større grad bruker gass til oppvarming osv...og så er det jo begrenset med batterier og annet som blir laget til elbil, så en må gjerne skynde seg sakte...
Ja vi får håpe, er stygt redd nå for at folk har blitt enda mere skremt vekk fra tanken på og kjøpe seg elbil. De mange som satt på gjerdet har nå fått bekreftet at dem hadde «rett» og elbiler er dømt til og gå til skogen.
Den økonomiske situasjonen vi er i nå vil Hvertfall ikke hjelpe og gjøre dette bedre med tanke på lengre sikt heller.
Alle fordeler med og kjøre elbil er nå borte. hurtiglading nå lattelig dyrt, og og det er mye dyrere en og fylle diesel eller bensin.
Et eksempel på hvor mye billigere driftskostnadene er med elbil:
For det første lader en gjerne 85% hjemme, til 2 kroner per kWh, som blir ca 4 kroner per mil.
På Tesla Supercharger på en bergenstur ladet jeg til 4,4 per kWh, som blir 8,80 per mil. Tror en skal slite lenge med å finne bensinbiler som kjører billigere, selv med disse prisene.
Da jeg kjørte Stavanger-Bergen-Stavanger kostet det 744 med elbil inkl ferjer og strøm, mens en bensinbil med 0,7 på milen ville kostnaden blitt 1664....altså over dobbelt så dyrt.
Er ikke rart hvis færre kjøper seg flett ny bil i disse dager med dyrtid, med dyr mat, høy rente og dyr strøm. Men dette går nok mest ut over salget av bensin/diesel-biler, siden de er enda dyrere å ha, samt at utviklingen har kommet så langt på elbiler.
Nå har for øvrig utleverings-rushet startet for Tesla (kvartalsslutt), som sikkert de fleste uten om analysebyrået Rystad Energi har kunnet spå (ref mitt forrige innlegg). Båtene legger til kai og Tesla planlegger til og med utlevering fra de svære hallene på Lillestrøm...
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 11:53
Tesla er ikke kvalitet. En bra elbil, men kommer ikke i nærheten av feks Toyota-kvalitet. Og da snakker vi om biler som kan gå 250´og 16 år uten å bytte noe annet enn slitedeler.
Skrevet av: Svk på torsdag 09. mars 2023, klokken 12:03
kun byttet bremser,ting som er rustet i filler pga salting(påfyll rør, br wire, bremserør bak)
og et hjullager. ellers ingenting..
hatt elbil siden jan i år. savner større bil. vurderer å bytte til Tesla Y. Men mulig en RAV plug in hadde vært mer fornuftig...
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 14:51
Skrevet av: Svk på torsdag 09. mars 2023, klokken 15:08
Skrevet av: Speeder på torsdag 09. mars 2023, klokken 16:18
Sitat fra: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 14:51Nei, det er aldri byttet motor eller hjuloppheng på nyere bensin og dieselbiler. De fungerer alltid...
Mangle modell 3 og S har byttet batteri, hjuloppheng etc etter får år. Har aldri opplevd det men noe andre biler. Ganske mange teslaer på finn ligger ute med "nytt" hovedbatteri. Det er ganske bekymringsfullt etter min mening.
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 09. mars 2023, klokken 16:38
SitatMangle modell 3 og S har byttet batteri, hjuloppheng etc etter får år. Har aldri opplevd det men noe andre biler. Ganske mange teslaer på finn ligger ute med "nytt" hovedbatteri. Det er ganske bekymringsfullt etter min mening.
filtvet...er det så ille da...det er jo de nye slitedelene det..batteri og elmotorer...
og det er de gamle veteran TMS som har bytta batteri...
Og på TM3 for der er det vel bare de første fra Fremont som det var noe barnesykdommer på som varmeapparatet som ble bare kaldt og det var endel panelgaps...for de nyere TM3 er det jo veldig lite tull med...eller??
Skrevet av: Vaduz på torsdag 09. mars 2023, klokken 20:50
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 10. mars 2023, klokken 06:42
SitatAvskrivningen er ikke høyere på model 3 enn en diesel bil, det eneste som avgjør er prisen på bilen da den var ny og om du kjøpte ny eller 2+ år gammel. Tapet er ganske lineært og over 6 år 100k km så tar reparasjoner over for verditapet og kostnadene er fremdeles stort sett det samme.Vaduz, Veldig godt forklart :+1: Slik du forklarer det så blir det kansje også litt lettere for de som nå skal selge elbilen sin og som nå merker de nye negative tidene ift bilsalg (selv om det er sikkert mye lettere å selge elbil enn fossilbil).
Skrevet av: geear på fredag 10. mars 2023, klokken 09:57
Sitat fra: filtvet på torsdag 09. mars 2023, klokken 14:51Driftsproblemer på 3 og Y står langt nede på bekymringslista mi altså, spesielt nå som alle kommer fra Kina og Tyskland. Det er så mange av disse bilene i Norge nå, og veldig mange jeg treffer og kjenner har hatt helt feilfrie biler.
Mangle modell 3 og S har byttet batteri, hjuloppheng etc etter får år. Har aldri opplevd det men noe andre biler. Ganske mange teslaer på finn ligger ute med "nytt" hovedbatteri. Det er ganske bekymringsfullt etter min mening.
Er det ikke bare de første Model S-ene bytte av batteripakke har vært et tema på, i noe særlig omfang? Ikke særlig uventet på et nytt, uprøvd og banebrytende produkt. Betviler ikke at det finnes, men har selv aldri hørt eller lest om (på forumer, Facebook etc.) en Model 3 eller Y som har fått byttet batteripakke, og det har vært veldig få gjengangere generelt sett på 3 og Y. Hjuloppheng (eller iallfall diverse understellskomponenter og drivverk) vil jeg påstå at først og fremst gjelder S og X, ikke 3.
Når det gjelder bytte av batteripakker er det vel uansett andre elbiler som har vært mye verre enn Tesla, som for eksempel Hyundai Kona?
Skrevet av: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:25
Når det gjelder bytte av batteripakker er det vel uansett andre elbiler som har vært mye verre enn Tesla, som for eksempel Hyundai Kona?
[/quote]
Tesla skal ha for at dem prøvde og lage nyskapende biler med store IPader i bilene sine, det var gøy med engang det kom, også kommer virkeligheten med alle problemer det har vært med de. Ikke søren om jeg hadde turt tanken på og eie en Tesla uten garanti.
du leser og hører stadig om hvor dårlig biler det er. Det er greit at bil aldri er en investering og du taper penger hver eneste dag og år på og eie bil, men og risikere og bli ruinert nesten fordi du må bytte drive unit på teslaen til 100 lakser frister de færreste🤣
Det er Toyota som fortjener æren og som har vist vei når det kommer til elektriske biler, den første Toyota Priusen med hybrid batteri kom i 1997, de aller fleste bilfabrikanter lo og dømte dem til sjøs, dette kommer aldri folk til og ønske og ha!
Toyota satt med siste latter med over 15 millioner solgte hybridbiler 25 år senere!
Skrevet av: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 11. mars 2023, klokken 16:47
Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41Takk for omtanken, men du kan senke skuldrene :D
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler,
Svært få ønsker å gjøre det du nå gjør, så det går helt fint. Elbilen føles mye mer moderne, er mer praktisk, rimeligere og mer komfortabel. Eneste grunn til at jeg ville gått tilbake til fossilbil er om jeg fikk såpass ekstreme behov at det ikke fantes elbil som kunne løse behovet, eller jeg måtte hurtiglade daglig, samtidig som arbeidsgiver tok drivstoff- og bomregningen.
Ønsker meg rett og slett på ingen måte tilbake til fossilbil, nettopp fordi den er så kjip og upraktisk i det daglige.
I dag morges kjørte jeg tur/retur hytta for ettersyn. 420km. Bilen ble ladet helt opp hjemme, til en pris på ca 1kr per kWh. Altså 77kr for fullt batteri. Deretter ble det litt etterfylling på Ionity mens jeg kjøpte litt frokost. Ladet vel for rundt 75kr der. Deretter opp på hytta en liten tur og så hjem, og i dag og i morgen lades bilen opp på nytt til ca 1kr per kWh.
Totalpris for stømmen blir rundt 150kr. Bom kostet 160kr. Totalpris ca 310kr.
Skulle jeg kjørt dieselbil ville det kostet rundt 500kr i diesel og 445 i bom, totalt 945kr.
Ville spart noen få minutter med dieselbil, men samtidig ønsker jeg jo ikke alle ulempene med fossilbil i hverdagen fordi noen få turer i året medfører en liten tidsulempe. Det ville vært komplett galskap å velge alle ulempene 360+ dager for en liten tidsfordel noen enkelte dager.
Trådtittelen for øvrig er jo bare komisk. Du er verken den første eller siste som kommer med slike dommedags-profetier.
Selv om BILsalget nå har stoppet opp, betyr ikke det slutten for ELbiler. Du fikk vel med deg rushet rett før nyttår, og forstod hvilke konsekvenser det ville få for salget i perioden etter nyttår? Elbilen er fortsatt gunstig sammenlignet med tilsvarende fossil, om du finner frem kalkulatoren. Og det tror jeg folk flest klarer helt fint :) Om økonomi er eneste faktor og en ser bort fra alle de andre fordelene.
Skrevet av: geear på lørdag 11. mars 2023, klokken 19:41
Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41Ganske sikker på at det ikke blir noe verre for de som sitter med en ny elbil enn noen andre - ja, tiden for flipping nærmer seg nok slutten, iallfall så lenge etterspørsel og tilgjengelighet samsvarer sånn passe, men totalt verditap på en ny fossilbil er neppe hyggeligere enn på en elbil.
Nå legges leafen min ut for salg !
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
At det er lån på ni av ti Teslaer er ikke interessant uten å vite hvor stor andel lån det er på andre merker også, gjerne i tilsvarende prisklasse? Og gjerne også gjennomsnittlig alder på kjøperne? Har en mistanke om at Tesla har lav gjennomsnittsalder.
I tillegg har Tesla hatt helt sinnsvakt gode betingelser på lån, som helt sikkert har gjort at mange har valgt lån selv om de ikke trenger det. På Model X-en jeg kjøpte for snart seks år siden ble jeg tilbydd 0,25% rente, ville derfor TJENE penger på å ha billån på den. Altså ble det en no brainer og billån på meg for første gang siden jeg var 19. Hadde fortsatt 0,25% rente ved salg av den bilen i august 2021. De to Model Y-ene jeg har kjøpt etter det, har jeg betalt i sin helhet, fordi betingelsene ikke lenger er like bra.
Men for all del, på generell basis syns jeg det er veldig mange unge, og veldig mange med relativt lav/normal lønn, som kjøper ny både Tesla og andre relativt dyre elbiler. For noen år siden var det helt uproblematisk å regne hjem, med god margin, men det begynner å dra seg til.
Skrevet av: Vaduz på søndag 12. mars 2023, klokken 08:53
Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41
Nå legges leafen min ut for salg !
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
Du har jo kjøpt helt feil bil til ditt bruk om du trenger å hurtiglade leafen din så mye at det blir dyrere enn bensin. Høres også ut som om du ikke har gode lademuligheter hjemme om den har stått med tomt batteri hele vinteren. Dette er ikke elbilens feil, dette er nok kun brukerfeil.
Skrevet av: Svk på søndag 12. mars 2023, klokken 13:12
Skrevet av: Arthur Morgan på søndag 12. mars 2023, klokken 15:32
Sitat fra: Vaduz på søndag 12. mars 2023, klokken 08:53Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41
Nå legges leafen min ut for salg !
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
Du har jo kjøpt helt feil bil til ditt bruk om du trenger å hurtiglade leafen din så mye at det blir dyrere enn bensin. Høres også ut som om du ikke har gode lademuligheter hjemme om den har stått med tomt batteri hele vinteren. Dette er ikke elbilens feil, dette er nok kun brukerfeil.
Dersom den gjennomsnittlige strømprisen stiger til 6 kroner/kWh og drivstoffprisen ligger på 20 kroner literen gjennom året, er lading av elbil litt dyrere enn bensin- og dieselbil – om det ikke hadde vært for strømstøtten. På grunn av strømstøtten er det fortsatt billigere med elbil. Men hva nåt strømstøtten forsvinner?
Dessuten er det så mye ekstra man må stresse med og ha en elbil som man slipper med fossilbil, bare og tute og kjøre. Med elbil er det fram med ladekabel, plugge i, lav rekkevidde, kø på hurtig ladestasjoner der man må stå og vente ofte veldig lenge for og få kanskje 15-20 mils rekkevidde på de alle beste elbilene om vinteren, opp til 80%
Det koster deg mye mer, en det koster deg med litt drivstoff på bensinstasjonen som tar 30 sekunder, kontra 50 min pluss på en ladestasjon.
Skrevet av: Arthur Morgan på søndag 12. mars 2023, klokken 15:37
Sitat fra: Svk på søndag 12. mars 2023, klokken 13:12
2020 prius plug in hybrid er nok et lurt valg
Ville heller gått for en vanlig hybridbil fra Toyota,
Kort fortalt har en selvladende hybrid alle fordelene til en bensinbil, og faktisk noen av fordelene til en elbil: du slipper å lade, men går aldri tom for strøm og den kjører elektrisk rundt regnet halvparten av tiden. Selvladende hybrider har dessuten få feil og trenger færre av de sårbare, dyre delene som kan resultere i noen ganske leie verkstedregninger: turbo, partikkelfilter, startmotor, og kløtsj er eksempler på deler du ikke finner i en hybrid fra Toyota. Har du eid en bil der en av disse ryker, hevet du kanskje nettopp øyenbrynene – det er en dyr «fornøyelse».
Det ligger i navnet, men de må altså lades for å fungere som de skal. Er du slapp med ladingen kommer du sannsynligvis til å bruke mer drivstoff enn om du hadde kjøpt en sammenlignbar bensinbil(!). Grunnen er at du kjører rundt med mange ekstra kilo i batterier. Eksempelvis er vektforskjellen mellom en ladbar og en selvladende Prius på 155 kilo. Til gjengjeld kan du kjøre lengre distanser på strøm enn med en hybrid dersom man lader den.
For å finne ut om det er en ladbar eller selvladende hybrid du skal velge, bør du helt enkelt tenke over hvordan kjøremønsteret ditt er. Svipper du for det meste rundt på småturer frem og tilbake til jobb, for å handle, levere på trening og hente på spilling - så vil plug-in hybriden være økonomisk sparsom ved å gjøre unna disse ærendene på elektrisk kraft, så lenge du husker å lade, og har muligheten til dette.
Bruker du også bilen for å dekke lengre distanser, for eksempel som helgeklar hytteeier, vil en vanlig hybrid være det mest lønnsomme alternativet. Dette gjelder også om du kjører både lange og korte turer om hverandre, da hybridene selv velger om de skal bruke el-kraft eller bensinmotor basert på hastigheten du holder og geografien der du kjører.
Skrevet av: arthur på søndag 12. mars 2023, klokken 15:42
Litt fakta; I 2021 var strømprisen i snitt 63,4 per kWt (Sørnorge) målt mot Nordpool. I 2022 var den omtrent 140 øre mens for 2023 ligger det an til en halvering av prisen målt mot kjent pris per dato i kombinasjon med forwardmarkedet for resten av året.
Tror du virkelig at strømprisen vil kunne bli seks kroner uten at det også påvriker olje/gassprisen og derved bensinprisen?
Forøvrig var prisen på bensin/diesel i 2022 21,78 kroner for bensin og 21,72 kroner for diesel i snitt.
Skrevet av: RJK på søndag 12. mars 2023, klokken 15:49
Sitat fra: Arthur Morgan på søndag 12. mars 2023, klokken 15:37Om du tror på Toyota sin løgn om selvladende biler, så skjønner jeg du tror det er smart. Faktum er at en stor andel av denne strømmen kommer fra forbrenning av fossilt drivstoff.Sitat fra: Svk på søndag 12. mars 2023, klokken 13:12
2020 prius plug in hybrid er nok et lurt valg
Ville heller gått for en vanlig hybridbil fra Toyota,
Kort fortalt har en selvladende hybrid alle fordelene til en bensinbil, og faktisk noen av fordelene til en elbil: du slipper å lade, men går aldri tom for strøm og den kjører elektrisk rundt regnet halvparten av tiden. Selvladende hybrider har dessuten få feil og trenger færre av de sårbare, dyre delene som kan resultere i noen ganske leie verkstedregninger: turbo, partikkelfilter, startmotor, og kløtsj er eksempler på deler du ikke finner i en hybrid fra Toyota. Har du eid en bil der en av disse ryker, hevet du kanskje nettopp øyenbrynene – det er en dyr «fornøyelse».
Det ligger i navnet, men de må altså lades for å fungere som de skal. Er du slapp med ladingen kommer du sannsynligvis til å bruke mer drivstoff enn om du hadde kjøpt en sammenlignbar bensinbil(!). Grunnen er at du kjører rundt med mange ekstra kilo i batterier. Eksempelvis er vektforskjellen mellom en ladbar og en selvladende Prius på 155 kilo. Til gjengjeld kan du kjøre lengre distanser på strøm enn med en hybrid dersom man lader den.
For å finne ut om det er en ladbar eller selvladende hybrid du skal velge, bør du helt enkelt tenke over hvordan kjøremønsteret ditt er. Svipper du for det meste rundt på småturer frem og tilbake til jobb, for å handle, levere på trening og hente på spilling - så vil plug-in hybriden være økonomisk sparsom ved å gjøre unna disse ærendene på elektrisk kraft, så lenge du husker å lade, og har muligheten til dette.
Bruker du også bilen for å dekke lengre distanser, for eksempel som helgeklar hytteeier, vil en vanlig hybrid være det mest lønnsomme alternativet. Dette gjelder også om du kjører både lange og korte turer om hverandre, da hybridene selv velger om de skal bruke el-kraft eller bensinmotor basert på hastigheten du holder og geografien der du kjører.
Jeg har regnet på det, og for å oppnå generelt gode tall, så må de ha et relativt høyt forbruk når de bruker bensinmotoren til både å lade det lille hybridbatteriet og drive bilen fremover. Det er stort sett regenereringen i kombinasjon med motorkutt, som gjør at den kommer bedre ut enn en ren bensinbil.
Og forutsetningen for at strømstøtten skal forsvinne, er at vi over lengre tid får så lave strømpriser at støtten i praksis betyr lite. Dvs, når vi er kommet dit at vi generelt har overskudd av strøm, tipper jeg. 6 kr per kWh uten strømstøtte som "normalsituasjon", da tror jeg selv nordmenn vil ty til fransklignende protestaksjoner. Da blir det opptøyer.
Skrevet av: Vaduz på søndag 12. mars 2023, klokken 17:28
Sitat fra: Arthur Morgan på søndag 12. mars 2023, klokken 15:32Sitat fra: Vaduz på søndag 12. mars 2023, klokken 08:53Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41
Nå legges leafen min ut for salg !
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
Du har jo kjøpt helt feil bil til ditt bruk om du trenger å hurtiglade leafen din så mye at det blir dyrere enn bensin. Høres også ut som om du ikke har gode lademuligheter hjemme om den har stått med tomt batteri hele vinteren. Dette er ikke elbilens feil, dette er nok kun brukerfeil.
Dersom den gjennomsnittlige strømprisen stiger til 6 kroner/kWh og drivstoffprisen ligger på 20 kroner literen gjennom året, er lading av elbil litt dyrere enn bensin- og dieselbil – om det ikke hadde vært for strømstøtten. På grunn av strømstøtten er det fortsatt billigere med elbil. Men hva nåt strømstøtten forsvinner?
Dessuten er det så mye ekstra man må stresse med og ha en elbil som man slipper med fossilbil, bare og tute og kjøre. Med elbil er det fram med ladekabel, plugge i, lav rekkevidde, kø på hurtig ladestasjoner der man må stå og vente ofte veldig lenge for og få kanskje 15-20 mils rekkevidde på de alle beste elbilene om vinteren, opp til 80%
Det koster deg mye mer, en det koster deg med litt drivstoff på bensinstasjonen som tar 30 sekunder, kontra 50 min pluss på en ladestasjon.
Argumentasjonen her gir jo ingen mening. «Hvis prisen stiger til 6kr og strømstøtte forsvinner?» Hva om bensinprisen stiger til 30kr og staten øker avgiftene i tillegg? Vi diskuterer vel verden slik den er, og ikke alle mulige hypotetiske scenario?
Om du ikke har installert billader og heller lader ulovlig med skjøteledning ute på et tun så kan jeg se for meg at det er slitsomt. Men for min del er det utrolig deilig å slippe å dra på bensinstasjonen en søndag for å fylle om jeg har glemt det og skal på jobb mandags morgen. Jeg bare strekker ut hånden, plugger i mens jeg slipper ut jentungen og ferdig for uka.
Skrevet av: vinterdekk på søndag 12. mars 2023, klokken 17:51
Skrevet av: Svk på søndag 12. mars 2023, klokken 19:34
Selv om den har passert 260.000 så klarer den det.
Så er ikke bare løgn om noen tror det. Selfølgelig går det litt fossilt drivstoff.
De som har testet plugin hybrid fra toyota sier 0,21L mila på en 30mils testtur.
Nye elbilen til toyota har 10år/1 mill km batteri garanti,så man skal ikke fnyse av Toyota
Skrevet av: daktari på søndag 12. mars 2023, klokken 23:15
Men en plugin hybrid vil bli mye billigere i drift og vesentlig bedre for lokalmiljøet hvis man lader. De nyeste modellene har nesten et Leaf-batteri å tære på. Da kan man kjøre flere ganger på IKEA uten å slippe ut en partikkel.
Ellers blir det corny å sammenligne verdien av en gammel Corolla og en nyere elbil. De sluttet vel selge Corolla i Norge 2006 tror jeg, inntil det kom en ny modell nettopp. Så 15 år forbrenner med bruktverdi kanskje 20.000,- er i praksis gratis å eie. Men dertil kjip å kjøre.
Skrevet av: Electric cars in Norway på mandag 13. mars 2023, klokken 06:30
SitatI dag morges kjørte jeg tur/retur hytta for ettersyn. 420km. Bilen ble ladet helt opp hjemme, til en pris på ca 1kr per kWh. Altså 77kr for fullt batteri. Deretter ble det litt etterfylling på Ionity mens jeg kjøpte litt frokost. Ladet vel for rundt 75kr der. Deretter opp på hytta en liten tur og så hjem, og i dag og i morgen lades bilen opp på nytt til ca 1kr per kWh.
Totalpris for stømmen blir rundt 150kr. Bom kostet 160kr. Totalpris ca 310kr.
Skulle jeg kjørt dieselbil ville det kostet rundt 500kr i diesel og 445 i bom, totalt 945kr.
Ville spart noen få minutter med dieselbil, men samtidig ønsker jeg jo ikke alle ulempene med fossilbil i hverdagen fordi noen få turer i året medfører en liten tidsulempe. Det ville vært komplett galskap å velge alle ulempene 360+ dager for en liten tidsfordel noen enkelte dager.
Jeg er helt enig i det over som ble skrevet av Øyvind ovenfor.
Tråden heter bomstopp for elbilsalget......Men jeg tror mange blander sammen elbilene forbruk og klare fordeler og at det har blitt «dyrtid» generelt sett nå. Økte renter, mat osv gjør at også elbilsalget stopper opp.
Men det har jo ikke noe med at elbilen har blitt så mye dyrere enn bensin, diesel eller hybrid bil. Det er pga blant annet mva som kom og dyrtid generelt.
Snakket med en bilbutikkselger på lørdag og bransjen forventer svært lav aktivitet på salg av alle nye biler trolig ut året og at renten skal opp 2 ganger to mellom 0,25 eller 0,50 hver gang.
Så er det stopp med renteoppganger.
Han sa det samme skjer i Europa. Også i Nederland som er på andreplass etter oss med elbilsalg.
Derimot tror bilbransjen at vil 2024 bli et godt år for salg en nye elbiler. For da har markedet fått stabilisert seg ift økonomiske tider.
Skrevet av: arthur på mandag 13. mars 2023, klokken 06:55
Har forståelse for at noen tviholder på sin gamle dieselbil siden de skal kjøre langt og ikke har tid til selv en aldri så liten stopp unverveis. Om det er det beste sett i lys av trafikksikkerhet (trøtt) er noe jeg tør be folk tenke på!
Skrevet av: Electric cars in Norway på mandag 13. mars 2023, klokken 06:59
SitatHar forståelse for at noen tviholder på sin gamle dieselbil siden de skal kjøre langt og ikke har tid til selv en aldri så liten stopp unverveis.
Godt sagt Arthur :+1:
Skrevet av: THE på mandag 13. mars 2023, klokken 09:02
Sitat fra: geear på lørdag 11. mars 2023, klokken 19:41Sitat fra: Arthur Morgan på lørdag 11. mars 2023, klokken 15:41Ganske sikker på at det ikke blir noe verre for de som sitter med en ny elbil enn noen andre - ja, tiden for flipping nærmer seg nok slutten, iallfall så lenge etterspørsel og tilgjengelighet samsvarer sånn passe, men totalt verditap på en ny fossilbil er neppe hyggeligere enn på en elbil.
Nå legges leafen min ut for salg !
Jeg har brukt min Toyota bensin Corolla i hele vinter og det har mildt sagt vært befriende, og slippe hurtigladere/lading som koster meir en bensin/diesel.
Bare det og fylle full tank på få sekunder og vite at du har lengre rekkevidde en selv de dyreste elbilene. Slippe rekkevidde angst,
Leafen har stått på stedet hvil i heile vinter, og må nok ha jumpstart for og få liv i den og for og klargjøre den for salg. Dog veldig spent på hva jeg kan få for den når salget av elbiler har kollapset helt, og prisene faller hver dag på finn.
Beholder den trofaste Toyotaen i 3-4 år til og ser ann hvordan dette bærer veien, stygt redd for at dette blir veldig ille for alle de som sitter med splitter nye elbiler, leste en artikkel om at 9/10 som kjøper seg ny Tesla har 100% belånt bil, helt vilt.
At det er lån på ni av ti Teslaer er ikke interessant uten å vite hvor stor andel lån det er på andre merker også, gjerne i tilsvarende prisklasse? Og gjerne også gjennomsnittlig alder på kjøperne? Har en mistanke om at Tesla har lav gjennomsnittsalder.
I tillegg har Tesla hatt helt sinnsvakt gode betingelser på lån, som helt sikkert har gjort at mange har valgt lån selv om de ikke trenger det. På Model X-en jeg kjøpte for snart seks år siden ble jeg tilbydd 0,25% rente, ville derfor TJENE penger på å ha billån på den. Altså ble det en no brainer og billån på meg for første gang siden jeg var 19. Hadde fortsatt 0,25% rente ved salg av den bilen i august 2021. De to Model Y-ene jeg har kjøpt etter det, har jeg betalt i sin helhet, fordi betingelsene ikke lenger er like bra.
Prisutviklingen på brukte elbiler har jo vært ganske usunn i mange år. Nå blir prisnivået på brukte elbiler mer likt bruktbilmarkedet generelt. Jeg tror det på litt sikt vil føre til at brukte elbiler blir veldig etterspurt. Selgerne må bare innse at de ikke kan ha en bil i 1-2 år og selge den for samme pris de ga for bilen da de kjøpte den ny. Det har alltid vært slik at du har tapt minst 10% på et bilkjøp bare ved å registrere bilen å kjøre den ut porten hos forhandleren. Slik blir det på elbil framover også, og når en 1 mnd. gammel TMY, ID.4 eller hvilken elbil det måtte være koster 40-50000 mindre enn tilsvarende nybil, så er markedet normalisert etter mitt syn.
Tesla-lån har jo vært et begrep de siste årene. Jeg fullfinansierte en TMX100D i 2017 med rente på 0,25%. Dette lånet har vært gunstig helt fram til nå, med til dels mye lavere rente på billånet enn på huslånet, og også lavere enn inflasjonen. For første gang siden jeg tok opp lånet er det nå lavere rente på huslånet mitt med 3,99% enn på Tesla-lånet med 4,05%. Det betyr at det nok kan være en del som sitter med nye(re) Tesla som er 100% lånefinansiert som begynner å slite. På mitt lån er det ca. en 1000-lapp ekstra i renteutgifter pr. mnd på billånet nå sammenlignet med for et år siden før rentene begynte å stige.
Hvis jeg hadde hatt en litt anstrengt økonomi, og samtidig eid en ny bil som var lånefinansiert, så ville jeg nok prøvd å selge bilen og kjøpe en rimeligere bil. Når man da kanskje bare får igjen 80-90% av lånesummen ved salg av bilen, og i tillegg er avhengig av bil og kanskje må låne for å kjøpe en rimeligere bil også, så er det vanskelig å sette prisen på Finn lavt nok til å få solgt raskt. Jeg tror mange som har biler ute med kunstig høy pris ikke nødvendigvis har tenkt å selge til hvilken som helst pris, men selger om prisen er høy nok. Ellers er det kanskje lurere å beholde den litt for dyre bilen enn å selge med restlån og kjøpe seg en kjip billig fossilbil som er dyr i drift. For min del hadde det i alle fall vært totalt uaktuelt å bytte inn elbilen i fossilbil, men jeg ser jo at en gammel Leaf ikke er den optimale bilen til så mye annet enn lokalkjøring. Samtidig betyr jo de stadig lavere prisene på brukte elbiler på Finn at det blir stadig enklere å kjøpe seg en OK brukt elbil, og jeg tror det kanskje kan gå vel så mye utover omsetningen av brukte fossilbiler framover. 80-90% av nybilkjøperne velger elbil, så er jeg sikker på at veldig mange som kjøper brukt bil også egentlig ønsker å kjøpe elbil om utvalg og pris er riktig.
Jeg tippet at nybilsalget skulle kollapse nå i 2023 pga. økte utgifter til bolig og mat, men det selges jo tydeligvis mange biler fremdeles. De fleste av bilene Tesla levere ut nå er det sannsynligvis inngått kontrakt på i desember og senere også. Noen har tydeligvis råd til nybil selv med dagens økonomiske situasjon...
Skrevet av: Svk på mandag 13. mars 2023, klokken 09:40
Sitat fra: daktari på søndag 12. mars 2023, klokken 23:150,4-0,45 på sommeren under 50km/t snittfart. og 0,5-0,6 når snittfarten er over 60kmt. kjørte fra vestlandet i sommer til strømstad. under 0.6L pr mil totalt. fullasta bil. 5stk i bilen
En vanlig Prius kjører ikke altfor mange meterne før motoren starter, men de bruker rundt 0,5 l bensin på mila også i byen. Det er i byen de har sin styrke, med hyppig regen og bistand fra el til aks. Man klarer vel aldri å akselerere en Prius uten at bensinmotoren starter.
Men en plugin hybrid vil bli mye billigere i drift og vesentlig bedre for lokalmiljøet hvis man lader. De nyeste modellene har nesten et Leaf-batteri å tære på. Da kan man kjøre flere ganger på IKEA uten å slippe ut en partikkel.
Ellers blir det corny å sammenligne verdien av en gammel Corolla og en nyere elbil. De sluttet vel selge Corolla i Norge 2006 tror jeg, inntil det kom en ny modell nettopp. Så 15 år forbrenner med bruktverdi kanskje 20.000,- er i praksis gratis å eie. Men dertil kjip å kjøre.
Skrevet av: filtvet på mandag 13. mars 2023, klokken 09:54
Skrevet av: Øystein16 på mandag 13. mars 2023, klokken 10:10
Sitat fra: Svk på mandag 13. mars 2023, klokken 09:40Sitat fra: daktari på søndag 12. mars 2023, klokken 23:150,4-0,45 på sommeren under 50km/t snittfart. og 0,5-0,6 når snittfarten er over 60kmt. kjørte fra vestlandet i sommer til strømstad. under 0.6L pr mil totalt. fullasta bil. 5stk i bilen
En vanlig Prius kjører ikke altfor mange meterne før motoren starter, men de bruker rundt 0,5 l bensin på mila også i byen. Det er i byen de har sin styrke, med hyppig regen og bistand fra el til aks. Man klarer vel aldri å akselerere en Prius uten at bensinmotoren starter.
Men en plugin hybrid vil bli mye billigere i drift og vesentlig bedre for lokalmiljøet hvis man lader. De nyeste modellene har nesten et Leaf-batteri å tære på. Da kan man kjøre flere ganger på IKEA uten å slippe ut en partikkel.
Ellers blir det corny å sammenligne verdien av en gammel Corolla og en nyere elbil. De sluttet vel selge Corolla i Norge 2006 tror jeg, inntil det kom en ny modell nettopp. Så 15 år forbrenner med bruktverdi kanskje 20.000,- er i praksis gratis å eie. Men dertil kjip å kjøre.
Me har brukt ca 0,1 l/mil sidan 2015 med ladbar hybrid. Mange husstandar, delvis i næring, transport med tilhenjgar og last inntill 1,5 tonn. Det er mange faktorar i folk sitt liv - tid og avstand er kanskje det viktigaste når det gjelder transport. Andre familiar klarar seg med billege elbilar i årevis. Har ein billeg bilhald er behovet for argumensjon mindre, så enkelt er det.
Skrevet av: geear på mandag 13. mars 2023, klokken 10:39
Skrevet av: stefse på mandag 13. mars 2023, klokken 15:20
Jeg tror TM3 og antagelig Y vil være de eneste bilene det lønner seg å skru på når disse årgangene blir gamle, litt avhengig av hvor mye de ruster. Dyre elbiler som ikke er kurante nok vil fengsle eieren økonomisk, da den er for kostbar til å skrotes, så man blir tvunget til forhandleren for stadige reparasjoner om man er uheldig.
Skrevet av: daktari på mandag 13. mars 2023, klokken 19:27
https://www.nrk.no/rogaland/salet-av-hybridbilar-stuper_-elbil-tar-over-_-varebilane-star-igjen-1.16327340
Skrevet av: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 19:32
Sitat fra: stefse på mandag 13. mars 2023, klokken 15:20
Problemet med brukte elbiler av ymse slag er reparasjon. Det gjelder forsåvidt fossile biler også, men delene er produsert i større kvanta der verden sett under ett. Når 1.gen elbilen ble kjøpt var den i et prisregime med compliance cars og fullt MVA fritak. Når det viser seg at delene ikke er masseprodusert i noe skala, og man må betale full moms på "spesial"deler fraktet og montert i Norge, blir dette risikosport for mange.
Jeg tror TM3 og antagelig Y vil være de eneste bilene det lønner seg å skru på når disse årgangene blir gamle, litt avhengig av hvor mye de ruster. Dyre elbiler som ikke er kurante nok vil fengsle eieren økonomisk, da den er for kostbar til å skrotes, så man blir tvunget til forhandleren for stadige reparasjoner om man er uheldig.
Det siste jeg ville eid når garantien går ut er en Tesla,
Det tror jeg ganske mange deler lik oppfatning av,
om de er lettere og få tak i deler får så være, prisen blir astronomiske forskjeller på reparasjonsutgifter kontra og eie en leaf feks.
Både Nissan,vw,Audi,Mercedes,bmw osv er alle 100 ganger større en Tesla,
Jo mer avansert bilene blir jo dyrere blir det for forbrukere,
Skrevet av: THE på mandag 13. mars 2023, klokken 20:15
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 19:32Jeg er kanskje den villeste og galeste personen i hele Norge. Jeg kjøpte Norges verste bil med uendelig mye feil og problemer i 2017, en Tesla X. Dum som jeg er så kjørte jeg på nesten 100000 km fram til covid kom til landet, slik at garanti har jeg ikke hatt på nesten tre år. Pga. pandemi og mye hjemmekontor etterpå, samt at jeg tar buss til jobb av og til også så har jeg ikke kjørt mer en 65000 km etter garantien gikk ut. Jeg har ikke planer om å bytte bil, som den ekte selvpineren jeg er. Det hører også med til historien at jeg har aldri hatt andre biler så lenge, og kjørt så langt med dem. Faktum er også at jeg har hatt mye mindre feil og problemer med Teslaen min etter 100000 km enn med noen annen bil jeg har hatt, og de har jeg byttet ut senest ved 150000 km. På toppen av det hele så er det 200 km og tre timer kjøring hver vei til nærmeste Tesla servicesenter.Sitat fra: stefse på mandag 13. mars 2023, klokken 15:20
Problemet med brukte elbiler av ymse slag er reparasjon. Det gjelder forsåvidt fossile biler også, men delene er produsert i større kvanta der verden sett under ett. Når 1.gen elbilen ble kjøpt var den i et prisregime med compliance cars og fullt MVA fritak. Når det viser seg at delene ikke er masseprodusert i noe skala, og man må betale full moms på "spesial"deler fraktet og montert i Norge, blir dette risikosport for mange.
Jeg tror TM3 og antagelig Y vil være de eneste bilene det lønner seg å skru på når disse årgangene blir gamle, litt avhengig av hvor mye de ruster. Dyre elbiler som ikke er kurante nok vil fengsle eieren økonomisk, da den er for kostbar til å skrotes, så man blir tvunget til forhandleren for stadige reparasjoner om man er uheldig.
Det siste jeg ville eid når garantien går ut er en Tesla,
Det tror jeg ganske mange deler lik oppfatning av,
om de er lettere og få tak i deler får så være, prisen blir astronomiske forskjeller på reparasjonsutgifter kontra og eie en leaf feks.
Både Nissan,vw,Audi,Mercedes,bmw osv er alle 100 ganger større en Tesla,
Jo mer avansert bilene blir jo dyrere blir det for forbrukere,
Jeg vet jo at flaksen må ta slutt en gang, og da kan jo plutselig alt gå galt samtidig. Da angrer jeg sikkert på at jeg ikke solgte driten tidligere, men enn så lenge er jeg en naiv og lykkelig eier av en garantiløs Tesla...
Skrevet av: Svk på mandag 13. mars 2023, klokken 20:25
8år garanti på batt og unit?
Tesla er kanskje ikke like bra valg som Corolla,men langt fra det verste.
Personelig så er jeg skeptisk til alt med dieselmotor og alt som er fransk
Skrevet av: Ferry på mandag 13. mars 2023, klokken 21:34
Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07
starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det,
Nå skjønner jeg at du setter ting på spissen her, men jeg biter på. Hvilken strekning er det du tenker å kjøre med 70 mil og 30 minus? Lurer på om det noensinne i den moderne elbilens historie har vært mulig å finne en strekning på 70 mil der temperaturen ikke er over 30 minus noe sted. ::)
Skrevet av: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44
Sitat fra: Ferry på mandag 13. mars 2023, klokken 21:34Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07
starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det,
Nå skjønner jeg at du setter ting på spissen her, men jeg biter på. Hvilken strekning er det du tenker å kjøre med 70 mil og 30 minus? Lurer på om det noensinne i den moderne elbilens historie har vært mulig å finne en strekning på 70 mil der temperaturen ikke er over 30 minus noe sted. ::)
Det blei satt på spissen ja, men du skal aldri si aldri, vi bor i Norge, vi går mot polsskifte, kombiner dette med Grand solar minimum som tilsvarer datidens maunder minimum, søk opp det av anerkjente Valentina,
Det kommer til og bli veldig mye kaldere etter som årene nærmer seg nå fremover.
In this editorial I will demonstrate with newly discovered solar activity proxy-magnetic field that the Sun has entered into the modern Grand Solar Minimum (2020–2053) that will lead to a significant reduction of solar magnetic field and activity like during Maunder minimum leading to noticeable reduction of terrestrial temperature.
og starte opp bensinbilen og kjøre fra Trondheim til Oslo i snitt temperatur på minus 18 som det var her om dagen jeg kjørte, og vite at jeg kommer lengre en 25 mil som selv de alle beste elbiler sliter med og klare, i de tempraturene,
Husk at det er veldig greit og ha en god sikkerhet i form av ekstra strøm også tilfelle man blir stående på fjellet eller kollone kjøring blir aktuelt der man kanskje må vente i mange timer, hvis man da må stoppe og lade før man i det hele tatt kommer i den situasjonen da blir jo hele poenget spist opp, da blir det en mere vente tid, enda dyrere og kjøre, pluss en ekstra stopp til.
Det er bare og ta en titt ut av vinduet, vi setter stadig kulderekorder over hele verden, ja det er varmerekorder også, (ofte i byer med varm asfalt klimaanlegg osv) men det er flere kulderekorder satt en varmerekorder, dette året her er det satt mange kulderekorder i Norge, men sånt får sjeldent spalteplass blant de store.
Vi ligger faktisk under normalen hva det kommer til den globale temperaturen i verden!
Bare så det er sagt, Jeg er for grønne lunger i byene, jeg er for ren teknologi, jeg er for at sønnen min skal få vokse opp uten all forurensing som foregår,
Men at dette har innvirkning på den globale tempen og at verden koker, det er det største hoaxen som er funnet på.
Som sagt vi ligger under den globale temp normalen.
Det er solen som styrer klimaet her på jorden og resten av vårt solsystem.
Teknologien må bli bedre på elbiler med tanke på batteriet og rekkvidde. Vi trenger enda flere ladere rundt i landet (og i verden)
Jeg venter på Toyota sine solid state batterier, det vil snu markedet opp ned,
Men da trenger vi infrastrukturen, vi trenger at det blir billigere og lade en det er og fylle drivstoff.
Dette er bare en forsmak på hva vi har i vente,
Skrevet av: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 23:13
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Sitat fra: Ferry på mandag 13. mars 2023, klokken 21:34Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07
starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det,
Nå skjønner jeg at du setter ting på spissen her, men jeg biter på. Hvilken strekning er det du tenker å kjøre med 70 mil og 30 minus? Lurer på om det noensinne i den moderne elbilens historie har vært mulig å finne en strekning på 70 mil der temperaturen ikke er over 30 minus noe sted. ::)
Det blei satt på spissen ja, men du skal aldri si aldri, vi bor i Norge, vi går mot polsskifte, kombiner dette med Grand solar minimum som tilsvarer datidens maunder minimum, søk opp det av anerkjente Valentina,
Det kommer til og bli veldig mye kaldere etter som årene nærmer seg nå fremover.
In this editorial I will demonstrate with newly discovered solar activity proxy-magnetic field that the Sun has entered into the modern Grand Solar Minimum (2020–2053) that will lead to a significant reduction of solar magnetic field and activity like during Maunder minimum leading to noticeable reduction of terrestrial temperature.
og starte opp bensinbilen og kjøre fra Trondheim til Oslo i snitt temperatur på minus 18 som det var her om dagen jeg kjørte, og vite at jeg kommer lengre en 25 mil som selv de alle beste elbiler sliter med og klare, i de tempraturene,
Husk at det er veldig greit og ha en god sikkerhet i form av ekstra strøm også tilfelle man blir stående på fjellet eller kollone kjøring blir aktuelt der man kanskje må vente i mange timer, hvis man da må stoppe og lade før man i det hele tatt kommer i den situasjonen da blir jo hele poenget spist opp, da blir det en mere vente tid, enda dyrere og kjøre, pluss en ekstra stopp til.
Det er bare og ta en titt ut av vinduet, vi setter stadig kulderekorder over hele verden, ja det er varmerekorder også, (ofte i byer med varm asfalt klimaanlegg osv) men det er flere kulderekorder satt en varmerekorder, dette året her er det satt mange kulderekorder i Norge, men sånt får sjeldent spalteplass blant de store.
Vi ligger faktisk under normalen når det kommer til den globale temperaturen i verden!
Det skal jo ikke være mulig? Verden skal jo koke 🔥
Hvorfor hører vi ikke noe om det?
Det er jo kjempe gode nyheter, eller er det det ?
Vi har ligger under normalen snart siden fjor.
Bare så det er sagt, Jeg er for grønne lunger i byene, jeg er for ren teknologi, jeg er for at sønnen min skal få vokse opp uten all forurensing som foregår,
Men at dette har innvirkning på den globale tempen og at verden koker, det er det største hoaxen som er funnet på.
Teknologien må bli bedre på elbiler med tanke på batteriet og rekkvidde. Vi trenger enda flere ladere rundt i landet (og i verden)
Jeg venter på Toyota sine solid state batterier, det vil snu markedet opp ned,
Men da trenger vi infrastrukturen, vi trenger at det blir billigere og lade en det er og fylle drivstoff.
Dette er bare en forsmak på hva vi har i vente,
Ja det er befriende og slippe lade problematikken, ladestasjoner ute av drift, ladestasjoner med vente til på over en halvtime bare for og få ladet,
Har i bakhode at dette koster meg mer en hva jeg måtte ut med i drivstoff, Jeg veit hva jeg snakker om med min leaf, livet er kort. Har ikke orket lenger til all den irritasjonen...
Skrevet av: Arthur Morgan på tirsdag 14. mars 2023, klokken 04:50
Dere som ikke er der ennå, trust me dere vil det 👍
Elbilrace i fartsgrensen (mars 2023)
Hvem kommer først fram i kulden når vi drar fra Sørlandssenteret i Kristiansand til Lade i Trondheim? Mustang Mach-E RWD LR, Kia EV6 GT-Line eller Mercedes-Benz EQE 300?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 14. mars 2023, klokken 06:32
Sitat fra: Arthur Morgan på tirsdag 14. mars 2023, klokken 04:50Tja, har kjørt over 400.000km med elbil, derav mange ganger 500-800km strekk midtvinters både på tvers og på langs i Norge.
Her har dere eksempel på hvor mye man må stoppe og lade og hvor kort rekkevidde det er på elbiler om vinteren, (selv de beste) angst for og møte på ladekøer, ladere som ikke fungerer osv.... Nei takk....
Dere som ikke er der ennå, trust me dere vil det
Har fremdeles ikke hatt ladeangst, køangst eller annen angst grunnet elbil. Har holdt på å gå tom med bensinbil og hatt startproblemer med dieselbil flere ganger dog. Luftfilter fullt av snø på Saltfjellet er heller ingen spøk. Driftsikkerhet på fossilbiler er latterlig dårlig sammenlignet med elbiler. Har hatt null driftsstans på våre elbiler, men fossilbilene kan jeg ikke si det samme om. Den ene stoppet på vei ut av døra fra merkeverksted pga samme feil som den var inne for fiks av (1 år gammel bil).
Og bensinstasjoner blir det stadig færre av. Og å slippe den ukentlige turen til bensinstasjonen for å fylle drivstoff er ubetalelig...
Skrevet av: arthur på tirsdag 14. mars 2023, klokken 07:37
SÅ nå har jeg to ny og nyere elbiler og veldig fornøyd. Så får andre heller kose seg med sine fossilbiler!
Skrevet av: Syklist på tirsdag 14. mars 2023, klokken 08:25
Sitat fra: daktari på mandag 13. mars 2023, klokken 19:27
Interessant tabell om endringer i salg av biltyper 2018-22. Elbiler +200%, bensin og diesel ned 87 og 79%, hybrider ned 50-60%.
https://www.nrk.no/rogaland/salet-av-hybridbilar-stuper_-elbil-tar-over-_-varebilane-star-igjen-1.16327340
Interessant, og langt igjen for varebilene. Grønne skilter og avgiftsreduskjon på fossilvarebiler må fases ut. Et bra insentiv for elvarebiler vil være høyere avgifter på bensin og diesel. (Direkte subsidier av elvarebiler i tillegg til momsfritak kan fort føre til gråhandel og re-eksport. Bedre med andre insentiver for bedriftene.)
Skrevet av: THE på tirsdag 14. mars 2023, klokken 09:00
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Hvor finner du disse temperaturoversiktene? Har du noen andre og mer troverdige tall enn det jeg finner? https://www.climate.gov/news-features/understanding-climate/climate-change-global-temperature (https://www.climate.gov/news-features/understanding-climate/climate-change-global-temperature)Sitat fra: Ferry på mandag 13. mars 2023, klokken 21:34Sitat fra: Arthur Morgan på onsdag 08. mars 2023, klokken 23:07
starte opp bensinbilen om vinteren,
mens jeg skraper is (hvis den ikke står i garasjen) og vite at jeg kan kjøre glatt 70 mil i minus 30 uten og tenke på det,
Nå skjønner jeg at du setter ting på spissen her, men jeg biter på. Hvilken strekning er det du tenker å kjøre med 70 mil og 30 minus? Lurer på om det noensinne i den moderne elbilens historie har vært mulig å finne en strekning på 70 mil der temperaturen ikke er over 30 minus noe sted. ::)
Det blei satt på spissen ja, men du skal aldri si aldri, vi bor i Norge, vi går mot polsskifte, kombiner dette med Grand solar minimum som tilsvarer datidens maunder minimum, søk opp det av anerkjente Valentina,
Det kommer til og bli veldig mye kaldere etter som årene nærmer seg nå fremover.
In this editorial I will demonstrate with newly discovered solar activity proxy-magnetic field that the Sun has entered into the modern Grand Solar Minimum (2020–2053) that will lead to a significant reduction of solar magnetic field and activity like during Maunder minimum leading to noticeable reduction of terrestrial temperature.
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Jeg kjører 6 år gammel elbil som har passert 160k km, og dermed har noe redusert batterikapasitet, men tror jeg skal slite med å komme under 300 km rekkevidde selv i veldig kalde vinterforhold. Hvis jeg har behov, så svinger jeg innom en av MANGE Tesla superladere etter veien og lader opp noen minutter mens jeg tømmer tanken og kjøper meg noe å spise. Vil for all del ikke bli stående fast i kolonnekø, eller vente på åpning av stengt vei uten mat i bilen og med full blære. De gangene jeg har stått i kolonnekø har jeg vært veldig glad for å ha elbil der jeg kan ha det godt og varmt i kupeen i timesvis uten å ha noen motor stående på tomgang,
og starte opp bensinbilen og kjøre fra Trondheim til Oslo i snitt temperatur på minus 18 som det var her om dagen jeg kjørte, og vite at jeg kommer lengre en 25 mil som selv de alle beste elbiler sliter med og klare, i de tempraturene,
Husk at det er veldig greit og ha en god sikkerhet i form av ekstra strøm også tilfelle man blir stående på fjellet eller kollone kjøring blir aktuelt der man kanskje må vente i mange timer, hvis man da må stoppe og lade før man i det hele tatt kommer i den situasjonen da blir jo hele poenget spist opp, da blir det en mere vente tid, enda dyrere og kjøre, pluss en ekstra stopp til.
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Ja, det settes lokale temperaturrekorder her og der. I 2021, 2022 og 2023 er det satt kulderekorder flere steder, og det er kanskje flere tiår siden sist det er målt like lave temperaturer andre steder, men likefullt så er 2021 det syvende varmeste året på kloden siden 1880, og 2022 det sjette varmeste året siden 1880. Ikke mye som tilsier at det er flere kulderekorder enn varmerekorder globalt. https://watchers.news/2022/04/15/new-2022-worlds-lowest-temperature-set-on-april-14-at-the-vostok-station-antarctica/ (https://watchers.news/2022/04/15/new-2022-worlds-lowest-temperature-set-on-april-14-at-the-vostok-station-antarctica/)
Det er bare og ta en titt ut av vinduet, vi setter stadig kulderekorder over hele verden, ja det er varmerekorder også, (ofte i byer med varm asfalt klimaanlegg osv) men det er flere kulderekorder satt en varmerekorder, dette året her er det satt mange kulderekorder i Norge, men sånt får sjeldent spalteplass blant de store.
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Dette venter jeg som sagt at du kan finne noen kilder som bekrefter.
Vi ligger faktisk under normalen hva det kommer til den globale temperaturen i verden!
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Ja, solen er det som bestemmer klimaet på jorden, og som sørger for all fornybar energi som vi produserer. Med lavere solaktivitet kan vi jo få litt hjelp til å bremse utviklingen i drivhuseffekten. Under "Den lille istid" fra midt på 1500-tallet og til ut på 1800-tallet var temperaturen anslått til ca. en grad kaldere i verden enn snittemperaturen før de siste årenes eksplosive økning i global temperatur. Hvis en ny liten istid kan gi oss en grad lavere snittemperatur enn vi ellers vil få, så er det jo mulig å holde seg innenfor tograders-målet til FN. Dvs. med lav solaktivitet kan vi være så heldige å få hjelp til å hindre koking av jorda.
Bare så det er sagt, Jeg er for grønne lunger i byene, jeg er for ren teknologi, jeg er for at sønnen min skal få vokse opp uten all forurensing som foregår,
Men at dette har innvirkning på den globale tempen og at verden koker, det er det største hoaxen som er funnet på.
Som sagt vi ligger under den globale temp normalen.
Det er solen som styrer klimaet her på jorden og resten av vårt solsystem.
Sitat fra: Arthur Morgan på mandag 13. mars 2023, klokken 22:44Dette er jeg enig i, men jeg er usikker på om det er Toyota som vil gi oss brukbare solid state batterier. Elbiler, lading, infrastruktur for lading osv. vil forbedres raskt om mye etter hvert som overgangen fra fossil til elektrisk energi skyter fart de neste tiårene.
Teknologien må bli bedre på elbiler med tanke på batteriet og rekkvidde. Vi trenger enda flere ladere rundt i landet (og i verden)
Jeg venter på Toyota sine solid state batterier, det vil snu markedet opp ned,
Men da trenger vi infrastrukturen, vi trenger at det blir billigere og lade en det er og fylle drivstoff.
Dette er bare en forsmak på hva vi har i vente,
Skrevet av: geear på tirsdag 14. mars 2023, klokken 09:45
Sitat fra: Arthur Morgan på tirsdag 14. mars 2023, klokken 04:50De startet med 85%, de ladet kun på Mer-ladestasjoner fordi de var sponset, selv om de passerte hundrevis av andre ladere, de ladet ikke under matpause for at sammenligningen skulle være lik. Hadde de planlagt mat og lading samtidig hadde de ikke hatt behov for flere stopp. En slik langtur er ikke et problem selv for meg som syns det er for mye ladestyr med elbiler, problemet oppstår først i helt andre scenarier, med henger, uten destinasjonslading og så videre.
Her har dere eksempel på hvor mye man må stoppe og lade og hvor kort rekkevidde det er på elbiler om vinteren, (selv de beste) angst for og møte på ladekøer, ladere som ikke fungerer osv.... Nei takk....
Dere som ikke er der ennå, trust me dere vil det 👍
Elbilrace i fartsgrensen (mars 2023)
Hvem kommer først fram i kulden når vi drar fra Sørlandssenteret i Kristiansand til Lade i Trondheim? Mustang Mach-E RWD LR, Kia EV6 GT-Line eller Mercedes-Benz EQE 300?
Har kjørt elbil i 6-7 år, med mye langkjøring, ofte på typiske utfartsdager fordi vi følger skoleferiene, og har aldri stått i ladekø.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 14. mars 2023, klokken 12:20
Blir som å gå med dykkermaske hele året fordi det gir det er så praktisk de gangene på stranda hvor jeg vil fridykke litt :D
Etter 10 år og rundt 200.000km med elbil, hvorav flere langturer på oppunder 1000km på en dag, er det klart jeg har opplevd en og annen ladekø. Noen forsinkelser på enkelte langturer. Noen ville vært mer praktisk med fossilbil.
Men 3600+ dager har jeg hatt en bil som rett og slett er bedre, mer komfortabel, tidsbesparende, rimeligere i drift. Kanskje 30-40 dager har det vært ulempe med elbil i form av noen ladekøer, noen ladepauser jeg ellers ville hoppet over etc.
Det ville vært hinsides all fornuft å sikre seg mindre tidsulempe de 30-40 dagene i bytte mot en haug ulemper 3600+ dager. Det gir rett og slett ingen mening.
Og dagene jeg har kjørt 1000km har elbilen kanskje påtvunget noen ekstra pauser, men det er strengt talt bare positivt mtp trafikksikkerhet å ikke ture på i 8 timer fordi det er fysisk mulig. Tur/retur Bergen var vel rundt 950km. Da ble det et par ekstra pauser, men til gjengjeld var jeg frisk og opplagt hele turen fordi jeg måtte strekke på beina et par ganger mer enn jeg måtte gjort med fossilbilen. Den ville lagt til rette for mer utrygg kjøring rett og slett, så noen av de "ulempe" dagene er strengt talt dager med fordeler.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 14. mars 2023, klokken 13:46
Sitat fra: Arthur Morgan på tirsdag 14. mars 2023, klokken 04:50
Her har dere eksempel på hvor mye man må stoppe og lade og hvor kort rekkevidde det er på elbiler om vinteren, (selv de beste) angst for og møte på ladekøer, ladere som ikke fungerer osv.... Nei takk....
Dere som ikke er der ennå, trust me dere vil det 👍
Elbilrace i fartsgrensen (mars 2023)
Hvem kommer først fram i kulden når vi drar fra Sørlandssenteret i Kristiansand til Lade i Trondheim? Mustang Mach-E RWD LR, Kia EV6 GT-Line eller Mercedes-Benz EQE 300?
Hvis det er Nissan Leaf (coldgate) du er vant med så skjønner jeg dine kvaler mot elbil. Dersom du heller kjøper en BMW i4 eller hvilken som helst Tesla så vil du kunne kjøre 1000 kilometer så fort du bare vil. Tesla-Bjørn har gjort oss den tjenesten å teste en haug med biler på en slik distanse i ulike temperaturer.
Tesla har bygget ut svært mange superladere, og har planer om å bygge en haug til. Fremtiden er elektrisk for folk som bor i Norge...også når nordmenn skal til sør-Europa... har hatt Tesla siden 2014, og har aldri vært lettere å kjøre elbil...særlig bra i -10 grader, hvor bilen smelter snøen etter kort tid...
Skrevet av: filtvet på onsdag 15. mars 2023, klokken 06:25
En annen ting er at med økonomi i kollaps så er det smartest å beholde den gamle bilen en stund nå.
Skrevet av: Elbil er bedre enn sex på fredag 17. mars 2023, klokken 14:12
"Heisann, folkens. Nå har vi gjort det så kostbart å kjøre elbil og fjernet de fordelene som gjorde det lettere å leve med ulempene ved elbil, at nå velger flere folk nyere fossilbiler i stedet.
-Vi må gjøre det ENDA mer kostbart å kjøre fossilbil."
Da tenker jeg folk vender tilbake til elbil igjen, og dessuten vil lav etterspørsel etter å bytte ut den bilen en har i dag skape et fremtidig vakuum i omsetningen, og en dag tar det seg kraftig opp igjen, akkurat som med boligbyggingen som nå opplever sterk nedgangstid.
Skrevet av: vinterdekk på lørdag 18. mars 2023, klokken 20:05
https://youtu.be/GBU32pK_an8
Noen kollaps for elbiler er rett og slett utenkelig, i vestlige land i alle fall.