Elbilforum.no

Sitat fra: MinID på fredag 13. januar 2023, klokken 09:19
Spennende å se hva konkurrentene gjør (og vw), nå som Tesla overraskende har satt ned prisen opptil 100 000 kroner i løpet av natta.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/VP45pV/tesla-med-kjempe-priskutt-paa-model-y?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row4_pos2&utm_medium=dre-63c0fa9e349bd310729bce75

Sitat fra: vinterdekk på fredag 13. januar 2023, klokken 09:47
Jeg kan ikke se at ID4/5 vil være i stand til å følge Model Y på registreringsstatistikken i 2023 med denne endringen hos Tesla, samt høy lånerente.

Har forstått at VW/Møller ikke setter opp prisen på allerede inngåtte avtaler uten videre.

Men er det noen som vet om det kommer eksisterende bestillere til gode dersom VW/Møller justerer ned prisene, for å svare på konkurransesituasjonen?

Sitat fra: MinID på fredag 13. januar 2023, klokken 09:55

Sitat fra: vinterdekk på fredag 13. januar 2023, klokken 09:47
Jeg kan ikke se at ID4/5 vil være i stand til å følge Model Y på registreringsstatistikken i 2023 med denne endringen hos Tesla, samt høy lånerente.

Har forstått at VW/Møller ikke setter opp prisen på allerede inngåtte avtaler uten videre.

Men er det noen som vet om det kommer eksisterende bestillere til gode dersom VW/Møller justerer ned prisene, for å svare på konkurransesituasjonen?

Det tror jeg det er liten erfaring rundt. Men de bør jo det. Ellers så vil det bli mange misfornøyde kunder. Vurderer selv å hoppe på Tesla, har enda en ny gtx i bestilling (med god kontrakt der jeg kan trekke meg). Ny vw gtx sammenlignet mest mulig likt utstyrt tesla Y blir vel fort langt over 100000 i tesla sin favør.

Sitat fra: MinID på fredag 13. januar 2023, klokken 09:19
Spennende å se hva konkurrentene gjør (og vw), nå som Tesla overraskende har satt ned prisen opptil 100 000 kroner i løpet av natta.

Sitat fra: bj-mj på lørdag 14. januar 2023, klokken 09:35
Kjøpte ID4 1st i 2021 frister med en swapp til Y standard og et lite mellom legg, mest pga 2 år gammel bil blir byttet til en ny bil med 5 års garanti. Ikke ofte en kan gjøre det uten et større tap. Eneste showstopperen er at batteriet er 25% mindre i en Y. Det er 50 kwt vs 77 kwt (netto) slik jeg forstår. En øsnker jo ikke å gå ned på batterikapasitet. Så det blir nok å holde på ID4 som er det fornuftige her. Men det frister!

Sitat fra: daktari på lørdag 14. januar 2023, klokken 11:51
57 kWh netto.
Da blir wltp-forbruk 1,27 kWh/mil for å nå 45 mil.

Men med et vinterforbruk på ca 2,2 kWh/mil får man 26 mil.

Med skiboks på motorvei og forbruk på kanskje 2,7 worst case nede på 21 mil 100% til 0%.

En ID.4 med 78 netto har wltp ca 510 km.

Vinter 2,2 gir da 35 mil.
Vinter motorvei med skiboks 2,7 gir 29 mil.

Ikke sikker på at Y rwd er noen særlig bedre deal enn f.eks Id4. 50 kWh og Enyaq 60 kWh.

Sitat fra: Trond.m på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:07
Litt OT, men hvor produseres de Model Y man kjøper nå. Kommer ikke de fra Tyskland ?

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Sitat fra: vinterdekk på lørdag 14. januar 2023, klokken 17:06

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Jepp, gode poeng.  :+1:

Jeg synes at ID4 har en fin kompakt størrelse, rails, samt normale vindurammer og dørhåndtak drar den opp.

Samtidig har Tesla en løsning på takstativ som ikke innebærer gripefeste over dør, og jeg har ikke hørt om mange problemer med dører og håndtak.

Jeg snakker nok litt fra uvitenhet om konkuransedyktighet da Model Y var helt ute av radaren min inntil de satt ned prisen, mens ID4 har jeg testlånt fra forhandler ett par ganger.

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 14. januar 2023, klokken 17:32
Du vet at id 4 har rails? Ikke noe gripefeste over dør. Det er Kia, Hyundai, Polestar og Ford som har rails. Søk tesla y roof rack broken glass for info om Tesla sin løsning...

Sitat fra: vinterdekk på lørdag 14. januar 2023, klokken 17:54

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 14. januar 2023, klokken 17:32
Du vet at id 4 har rails? Ikke noe gripefeste over dør. Det er Kia, Hyundai, Polestar og Ford som har rails. Søk tesla y roof rack broken glass for info om Tesla sin løsning...

Jo, jeg skrev jo at id4 har rails. Det var viktig for meg at bilen jeg skulle ha hadde noe bedre enn gripefeste over dør. Det har ID4, som jeg har bestilt. Den Tesla løsningen er sikkert grei den også.

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:57

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

God oppsummering. Og siste spikeren i Tesla kista: ingen mulighet for kick sensor på bakluka. Det er utrolig praktisk.

Tesla har også få muligheter for individuelle tilpasninger. Og ville kanskje vært bekymret for at markedet oversvømmes av Y. Må jo gjøre noe med bruktprisen. Y er en Pizza Grandiosa. Hehe.

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Sitat fra: Otkristo på lørdag 14. januar 2023, klokken 23:38

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

For de som vil ha id4 GTX med litt ekstrautstyr (ala Model Y) det neste kvartalet må sannsynligvis smøre seg med tålmodighet..

Sitat fra: vinterdekk på søndag 15. januar 2023, klokken 10:16
Når det er 80K forskjell på GTX med førerassistentpakke og Tesla Model Y Long Range, da tenker ikke mange på Grandiosa.  :laugh:

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. januar 2023, klokken 10:04

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Hvis du ikke trenger så mye bagasjeplass så er det selvsagt ingen fordel for Model Y at den er større. Sånn utenom hvis en skulle kræsje....da er det jo greit å ha litt lenger deformasjonssone. Bør helst ikke ha sverd i frunken da. Dermed er Model Y verdens beste i Euro Ncap krasjtest: https://www.motor.no/bil/tesla-model-y-med-beste-krasjtest-noensinne-i-euro-ncap/231728 .

Men for de som trenger mye bagasjeplass til f.eks. hytteturer så kan Model Y være et godt alternativ. Jeg pleier da å ta ut de to gulvplatene i bagasjerommet bak, som da gir enorm plass der...blant annet en svær hockey-bag i brønnen bakerst. Når vi nesten er ved hytta og skal handle mat er det praktisk å bare kunne åpne frunk og lempe 4 handleposer oppi der før vi kjører siste biten.

Varmeapparatet er ganske sykt bra på Model Y (startes med app eller tid, om en vil varme på forhånd). Smelter uansett frontruten på kort tid.

Å parkere på klønete plasser med Model Y gjøres enkelt med å rygge inn, pga svært ryggekamera og gode retnings-"snorer", som viser hvor du kommer til å ende med rattet snudd som du har det (sikkert likt som de fleste). Bruker og vanlige sidespeil. For de som parkerer mye i parkeringshus med stolper osv så ser jeg fordelen med 360-kamera.

Du kan og velge å skru på Creep på Model Y.

Model Y har fått nye fjører med mer komfort. Usikker på om det gjelder biler både fra Tyskland og Kina, eller om det kun er fra Tyskland. Men sannsynligvis fortsatt ikke like bra som VW, uten at jeg vet det.

Sånn utenom det er jeg enig i mye av det du skriver. Men setter pris på Neflix, Spotify, Youtube og spill for når en må lade....og ikke minst at bilen automatisk varmer opp batteriet på rett tid når en navigerer til superladere.

Sitat fra: MinID på tirsdag 17. januar 2023, klokken 12:06
Ja takk begge deler. Vi har behov for en bil til, denne gang fruen som bytter. Med det prisdroppet er tesla har kommet med har gjort den til den mest aktuelle kandidaten.

Begge bilene er gode. Men klart Y har en fordel nå på pris. Vi tenker iallefall å gi Y en sjanse. Blir gøy å teste de opp mot hverandre. Antar at de begge har sine fordeler og ulemper, men at det er å leve med.

Synes egentlig den kranglingen om hvilken bil som er best er tåpelig, men et hakk underholdene :)

Sitat fra: Kjell Salvigsen på tirsdag 17. januar 2023, klokken 11:40

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. januar 2023, klokken 10:04

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Hvis du ikke trenger så mye bagasjeplass så er det selvsagt ingen fordel for Model Y at den er større. Sånn utenom hvis en skulle kræsje....da er det jo greit å ha litt lenger deformasjonssone. Bør helst ikke ha sverd i frunken da. Dermed er Model Y verdens beste i Euro Ncap krasjtest: https://www.motor.no/bil/tesla-model-y-med-beste-krasjtest-noensinne-i-euro-ncap/231728 .

Men for de som trenger mye bagasjeplass til f.eks. hytteturer så kan Model Y være et godt alternativ. Jeg pleier da å ta ut de to gulvplatene i bagasjerommet bak, som da gir enorm plass der...blant annet en svær hockey-bag i brønnen bakerst. Når vi nesten er ved hytta og skal handle mat er det praktisk å bare kunne åpne frunk og lempe 4 handleposer oppi der før vi kjører siste biten.

Varmeapparatet er ganske sykt bra på Model Y (startes med app eller tid, om en vil varme på forhånd). Smelter uansett frontruten på kort tid.

Å parkere på klønete plasser med Model Y gjøres enkelt med å rygge inn, pga svært ryggekamera og gode retnings-"snorer", som viser hvor du kommer til å ende med rattet snudd som du har det (sikkert likt som de fleste). Bruker og vanlige sidespeil. For de som parkerer mye i parkeringshus med stolper osv så ser jeg fordelen med 360-kamera.

Du kan og velge å skru på Creep på Model Y.

Model Y har fått nye fjører med mer komfort. Usikker på om det gjelder biler både fra Tyskland og Kina, eller om det kun er fra Tyskland. Men sannsynligvis fortsatt ikke like bra som VW, uten at jeg vet det.

Sånn utenom det er jeg enig i mye av det du skriver. Men setter pris på Neflix, Spotify, Youtube og spill for når en må lade....og ikke minst at bilen automatisk varmer opp batteriet på rett tid når en navigerer til superladere.

Ja, TMY gjorde en imponerende bra test hos Euro NCAP. Men id.4 gjorde også en imponerende test da den ble testet, den er også blant verdens sikreste biler. Bare få prosent skiller TMY og id.4, i realiteten er man meget godt beskyttet i begge bilene.

På bagasje plass så er det ikke bare liter på papiret som teller. TMy er stor og har fordel av praktisk Frunk, men i test gjort av Elbilforeningen, så sluker faktisk en id.5 mer baggasje enn tmy. Id4/5 har også fordel av å tilby langt bedre lastesikring med nettingvegg fra fabrikk mm. "Utrolig nok svelger ID.5 GTX flere kofferter enn Teslaen under hattehylla, men sistnevnte utligner noe av forskjellen med en romslig frunk. Totalt vinner likevel ID.5 ganske overraskende denne øvelsen."
https://elbil.no/lynrask-moro-og-suveren-komfort-for-familien/

På lading lader en id4 / 5 noen minutter raskere enn TMY fra 5-80 %, i følge NAF/Motor sin vintertest. En id4/5 som ikke har kjørt langt på forhånd og dermed ikke har varme batteri, bruker ca 10 minutter lengre tid enn TMY. Så batterivarming betyr ikke alltid så mye og det krever i tillegg en del energi.

På komfort vinner nok fremdeles id4 klart,selv med nye fjæringer på TMY.

Å sitte i bilen og se netflix mens jeg lader , det har jeg aldri savnet. For meg er det deilig med miljøforandring etter flere timer i bilen. Jeg bruker ladepause til å spise, toalett og strekke på bena. 30-40 minutter går fort.

På pris, så er TMY meget sterk. Man får mye bil for pengene! Id4 gir fremdeles mye for pengene, men VW må nok gjøre noe med prisene fremover tror jeg.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. januar 2023, klokken 10:04

Ser at både Model Y og ID4 gjør det bra i banan-testen, med 1 mer til Model Y i både nedslått og oppreist stilling.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. januar 2023, klokken 13:05

Sitat fra: Kjell Salvigsen på tirsdag 17. januar 2023, klokken 11:40

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. januar 2023, klokken 10:04

Sitat fra: Jambo på lørdag 14. januar 2023, klokken 16:02
Her blir det nevnt at den ikke er konkurransedyktig mer. Selv om jeg er enig i at prisen burde være lavere, så har da ID4/5 noen fordeler sammenlignet med Model Y, det er ikke bare prisen som betyr noe: Speedometer rett foran rattet, ikke rammeløse vinduer, oppvarmet frontrute, både adaptiv cruise control og autokjøring som ikke bråbremser for skygger og diverse, parkeringssensorer, mulighet for 360-visning fra kameraer, slipper enpedalskjøring om man foretrekker vanlig pedalbruk (creep osv.), automatiske vindusviskere som både funker og kan skrus av selv om man bruker cruise control, mulighet for fantastisk gode matrix frontlys, innsvingbart hengerfeste, android auto/apple carplay, flere muligheter for å egendefinere bilen ved bestilling, HUD, sensorstyrt bakluke, rails, dørhåndtak som ikke fryser fast på vinteren, mykere kjørekomfort. For ikke å nevne at Model Y er 17 cm lenger, som gjør den vanskeligere å parkere (spesielt uten den nevnte 360-visningen og parkeringssensorene). Alle med Model Y snakker om den fantastiske frunken, men panseret på Model Y er 20 cm lenger enn panseret til ID4, så der har du hele grunnen til at de i det hele tatt kan ha en frunk på Model Y - det er ikke genial ingeniørkunst, bilen er bare større. Kan være mer som jeg har glemt. Etter min mening er det lite ved Model Y som veier opp for disse manglene. Trenger ikke 5 sekunder 0-100 når 6 sekunder (id4 gtx) holder i massevis, trenger ikke masse appfunksjoner og jevnlige oppdateringer, bilen skal bare kjøres og fungere, og Netflix har man på mobil/nettbrett. Synes også det er kjekt å støtte europeisk bilindustri, andre trenger ikke være enige.

Hvis du ikke trenger så mye bagasjeplass så er det selvsagt ingen fordel for Model Y at den er større. Sånn utenom hvis en skulle kræsje....da er det jo greit å ha litt lenger deformasjonssone. Bør helst ikke ha sverd i frunken da. Dermed er Model Y verdens beste i Euro Ncap krasjtest: https://www.motor.no/bil/tesla-model-y-med-beste-krasjtest-noensinne-i-euro-ncap/231728 .

Men for de som trenger mye bagasjeplass til f.eks. hytteturer så kan Model Y være et godt alternativ. Jeg pleier da å ta ut de to gulvplatene i bagasjerommet bak, som da gir enorm plass der...blant annet en svær hockey-bag i brønnen bakerst. Når vi nesten er ved hytta og skal handle mat er det praktisk å bare kunne åpne frunk og lempe 4 handleposer oppi der før vi kjører siste biten.

Varmeapparatet er ganske sykt bra på Model Y (startes med app eller tid, om en vil varme på forhånd). Smelter uansett frontruten på kort tid.

Å parkere på klønete plasser med Model Y gjøres enkelt med å rygge inn, pga svært ryggekamera og gode retnings-"snorer", som viser hvor du kommer til å ende med rattet snudd som du har det (sikkert likt som de fleste). Bruker og vanlige sidespeil. For de som parkerer mye i parkeringshus med stolper osv så ser jeg fordelen med 360-kamera.

Du kan og velge å skru på Creep på Model Y.

Model Y har fått nye fjører med mer komfort. Usikker på om det gjelder biler både fra Tyskland og Kina, eller om det kun er fra Tyskland. Men sannsynligvis fortsatt ikke like bra som VW, uten at jeg vet det.

Sånn utenom det er jeg enig i mye av det du skriver. Men setter pris på Neflix, Spotify, Youtube og spill for når en må lade....og ikke minst at bilen automatisk varmer opp batteriet på rett tid når en navigerer til superladere.

Ja, TMY gjorde en imponerende bra test hos Euro NCAP. Men id.4 gjorde også en imponerende test da den ble testet, den er også blant verdens sikreste biler. Bare få prosent skiller TMY og id.4, i realiteten er man meget godt beskyttet i begge bilene.

På bagasje plass så er det ikke bare liter på papiret som teller. TMy er stor og har fordel av praktisk Frunk, men i test gjort av Elbilforeningen, så sluker faktisk en id.5 mer baggasje enn tmy. Id4/5 har også fordel av å tilby langt bedre lastesikring med nettingvegg fra fabrikk mm. "Utrolig nok svelger ID.5 GTX flere kofferter enn Teslaen under hattehylla, men sistnevnte utligner noe av forskjellen med en romslig frunk. Totalt vinner likevel ID.5 ganske overraskende denne øvelsen."
https://elbil.no/lynrask-moro-og-suveren-komfort-for-familien/

På lading lader en id4 / 5 noen minutter raskere enn TMY fra 5-80 %, i følge NAF/Motor sin vintertest. En id4/5 som ikke har kjørt langt på forhånd og dermed ikke har varme batteri, bruker ca 10 minutter lengre tid enn TMY. Så batterivarming betyr ikke alltid så mye og det krever i tillegg en del energi.

På komfort vinner nok fremdeles id4 klart,selv med nye fjæringer på TMY.

Å sitte i bilen og se netflix mens jeg lader , det har jeg aldri savnet. For meg er det deilig med miljøforandring etter flere timer i bilen. Jeg bruker ladepause til å spise, toalett og strekke på bena. 30-40 minutter går fort.

På pris, så er TMY meget sterk. Man får mye bil for pengene! Id4 gir fremdeles mye for pengene, men VW må nok gjøre noe med prisene fremover tror jeg.

Må innrømme at det er mest tenåringsungene som mest ser på youtube mens fruen handler osv...men og hvis en er stuck på en 50kW-lader et sted i Gokk og det regner, siden en har glemt å lade når en burde.

Jeg har i hvert fall erfart at lading etter oppvarmet batteri i kulden gjør ladefarten lynende fort, mens en kollega med Enyaq klagde fælt om ladehastigheten.

Når det gjelder plass så blir det litt rart å sammenligne bagasjeplass med Tesla-rullegardinet på plass. Det gardinet går jo alt for langt ned på seteryggen. Jeg har Model Y fra før de begynte med gardin-tullet. Går for øvrig an å kjøpe gitter over bakseteryggen til Model Y fra 3. part. Personlig har jeg ikke 8 kofferter, og pleier å pakke mye i bager og ryggsekker, særlig på sommerferietur og hyttetur. Sto vel noe om at resultatet ville blitt helt annerledes om de hadde pakket med bager.
Ser at både Model Y og ID4 gjør det bra i banan-testen, med 1 mer til Model Y i både nedslått og oppreist stilling.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Du får selvsagt beste pris eks mva og vektavgift fra Tesla, så om du har en bedre pris på ordren enn det som er dagens pris, så er det den du skal forholde deg til. NB! Leveringskostnadene kommer som alltid i tillegg på prisen av ferdig konfigurert bil.

Sitat fra: vinterdekk på onsdag 18. januar 2023, klokken 07:07

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Du får selvsagt beste pris eks mva og vektavgift fra Tesla, så om du har en bedre pris på ordren enn det som er dagens pris, så er det den du skal forholde deg til. NB! Leveringskostnadene kommer som alltid i tillegg på prisen av ferdig konfigurert bil.

Har lurt litt på det med leveringskostnader hos Tesla, om det er innbakt eller ikke i prisen man får opp når man konfigurerer online. Møller har ikke nevnt noe om leveringskostnad på min prisoversikt i kontrakt, og så er det en rabatt i tilbudet også. Det gjør at man må innom forhandler for å finne ut hva bilen koster da noen merker har fraktpåslag og andre har det innbakt på en eller annen måte.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Med 13 533 innlegg på forumet, så finner jeg det forunderlig at du ikke har fått med deg Tesla sin policy på pris. Og samme med myndighetenes syn på avgifter, og når de kommer til.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Du får selvsagt beste pris eks mva og vektavgift fra Tesla, så om du har en bedre pris på ordren enn det som er dagens pris, så er det den du skal forholde deg til. NB! Leveringskostnadene kommer som alltid i tillegg på prisen av ferdig konfigurert bil.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Er dagens pris før avgifter billigst, så er det den du får. Har du en bedre pris fra før, så er det den du får, om ikke Tesla har sagt at den ikke gjelder fordi du sa nei til sist leveransevindu.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Men du må legge til vektavgiften som utgjør 12,5 kr per kg over 500 kg. Og du må legge til mva på de kronene som overstiger grensen på 500 K, som ikke utgjør vektavgiften.

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 18. januar 2023, klokken 17:22

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Med 13 533 innlegg på forumet, så finner jeg det forunderlig at du ikke har fått med deg Tesla sin policy på pris. Og samme med myndighetenes syn på avgifter, og når de kommer til.

At Tesla lar deg beholde prisen er jeg naturligvis kjent med. Jeg er også kjent med at myndighetene har innført mva og vektavgift.
Hvordan Tesla håndterer bestilling fra 2019 levert januar 2023 har jeg derimot ikke sett noen erfaringsreferanser på, men ettersom du vet hvordan Tesla vil prise denne bilen kan du gjerne vise til eksempler for andre som har bestilt 2019 og fått bil i 2023. Hadde vært veldig nyttig!

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Du får selvsagt beste pris eks mva og vektavgift fra Tesla, så om du har en bedre pris på ordren enn det som er dagens pris, så er det den du skal forholde deg til. NB! Leveringskostnadene kommer som alltid i tillegg på prisen av ferdig konfigurert bil.

Inne på kontosiden min står det at jeg skal betale 551" og at dette inkluderer skatter, avgifter og betalinger (da har de trukket fra 15" som var depositumsbeløpet i 2019. )
Det du skriver er er at de kommer til å legge mva og vektavgift på toppen av summen oppgitt.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Er dagens pris før avgifter billigst, så er det den du får. Har du en bedre pris fra før, så er det den du får, om ikke Tesla har sagt at den ikke gjelder fordi du sa nei til sist leveransevindu.

Ja av det jeg har fått med meg de siste årene lar Tesla kundene beholde laveste pris eller bytte til laveste pris om prisene er satt ned.
Men prisen på min Y startet på drøyt 530 tilbake i 2019 og har hoppet litt frem og tilbake. Det samme har hva som skal leveres.

Sitat fra: RJK på onsdag 18. januar 2023, klokken 02:13
Men du må legge til vektavgiften som utgjør 12,5 kr per kg over 500 kg. Og du må legge til mva på de kronene som overstiger grensen på 500 K, som ikke utgjør vektavgiften.

Ok. Så prisen som står på konto-siden inkludert skatter og avgifter, er egentlig ekskl. skatter og avgifter. Tesla vil legge mva og vektavgift på toppen av dette beløpet. Det kan stemme greit med prisen som ble synlig et kort øyeblikk når USS meldingen lå der (dvs 599).
599 virker da mest sannsylig, med mindre Tesla velger å kompensere for mva/vektavgift slik andre merker har valgt å gjøre.

Venter uansett svar fra Delivery så da får jeg vel fasiten i løpet av noen dager. Til 599 er jeg veldig usikker. Nypris er nå 615 for min konfig (quicksilver, sort interiør og hengerfeste).

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 18. januar 2023, klokken 23:01
Ser du gjør noen antakelser og feilslutninger, men det lar jeg ligge. Det er dessverre ikke så enkelt som du fremstiller det.

Men det blir bare videre avsporing å korrigere feilene, så nå venter jeg heller på svar fra delivery :)

Sitat fra: olavxxx på onsdag 18. januar 2023, klokken 23:45

Så jeg anbefaler deg å låne en 2023 modell for testing.

Sitat fra: Dieselgubben på fredag 03. februar 2023, klokken 20:58
Blir spennende å se om VW gjør noe nå som Ford satte ned prisen på Mach e med 30-40k. Samtidig er det jo lang leveringstid på Id4 Gtx med tilleggspakker... men vil de risikere sure kunder som tvinges til å ta bilen uten rabatt? Tror de setter ned.

Sitat fra: elektro på fredag 03. februar 2023, klokken 19:55

Sitat fra: olavxxx på onsdag 18. januar 2023, klokken 23:45

Så jeg anbefaler deg å låne en 2023 modell for testing.

Gikk inn på nettsiden og sa jeg ville prøvekjøre en Y for noen dager siden, men har ikke blitt kontaktet. De har tydeligvis nok kunder.. ;D Et lite problem nå er at man ikke får testet støy og komfort med sommerdekk.

Sitat fra: Trond.m på fredag 03. februar 2023, klokken 21:06

Sitat fra: Dieselgubben på fredag 03. februar 2023, klokken 20:58
Blir spennende å se om VW gjør noe nå som Ford satte ned prisen på Mach e med 30-40k. Samtidig er det jo lang leveringstid på Id4 Gtx med tilleggspakker... men vil de risikere sure kunder som tvinges til å ta bilen uten rabatt? Tror de setter ned.

De som har ventet lenge på id4 GTX har automatisk en «rabatt» på grunn av prisgarantien. Så om veiledende pris settes ned for nye kunder, så skal det nok mye til at prisen blir satt under prisen på kontraktstidspunktet.

SitatTror de reverserer siste prisøkning og lar de som har bestilt etter også få reduksjon. Ellers blir det mye bråk.

Sitat fra: Dieselgubben på fredag 03. februar 2023, klokken 22:06
Tror de reverserer siste prisøkning og lar de som har bestilt etter også få reduksjon. Ellers blir det mye bråk.

Sitat fra: vinterdekk på fredag 03. februar 2023, klokken 23:08

Sitat fra: Dieselgubben på fredag 03. februar 2023, klokken 22:06
Tror de reverserer siste prisøkning og lar de som har bestilt etter også få reduksjon. Ellers blir det mye bråk.

Selgeren min sa i alle fall at prisen min følger etter dersom prisen settes ned. Men jeg bestilte i desember så da må det antagelig ytterligere nedjustering til enn 5,5% før det har noe å si for meg (?)..

Sitat fra: EmondaGTX på tirsdag 21. februar 2023, klokken 22:49
Tempsjekk inn her igjen!!!
Noen med en bestilling plassert i 2021 og første seks måneder 2022 som fortsatt ikke fått bilen? 
(Jeg har desember 2021  bestilling  og fortsatt ingen lyd fra vw/forhandler)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: EmondaGTX på tirsdag 21. februar 2023, klokken 22:49
Tempsjekk inn her igjen!!!
Noen med en bestilling plassert i 2021 og første seks måneder 2022 som fortsatt ikke fått bilen? 
(Jeg har desember 2021  bestilling  og fortsatt ingen lyd fra vw/forhandler)

Sitat fra: nahoj på torsdag 23. februar 2023, klokken 10:20

Sitat fra: EmondaGTX på tirsdag 21. februar 2023, klokken 22:49
Tempsjekk inn her igjen!!!
Noen med en bestilling plassert i 2021 og første seks måneder 2022 som fortsatt ikke fått bilen? 
(Jeg har desember 2021  bestilling  og fortsatt ingen lyd fra vw/forhandler)

Bestilt GTX med el. seter i oktober 2021, fortsatt ikke levert (ei heller startet produksjon ref mittbilhold).

Sitat fra: aspera på torsdag 23. februar 2023, klokken 13:03
Bestilte gtx med top sport og det meste annet januar 2022.  Bilen ble ferdig produsert for par uker siden. mitt bilhold appen har ikke blitt oppdatert med noe info i det hele tatt. Fått info da jeg har kontaktet forhandler.
Positivt at jeg fikk stonewash blue fargen som jeg hadde bestilt. Jeg mener å huske forhandler sa at de skulle produsere biler med den fargen frem til uke 8.

Sitat fra: daktari på torsdag 23. februar 2023, klokken 19:20

Sitat fra: aspera på torsdag 23. februar 2023, klokken 13:03
Bestilte gtx med top sport og det meste annet januar 2022.  Bilen ble ferdig produsert for par uker siden. mitt bilhold appen har ikke blitt oppdatert med noe info i det hele tatt. Fått info da jeg har kontaktet forhandler.
Positivt at jeg fikk stonewash blue fargen som jeg hadde bestilt. Jeg mener å huske forhandler sa at de skulle produsere biler med den fargen frem til uke 8.

Interessant.  Jeg måtte kutte ut den fargen i høst.

Sitat fra: aspera på torsdag 23. februar 2023, klokken 13:03
Bestilte gtx med top sport og det meste annet januar 2022.  Bilen ble ferdig produsert for par uker siden. mitt bilhold appen har ikke blitt oppdatert med noe info i det hele tatt. Fått info da jeg har kontaktet forhandler.
Positivt at jeg fikk stonewash blue fargen som jeg hadde bestilt. Jeg mener å huske forhandler sa at de skulle produsere biler med den fargen frem til uke 8.