Elbilforum.no
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: foxy på torsdag 27. september 2012, klokken 13:59
Noen her som vet om et mer kraftig 12V batteri som erstatter det som kommer fra fabrikken?
Hvorfor ? Det er jo plass til et som er noe større. Biltema har de fleste størrelser.
grunn: ønsker litt mer kapasitet pga eber.
ikke målt opp selv enda, men det ser ut som om det er ikke akkurat mye plass.. så hvis noen allerede har funnet størst mulig som passer rett inn så slipper jeg jobben.. ;)
Her er et eksempel på en som oppgraderer batteriet, og noen kommentarer på alternative batterier som kanskje er mer fornuftige:
http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=694 (http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=694)
noen som har funnet noe som passer?
verksted skal ha ca 2k + moms får orginal batteriet er jo ran :(
mitt fungere kun 2 dager uten bruk av bilen.
tenkte og kjøpe det her http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Reservedeler/Batteri/Gelebatterier-for-MC-og-scooter-2000019520/ dvs 21a 12v og størelse 175 x 100 x 174 ref hos biltema 80830
orginalt er 185 x125 x202
Eventuelt det her http://www.clasohlson.com/no/AGM-batteri-12-V,-18-Ah/36-5465
uansett så er det ingen som har "skru" plugger slik et vanlig bil batteri,noen som vet hvordan man får "overgang" eller bytta dem?
var innom motorforum og her skal dem ha 1500 kr får batteriet (ink moms) så en dag jeg kjører bil vil jeg svinger jeg innom og henter det her var jo en del rimligere :)
Sitat fra: svingen på lørdag 07. mai 2016, klokken 20:48
tenkte og kjøpe det her http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Reservedeler/Batteri/Gelebatterier-for-MC-og-scooter-2000019520/ dvs 21a 12v og størelse 175 x 100 x 174 ref hos biltema 80830
orginalt er 185 x125 x202
Eventuelt det her http://www.clasohlson.com/no/AGM-batteri-12-V,-18-Ah/36-5465
uansett så er det ingen som har "skru" plugger slik et vanlig bil batteri,noen som vet hvordan man får "overgang" eller bytta dem?
var innom motorforum og her skal dem ha 1500 kr får batteriet (ink moms) så en dag jeg kjører bil vil jeg svinger jeg innom og henter det her var jo en del rimligere :)
Disse "skrupluggene" du trolig sikter til, er kun på syrefylte batterier med ekstern utlufting. "Moderne" batterier har et internt system som forhindrer vannforbruk - og dermed er proppene enten ikke til stede, eller så er de forseglet.
Kjør innom Sønnak - batteributikken i Brobekkveien. Si du jobber i et stort firma - og vips får du grei rabatt... Men husk det er prisen på bunnlinja som betyr noe, ikke rabatten..
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 11. mai 2016, klokken 07:09
Sitat fra: svingen på lørdag 07. mai 2016, klokken 20:48
tenkte og kjøpe det her http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Reservedeler/Batteri/Gelebatterier-for-MC-og-scooter-2000019520/ dvs 21a 12v og størelse 175 x 100 x 174 ref hos biltema 80830
orginalt er 185 x125 x202
Eventuelt det her http://www.clasohlson.com/no/AGM-batteri-12-V,-18-Ah/36-5465
uansett så er det ingen som har "skru" plugger slik et vanlig bil batteri,noen som vet hvordan man får "overgang" eller bytta dem?
var innom motorforum og her skal dem ha 1500 kr får batteriet (ink moms) så en dag jeg kjører bil vil jeg svinger jeg innom og henter det her var jo en del rimligere :)
Disse "skrupluggene" du trolig sikter til, er kun på syrefylte batterier med ekstern utlufting. "Moderne" batterier har et internt system som forhindrer vannforbruk - og dermed er proppene enten ikke til stede, eller så er de forseglet.
Kjør innom Sønnak - batteributikken i Brobekkveien. Si du jobber i et stort firma - og vips får du grei rabatt... Men husk det er prisen på bunnlinja som betyr noe, ikke rabatten..
ja da var det litt bedre :)
ringte til dem på http://sonnak.com/kontakte-oss/ og snakket med en hygglig kar i trondheim
700 kr + moms hvis andre lurer så er det et såkaldt SA386 batteri henter det litt senere i kveld :)
spurte om det var firma,sa det var til privat person men jeg jobber jo i et firma og da var det greit.
Hei.
Varta A14 passer inn, (med nød og neppe). koste vel ca 700.-
Dette batteriet har "små" poler, husk å kjøpe adaptere...
:)
da var batteriet montert.
Var veldig enkel "montering" trenger bare en fast nøkkel 10mm. (aldri bytta 12v batteri)
var artig og se hvordan batteriet var festa i bilen og,bare 2 plastikk pigger som sto ned i "ramma" bør ikke være så vanskelig og kjøpe et vanlig 12v batteri som er et par CM støtte,vil tro man fint kan få plass til 25cm langt og par cm breiere og par cm høyre hvis man finner en "kasse/plastisk" sak og ha batteriet i.
I sidste uge gik vores Varta A14 40Ah batteri tom. Bilen fik start hjælp 2 gange på turen for at vi kunne komme rundt. Efter første tur tænkte jeg at bilen havde opladet lidt strøm på 12V batteriet med nej desværre.
Jeg tog batteriet ind til oplade over natten, og næste dag målte jeg batteriet til 13,5Volt hvilket er fint.
Bare en time senere målte jeg på batteriet som nu kun var på 11V og bilen ville ikke starte.
Jeg besluttede derfor at finde et nyt batteri og om muligt med mere strøm.
Til at starte med prøvede jeg at se om jeg kunne få et tilgængeligt Varta D21 61Ah til at passe ned i bilen, uden plastik bund og top naturligvis.
Efter lidt presse på gik det ok. Så jeg købte et nyt Varta 60Ah batteri og så tænker jeg at vores bil har rigeligt 12V strøm fremover. :)
Nu må jeg se hvordan jeg kan få dække minus polen til. Fra andre biler har jeg set at minus polen faktisk er utildækket. Kun plus polen som jo er dækket af det røde plastik.
Noget input til for og imod sådan løsning?
Sitat fra: Dani Jacobsen på søndag 22. mai 2016, klokken 19:53
I sidste uge gik vores Varta A14 40Ah batteri tom. Bilen fik start hjælp 2 gange på turen for at vi kunne komme rundt. Efter første tur tænkte jeg at bilen havde opladet lidt strøm på 12V batteriet med nej desværre.
Jeg tog batteriet ind til oplade over natten, og næste dag målte jeg batteriet til 13,5Volt hvilket er fint.
Bare en time senere målte jeg på batteriet som nu kun var på 11V og bilen ville ikke starte.
Jeg besluttede derfor at finde et nyt batteri og om muligt med mere strøm.
Til at starte med prøvede jeg at se om jeg kunne få et tilgængeligt Varta D21 61Ah til at passe ned i bilen, uden plastik bund og top naturligvis.
Efter lidt presse på gik det ok. Så jeg købte et nyt Varta 60Ah batteri og så tænker jeg at vores bil har rigeligt 12V strøm fremover. :)
Nu må jeg se hvordan jeg kan få dække minus polen til. Fra andre biler har jeg set at minus polen faktisk er utildækket. Kun plus polen som jo er dækket af det røde plastik.
Noget input til for og imod sådan løsning?
Det er ikke nødvendig å dekke til minuspolen! Hele karosseriet er minus, altså må en pluss-forbindelse treffe minuspolen dersom det skal bli fare på ferde. Den skal vel godt gjøres.. For øvrig er det viktig at du får skrudd godt fast det nye større batteriet ditt.
Sitat fra: Dani Jacobsen på søndag 22. mai 2016, klokken 19:53
I sidste uge gik vores Varta A14 40Ah batteri tom. Bilen fik start hjælp 2 gange på turen for at vi kunne komme rundt. Efter første tur tænkte jeg at bilen havde opladet lidt strøm på 12V batteriet med nej desværre.
Jeg tog batteriet ind til oplade over natten, og næste dag målte jeg batteriet til 13,5Volt hvilket er fint.
Bare en time senere målte jeg på batteriet som nu kun var på 11V og bilen ville ikke starte.
Jeg besluttede derfor at finde et nyt batteri og om muligt med mere strøm.
Til at starte med prøvede jeg at se om jeg kunne få et tilgængeligt Varta D21 61Ah til at passe ned i bilen, uden plastik bund og top naturligvis.
Efter lidt presse på gik det ok. Så jeg købte et nyt Varta 60Ah batteri og så tænker jeg at vores bil har rigeligt 12V strøm fremover. :)
Nu må jeg se hvordan jeg kan få dække minus polen til. Fra andre biler har jeg set at minus polen faktisk er utildækket. Kun plus polen som jo er dækket af det røde plastik.
Noget input til for og imod sådan løsning?
Sitat fra: svingen på mandag 16. mai 2016, klokken 23:09
da var batteriet montert.
Var veldig enkel "montering" trenger bare en fast nøkkel 10mm. (aldri bytta 12v batteri)
var artig og se hvordan batteriet var festa i bilen og,bare 2 plastikk pigger som sto ned i "ramma" bør ikke være så vanskelig og kjøpe et vanlig 12v batteri som er et par CM støtte,vil tro man fint kan få plass til 25cm langt og par cm breiere og par cm høyre hvis man finner en "kasse/plastisk" sak og ha batteriet i.
Fint å få bilder med og uten batteriholder.
(Bilen var adskillig blankere på utsiden enn på insiden "motorrom"...:-) )
Du trenger aldri service for at 12 v batteri skal " vare evig". Bare husk og slå av kupelys. 12 v batteri lades med riktig spenning når bilen lades.
Sitat fra: stradivaria på fredag 03. juni 2016, klokken 14:49
If you doing regular service for the car, 12V battery problem will be avoided.
Støtte Erik E. - 12V batteri har ingen service punkter, det er forsegla, uten påfylling av destilert vatn.
Det som gjer at 12V batteri blir defekt er:
- Utilsikta utlading. t.d. lys, OVMS, o.l. - testa dette sommaren 2015, 3 veker OVMS = 1,3 V og varig skade.
- Lite bruk av bilen, fleire importbilar har nok stått lenge, der 12V batteri kan bli tappa langt ned, med varig skade.
- Varme, 12 V batteri varer lengre om dei står "kjølig". Normalt ikkje eit problem her med varme over lang tid.
- Feilproduksjon, celler kan svikte tidlig, eller seint - heilt tilfeldig.
Ved å slå av lys, ta av OVMS ved lengre parkering - og bruke bilen "ofte nok" + litt flaks mot feilproduksjon varer det lenge.
(Har t.d. fortsatt originalt 12V batteri i 9 år gammal fossilbil, der lønner det seg å lade opp med batterilader av og til, spesielt med lite bruk av bilen.)
Sitat fra: TB på lørdag 04. juni 2016, klokken 00:14
Sitat fra: stradivaria på fredag 03. juni 2016, klokken 14:49
If you doing regular service for the car, 12V battery problem will be avoided.
Støtte Erik E. - 12V batteri har ingen service punkter, det er forsegla, uten påfylling av destilert vatn.
Det som gjer at 12V batteri blir defekt er:
- Utilsikta utlading. t.d. lys, OVMS, o.l. - testa dette sommaren 2015, 3 veker OVMS = 1,3 V og varig skade.
- Lite bruk av bilen, fleire importbilar har nok stått lenge, der 12V batteri kan bli tappa langt ned, med varig skade.
- Varme, 12 V batteri varer lengre om dei står "kjølig". Normalt ikkje eit problem her med varme over lang tid.
- Feilproduksjon, celler kan svikte tidlig, eller seint - heilt tilfeldig.
Ved å slå av lys, ta av OVMS ved lengre parkering - og bruke bilen "ofte nok" + litt flaks mot feilproduksjon varer det lenge.
(Har t.d. fortsatt originalt 12V batteri i 9 år gammal fossilbil, der lønner det seg å lade opp med batterilader av og til, spesielt med lite bruk av bilen.)
12V batteriet på iMiev varer nok ikke evig.
Det var nok parkering en ukes tid i kaldt vær med OBD donglen plugget i som gjorde at batteriet ble dårlig.
Når jeg nå må handle nytt batteri så ser jeg her at det er ulike alternativer til det orgniale på MotorForum for ca. 2000 kr.
1. Svingen: 700 kr + moms Sønnack SA386 batteri
2. Dani: Varta D21 61Ah
Noen som har erfaringer med de ulike alternativene.
Kanskje et litt større batteri er å foretrekke.
Spørsmål er om det vil hjelpe å sette inn større batteri. Normalt forbruk er svært lite, problemet er når det er forbruk som over lengre tid tapper ned batteri. Eit større batteri vil føre til at forbruket kan pågå over ein lengre periode før det få konsekvens, men det kan likevel skje....
Kan det og være at trilling har litt høg ladespenning som svekker batteriet over tid? Andre er plaga med låg ladespenning. OVMS melder om 14,5 V. I følge hellanor.no skal ladespenning være 14,2 V - 14,4 V, ved 25˚C.
Må byte 12 V batteri - går berre 2-3 dagar før det er tomt no. Når det først er tomt går det svært raskt nedover.
Forstår SA386 SØNNAK POWERLINE være eit godt alternativ som passer direkte inn?
Original batteri er 185x125x202 mm
SA386 er 187x127x220 mm - dvs litt større - spesielt på høda, men det er grei klaring?
Sitat fra: TB på torsdag 27. april 2017, klokken 20:20
Må byte 12 V batteri - går berre 2-3 dagar før det er tomt no. Når det først er tomt går det svært raskt nedover.
Forstår SA386 SØNNAK POWERLINE være eit godt alternativ som passer direkte inn?
Original batteri er 185x125x202 mm
SA386 er 187x127x220 mm - dvs litt større - spesielt på høda, men det er grei klaring?
YBX5054 er 12V 40 Ah L - 187, B - 127, H – 223
Dvs, siste er 3 mm høgare, og 2 Ah meir...
Sønnak 386 passer fint! Byttet til det i vinter
Har kjøpt YBX3054 - har ikkje montert det enno, så håpar det passer. ::)
Betalte kr 610 Automax AS Oslo, Brobekkveien 104B
http://www.automax.no/produkt/34518329/ybx3054-12v-36ah
Monterte batteriet Yuasa YBX3054 idag. Det har samme størrelse, og poler som originalen, enkelt å bytte.
Dermed har bilen både 12 V og hovedbatteri frå GS Yuasa :-)
12 V batteri er kjøpt ved Automax AS Oslo, Brobekkveien 104B
http://www.automax.no/produkt/34518329/ybx3054-12v-36ah
Bilder, enkelt å sjå kva som er originalt batteri.. :o
Lurt å bytte 12volts batteriet. Mange av trillingene begynner å bli noen år og et dårlig 12 volts batteri kan fort ødelegge DC/DC omformeren og det er langt dyrere ;)
Sitat fra: Pastor1 på fredag 28. april 2017, klokken 08:53
Sønnak 386 passer fint! Byttet til det i vinter
Måtte du låse opp Pioneerspilleren etterpå med kode?
Eg har bytta radioen med DAB. Men, om du har den orginale radioen står koden i instruksboka. Manglar koden må selger / forhandler finne koden... eller bytte radioen med ein dab radio... ☺
Koden kan leses av ved å logge CAN-bussen
Sent from my iPhone using Tapatalk
OVMS har starta å klage på YBX3054 batteriet, 11,7 V etter 2 døgn uten bruk.
Har vore i bilen frå mai 2017 - dvs. litt kort tid.
Er det batteriet som alt er svekka, eller OVMS som surrer? Det har aldri vore tomt.
Min og klager over 12v batteriet på ovms men har ikke faktisk målt det,bilen står neste aldri 2 dager så skjelden jeg får det,eller ikke gammelt batteri tipper ovms bug
Byttet mitt 12v batteri i dag. Kjøpte http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/BATTERI-SMF-12V-45AH-2000029827/ (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/BATTERI-SMF-12V-45AH-2000029827/) (Artikkelnummer 802451 på Biltema)
Måtte fjerne den plast braketten som var i bunn, men fikk festet batteriet fint uten denne. Batteriet er fysisk større enn det gamle.
Mitt originale batteri hadde tatt skade av at jeg hadde glemt å slå av lysene inne i bilen en kveld. Ladet opp det gamle 12v batteriet men feilen kom raskt tilbake. Merket det på speilene som var veeeldig trege når jeg da låste opp bilen.
Mitt 12V-batteri fra 2011 begynner også å trekke på årene, satt inn en sånn en i dag:
https://www.thansen.no/product.asp?n=51&pn=11447
Denne ble bl.a. anbefalt her: https://speakev.com/threads/i-miev-ion-c-zero-what-12v-battery.7275/
Fjernet også denne plast-skåla i bunn. Fulgte med overgang fra tynne til tykke poler.
Berre ein tanke....
Ein batteribil har ingen startmotor, treng den då eit startbatteri? Burde ikkje den heller ha eit forbruksvarer? Slik som båtar der det ikkje er unormalt å ha eit startbatteri for å starte motoren og så ein eigen batteribank til forbruk, som då ofte er batteri med litt anna karakteristikk enn startbatteriet (slik eg har forstått det).
Alltid litt interessant å lese om hvor lenge et 12v batteri kan forventes å vare. Kjøpte i vinter et nytt batteri til en fossilbil siden følte at det begynte å bli litt slapt og tenkte at med minus 10 eller 20 så ville jeg stå der uten å få startet. Nå fungerte det greit allikevel, men det nye batteriet står nå der klart til å overta når "gamla" takker for seg. Og hvor gammelt er "gamla"? Joda, originalt batteri fra 2007. ENetse jeg gjør er å regelmessig koble opp kombinert motorvarmer/kupevarmer og batterilader om vinteren, ellers ingenting.
Sitat fra: superelbil på onsdag 07. februar 2018, klokken 22:32
Byttet mitt 12v batteri i dag. Kjøpte http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/BATTERI-SMF-12V-45AH-2000029827/ (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/BATTERI-SMF-12V-45AH-2000029827/) (Artikkelnummer 802451 på Biltema)
Mitt originale batteri hadde tatt skade av at jeg hadde glemt å slå av lysene inne i bilen en kveld. Ladet opp det gamle 12v batteriet men feilen kom raskt tilbake. Merket det på speilene som var veeeldig trege når jeg da låste opp bilen.
Kan jeg spørre hvordan det går med batteriet? Jeg trenger nytt jeg også at det eneste jeg finner til salgs i byen (Trondheim) er dette fra Biltema og Exide fra Thansen, men det er vesentlig dyrere..
Sønnak har passande batterier, SA406 på 38Ah, eller SB356 på 35 Ah. Fysiskt är dem lika, men har olika cellkonstruktion, därför olika effekter. Dessa finns nog på bl.a mekonomen och bilxtra.
Sitat fra: engolf på onsdag 19. august 2020, klokken 19:28
Sønnak har passande batterier, SA406 på 38Ah, eller SB356 på 35 Ah. Fysiskt är dem lika, men har olika cellkonstruktion, därför olika effekter. Dessa finns nog på bl.a mekonomen och bilxtra.
Takk for tipset, men disse er utsolgt hos BilXtra og finnes ikke hos Mekonomen .. de har derimot et fra Bosch som skal passe (S4 018), men det er enda dyrere en Exide hos Thansen.
Uansett, jeg spurte om erfaringen med batteriet fra Biltema, har ikke lyst å bruke veldig mye penger på bilen siden jeg har en mistanke at den ikke kommer til å være så mye lengre...
Det är väl inget fel på biltemas batterier, har haft det i flera av mina bilar.
Hittar du billigt batteri där som passar är det bara att slå till:)
Hei
Beklager sent svar, men jeg solgte bilen for noen år siden. Regner med det fungerer fint enda da den er fremdeles ute i trafikken :)
Kjøpt hos http://bergenbatteri.no/