Elbilforum.no
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: Bmw_Tryne på mandag 25. juli 2022, klokken 05:54
https://www.motor.no/aktuelt/baerearmer-knekker-pa-tesla-modeller/229292
Har faktisk jobbet med å finne verktøy til dette, ryker i sveisen! Sveisen er laget av et veldig sprøtt/hardt materiale, dette slipper opp når det vibrerer.
Ifølge bilopprettere er det bekymringsverdig at de ryker der de gjør.
Pussig da at Tesla ikke kaller inn bilene det gjelder og retter opp? Skulle ikke det være normalt fra ett seriøst merke?
Handler vel om en uerfaren produsent som har valgt feil aluminiumslegering eller underdimensjonert oppheng. Greit de er arrogante og skylder på feil bruk, det vet vi er standard taktikk, men hvor er myndighetene her...
Sitat fra: Bmw_Tryne på mandag 25. juli 2022, klokken 07:42
Pussig da at Tesla ikke kaller inn bilene det gjelder og retter opp? Skulle ikke det være normalt fra ett seriøst merke?
Det har vært en recall på dette. Denne bilen er sikkert ikke omfanget av den.
Sitat fra: turfsurf på mandag 25. juli 2022, klokken 17:49
Sitat fra: Bmw_Tryne på mandag 25. juli 2022, klokken 07:42
Pussig da at Tesla ikke kaller inn bilene det gjelder og retter opp? Skulle ikke det være normalt fra ett seriøst merke?
Det har vært en recall på dette. Denne bilen er sikkert ikke omfanget av den.
Ikke en bil i artikkel, men flere. Ikke et enkelttilfelle, men mange Teslaer som knekker. Var det ikke en recall på Y også, mener de også knakk - men hovedsaklig foran?
Edit, jo det var det. Vedvarende problem dette?
https://www.tu.no/artikler/tesla-norge-tilbakekaller-flere-model-y-er-hjulopphenget-kan-sprekke/515738
Bilen som stoppet i lier var først inne til recall, så var han inne til sjekk pga synlige sprekker og vibrasjoner - men Tesla sa alt i orden.
Så røk det på E18.
Sitat fra: Hallgrim86 på mandag 25. juli 2022, klokken 18:05
Var det ikke en recall på Y også, mener de også knakk - men hovedsaklig foran?
Dette gjelder ikke bærearmen.
Sitat fra: turfsurf på mandag 25. juli 2022, klokken 18:14
Sitat fra: Hallgrim86 på mandag 25. juli 2022, klokken 18:05
Var det ikke en recall på Y også, mener de også knakk - men hovedsaklig foran?
Dette gjelder ikke bærearmen.
Det er støpegodset som er for dårlig og ryker. Samme problem, men en annen del.
Sitat fra: Hallgrim86 på mandag 25. juli 2022, klokken 18:27
Det er støpegodset som er for dårlig og ryker. Samme problem, men en annen del.
Det er helt forskjellige deler og underleverandører.
Det første ser ut til å være designfeil, det andre produksjonsfeil hos underleverandør.
Uten at jeg er hverken bilmekaniker eller ingeniør, så vil jeg tro at dette har noe med de ekstreme ytelsene å gjøre, kombinert med den høye vekten, som krever helt spesielle materialer/konstruksjoner.
Tesla blir lovprist av enkelte for ar det ikke er 1/10 sekunds «delay» fra du trykker på gasspedalen til alle kreftene blir levert, som det er på de fleste andre elbiler. Vel, det er kanskje en grunn til at det er sånn?
Sitat fra: elektro på tirsdag 26. juli 2022, klokken 10:49
Uten at jeg er hverken bilmekaniker eller ingeniør, så vil jeg tro at dette har noe med de ekstreme ytelsene å gjøre, kombinert med den høye vekten, som krever helt spesielle materialer/konstruksjoner.
Tesla blir lovprist av enkelte for ar det ikke er 1/10 sekunds «delay» fra du trykker på gasspedalen til alle kreftene blir levert, som det er på de fleste andre elbiler. Vel, det er kanskje en grunn til at det er sånn?
Det er vel det man skal dimensjoner for samt legge til en god sikkerhets marging. Mener det sto at Tesla hadde sagt det ikke var farlig. Det er det, om du mister styring på et hjul i høy hastighet. Noen ganger kan fokuset på lav vekt ta litt overhand.
Ut fra bilder jeg har sett så tror jeg heller det er knyttet til korrosjon - litt andre forhold i saltlaken i Norge om vinteren kontra California. De først helikopter plattformene man laget i Nordsjøen røk og før man fant en aluminiums legering som tålte klimaet. Håper Tesla lærer av dette og og ikke bare snakker det bort. Vi gjør alle feil og bør lærer av det....
Sitat fra: elektro på tirsdag 26. juli 2022, klokken 10:49
Tesla blir lovprist av enkelte for ar det ikke er 1/10 sekunds «delay» fra du trykker på gasspedalen til alle kreftene blir levert, som det er på de fleste andre elbiler. Vel, det er kanskje en grunn til at det er sånn?
På min SR+ 2022 modell så er det er det en merkbar forsinkelse i normal modus i hvert fall. I tillegg kan man selvfølgelig velge "chill" hvis man ønsker.
Vi fikk nye armer på recall på vår 2013 model
Strengt tatt har vel heller ikke Tesla noen ansvar ut over 5 år....annet enn å beholde et godt kundeforhold.
Også goodwill er undervurdert i dagens marked...
Dette er ikke noe nytt, bærearmer mv. til TMS og TMX er noe underdimensjonert og er kjent for å feile.
Tema er tatt opp før:
https://elbilforum.no/index.php?topic=58269.0
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 27. juli 2022, klokken 14:09
Strengt tatt har vel heller ikke Tesla noen ansvar ut over 5 år....annet enn å beholde et godt kundeforhold.
Ansvar har det så lenge bilen ruller, men ikke ikke garanti/økonomisk ansvar.
Det står neppe at bilen ikke må brukes etter 5 år.. ;)
Sitat fra: Merce på onsdag 24. august 2022, klokken 16:20
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 27. juli 2022, klokken 14:09
Strengt tatt har vel heller ikke Tesla noen ansvar ut over 5 år....annet enn å beholde et godt kundeforhold.
Ansvar har det så lenge bilen ruller, men ikke ikke garanti/økonomisk ansvar.
Det står neppe at bilen ikke må brukes etter 5 år.. ;)
Men om feilen skulle medføre ulykke med dødsfall til følge, f.eks i USA, så tenker jeg ting stiller seg i et annet lys...
Mange produsenter retter feil lenge etter at garantien har gått ut dersom det kan medføre fare for liv og helse.
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. august 2022, klokken 17:06
Mange produsenter retter feil lenge etter at garantien har gått ut dersom det kan medføre fare for liv og helse.
Det er det jeg mener.
Sitat fra: Merce på onsdag 24. august 2022, klokken 17:15
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. august 2022, klokken 17:06
Mange produsenter retter feil lenge etter at garantien har gått ut dersom det kan medføre fare for liv og helse.
Det er det jeg mener.
Mener å ha lest at Tesla har hevdet at dette er ufarlig...
Riktig, det er ikke en sikkerhetsfeil sier Tesla, og skyldes at kundene brukte bilen feil i følge det de har svart NAF magasinet Motor - ser jeg nå. Var det ikke noen som hevdet at Tesla's kundebehandling var helt super :)
Sitat fra: trondhla på torsdag 04. august 2022, klokken 13:26Dette er ikke noe nytt, bærearmer mv. til TMS og TMX er noe underdimensjonert og er kjent for å feile.
Tema er tatt opp før:
https://elbilforum.no/index.php?topic=58269.0
Hvis de hadde vært kjent for å feile, altså at det hadde vært vanlig, så ville man jo sett mye mer av det samt at det hadde blitt recall. Mener å huske at myndigheter i både USA og Europa har undersøkt dette og konkludert med at det ikke var grunnlag for recall.
Endelig har jeg fått kjøre i en Tesla, men bare som passasjer. Det forundrer meg ikke at de har problemer med understell om eier av den bilen jeg satt på med er representativ for mange Tesla-eiere. Om man kjører sin bil som om man var Mad Max så må jo noe gi etter. I det hele tatt var det en skremmende tur med full gass og hastighet rundt 100 i en 50sone med hullete vei. Jeg pleier å kjøre i 40 der og slalom mellom hullene.. Ble spurt om jeg ville kjøpe bilen av han, men takket nei.
Sitat fra: Håkon77 på fredag 09. desember 2022, klokken 08:31
Endelig har jeg fått kjøre i en Tesla, men bare som passasjer. Det forundrer meg ikke at de har problemer med understell om eier av den bilen jeg satt på med er representativ for mange Tesla-eiere. Om man kjører sin bil som om man var Mad Max så må jo noe gi etter. I det hele tatt var det en skremmende tur med full gass og hastighet rundt 100 i en 50sone med hullete vei. Jeg pleier å kjøre i 40 der og slalom mellom hullene.. Ble spurt om jeg ville kjøpe bilen av han, men takket nei.
Denne eieren bruker bilen jo feil - og dersom noe ryker så har Tesla sitt på det tørre om de nekter å fikse...
Sitat fra: Håkon77 på fredag 09. desember 2022, klokken 08:31
Endelig har jeg fått kjøre i en Tesla, men bare som passasjer. Det forundrer meg ikke at de har problemer med understell om eier av den bilen jeg satt på med er representativ for mange Tesla-eiere. Om man kjører sin bil som om man var Mad Max så må jo noe gi etter. I det hele tatt var det en skremmende tur med full gass og hastighet rundt 100 i en 50sone med hullete vei. Jeg pleier å kjøre i 40 der og slalom mellom hullene.. Ble spurt om jeg ville kjøpe bilen av han, men takket nei.
Drittsekker og tullebukker finnes i alle miljøer. Teslaeiere skiller seg ikke ut her. Dersom noen hadde kjørt i 100 i en 50 sone, hadde jeg bedt om å få gå ut av bilen. Makan!
Enig med siste taler. Galematias det der.
Bærearm knekker også selv om bilen kjøres mer fornuftig. Slik jeg har oppfattet skjer det heldigvis ofte i lav hastighet. Det er trolig årsaken til at det har ikke har vært ulykker og store oppslag i forbindelse med dette.
Dette er jo en eneste lang liste av bullshit.
- Recall - hvor Tesla Norge tydeligvis har funnet ut at bærearmene var OK, og så ryker de noen måneder etter? Hvordan sjekker de materialkvaliteten på bærearmer ved en sånn recall? Røntgen?
- Brukes feil? Ja, bilene kjøres på norske veier, så kan man naturligvis diskutere dem, men alle bilmerkene som selges her må nå forholde seg til det.
- Knekker kun i lave hastigheter? Ja, virker som de det har skjedd med tilfeldigvis har hatt flaks med lave hastigheter, men når deler av hjuloppheng knekker som den på bildet hos NAF over her skal ingen komme og fortelle meg at det ikke like godt kan skje i 90km/h når du treffer et asfalthull i en sving, som i 40 på vei inn på en bensinstasjon.
- Har ikke ansvar ut over garantitiden? Jeg har en 16 år gammel MB som har gått 300'km.
Der kom forhandler hjem til meg i fjor og sjekket bremsekraftforsterkeren for korrosjon. Dette med utgangspunkt i en recall som kom ut av EN reell sak fra USA, og det verste som kunne skje var lavere bremsevirkning.
Her ramler hjulene av "nye" biler og det virker som enkelte her mener det er OK?
Usikker på hva Tesla har blitt pålagt å gjøre i denne saken. En måte å sikre feilen ikke oppstår er å bytte opphenget før feilen oppstår. En billigere måte for Tesla er å bare bytte de oppheng som de feiler i garantitiden på 5 år.
I forbindelse med feilen på batteripakken på Hyundai Kona og Ioniq forsøkte Hyundai å en løse feilen med oppgradering av programvare.
Det var ikke vellykket, alle batteripakker byttes. En kostbar prosess for Hyundai og batteriprodusent.
Tesla har (så langt) ikke blitt pålagt til kalle tilbake eller utbedre hjulopphenget, håper det går over av seg selv? :D
Det er flere her i verden som har hatt dette problemet med TMS, og her er en pedagogisk video som viser hvordan du bytter bærearmer:
https://www.youtube.com/watch?v=SkffRJmVkcg (https://www.youtube.com/watch?v=SkffRJmVkcg)