Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: jevel på onsdag 02. februar 2022, klokken 11:32
Tenkte jeg skulle gjøre meg klar for å teste superchargerne til Tesla ved anledning og lastet ned app / laget meg bruker hos Tesla. Så langt gikk det på skinner.
Men; finner ingen mulighet til å kjøpe ladeabonnement eller å initiere lading i app eller på siden deres.
Noen som har registrert seg og som har vært borti samme? Min verden ligner ikke i det hele tatt på det de beskriver her:
https://www.tesla.com/no_NO/support/non-tesla-supercharging
Edit: Løst. Jeg hadde ikke lagt til "State" i profilen min.
På iphone får jeg i alle fall mulighet til å tegne abonnement om jeg trykker meg inn på "profilbildet", deretter "konto", "lading", "medlemskap (for ikke-Tesla)" -> "kom i gang"
Må (naturlig nok) legge inn betalingsmetode før jeg kommer meg noe videre derfra.
For lading uten medlemskap får jeg under "Utforsk" et alternativ som heter "Lad en bil som ikke er en Tesla". Da kommer kartet opp der man velger ladestasjon og faktisk lader (etter at man har lagt inn betalingsmetode via "kom i gang"-knapp).
Men en litt dårlig beskrivelse på den support-siden fra Tesla, ja :)
Er allerede en tråd om dette her: https://elbilforum.no/index.php?topic=59513.0
Sitat fra: Vidar_S på onsdag 02. februar 2022, klokken 11:43
På iphone får jeg i alle fall mulighet til å tegne abonnement om jeg trykker meg inn på "profilbildet", deretter "konto", "lading", "medlemskap (for ikke-Tesla)" -> "kom i gang"
...
Rare greier. Jeg har kun Kontaktinfo under Konto hos meg. Må være noe med min konto.
Do you have your address in Norway in your profile?
When I registered I choose Norge, then I ended up in the USA "market" and could not see "Charging for non-Tesla".
Once I added my address in Norway after logging onto my account in a browser, "Charging for non-Tesla" was available in the app.
Good tip! I've seen that the web lage default to US. Will look info it.
Found it! On the app there's only the country setting. That was set to NO for Norway, but on the web page you also have state. I had not set anything there. Changed this to my county, and bam! Superchargers here I come! :)
Jeg har nå prøvd et par ganger å lade vår Opel Mokka på Tesla-lader i Lyngdal. Men det har ikke gått bra. Etter litt tid får jeg beskjed i appen om problem og oppfordring til å prøve en annen lader. Har flyttet til en annen, men ikke noe suksess der heller. Lurer på om andre Tesla-eiere har tilsvarende erfaring om de lader sin ikke-Tesla på Tesla SuC. Eller hvilken erfaring har andre elbilister?
Sitat fra: Vollis47 på onsdag 13. april 2022, klokken 14:47
Jeg har nå prøvd et par ganger å lade vår Opel Mokka på Tesla-lader i Lyngdal. Men det har ikke gått bra. Etter litt tid får jeg beskjed i appen om problem og oppfordring til å prøve en annen lader. Har flyttet til en annen, men ikke noe suksess der heller. Lurer på om andre Tesla-eiere har tilsvarende erfaring om de lader sin ikke-Tesla på Tesla SuC. Eller hvilken erfaring har andre elbilister?
Har prøvd noen ganger å lade vår i3 på Teslaladere ved nebbenes, uten at det har fungert, prøvd forskjellige fremgangsmpåter. Ene gangen jeg prøvde var det en iX3 eier som hadde like lite hell som jeg hadde. Ikke det viktigste for vår i3, men når det åpnes i utlandet kan det være greit som nødløsning da det enkelte steder er dårlig med andre alternativ...
eTron på Fokserød SUC var iallefall null stress. God fart også.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ferietid nærmer seg - og jeg ser at det stadig vekk dukker opp problemer med lading av Non Tesla på SuC V3 ladere.
VW og AUDI ser ok ut. Hyundai,BMW,Honda,Kia sliter så vidt jeg kan se.
Er det noen som kan bekrefte/avkrefte at en del bilmodeller sliter på SuC nettverket med V3 ladere?
Slenger med noen lenker som viser at noen har problemer.
https://youtu.be/3Tlal_EKs0A
https://www.youtube.com/watch?v=1Kw8s3j-NBs
Blir jo litt risikofylt dersom det er slik at man reiser avgårde og satser på en SuC på veien som da ikke virker på din bil........
Sitat fra: hELgenen på søndag 19. juni 2022, klokken 09:08
Blir jo litt risikofylt dersom det er slik at man reiser avgårde og satser på en SuC på veien som da ikke virker på din bil........
Er vel bare å teste på forhånd. Nebbenes som nevnt over er v2, så er vel mere bilene det er problemer med enn v2/v3.
Sitat fra: turfsurf på søndag 19. juni 2022, klokken 09:11
Sitat fra: hELgenen på søndag 19. juni 2022, klokken 09:08
Blir jo litt risikofylt dersom det er slik at man reiser avgårde og satser på en SuC på veien som da ikke virker på din bil........
Er vel bare å teste på forhånd. Nebbenes som nevnt over er v2, så er vel mere bilene det er problemer med enn v2/v3.
Vel - denne Furkan har testet på både V2 og V3 - V2 går ok på Ioniq 5, men ikke V3
Kia e-Niro 2019-modell lada i alle fall fint på både Rygge og i Hokksund for eit par veker sidan. Det var riktignok eit par ladestolper som ikkje fungerte på Rygge, men flytta oss til ein annan der og då starta ladinga fint.
Med den bilen er selvfølgelig ladefarten ganske begrensa (makser ut på ca 77 kW), men med såpass lavt forbruk så var ikkje lading noko hinder for vår del. Me trong fleire (eller lengre) pausar enn det trengtes lading.
Ingen som helst aning om desse to er v2 eller v3, det får Tesla-folk svare på.
Niro er fortsatt en konkurransedyktig bil for langtur, på grunn av "ok" ladefart og veldig lavt forbruk. Tipper den fort slår i-Pace og sikkert også e-tron 50. Og mange andre nye biler i dag.
Rygge er v2, Hokksund vet jeg ikke. Ladestasjoner med to kabler ("type 2" og CCS) er v2 mens de som kun har CCS er v3.
Sitat fra: Panduck på onsdag 13. april 2022, klokken 14:54
Sitat fra: Vollis47 på onsdag 13. april 2022, klokken 14:47
Jeg har nå prøvd et par ganger å lade vår Opel Mokka på Tesla-lader i Lyngdal. Men det har ikke gått bra. Etter litt tid får jeg beskjed i appen om problem og oppfordring til å prøve en annen lader. Har flyttet til en annen, men ikke noe suksess der heller. Lurer på om andre Tesla-eiere har tilsvarende erfaring om de lader sin ikke-Tesla på Tesla SuC. Eller hvilken erfaring har andre elbilister?
Har prøvd noen ganger å lade vår i3 på Teslaladere ved nebbenes, uten at det har fungert, prøvd forskjellige fremgangsmpåter. Ene gangen jeg prøvde var det en iX3 eier som hadde like lite hell som jeg hadde. Ikke det viktigste for vår i3, men når det åpnes i utlandet kan det være greit som nødløsning da det enkelte steder er dårlig med andre alternativ...
Prøvde nylig å lade i3 94ah (2017 pre facelift) på V3 lader på fokserød, men fikk det ikke til å fungere med alle mulige forskjellige fremgangsmåter. Kunne tenkt seg at i3 og supercharger er en dårlig match, men ligger en video på youtube fra NL av en i3 som lader på supercharger ???
Rettelse; youtube-klipp var fra UK og viser en bmw i3 60ah (pre facelift) som lader på en V3 SuC.
https://m.youtube.com/watch?v=2qOXPoZuBvw
Noen som har fått til å lade en Kia EV6 hos Tesla?
Vår begynner å lade, så kommer det feilmelding...
I Hokksund har laderne to kabler. Da er det vel V2? Fungerte utmerket på XC40.
Sitat fra: oivindg på fredag 29. juli 2022, klokken 20:20
I Hokksund har laderne to kabler. Da er det vel V2? Fungerte utmerket på XC40.
Det er V2 ja.
Jeg skulle lade min VW ID.3 på Gol igår ettermiddag og hadde siktet meg inn på Mer ved Burger King rett ved RV7. Det var det kø, men det var mange ledige plasser hos Tesla rett ved så da tenkte jeg å prøve. Måtte bruke "feil" stolpe ifht. der jeg var parkert. Men det ville seg ikke. Etter litt plunder med registrering i appen så sa den at prosessen startet. Men ingenting skjedde og lyset ved ladeporten gikk fra hvitt til avslått. Jeg vurderte å prøve en gang ting men nå insisterte appen fortsatt på at det ladepunktet var opptatt. ::)
Fant ledig lader hos Eviny ved Rema 1km utenfor sentrum.
Jeg har brukt Tesla ladere ved 6 anledninger i juli på vår e-tron 55 og det går knirkefritt. Ladingen starter på under 10 sek etter at jeg har valgt ladestolpe i appen...har ikke hatt noe problem i det hele tatt.
Glemte å si at et av stedene var på Gol....
Appen sa jeg skulle plugge inn først og så velge ladepunkt, men jeg ser noen har sagt det skal være motsatt? Nå var uansett Eviny billigere gjennom en avtale via VW, så Tesla blir kun nødløsning bl.a. fordi eg har ladeluke på "feil" side. Av de ti ladestasjoner jeg har brukt til nå i ferien har faktisk ni vært Eviny (én Mer) og sannsynligvis blir neste det også.
En stund siden siste innlegg her...
Hvilke erfaringer har folk opparbeidet seg?
Hvilke biler virker det på?
Hvilke har problemer?Hvorfor? er ikke CSS en standard?
Lade hastighet?
Kan jo nevne at jeg en ukes til etter å ha mislyktes på Gol så en ID.3 (leiebil) lade hos Tesla på Hovden, selv om det fantes ledige Eviny rett ved siden av. Så det er tydeligvis mulig på et eller annet vis....
Prøvde for første gang idag.kabel nådde ikke frem
Sitat fra: Svk på lørdag 11. februar 2023, klokken 21:35
Prøvde for første gang idag.kabel nådde ikke frem
Hva slags bil var dette? (Plassering ladeluke)
Var det på "rygge inn" eller "drive thru" lader?
Hei! var en ATTO 3. var rygge inn lader. kjørte med snuten inn. ladeluke høyre forskjerm
Sitat fra: Svk på mandag 13. februar 2023, klokken 11:11
Hei! var en ATTO 3. var rygge inn lader. kjørte med snuten inn. ladeluke høyre forskjerm
Merkelig, høyre forskjerm burde jo passe bra. Gitt den ikke er trukket for langt tilbake mot passasjerdøren da.
er nærmere døra enn frontlykta. lader var også plassert på en forhøyning.
hadde nok gått om ting var plassert annerledes :-)
Hva har BYD tenkt på når de har plassert ladeluka der? Jeg ser ingen fordeler som fremhever plasseringen foran høyre fordør.
For min del så er det perfekt,når jeg lader hjemme.
Er bilens høyre side som er vendt mot ladebox på husveggen.
På Tesla sine ladestasjoner,så er det jo en trist plassering..
Hvordan det er ellers har jeg ikke fått sjekket ut :-)
Sitat fra: automat på mandag 13. februar 2023, klokken 12:45
Hva har BYD tenkt på når de har plassert ladeluka der? Jeg ser ingen fordeler som fremhever plasseringen foran høyre fordør.
BYD er kinesisk. I Kina har de venstrekjøring, dvs. at ladeluke plassert foran høyre fordør blir foran førerdør. Det er samme plassering av ladeluke som f.eks. Audi e-Tron og Mustang Mach-e har i hjemmemarkedene sine som har høyrekjøring.
Hvor har du det fra at kineserne kjører på venstre side?
uansett. samme hvor luka er så lenge kabel er lang nok.
En lang kabel blir tykkere og mer uhåndterlig. Samt at den lettere blir dratt langs bakken og blir grisete. Så lang kabel er egentlig en ulempe, og et resultat av at bilprodusentene ikke er enige om en standardplassering for ladeluke.
Sitat fra: Håvar på mandag 13. februar 2023, klokken 13:26
Hvor har du det fra at kineserne kjører på venstre side?
Der tok jeg veldig feil. Har vært sikker på at Kina har venstrekjøring, usikker på hvorfor. Da gir det i alle fall ingen mening at BYD har plassert ladeluken på høyre forskjerm.
noen har helt foran,noen helt bak bak. noen høyre foran.
noen i venstre bakskjerm og noen i høyre.
ikke vet jeg hva som er verst og best...
Sitat fra: Svk på mandag 13. februar 2023, klokken 15:21
noen har helt foran,noen helt bak bak. noen høyre foran.
noen i venstre bakskjerm og noen i høyre.
ikke vet jeg hva som er verst og best...
Plassering av ladeluke har blitt diskutert i flere tråder, og de fleste plasseringer har både fordeler og ulemper.
Foran fordør er etter mitt syn den dårligste plasseringen ved hurtiglading. Krever ekstra lang kabel ved "nose in". Hvis ikke blir kabelen fort liggende å gnisse mot panser/forskjerm.
Ladeluke på høyre side av bilen er feil side når det er trangt. Det er på førersiden man må ha plass for å komme inn og ut av bilen. Dessuten må man alltid rundt bilen for å koble til ladekabelen.
Med ladeluke foran kan man ikke parkere med fronten helt inntil veggen når man lader. En ulempe hvis det er trangt. Og det er mer trafikkfarlig å rygge ut i trafikk etter lading/parkering, enn å rygge inn på en ladeplass/p-plass. Den mest værutsatte plasseringen.
Teslas plassering på venstre bakskjerm er gjennomtenkt, og er den som har færrest ulemper. Lang kabel rundt bilen ved fortauslading er vel den åpenbare.
Så kan man ha personlige preferanser som tilsier noe annet. (I den garasjen jeg parkerer i.....)
Forskjerm venstre eller høyre side er ofte greit på de fleste Ionity-laderne, og høyre fremme er greit på SuC om man snur bilen 180 grader, da det blir likt som venstre bak. Men på noen Ionity-stasjoner kommer man fort i konflikt med den andre laderen når døra skal åpnes, så er ikke udelt positiv til Ionityløsningene man ofte ser.
Selv for min med ladeluke foran, så blir jeg ofte stående enten et stykke foran markert parkeringsfelt, eller halveis innpå det feltet jeg selv står ved, og det kan bli problematisk for den som kommer og vil bruke feltet bak meg
En grei fordel med høyre framskjerm er at man får førerdøra på "utsiden" av slike ladere. Jeg misliker sterkt når jeg må stå slik at førerdøra kommer inn mot en ladestolpe uansett om det er den jeg skal bruke eller den "naboen" skal bruke.
Men er det lagt opp med tanke på at det er åpning nok mellom ladestolpene, er det intet problem. Oppfatter at SuC har normalt sett grei avstand, da naboens lader på motsatt side, kommer ved framskjermen, og da ikke i vei for døra.
En fordel, i alle fall i forhold til frontmontert ladeinntak, er redusert risiko for skader ved en moderat frontkollisjon
Sitat fra: RJK på mandag 13. februar 2023, klokken 23:34
Selv for min med ladeluke foran, så blir jeg ofte stående enten et stykke foran markert parkeringsfelt, eller halveis innpå det feltet jeg selv står ved, og det kan bli problematisk for den som kommer og vil bruke feltet bak meg
Er ikke det bare å kjøre inn fra andre siden?
Ionity sine ladestasjoner er eksemplarisk IMO, både der man kjører / rygger inn, og der de er plassert til siden.
Ladestolpene er plassert på ca midt på parkeringsplassen, og med lang nok ladekabel til å nå godt. Da kan men enten kjøre / rygge inn der laderen er i enden av parkeringsplassen, eller du kan kjøre inn med venstre / høyre side mot laderen, evt kjøre / rygge inn hvis du har ladeluke foran / bak.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 14. februar 2023, klokken 07:56
Sitat fra: RJK på mandag 13. februar 2023, klokken 23:34
Selv for min med ladeluke foran, så blir jeg ofte stående enten et stykke foran markert parkeringsfelt, eller halveis innpå det feltet jeg selv står ved, og det kan bli problematisk for den som kommer og vil bruke feltet bak meg
Er ikke det bare å kjøre inn fra andre siden?
Ionity sine ladestasjoner er eksemplarisk IMO, både der man kjører / rygger inn, og der de er plassert til siden.
Ladestolpene er plassert på ca midt på parkeringsplassen, og med lang nok ladekabel til å nå godt. Da kan men enten kjøre / rygge inn der laderen er i enden av parkeringsplassen, eller du kan kjøre inn med venstre / høyre side mot laderen, evt kjøre / rygge inn hvis du har ladeluke foran / bak.
Som sagt blir jeg enten stående med rumpa utenfor parkeringsluka, eller halvveis inn på plassen bak meg. Altså har jeg tatt for meg begge alternativene for å kjøre inn på plassen.
F.eks. på Ionity Dal som har de nye med den sirkelen over laderen, så kommer det an på om jeg får den fremste laderen eller den neste, alt etter hvilken lader bilen på motsatt side benytter. Der kan jeg velge å kjøre fronten inn om jeg må bruke den innerste, eller rygge inn for å bruke den fremste laderen. Men da kan det bli at jeg må litt langt bakover for å rekke med ladekabelen.
Ionity ved Moss har den gamle typen, der laderen er "snudd mot bilen", som gjør at den blir feil for noen biler. Der blir jeg ofte stående tullete til. De er liksom laget for de med laderen fremme ved forskjermen på venstre side.
I begge tilfeller kan jeg risikere at laderen jeg ikke skal bruke, kommer ubehagelig nær døra jeg skal ut av om jeg å stå med fronten inn i luka. Ellers så kommer jeg med døra på "utsiden".
Uansett er det en fordel å kunne vri snuten inn mot laderen for å vite at jeg ikke må kjempe litt ekstra for at ladekabel skal rekke frem. Spesielt om ladeluka åpnes mot laderen.
De stasjonene med laderen innerst i parkeringsluka, der er det null stress. Jeg kjører så langt frem som jeg må, og plugger til. Så kan det så være at jeg helst ville stått snudd andre veien for ikke å bli sittende å glane inn i en murvegg.
PS! Ladeluka mi er ikke "dead center", men mer mot førersiden. Og den åpner mot passasjersiden, framfor å åpne som en garasjeport og bli "tak" over ladeluka.
Jeg må si jeg mye heller ville hatt ladeluka bak skiltet, slik at skiltet åpnet opp som en garasjelem eller bakluke, men den er jo endel av døra, så jeg ser jo problemet med en sånn plassering også.
Hadde luka i tillegg vært motorisert, hadde ikke skittent skilt vært et motargument. Men Tesla løser det elegant ved å skule det bak lykta på førersiden.