Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lade hjemme => Emne startet av: Nilz1 på mandag 24. januar 2022, klokken 09:53
Hei
Har en Tesla M3 som lades på Wall Connector, har også en 2012 Leaf som bruker samme lader. Vi har nå også annskaffet en 2014 Leaf men den vil ikke lade på samme ladestasjon, noen som har råd/tips?
Teknisk sett kan du bruke en overgang, enten en enkel enhet i plasthus:
https://elbilhjelpen.no/shop/product/zencar-t2---t1-kanne?tm=ladekabler
(Da blir kobling mellom bil og ladestasjon relativt lang og sårbar for ytre påvirkninger)
Eller en overgangssump med kontakter i hver ende:
https://elbilhjelpen.no/shop/product/overgang-fra-type-2-til-type-1-3x6mm2-32a?tm=ladekabler
Merk at slike overganger strider mot gjeldende forskrifter (NEK).
Tar vi en enkel risikovurdering, vil jeg selv ikke ha problemer med å bruke en slik overgang. Jeg mener det blir en mye bedre løsning enn å bruke ladekladd fra vanlig schuko-kontakt. Men det må du selv avgjøre. Det vil uansett ikke være grovt uaktsomt og vil dermed ikke påvirke evt. utbetaling fra forsikring.
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på mandag 24. januar 2022, klokken 11:59
Teknisk sett kan du bruke en overgang, enten en enkel enhet i plasthus:
https://elbilhjelpen.no/shop/product/zencar-t2---t1-kanne?tm=ladekabler
(Da blir kobling mellom bil og ladestasjon relativt lang og sårbar for ytre påvirkninger)
Eller en overgangssump med kontakter i hver ende:
https://elbilhjelpen.no/shop/product/overgang-fra-type-2-til-type-1-3x6mm2-32a?tm=ladekabler
Merk at slike overganger strider mot gjeldende forskrifter (NEK).
Tar vi en enkel risikovurdering, vil jeg selv ikke ha problemer med å bruke en slik overgang. Jeg mener det blir en mye bedre løsning enn å bruke ladekladd fra vanlig schuko-kontakt. Men det må du selv avgjøre. Det vil uansett ikke være grovt uaktsomt og vil dermed ikke påvirke evt. utbetaling fra forsikring.
Det er den i lenke 2 jeg har fra før, og den fungerer på min gamle 2012 versjon, men ikke på min 2014, så det må være noe med ombordladeren?
Har nå også forsøkt en annen 2014 modell med samme problem. :(
Dumt å bruke stikkontakt når man har en vegglader som står ubrukt 5 dager i uken.
Er det ikke en bryter i Hjemmeladeren til Tesla som må stilles om for å lade andre biler.
DSitat fra: el-H på mandag 24. januar 2022, klokken 16:43
Er det ikke en bryter i Hjemmeladeren til Tesla som må stilles om for å lade andre biler.
Ja, det er det nok, men jeg tørr ikke begynne med det uten å vite hva jeg skal sette den til. Ser det er 2 brytere og en rotary switch
Settings:
Lader Leaf 2012 på denne, er nok TWC stilt riktig. Hadde den stått på TEsla only ville du ikke fått ladet andre biler enn Tesla.
Hvis du allerede lader en 2012 med T1-T2 adapter så er vel allerede TWCen satt til kompatibilitetsmodus? Hadde vel ikke funket ellers, feil kommunikasjonsprotokoll?
Hva slags lysstatus får du på TWC? Den skal indikere hvis det er problemer med en ikke-Tesla. Du finner oversikten over alt det i manualen. I manualen er det også en kontaktmail til TWC-folkene hos Tesla.
Jeg har hørt om denne problemstillingen tidligere og tror det var slik at eldste Leaf kunne lade men ikke nyere modeller og andre biler uten at man gjorde en omstilling i laderen.
Eg har ein 2014 Leaf som lader på TWC G2 som heller ikkje fungerer alltid.
Ofte må me lade litt på Teslaen før eg kobler til Leafen, da fungerer det alltid.
Kobles det rett på Leafen fungerer det ofte, men som sagt ikkje alltid.
Virker som TWC "henger opp" og blir resatt av å lade litt på Teslaen.
Sitat fra: Rævedilter på tirsdag 25. januar 2022, klokken 07:05
Eg har ein 2014 Leaf som lader på TWC G2 som heller ikkje fungerer alltid.
Ofte må me lade litt på Teslaen før eg kobler til Leafen, da fungerer det alltid.
Kobles det rett på Leafen fungerer det ofte, men som sagt ikkje alltid.
Virker som TWC "henger opp" og blir resatt av å lade litt på Teslaen.
Forsøkte det akkurat, det fungerte ikke.
Får rødt lys i TWC når jeg forsøker dette, men hvis jeg holder inne resetknappen i 2-3 sekunder slik at den fjerner feilmelding men ikke restarter, og så forsøker så går det kanskje. Nå var selvfølgelig batteriet fullt slik at den ikke startet lading, men fikk ikke rødt lys i TWC. Forsøker igjen om litt når jeg har vært ute en tur.
Sitat fra: el-H på mandag 24. januar 2022, klokken 21:11
Jeg har hørt om denne problemstillingen tidligere og tror det var slik at eldste Leaf kunne lade men ikke nyere modeller og andre biler uten at man gjorde en omstilling i laderen.
Jøss. I så fall er kanskje ikke laderen innstilt riktig allikevel? Antok at den MÅTTE være det, ettersom det fungerte på den ene Leafen.
Da må du sjekke om bryter 2 står opp eller ned (ref. manualen lenger oppe). Står den opp, så er den egentlig "Tesla only", så da må du vippe den ned. Da vil TWC i så fall ikke lenger kunne softwareoppdateres eller fjerndiagnostiseres via Teslaen din, men det er ikke så ofte det kommer oppdateringer, og får du problemer er det ikke verre enn å vippe den opp igjen før du ringer til Tesla.
Sitat fra: geear på tirsdag 25. januar 2022, klokken 09:36
Sitat fra: el-H på mandag 24. januar 2022, klokken 21:11
Jeg har hørt om denne problemstillingen tidligere og tror det var slik at eldste Leaf kunne lade men ikke nyere modeller og andre biler uten at man gjorde en omstilling i laderen.
Jøss. I så fall er kanskje ikke laderen innstilt riktig allikevel? Antok at den MÅTTE være det, ettersom det fungerte på den ene Leafen.
Da må du sjekke om bryter 2 står opp eller ned (ref. manualen lenger oppe). Står den opp, så er den egentlig "Tesla only", så da må du vippe den ned. Da vil TWC i så fall ikke lenger kunne softwareoppdateres eller fjerndiagnostiseres via Teslaen din, men det er ikke så ofte det kommer oppdateringer, og får du problemer er det ikke verre enn å vippe den opp igjen før du ringer til Tesla.
Så du mener det er ok å sette bryter to til ned selv om Tesla sier:
Switch Position 2:
• DIP Switch Position 2 should
always be in the UP position
Ja
"A Dip Switch needs to be changed in the charger. The manual for the domestic chargers documents this switch as "Switch Position 2: DIP Switch Position 2 should always be in the UP position." – where the UP position is "Normal (SWCAN) Communication". On the inside of the wall charger there is a sticker which says "Dip Switch 2 | Function: Communication | Up (ON): Normal | Down (OFF): Legacy* | * Contact Tesla before using this setting"."
https://cablesforcharging.com/using-a-type-2-to-type-1-adaptor-with-a-tesla-wall-charger/
Aha, da skjønner jeg hvordan hoteller kan ha Tesla only og Other cars TWC'r :+1:
Litt morro at min gamle 2012 Leaf bare fungerer da :D
#spekulasjon
Kan det vere at eldste Leaf ikkje har noko form for CAN bus kommunikasjon over ladekabelen men at den nyare Leaf har det, men ikkje på ein slik måte at den er kompatibel med TWC? Då vil kanskje den eldste fungere fordi CAN ikkje finnest.
Just guessing....
Kva Leaf modellar støttar V2G, eller er det kun over Chademo kontakta?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Da har jeg vært opp med boksen, satte bryter #2 til ned, og da går det å lade både Leaf og Tesla.
Tusen takk for hjelp👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Så bra. :+1:
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 25. januar 2022, klokken 18:29
#spekulasjon
Kan det vere at eldste Leaf ikkje har noko form for CAN bus kommunikasjon over ladekabelen men at den nyare Leaf har det, men ikkje på ein slik måte at den er kompatibel med TWC? Då vil kanskje den eldste fungere fordi CAN ikkje finnest.
Just guessing....
Kva Leaf modellar støttar V2G, eller er det kun over Chademo kontakta?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Der er ikke noe canbus signaler på AC lading, kun et 12V DC som går over til +9V-12V 1000Hz PWM signal når bilen kobles til, og så +6V-12V PWM signal under lading.
I Tesla only funksjonen forventer ladestasjonen at bilen venter noen sekunder ekstra før den "bestiller" lading ved å laste ned den positive delen av PWM signalet.
Utålmodige biler ( stort sett alle andre enn Tesla ) avslører seg selv og får ikke strøm.
Sitat fra: Nilz1 på tirsdag 25. januar 2022, klokken 20:06
Da har jeg vært opp med boksen, satte bryter #2 til ned, og da går det å lade både Leaf og Tesla.
Tusen takk for hjelp👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Genialt.
Snodig at 2012 Leaf har fungert. Det får du ta på kappen for flaks.
Og så ble dette en veldig billig løsning for deg :-)
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 25. januar 2022, klokken 18:29
Kva Leaf modellar støttar V2G, eller er det kun over Chademo kontakta?
V2G er kun over Chademo
Det er flere VGx varianter
V2L (vehicle-to-load) som er støttet av Hyundai IONIQ 5.
V2G (Grid) V2H (Home) V2B (Building) kommer via Combo2/CCS DC kontakten, om jeg har forstått det riktig?
Støtte for de siste ligger i ISO15118. Hvor mange som merker (om noen?) som faktisk støtter standard pr idag er jeg usikker på?
Har ikke hørt om noen biler som støtter V2G over CCS, hverken DC eller AC. Roadmapen er vel på 2025 for dette mener jeg å huske...
Her er forøvrig en masteroppgave fra i fjor om V2G fra NMBU av Tamara Nørreskov Aasbøe:
https://nmbu.brage.unit.no/nmbu-xmlui/bitstream/handle/11250/2765758/Tamara%20N%C3%B8rreskov%20Aasb%C3%B8e_2021.pdf?sequence=1
Hvis noen vil diskutere V2G: https://elbilforum.no/index.php?topic=59347.0 :)