Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lade hjemme => Emne startet av: mroek på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:35
I forbindelse med at jeg vil montere opp en Easee-boks til (på samme kurs som den jeg har), så tok jeg kontakt med elektrikeren jeg har pleid å bruke. Han påstår at det ikke er lov å ha flere Easee på samme kurs, og henviser til standarden, som sier:
SitatDet skal brukes en egen forbrukerkurs for overføring av energi til/fra et elektrisk kjøretøy. Dette innebærer at èn og samme forbrukerkurs ikke kan benyttes til å forsyne flere elektriske kjøretøy.
Lastbalansering er ikke å anse som en metode for beskyttelse.
Et søk brakte meg til denne linken (https://www.trainor.no/cms/Forum/Forskrifter-og-normer-DSB/Lading-av-Elbil-og-lasstyring), som gir ham rett.
Jeg ble skikkelig overrasket over dette, spesielt siden Easee i alt sitt materiell beskriver nettopp denne typen installasjon. Det er vanskelig å skjønne hvorfor dette da ikke har fått mer oppmerksomhet, og at det i praksis betyr at elektrikere/installatører som gjør en installasjon av denne typen enten velger å ignorere at det ikke er lovlig, eller bare stoler på dokumentasjonen fra Easee.
Jeg kan ikke helt se for meg at det på noen måte skal være utrygt med en slik installasjon (forutsatt at det er gjort skikkelig), men at det altså strengt tatt ikke er lovlig var en gedigen overraskelse.
Interessant. Denne diskusjonen hadde vi delvis i TWC3-tråden, der vi regner denne muligheten med Easee som et pluss med den. Jeg sendte spørsmål til Teslashop om akkurat dette, og ble oppringt fra et utenlandsk menneske om dette, og de sa at dette ikke ville bli tillatt for TWC3, så jeg var ganske skuffet over det. Infoen som du linker til kom ikke frem i den tråden. Her er det med andre ord Easee som ikke er iht norsk regelverk. At muligheten er der sier seg egentlig selv, men de burde påpeke i den norske monteringsveiledningen, at det ikke er lovlig.
Enig i at det ikke bør være noe problem i praksis, derfor syns jeg også det var rart at Tesla ikke tillot det, mens Easee gjorde. Begge har laststyring. Spesielt med tanke på at det er tillatt å koble elbillader på en eksisterende kurs med andre forbrukere, i frittstående garasje, så burde ikke dette være noe verre...
Sitat fra: mroek på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:35
Jeg kan ikke helt se for meg at det på noen måte skal være utrygt med en slik installasjon (forutsatt at det er gjort skikkelig), men at det altså strengt tatt ikke er lovlig var en gedigen overraskelse.
Det er feil. Selger han konkurrerende utstyr eller er interessert i å tjene mere penger på en egen kurs?
Dette er fra Easee:
Sitat
Det er flere av dere som har kontaktet oss i forbindelse med NEK400 sin tolkning av behovet for individuelle overstrømsvern i et ladeanlegg (NEK 400-7-722:2018, avsnitt 722.533.101).
En eller flere av våre konkurrenter har aktivt valgt å kontakte dere og påstått at vi ikke er iht. NEK400. Det er utrolig leit å høre at slik feilinformasjon nå spres med intensjon om å skape usikkerhet rundt produktet vårt. Det gjør oss vondt at flere av dere nå må bruke unødvendig tid og energi på å sjekke opp i dette, men sånn er det.
Vi er iht. til intensjonen bak tolkningen til NEK, som stiller krav til overstrømsbeskyttelse av hvert enkelt tilkoblingspunkt.
Vi har et elektronisk overstrømsvern i boksen, som fullt ut tilfredsstiller kravene i IEC61851-1 Ed 3 (ladestandarden).
Vi har også hatt flere dialoger med DSB og tilsvarende myndigheter i andre land, som ved flere anledninger har verifisert og gått god for produktet vårt.
Standarden IEC 61851-1:2017 beskriver sikkerhetskravene til ladeutstyr for elektriske biler. Denne krever at alle ladepunkt er beskyttet mot overbelastning, kortslutning og jordfeil.
Standarden presiserer at slik beskyttelse kan plasseres i ladeutstyret og/eller i tilhørende installasjon.
Dette samsvarer med kravene i NEK 400 som også sier at slik beskyttelse må inkluderes i installasjonen hvis det ikke allerede finnes i ladeutstyret.
Easee Home og Easee Charge inneholder vern mot overbelastning og jordfeil i hht både IEC 61851-1 og NEK 400.
Fra her: https://www.trainor.no/cms/Forum/Forskrifter-og-normer-DSB/Seriekobling-av-elbil-lader (https://www.trainor.no/cms/Forum/Forskrifter-og-normer-DSB/Seriekobling-av-elbil-lader)
Sitat fra: geear på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:11
Enig i at det ikke bør være noe problem i praksis, derfor syns jeg også det var rart at Tesla ikke tillot det, mens Easee gjorde. Begge har laststyring.
Har TWC3 eget overstrømsvern? Da bør den være lovlig.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:24
Sitat fra: geear på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:11
Enig i at det ikke bør være noe problem i praksis, derfor syns jeg også det var rart at Tesla ikke tillot det, mens Easee gjorde. Begge har laststyring.
Har TWC3 eget overstrømsvern? Da bør den være lovlig.
Det kan ha med å gjere at Tesla kanskje ikkje har tatt seg bryet med å dokumentere at kortslutningsytelse i TWC er tilstrekkelig for å sikrast med større vern på ein delt kurs? Easee har lagt ut ei erklæring om dette, og kan forhåpentligvis framlegge testdokumentasjon på det også om etterspurt.
Ellers kan eg vere enig i at ein del uttalelser frå produsentar er litt vage. For oss med litt interesse for dette feltet men som ikkje har tatt seg råd til å kjøpe ut alle standarddokumenta så hadde det vore fint med eit djupdykk i paragrafer og testrapportar.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: turfsurf på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:24
Sitat fra: geear på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:11
Enig i at det ikke bør være noe problem i praksis, derfor syns jeg også det var rart at Tesla ikke tillot det, mens Easee gjorde. Begge har laststyring.
Har TWC3 eget overstrømsvern? Da bør den være lovlig.
Her er jeg på syltynn is, men den har iallfall utkobling og feilmelding ved jordfeil, overspenning og overstrøm (ift konfigurert sikringsstørrelse), går altså ut fra at dette er elektronisk styrt på tilsvarende måte som på Easee. Kan selvfølgelig være detaljer som gjør at det ikke tilfredsstiller IEC og NEK.
Anlegget er beskyttet tilstrekkelig med flere Easee på samme kurs. Livet er fort kort til å krangle med elektrikere - bare å finne en annen som vil montere.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:18
Sitat fra: mroek på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:35
Jeg kan ikke helt se for meg at det på noen måte skal være utrygt med en slik installasjon (forutsatt at det er gjort skikkelig), men at det altså strengt tatt ikke er lovlig var en gedigen overraskelse.
Det er feil. Selger han konkurrerende utstyr eller er interessert i å tjene mere penger på en egen kurs?
Han selger ikke Easee, men det er ikke meningen at han skal selge meg noe heller, så det er forsåvidt ikke et argument. Flere kurser har jeg ikke plass til heller, etter at den første Easeen kom på plass (han bygde da om skapet til 3-fas).
Jeg takker ellers for informasjonen, det virker jo som at Easee har dette under kontroll. Hvis det er slik at konkurrenter er ute etter å sverte dem, så er jo det litt leit.
Sitat fra: Wisd0m på torsdag 20. januar 2022, klokken 22:20
Anlegget er beskyttet tilstrekkelig med flere Easee på samme kurs. Livet er fort kort til å krangle med elektrikere - bare å finne en annen som vil montere.
Det er jeg enig i, men her er greia at jeg monterer selv (jeg gjør en minst like god jobb selv, men jeg vil jo sikre meg at det jeg gjør er innafor og lovlig, og siden jeg ikke har standardene tilgjengelig, så må jeg jo spørre), og så ser han over og går god for installasjonen. Jeg gjorde også monteringen av den første ladeboksen, men jeg førte bare kabelen inn i sikringsskapet, jobben i selve skapet (som krevde målerbytte og ganske mye annet) gjorde jeg selvfølgelig ikke selv.
Elektrikeren min hadde i hvert fall ingen problemer med å montere to Easee-ladere på samme kurs. De henger til og med sammen, da kabelen går videre fra den ene til den andre...
Du (elektriker) kan trygt og helt forskriftsmessig montere flere ladere på samme kurs. For home er det i utgangspunktet en begrensning på 3 homebokser som da lastballanserer mot hverandre. I prisippet kan man også ha flere home-bokser, men de må da stilles inn slik at de tilsamen ikke overstiger sikringskursen. (Man kan f.eks ha 3 bokser som deler 16A, mens nye 3 bokser deler 16A).
"Ryktet" og drittpakken rundt manglende overstrømsbeskyttelse for hvert enkelt homeboks på samme kurs ble plantet av en importør som setter sine klistremerker på bokser de kjøper fra ABL.
I følge krav for å tilfredsstille ladestandarden IEC61851-1 Ed 3, må alle ladebokser ha overstrømsbeskyttelse. Easee har et elektronisk overstrømsvern og tilfredsstiller dermed kravene. Tyske TUV SUD har også testet og godkjent boksene med henblikk på dette.
Med andre ord er det fullt ut lovlig/forsvarlig/forskriftsmessig å montere flere easee ladere på samme kurs.
Sitat fra: pberg på fredag 21. januar 2022, klokken 13:54
Elektrikeren min hadde i hvert fall ingen problemer med å montere to Easee-ladere på samme kurs. De henger til og med sammen, da kabelen går videre fra den ene til den andre...
Jeg tipper at de fleste elektrikere går ut fra at når Easee beskriver en type installasjon, så har de alt i orden mtp lovlighet. Jeg tipper det er bare unntaksvis at man møter motstand fra elektrikeren på dette, og da kanskje særlig om elektrikeren er forhandler av annet utstyr som ikke kan settes opp på denne måten. Zaptec mener jeg sier det samme som Easee, men vet ikke om det er flere.
Dette "ryktet" om manglende overstrømsbeskyttelse virker å sitte i. Litt rart med tanke på det bør være enkelt for elektriker å søke opp hva som er riktig.
Sitat fra: TB på fredag 21. januar 2022, klokken 14:32
Dette "ryktet" om manglende overstrømsbeskyttelse virker å sitte i. Litt rart med tanke på det bør være enkelt for elektriker å søke opp hva som er riktig.
Hvis man kun ser på det ene punktet i standarden (sitatet mitt i første post), så ser det jo klart ut som at hver ladeboks skal ha sin egen kurs, og jeg mistenker nok at elektrikere flest kanskje ikke bruker mye energi på å sette seg inn i alle detaljer som gjør at dette faktisk ikke er et absolutt krav.
Rebrandede ABL er vel Salto/Defa det? Tviler ikke på at de har merket konkurransen fra Easee.
Har stor forståelse for at mange installatørar anser NEK400 som 'bibelen' og ikkje evnar eller tør å legge IEC standardar til grunn. Kva TUV og andre måtte meine om saken betyr ingenting for dei dersom dei føler seg på utrygg grunn ifht NEK. Problemet er å definere "fobrukerkurs", overstrømsvern, osv. Nemn feks ordet "gnistgap" så er tvilen sådd.
Ordlyd om krav til dedikert kurs pr ladepunkt er nok laga i beste meining fordi ein ikkje ønsker at feil på ein bil eller ladepunkt skal gå utover andre bilar som ladar i same anlegg.
Har vi eigenleg sett ein einast ladeboks som ikkje har overstrømsvern?
Men du finn nok ikkje mange Schneider EVlink som er kopla på delt kurs, eller?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Schneider har tidligere manglet DC-vern i boksene sine, (og satt opp uten innebygget sikring). De har dermed heller ikke kunnet kobles på samme kurs. Det man i stedet har gjort er å ha store strømskinner, med opptil 250A. Så har man satt på avtappingsbokser med egen sikring og TypeB jordfeilbryter og kabling ned til hver ladeboks, eventuelt vern i skap og egen kabling frem til hver lader eneste lader.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201118/bffda41c3b9547963c920a1cb7fe0731.jpg)
Bildet er hentet fra tråden https://elbilforum.no/index.php?topic=51900.msg936393#msg936393
Tråden tok litt av, der forumbrukeren Homecast som er ansatt i DEFA kom med en rekke løynaktige påstander, både om hvor han jobbet og om Easee sitt produkt. De fleste av inleggene ble etterhvert slettet og Homecast beklaget. Denne tråden handlet også om flere easee ladere på samme kurs.
Nettopp, det var DC vernet som mangla der tidlegare, ja....my bad.
Alle ladeboksar med respekt for seg sjølv har jo no dette med.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: mroek på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:35
I forbindelse med at jeg vil montere opp en Easee-boks til (på samme kurs som den jeg har), så tok jeg kontakt med elektrikeren jeg har pleid å bruke. Han påstår at det ikke er lov å ha flere Easee på samme kurs, og henviser til standarden, som sier:
SitatDet skal brukes en egen forbrukerkurs for overføring av energi til/fra et elektrisk kjøretøy. Dette innebærer at èn og samme forbrukerkurs ikke kan benyttes til å forsyne flere elektriske kjøretøy.
Lastbalansering er ikke å anse som en metode for beskyttelse.
Et søk brakte meg til denne linken (https://www.trainor.no/cms/Forum/Forskrifter-og-normer-DSB/Lading-av-Elbil-og-lasstyring), som gir ham rett.
Det er tragisk at vi stadig har tråder om kverrulanter som har null evne til å gjøre egne risikovurderinger, og som følger standarder, og som ikke ser forskell på en standard og en lov. Og man tar standarden ut av sin sammenheng, og bruker den i helt andre sammenhenger enn den er tiltenkt.
Det som bekymrer meg, er diskusjoner hvor man tar disse kverrulantene på alvor: Det er jo bilister og huseiere som ikke tør å lade biler, da man trur det er umoralskt, eller at huset vil brenne ned. Jeg har et par ganger vært borte i bilister med plugin-biler, som ikke lader bilene sine. Man hører stadig om bilister som ikke får lov å lade hjemme.
Jeg veit ikke hva man burde gjøre. Man kan jo sende bekymringsmelding til DSB om elektrikkerens manglende vilje til risikovurderdering, men jeg er redd det er kverrulantene som dominerer DSB også. Det må være grunner til at elektrikkerene ikke tør å gjøre egne risikovurderinger som det er nevnt i forskriften.
Det er ikke rart utlendingene lurer på hvorfor det brenner så mange hus i Norge.
Sitat fra: Trekkoppbil på søndag 23. januar 2022, klokken 15:40
Sitat fra: mroek på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:35
I forbindelse med at jeg vil montere opp en Easee-boks til (på samme kurs som den jeg har), så tok jeg kontakt med elektrikeren jeg har pleid å bruke. Han påstår at det ikke er lov å ha flere Easee på samme kurs, og henviser til standarden, som sier:
SitatDet skal brukes en egen forbrukerkurs for overføring av energi til/fra et elektrisk kjøretøy. Dette innebærer at èn og samme forbrukerkurs ikke kan benyttes til å forsyne flere elektriske kjøretøy.
Lastbalansering er ikke å anse som en metode for beskyttelse.
Et søk brakte meg til denne linken (https://www.trainor.no/cms/Forum/Forskrifter-og-normer-DSB/Lading-av-Elbil-og-lasstyring), som gir ham rett.
Det er tragisk at vi stadig har tråder om kverrulanter som har null evne til å gjøre egne risikovurderinger, og som følger standarder, og som ikke ser forskell på en standard og en lov. Og man tar standarden ut av sin sammenheng, og bruker den i helt andre sammenhenger enn den er tiltenkt.
Jeg er enig, og i et tilfelle som dette så er det vanskelig å se hva faremomentene egentlig skulle være. Nå har jo også Easee avklart at dette er innafor, og "min" elektriker har akseptert den avklaringen, så for min del er saken grei. Jeg monterer som planlagt, og får det gått over og godkjent av elektriker.
Nå kjenner jeg ikke til hvilke standard det siktes til, men NEK 400 er vanlig å bruke i Norge.
Etter det jeg har forstått, er det en kommerisell standard for nye bygg som kan brukes i avtalerett:
Hvis jeg skal bygge nytt hus, kan jeg avtale med elektrikkeren, at han skal følge NEK 400, for at jeg skal slippe å passe på så mange detaljer om hva som skal gjøres.
Personlig vil jeg nok ønske meg separat kurs til hver biloppstillingsplass, hvis jeg skulle bygge nytt hus eller ny garasje. Og det finnes nok standarderer på hvor mange ladekurser man bør sette opp til ett nybygg. Men det kan være smartere måter å strekke opp kurser på til nytt eller gammelt bygg.
Etter deg jeg har forstått av avtalerett, og hvis det er avtale om å følge NEK400, så kan elektrikkeren legge opp flere aller færre ladekurser enn det standarden sier, dersom man spesifiserer avviket og begrunner det.
Man kan jo se på en del hurtigladere langs veien som har uttak til å lade 2 biler samtidig. Det ville vært urimelig om ikke laderen kunne gå på en enkelt kurs. Til lading hjemme og hos bedrifter, vil det stadig komme nye løsninger for lastfordelinger og prioritering av lading, og det behøver ikke være hensiktsmessig med separate kurser for hver bil.
Det jeg har sett a lovverk, er en forskrift som vektlegger at man skal gjøre risikovurderinger. Krav om å gjøre risikovurderinger, tolker jeg som en kardemommebylov om at man skal være snill og grei, og ikke gjøre noe som er farlig, og ellers kan man gjøre som man vil.
Men loven har ett unntak, hvor man åpner opp for å ikke være snill og grei, og heller ikke gjøre som man vil, dersom man i stedet følger NEK 400.
Når jeg stadig leser på forumet her, hvordan enkelte omtaler en kommersiell standard som en forskrift eller lov, så blir jeg skremt.
Dersom det er en standard som sier at til ett nytt bygg, så bør man legge opp separate kurser til hver enkelt biloppstillingsplas, så blir det jo helt feil å bruke det som begrunnelse for at det ikke er lov å lade 2 biler på en eksistrende kurs i ett bygg. Her er det logisk brist i så mange ledd.
Man kan først konfrontere elektrikkeren med hva man mener, og forklare at man vil finne seg en annen elektrikker.
Jeg har inntrykk av at det er noe galt med hele bransjen, når man ser hvordan NEK 400 brukes, og elektrikkerene ser ikke ut til å tørre å gjøre egne vurderinger. Fra mitt forbrukerståsted oppleves NEK400 nærmest som en sekt.
Dersom noen klarer å beskrive problemet godt, så kunne man ta det opp med DSB.
Dersom man klarer å finne konkrete eksempler og illustrasjoner på at det er DSB som er problemet, så kan man sende bekymringsmelding til riskrevisjonen om dårlig forvaltning eller tilsyn.
Dersom man kunne finne fram brannstatistikk og ulykkestatistikk, og sammenligne Norge med andre land i Europa, hvor det er snekkere som utfører elektrikkerarbeidet, så kunne det blitt interressant.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:24
Sitat fra: geear på torsdag 20. januar 2022, klokken 18:11
Enig i at det ikke bør være noe problem i praksis, derfor syns jeg også det var rart at Tesla ikke tillot det, mens Easee gjorde. Begge har laststyring.
Har TWC3 eget overstrømsvern? Da bør den være lovlig.
Hele problemstillingen er vel uaktuell for private der det legges opp en 32-40A kurs?
Dette i motsetning til fellesanlegg med 63+ A kurser.
Sitat fra: elektrolux på søndag 23. januar 2022, klokken 20:38
Hele problemstillingen er vel uaktuell for private der det legges opp en 32-40A kurs?
Er vel høgst aktuellt for private med 3 x Easee Home på _en_ kurs?
Og forsåvidt alle andre ladeboksar som har lastdeling integrert (TWC) eller i ekstern controller (mange). Alle 32A ladeboksar (1fase eller 3fase) med overstrømsvern og dc vern bør jo då kunne lastdele på ein 22kW 3fase kurs utan separate vern og forlenging, om ein skal følge resonnementet til Easee. Easee kan evt settast på ein større kurs, men dette må nok fastsettast av produsent for dei andre.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
TWC3 tillater lastdeling mellom fire enheter, men per manual skal den ha separat kurs for hver boks, mens Easee har lastdeling mellom inntil tre enheter, og alle tre kan være på samme kurs, så hvorfor mener du at det ikke er relevant for private boliger?
For min del betyr det svært lite siden jeg har/skal ha lading så forskjellige steder, at alt går via sikringsskapet, men jeg sliter veldig med plassen i skapet (trodde jeg skulle få masse plass til overs, men den gang ei..), så hadde vært kjekt å kunne spre de ut fra samme kursen i skapet. Kostnadsmessig betyr det lite med en eller to ekstra automater nå som TWC ikke lenger krever jfb type B.
Sitat fra: geear på søndag 23. januar 2022, klokken 23:20
TWC3 tillater lastdeling mellom fire enheter, men per manual skal den ha separat kurs for hver boks, mens Easee har lastdeling mellom inntil tre enheter, og alle tre kan være på samme kurs, så hvorfor mener du at det ikke er relevant for private boliger?
Forde kurssikringen er lik eller svakere enn overstrømsvernet som er i ladestasjonene vil sistnevnte ikke ha praktisk betydning. Om en har 1 eller 3 eller 5 ladestasjoner dimensjonert for 32A på en 32-40A kurs har ingen betydning for overstrømsvern. At ladestasjonene fordeler kursens kapasitet er derimot viktig for at ikke kurssikringen ryker.
På større anlegg monteres utstyr beregnet på inntill 32A last på 63+A kurser, og da er det relevant med et vern.
Sitat fra: elektrolux på søndag 23. januar 2022, klokken 23:44
...
Fordi kurssikringen er lik eller svakere enn overstrømsvernet som er i ladestasjonene vil sistnevnte ikke ha praktisk betydning. Om en har 1 eller 3 eller 5 ladestasjoner dimensjonert for 32A på en 32-40A kurs har ingen betydning for overstrømsvern.
...
Om meininga til forskriftene er at feil (feks overstrøm) på ein ladeboks ikkje skal kunne forplante seg til andre ladepunkt, så burde vel vern ha selektivitet og/eller størrelse slik at ladeboks legg ut før oppstrøms OV?
Stikker ut hodet igjen her jeg. Dog noe anderledes enn sist (som tidligere oppsumert av Lars) det var ikke akkurat et godt valg av meg å gjøre slik jeg gjorde da. Men håper at det er ok at man kan lære av sine feil og se fremover, samt nå få en konstruktiv debatt rundt dette.
Det som syntes å være en utfordring tidligere var at det ble dokumentert som at det var godkjent etter IEC 61851. dette er jo en produktstandard som flere og flere kjenner til.
Som andre her også belyser så må man ikke følge standarden, standarden gir deg et sett med regler som hvis du følger disse så er alt ok.
Man kan selvsagt gå utenfor standarden, men da må man også dokumentere sikkerheten for dette man utøver.
Utfordringen jeg så tidligere var denne med at det sto vern i henhold til 61009-1 (dette tilsvarer en fysisk kombiautomat slik vi finner i sikringsskapet) dette har også blitt endret på.
Man skal definitivt ikke underbygge at disse har utfordret mange aspekter ved lading, og med sukess er vel ikke helt feil å si.
Så ser jeg absolutt utfordringen med at det diskuteres i materie som ligger bak en haug med standarder som koster mye penger å ha tilgang til! værste av alt er at de fleste standardene i utgangspunktet peker videre til nye standarder igjen.. så det er virkelig et sammensurium å se alt i lys av hverandre. Nå har jeg tilgang til endel av disse, så dersom det er spørsmål om hva som står skal jeg se om jeg klarer å finne frem esensen dersom noen lurer på det dersom det kan bidra til å fylle ut litt i diskusjonene her
Det er sunt at disse diskusjonene også kommer opp, vi trenger ikke alltid være enige, men lesson learnd for min del, vi får ihvertfall være ærlige om hvem vi er :) derav også forklart hvem jeg er i signaturen
Nybygget hus. Tre Easee laderoboter koblet etter hverandre på samme kurs.
Fra sikring (40A) til første lader, så kabel fra første til andre. Deretter ny kabel fra andre til tredje og siste i rekken. Dette går da Easee har innebygget DC vern samt at de har klemmer for kabel både inn og ut.
Kan lade med inntil 32A (22kW) og laderne har intern lastbalansering. I tillegg så har jeg equalizer for å ikke overbelastet inntaksvernet.
Elektriker hadde ingen motforestilling for dette.
Alt utført med samsvarserklæring.
Sitat fra: Amatøren på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:40
Snipp... Dette går da Easee har innebygget DC vern...
Og overstrømsvern som noen uvitende ikke hadde fått med seg at Easee hadde.
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:52Og overstrømsvern som noen uvitende ikke hadde fått med seg at Easee hadde.
Tusen takk for innfelling manglende kunnskap. 👍
Er ikke elektriker så fint dere i faget fyller på med informasjon.