Elbilforum.no
Bilmerker => Nissan => Ariya => Emne startet av: Løytnanten på onsdag 22. desember 2021, klokken 20:47
Da har jeg bestilt en Ariya Evolve 87 kwh e-4ORCE - altså 4x4 - i farge 2-tone White Pearl/Black med vinterhjul og tilhengerfeste.
Foreløpig leveringsmåned er satt til august, men mer eksakt om det er lovet i løpet av januar. Endelig, igjen en Nissan som blir bygget i Japan. Det bør bli veldig bra.
Hva ble prisen?
Sitat fra: hELgenen på onsdag 22. desember 2021, klokken 22:37
Hva ble prisen?
Akseptabel.
Jeg spør fordi bilen ble i utgangdpunktet priset ganske høyt sett opp mot alternativene.
Så spørsmålet er vel mer om man har begynt å gi noen rabatter som gjør bilen mer spiselig.
Og jeg oppfatter svaret som at det har vært gitt rabatter.
Levering er jo svært usikker også om jeg leser rett på nettet. USA og Japan skal få først og på forhandler sider i USA står det høst 2022,men også antydninger om at det kan bli senere....
Sånn sett burde det være gode rabatter å få ved å binde seg nå..noe må man vel gi med så stor usikkerhet mhp levering.
Det kan jo dukke opp nye,m konkurrenter her med levering før Nissan
Sitat fra: hELgenen på onsdag 22. desember 2021, klokken 22:59
Jeg spør fordi bilen ble i utgangdpunktet priset ganske høyt sett opp mot alternativene.
Så spørsmålet er vel mer om man har begynt å gi noen rabatter som gjør bilen mer spiselig.
Og jeg oppfatter svaret som at det har vært gitt rabatter.
Levering er jo svært usikker også om jeg leser rett på nettet. USA og Japan skal få først og på forhandler sider i USA står det høst 2022,men også antydninger om at det kan bli senere....
Sånn sett burde det være gode rabatter å få ved å binde seg nå..noe må man vel gi med så stor usikkerhet mhp levering.
Det kan jo dukke opp nye,m konkurrenter her med levering før Nissan
Enig i at hvis tidlig levering er en premiss så er ikke Ariya det rette valget. Har imidlertid godt håp om at Nissan skal levere bedre enn VW på infotainment og mer avansert understell/kraftoverføring. Føler at VAG famler og fortsatt vil famle en del på software-siden. Størrelsesmessig blir det hipp som happ for oss som ikke har det aller største bagasjebehovet.
Her fra testen elbil.no har gjort:
Det sistnevnte e-4ORCE, skal være det mest avanserte Nissan har utviklet til nå, og skal ifølge pressemeldingene ha videreutviklet systemet for momentfordeling fra superbilen GT-R det intelligente firehjulstrekksystemet fra offroaderen Patrol.
Vi kan tenke oss at Attesa e-TS-systemet fra Nissan GT-R har en finger med i spillet under regenerering. Det gjøres med bakhjulene for å unngå uønsket vektforskyvning i bilen, men man kompenserer for eventuell ubalanse i bilen ved å kontrollere nedbremsing separat på hvert hjul.
Sitat slutt.
Jeg føler vel også at ID.4 designmessig blir litt "konservativ" i forhold:
Da ser det ut til at jeg er den eneste her på forumet som har bestilt denne flotte bilen. Det kunne vært interessant å høre hvilke motforestillinger dere som har valgt noenlunde tilsvarende modeller har.
Leveringstiden er selvfølgelig en grunn, men den er jo uviss for mange av konkurrentene også.
Sitat fra: Løytnanten på onsdag 29. desember 2021, klokken 19:00
Da ser det ut til at jeg er den eneste her på forumet som har bestilt denne flotte bilen. Det kunne vært interessant å høre hvilke motforestillinger dere som har valgt noenlunde tilsvarende modeller har.
Vel, for meg er den litt treg, har lite bagasjerom, kort rekkevidde og høyt forbruk. Og kan den trekke henger?
Software er ikke noe Nissan tradisjonelt er gode på, så da må de bevise noe først.
Ser ok ut da, veldig japansk.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 30. desember 2021, klokken 08:45
Sitat fra: Løytnanten på onsdag 29. desember 2021, klokken 19:00
Da ser det ut til at jeg er den eneste her på forumet som har bestilt denne flotte bilen. Det kunne vært interessant å høre hvilke motforestillinger dere som har valgt noenlunde tilsvarende modeller har.
Vel, for meg er den litt treg, har lite bagasjerom, kort rekkevidde og høyt forbruk. Og kan den trekke henger?
Software er ikke noe Nissan tradisjonelt er gode på, så da må de bevise noe først.
Ser ok ut da, veldig japansk.
Takker for svar turfsurf. Ja, jeg ser at det blir en håpløs diskusjon da alle selvfølgelig velger bil ut fra eget behov. For meg har valget stått mellom ID.4 GTX og Ariya og jeg har for sikkerhets skyld bestilt begge, så får vi se hvilken vi ender opp med. Det forundrer meg imidlertid litt at ID.4 er omfattet med så voldsom interesse og forhåndsbestillinger mens det er veldig stille og minimal interesse rundt Ariya som ser ut til å være en bil med minst de samme spesifikasjonene som ID.4.
Men dette vil trolig jevne seg ut når leveringene av Ariya kommer i gang forhåpentligvis en gang på ettersommeren.
Sitat fra: Løytnanten på torsdag 30. desember 2021, klokken 10:55
For meg har valget stått mellom ID.4 GTX og Ariya og jeg har for sikkerhets skyld bestilt begge, så får vi se hvilken vi ender opp med. Det forundrer meg imidlertid litt at ID.4 er omfattet med så voldsom interesse og forhåndsbestillinger mens det er veldig stille og minimal interesse rundt Ariya som ser ut til å være en bil med minst de samme spesifikasjonene som ID.4.
Tja, Ariya konkurrerer direkte på pris med MEB bilene, og i Norge er jo tyske biler vanligvis mere populære. Men ja, kommer bilen på veiene vil nok salget ta seg opp.
Valgte ID.4 GTX foran denne. For det første var jeg relativt tidlig ute med GTX bestillingen - og Ariya så håpløst ut med levering. Og jeg tenkte som så at dersom Ariya kommer så sent så har det sikkert dukket opp flere nye, også ukjente,konkurrenter som kan levere før Ariya. Anså det også som trolig at Ariya, når den leveres, allerede da kan være litt utdatert på flere områder. Dette sett opp mot en ganske stiv pris gitt det utstyrsnivået jeg ønsket - gjorde det enklere å velge bort denne bilen.
Nå vet jeg ikke om prisen på bilen er låst for prisstigninger - er den det - og vi får en større prisstigning som følge av inflasjon - vel da vil jo de som har bestilling nå komme greit ut av det.....
For meg var det utstyrskombinasjoner, pris, design og leveringstid som gjorde at jeg gikk for ID4 GTX i stedet. Har fått bilen nå og er godt fornøyd.
Ariya ser veldig japansk ut i design, og noen misliker det veldig, så det spiller selvfølgelig inn på hvilken bil de velger. Selv om jeg foretrekker ID4, ser Ariya helt grei ut for meg, og jeg kunne kanskje vurdert den hvis den kunne blitt levert før ID4 GTX, men ville nok landet på Volkswagen likevel siden nærmeste VW-forhandler er i gåavstand fra boligen min, mens nærmeste Nissan-forhandler må man kjøre en time for å komme til.
Jeg forstår at alle utenom meg på denne tråden er skeptiske til Ariya målt mot ID.4. Hva tenker dere om disse egenskapene hos Ariya i forhold til hva ID.4 GTX leverer på tilsvarende områder?
"Ved å variere dreiemomentet til hvert hjul, kan Nissan ARIYA reagere på skiftende situasjoner. I tillegg er det spennende. Tråkk på gasspedalen og føl dreiemomentet på opptil 600 Nm som driver deg umiddelbart fremover mens e-4ORCE gir deg fullt veigrep på alle fire hjulene."
"e-4ORCE gir deg fullstendig trygghet med firehjulsdrift: muligheten til å overføre all kraft fra front- til bakhjul sørger for presise kjøreegenskaper, mens uavhengig kontroll av dreiemomentet på hjulene hindrer over- eller understyring. Systemet styrer også bilens bevegelse når du bremser, noe som sikrer en jevn og stabil kjøreopplevelse."
Jeg er ingen spesialist på dette området, men ser vi ikke her et langt mer avansert drivverk/understell enn det ID.4 leverer?
Jeg går ut fra at bilprodusentene bare snakker på hver sin måte om tilsvarende type teknologier, der funksjonen er lik i praksis. Hvilke teknologier som er best må det nok dyptgående tester til for å finne ut av. Volkswagen har også mye bra reklamesnakk, men jeg synes de forklarer det på en mer teknisk måte som jeg forstår bedre. Her er noen sitater fra lanseringen av ID4 GTX:
"Firehjulstrekket er basert på et intelligent kontrollsystem. Det kalkulerer kraftbalansen mellom de to elektromotorene basert på effektivitet, dynamikk og kjørestabilitet. I de fleste kjøresituasjoner vil bare den bakre motoren være aktiv. ASM-motoren foran aktiveres på noen få millisekunder når en sportslig kjørestil eller glatt underlag krever det."
"Med sportspakke (tilvalg) vil karosseriet senkes med 15 millimeter, og styringen blir progressiv. Det betyr en mer direkte styreutveksling ved økende styreutslag. Med «Sport +»-pakken vil ID.4 GTX også ha adaptive støtdempere (DCC). Dette øker den allerede store spennvidden mellom sport og komfort ytterligere. Bilens sentrale kontrollenhet, «Vehicle Dynamics Manager» (standard), kopler DCC sammen med den elektroniske differensialbremsen XDS for maksimal kjørepresisjon. Denne intelligente kraftreguleringen gir også maksimal fremkommelighet."
Hele teksten står her: https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/verdenspremiere-for-nye-id4-gtx?publisherId=16054789&releaseId=17906546
Sitat fra: Løytnanten på lørdag 01. januar 2022, klokken 21:53
Jeg er ingen spesialist på dette området, men ser vi ikke her et langt mer avansert drivverk/understell enn det ID.4 leverer?
Nei. De beskriver vel hvordan de aller fleste elbiler med en motor foran og bak fungerer.
De lyver vel og litt, siden man ikke kan overføre all kraft foran eller bak. Man kan bare gjøre det motsatte, kutte all kraft foran eller bak.
Begrense moment på hvert enkelt hjul er heller ikke noe nytt, det gjøres med brems.
Så hva som er best avgjøres av hvor god software er og hvor god respons det er i systemene.
Skal man ha noe mere avansert må man ha flere motorer og gjerne sving på alle fire hjul.
Plassering av ladeluke er vel oxo ganske håpløs for de av oss som parkerer mot vegg til høyre i fellesgarasje med nabobilen 25cm unna ?
@FTS@
Sitat fra: turfsurf på søndag 02. januar 2022, klokken 09:02
Sitat fra: Løytnanten på lørdag 01. januar 2022, klokken 21:53
Jeg er ingen spesialist på dette området, men ser vi ikke her et langt mer avansert drivverk/understell enn det ID.4 leverer?
Nei. De beskriver vel hvordan de aller fleste elbiler med en motor foran og bak fungerer.
De lyver vel og litt, siden man ikke kan overføre all kraft foran eller bak. Man kan bare gjøre det motsatte, kutte all kraft foran eller bak.
Begrense moment på hvert enkelt hjul er heller ikke noe nytt, det gjøres med brems.
Så hva som er best avgjøres av hvor god software er og hvor god respons det er i systemene.
Skal man ha noe mere avansert må man ha flere motorer og gjerne sving på alle fire hjul.
Da forstår jeg på dem som har mer peiling på dette enn meg at dette med et mer avansert understell med egenskaper utviklet for sportsbilen GT-R og terrengkjempen Patrol bare er reklame-preik. La gå med det - jeg har ikke kompetanse til å komme med motargumenter der.
Jeg synes imidlertid denne artikkelen forteller om en standard utstyrspakke som langt overgår det man finner i en topp speccet ID.4 GTX -
https://www.klikk.no/motor/bil/elbil/nissan-ariya-forst-til-norge-7082296
Uansett - jeg forventer å få min mai-bestilte GTX før våren setter inn, og skal kjøre den til jeg får min Ariya forhåpentligvis på ettersommeren. Jeg ser frem til å gjøre en sammenligning utfra hvordan hver av modellene dekker mitt bilbehov.
Da har jeg fått beskjed om at jeg kan forvente å få min Ariya levert i september måned. Forhandler regner med å ha demobiler klare for prøvekjøring i februar måned. Da kan vi nok også forvente at det straks publiseres tester som kan fortelle om oss mer om fordeler og ulemper med den ene vs den andre.
Blir morsomt å se på hvor lenge de som bestiller må vente. Bestiller du en slik i dag, kan ikke forhandler garantere at du har bilen innen 1 år. Utrolig.
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 19. februar 2022, klokken 10:53
Blir morsomt å se på hvor lenge de som bestiller må vente. Bestiller du en slik i dag, kan ikke forhandler garantere at du har bilen innen 1 år. Utrolig.
For oss som venter på VW ID.4 er ikke en så lang ventetid utrolig. I "overimorgen" (21. februar) kan jeg feire 9 måneder siden jeg signerte kontrakten, og fortsatt ingen leveringstermin i sikte.
Jeg var og besiktiget og prøvesatt Ariya hos forhandleren i går. Lekker sak både utvendig og innvendig som jeg gleder meg til å ta i bruk.
Når jeg kikket på bilen og prøvesatt første gang for noen måneder siden estimerte de etter sommeren i 2022.
Spurte tidligere i uken og nå ante de ikke noe om når jeg kan forvente bilen, men satser på at høsten holder stikk.
Bestilling i dag er nok fort ett år ventetid ja. Men sånn er det desverre hos mange. Så lenge de er åpne om forsinkelser og evt utstyr som påvirker i negativ retning får en bare leve med det.
Bilen så ikke så verst ut i sort. Men med knappe 400 liter bagasjeromsvolum og forhandler som ikke kan si noe som helst om levering så utgår den med høye kneløft.
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 19. februar 2022, klokken 11:21
Bilen så ikke så verst ut i sort. Men med knappe 400 liter bagasjeromsvolum og forhandler som ikke kan si noe som helst om levering så utgår den med høye kneløft.
Ja, behovene er forskjellige. For meg er det et poeng å ikke kjøre rundt med alt for mye bagasjerom-kapasitet som aldri vil bli fullt utnyttet. Ariya er i den sammenhengen mer en coupè og ID.4 en "stasjonsvogn" - slik jeg ser disse to ellers veldig like bilmodellene.
For øvrig så har denne ventingen på ny bil nærmest blitt en hobby. Kanskje livet vil føles tomt den dagen man ikke lenger har en ny bil å se frem til? Håper det snart kommer noen godt spesifiserte mindre modeller enn Ariya/ID.4 - en mindre BMW eller en ID.3 GTX feks. Kommer sikkert til å bestille begge deler når muligheten byr seg.
Ja, det er synd at de eneste som evner å levere biler er Tesla.
Prøvekjørte den så vidt i dag - det var en veldig positiv opplevelse. Hadde ikke sett den tidligere, og ble positivt overrasket over utseendet også. Det var svært stille i kupeen, jeg satt godt og jeg likte utformingen av skjermene. Minuset er først og fremst litt knapt med bagasjeplass. Det ble estimert levering i september hvis man bestilte nå. Hvis det stemmer er det jo svært mye bedre enn Enyaq og ID4.
Serviceintervall og forventet servicekostnad første 50k er?
Noen som vet?
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 19. februar 2022, klokken 11:21
Bilen så ikke så verst ut i sort. Men med knappe 400 liter bagasjeromsvolum og forhandler som ikke kan si noe som helst om levering så utgår den med høye kneløft.
Problemet er at en da må begrense seg veldig og kanskje velge en bil en helst ikke vil ha, om en kun vil kjøpe noe med kort leveringstid.
Kan ikke kjøpe noe fra VW, Skoda, Kia, Hyundai +++. Mercedes har også ganske lange ventetider.
Da bestiller jeg heller og lar bilen komme når den kommer :)
Men enig i at bagasjeplassen er i snaueste laget i dette segmentet. Landet på at vi tester en periode og ser om det går, men bagasjerommet er lite. Med 4wd får en heller ikke plassen under gulvet i følge selger. Jeg opplevde rommet som større enn Polestar, men ikke mye.
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 19. februar 2022, klokken 16:02
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 19. februar 2022, klokken 11:21
Bilen så ikke så verst ut i sort. Men med knappe 400 liter bagasjeromsvolum og forhandler som ikke kan si noe som helst om levering så utgår den med høye kneløft.
Problemet er at en da må begrense seg veldig og kanskje velge en bil en helst ikke vil ha, om en kun vil kjøpe noe med kort leveringstid.
Kan ikke kjøpe noe fra VW, Skoda, Kia, Hyundai +++. Mercedes har også ganske lange ventetider.
Da bestiller jeg heller og lar bilen komme når den kommer :)
Men enig i at bagasjeplassen er i snaueste laget i dette segmentet. Landet på at vi tester en periode og ser om det går, men bagasjerommet er lite. Med 4wd får en heller ikke plassen under gulvet i følge selger. Jeg opplevde rommet som større enn Polestar, men ikke mye.
Jeg foretrekker en mindre bil og vil heller bruke tilhenger når lastebehovet en sjelden gang er større enn det bilen kan svelge. De fleste tenker nok motsatt og bruker lastebehovet som "unnskyldning" for å kjøpe seg en stor bil. Ikke noe galt i det. Ariya har jo bra tilhengerkapasitet.
Ingen som reagerer på plassering av ladeluke/kontakt..eller har alle overdimensjonerte garasjer ?
@FTS@
Sitat fra: _OE_ på lørdag 19. februar 2022, klokken 18:04
Ingen som reagerer på plassering av ladeluke/kontakt..eller har alle overdimensjonerte garasjer ?
@FTS@
Har det noe med størrelsen på garasjen å gjøre? Er det ikke om du rygger eller kjører inn og lengden på ladeledningen som avgjør om ledningen når frem eller ikke?
Noen må rygge inn med høyreside klint inn til veggen for å få opp førerdøren.... for de som må det er plasseringen lite tilfredstillende...hadde jeg bodd i GB/Japan hadde saken vært anderles
@FTS@
Sitat fra: _OE_ på lørdag 19. februar 2022, klokken 18:13
Noen må rygge inn med høyreside klint inn til veggen for å få opp førerdøren.... for de som må det er plasseringen lite tilfredstillende...hadde jeg bodd i GB/Japan hadde saken vært anderles
@FTS@
Skjønner - da er dessverre ikke Ariya det rette valget for dere som har slike parkeringsforhold.
Da forstår informasjonssjefen i Nissan Nordic slik at leveringstiden for biler som kommer etter den første leveransen av AWD i august/september er svært usikker. Det høres også ut til at den første leveransen er utsolgt og at alle nye kontrakter signeres med usikker leveringstermin.
Noen som kan bekrefte/avkrefte dette?
Noen som har bestilt Ariya AWD i det siste og vet hvilken leveringstid de opererer med nå?
Fortsatt bare meg her inne som har bestilt Ariya?
Nå er jo 2wd-utgavene bare et par måneder unna levering, og jeg forventer min awd om "bare" fem måneder - eller "et øyeblikk" som det nå er i elbilsammenheng.
Forventet leveringstid ble nettopp endret med 2 måneder. Fra sep/okt til nov/des. Så Nissan sliter nok også med halvlederkrise etc..
Sitat fra: eiskre på onsdag 20. april 2022, klokken 13:44
Forventet leveringstid ble nettopp endret med 2 måneder. Fra sep/okt til nov/des. Så Nissan sliter nok også med halvlederkrise etc..
Leit å høre. Jeg er lovet levering i september og har så langt ikke hørt noe annet fra min selger/forhandler. Håper virkelig ikke at Nissan senker seg ned på VW-nivå når det gjelder informasjonsflyt.
Bestilte ikke før Mars, så det er nok fra 2. eller 3. levering. Antar at de som bestilte først får biler i september.
Sitat fra: eiskre på tirsdag 26. april 2022, klokken 13:50
Bestilte ikke før Mars, så det er nok fra 2. eller 3. levering. Antar at de som bestilte først får biler i september.
Det var trøstende og oppklarende ord, eiskre!
Har bestilt en 87kwh 4x4. GUN metallic og blå nappaskinn
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da er det bare tre måneder til vi "førstebestillere" kan forvente å motta vår Ariya. Alle som har bestilt 2WD, trolig enda tidligere. Det blir spennende å se om Nissan, i motsetning til VW, overholder sine lovnader når det gjelder leveringstermin.
Regner med at alle som mottar nærmere opplysninger om leveringstidspunkt poster det her.
Sitat fra: El-inor på torsdag 16. juni 2022, klokken 21:59
Da er det bare tre måneder til vi "førstebestillere" kan forvente å motta vår Ariya. Alle som har bestilt 2WD, trolig enda tidligere. Det blir spennende å se om Nissan, i motsetning til VW, overholder sine lovnader når det gjelder leveringstermin.
Med over en halv million produserte Leaf vil det overraske om Nissan går på de klassiske smellene som de fleste andre har gjort. Det må i så fall skyldes ytre omstendigheter, på samme måte som VW og de andre har hatt problemer i forbindelse med krigen.
Kan godt tenke meg å prøve en Ariya, selv om jeg syns den ligger litt høyt i pris. Følger stort sett med på forum og FB på alle interessante elbilmodeller og det blir spennende å lese hva de første eierne skriver om Ariya etter hvert.
Sitat fra: e-Stig på torsdag 16. juni 2022, klokken 22:57
Sitat fra: El-inor på torsdag 16. juni 2022, klokken 21:59
Da er det bare tre måneder til vi "førstebestillere" kan forvente å motta vår Ariya. Alle som har bestilt 2WD, trolig enda tidligere. Det blir spennende å se om Nissan, i motsetning til VW, overholder sine lovnader når det gjelder leveringstermin.
Med over en halv million produserte Leaf vil det overraske om Nissan går på de klassiske smellene som de fleste andre har gjort. Det må i så fall skyldes ytre omstendigheter, på samme måte som VW og de andre har hatt problemer i forbindelse med krigen.
Kan godt tenke meg å prøve en Ariya, selv om jeg syns den ligger litt høyt i pris. Følger stort sett med på forum og FB på alle interessante elbilmodeller og det blir spennende å lese hva de første eierne skriver om Ariya etter hvert.
Nå er jo leaf en helt annen bil en Aryia, veldig simpel i forhold plus at den har vært bygd i flere år så de har nok en Haug med leaf deler liggende rundt.
Tipper første året blir veldig begrensende på hvor mye de leverer
40 første har ankommet landet men perfomance utgaven har blitt trukket av markedet i Norge, lurer på hvorfor, kanskje var så få som valgte den.
https://elbil.no/nissan-oker-prisene-pa-ariya/?fbclid=IwAR2Yu4mHMXVkq99UPrit4DasujX3fVoruXdZHuz_mMYEvFqCxN8lvP71SuY
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 27. juli 2022, klokken 19:47
40 første har ankommet landet men perfomance utgaven har blitt trukket av markedet i Norge, lurer på hvorfor, kanskje var så få som valgte den.
https://elbil.no/nissan-oker-prisene-pa-ariya/?fbclid=IwAR2Yu4mHMXVkq99UPrit4DasujX3fVoruXdZHuz_mMYEvFqCxN8lvP71SuY
Ja, her får VW ID.5 en verdig konkurrent. Det blir spennende å lese de første sammeligningstestene.
Kr 12 000,- eller 2,3% er jo ingen skremmende prisøkning på toppmodellen. Det blir imidlertid spennende å se om Nissan gjennomfører prisøkningen også for kunder som for lengst har bestilt bilen, eller om de gjør som Møller - beholder kontraktsprisen selv om ordlyden i kontrakten gir dem muligheten til å øke prisen.
Agrol = 8% rabatt på største batteripakke! Jo mer jeg ser, og leser, om denne bilen jo mer interessant synes jeg den er. Litt lite bagasjerom, men barna er for lengst ute av redet.
Da har jeg mottatt informasjon fra min forhandler om at de første skipslastene med Ariya Evolve 87 kwh e-4ORCE - altså 4x4, er ventet til landet i desember måned. Opprinnelig leveringsmåned var september, så heller ikke Nissan klarer altså den opprinnelig lovede leveringsterminen, men slik er jo bilverdenen i dag.
Har bestilt en Nissan Ariya Advance 63KWh , som er forventet å være i Norge i starten av september. Er tydligvis ombord en båt på vei til europa nå. da den har hatt status "ombord" hos forhandler ganske lenge.
Har sett på andre bilmerke-fora at noen vet hvilken båt som brukes til å frakte biler, så man kan følge den for å se om den er i rute. Er det noen her som har track på hvilken båt Nissan bruker som er estimert å være i europa i starten av september ?
Bestiller man en Evolve 87 kwH i dag så kan man forvente levering mars/april i følge BNH i dag!
Sitat fra: abbflex på tirsdag 09. august 2022, klokken 13:02
Har bestilt en Nissan Ariya Advance 63KWh , som er forventet å være i Norge i starten av september. Er tydligvis ombord en båt på vei til europa nå. da den har hatt status "ombord" hos forhandler ganske lenge.
Har sett på andre bilmerke-fora at noen vet hvilken båt som brukes til å frakte biler, så man kan følge den for å se om den er i rute. Er det noen her som har track på hvilken båt Nissan bruker som er estimert å være i europa i starten av september ?
I gamle dager ble bilene på båtene fra Nissan som regel lastet om på mindre feeder-båter i Amsterdam. Vet ikke om det er slik fortsatt.
Har noen sett at Ariya Evolve plutselig kommer med 22Kw som opsjon og 7,4Kw som standard?
All kommunikasjon tidligere har sagt 22Kw, nå må jeg sjekke med forhandler om de har endret uten å kommunisere til oss som har bestilt. Kanskje Advanced med tech pakke blir et bedre valg fremover, når de tar bort en av fordelene med Evolve.
Bestiller du bilem med det store batteriet så erdet vel 22 kw innebygd lader i både advance og evolve?
22kw var tidligere inkludert på Evolve, men dette ble endret en gang i vår mener jeg. Det var kanskje samtidig som de la til Evolve/63kwt kombinasjonen, som ikke eksisterte på de første prislistene. Tror dette også gjelder lyst interiør som man tidligere kunne velge uten tillegg i pris. Nå koster begge deler 10.000.
Har man skrevet kontrakt før endringene får man selvsagt dette med uten ekstra kostnad.
I tilbudet jeg fikk på Evolve (gyldig til 10.august) med det store batteriet så fremkommer det av vedlegget at det skal være en bil med ombordlader på 22 kw.
Ok. Da ble dette kanskje tatt ut litt senere enn jeg trodde.
Vi signerte nylig kontrakt, og da var ikke 22kw lenger inkludert i Evolve.
Gleder oss til vår første elbil. Allerede begynt å lese manualen, selv om det er vinter og vår før bilen kommer! ;)
Prisoppgang til uken og bestilling i dag blir ikke levering før mai/juni. Hvem sa at vi har dårlig råd her i landet? :+1:
Sitat fra: arthur på torsdag 29. september 2022, klokken 15:45
Prisoppgang til uken og bestilling i dag blir ikke levering før mai/juni. Hvem sa at vi har dårlig råd her i landet? :+1:
Skjer med flere bilmerker fremover. Og for de over 500 vil de prise inn moms
Nei, har ikke bestilt. Kommer heller ikke til å bestille. Jeg trenger et greit bagasjerom, 4wd og takboks på takstativ som ikke festes inn i dørene.
Litt underlig at prisene settes opp og ventetiden på ny bil øker samtidig med at verden går til helvete?
Sitat fra: arthur på fredag 30. september 2022, klokken 08:03
Litt underlig at prisene settes opp og ventetiden på ny bil øker samtidig med at verden går til helvete?
Hadde det ikke vært mer underlig om prisene ikke ble satt opp når alle andre produsenter priser opp, antallet villige kjøpere overstiger produksjonskapasiteten og råvareprisene går til himmels?
Selvfølgelig, men etter hva jeg forstår, og påpekte, så går jo verden til helvete, ikke minst her i landet i følge mange aktive medlemmer her. Kanskje "ting" ikke er så helt gale, tross alt?
Prisene er nå økt. Ser ut som de øker flatt med 25.000 på alle modeller.
Jeg bestilte Advance med minste motor og betalte 409000. Var mulig jeg skulle få bilen i juli/august. Nå sier Birger 15/1 så da blir det kanskje vektavgift om de ikke rekker reg før 31/12.
De sa 2wd Advance skulle kommer først, men så ble det 87 Evolve som kommer først.
Jeg bestilte ikke 87 Evolve for den kostet 90000 mer. 63 Evolve fantes ikke som alternativ da. Nå i dag ville jeg kjøpt 63 Evolve til 40 mer.
Nå koster minstemann 454 000 ser jeg så alt i alt fornøyd da, men surt med 18000 i vektavgift
Gled deg til ny bil da. Vektavgiften er lik for alle (og like surt). Og du kommer deg godt ut av det synes jeg. Ingen 63kW Advance er billigere enn kr 500000 på finn, og de ligger gjerne litt over det også.
Joda, jeg gleder meg som et lite barn. Jeg tenker på bilen hver dag hvert sekund. Alle får vektavgift og mange moms også, men det er jo 18000 jeg ikke hadde regnet med. Fy til den smålige regjeringen.
Jeg byttet inn min MG og fikk veldig godt betalt for den så jeg har vært utrolig heldig synes jeg. Om jeg skal oppgradere til Evolve får jeg betalt gammel pris og må betale ny. Da ble det 65000 i mellom og det er jo litt det da.
På det verste var bilen ventet inn i mai 23, men heldigvis justert til 15 januar nå. Savner oppdatering fra forhandler bare. Vet at mange bestilte i 21 og ingen har fått bil ennå heller. Jeg bestilte i april. Nissan skulle prioritere Norge og de har egne skip også. Lurer på hvor mange biler den båten kan frakte. Jeg får Google litt. Den kan ta 3500 biler leste jeg. Om halvparten går til steinrøysa her så er det kanskje håp.
Ellers dukket det opp at 63 Advance koster 578 000 sek i Sverige så man skal ikke klage
Hvor lenge måtte dete venter på 63 Evolve
Sitat fra: Svk på onsdag 22. mars 2023, klokken 18:04Hvor lenge måtte dete venter på 63 Evolve
Nå har min Evolve 63 meldt sin ankomst til England, og venter på transport til Norge. Da skal den vel være klar på veien her i løpet av 3-4 uker. Bestilte i slutten av august 22.
Da var bilen hentet! Mye å sette seg inn i når man kommer fra en 9 år gammel Toyota!