Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 15:18
Men er det noen som har erfart problemer med for mye vekt allerede? Jeg aner ikke hvor mye ting veier så usikker på om det egentlig kommer til å bli et problem i praksis.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:00
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 15:18
Leser jo mye om nyttelastproblematikken og for vår del (2 voksne og 2 barn, tilsammen 260 kilo om noen år) tror jeg ikke det blir et stort problem.
Men er det noen som har erfart problemer med for mye vekt allerede? Jeg aner ikke hvor mye ting veier så usikker på om det egentlig kommer til å bli et problem i praksis.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Then you only have 110kg left. Keep that in mind.
If you plan to add the tow hitch (hengerfeste) it will add approx. 22kg to base weight of the car. So then you down to just 90kg left.
Same with roof rack (takstativ) + skibox. That will add 25kg just for roofrack and empty skibox.
So then you down to 65kg left without having any luggage.
Everything you put on the hook will add to nyttelast and thus calculated into the main weight of the car.
So if you like to bike, and want to put a Thule bike carrier on the hitch with 4 bikes, that quickly adds 50-60kg easily to the weight of the car.
Without skibox/roof rack, that would bring your load capacity down from 90kg to just 30-40kg left for luggage.
I think people are going to be (un)pleasantly surprised how quickly they will hit that 2371kg limit.
I know some people here keep joking that Vegvesen has better stuff to do than weighing normal cars for control.
Well.... if they have time to pull people over lately, to see if they have put a black Norge sticker over the blue one on their license plates, it will not be far fetched that they will start pulling over our cars in control in near future, when they already know these cars have such low nyttelast and easily overload. ::)
https://www.at.no/transport/matte-betale-3000-kroner-for-dette/603825?fbclid=IwAR1E2FH5hLlYPpARVz--ezslOTTICgKoZSLT9q3M0TRYR6YyIvqjHaz2MA0
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:04
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:00Den har vel 390 kilo nyttelast? Da har vi 130 til overs, ikke 110Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 15:18
Leser jo mye om nyttelastproblematikken og for vår del (2 voksne og 2 barn, tilsammen 260 kilo om noen år) tror jeg ikke det blir et stort problem.
Men er det noen som har erfart problemer med for mye vekt allerede? Jeg aner ikke hvor mye ting veier så usikker på om det egentlig kommer til å bli et problem i praksis.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Then you only have 110kg left. Keep that in mind.
If you plan to add the tow hitch (hengerfeste) it will add approx. 22kg to base weight of the car. So then you down to just 90kg left.
Same with roof rack (takstativ) + skibox. That will add 25kg just for roofrack and empty skibox.
So then you down to 65kg left without having any luggage.
Everything you put on the hook will add to nyttelast and thus calculated into the main weight of the car.
So if you like to bike, and want to put a Thule bike carrier on the hitch with 4 bikes, that quickly adds 50-60kg easily to the weight of the car.
Without skibox/roof rack, that would bring your load capacity down from 90kg to just 30-40kg left for luggage.
I think people are going to be (un)pleasantly surprised how quickly they will hit that 2371kg limit.
I know some people here keep joking that Vegvesen has better stuff to do than weighing normal cars for control.
Well.... if they have time to pull people over lately, to see if they have put a black Norge sticker over the blue one on their license plates, it will not be far fetched that they will start pulling over our cars in control in near future, when they already know these cars have such low nyttelast and easily overload. ::)
https://www.at.no/transport/matte-betale-3000-kroner-for-dette/603825?fbclid=IwAR1E2FH5hLlYPpARVz--ezslOTTICgKoZSLT9q3M0TRYR6YyIvqjHaz2MA0
Veier tilhengerfeste så mye som 22 kilo?
Noen som forresten vet om den nyttelasten kommer til å endre seg? Om det er en feil rett og slett.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:10
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:04
Den har vel 390 kilo nyttelast? Da har vi 130 til overs, ikke 110
Veier tilhengerfeste så mye som 22 kilo?
Noen som forresten vet om den nyttelasten kommer til å endre seg? Om det er en feil rett og slett.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Nyttelast has zero value. It's based on that the empty car weighs 1981kg, which we found out is not the case.
We have a baseline Model Y with 19inch rims and mine weighted 2000kg empty. So 20kg more than expected.
So then that 390kg nyttelast is in reality only 370kg nyttelast.
The only number that matters in weigh control, is tillatt maksvekt, which is 2371kg for Model Y.
We ourselves are roughly 250kg together. Me, wife, son and our 25kg dog.
We went on a trip last week on Sunday. It was just us in the car with dog and small backpack with some drinks and food.
We weighed the car at SVV and it was at 2260kg already.
(we have no tow hitch installed, no roof rack, etc... as its not available yet)
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:13
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:10Men Tesla må da gjøre noe med dette problemet? Har de ikke uttalt seg rundt det? Er vel en haug med bilførere som føler seg lurt.Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:04
Den har vel 390 kilo nyttelast? Da har vi 130 til overs, ikke 110
Veier tilhengerfeste så mye som 22 kilo?
Noen som forresten vet om den nyttelasten kommer til å endre seg? Om det er en feil rett og slett.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Nyttelast has zero value. It's based on that the empty car weighs 1981kg, which we found out is not the case.
We have a baseline Model Y with 19inch rims and mine weighted 2000kg empty. So 20kg more than expected.
So then that 390kg nyttelast is in reality only 370kg nyttelast.
The only number that matters in weigh control, is tillatt maksvekt, which is 2371kg for Model Y.
Tipper det kommer til å være ekstremt mange overlastede tesla y på veien.
Også veldig merkelig om nyttelasten ikke stemmer i henhold til spesifikasjonene.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:15
https://elbilforum.no/index.php?topic=56888.0
The 2021 US Model Y had its nyttelast increased to 525kg for both 5 and 7 seat config.
It has 2591kg max cargo load weight ( tillatt maksvekt ).
Exact same car, yet the MiC Model Y has 220kg less cargo capacity (nyttelast).
Skrevet av: Otkristo på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:15
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 15:18Nei. Bruker bilen som alle andre biler jeg har hatt.
Leser jo mye om nyttelastproblematikken og for vår del (2 voksne og 2 barn, tilsammen 260 kilo om noen år) tror jeg ikke det blir et stort problem.
Men er det noen som har erfart problemer med for mye vekt allerede? Jeg aner ikke hvor mye ting veier så usikker på om det egentlig kommer til å bli et problem i praksis.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:17
Spørsmålet er om dere tror det blir et problem med at bilen faller mye i verdi på sikt og blir vanskelig å få solgt?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:20
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:17
Jeg mener å ha lest at flere Teslaer har lav nyttelast, også model s. Så antar dette da allerede er et stort problem på veiene? Noen som har hørt om Teslaeiere som har blitt stoppet og havnet i problemer?
Spørsmålet er om dere tror det blir et problem med at bilen faller mye i verdi på sikt og blir vanskelig å få solgt?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Vegvesen is currently doing weigh controls on the border for cars coming from Sweden into Norway lately.
A colleague of my wife was stopped for weigh control last week when she came back from shopping in Sweden.
SVV has much more accurate weigh stations now ( +/-10kg accuracy), even mobile ones they can deploy anywhere.
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:23
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:20Ja på disse store stedene er der vel fare for overvekt, ikke det jeg tror vi handler 110 kilo mat på harrytur til SverigeSitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:17
Jeg mener å ha lest at flere Teslaer har lav nyttelast, også model s. Så antar dette da allerede er et stort problem på veiene? Noen som har hørt om Teslaeiere som har blitt stoppet og havnet i problemer?
Spørsmålet er om dere tror det blir et problem med at bilen faller mye i verdi på sikt og blir vanskelig å få solgt?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Vegvesen is currently doing weigh controls on the border for cars coming from Sweden into Norway lately.
A colleague of my wife was stopped for weigh control last week when she came back from shopping in Sweden.
SVV has much more accurate weigh stations now ( +/-10kg accuracy), even mobile ones they can deploy anywhere.
Ellers er det ikke mange stasjonære bil venter rundt der jeg ferdes. Må bli på de store hovedveiene det.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:27
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:23
Ja på disse store stedene er der vel fare for overvekt, ikke det jeg tror vi handler 110 kilo mat på harrytur til Sverige
Ellers er det ikke mange stasjonære bil venter rundt der jeg ferdes. Må bli på de store hovedveiene det.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Hehe... well, you won't have much choice if you go to Sweden, Danmark, osv.
For us, its same going north over the E6 towards Vestlandet, passing quite a few weigh stations. So we will see how this will go in coming time. ::) :P
I guess we just try to avoid the busy days when everyone is driving. :P (we already do that anyway, like driving on Saturday early mornings instead of friday afternoons)
It's the Summer holidays that will be most problematic for us, when we really have a fully loaded car often, including max.loaded ski box.
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:29
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:27Det blir spennende å se fremover da, men det finnes såvidt jeg kan se veldig mange andre biler med lav nyttelast så vi burde jo allerede ha hørt mye om det hvis det var et stort problem og folk fikk bot og måtte sette fra seg varer i hytt og pine...Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:23
Ja på disse store stedene er der vel fare for overvekt, ikke det jeg tror vi handler 110 kilo mat på harrytur til Sverige
Ellers er det ikke mange stasjonære bil venter rundt der jeg ferdes. Må bli på de store hovedveiene det.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Hehe... well, you won't have much choice if you go to Sweden, Danmark, osv.
For us, its same going north over the E6 towards Vestlandet, passing quite a few weigh stations. So we will see how this will go in coming time. ::)
I guess we just try to avoid the busy days when everyone is driving.(we already do that anyway, like driving on Saturday early mornings instead of friday afternoons)
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:33
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:29
Det blir spennende å se fremover da, men det finnes såvidt jeg kan se veldig mange andre biler med lav nyttelast så vi burde jo allerede ha hørt mye om det hvis det var et stort problem og folk fikk bot og måtte sette fra seg varer i hytt og pine...
Sadly. Its becoming a Tesla problem. Pretty much all other EV's have a much higher nyttelast.
Even our BMW i3 has higher 350kg nyttelast and this is a small 4-person car with a trunk that barely has room for a mid size suitcase.
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:34
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:33Allikevel selger Tesla i bøtter og spannSitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:29
Det blir spennende å se fremover da, men det finnes såvidt jeg kan se veldig mange andre biler med lav nyttelast så vi burde jo allerede ha hørt mye om det hvis det var et stort problem og folk fikk bot og måtte sette fra seg varer i hytt og pine...
Sadly. Its becoming a Tesla problem. Pretty much all other EV's have a much higher nyttelast.
Even our BMW i3 has higher 350kg nyttelast and this is a small 4-person car with a trunk that barely has room for a mid size suitcase.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Handyman på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:34
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:00Det tror jeg er et for høyt tall. Tesla Kr.sand anslo netto vektillegg på festet til 4-5kg pluss selve kroken.
If you plan to add the tow hitch (hengerfeste) it will add approx. 22kg to base weight of the car.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:37
Sitat fra: Handyman på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:34Sitat fra: Jeronan på tirsdag 21. september 2021, klokken 16:00Det tror jeg er et for høyt tall. Tesla Kr.sand anslo netto vektillegg på festet til 4-5kg pluss selve kroken.
If you plan to add the tow hitch (hengerfeste) it will add approx. 22kg to base weight of the car.
It was mentioned in a parts listing. So unless, like you rumored some days ago, that they might remove the current impact barrier and replace it with the steel hitch carrier?
That would be a much welcome surprise. :+1: As we were honestly seriously considering foregoing installing the tow hitch, now the car ended up being 20kg heavier already.
So if it replaces the existing impact barrier and as such really only adding 4-5kg extra then the tow hitch will be back on the menu. :laugh:
But I will happily wait until someone else tests out this theory and get it installed and weighs the car empty and see what the difference really ends up at. ;)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:28
Skrevet av: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:41
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:28
Jeg har ingen problemer med nyttelast. Fylte opp bilen og bilen var like god som den var tom. Ingen problemer. Faktisk er bilen enda bedre med masse nyttelast da fjørene er litt vel stive, og bagasjen demper den lille motorveistøyen. Har selvsagt ikke veid bilen...har jo ikke mistet forstanden helt...
Bortsett fra at det er ulovlig da...
Skrevet av: Handyman på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:56
Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:41At det var?? ulovlig å ha last i bilen? Du forutsetter tydeligvis at han har overvekt, noe du ikke kan vite ut fra det han skriver.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:28Bortsett fra at det er ulovlig da...
Jeg har ingen problemer med nyttelast. Fylte opp bilen og bilen var like god som den var tom. Ingen problemer. Faktisk er bilen enda bedre med masse nyttelast da fjørene er litt vel stive, og bagasjen demper den lille motorveistøyen. Har selvsagt ikke veid bilen...har jo ikke mistet forstanden helt...
Skrevet av: erlendsellie på onsdag 22. september 2021, klokken 07:32
Skrevet av: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 07:36
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 07:56
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 07:36Nyttelast defineres ved at man trekker "aktuell egenvekt" fra "tillatt totalvekt".
Er det noen her som vet hva som definerer nyttelasten en bil kan ha? Det virker jo som bilen tåler vesentlig mer vekt enn oppgitt. Hva er da årsaken til at har så lav nyttelast? Og kan det i teorien være at denne endres til høyere, også på de bilene som allerede er på veien?
Men jeg antar at du lurer på hvordan tillatt totalvekt bestemmes? Det er spekulert opp, ned og i mente i "nyttelasttråden", og det er nok ingen andre enn Tesla som kan svare på hvorfor de ikke har satt tillatt totalvekt høyere enn 2371kg.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 22. september 2021, klokken 08:26
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 07:36
Er det noen her som vet hva som definerer nyttelasten en bil kan ha? Det virker jo som bilen tåler vesentlig mer vekt enn oppgitt. Hva er da årsaken til at har så lav nyttelast? Og kan det i teorien være at denne endres til høyere, også på de bilene som allerede er på veien?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
The most explainable theory is that we basically still have the 2020 Model Y that they are producing in Shanghai, which has the older max cargo load capacity of 2371kg, since Shanghai is not producing the 7-seat version yet.
In early 2021 when Tesla Fremont started producing the 7-seat version, both 5 and 7 seat 2021 Model Y had its max cargo load capacity increased to 2591kg.
And yes, there is no reason why our Model Y cannot have 2591kg max cargo load capacity (tillatt maksvekt) as well, since both 2021 US Model Y and our Model Y from Shanghai have the same max axle last capacity of 2863kg.
So its up to Tesla if they going to bother helping us out or not, with updating our "vognkort" later on. They have done it with the Model S a couple years back. So they are capable of doing it if they really want to.
In all honesty, maybe we should hope for Vegvesen to start setting up frequent weigh controls and pulling Tesla's from the road, so we get a lot of angry people and media attention.
This is the only way to get attention from Tesla and them taking action. ::) :P
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:57
Sitat fra: Handyman på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:56Sitat fra: Fleur på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:41At det var?? ulovlig å ha last i bilen? Du forutsetter tydeligvis at han har overvekt, noe du ikke kan vite ut fra det han skriver.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 21. september 2021, klokken 22:28Bortsett fra at det er ulovlig da...
Jeg har ingen problemer med nyttelast. Fylte opp bilen og bilen var like god som den var tom. Ingen problemer. Faktisk er bilen enda bedre med masse nyttelast da fjørene er litt vel stive, og bagasjen demper den lille motorveistøyen. Har selvsagt ikke veid bilen...har jo ikke mistet forstanden helt...
Ja, det er ikke sånn at jeg putter i 600 kg med sementsekker i bilen (som Youtubere har gjort uten problem). Til det har jeg en tilhenger som jeg drar med en Yaris 1.8. (inntil kroken er på plass på Y'en). Men ettersom Y'en er designet til å tåle 217km/t med 390 kg folk og bagasje så er jeg ikke så veldig bekymret om jeg ender 50kg over. Er mye mer krefter i sving når du kjører Nordsløyfa på Nurburgring i 217km/t med 390kg enn når du kjører norske motorveier i 110km/t med samme vekt. Kommer ikke til å putte tenåringsdatteren på en vekt når hun skal være med, for å si det sånn.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt. Det førstnevnte får du bot for, mens det sistnevnte får du ikke bot for, selv om du kan risikere å måtte legge fra deg svigermor. Er det sånn at de som er så veldig bekymret for vekten heller aldri kjører over fartsgrensen? Jeg er nok bare skikkelig outlaw og crazy :D :D :D
Skrevet av: erlendsellie på onsdag 22. september 2021, klokken 09:07
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:57
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt. Det førstnevnte får du bot for, mens det sistnevnte får du ikke bot for, selv om du kan risikere å måtte legge fra deg svigermor. Er det sånn at de som er så veldig bekymret for vekten heller aldri kjører over fartsgrensen? Jeg er nok bare skikkelig outlaw og crazy :D :D :D
Og, det er vel ikke bare mer ulovlig å kjøre for fort, det skjer vel flere ulykker i forbindelse med for høy fart kontra å ha meg seg noen kilo for mye også.
Selv tror jeg ikke at det er et tema en gang om bilen veier 2371kg, 2400kg eller 2500kg for den saks skyld.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 22. september 2021, klokken 09:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:57Skikkelig villmann. Burde nok bures inne sammen med de som kjører 5% over fartsgrensa :)
Jeg er nok bare skikkelig outlaw og crazy :D :D :D
Skrevet av: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 11:35
Sitat fra: Jeronan på onsdag 22. september 2021, klokken 08:26Så de endret nyttelasten på Tesla model S altså? Er det noen som har vært i dialog med Tesla om dette da?Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 07:36
Er det noen her som vet hva som definerer nyttelasten en bil kan ha? Det virker jo som bilen tåler vesentlig mer vekt enn oppgitt. Hva er da årsaken til at har så lav nyttelast? Og kan det i teorien være at denne endres til høyere, også på de bilene som allerede er på veien?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
The most explainable theory is that we basically still have the 2020 Model Y that they are producing in Shanghai, which has the older max cargo load capacity of 2371kg, since Shanghai is not producing the 7-seat version yet.
In early 2021 when Tesla Fremont started producing the 7-seat version, both 5 and 7 seat 2021 Model Y had its max cargo load capacity increased to 2591kg.
And yes, there is no reason why our Model Y cannot have 2591kg max cargo load capacity (tillatt maksvekt) as well, since both 2021 US Model Y and our Model Y from Shanghai have the same max axle last capacity of 2863kg.
So its up to Tesla if they going to bother helping us out or not, with updating our "vognkort" later on. They have done it with the Model S a couple years back. So they are capable of doing it if they really want to.
In all honesty, maybe we should hope for Vegvesen to start setting up frequent weigh controls and pulling Tesla's from the road, so we get a lot of angry people and media attention.
This is the only way to get attention from Tesla and them taking action. ::)
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:45
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Skrevet av: Olatho på onsdag 22. september 2021, klokken 13:52
Hvis bilen faktisk har blitt lettere eller tyngre, så Egenvekt har endret seg, så er det en ting.
Og hvis nye tester har medført at Tesla har godkjent bilen for høyere Maks tillatt totalvekt, så er det noe annet.
Også kan det selvsagt hende at begge deler er endret basert på at ny hardware gir ny Egenvekt, men også kan medføre nye tester som igjen gir ny Maks tillatt totalvekt.
Vi vet at Model Y veier nokså nøyaktig 2000 kg +/- litt avhengig av hjul osv. Det er bekreftet flere ganger på faktiske vekter.
Og vi vet at Model Y LR blir registrert i hele Europa og Australia og muligens andre land med Maks tillatt totalvekt på 2371 kg.
Vi vet ikke hvorfor den har denne maksvekta (men det er mange spekulasjoner), men i og med at den er den samme over store deler av verden, så er det neppe noe Tesla Norge kan eller kommer til å kunne gjøre noe med. Derimot kan det hende at Tesla internasjonalt kan finne på å endre Maks tillatt totalvekt. Og kanskje spesielt når bilen kommer med annen hardware-spesifikasjon (7 seter, Performance osv) Men det krever selvsagt mye press for at de skal gjøre nye godkjenningstester osv. av 5 seter LR, og er sikkert ikke gjort over natta, ettersom dette er en "global" godkjenning.
Men er det nå helt sikkert at vi trenger enda en femti siders tråd om dette?
Skrevet av: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53
Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:55
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Nei. Overvekt beregnes ut fra tillatt totalvekt i vognkort.Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 13:57
Sitat fra: Olatho på onsdag 22. september 2021, klokken 13:52RWD i er typegodkjent i Australia med lavere egenvekt og lavere tillatt totalvekt. Det kan derfor virke som at Tesla mener at 390kg er nok. P har enda mindre.
Det de eventuelt har endret er Maks tillatt totalvekt eller Egenvekt. "Nyttelast" er bare et regnestykke basert på de to faktorene.
Hvis bilen faktisk har blitt lettere eller tyngre, så Egenvekt har endret seg, så er det en ting.
Og hvis nye tester har medført at Tesla har godkjent bilen for høyere Maks tillatt totalvekt, så er det noe annet.
Også kan det selvsagt hende at begge deler er endret basert på at ny hardware gir ny Egenvekt, men også kan medføre nye tester som igjen gir ny Maks tillatt totalvekt.
Vi vet at Model Y veier nokså nøyaktig 2000 kg +/- litt avhengig av hjul osv. Det er bekreftet flere ganger på faktiske vekter.
Og vi vet at Model Y LR blir registrert i hele Europa og Australia og muligens andre land med Maks tillatt totalvekt på 2371 kg.
Vi vet ikke hvorfor den har denne maksvekta (men det er mange spekulasjoner), men i og med at den er den samme over store deler av verden, så er det neppe noe Tesla Norge kan eller kommer til å kunne gjøre noe med. Derimot kan det hende at Tesla internasjonalt kan finne på å endre Maks tillatt totalvekt. Og kanskje spesielt når bilen kommer med annen hardware-spesifikasjon (7 seter, Performance osv) Men det krever selvsagt mye press for at de skal gjøre nye godkjenningstester osv. av 5 seter LR, og er sikkert ikke gjort over natta, ettersom dette er en "global" godkjenning.
Men er det nå helt sikkert at vi trenger enda en femti siders tråd om dette?
Skrevet av: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:59
Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:55Er du sikker? Mener jeg leste noe annet i en annen tråd.Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Nei. Overvekt beregnes ut fra tillatt totalvekt i vognkort.Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Isåfall utgjør 100 kilo ekstra kun 4% overvekt og sannsynligheten for at statens vegvesen ser gjennom fingrene på dette ved en evt kontroll er vel større vil jeg tro enn om man har 29% overvekt som tilsvarer nesten 700 kilo
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 14:06
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, det blir ikke 3 tonn. Hvis bilen veier ca 2 tonn + 513kg folk og last = 2513kg. Ikke så ille når maks vogntogvekt på bilen er nærmere 4 tonn (inkl 1600kg tilhenger). Min Yaris 1.8 har forøvrig ca 450kg nyttelast. Så tror nok 513kg går helt fint, uten at jeg kommer til å ha behov for så mye.
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 14:09
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:59Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:55Er du sikker? Mener jeg leste noe annet i en annen tråd.Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Nei. Overvekt beregnes ut fra tillatt totalvekt i vognkort.Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Isåfall utgjør 100 kilo ekstra kun 4% overvekt og sannsynligheten for at statens vegvesen ser gjennom fingrene på dette ved en evt kontroll er vel større vil jeg tro enn om man har 29% overvekt som tilsvarer nesten 700 kilo
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, overlast beregnes ut fra tillatt totalvekt. "Nyttelast" er som flere har sagt et relativt begrep som Vegvesenet ikke bryr seg om. De ser på tilatt totalvekt, og kun det.
Hva de eventuelt ser mellom fingrene med kan man jo spekulere i, men ting tyder på at de bryr seg om hver eneste kilo over tillatt totalvekt.
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 14:12
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 14:06Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, det blir ikke 3 tonn. Hvis bilen veier ca 2 tonn + 513kg folk og last = 2513kg. Ikke så ille når maks vogntogvekt på bilen er nærmere 4 tonn (inkl 1600kg tilhenger). Min Yaris 1.8 har forøvrig ca 450kg nyttelast. Så tror nok 513kg går helt fint, uten at jeg kommer til å ha behov for så mye.
29% overvekt blir 2371 x 1,29 = 3058 kg, altså godt over 3 tonn.
Eksempelet ditt med en totalvekt på 2513 kg blir bare 5,98% overlast, altså langt mindre enn 29%.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 22. september 2021, klokken 14:28
Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:59
Er du sikker? Mener jeg leste noe annet i en annen tråd.
Isåfall utgjør 100 kilo ekstra kun 4% overvekt og sannsynligheten for at statens vegvesen ser gjennom fingrene på dette ved en evt kontroll er vel større vil jeg tro enn om man har 29% overvekt som tilsvarer nesten 700 kilo
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
In the end it doesn't matter. SVV has 10kg accurate weigh stations now, including mobile deploy ones.
So even 10kg over the limit, means you already have to start unloading cargo (or people) before you can continue your trip.
So getting a fine or not, will be the least of people's problems if they are being pulled over.
And yes. They are doing regular controls on the border with Sweden into Norway at the moment. So be warned.
Skrevet av: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 14:40
Sitat fra: Jeronan på onsdag 22. september 2021, klokken 14:28Vi ble stoppet med tilhenger og ganske mye overvekt en gang, men fikk kjøre videre må en advarsel. Så vet ikke hvor nøye de er på overvekt. Ville tro 100 kilo overvekt på en bil som har lav tillatt totalvekt er verre enn en med høySitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:59
Er du sikker? Mener jeg leste noe annet i en annen tråd.
Isåfall utgjør 100 kilo ekstra kun 4% overvekt og sannsynligheten for at statens vegvesen ser gjennom fingrene på dette ved en evt kontroll er vel større vil jeg tro enn om man har 29% overvekt som tilsvarer nesten 700 kilo
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
In the end it doesn't matter. SVV has 10kg accurate weigh stations now, including mobile deploy ones.
So even 10kg over the limit, means you already have to start unloading cargo (or people) before you can continue your trip.
So getting a fine or not, will be the least of people's problems if they are being pulled over.
And yes. They are doing regular controls on the border with Sweden into Norway at the moment. So be warned.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 15:51
Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 14:12Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 14:06Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, det blir ikke 3 tonn. Hvis bilen veier ca 2 tonn + 513kg folk og last = 2513kg. Ikke så ille når maks vogntogvekt på bilen er nærmere 4 tonn (inkl 1600kg tilhenger). Min Yaris 1.8 har forøvrig ca 450kg nyttelast. Så tror nok 513kg går helt fint, uten at jeg kommer til å ha behov for så mye.
29% overvekt blir 2371 x 1,29 = 3058 kg, altså godt over 3 tonn.
Eksempelet ditt med en totalvekt på 2513 kg blir bare 5,98% overlast, altså langt mindre enn 29%.
Aha, så da er det altså bare å lø på...wow da har en jo over 1000 kg nyttelast uten bot. Nice.
Skrevet av: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 15:57
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 15:51Du få ikke bot nei, men SVV vil mest sannsynlig anmelde deg, og du kommer deg ikke videre før du er under tillatt totalvekt ;DSitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 14:12Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 14:06Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, det blir ikke 3 tonn. Hvis bilen veier ca 2 tonn + 513kg folk og last = 2513kg. Ikke så ille når maks vogntogvekt på bilen er nærmere 4 tonn (inkl 1600kg tilhenger). Min Yaris 1.8 har forøvrig ca 450kg nyttelast. Så tror nok 513kg går helt fint, uten at jeg kommer til å ha behov for så mye.
29% overvekt blir 2371 x 1,29 = 3058 kg, altså godt over 3 tonn.
Eksempelet ditt med en totalvekt på 2513 kg blir bare 5,98% overlast, altså langt mindre enn 29%.
Aha, så da er det altså bare å lø på...wow da har en jo over 1000 kg nyttelast uten bot. Nice.
Bot er det minste problemet ved overlast.
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 15:57
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 15:51At man ikke får bot betyr jo ikke at det er fornuftig, men ja, du kan laste rundt et tonn i en TMY uten å bli straffet på annen måte enn at du må dumpe drøyt 600 kg for å få kjøre videre.
Aha, så da er det altså bare å lø på...wow da har en jo over 1000 kg nyttelast uten bot. Nice.
Skrevet av: jlan på onsdag 22. september 2021, klokken 16:14
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 19:17
Sitat fra: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 15:57Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 15:51Du få ikke bot nei, men SVV vil mest sannsynlig anmelde deg, og du kommer deg ikke videre før du er under tillatt totalvekt ;DSitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 14:12Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 14:06Sitat fra: Fleur på onsdag 22. september 2021, klokken 13:53Sitat fra: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 13:4529% overvekt blir vel 113 kilo hvis nyttelast er 390 kilo.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 08:5729% overvekt betyr at ekvipasjen (altså en TMY) veier godt over 3 tonn. Det er uforsvarlig mye, selv om det altså ikke gir bot.
Det er forøvrig mer ulovlig å kjøre 5km/t over fartsgrensen enn å ha 29% overvekt.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ja, det blir ikke 3 tonn. Hvis bilen veier ca 2 tonn + 513kg folk og last = 2513kg. Ikke så ille når maks vogntogvekt på bilen er nærmere 4 tonn (inkl 1600kg tilhenger). Min Yaris 1.8 har forøvrig ca 450kg nyttelast. Så tror nok 513kg går helt fint, uten at jeg kommer til å ha behov for så mye.
29% overvekt blir 2371 x 1,29 = 3058 kg, altså godt over 3 tonn.
Eksempelet ditt med en totalvekt på 2513 kg blir bare 5,98% overlast, altså langt mindre enn 29%.
Aha, så da er det altså bare å lø på...wow da har en jo over 1000 kg nyttelast uten bot. Nice.
Bot er det minste problemet ved overlast.
Mener det sto at det kun var i tilfeller med over 30% overvekt at de ville gjøre noe annet enn å be 600kg svigermor gå ut av bilen.
Skrevet av: mroek på onsdag 22. september 2021, klokken 20:03
https://elbil.no/pass-pa-vekta-mange-elbiler-kan-ikke-alltid-ha-noe-i-bagasjen/
SitatMed overlast mer enn 30 prosent over tillatt totalvekt, eller uansett mer enn 500 kilo over tillatt totalvekt, vil det fra og med 1. september 2021 normalt kvalifisere til et gebyr på 3.000 kroner. Graverende tilfeller medfører anmeldelse hvor førerkortbeslag vurderes ut fra en konkret skjønnsmessig vurdering i hvert enkelt tilfelle.
...så er det 30 prosent eller 500 kg over tillatt totalvekt som gjelder. Jeg tolker det til at hvis 500 kg er mindre enn 30 prosent, så er det altså 500 kg som teller. Alt under vil ikke få annen reaksjon enn påbud om å laste av til man er under tillatt totalvekt.
For TMY er 30 prosent mer enn 500 kg, så da blir altså maksvekt for å unngå bot/anmeldelse 2871 kg.
Skrevet av: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 20:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 22. september 2021, klokken 19:17SVV avgjør reaksjon ut fra hvor graverende tilfellet er. Med 15% overlast vil overlasten utgjøre mer enn nyttelasten, så jeg tror ikke du skal ha for store forhåpninger.Sitat fra: Handyman på onsdag 22. september 2021, klokken 15:57Mener det sto at det kun var i tilfeller med over 30% overvekt at de ville gjøre noe annet enn å be 600kg svigermor gå ut av bilen.
Du få ikke bot nei, men SVV vil mest sannsynlig anmelde deg, og du kommer deg ikke videre før du er under tillatt totalvekt ;D
Bot er det minste problemet ved overlast.
Tunge biler får jo gebyr for overlast fra 500kg! Altså overlast på kun 1% for et vogntog på 50 tonn.
Edit: Nå skal overlast over 500kg på biler under 3500kg anmeldes. Under dette vil alvorlighetsgrad avgjøre om det blir anmeldese.
https://bobilverden.no/raskere-anmeldelse-for-overvekt/
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 23. september 2021, klokken 09:32
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 09:47
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. september 2021, klokken 09:32
Det virker som at politiet ikke har tenkt å stå med vekt klar langs veien og fange inn elbiler med feite passasjerer, sykkelstativ og takboks. Det virker som at du skal henge godt over fjøringene før de gidder å geleide deg bort til en vekt. De sier og at kjøreforbud blir ilagt om en åpenbart har for mye vekt. Ser da for meg indiske biler hvor det tyter ut folk og fe fra vinduer og tak.
SVV is doing the weight controls. The police only comes into picture when they catch trucks, campervans, cars that are dangerously overloaded. Exactly like the article indicates.
Like I mentioned yesterday. SVV is doing regular controls now on the border with Sweden into Norway lately. For example.
Just because they didn't bother checking normal cars 10 years ago, doesn't mean they won't start doing it now since they have much better and more accurate weigh stations at their disposal now.
The old stations had horrible accuracy at +/-100kg, so they were obviously targetted at trucks and campervans, trailers, etc.
The new ones have up to +/-10kg accuracy. They wouldn't have invested in these if they have no plans to start checking normals cars more frequently. ::)
Skrevet av: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:10
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 09:47Som Jeronan sier så er det jo SVV som gjennomfører kjøretøykontroller (på eget initiativ). Politiet bryr seg kun om de alvorligste tilfellene de kommer over. Hvis du frykter at politiets stopper deg for overlast, da har du MYYYE overlast.Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. september 2021, klokken 09:32
Det virker som at politiet ikke har tenkt å stå med vekt klar langs veien og fange inn elbiler med feite passasjerer, sykkelstativ og takboks. Det virker som at du skal henge godt over fjøringene før de gidder å geleide deg bort til en vekt. De sier og at kjøreforbud blir ilagt om en åpenbart har for mye vekt. Ser da for meg indiske biler hvor det tyter ut folk og fe fra vinduer og tak.
SVV is doing the weight controls. The police only comes into picture when they catch trucks, campervans, cars that are dangerously overloaded. Exactly like the article indicates.
Like I mentioned yesterday. SVV is doing regular controls now on the border with Sweden into Norway lately. For example.
Just because they didn't bother checking normal cars 10 years ago, doesn't mean they won't start doing it now since they have much better and more accurate weigh stations at their disposal now.
The old stations had horrible accuracy at +/-100kg, so they were obviously targetted at trucks and campervans, trailers, etc.
The new ones have up to +/-10kg accuracy. They wouldn't have invested in these if they have no plans to start checking normals cars more frequently. ::)
Skrevet av: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 10:15
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:17
Sitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 10:15
Er det noen som vet hvor ofte svv har kontroll? Har ila 24 år på veien enda ikke sett en kontroll.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
It's always a roll of the dice. If you are a lucky roller, you will keep evading them..... until one day you roll a bad one and your number is up. :P
Skrevet av: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:18
Så er ikke problemet nødvendigvis en bot, men hvis du må legge igjen halve bagasjen og ski og pulk i veikanten før du får lov til å kjøre videre, så er det forholdsvis surt, sånn på vei til påskefjellet.
SitatHerfra: https://bobilverden.no/den-forbannede-vekten/
Hva skjer om du har overlast?
Blir du tatt med overlast, må du laste av til under godkjent vekt før du får lov til å kjøre videre. Uansett hva det står i vognkortet om last og egenvekt er det aksel- og totalvekten slik den er når du har fylt bobilen opp med vann, bagasje, ektefelle og annet som teller i kontrollen.
Har du overvekt, må du laste av. Noen må la ektefellen stå igjen, mens andre kan nøye seg med å tømme vanntanken. Veier bobilen for mye, får du ikke lov til å kjøre videre før du har gjort totalvekten lovlig.
Tidligere har dette vært et "rent bobilproblem" ettersom de fleste personbiler har hatt mer enn høy nok tillatt maksvekt til at det "aldri" er noe problem. Dermed har selvsagt også sjansen for å bli vinka inn til vektkontroll med vanlig personbil vært minimal. Det gir ingen mening å veie masse biler som du vet ikke vil ha overvekt uansett. Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut.
Og vi vet også at det på en del strekninger og perioder er intensiverte vektkontroller. Det er det flere som har rapportert om av egne erfaringer.
Det er der hunden ligger begravet. Ikke om du får bot ved 500 eller 600 eller 1000 kg bagasje. Men at du får kjøreforbud til bilen veier under maks tillatt titalvekt, og at det er sannsynlig at antall kontroller av elbiler kommer til å øke.
Skrevet av: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:22
Sitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 10:15De har ofte kontroll (tipper flere plasser hver dag i Norge) men det er stor sett bare tunge kjøretøy og bobiler som blir kontrollert. Sjansen for at du har kjørt forbi en vegstasjon hvor det "utføres kontroll" er ganske stor, men de vinker nesten aldri inn personbiler. Ofte er det bare skiltet at tunge biler skal svinge av.
Er det noen som vet hvor ofte svv har kontroll? Har ila 24 år på veien enda ikke sett en kontroll.
Jeg har blitt stoppet en gang lange en vanlig vei av SVV for kontroll av dekkmønster, lys. Thats it. Hva som skjer i fremtiden med flere biler med lav nyttelast vet vel ingen.
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:26
Sitat fra: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:22
De har ofte kontroll (tipper flere plasser hver dag i Norge) men det er stor sett bare tunge kjøretøy og bobiler som blir kontrollert. Sjansen for at du har kjørt forbi en vegstasjon hvor det "utføres kontroll" er ganske stor, men de vinker nesten aldri inn personbiler. Ofte er det bare skiltet at tunge biler skal svinge av.
Jeg har blitt stoppet en gang lange en vanlig vei av SVV for kontroll av dekkmønster, lys. Thats it. Hva som skjer i fremtiden med flere biler med lav nyttelast vet vel ingen.
Well it looks like SVV has more than enough time on their hands these days to start doing weight controls for normal cars too now, when they start pulling people over to check if they have an original license plate with black Norge symbol or if someone bought a sticker to put over the blue one. >:(
So if they can be bothered to waste time on silly things like that.... then it shouldn't be all too surprising what they might start doing in winter, easter and summer holidays. ::) :-X
Skrevet av: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 10:28
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:17Ja ser den. Sjansen er bare minimal ettersom en evt overvekt kun er aktuelt for oss et par ganger i åretSitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 10:15
Er det noen som vet hvor ofte svv har kontroll? Har ila 24 år på veien enda ikke sett en kontroll.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
It's always a roll of the dice. If you are a lucky roller, you will keep evading them..... until one day you roll a bad one and your number is up.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:34
Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:18SVV bes om å prioritere kontroller på de områder som det antas å gi best effekt. Slik jeg har forstått det er det da sikkerhet (farlig overlast, dårlig sikring, bremser, lys osv), kjøretøyklasser og sertifikat (type bobil som veier over 3500kg som da krever et annet førerkort og avgiftsklasse).
... Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut....
Personbiler langt under 3500kg med 100kg overlast blir nok derfor ikke prioritert med det første, om de da ikke bestemmer endrer fokus. De kan fort kjøre en "kampanje" for å sette fokus på saken. Vi kan bare vente å se.
Skrevet av: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:35
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:26Vet du at det er egne kontroller for dette, eller er det som med mange andre ting de kontrollerer når de først stopper et kjøretøy?Sitat fra: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:22
De har ofte kontroll (tipper flere plasser hver dag i Norge) men det er stor sett bare tunge kjøretøy og bobiler som blir kontrollert. Sjansen for at du har kjørt forbi en vegstasjon hvor det "utføres kontroll" er ganske stor, men de vinker nesten aldri inn personbiler. Ofte er det bare skiltet at tunge biler skal svinge av.
Jeg har blitt stoppet en gang lange en vanlig vei av SVV for kontroll av dekkmønster, lys. Thats it. Hva som skjer i fremtiden med flere biler med lav nyttelast vet vel ingen.
Well it looks like SVV has more than enough time on their hands these days to start doing weight controls for normal cars too now, when they start pulling people over to check if they have an original license plate with black Norge symbol or if someone bought a sticker to put over the blue one. >:(
So if they can be bothered to waste time on silly things like that.... then it shouldn't be all too surprising what they might start doing in winter, easter and summer holidays. ::) :-X
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:44
Sitat fra: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:34Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:18SVV bes om å prioritere kontroller på de områder som det antas å gi best effekt. Slik jeg har forstått det er det da sikkerhet (farlig overlast, dårlig sikring, bremser, lys osv), kjøretøyklasser og sertifikat (type bobil som veier over 3500kg som da krever et annet førerkort og avgiftsklasse).
... Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut....
Personbiler langt under 3500kg med 100kg overlast blir nok derfor ikke prioritert med det første, om de da ikke bestemmer endrer fokus. De kan fort kjøre en "kampanje" for å sette fokus på saken. Vi kan bare vente å se.
But they are already doing these at the moment at the Sweden border. Like I said in the beginning of this topic, my wife mentioned her colleague was caught in a big control a week ago and her car was weighted and was over her tillatt maksvekt and had to unload "harry handel" from her car to get within the limit.
Skrevet av: mroek på torsdag 23. september 2021, klokken 10:46
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:26Det finnes ingen originale norske skilter med svart felt til venstre. Hvis det er svart, så er det et klistermerke, og det er ikke lov.
Well it looks like SVV has more than enough time on their hands these days to start doing weight controls for normal cars too now, when they start pulling people over to check if they have an original license plate with black Norge symbol or if someone bought a sticker to put over the blue one. >:(
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 23. september 2021, klokken 10:51
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:44Sitat fra: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:34Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:18SVV bes om å prioritere kontroller på de områder som det antas å gi best effekt. Slik jeg har forstått det er det da sikkerhet (farlig overlast, dårlig sikring, bremser, lys osv), kjøretøyklasser og sertifikat (type bobil som veier over 3500kg som da krever et annet førerkort og avgiftsklasse).
... Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut....
Personbiler langt under 3500kg med 100kg overlast blir nok derfor ikke prioritert med det første, om de da ikke bestemmer endrer fokus. De kan fort kjøre en "kampanje" for å sette fokus på saken. Vi kan bare vente å se.
But they are already doing these at the moment at the Sweden border. Like I said in the beginning of this topic, my wife mentioned her colleague was caught in a big control a week ago and her car was weighted and was over her tillatt maksvekt and had to unload "harry handel" from her car to get within the limit.
Det er nok de mest graverende tilfellene de plukker ut. De ser vel hvor dypt bilen ligger over fjørene. Model Y har veldig stive fjører, så litt overvekt tipper jeg ikke gir særlig lav bil.
Angående svart klistremerke så planlegger de kontroll sammen med å kontrollere andre ting. Svart klistremerke gir bot - 100kg overvekt gir ikke bot...så det er mindre alvorlig enn et klistremerke.
Skrevet av: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:54
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:44Ja, at det er mange kontroller på grensa er jo ikke rart. Her er det nok ikke bare biler med lav nyttelast som har overlast ;-) og de kan samtidig utføre mange typer kontroller. Tollvesenet kan feks. be om kvittering på at det du har kjøpt ikke koster mer enn 3000,- Smuglere vil også være lettere å avsløre.Sitat fra: Handyman på torsdag 23. september 2021, klokken 10:34Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:18SVV bes om å prioritere kontroller på de områder som det antas å gi best effekt. Slik jeg har forstått det er det da sikkerhet (farlig overlast, dårlig sikring, bremser, lys osv), kjøretøyklasser og sertifikat (type bobil som veier over 3500kg som da krever et annet førerkort og avgiftsklasse).
... Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut....
Personbiler langt under 3500kg med 100kg overlast blir nok derfor ikke prioritert med det første, om de da ikke bestemmer endrer fokus. De kan fort kjøre en "kampanje" for å sette fokus på saken. Vi kan bare vente å se.
But they are already doing these at the moment at the Sweden border. Like I said in the beginning of this topic, my wife mentioned her colleague was caught in a big control a week ago and her car was weighted and was over her tillatt maksvekt and had to unload "harry handel" from her car to get within the limit.
Skrevet av: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:56
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. september 2021, klokken 10:51
Svart klistremerke gir bot - 100kg overvekt gir ikke bot...så det er mindre alvorlig enn et klistremerke.
100 kg overvekt gir "Plukk ut hundre kilo av bilen før du får kjøre videre". Så får man avgjøre selv hva som er mest problematisk for den enkelte...
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:57
Sitat fra: mroek på torsdag 23. september 2021, klokken 10:46
Det finnes ingen originale norske skilter med svart felt til venstre. Hvis det er svart, så er det et klistermerke, og det er ikke lov.
Some dealers have actually delivered such plates for a time, when the rules were not as strict. I think I read a good while back that even Tesla Norge delivered some cars with such plates?
Also, people have been driving around with these stickers for years without issue.
My point is, that as of this month SVV has suddenly become really strict on this and suddenly started pulling people over as of this month and giving them 3000 NOK fines.
And since SVV has now heavily invested in modernizing their weigh stations last couple years, with much more accurate weigh stations with 10kg accuracy, you can bet they going to be a lot more strict on "tillatt maksvekt" on normal cars too from now on. Especially since they are now well aware of the low "nyttelast" problem on new cars rolling out on the road recently (mostly Tesla).
They wouldn't have made these large investments otherwise, as they don't need that kind of accuracy for large campervans, trucks and trailers.
Skrevet av: mroek på torsdag 23. september 2021, klokken 10:59
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 10:53Det er mulig, men da har de i så fall satt på klister hos forhandleren, selv om det aldri har vært lovlig. At noe ikke blir slått ned på betyr ikke at det er lov.Sitat fra: mroek på torsdag 23. september 2021, klokken 10:46
Det finnes ingen originale norske skilter med svart felt til venstre. Hvis det er svart, så er det et klistermerke, og det er ikke lov.
Some dealers have actually delivered such plates for a time, when the rules were not as strict. I think I read a good while back that even Tesla Norge delivered some cars with such plates?
Men nå vil det altså begynne å svi på pungen å sette på slike klister. Hvis man virkelig hater det blå feltet, så kan man sette på et hvitt klister (uten tekst), det er lov (så lenge man er i Norge).
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 11:40
(https://scontent.fosl4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/242512625_10226292347680153_638778225294247422_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=LnLLmUgdqTcAX97GYBY&_nc_ht=scontent.fosl4-1.fna&oh=28ea65110470b3ff80906cfd32db1c0f&oe=6172A69D)
Skrevet av: DagfinnN på torsdag 23. september 2021, klokken 13:44
Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:56Noen som har blitt kontrollert/veid noen gang med personbil? Jeg har kjørt bil i 40 år og har aldri blitt kontrollert/veid.
100 kg overvekt gir "Plukk ut hundre kilo av bilen før du får kjøre videre". Så får man avgjøre selv hva som er mest problematisk for den enkelte...
Skrevet av: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 14:33
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 23. september 2021, klokken 13:44Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 10:56Noen som har blitt kontrollert/veid noen gang med personbil? Jeg har kjørt bil i 40 år og har aldri blitt kontrollert/veid.
100 kg overvekt gir "Plukk ut hundre kilo av bilen før du får kjøre videre". Så får man avgjøre selv hva som er mest problematisk for den enkelte...
... Og dette har vi nå sagt GANSKE mange ganger i både denne og den andre tråden. Senest i melding #50 på forrige side:
Sitat
Tidligere har dette vært et "rent bobilproblem" ettersom de fleste personbiler har hatt mer enn høy nok tillatt maksvekt til at det "aldri" er noe problem. Dermed har selvsagt også sjansen for å bli vinka inn til vektkontroll med vanlig personbil vært minimal. Det gir ingen mening å veie masse biler som du vet ikke vil ha overvekt uansett. Men med elbiler begynner dette å gjelde flere, at de kan ha overvekt, kankje til og med uten å være klar over det. Og de er nok SVV interessert i å luke ut.
Og vi vet også at det på en del strekninger og perioder er intensiverte vektkontroller. Det er det flere som har rapportert om av egne erfaringer.
Det er der hunden ligger begravet. Ikke om du får bot ved 500 eller 600 eller 1000 kg bagasje. Men at du får kjøreforbud til bilen veier under maks tillatt titalvekt, og at det er sannsynlig at antall kontroller av elbiler kommer til å øke.
Jeg skjønner ikke hvorfor det at du aldri har blitt vinka inn til vektkontroll med en bil som "garantert" er under maks tillatt totalvekt har noen som helst betydning på sannsynligheten for å bli vinka inn til vektkontroll med en bil som veldig fort kommer over maks tillatt totalvekt.
SVV er jo ikke idioter. De fisker der det er enklest å få fisk. Og i denne sammenhengen er (en rekke) elbiler med vinterferieoppakning et rent oppdrettsanlegg...
Skrevet av: DagfinnN på torsdag 23. september 2021, klokken 17:06
Sitat fra: Olatho på torsdag 23. september 2021, klokken 14:33Ser godt hva du skriver. Det du tror eller håper interesserer meg ikke.
Jeg skjønner ikke hvorfor det at du aldri har blitt vinka inn til vektkontroll med en bil som "garantert" er under maks tillatt totalvekt har noen som helst betydning på sannsynligheten for å bli vinka inn til vektkontroll med en bil som veldig fort kommer over maks tillatt totalvekt.
SVV er jo ikke idioter. De fisker der det er enklest å få fisk. Og i denne sammenhengen er (en rekke) elbiler med vinterferieoppakning et rent oppdrettsanlegg...
Men har interesse av å vite om noen har blitt vinket inn. Snart er det høstferie og mange drar på hytta med sin nye elbil full av familie og pikkpakk. Venter spent på tilbakemelding om noen faktisk blir vinket inn i løpet av høsten.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 23. september 2021, klokken 17:23
Ville det ikke være mer fornuftig å presse produsenten til å få bilen typegodkjent på ny dersom den faktisk - slik holdningen til mange her inne er, at dette tåler bilen fint? Dette er jo en uting som vil kunne ramme bil etter bil helt uavhengig av merke - det er noe produsentene av elbiler bare må begynne å tenke på allerede når de konstruerer bilen. Holder folk kjeft og sitter på gjerdet og heller tar sjansen ender vi bare opp med tulle biler som til slutt ikke kan lastes med annet enn luft for å sette det på spissen.
Skrevet av: geear på torsdag 23. september 2021, klokken 18:05
Skal forøvrig heller ikke kjøre mange metrene før en treffer opptil flere biler som kjører for fort. Antallet son faktisk blir stoppet for å kjøre for fort i forhold til antall som gjør det, er sikkert nede i promiller. Allikevel er det mye mer diskusjon rundt muligheten for å bli stoppet med overlast.
Spørsmålet i tråden, om noen faktisk har blitt stoppet, står vel fortsatt åpent...
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 19:49
Sitat fra: hELgenen på torsdag 23. september 2021, klokken 17:23
Det er nesten skremmende å se at alt hva folk er opptatt av er om de får bot, event. blir tauet inn eller risikerer å bli anmeldt for noe de VET er ulovlig. Hele diskusjonen handler altså om å gjøre noe alle vet er ulovlig og så vurdere sannsynlighet for å bli tatt og konsekvensen av å bli tatt. Har alle så liten respekt for lovverket?
Ville det ikke være mer fornuftig å presse produsenten til å få bilen typegodkjent på ny dersom den faktisk - slik holdningen til mange her inne er, at dette tåler bilen fint? Dette er jo en uting som vil kunne ramme bil etter bil helt uavhengig av merke - det er noe produsentene av elbiler bare må begynne å tenke på allerede når de konstruerer bilen. Holder folk kjeft og sitter på gjerdet og heller tar sjansen ender vi bare opp med tulle biler som til slutt ikke kan lastes med annet enn luft for å sette det på spissen.
Exactly! Well said!
We already know the Model Y can handle more than 2371kg, since in US the 2021 Model Y has 2591kg as "tillatt maksvekt". That is 220kg more with the same max. axle weight rating of 2863kg, just like the MiC Model Y.
So we know, if Tesla gets pushed hard enough that they can fix our registrations to the same US weight rating of 2591kg.
They were pushed hard with the Model S a couple years ago and Tesla did in fact update registrations.
So they are able to, if they are pushed hard enough.
That is why I said early in this topic, that we should actually hope for Vegvesen to start pulling many Tesla's (Model Y, latest Model 3 and Model S) for weigh control during busy periods ( Winter, Easter and Summer holiday) when people have fully loaded cars. Create a lot of anger among people and push media attention.
I fear this is honestly the only way to push Tesla into action and fix this stupid mess with low "nyttelast".
It becomes a repeating record, but its just totally stupid that a car that has a max. axle weight rating of 2863kg, that they set the max cargo weight rating 492kg lower at 2371kg! It makes no sense whatsoever and at this moment I think its literally the only car that has such a huge discrepancy between max. axle weight rating and max cargo weight rating (tillatt maksvekt), including their other Tesla models.
Skrevet av: Jon65 på torsdag 23. september 2021, klokken 20:05
Forresten.... ved nærmere ettertanke er det kanskje litt dumt hvis alle begynner å selv vurdere hva som er lov og ikke lov ut ifra deres egne vurderinger om det er farlig eller ikke......
Skrevet av: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 20:10
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 20:15
Sitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 20:10
Et spørsmål ang Tesla S. Når de økte max vekten, gjaldt det også Teslaer som allerede var på veien, eller kun nye? Om de skulle øke på Tesla y og det kun gjelder nye biler er det jo risikabelt å kjøpe nå
People reported that they did in fact update existing registrations. No idea if they did it across the board retro-actively or only for people that asked for specifically.
Skrevet av: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 21:40
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 20:15Finnes det noen artikler i media på dette? Fant ikke noe når jeg googlaSitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 20:10
Et spørsmål ang Tesla S. Når de økte max vekten, gjaldt det også Teslaer som allerede var på veien, eller kun nye? Om de skulle øke på Tesla y og det kun gjelder nye biler er det jo risikabelt å kjøpe nå
People reported that they did in fact update existing registrations. No idea if they did it across the board retro-actively or only for people that asked for specifically.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på torsdag 23. september 2021, klokken 21:47
Sitat fra: Fleur på torsdag 23. september 2021, klokken 21:40
Finnes det noen artikler i media på dette? Fant ikke noe når jeg googla
It was discussed on Tesla Owner's Club Norway facebook group. I tried to find the posts about this, but Facebook's group search function got to be one of the worst on the planet. >:(
Skrevet av: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17
Sitat fra: Jon65 på torsdag 23. september 2021, klokken 20:05Jeg sier ikke at folk bør kjøre med overlast, men prinsippet som som du så sarkastisk legger frem, at indvided ikke skal vurdere ting selv, er utrolig umodent og viser manglende forståelse for jussens rolle i samfunnet.
Ser det er mange her som mener at det er helt greit å kjøre med overlast fordi de selv mener at bilen tåler det og det ikke er noe fare. Da er det vel også greit å kjøre i 70 i 50 sonen når det er tørr fin oversiktlig vei?
Forresten.... ved nærmere ettertanke er det kanskje litt dumt hvis alle begynner å selv vurdere hva som er lov og ikke lov ut ifra deres egne vurderinger om det er farlig eller ikke......
Lover skal følges, men samfunnet er fult av situasjoner hvor det kan være praktisk umulig eller uhensiktsmessig til det urimelige å følge lovverket. At lovens bokstav er brutt, betyr ikke nødvendigvis at lovens intensjon er brutt. Påtalemyndigheten og andre som forvalter lovverket forstår heldigvis dette, og gjør egne vurderinger og ser det som nødvendig at vi som individer gjør egne vurderinger.
Kanskje ikke de aller beste eksemplene, men noen kjappe du kan tenke på...
-Om du må flytte bilen på en parkeringsplass, feks rygge 5m, tar du da på deg sikkerhetsbelte, eller gjør du en egen vurdering?
-Om du sykler på et fortau, holder du deg under 6km/t eller øker du om det oversiktelig og ingen fotgjengere?
-Det ville naturligvis heller ikke falle deg inn å transportere en tom henger med registrert maksvekt over hva du har tillatelse kjøre?
Skrevet av: lars667 på torsdag 23. september 2021, klokken 23:53
Skrevet av: Oddaa på fredag 24. september 2021, klokken 00:11
Sitat fra: lars667 på torsdag 23. september 2021, klokken 23:53Og til førstnevnte så er faktisk ikke bilbelte påbudt ved rygging eller på parkeringsplass.
Det sistnevnte vil i alle fall gi deg en bot om du blir tatt. Dette har blitt prioritert før, uten mistanke om overvekt e.l. Skal du kjøre slike må du ha BE av noe slag. Du kommer sikkert ikke til helvete, men tror det var saftig bot.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: THE på fredag 24. september 2021, klokken 07:53
At kontrollørene til SVV spesifikt vil gå etter elbiler/personbiler ved vektkontroll har jeg lite tro på, men det er jo av og til kampanjer der det blir fokusert på personbiltrafikken, og ofte blir slike kontroller utført i samarbeid mellom SVV og politiet. Da kan både teknisk kontroll, vektkontroll, lastsikring på tilhengere, dekk, promille m.m. være sjekkpunkter. Slike kontroller blir ofte utført i forbindelse med utfartshelger/ferier, og det er vel også da overvekt vil være en problemstilling for de fleste.
Skrevet av: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 07:54
Sitat fra: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17
Jeg sier ikke at folk bør kjøre med overlast, men prinsippet som som du så sarkastisk legger frem, at indvided ikke skal vurdere ting selv, er utrolig umodent og viser manglende forståelse for jussens rolle i samfunnet.
Lover skal følges, men samfunnet er fult av situasjoner hvor det kan være praktisk umulig eller uhensiktsmessig til det urimelige å følge lovverket. At lovens bokstav er brutt, betyr ikke nødvendigvis at lovens intensjon er brutt.
Det er en ting å vurdere selv - noe helt annet er å la vurderingen styre egen handling i en konkret situasjon. Dersom man mener loven er feil så er det nå en gang slik at i velfungerende demokratier så tar man det opp i pressen,snakker med politikere osv. slik at det kan legges frem et lovendring som stortinget kan vedta eller forkaste som ny lov. Noe som kjennetegner et ikke fungerende samfunn er jo nettopp at folk ikke følger lover og regler.
F.eks har man i dag en bestemmelse som gjør at kollektivfeltet ikke kan brukes av elbiler i rushtiden. Formålet er å slippe kollektivtrafikken uhindret frem slik at dette kan bli en effektiv og foretrukket miljøvennlig transportmetode. Enkelte dager i rushtiden hender det jo at det er lite trafikk i dette feltet. Da bryter man jo ikke intensjonen ved å kaste seg over i dette feltet - en bil ekstra i en nesten tom fil betyr jo nada? Neste person som stamper innover i køen ser at bilen foran velger å kjøre inn i kollektivfeltet - han ser også at det er lite trafikk i dette sammenlignet med det feltet man selv er i og tenker - en bil til gjør jo en liten forskjell her...Og slik fortsetter det inntil det er like mange biler der som i kollektivfeltet - og nå som det er like fullt i kollektivfeltet som i de vanlige filene må det i alle fall bety nada om du velger dette feltet - i alle fall dersom trafikken i kollektivfeltet flyter like godt eller bedre enn de øvrige feltene - da har jo man ikke brutt intensjonen i bestemmelsen i alle fall?
Nei - å la alle og enhver vurdere intensjonen bak lovverket og aktivt agere etter egen tolkning istedenfor å bare følge lover og regler er definitivt ikke veien å gå - om man da ikke ønsker å ende opp som innbygger i en bananrepublikk.
Lav nyttelast er et generelt problem for flere elbiler - problemstillingen må løftes inn til produsentene. Vi som kunder bør kreve at biler som markedsføres til familier bør ha et minimum av nyttelast. Slik det er nå kan en fort ende opp med å kjøre rundt med overlast uten egentlig å ane konsekvensene av dette. Produsentene forklarer jo lite eller ingenting slik situasjonen er i dag. Er det for å få sertifisert bilen til høyere toppfart, er det for å spare penger og bygge minimumsløsninger for dempere,bærende konstruksjoner? Jeg mener Norge som foregangsland for elbiler bør ta opp problemstillingen i EU før vi ender opp med at SVV driver å fisker etter syndere langs norske veier. Produsentene må få klare meldinger om hvilke forventninger kundene har til familiebiler - media bør skrive side opp og side ned om problemstillingen og presse alle produsentene til å ta stilling til dette. Å stikke hodet i sanden og stilltiende akseptere lav nyttelast er rett og slett en dårlig løsning på sikt.
Skrevet av: Jambo på fredag 24. september 2021, klokken 08:32
Sitat fra: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17Ikke de aller beste eksemplene nei. Alt er lovlig utenom det siste eksempelet; å kjøre med tilhenger som har for høy tillatt totalvekt, selv om den er tom, og nei, det ville jeg aldri gjort.
Kanskje ikke de aller beste eksemplene, men noen kjappe du kan tenke på...
-Om du må flytte bilen på en parkeringsplass, feks rygge 5m, tar du da på deg sikkerhetsbelte, eller gjør du en egen vurdering?
-Om du sykler på et fortau, holder du deg under 6km/t eller øker du om det oversiktelig og ingen fotgjengere?
-Det ville naturligvis heller ikke falle deg inn å transportere en tom henger med registrert maksvekt over hva du har tillatelse kjøre?
Til første punkt, belte under rygging og på parkeringsplass er ikke påbudt: Forskrift om bruk av personlig verneutstyr under kjøring med motorvogn: "Påbudet om bruk av bilbelte og annet sikringsutstyr gjelder likevel ikke:
a)når kjøretøyet står stille,b)under rygging,c)under kjøring i garasje, på parkeringsplass, bensinstasjon, verkstedområde eller lignende avgrenset område,d)under kjøring i lav hastighet der vedkommende med korte mellomrom må forlate sin plass, så som under utdeling av post eller aviser, eller ved renovasjonsarbeid eller lignende..."
Til andre punkt, sykling på fortau i hastighet over 6 km/t er tillatt, unntatt akkurat ved passering av gående: Trafikkregler paragraf 18, 3. ledd: "Sykling på gangveg, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående. Slik sykling må ved passering av gående skje i god avstand, i tilnærmet gangfart og uansett med en fart ikke over 6 km i timen."
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:36
Sitat fra: hELgenen på torsdag 23. september 2021, klokken 17:23
Det er nesten skremmende å se at alt hva folk er opptatt av er om de får bot, event. blir tauet inn eller risikerer å bli anmeldt for noe de VET er ulovlig. Hele diskusjonen handler altså om å gjøre noe alle vet er ulovlig og så vurdere sannsynlighet for å bli tatt og konsekvensen av å bli tatt. Har alle så liten respekt for lovverket?
Ville det ikke være mer fornuftig å presse produsenten til å få bilen typegodkjent på ny dersom den faktisk - slik holdningen til mange her inne er, at dette tåler bilen fint? Dette er jo en uting som vil kunne ramme bil etter bil helt uavhengig av merke - det er noe produsentene av elbiler bare må begynne å tenke på allerede når de konstruerer bilen. Holder folk kjeft og sitter på gjerdet og heller tar sjansen ender vi bare opp med tulle biler som til slutt ikke kan lastes med annet enn luft for å sette det på spissen.
Poenget er vel at bilen/kjølingen osv tåler 390kg med 217km/t. En trenger ikke være en kosmonaut for å skjønne at bilen da vil tåle noen ekstra kilo når en kjører halvparten så fort....eller må man være kosmonaut? Og det er ingen mulighet i vognkortet å differensiere på fart......."under 130km/t" hadde jo vært en fin grense i så måte.
Poenget er at det ikke er særlig ulovlig å kjøre med 100kg ekstra...du får ikke engang bot...i motsetning til å rygge noen meter uten belte, som jeg heller ikke ser betenkeligheter med. Hvis en bare følger alle myndighetenes regler og krav så ender du fort opp med å følge i nazistenes spor, og gjøre masse du ikke burde, så du ønsker vel ikke å blindt å tro på alt som kommer fra myndighetene?
Tanken bak maksvekten her er nok at kjøling og svinger skal kunne håndteres i 217km/t. Dersom du noen gang har kjørt i 217km/t så vet du at det er sinnsykt fort. Bilen er altså laget for å håndtere, kjøre, svinge og stoppe 390 kg med denne farten :D :D :D
Skrevet av: Sandvika på fredag 24. september 2021, klokken 08:37
Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 07:54Grei nyansering og gode poenger, men jeg mener ikke det er motstridende det jeg skriver. Du forklarer selv hvorfor du ikke skal kjøre i kollektivfeltet, og da bruker du jo egen vurdering. I tilfellet nyttelast så vil jeg presisere at jeg ikke vil anbefale å bryte denne, nyttelast er ikke et eksempel på et sted hvor enkeltperson skal synse og gjøre egne vurdering, helt enig at her finnes det gode argumenter for å legge presset på Tesla. Mitt innlegg var utelukkende rettet mot Jon65s bombastiske inngang på det å gjøre vurderinger vs. følge loven.Sitat fra: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17
.
Det er en ting å vurdere selv - noe helt annet er å la vurderingen styre egen handling i en konkret situasjon.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:42
Sitat fra: Jambo på fredag 24. september 2021, klokken 08:32Sitat fra: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17
Kanskje ikke de aller beste eksemplene, men noen kjappe du kan tenke på...
-Om du må flytte bilen på en parkeringsplass, feks rygge 5m, tar du da på deg sikkerhetsbelte, eller gjør du en egen vurdering?
-Om du sykler på et fortau, holder du deg under 6km/t eller øker du om det oversiktelig og ingen fotgjengere?
-Det ville naturligvis heller ikke falle deg inn å transportere en tom henger med registrert maksvekt over hva du har tillatelse kjøre?
Til andre punkt, sykling på fortau i hastighet over 6 km/t er tillatt, untatt akkurat ved passering av gående: Trafikkregler paragraf 18, 3. ledd: "Sykling på gangveg, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående. Slik sykling må ved passering av gående skje i god avstand, i tilnærmet gangfart og uansett med en fart ikke over 6 km i timen."
Dette siste punktet er et så fantastisk godt eksempel på at det er lov å vise skjønn. Hvis du sykler på en 3 meter bred gang og sykkelsti som er langt ute på en slette mellom to byer og tar igjen en jogger som jogger i 9km/t så kommer du ikke forbi. Hvilket av disse alternativene gjør du:
1) - Bremser ned farten fra 28km/t til 8km/t og sykler slik den neste halvtimen
2) - Roper til joggeren om han kan stoppe å løpe så du kan passere ham i 6km/t
3) - Bruker skjønn og passerer joggeren i 10km/t etter å ha signalisert at du vil forbi (fånyttes pga headsett på joggeren)
Regner med alle regelryttere velger alternativ 1...
Skrevet av: RJK på fredag 24. september 2021, klokken 08:52
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:36Nei, poenget er at det er ulovlig, og du vet det. Alle unnskyldninger for å vri deg unna med det, er bare akkurat det, unnskyldninger for å formilde lovbruddet.Sitat fra: hELgenen på torsdag 23. september 2021, klokken 17:23
Det er nesten skremmende å se at alt hva folk er opptatt av er om de får bot, event. blir tauet inn eller risikerer å bli anmeldt for noe de VET er ulovlig. Hele diskusjonen handler altså om å gjøre noe alle vet er ulovlig og så vurdere sannsynlighet for å bli tatt og konsekvensen av å bli tatt. Har alle så liten respekt for lovverket?
Ville det ikke være mer fornuftig å presse produsenten til å få bilen typegodkjent på ny dersom den faktisk - slik holdningen til mange her inne er, at dette tåler bilen fint? Dette er jo en uting som vil kunne ramme bil etter bil helt uavhengig av merke - det er noe produsentene av elbiler bare må begynne å tenke på allerede når de konstruerer bilen. Holder folk kjeft og sitter på gjerdet og heller tar sjansen ender vi bare opp med tulle biler som til slutt ikke kan lastes med annet enn luft for å sette det på spissen.
Poenget er vel at bilen/kjølingen osv tåler 390kg med 217km/t. En trenger ikke være en kosmonaut for å skjønne at bilen da vil tåle noen ekstra kilo når en kjører halvparten så fort....eller må man være kosmonaut? Og det er ingen mulighet i vognkortet å differensiere på fart......."under 130km/t" hadde jo vært en fin grense i så måte.
Poenget er at det ikke er særlig ulovlig å kjøre med 100kg ekstra...du får ikke engang bot...i motsetning til å rygge noen meter uten belte, som jeg heller ikke ser betenkeligheter med. Hvis en bare følger alle myndighetenes regler og krav så ender du fort opp med å følge i nazistenes spor, og gjøre masse du ikke burde, så du ønsker vel ikke å blindt å tro på alt som kommer fra myndighetene?
Tanken bak maksvekten her er nok at kjøling og svinger skal kunne håndteres i 217km/t. Dersom du noen gang har kjørt i 217km/t så vet du at det er sinnsykt fort. Bilen er altså laget for å håndtere, kjøre, svinge og stoppe 390 kg med denne farten :D :D :D
At du bruker dette for å overbevise deg selv om at det er greit, er greit når du holder det for deg selv. Men når du implisitt prøver å få tolkningen din over på andre, så synes jeg ikke det er like greit.
Jeg tåler veldig fint at du skriver din tolkning på et forum som dette, det er lov å lufte sine tanker om det. Men når det går videre til å mer eller mindre prøve å pushe andre til å mene og gjøre det samme, så er det i realiteten oppfordring til lovbrudd, som i seg selv er ulovlig og straffbart.
Må sies at i dette tilfellet skal det nok hardt til for å bli anmeldt og så senere straffet for slikt ut fra en slik diskusjon, men ta gjerne tankerekken lengre. Om diskusjonen hadde vært æresdrap/"æresvold" f.eks. da får spørsmålet en helt annen alvorlighetsgrad. Og slikt har vi eksempler på at folk er dømt for (riktignok sammen med andre, alvorlige tiltaler).
Noe å tenke på altså. Hilsen en med erfaring som meddommer ;) .
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:58
Sitat fra: RJK på fredag 24. september 2021, klokken 08:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:36Nei, poenget er at det er ulovlig, og du vet det. Alle unnskyldninger for å vri deg unna med det, er bare akkurat det, unnskyldninger for å formilde lovbruddet.Sitat fra: hELgenen på torsdag 23. september 2021, klokken 17:23
Det er nesten skremmende å se at alt hva folk er opptatt av er om de får bot, event. blir tauet inn eller risikerer å bli anmeldt for noe de VET er ulovlig. Hele diskusjonen handler altså om å gjøre noe alle vet er ulovlig og så vurdere sannsynlighet for å bli tatt og konsekvensen av å bli tatt. Har alle så liten respekt for lovverket?
Ville det ikke være mer fornuftig å presse produsenten til å få bilen typegodkjent på ny dersom den faktisk - slik holdningen til mange her inne er, at dette tåler bilen fint? Dette er jo en uting som vil kunne ramme bil etter bil helt uavhengig av merke - det er noe produsentene av elbiler bare må begynne å tenke på allerede når de konstruerer bilen. Holder folk kjeft og sitter på gjerdet og heller tar sjansen ender vi bare opp med tulle biler som til slutt ikke kan lastes med annet enn luft for å sette det på spissen.
Poenget er vel at bilen/kjølingen osv tåler 390kg med 217km/t. En trenger ikke være en kosmonaut for å skjønne at bilen da vil tåle noen ekstra kilo når en kjører halvparten så fort....eller må man være kosmonaut? Og det er ingen mulighet i vognkortet å differensiere på fart......."under 130km/t" hadde jo vært en fin grense i så måte.
Poenget er at det ikke er særlig ulovlig å kjøre med 100kg ekstra...du får ikke engang bot...i motsetning til å rygge noen meter uten belte, som jeg heller ikke ser betenkeligheter med. Hvis en bare følger alle myndighetenes regler og krav så ender du fort opp med å følge i nazistenes spor, og gjøre masse du ikke burde, så du ønsker vel ikke å blindt å tro på alt som kommer fra myndighetene?
Tanken bak maksvekten her er nok at kjøling og svinger skal kunne håndteres i 217km/t. Dersom du noen gang har kjørt i 217km/t så vet du at det er sinnsykt fort. Bilen er altså laget for å håndtere, kjøre, svinge og stoppe 390 kg med denne farten :D :D :D
At du bruker dette for å overbevise deg selv om at det er greit, er greit når du holder det for deg selv. Men når du implisitt prøver å få tolkningen din over på andre, så synes jeg ikke det er like greit.
Jeg tåler veldig fint at du skriver din tolkning på et forum som dette, det er lov å lufte sine tanker om det. Men når det går videre til å mer eller mindre prøve å pushe andre til å mene og gjøre det samme, så er det i realiteten oppfordring til lovbrudd, som i seg selv er ulovlig og straffbart.
Må sies at i dette tilfellet skal det nok hardt til for å bli anmeldt og så senere straffet for slikt ut fra en slik diskusjon, men ta gjerne tankerekken lengre. Om diskusjonen hadde vært æresdrap/"æresvold" f.eks. da får spørsmålet en helt annen alvorlighetsgrad. Og slikt har vi eksempler på at folk er dømt for (riktignok sammen med andre, alvorlige tiltaler).
Noe å tenke på altså. Hilsen en med erfaring som meddommer ;) .
Eneste kravet for å være meddommer er vel at du ikke har hatt lenger enn ett års fengsel :D
Godt du ikke er fagdommer.
Skrevet av: THE på fredag 24. september 2021, klokken 09:13
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:42Må jo finne smutthull i lovverket. Du bremser ned til ca. 12 km/t, hopper av sykkelen og spurter forbi joggeren før du hopper opp på sykkelen igjen. Du har jo lov til å springe forbi gående med større hastighet enn 6 km/t. Akkurat denne regelen med 6 km/t ved passering av gående er jo ganske håpløs å forholde seg til i veldig mange situasjoner. Det er jo de færreste som har speedometer på syklene sine også, i alle fall på sykler som er 100% beintråkka.Sitat fra: Jambo på fredag 24. september 2021, klokken 08:32Sitat fra: Sandvika på torsdag 23. september 2021, klokken 23:17
Kanskje ikke de aller beste eksemplene, men noen kjappe du kan tenke på...
-Om du må flytte bilen på en parkeringsplass, feks rygge 5m, tar du da på deg sikkerhetsbelte, eller gjør du en egen vurdering?
-Om du sykler på et fortau, holder du deg under 6km/t eller øker du om det oversiktelig og ingen fotgjengere?
-Det ville naturligvis heller ikke falle deg inn å transportere en tom henger med registrert maksvekt over hva du har tillatelse kjøre?
Til andre punkt, sykling på fortau i hastighet over 6 km/t er tillatt, untatt akkurat ved passering av gående: Trafikkregler paragraf 18, 3. ledd: "Sykling på gangveg, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående. Slik sykling må ved passering av gående skje i god avstand, i tilnærmet gangfart og uansett med en fart ikke over 6 km i timen."
Dette siste punktet er et så fantastisk godt eksempel på at det er lov å vise skjønn. Hvis du sykler på en 3 meter bred gang og sykkelsti som er langt ute på en slette mellom to byer og tar igjen en jogger som jogger i 9km/t så kommer du ikke forbi. Hvilket av disse alternativene gjør du:
1) - Bremser ned farten fra 28km/t til 8km/t og sykler slik den neste halvtimen
2) - Roper til joggeren om han kan stoppe å løpe så du kan passere ham i 6km/t
3) - Bruker skjønn og passerer joggeren i 10km/t etter å ha signalisert at du vil forbi (fånyttes pga headsett på joggeren)
Regner med alle regelryttere velger alternativ 1...
Skrevet av: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:17
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:36
Poenget er at det ikke er særlig ulovlig å kjøre med 100kg ekstra...
Visste ikke at det fantes en skala over hvor ulovlig noe kan være - det er nytt for meg - men kom gjerne med ditt manifest der du ramser opp ulike grader av ulovlighet. Kanskje den er noe slik:
0-100 kg : glem det - ingen bryr seg
100-200 kg : kun svigermor som rammes - glem det
200-300 kg : Begynner å merkes nå - kjør forsiktig så går det også bra - dump svigermor om hun vil være med i bilen
300-400 kg : Vurder hvor du kjører - bruk Waze for å sikre at du ikke blir tatt i kontroll
400 - 500 kg : Kun på korte turer der du har forvisset det om at ingen kontroll foregår
500 - 1000 kg : Denne er lei - til nød går det jo om det er fysisk plass - men ikke fortell en sjel om det - vurder leiebil
1000-1500 kg : Nå begynner det å bli farlig - men vil du så kan du - men for å sikre en liten bonus strafferabatt dersom du blir tatt - drikk litt alkohol også.
1500 kg og opp : Nå er det garantert ulovlig - så vurderer du dette så se for all del å gjøre noe mer ulovlig - tenk på strafferabatten ved mange forseelser - ingen vits å la denne stå alene
Skrevet av: Jeronan på fredag 24. september 2021, klokken 09:25
(( unfortunately I don't have a mother in law at hand to throw out as weight leverage, as she is already situated in Vestlandet :-X ))
Skrevet av: Jambo på fredag 24. september 2021, klokken 09:39
Skrevet av: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 09:45
Det er då òg problemet med overvekt og Model Y: Det er openbart at talet Tesla oppgjer er tvilsamt gitt andre data for bilen. Det undergrev igjen respekta for at det er viktig å ikkje køyra med overvekt.
Skrevet av: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:55
Sitat fra: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 09:45
Dømet med passering av fotgjengarar på sykkel er jo interessant. Her har ein ei lov som er openbart dysfynksjonell. Politiet seier at dei ikkje kan handheva lova, fordi dei ikkje har måleinstrument. Og resultatet er jo ei lov som ingen bryr seg om.
Det er då òg problemet med overvekt og Model Y: Det er openbart at talet Tesla oppgjer er tvilsamt gitt andre data for bilen. Det undergrev igjen respekta for at det er viktig å ikkje køyra med overvekt.
Og da er løsningen enkel : Plag produsenten med spørsmål om nyttelast ved enhver anledning - få Motor, VG og hele hæren av motorjournalister til å ta opp problemstillingen med nyttelast. Dette er et problem for flere biler så en trenger ikke henge ut Tesla alene - men det blir mye mer klikk ved å bruke Tesla - og Tesla er blant de verste i klassen så de fortjener å stå foran journalistene og forklare dette på vegne av hele bransjen.
Skrevet av: geear på fredag 24. september 2021, klokken 10:22
Sitat fra: Jon65 på torsdag 23. september 2021, klokken 20:05Å kjøre med en Model Y som veier 2372 kg kan ikke sammenlignes med å kjøre 70 i en 50-sone. Verken når du ser på strafferammene/bøtesatsene eller konsekvensene av det. Bilen kjører ikke merkbart dårligere av at jeg har hele familien i bilen, eller kjører den alene, selv om jeg kun er 100kg fra tillatt totalvekt med hele familien i bilen. Og så er det faktisk slik at veldig mye av det vi gjør langs veien er opp til føreren selv å vurdere forsvarligheten/lovligheten av, selv om du tydeligvis mener det er uforsvarlig. For eksempel lastfordeling/lastsikring. Det er ingen klare linjer for dette, og folk vil vurdere det forskjellig. Det samme kan sies om forbikjøringer, avpasning av fart etter forholdene og så videre. Hiver jeg de 100 kiloene som er igjen på et svært sykkelstativ som stikker langt ut bak, så er det kanskje lovlig, men bilen vil få betydelig dårligere kjøreegenskaper av det, og jeg er ganske sikker på at kjøreegenskapene ville vært mindre forringet av å fordele 150 eller 200 kg i trunk og frunk, med den tyngste bagasjen lavest mulig ned, enn, på papiret, lovlige 100 kg på kroken. Faktisk til og med opp i 217 km/t på autobahn? Jeg hadde iallfall ikke kjørt 217 km/t med 100 kg på kroken, selv om det er lov, men 100kg for mye godt fordelt i bilen i norske hastigheter? Ikke noe stort problem.
Ser det er mange her som mener at det er helt greit å kjøre med overlast fordi de selv mener at bilen tåler det og det ikke er noe fare. Da er det vel også greit å kjøre i 70 i 50 sonen når det er tørr fin oversiktlig vei?
Forresten.... ved nærmere ettertanke er det kanskje litt dumt hvis alle begynner å selv vurdere hva som er lov og ikke lov ut ifra deres egne vurderinger om det er farlig eller ikke......
Vi er fint enige om at det beste ville være å få dette justert, for det står ikke på bilen i seg selv, men skal man være regelrytter så er det mye man kan plukke på. Jeg gjør nok dessverre ulovligheter hver eneste dag. La for eksempel AP på 92 km/t i 80-sona på 4-felts vei på vei til jobb i dag. Klin kokos.
Skrevet av: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 10:23
Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:55Sitat fra: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 09:45
Dømet med passering av fotgjengarar på sykkel er jo interessant. Her har ein ei lov som er openbart dysfynksjonell. Politiet seier at dei ikkje kan handheva lova, fordi dei ikkje har måleinstrument. Og resultatet er jo ei lov som ingen bryr seg om.
Det er då òg problemet med overvekt og Model Y: Det er openbart at talet Tesla oppgjer er tvilsamt gitt andre data for bilen. Det undergrev igjen respekta for at det er viktig å ikkje køyra med overvekt.
Og da er løsningen enkel : Plag produsenten med spørsmål om nyttelast ved enhver anledning - få Motor, VG og hele hæren av motorjournalister til å ta opp problemstillingen med nyttelast. Dette er et problem for flere biler så en trenger ikke henge ut Tesla alene - men det blir mye mer klikk ved å bruke Tesla - og Tesla er blant de verste i klassen så de fortjener å stå foran journalistene og forklare dette på vegne av hele bransjen.
Det er to separate saker her: Generelle problem med nyttelast på elbilar, og eit spesifikt Model Y-problem med at nyttelasta er oppgitt langt lågare enn akslingsvekt og det faktum at ho er mykje høgare i USA skulle tilsei.
Skrevet av: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 10:32
Sitat fra: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 10:23Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:55Sitat fra: Thalgar på fredag 24. september 2021, klokken 09:45
Dømet med passering av fotgjengarar på sykkel er jo interessant. Her har ein ei lov som er openbart dysfynksjonell. Politiet seier at dei ikkje kan handheva lova, fordi dei ikkje har måleinstrument. Og resultatet er jo ei lov som ingen bryr seg om.
Det er då òg problemet med overvekt og Model Y: Det er openbart at talet Tesla oppgjer er tvilsamt gitt andre data for bilen. Det undergrev igjen respekta for at det er viktig å ikkje køyra med overvekt.
Og da er løsningen enkel : Plag produsenten med spørsmål om nyttelast ved enhver anledning - få Motor, VG og hele hæren av motorjournalister til å ta opp problemstillingen med nyttelast. Dette er et problem for flere biler så en trenger ikke henge ut Tesla alene - men det blir mye mer klikk ved å bruke Tesla - og Tesla er blant de verste i klassen så de fortjener å stå foran journalistene og forklare dette på vegne av hele bransjen.
Det er to separate saker her: Generelle problem med nyttelast på elbilar, og eit spesifikt Model Y-problem med at nyttelasta er oppgitt langt lågare enn akslingsvekt og det faktum at ho er mykje høgare i USA skulle tilsei.
Bilene produsert i USA og i Kina trenger ikke være like mhp. konstruksjon og følgelig nyttelast. Det kan være fysiske forskjeller vi ikke aner noe om, det kan være forskjeller i regelverk og det kan rett og slett være en papirtabbe. Jeg tviler vel egentlig på det siste. At reglene for typegodkjenning av nyttelast kan være forskjellig USA/EU og event. forskjeller i konstruksjon har jeg mer tro på - men dette er synsing. At lasten i USA er vesentlig forskjellig trenger altså ikke være en faktor som automatisk skulle tilsi at den klarer det fint i EU.
Eneste måten å få klarhet i dette på er som nevnt en million ganger før - Produsenten må presses til å komme med utfyllende informasjon og dersom denne prosessen ender med at nyttelasten omdefineres til noe høyere - så er det en vinn-vinn situasjon. Endrer den seg ikke så er i bunn og grunn ingenting tapt for de som sitter på bilen nå. Men de som ønsker å vente på Berlin bilen så kan det ligge mye gevinst å få orden på dette
Skrevet av: Jeronan på fredag 24. september 2021, klokken 10:49
Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 10:32
Bilene produsert i USA og i Kina trenger ikke være like mhp. konstruksjon og følgelig nyttelast. Det kan være fysiske forskjeller vi ikke aner noe om, det kan være forskjeller i regelverk og det kan rett og slett være en papirtabbe. Jeg tviler vel egentlig på det siste. At reglene for typegodkjenning av nyttelast kan være forskjellig USA/EU og event. forskjeller i konstruksjon har jeg mer tro på - men dette er synsing. At lasten i USA er vesentlig forskjellig trenger altså ikke være en faktor som automatisk skulle tilsi at den klarer det fint i EU.
Eneste måten å få klarhet i dette på er som nevnt en million ganger før - Produsenten må presses til å komme med utfyllende informasjon og dersom denne prosessen ender med at nyttelasten omdefineres til noe høyere - så er det en vinn-vinn situasjon. Endrer den seg ikke så er i bunn og grunn ingenting tapt for de som sitter på bilen nå. Men de som ønsker å vente på Berlin bilen så kan det ligge mye gevinst å få orden på dette
They are in fact the same. They use the same rear casting method for the Chassis. This has been said before.
Both MiC and Fremont Model Y have the same max combined axle weight rating of 2863kg ( 1500 rear + 1363 front ).
So if there would have been structural differences with the MiC Model Y that pushes cargo weight rating down to 2371kg as opposed to 2591kg in US with 2021 Model Y, then you'd expect the max combined axle weight rating for the MiC Model Y to be lower as well. Again. It isn't, since these are the same cars construction wise.
Remember, the 2020 Model Y in US also had the low max cargo weight rating (tillatt maksvekt). This was updated this year to 2591kg with the release of the 7-seat version. So both 5 and 7 seat config now have 2591kg max cargo weight rating.
So yes. All seems to point towards a paper slip-up on Tesla's part, with keeping the MiC Model Y stuck with 2020 weight ratings, since they not manufacturing the 7-seat version there yet.
This would be typical Tesla shortsightness honestly and shouldn't be surprising to anyone.
Tesla Europe also got completely caught off guard with the MiC Model Y to Europe announcement by Tesla HQ back in early July, so they had to rush the registrations in Europe.
Also, completely par de course with Tesla internal communication ( read compete lack of ).
Skrevet av: DagfinnN på fredag 24. september 2021, klokken 11:54
Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:17Regner med at dette er fredagshumor og ikke seriøst (skjønt, jeg er ikke sikker).
Visste ikke at det fantes en skala over hvor ulovlig noe kan være - det er nytt for meg - men kom gjerne med ditt manifest der du ramser opp ulike grader av ulovlighet. Kanskje den er noe slik:
0-100 kg : glem det - ingen bryr seg
100-200 kg : kun svigermor som rammes - glem det
200-300 kg : Begynner å merkes nå - kjør forsiktig så går det også bra - dump svigermor om hun vil være med i bilen
300-400 kg : Vurder hvor du kjører - bruk Waze for å sikre at du ikke blir tatt i kontroll
400 - 500 kg : Kun på korte turer der du har forvisset det om at ingen kontroll foregår
500 - 1000 kg : Denne er lei - til nød går det jo om det er fysisk plass - men ikke fortell en sjel om det - vurder leiebil
1000-1500 kg : Nå begynner det å bli farlig - men vil du så kan du - men for å sikre en liten bonus strafferabatt dersom du blir tatt - drikk litt alkohol også.
1500 kg og opp : Nå er det garantert ulovlig - så vurderer du dette så se for all del å gjøre noe mer ulovlig - tenk på strafferabatten ved mange forseelser - ingen vits å la denne stå alene
Heldigvis er jussen ikke regelrytteri. Det er det noen som ikke har forstått.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 12:15
Sitat fra: Jambo på fredag 24. september 2021, klokken 09:39
Lol. Tenker vi i det tilfellet med joggere tolker loven bokstavelig. Det står jo ved passering av gående, ikke ved passering av joggende 😉
Mens kappgang-folk går så fort at du ikke sparer så mye på å sykle forbi....10km på 43 min er så sinnsykt fort. En mosjonist som løper 10km på 43 min jogger rimelig raskt. Er rett og slett imponerende av kappgjengerne...de bør jo heller bare løpe....? :D
Skrevet av: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 12:19
Sitat fra: DagfinnN på fredag 24. september 2021, klokken 11:54Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:17Regner med at dette er fredagshumor og ikke seriøst (skjønt, jeg er ikke sikker).
Visste ikke at det fantes en skala over hvor ulovlig noe kan være - det er nytt for meg - men kom gjerne med ditt manifest der du ramser opp ulike grader av ulovlighet. Kanskje den er noe slik:
0-100 kg : glem det - ingen bryr seg
100-200 kg : kun svigermor som rammes - glem det
200-300 kg : Begynner å merkes nå - kjør forsiktig så går det også bra - dump svigermor om hun vil være med i bilen
300-400 kg : Vurder hvor du kjører - bruk Waze for å sikre at du ikke blir tatt i kontroll
400 - 500 kg : Kun på korte turer der du har forvisset det om at ingen kontroll foregår
500 - 1000 kg : Denne er lei - til nød går det jo om det er fysisk plass - men ikke fortell en sjel om det - vurder leiebil
1000-1500 kg : Nå begynner det å bli farlig - men vil du så kan du - men for å sikre en liten bonus strafferabatt dersom du blir tatt - drikk litt alkohol også.
1500 kg og opp : Nå er det garantert ulovlig - så vurderer du dette så se for all del å gjøre noe mer ulovlig - tenk på strafferabatten ved mange forseelser - ingen vits å la denne stå alene
Heldigvis er jussen ikke regelrytteri. Det er det noen som ikke har forstått.
Jo - kan bekrefte at det var ment som humor. Dvs. de som forstår at lover og forskrifter skal følges ser nok humoren i dette. Dere andre som lever etter et eget manifest der noe defineres som a) Bitte litt ulovlig b) Litt ulovlig og c) mye ulovlig vil slite og kanskje, bare kanskje, føle det hele som et overtramp.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 12:26
Sitat fra: hELgenen på fredag 24. september 2021, klokken 09:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 24. september 2021, klokken 08:36
Poenget er at det ikke er særlig ulovlig å kjøre med 100kg ekstra...
Visste ikke at det fantes en skala over hvor ulovlig noe kan være - det er nytt for meg - men kom gjerne med ditt manifest der du ramser opp ulike grader av ulovlighet. Kanskje den er noe slik:
0-100 kg : glem det - ingen bryr seg
100-200 kg : kun svigermor som rammes - glem det
200-300 kg : Begynner å merkes nå - kjør forsiktig så går det også bra - dump svigermor om hun vil være med i bilen
300-400 kg : Vurder hvor du kjører - bruk Waze for å sikre at du ikke blir tatt i kontroll
400 - 500 kg : Kun på korte turer der du har forvisset det om at ingen kontroll foregår
500 - 1000 kg : Denne er lei - til nød går det jo om det er fysisk plass - men ikke fortell en sjel om det - vurder leiebil
1000-1500 kg : Nå begynner det å bli farlig - men vil du så kan du - men for å sikre en liten bonus strafferabatt dersom du blir tatt - drikk litt alkohol også.
1500 kg og opp : Nå er det garantert ulovlig - så vurderer du dette så se for all del å gjøre noe mer ulovlig - tenk på strafferabatten ved mange forseelser - ingen vits å la denne stå alene
He he, da lærer du noe i dag og :D - skala for ulovlighet:
000 kg - 500kg overvekt - du får ingen bot (men kan måtte bære ut ting) (ergo ikke særlig ulovlig)
500 kg eller mer overvekt - du får bot (ganske til mye ulovlig)
Litt samme måte som at du kan miste lappen om du kjører i 126km/t i 90-sone (veldig ulovlig), mens med 92km/t så er det ingen som gidder å stoppe deg (litt ulovlig)...selv om 2km/t over fartsgrensen er mer ulovlig enn 100kg overvekt, siden førstnevnte gir bot, og sistnevnte ikke. :o ;D :D
Skrevet av: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 08:26
Just read on facebook, that someone got his new Model 3 registered at SVV with just 264kg nyttelast. :o
I guess it won´t be long now until we can just as well remove the entire 2nd row and convert it to a 2 seater. :-X
In all seriousness though. This is really going in the wrong direction with Tesla at the moment. How can a Model 3 with just 264 kg nyttelast still be actually registered as a 5-person vehicle?
Skrevet av: Fleur på mandag 27. september 2021, klokken 08:29
Sitat fra: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 08:26Det må vel være en feil?
This is getting more hilarious by the day.
Just read on facebook, that someone got his new Model 3 registered at SVV with just 264kg nyttelast. :o
I guess it won´t be long now until we can just as well remove the entire 2nd row and convert it to a 2 seater. :-X
In all seriousness though. This is really going in the wrong direction with Tesla at the moment. How can a Model 3 with just 264 kg nyttelast still be actually registered as a 5-person vehicle?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 08:31
Sitat fra: Fleur på mandag 27. september 2021, klokken 08:29
Det må vel være en feil?
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Hehe... I seriously hope so too. As this is totally bonkers if true!
So I hope too that it was just a Tesla person, who has been partying too hard in Oslo Saturday night and pressed wrong numbers in the registration with a hangover. ::)
Skrevet av: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 08:50
Skrevet av: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 09:02
Sitat fra: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 08:50
Dette begynner å bli ganske monomant, Jeronan. FB posteringen er feil. Temaet i tråden er om noen har hatt problemer. Ingen har hatt det ennå.
He says its a MiC Model 3 LR that has been registered now with 264kg nyttelast.
Like I said, I seriously hope this is a slip up by a sleepy person with hangover. Lets really hope so. Or maybe a mess up with the svv system maintenance this weekend.
PS. Remember the 2021 Model 3 LR from US had already its nyttelast reduced to just barely above the limit at 304kg.
Skrevet av: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 10:12
Skrevet av: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 10:19
Sitat fra: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 10:12
Hvis du leser ordentlig vil du se at det er 264+75. Du har nå sikkert over 50 posteringer om nyttelast, og tråden her er om noen har opplevd faktiske problemer. Har du?
Sigh. Nyttelast in registration always excludes 75kg for driver. So 264kg is correct in his post. Which would be 40kg lower than 2021 US Model 3 LR, which has 304kg nyttelast (with driver 304+75 kg).
Again. Same with our Model Y registration, which has 315kg nyttelast (with driver 315+75 kg).
People posted a while back that there is an actual requirement in regulation for cars to support 75kg per seat.
So if you want to register a car as 5-person vehicle, nyttelast needs to be at least 300kg ( 4x75kg ). With driver that would be 375kg.
264 + 75 is well below that minimum requirement.
PS. You don´t have to be so serious, as this seems to be some hilarious Monday morning Tesla humor (has to be or Tesla is reaching a new low with MiC Model 3 LR).
Skrevet av: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 10:43
Skrevet av: Jeronan på mandag 27. september 2021, klokken 10:47
Sitat fra: Contango på mandag 27. september 2021, klokken 10:43
My bad. M3 har 264-370ish. Og ja, det er lite og ja, det gjelder antagelig alle Teslaer fra modellår 20 og muligens litt før. Men side opp og side ned her så er det fremdeles ingen som skriver om faktiske problemstillinger med nyttelast og Modell Y.
Not yet. This weekend we go to Vestlandet ourselves. So then we will pack the car reasonably full (not so heavy as in Summer or Winter/Easter holidays (ski box, osv)).
I am planning to weigh the car with this load and see how high we will end up with already, without a roofrack+skibox.