Elbilforum.no
Bilmerker => Hyundai => Hyundai Ioniq 5 => Emne startet av: Joey Pedersen på onsdag 15. september 2021, klokken 11:31
Hei alle sammen.
Er det noen her inne som vet forskjellen på en Hyundai ioniq 5 og en Hyundai Ioniq 5 Project45.
Er det mye forandringer på disse bilene.
Jeg har begge dissse på lur og hvilken ville du ha kjøpt.?
Takk for hjelpen så langt..
Er vel ganske like men project 45 har solcelle på taket, vet ikke hvor nyttig det er her i Norge.
Mulig det er flere forskjeller og
To års abb. hos Ionity følger med P45 hvis du kjøper ny hos forhandler.
Er det noen som vet om forhandlere som har P45 på lager for rask levering? Send meg gjerne en PM.
Sitat fra: Hrc på onsdag 15. september 2021, klokken 13:17
Er det noen som vet om forhandlere som har P45 på lager for rask levering? Send meg gjerne en PM.
Jeg kunne fått kjøpt en i går men ble solgt. Bilforhandler skal skaffe en P45 tll meg også og får han flere så skal jeg tipse deg..
Er vel stort sett solcellepanel som gir lite verdi som er forskjellen...
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Sitat fra: Samco på søndag 19. september 2021, klokken 11:31
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Fordi?
Selv går vi for panaroama glasstak fordi vil elsker lyset i kupeen og "utsikten".
Sitat fra: trykkertor på søndag 19. september 2021, klokken 12:45
Sitat fra: Samco på søndag 19. september 2021, klokken 11:31
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Fordi?
Selv går vi for panaroama glasstak fordi vil elsker lyset i kupeen og "utsikten".
Det gir lite gevinst mhp. rekkevidde å gå for solpanelet - det er mer en gimmick for de "rett troende".
Vet ikke med vanlig 4wd, men P45 har i hvert fall LED-lys i bakluka som lyser opp bakken.
Sitat fra: Samco på søndag 19. september 2021, klokken 11:31
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Du er klar over at 45 var et begrenset antall biler, og du da låser deg til å kjøpe brukt? Og at det kan gå lenge mellom hver Ioniq 5 som legges ut for salg, som er en 45?
Panoramatak blir tilgjengelig i -22, men om solcelletaket faktisk blir en opsjon i Norge, kommer nok veldig an på. Det blir nok dyrt, og med mindre du står parkert utendørs i et lite skyggefullt område, så vil det være begrenset hvor mye det bidrar. Man må også se på kost vs nytte. Du skal få mye selvlading før du tjener inn dette.
Da bilen ble introdusert, så kom altså 45 ut først for rask levering, og alle fikk dette solcelletaket. Hadde jeg vært klar for ny bil, så ville jeg gjerne hatt med dette soltaket, som altså var standard på 45.
Men jeg er en av de som ikke bare står parkert ute i sola, fordi det er det som er tilbudet her jeg bor men og bruker bilen i rykk og napp. Jeg hadde garantert fått utnyttet lading av batteriet mellom hver tur, og såpass til neste tur, at lading i borettslaget ville vært redusert i tid og omfang.
Men jeg tror neppe jeg ville betal ekstra for å få det med. Ikke før jeg får en versjon som kan kombinere solceller og panoramatak. Det trodde jeg dette taket ville være utfra info på nettet om Hyundai sin utvikling på slikt, men måtte skuffet konstatere at det ble med en våt drøm.
Solcelletaket virker også når du kjører, kanskje bedre enn når bilen står parkert. Jeg har hatt bilen siden slutten og juni, og har fått totalt 80kwh. Ikke så mye. Synes bilen kler sort solcelletak(har hvit bil), og sånn sett mye kulere enn sort folie,.som hadde vært alternativ til solcelletak. Koster litt å foliere et tak også. Panoramatak er helt uaktuelt for min del, pga dårligere innvendig høyde og mer støy.
Sitat fra: trykkertor på søndag 19. september 2021, klokken 12:45
Sitat fra: Samco på søndag 19. september 2021, klokken 11:31
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Fordi?
Selv går vi for panaroama glasstak fordi vil elsker lyset i kupeen og "utsikten".
Fordi litt gratis Kw er Kw man slipper å betale for pluss man kan kombinere med paneler for enda bedre utbytte.
Sitat fra: moby666 på mandag 20. september 2021, klokken 07:21
Solcelletaket virker også når du kjører, kanskje bedre enn når bilen står parkert. Jeg har hatt bilen siden slutten og juni, og har fått totalt 80kwh. Ikke så mye. Synes bilen kler sort solcelletak(har hvit bil), og sånn sett mye kulere enn sort folie,.som hadde vært alternativ til solcelletak. Koster litt å foliere et tak også. Panoramatak er helt uaktuelt for min del, pga dårligere innvendig høyde og mer støy.
80kwh totalt ikke værst selv om det ikke er så mye å hente på en dag ,så på lang sikt :+1: meget spennende.
Sitat fra: RJK på mandag 20. september 2021, klokken 00:26
Sitat fra: Samco på søndag 19. september 2021, klokken 11:31
Om jeg går for en ionic 5 i fremtiden så blir det en 45 med sol panelet.
Uten er bilen ikke så aktuell for min del.
Du er klar over at 45 var et begrenset antall biler, og du da låser deg til å kjøpe brukt? Og at det kan gå lenge mellom hver Ioniq 5 som legges ut for salg, som er en 45?
Panoramatak blir tilgjengelig i -22, men om solcelletaket faktisk blir en opsjon i Norge, kommer nok veldig an på. Det blir nok dyrt, og med mindre du står parkert utendørs i et lite skyggefullt område, så vil det være begrenset hvor mye det bidrar. Man må også se på kost vs nytte. Du skal få mye selvlading før du tjener inn dette.
Da bilen ble introdusert, så kom altså 45 ut først for rask levering, og alle fikk dette solcelletaket. Hadde jeg vært klar for ny bil, så ville jeg gjerne hatt med dette soltaket, som altså var standard på 45.
Men jeg er en av de som ikke bare står parkert ute i sola, fordi det er det som er tilbudet her jeg bor men og bruker bilen i rykk og napp. Jeg hadde garantert fått utnyttet lading av batteriet mellom hver tur, og såpass til neste tur, at lading i borettslaget ville vært redusert i tid og omfang.
Men jeg tror neppe jeg ville betal ekstra for å få det med. Ikke før jeg får en versjon som kan kombinere solceller og panoramatak. Det trodde jeg dette taket ville være utfra info på nettet om Hyundai sin utvikling på slikt, men måtte skuffet konstatere at det ble med en våt drøm.
Ja må bli en brukt 45 om solcelle taket ikke kommer tilbake som tilleggsutstyr.
Om man synes det er verd det er fra person til person synes selv ja. Litt fordi evs og sol celler går litt hånd i hanske og man kan kombinere bilen med sol panel løsninger. Fast montasje hjemme eller bærbare løsninger. Det går an selvsagt med alle med Ionic 5 gjør det litt bedre.
Sitat fra: moby666 på mandag 20. september 2021, klokken 07:21
Solcelletaket virker også når du kjører, kanskje bedre enn når bilen står parkert. Jeg har hatt bilen siden slutten og juni, og har fått totalt 80kwh. Ikke så mye. Synes bilen kler sort solcelletak(har hvit bil), og sånn sett mye kulere enn sort folie,.som hadde vært alternativ til solcelletak. Koster litt å foliere et tak også. Panoramatak er helt uaktuelt for min del, pga dårligere innvendig høyde og mer støy.
Jeg kan sammenligne med mitt soltak på huset her i Malmö, så kan man få en liten oppfatting av hva man kan forvente, selvsagt forskjell på soltimer, solvinkel, størrelse etc på det to takene, men det kan gi en liten forsmak.
80kWh siden slutten av juli er ca 3,4% av det jeg får på mitt hustak på ca 7kWp.
Jeg får ut ca 7,5MWh per år, og 3,4% av det blir rundt 250kWh. Man får tenkte på at solproduksjonen her i Skandinavia er tilnærmet 0 i månedene september-mars. I desember produserte mitt tak 130kWh, motsvarende 4,5kWh på din bil.
Her i Sverige koster solcellene på Ioniq 5 20kkr, så med en avskrivningstid på 20 år, så har solcellene på Ioniq 5 kostet rundt regnet 4kr per kWh.
Blir kanskje feil å regne 20 års avskrivningstid, direkte sammenligning mot hustak, Malmø mot der du bor, ingen slitasje på biltaket etc, men jeg synes 4kr kWh gir deg et lite hint om hva kalaset koster.
edit:Mine solceller kostet meg i underkant av 100kkr, så for 5 ganger prisen får jeg 30 ganger effekten.
Noe å tenkte på om man sikler på solceller på sin nye Ioniq 5.
Vi har P45. Fikk bilen 15. juni og har kjørt 4000 kilometer. Parkerer stort sett i garasje, og har derfor liten nytte av solcelletaket. Vi har vel akkumulert 8kWh til nå...
Jeg hadde ikke tatt dette som tilvalg, men det ser kult ut, og det fulgte jo med bilen, så jeg er fornøyd. Jeg tror også at det demper litt lyd fra taket. Bilen er i alle fall veldig rolig (sammenlignet med Kia Niro EV som vi hadde - den var veldig bråkete, men mer strømgjerrig).
At 12-voltsbatteriet blir vedlikeholdt av solcelletaket, er i utgangspunktet glimrende, men jeg vil gjerne se bevis for dette. Jeg har måttet lade 12-voltsbatteriet to ganger etter varsler i appen om lavt spenningsnivå.
Ellers må jeg si at jeg blir mer og mer glad i denne bilen. Den er veldig behagelig å kjøre, mer enn nok krefter, veldig praktisk interiør, og ikke minst - den ser utrolig kul ut. Som jeg så i en video: "A DeLorean for your mum!"
Om to års Ionity: Dette følger ikke bilen hvis du kjøper den brukt og tilbudet allerede er aktivert.
Opprinnelig skal P45 komme med automatiske flush dørhåndtak og normale biler som IKKE har vision roof pakke skal komme med manuelle flush dørhåndtak. Dette er en stor forskjell men sålangt har det vært 50/50 om man har fått manuelle eller automatiske dørhåndtak, så ingen logikk å spore i det.
Det var nytt for meg. Har antatt at vi i Norge fikk full pakke av funksjoner, men ser at det med automatiske håndtak er listet sammen med vision roof.
Hvis en velger vision roof så blir jo 20" og dertil kortere range med på kjøpet OG glasstaket spiser av nyttelasten 😡
Dette bør Hyundai få ordnet opp i.
Jepp. Jeg hentet min AWD forrige uke, fikk til min store overraskelse automatiske håndtak.
Sitat fra: Ragged_Glory på mandag 20. september 2021, klokken 09:59sbatteriet blir vedlikeholdt av solcelletaket, er i utgangspunktet glimrende, men jeg vil gjerne se bevis for dette. Jeg har måttet lade 12-voltsbatteriet to ganger etter varsler i appen om lavt spenningsnivå.
Kjører du mange korte turer? Hva sier forhandler til at du har måtte lade 2 ganger over bare 90 dager?
Varselet i appen om lavt spenningsnivå er visstnok en kjent "bug". Be/insister om å få oppgradert programvaren på bilen.
Sitat fra: nordmannisverige på mandag 20. september 2021, klokken 08:15
Sitat fra: moby666 på mandag 20. september 2021, klokken 07:21
Solcelletaket virker også når du kjører, kanskje bedre enn når bilen står parkert. Jeg har hatt bilen siden slutten og juni, og har fått totalt 80kwh. Ikke så mye. Synes bilen kler sort solcelletak(har hvit bil), og sånn sett mye kulere enn sort folie,.som hadde vært alternativ til solcelletak. Koster litt å foliere et tak også. Panoramatak er helt uaktuelt for min del, pga dårligere innvendig høyde og mer støy.
Jeg kan sammenligne med mitt soltak på huset her i Malmö, så kan man få en liten oppfatting av hva man kan forvente, selvsagt forskjell på soltimer, solvinkel, størrelse etc på det to takene, men det kan gi en liten forsmak.
80kWh siden slutten av juli er ca 3,4% av det jeg får på mitt hustak på ca 7kWp.
Jeg får ut ca 7,5MWh per år, og 3,4% av det blir rundt 250kWh. Man får tenkte på at solproduksjonen her i Skandinavia er tilnærmet 0 i månedene september-mars. I desember produserte mitt tak 130kWh, motsvarende 4,5kWh på din bil.
Her i Sverige koster solcellene på Ioniq 5 20kkr, så med en avskrivningstid på 20 år, så har solcellene på Ioniq 5 kostet rundt regnet 4kr per kWh.
Blir kanskje feil å regne 20 års avskrivningstid, direkte sammenligning mot hustak, Malmø mot der du bor, ingen slitasje på biltaket etc, men jeg synes 4kr kWh gir deg et lite hint om hva kalaset koster.
edit:Mine solceller kostet meg i underkant av 100kkr, så for 5 ganger prisen får jeg 30 ganger effekten.
Noe å tenkte på om man sikler på solceller på sin nye Ioniq 5.
Interessant. Jeg er ikke uenig, men velger likevel å startet i en annen ende;
Hyundai sier i reklamen at solcellene kan gi 100 mil rekkevidde i året. (En kan vel anta at det er best-case). I så fall vil solcellene grovt regnet ha en verdi på 300 kr per år(?) med nåværende strømpriser.
Da blir verdien av solcellene over 20 år ca 6000 kr, hvilket trolig ikke burde avvike så mye fra ditt resonnement.
(Men personlig tror jeg at prisen på energi må vesentlig opp hvis co2 utslippene skal reduseres).
(For de som ikke har mulighet til å lade hjemme når strømprisene er som lavest kan dette regnestykket se helt annerledes ut) 😬
Om du ikke kan lade på annet enn hurtigladere så ville jeg ikke kjøpt elbil. Et solcellepanel på taket endrer ikke det. Det har en eneste funksjon, og det er å utligne vampire drain ved parkering på feks flyplass om du er borte en måned, ellers er det så lite drain på nye biler at det er helt bortkastet, og dyrere strøm skal du nok lete lenge etter. Ikke er det miljøvennlig heller med et så dårlig utnyttet solcellepanel.
Tror at @Jorn01 var en smule ironisk der. ;)
Men han har likevel et poeng med at vi ikke lengre kan regne 1 kr per kWh, så da går ihvertfall "nedbetalingstiden" noe raskere selv om den aldri vil gå i pluss om ikke strøm blir katastrofalt dyrt.
Og selv om dette ikke er måten å spare penger på ved lading, så er det utrolig kjekt at batteriet faktisk lader seg noe mens man står, f.eks. på en campingplass der man ikke får ladet på annen måte. Alle bekker små altså. Man betaler dyrt for litt bekvemmelighet.