Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 00:40
https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946 (https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946)
We created our own connector, as there was no standard back then & Tesla was only maker of long range electric cars.
It's one fairly slim connector for both low & high power charging.
That said, we're making our Supercharger network open to other EVs later this year.
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 00:40
Er det over hele verden eller i utvagte områder?
Jeg antar nye kunder må laste ned Tesla sin app for å ordne med betaling?
Vil tredjeparts kunder måtte betale mere for strømmen enn Tesla-eiere? Siden sistnevnte har betalt for tilgang da de kjøpe bilen?
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 02:11
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 00:40
Er det over hele verden eller i utvagte områder?
Det er en god mulighet for at dette henger sammen med President Biden sin Infrastructure Bill som bla ønsker å gi statsstøtte til utbygging av ladestasjoner.
I såfall kan det være at denne åpningen kommer først i USA.
https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/06/24/fact-sheet-president-biden-announces-support-for-the-bipartisan-infrastructure-framework/ (https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/06/24/fact-sheet-president-biden-announces-support-for-the-bipartisan-infrastructure-framework/)
Skrevet av: Jambo på onsdag 21. juli 2021, klokken 07:06
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. juli 2021, klokken 07:30
Skrevet av: Orbit på onsdag 21. juli 2021, klokken 07:49
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 00:40[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er det over hele verden eller i utvagte områder?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:00
Kanskje gjelder det bare nye stasjoner, kanskje gjelder det bare visse stolper på stasjoner.
Skrevet av: Vollis47 på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:38
Skrevet av: Jambo på onsdag 21. juli 2021, klokken 09:15
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18
Det ene er at Elon Musk lover litt av hvert og tidslinjene på dette er veldig plastiske, for å si det forsiktig.
Det andre er hvordan tilgang gis og hvordan det prioriteres. SuC er en meget smidig opplevelse i dag, hvordan det blir med en kraftig økning av biler på nettverket lurer nok de fleste på.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Skrevet av: Gnilre på onsdag 21. juli 2021, klokken 13:53
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18Hvis det er ledige Teslaladere i høytider vil tvert i mot overgangen til elektrisk mobilitet gå fortere vil jeg tro. Det vil være naturlig å tenke seg at flere tør å benytte elbil selv i høytider dersom køene blir kortere hvis det blir flere ladestasjoner tilgjengelig. Jeg skjønner ikke argumentet ditt.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 21. juli 2021, klokken 14:18
Sitat fra: Gnilre på onsdag 21. juli 2021, klokken 13:53Sitat fra: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18Hvis det er ledige Teslaladere i høytider vil tvert i mot overgangen til elektrisk mobilitet gå fortere vil jeg tro. Det vil være naturlig å tenke seg at flere tør å benytte elbil selv i høytider dersom køene blir kortere hvis det blir flere ladestasjoner tilgjengelig. Jeg skjønner ikke argumentet ditt.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Det er vel slik at de som eier Tesla har en frykt for at SuC skal bli okkupert av andre og dermed antar at Tesla eiere ikke gidder å kjøre elbil lengre fordi de nå kan oppleve kø og således vil hoppe tilbake til en fossil. Mange Tesla eiere har jo kjøpt Tesla nettopp fordi de ser at det ikke er kø på laderene i dag OG fordi bilen de eier har vært en inngangsport til super ytelser uten den ekstreme super prisen som en normalt måtte betale for en bil med slike ytelser. Jeg vil anta at mange føler at de har kjøpt og betalt for en slik ekslusiv tilgang til laderene og føler seg kanskje også sviktet av Elon nå - dvs. de frykter i alle fall det. På den annen side så vil åpningen av SuC reellt sett gi flere lademuligheter for alle elbiler - således vil det åpne opp for at ennå flere vil vurdere elbil som neste bil . I dag er det jo slik at man MÅ kjøpe en Tesla for å kunne lade på SuC - og ikke alle potensielle elbil eiere ønsker en Tesla av ulike grunner - sånn er det jo faktisk. Personlig finner jeg ingen av designene til Tesla som tiltalende - og den eneste av dagens portefølje som kanskje kunne være aktuell er TMY. Ingenting galt teknisk med noen av Tesla bilene, men designet må også treffe kundene. Hadde alle likt den samme bilen ville vi jo alle kjørt rundt med den - sånn er det definitivt ikke. Og med åpning av SuC så vil kanskje de som i dag ikke går for elbil - faktisk vurdere en elbil neste gang. Så i mine øyne er åpningen helt i tråd med økt elektrisk mobilitet
Skrevet av: mroek på onsdag 21. juli 2021, klokken 15:23
Alle Teslaer har vel ladeporten helt bak på venstre hjørne, og laderne er mer eller mindre skreddersydd for akkurat dette. Andre biler vil måtte ty til kreative parkeringer for å klare å koble til, om de i det hele tatt klarer det, og det vil jo føre til andre problemer, som at en nabobås ikke kan brukes.
Jeg tror derfor dette snakket om å åpne ladenettverket i praksis ikke vil skje med mindre de gjør fysiske endringer på laderne. Det vil ikke heller være gratis, men det er kanskje mulig å bare bytte til lengre kabler. Det trenger kanskje ikke å være så forferdelig dyrt.
Jeg skjønner jo også godt at Tesla-eierne vil ha dette for seg selv, det er i grunnen det eneste jeg faktisk misunner dem litt. Hvis Elon enten tvinges til å åpne på grunn av reguleringer/myndighetskrav eller finner ut at det i sum vil være økonomi i det for Tesla, så vil han nok gjøre det.
Skrevet av: Jambo på onsdag 21. juli 2021, klokken 15:35
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18Jeg skjønner tankegangen, men er ikke helt enig. De elbilene som ikke er Tesla er det jo definitivt mest av, og de har kjøpt bilene på tross av dårlig ladetilgang. Dessuten tror jeg ikke det vil bli kø, fordi verken Tesla eller de andre vil slutte å utvide ladenettverkene framover, tvert imot. Når det gjelder å bygge ut ladestasjoner med tilstrekkelig antall ladepunkter har jeg også større tiltro til Tesla enn de andre, ut fra hvordan de andre har bygget så langt. Jeg antar også at Tesla vil gå for en prismodell som hindrer kø, og som øker lønnsomheten deres på ladestasjonene.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 21. juli 2021, klokken 16:07
Kanskje åpner de først i USA pga deres Infrastructure Bill. Så får vi se hvordan det funker der.
Kanskje er det bare noen bilmerker/modeller som det åpnes for.
Kanskje blir det to typer ladere på superchargerene - hvor noen er åpne for alle.
Kanskje det bare er nye superladere som får rett maskinvare for at dette skal fungere.
Kanskje Tesla priser seg høyt for å unngå å bli "nedrent".
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 21. juli 2021, klokken 17:12
Kanskje vi sommeren 2022 eller sommeren 2023 kan kjøre til Danmark og veksle mellom Ionity og Supercharger avhengig av hvilken lader som passer best? Slik de med Tesla kan i dag. Slik det ser ut nå ville det ikke påvirket årets sommerferie da vi ikke har noen etapper over 400km, som er godt innenfor bilens rekkevidde. Men de årene vi leier sommerhus i Danmark kan det være praktisk. Regner med jeg da kjører Tesla, eller en bil som støtter eventuelle krav om ladehastighet, plug&charge, eventuell informasjonsdeling mellom bilkonsern etc.
Inntil da er dette noe som teoretisk blir mulig i fremtiden, men som får komme når det kommer. Etter 7 år med Supercharger og snart 1,5 uten ser jeg at jeg klarer meg fint uavhengig av ladenettverk. I hvert fall når bilene har så god rekkevidde som nå,
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 18:11
- generell åpning eller avtale med enkelte fabrikanter?
- åpning i enkelte markeder eller over alt?
- åpning av enkelte stasjoner i enkelte markeder?
- åpning av enkelte ladere per lokasjon?
- prising?
- etc
Ellers har jeg hørt det blitt påstått tidligere at det ikke er så enkelt som å bytte til lengre kabel. Kjøling av kablene er optimalisert for Tesla hvor det er forholdvis kort tid på maks effekt (og dermed kjølebehov). Lenger kabel som skal dekke alle mulige ladekurve vil bety vesentlig tykkere kabel og kanskje også annen pumpe til kjølevæske. Poenget er uansett at Tesla ikke gjør disse investeringene uten at de tror de kommer til å tjene penger på dette. Jeg har troen på «Ionity løsning». Veldig dyr drop-in pris. Rimelig ladepris med abonnentsavtale
Skrevet av: YSG på onsdag 21. juli 2021, klokken 18:31
- Tesla ønsket i grunn ikke å drive ladevirksomhet i utgangspunktet. Men det var nødvendig i starten for å få solgt biler.
- Med utbygging av andre ladenettverk kommer eksklusiv tilgang til SuC til å være en stadig mindre del av pros/cons elbilkjøpere ser på når de skal handle i fremtiden.
Forbauser meg ikke det minste om planen er selge vekk ladevirksomheten om noen år.
Men at de fysisk må bygge om ladestasjonene på et eller annet vis som andre skriver over, det er helt sikkert. Kablene er så korte at en eTron måte parkert på tvers på alle installer som det rygges inn i, som er den mest vanlige typen. Selv på typen hvor man kjører opp på siden hadde det blitt lite optimalt.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 19:56
Sitat fra: YSG på onsdag 21. juli 2021, klokken 18:31
Men at de fysisk må bygge om ladestasjonene på et eller annet vis som andre skriver over, det er helt sikkert. Kablene er så korte at en eTron måte parkert på tvers på alle installer som det rygges inn i, som er den mest vanlige typen. Selv på typen hvor man kjører opp på siden hadde det blitt lite optimalt.
Alternativt kan de selvfølgelig kun godta biler som fungerer med dagens kabler.
Skrevet av: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 20:08
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 19:56
Alternativt kan de selvfølgelig kun godta biler som fungerer med dagens kabler.
For å fungere der man rygger inntil i dag må de ha ladeporten langt bak på venstre side, langt fram på høyre side, eller muligens foran. Tviler på at det er så mange modeller som har det og i tillegg har CCS og Plug&Charge.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 20:24
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 20:08Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 19:56
Alternativt kan de selvfølgelig kun godta biler som fungerer med dagens kabler.
For å fungere der man rygger inntil i dag må de ha ladeporten langt bak på venstre side, langt fram på høyre side, eller muligens foran. Tviler på at det er så mange modeller som har det og i tillegg har CCS og Plug&Charge.
Det ville være ekstremt begrensende, ja. Men så lenge vi ikke vet hva Tesla har som mål og strategi så er det jo veldig vanskelig å vite hvordan de tenker. Det kan bli en stor åpning eller en svært begrenset. Kanskje hele målet er å tvinge bransjen til å standardisere hvor ladeporten er plassert? 😊 Det hadde uansett vært nyttig om de kom med noen reell informasjon om denne åpningen..
Skrevet av: YSG på onsdag 21. juli 2021, klokken 22:43
Ikke at det hadde vært meg imot med litt tvangsstandardisering av ladeporter heller.
Skrevet av: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 22:52
Sitat fra: YSG på onsdag 21. juli 2021, klokken 22:43
Jeg ville i alle fall antatt at de som minimum må tilby brikke eller app som betaling og oppstartsalternativ for å kunne motta tilskudd.
Per i dag er det jo ingen krav om hvilken betalingsform tilbydere av hurtiglading må akseptere, men det kommer muligens på plass før SuC åpnes.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:24
Sitat fra: hELgenen på onsdag 21. juli 2021, klokken 14:18Herregud for noen surrehuer dere er!Sitat fra: Gnilre på onsdag 21. juli 2021, klokken 13:53Sitat fra: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18Hvis det er ledige Teslaladere i høytider vil tvert i mot overgangen til elektrisk mobilitet gå fortere vil jeg tro. Det vil være naturlig å tenke seg at flere tør å benytte elbil selv i høytider dersom køene blir kortere hvis det blir flere ladestasjoner tilgjengelig. Jeg skjønner ikke argumentet ditt.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Det er vel slik at de som eier Tesla har en frykt for at SuC skal bli okkupert av andre og dermed antar at Tesla eiere ikke gidder å kjøre elbil lengre fordi de nå kan oppleve kø og således vil hoppe tilbake til en fossil. Mange Tesla eiere har jo kjøpt Tesla nettopp fordi de ser at det ikke er kø på laderene i dag OG fordi bilen de eier har vært en inngangsport til super ytelser uten den ekstreme super prisen som en normalt måtte betale for en bil med slike ytelser. Jeg vil anta at mange føler at de har kjøpt og betalt for en slik ekslusiv tilgang til laderene og føler seg kanskje også sviktet av Elon nå - dvs. de frykter i alle fall det. På den annen side så vil åpningen av SuC reellt sett gi flere lademuligheter for alle elbiler - således vil det åpne opp for at ennå flere vil vurdere elbil som neste bil . I dag er det jo slik at man MÅ kjøpe en Tesla for å kunne lade på SuC - og ikke alle potensielle elbil eiere ønsker en Tesla av ulike grunner - sånn er det jo faktisk. Personlig finner jeg ingen av designene til Tesla som tiltalende - og den eneste av dagens portefølje som kanskje kunne være aktuell er TMY. Ingenting galt teknisk med noen av Tesla bilene, men designet må også treffe kundene. Hadde alle likt den samme bilen ville vi jo alle kjørt rundt med den - sånn er det definitivt ikke. Og med åpning av SuC så vil kanskje de som i dag ikke går for elbil - faktisk vurdere en elbil neste gang. Så i mine øyne er åpningen helt i tråd med økt elektrisk mobilitet
@Gnilre Hvis du leser så ser du at sitatet begynner med HVIS. Det betyr ikke at jeg sier at det skjer, eller at jeg mener det er nødvendig, bare at det er en mulighet.
@hELgenen Vennligst hold fordommene dine for deg selv. Du bommer på det aller meste og leser alt i lys av din egen bias som er temmelig slitsom
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. juli 2021, klokken 08:36
Sitat fra: YSG på onsdag 21. juli 2021, klokken 18:31Tesla, eller først og fremst EM, har jo vist seg å være ett firma som har stor tro på å gjøre ting selv. De innebærer tydeligvis også lading. Jeg ser egentlig ikke noen tegn til at de vil slutte med dette.
- Tesla ønsket i grunn ikke å drive ladevirksomhet i utgangspunktet. Men det var nødvendig i starten for å få solgt biler.
Forbauser meg ikke det minste om planen er selge vekk ladevirksomheten om noen år.
De har allerede soleklart lavest kostnader for bygging av ladestasjoner, og har i tillegg også lavere driftskostnader og bedre oppetid. Greier de å overføre dette til ett åpent nettverk vil de fort dominere markedet. Da ser jeg ikke hvorfor de skal selge ut.
Selger de ut nå så vil jo det være en enorm kostnad for de som kjøper opp (rebranding, dvs bytte ut alle stolper), de vil være avhengig av en leverandør, og det vil bli ett ramaskrik fra kunder.
Skrevet av: OhmPaPa på fredag 23. juli 2021, klokken 13:47
Skrevet av: hELgenen på fredag 23. juli 2021, klokken 14:12
Skrevet av: OhmPaPa på fredag 23. juli 2021, klokken 20:23
Sitat fra: hELgenen på fredag 23. juli 2021, klokken 14:12
Mulig Tesla Burger og Tesla cola hadde solgt bra...........
Bror til Elon - Kimbal Musk er inne i moderne matproduksjon. Kanskje de tar en prat under søndagsmiddagen hos mamma? :D
Skrevet av: hELgenen på fredag 23. juli 2021, klokken 20:42
Sitat fra: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:24Sitat fra: hELgenen på onsdag 21. juli 2021, klokken 14:18Herregud for noen surrehuer dere er!Sitat fra: Gnilre på onsdag 21. juli 2021, klokken 13:53Sitat fra: Counterpointer på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:18Hvis det er ledige Teslaladere i høytider vil tvert i mot overgangen til elektrisk mobilitet gå fortere vil jeg tro. Det vil være naturlig å tenke seg at flere tør å benytte elbil selv i høytider dersom køene blir kortere hvis det blir flere ladestasjoner tilgjengelig. Jeg skjønner ikke argumentet ditt.
Hvis det blir like mye kø på SuC i høytider, som det er på de andre hurtigladerne, så settes overgangen til elektrisk mobilitet ti år tilbake.
Det er vel slik at de som eier Tesla har en frykt for at SuC skal bli okkupert av andre og dermed antar at Tesla eiere ikke gidder å kjøre elbil lengre fordi de nå kan oppleve kø og således vil hoppe tilbake til en fossil. Mange Tesla eiere har jo kjøpt Tesla nettopp fordi de ser at det ikke er kø på laderene i dag OG fordi bilen de eier har vært en inngangsport til super ytelser uten den ekstreme super prisen som en normalt måtte betale for en bil med slike ytelser. Jeg vil anta at mange føler at de har kjøpt og betalt for en slik ekslusiv tilgang til laderene og føler seg kanskje også sviktet av Elon nå - dvs. de frykter i alle fall det. På den annen side så vil åpningen av SuC reellt sett gi flere lademuligheter for alle elbiler - således vil det åpne opp for at ennå flere vil vurdere elbil som neste bil . I dag er det jo slik at man MÅ kjøpe en Tesla for å kunne lade på SuC - og ikke alle potensielle elbil eiere ønsker en Tesla av ulike grunner - sånn er det jo faktisk. Personlig finner jeg ingen av designene til Tesla som tiltalende - og den eneste av dagens portefølje som kanskje kunne være aktuell er TMY. Ingenting galt teknisk med noen av Tesla bilene, men designet må også treffe kundene. Hadde alle likt den samme bilen ville vi jo alle kjørt rundt med den - sånn er det definitivt ikke. Og med åpning av SuC så vil kanskje de som i dag ikke går for elbil - faktisk vurdere en elbil neste gang. Så i mine øyne er åpningen helt i tråd med økt elektrisk mobilitet
@Gnilre Hvis du leser så ser du at sitatet begynner med HVIS. Det betyr ikke at jeg sier at det skjer, eller at jeg mener det er nødvendig, bare at det er en mulighet.
@hELgenen Vennligst hold fordommene dine for deg selv. Du bommer på det aller meste og leser alt i lys av din egen bias som er temmelig slitsom
Tja..virker som andre vinkler dette temmelig likt..visstnok noen på face som også vurderer diesel igjen også..
https://www.tv2.no/broom/14127757/
Skrevet av: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 20:35
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 21. juli 2021, klokken 17:12
At de åpner trinnvis/markedsvis er rimelig sikkert. At de må bygge om stasjonene er også helt sikkert, ettersom en stasjon med 10 plasser i teorien vil blokkere 5 Tesla fra å lade om det står 5 CCS biler med ladeport på høyre side der. Eller motsatt. 5 biler fra Tesla kan sørge for at de siste 5 plassene ikke kan utnyttes av biler med ladeport på høyre side bak. Så alle stasjonene må bygges om. Høyere stolper med betydelig lengre kabler vil løse dette. Å flytte fundamenter og merke om blir mye dyrere enn å bare bytte kabinett og kabler til noe mer fleksibelt.
Eller at Tesla åpner for Autocharge (Plug and Charge) kun for biler med ladeport på 'riktig' sted.
Skrevet av: Rosstopher på lørdag 24. juli 2021, klokken 21:27
Sitat fra: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 20:35
Eller at Tesla åpner for Autocharge (Plug and Charge) kun for biler med ladeport på 'riktig' sted.
Er det noen andre enn Tesla som har den på rett sted (eller i motsatt hjørne)?
Skrevet av: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 21:37
Volvo C40 Recharge
Polestar 2
Hyundai IONIQ Electric
I tillegg så det ut til at ut fra 'røntgen tegning' av kommende Audi Q6 e-tron får CCS2 på venstre side bak ('riktig' plassert) og valgfri ekstra type 2 på høyre side bak.
Kanskje bevisst valg ut fra kriterier fra Tesla? 🤔
Skrevet av: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 22:00
https://www.carwow.co.uk/audi/news/5275/audi-q6-e-tron-electric-suv-price-specs-release-date#gref
Kan se ut til at Audi A6 e-tron får samme plassering (samme plattform på begge).
Skrevet av: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 22:06
Skrevet av: Hen9ng på lørdag 24. juli 2021, klokken 22:44
Sitat fra: Rosstopher på lørdag 24. juli 2021, klokken 21:27Alle biler med kontakten i fronten bør vel kunne bruke laderne til Tesla? Det er i hvertfall ikke mye lenger kabel som skal til og kostnad vs. potensiell fortjeneste bør nok gå i pluss, spesielt med tanke på at det sikkert blir høyere priser for ikke-Tesla (noe som i og seg er helt fair)Sitat fra: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 20:35
Eller at Tesla åpner for Autocharge (Plug and Charge) kun for biler med ladeport på 'riktig' sted.
Er det noen andre enn Tesla som har den på rett sted (eller i motsatt hjørne)?
Skrevet av: Rosstopher på lørdag 24. juli 2021, klokken 23:07
Sitat fra: Hen9ng på lørdag 24. juli 2021, klokken 22:44Sitat fra: Rosstopher på lørdag 24. juli 2021, klokken 21:27Alle biler med kontakten i fronten bør vel kunne bruke laderne til Tesla? Det er i hvertfall ikke mye lenger kabel som skal til og kostnad vs. potensiell fortjeneste bør nok gå i pluss, spesielt med tanke på at det sikkert blir høyere priser for ikke-Tesla (noe som i og seg er helt fair)Sitat fra: Amatøren på lørdag 24. juli 2021, klokken 20:35
Eller at Tesla åpner for Autocharge (Plug and Charge) kun for biler med ladeport på 'riktig' sted.
Er det noen andre enn Tesla som har den på rett sted (eller i motsatt hjørne)?
Ja, Soul, Kona og Niro har vel CCS foran. Usikker på om kabelen er lang nok slik den er i dag. Er det noen av disse som støtter Plug&Charge? Ioniq har den i hvert fall på rett plass og langt nok bak, men støtter den Plug&Charge? Det blir i hvertfall ikke noen lang liste over biler som kunne ha brukt dagens ladere.
Skrevet av: daktari på søndag 25. juli 2021, klokken 20:54
Skrevet av: turfsurf på mandag 26. juli 2021, klokken 00:12
Sitat fra: daktari på søndag 25. juli 2021, klokken 20:54Det er ikke bare å forlenge kabel når de er veskekjølte med høyt strømtrekk.
Lengre kabel, opphengt i en stang med snor og snelle, som Ionity har, løser ladeport-problemet.
Skrevet av: hELgenen på mandag 26. juli 2021, klokken 01:56
Skrevet av: turfsurf på mandag 26. juli 2021, klokken 05:45
Sitat fra: hELgenen på mandag 26. juli 2021, klokken 01:56Alt er jo løsbart, og selvfølgelig vil det bli løst.
Forlenge eller bytte..hva er problemet?
Men det virker som om mange tror Tesla bare kan kjøre rundt og bytte kabler på eksisterende SuC stolper. Det kommer jo ikke til å skje, siden kabellengde er tilpasset utformingen av stolpene. Nye ladestolper må til.
Skrevet av: elektro på mandag 26. juli 2021, klokken 09:05
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 20:24
Men så lenge vi ikke vet hva Tesla har som mål og strategi så er det jo veldig vanskelig å vite hvordan de tenker. Det kan bli en stor åpning eller en svært begrenset. Kanskje hele målet er å tvinge bransjen til å standardisere hvor ladeporten er plassert? 😊
Tror kanskje du overvurderer Teslas dominans. :) De har bare rundt 10% av elbilmarkedet i Norge. Noe mer globalt, selvfølgelig, men fremdeles bare 1% av bilmarkedet totalt sett.
Tesla som ladeaktør er selvfølgelig mer dominerende, dersom de blir en del av dette markedet. Men fremdeles er det nok de som må tilpasse seg bilprodusentene. Så de har en stor jobb og store investeringer foran seg..
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 09:52
Sitat fra: elektro på mandag 26. juli 2021, klokken 09:05Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 21. juli 2021, klokken 20:24
Men så lenge vi ikke vet hva Tesla har som mål og strategi så er det jo veldig vanskelig å vite hvordan de tenker. Det kan bli en stor åpning eller en svært begrenset. Kanskje hele målet er å tvinge bransjen til å standardisere hvor ladeporten er plassert? 😊
Tror kanskje du overvurderer Teslas dominans. :) De har bare rundt 10% av elbilmarkedet i Norge. Noe mer globalt, selvfølgelig, men fremdeles bare 1% av bilmarkedet totalt sett.
Tesla som ladeaktør er selvfølgelig mer dominerende, dersom de blir en del av dette markedet. Men fremdeles er det nok de som må tilpasse seg bilprodusentene. Så de har en stor jobb og store investeringer foran seg..
Det var ikke helt seriøst ment, men poenget er at vi ikke vet hvorfor de ønsker å åpne nettverket. Derav mange gode og mindre gode teorier. Tilgang til subsidier høres ut som et viktig poeng her, men da trenger de ikke bygge om eksiterende, kun lage de nye, subsidierte laderne tilgjengelige for alle. Det er i alle fall sånn at Tesla ikke kommer til på gjøre svære investeringer på å bygge om eksiterende ladere hvis de ikke tror de tjener inn de pengene igjen
Skrevet av: automat på mandag 26. juli 2021, klokken 10:13
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 09:52
Det er i alle fall sånn at Tesla ikke kommer til på gjøre svære investeringer på å bygge om eksiterende ladere hvis de ikke tror de tjener inn de pengene igjen
Dette er en interressant faktor. Tilgjengelighet og utbredelse er jo en av superladernettverkets styrker.
Hvis jeg skulle kjøpt eller abonnert på tilgang på SuC, så vil det være mye mer interresant å ha tilgang til hele nettverket, fremfor f.eks bare V3.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 11:38
Sitat fra: automat på mandag 26. juli 2021, klokken 10:13Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 09:52
Det er i alle fall sånn at Tesla ikke kommer til på gjøre svære investeringer på å bygge om eksiterende ladere hvis de ikke tror de tjener inn de pengene igjen
Dette er en interressant faktor. Tilgjengelighet og utbredelse er jo en av superladernettverkets styrker.
Hvis jeg skulle kjøpt eller abonnert på tilgang på SuC, så vil det være mye mer interresant å ha tilgang til hele nettverket, fremfor f.eks bare V3.
Åpenbart. Ønsker de faktisk å bli en stor leverandør og selge dyre abonnementet så må de jo bygge om mange/de fleste eksiterende. Er egentlig hele poenget å motta subsidier, så åpner de bare akkurat de stasjonene de får subsidier for. Og da heller ikke nødvendigvis med noe gode betingelser. En mulighet er selvfølgelig at Tesla selv ikke har bestemt seg. De kan begynne i det små med subsidierte stasjoner og se hvordan opplevelsen blir for både Tesla eiere og andre og heller gjøre større ting etterhvert
Skrevet av: Vollis47 på mandag 26. juli 2021, klokken 12:52
Øvrige ladenettverk er et sammensurium av forskjellige typer ladestasjoner, forskjellige betalingsløsninger og kommunikasjonssystemer. Ikke rart at det er vanskelig å få folk til å bytte fra fossilbil til elbil.
Skrevet av: turfsurf på mandag 26. juli 2021, klokken 13:16
Sitat fra: Vollis47 på mandag 26. juli 2021, klokken 12:52Nei, det vil være å blande kortene. EU trenger heller ikke slike pressmidler. På tweeten fra Elon var heller ikke Europa spesifikt nevnt.
Jeg mistenker at åpningen av ladenerrverket er noe som er påtvunget av tyske myndigheter (kanskje EU) som en av betingelsene for å bygge fabrikken i Tyskland.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på mandag 26. juli 2021, klokken 13:24
En mulighet er å lage en opphengsløsning inni midten av ladesøylen som tar opp slakk fra en lang kabel. Det som trengs er jo i praksis såpass lang kabel at den kan brukes for biler med ladeport også på motsatt side av Tesla-biler. Så vil man måtte rygge eller kjøre rett inn avhengig av om ladeporten er foran eller bak på bilen.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 13:25
Sitat fra: Vollis47 på mandag 26. juli 2021, klokken 12:52
Jeg mistenker at åpningen av ladenerrverket er noe som er påtvunget av tyske myndigheter (kanskje EU) som en av betingelsene for å bygge fabrikken i Tyskland.
Det tror jeg ble litt baklengs. Ingen som var i posisjon til å stille krav til Tesla for å få lov til å bygge fabrikk. Det var stor kamp om å få fabrikken i sitt land. Tusenvis av arbeidsplasser og store ringvirkninger er populært.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. juli 2021, klokken 21:58
https://youtu.be/WipbtzVLSLo
(https://youtu.be/WipbtzVLSLo)
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:00
Musk:
Sitat
We are thinking about a real simple thin where you just download the Tesla app, you go to the Supercharger, you just indicate which stall you are in, you plug in your car, even if it's not a Tesla, and you just access the app to tell "turn on the stall that I'm in for how much electricity", and this should work for almost any manufacturer's electric car.
Sitat
But the big question is how Tesla is going to onboard those new Supercharger users without overloading the network.
Musk confirmed that they plan to introduce more advanced dynamic pricing based on charging speed and traffic at specific stations in order to encourage shorter charging sessions.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:09
Sitat
15:07 PT: A question about Tesla's plan to open the Supercharger Network to other EVs was brought up. Elon Musk notes that the process would be simple and app-based for non-Tesla owners. He did state that there will be a time constraint. "The biggest constraint to Superchargers is time," Musk said, adding that there are times when charging stations are packed and other times when they are empty. "Tesla will also be smarter in terms of how it charges for electricity," Musk added, noting that Tesla will use time-based pricing for non-Tesla EVs.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:02
Skrevet av: Carl Anton Stenling på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:04
Når det gjelder lengden på kablene så vil dette neppe være fikset før åpningen. Det kan jo føre til mye kaos når enkelte parkerer på naboplassen eller på tvers for å rekke frem til ladepunktet.
Håper bare at Tesla gjør det lite lønnsomt å oppta plasser med biler som har lav ladehastighet enten pga. konstruksjonen eller fordi de er tilnærmet fulladede. Tesla har jo opplyst at det kommer prisingselementer som er knyttet til tid. Jeg tror også det hadde vært smart å angi en minimumshastighet som bilen må ha for å kunne lade på nettverket, f.eks. 100 kW for å kunne initere lading og at man ved 50 kW oppnådd hastighet bare får inntil 10 minutter lading deretter. Eventuelt kan disse betingelsene gjelde kun travle stasjoner.
Skrevet av: Rollep på tirsdag 27. juli 2021, klokken 17:24
Elon Musk fortalte på nattens kvartalsfremleggelse at han vil gjøre det så enkelt som mulig for andre bileiere å ta i bruk Teslas ladere.
– Vi ser for oss en enkel løsning der du bare laster ned Tesla-appen, drar til ladestasjonen og forteller hvilken lader du står ved. Så plugger du den til bilen, selv om det ikke er en Tesla. Dette vil i praksis fungere på elbiler av nesten alle fabrikater, sa Musk.
Han bekrefter samtidig at det ikke er fritt fram for å bruke timesvis på ladestasjonen, selv om du skulle ha en bil som lader treigt.
– Det vil bli tidsbegrensninger. Hvis bilen lader supertreigt, må noen betale mer. Tid er nemlig den største begrensningen hos superladerne, hvor opptatt de blir, sa Musk.
Det er også aktuelt å gjøre ladingen dyrere i rushtiden, for å spre ladingen og dermed tilgjengeligheten mer gjennom døgnet.
Skrevet av: elektro på tirsdag 27. juli 2021, klokken 23:31
Sitat fra: Rollep på tirsdag 27. juli 2021, klokken 17:24
https://www.tu.no/artikler/slik-skal-tesla-gjore-superladerne-tilgjengelig-for-alle-elbiler/512167
Elon Musk fortalte på nattens kvartalsfremleggelse at han vil gjøre det så enkelt som mulig for andre bileiere å ta i bruk Teslas ladere.
– Vi ser for oss en enkel løsning der du bare laster ned Tesla-appen, drar til ladestasjonen og forteller hvilken lader du står ved. Så plugger du den til bilen, selv om det ikke er en Tesla. Dette vil i praksis fungere på elbiler av nesten alle fabrikater, sa Musk.
Han bekrefter samtidig at det ikke er fritt fram for å bruke timesvis på ladestasjonen, selv om du skulle ha en bil som lader treigt.
– Det vil bli tidsbegrensninger. Hvis bilen lader supertreigt, må noen betale mer. Tid er nemlig den største begrensningen hos superladerne, hvor opptatt de blir, sa Musk.
Det er også aktuelt å gjøre ladingen dyrere i rushtiden, for å spre ladingen og dermed tilgjengeligheten mer gjennom døgnet.
Dette er jo fantastiske nyheter, hvis det er riktig gjengitt og blir satt ut i livet. Det er nøyaktig dette som skal til for å unngå køer. Mannen ER virkelig et geni. La oss håpe flere aktører ser lyset.
Her hjemme er det kun fokus på at prisen per kWt må være lavest mulig. Ledet an av Elbilforeningen. Og det skal for all del ikke koste mer å oppta laderen i en time enn et kvarter, hvis du er så uheldig at bilen din lader sakte. Det er URETTFERDIG. Da er det bedre at folk står i kø. Og at det koster det samme 24/7 er tydeligvis helt naturlig, selv om både antall biler på veien og kapasitet i strømnettet varierer veldig.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på onsdag 28. juli 2021, klokken 11:19
Inntil 10 kWh/max. 10 min.
Inntil 15 kWh/max. 15 min.
...
Inntil 60 kWh/max. 1 t
Skrevet av: YSG på torsdag 29. juli 2021, klokken 23:52
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 30. juli 2021, klokken 01:02
Hadde kanskje håpet at appen ba om info om hvilken bil som skal parkeres og deretter anviser kun superladere hvor parkering er mulig uten å blokkere to punkter.
Skrevet av: Rosstopher på fredag 30. juli 2021, klokken 09:10
Det er ikke problematisk å kun åpne deler av nettverket til å begynne med. Det er jo ikke verre enn at man i appen kun finner de ladere som passer til ikke-Tesla, akkurat som at navigasjonen i Model 3 ikke viser ladere uten CCS, eller at navigasjonen i bilen uten CCS ikke viser v3. Der har lang erfaring med akkurat dette og det har fungert ganske bra. Et "Tesla only"-skilt ved innkjøringen i tillegg så er mye gjort.
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. juli 2021, klokken 09:19
Sitat fra: YSG på torsdag 29. juli 2021, klokken 23:52Det fine med SuC er at det er en stolpe, en bil. Hos ladetilbydere med flere uttak pr lader/stolpe ser jeg titt og ofte at det er kø uten at alle uttakene blir benyttet. Enten fordi folk feilparkerer, eller at de ikke skjønner at to biler kan lade samtidig på en stolpe.
Etter foregående ukes "infodropp" ser jeg stadig ingen beskrivelse av hvordan de tenker å løse parkeringskabalen, men samtidig virker problemstillingen for åpenbar til at de ikke kan ha tenkt på det, så det kan være det rett og slett er en ikke-sak.
Greier de å behold dette prinsippet, og med tydelig merking av hvilken stolpe som tilhører hvilken parkeringsplass så vil det gå bra. Ideelt så merker de om parkeringsplassene så de blir rett foran stolpen, og sørger for en kabelløsning som er lang nok for alle biler. Som det er i dag vil det jo være naturlig for alle med ladport på "feil" plass (venstre foran / høyre bak) å parkere på motsatt side av ladestolpen.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 30. juli 2021, klokken 10:32
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. juli 2021, klokken 11:11
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 30. juli 2021, klokken 10:32Da ender vi opp med en utnyttelsesgrad av ladepunkter på 60% i rushtiden som jeg har observert på mange ladestasjoner rundt om kring. Det er dyrt å skulle bygge opp så mye ekstra kapasitet. I tillegg vil jo ikke rushtidsfunksjonen fungere, man vil jo aldri ha høy belastning på stasjonene.
Da vil det være en del ladepunkter som ikke kan benyttes pga. ulik plassering av ladeport. Forhåpentligvis unngår vi i det minste at noen begynner å parkere på tvers.
Skrevet av: Rosstopher på fredag 30. juli 2021, klokken 11:19
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 30. juli 2021, klokken 10:32
Tror det mest sannsynlige er at Tesla rett og slett lar det bli opptil kundene hvordan de parkerer. Da vil det være en del ladepunkter som ikke kan benyttes pga. ulik plassering av ladeport. Forhåpentligvis unngår vi i det minste at noen begynner å parkere på tvers.
Forutsatt at det blir nye stolper med lengre kabler er jeg helt enig at det er unødvendig å regulere parkering. Med dagens stolper og kabler derimot må mange parkere på tvers, og hvis alternativet er å stå i lange køer et annet sted antar jeg at mange mennesker er såpass egoistiske at de faktisk gjør det og blokkerer tre ladere.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 30. juli 2021, klokken 12:04
Det er for det første feil. Det er en temmelig stor gruppe som ikke bryr seg, noen som er veldig positive og noen som er positive men har synspunkter. Til slutt er det en ikke uvesentlig gruppe som er negative og noen av disse er det ut fra rent egoistisk egeninteresse.
Det Teslabjørn gjør er å gi teslahaterne/mislikerne argumenter de ikke burde få. Han fremstår som en representant for Tesla og gir inntrykk av å være nøytral på en måte som da legitimerer fordommer mot Tesla.
Synes både denne og andre tråder på forumet viser en mye mer nyansert holdning, med få reelle motstandere.
Skrevet av: Rosstopher på fredag 30. juli 2021, klokken 12:24
Skrevet av: Woods på fredag 30. juli 2021, klokken 20:34
Håper jeg tar feil. Det er uansett interresant at det blir Tesla som får orden på infrastrukturen i Norge. Ionity er en vits for alle reiser nord for Trondheim, og særdeles få aktører tilbyr >50 kW. Sånn sett er det jo fint. Ionity er forøvrig en vits uansett hvor du er i Norge, med sine usedvanlig få ladestolper pr stasjon.
Skrevet av: DagfinnN på fredag 30. juli 2021, klokken 20:50
Sitat fra: Woods på fredag 30. juli 2021, klokken 20:34I Finnmark har Ishavsveien imponert meg. Mange 175 Kw ladere. De 3 vi prøvde virket med en gang.
Håper jeg tar feil. Det er uansett interresant at det blir Tesla som får orden på infrastrukturen i Norge. Ionity er en vits for alle reiser nord for Trondheim, og særdeles få aktører tilbyr >50 kW. Sånn sett er det jo fint. Ionity er forøvrig en vits uansett hvor du er i Norge, med sine usedvanlig få ladestolper pr stasjon.
Skrevet av: amrois på fredag 30. juli 2021, klokken 22:00
Skrevet av: automat på fredag 27. august 2021, klokken 17:52
– Tesla snakket mye om nye tjenester nå som de skal slippe inn veldig mange flere i sitt nett, hvordan de skal prise, hvordan appen skal fungere, og om planene om å bygge veldig mange flere ladepunkter – og litt mer spredt enn før. Det var interessant, sier Rotevatn.
https://motor.no/aktuelt/luftet-frustrasjonen-med-ladeoperatorene/206881?fbclid=IwAR31Npefg-9AdBM1drLtFWOmg0XQJ377foaXv6aRW-Y4uCIxjtZcLWakcwU
Skrevet av: bmw2002 på fredag 03. september 2021, klokken 21:24
Skrevet av: OhmPaPa på søndag 05. september 2021, klokken 20:12
Sitat fra: bmw2002 på fredag 03. september 2021, klokken 21:24
Musk har sagt at de regner med å åpne i Europa neste måned. Spennende å se om Norge blir blant de første landene eller ikke.
Ryktene sier de lar Nederland være prøvekanin.
Skrevet av: DagfinnN på torsdag 02. februar 2023, klokken 13:43
Legger ved skjermklipp fra superlader på Dombås. Slik info får man med å trykke på superlader symbolet for aktuell lokalisasjon på kartet i bilen.
I tillegg til info om antall ladere, ledig ladere og eventuelle noen som er ute av drift, kommer super info om priser.
Legg merke til skjermbildet som viser prisen i forhold tid på dagen (mørk strek), sammen prisen før og etter. Jeg var der ca 15:30
Et eksempel til etterfølgelse. Slettes ikke håpløse priser heller.
Skrevet av: THE på fredag 03. februar 2023, klokken 08:35
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 02. februar 2023, klokken 13:43Får de som lader ikke-Tesla samme info i appen? Jeg får kun opp antall ladere, og hvor mange som er ledige, samt ikon som viser servicetilbudet på ladestasjonene, ikke noe om pris, i appen.
Dette er muligens kjent for mange, men sikkert ikke alle.
Legger ved skjermklipp fra superlader på Dombås. Slik info får man med å trykke på superlader symbolet for aktuell lokalisasjon på kartet i bilen.
I tillegg til info om antall ladere, ledig ladere og eventuelle noen som er ute av drift, kommer super info om priser.
Legg merke til skjermbildet som viser prisen i forhold tid på dagen (mørk strek), sammen prisen før og etter. Jeg var der ca 15:30
Et eksempel til etterfølgelse. Slettes ikke håpløse priser heller.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 03. februar 2023, klokken 08:45
Antall ledige båser, maks effekt, inngangskode på service-tilbud, oversikt over hva som tilbys på lokasjonen, hurtigvalg for navigering til laderen, priser etc.
Prisene ligger nederst og kan ekspanderes for utvidet info.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 03. februar 2023, klokken 09:17
Sitat fra: THE på fredag 03. februar 2023, klokken 08:35Sitat fra: DagfinnN på torsdag 02. februar 2023, klokken 13:43Får de som lader ikke-Tesla samme info i appen? Jeg får kun opp antall ladere, og hvor mange som er ledige, samt ikon som viser servicetilbudet på ladestasjonene, ikke noe om pris, i appen.
Dette er muligens kjent for mange, men sikkert ikke alle.
Legger ved skjermklipp fra superlader på Dombås. Slik info får man med å trykke på superlader symbolet for aktuell lokalisasjon på kartet i bilen.
I tillegg til info om antall ladere, ledig ladere og eventuelle noen som er ute av drift, kommer super info om priser.
Legg merke til skjermbildet som viser prisen i forhold tid på dagen (mørk strek), sammen prisen før og etter. Jeg var der ca 15:30
Et eksempel til etterfølgelse. Slettes ikke håpløse priser heller.
Ikke veldig intuitiv den appen, synes jeg. Mulig jeg ikke kan det nok men, ser ut som at:
Du må på en måte ut av "bilen" i appen. Det nytter ikke å se på kartet i Plassing inne på bilen i appen. Du må ut på "Lad en bil som ikke er Tesla" og inn på det kartet for å se prisene for ikke-Teslaer. Dessverre klarer jeg ikke å finne priser på lading for Teslaer i appen. I så fall må jeg ut i selve bilen på navigasjonen der. Go figure.....de klarte å sende en Tesla forbi månen...ja faktisk de....sånn ca...
Skrevet av: Daniel_0007 på fredag 03. februar 2023, klokken 09:33
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. februar 2023, klokken 09:17Sitat fra: THE på fredag 03. februar 2023, klokken 08:35Sitat fra: DagfinnN på torsdag 02. februar 2023, klokken 13:43Får de som lader ikke-Tesla samme info i appen? Jeg får kun opp antall ladere, og hvor mange som er ledige, samt ikon som viser servicetilbudet på ladestasjonene, ikke noe om pris, i appen.
Dette er muligens kjent for mange, men sikkert ikke alle.
Legger ved skjermklipp fra superlader på Dombås. Slik info får man med å trykke på superlader symbolet for aktuell lokalisasjon på kartet i bilen.
I tillegg til info om antall ladere, ledig ladere og eventuelle noen som er ute av drift, kommer super info om priser.
Legg merke til skjermbildet som viser prisen i forhold tid på dagen (mørk strek), sammen prisen før og etter. Jeg var der ca 15:30
Et eksempel til etterfølgelse. Slettes ikke håpløse priser heller.
Ikke veldig intuitiv den appen, synes jeg. Mulig jeg ikke kan det nok men, ser ut som at:
Du må på en måte ut av "bilen" i appen. Det nytter ikke å se på kartet i Plassing inne på bilen i appen. Du må ut på "Lad en bil som ikke er Tesla" og inn på det kartet for å se prisene for ikke-Teslaer. Dessverre klarer jeg ikke å finne priser på lading for Teslaer i appen. I så fall må jeg ut i selve bilen på navigasjonen der. Go figure.....de klarte å sende en Tesla forbi månen...ja faktisk de....sånn ca...
Ja er enig at tesla burde få prisene inn på appen men prisen tesla eiere betaler er jo samme som de som betaler abonnent men er flere ladere som ikke er åpnet for andre enda.
Skrevet av: DagfinnN på fredag 03. februar 2023, klokken 09:35
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. februar 2023, klokken 09:17Jeg finner heller ingen priser i appen. Kan velge "plassering" og får opp kart. Der vises ladere i nærheten. Får info om antall ledige båser, men ingen priser.
Ikke veldig intuitiv den appen, synes jeg. Mulig jeg ikke kan det nok men, ser ut som at:
Du må på en måte ut av "bilen" i appen. Det nytter ikke å se på kartet i Plassing inne på bilen i appen. Du må ut på "Lad en bil som ikke er Tesla" og inn på det kartet for å se prisene for ikke-Teslaer. Dessverre klarer jeg ikke å finne priser på lading for Teslaer i appen. I så fall må jeg ut i selve bilen på navigasjonen der. Go figure.....de klarte å sende en Tesla forbi månen...ja faktisk de....sånn ca...
For de som ikke har Tesla har jeg ingen anelse.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 03. februar 2023, klokken 09:40
Men kanskje andre priser med abonnement eller om en eier Tesla?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 03. februar 2023, klokken 09:51
Ser at om du i appen trykker
- "Lad en bil som ikke er en Tesla"
- Trykk på ønsket lader
- Trykker hakken (ref blå pil under)
...så får en se både priser med abonnement, som og er priser for Tesla-eiere, og også biler uten abonnement, som og betyr at du ikke har Tesla.
Alt dette er inni appen, men ikke inni bilen i appen....må opp/ut et hakk...
Skrevet av: Svk på lørdag 11. februar 2023, klokken 17:39
Har alle teslaladere så kort kabel?
Skrevet av: sjokomelk på søndag 12. februar 2023, klokken 11:08
Skrevet av: Svk på søndag 12. februar 2023, klokken 14:34
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 12. februar 2023, klokken 22:31
Sitat fra: Svk på søndag 12. februar 2023, klokken 14:34
Ikke alle ladere er plassert likt.mulig det hadde fungert et annet sted.men blir for langt å kjøre bare for å teste
De fleste nyere Tesla-ladestasjoner har minst noen drive-through-ladere, hvor en kan lade hva som helst.
Men hvis du må lade på veggstilte kan du gjerne kjøre opp på en sånn, så kommer du i hvert fall 20cm nærmere kabelstøpselet ;)
Skrevet av: Svk på søndag 12. februar 2023, klokken 22:52
Og laderen med største flaten vendt ut mot der en lader.
Hadde gått fint om laderen var plasser på samme nivå og evt plassert på siden istedenfor foran
Skrevet av: Orbit på fredag 03. mars 2023, klokken 09:04
https://chargemap.com/tesla-superchargers