Elbilforum.no
Bilmerker => Hyundai => Hyundai Ioniq 5 => Emne startet av: trykkertor på lørdag 17. juli 2021, klokken 23:20
Da jeg hadde Ioniq 5 på prøvekjøring lurte jeg på følgende.
Mulig å åpne ventilasjonsinngangene for kjøling foran ved renhold?
I saltlake drar radiatorer og kjøling til seg salt og drit. Ved vanlig hjemmevask her blir dette grundig spylt, skylt med produkter som Salt-X, Salty eller tilsvarende.
Dette har ikke vært noen problem på tidligere biler da tilgangen alltid har vært "åpen".
Men ser Ioniq 5 lukker ventilene når bilen er parkert.
Hvordan skal jeg få åpnet ventilene for å rengjøre bak i vinterhalvåret?
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/OkxzY/s3/2022-hyundai-ioniq-5.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/7ngP7/s1/2022-hyundai-ioniq-5.jpg)
Godt spørsmål
Ioniq har også slike kjøleflaps.
De er lett fleksible og beveger seg litt når du trykker på de.
Jeg trykker de altså litt inn og vasker rundt kanten med børste.
Har aldri tenk på at jeg må åpne de helt og vaske inni?
Jeg har ikke vasket Ioniq hverken ny eller gammel. Hvis de er fleksible og kan trykkes inn så vil høytrykkspyling også trenge inn å rengjøre. Kan ikke tenke meg at ikke Koreanerne har tenkt på rengjøring av disse, men når en ser på det tyske flaggskipet Taycan på bildet under, så er det ikke sikkert.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/cdd0e2af3c20a1b3c036b9ef0ea445c2.jpg)
Ja det var jo jaggu noe også...
Kan fort bli mange kilo ekstra der! :laugh:
Merkelig konstruksjon.
Jeg tror konklusjonen er at det er veldig mye å ta hensyn til når en konstruerer en bil.
Sitat fra: Counterpointer på søndag 01. august 2021, klokken 23:50
Jeg har ikke vasket Ioniq hverken ny eller gammel. Hvis de er fleksible og kan trykkes inn så vil høytrykkspyling også trenge inn å rengjøre.
Kan ikke sammenligne det at noe vann pipler inn rundt flapsene ved spyling, gir noen grundig vask av det som ligger bak.
Håper det er mulig å åpne dem for vask. For mitt behov er å komme til dypt inn bak, slik at jeg får sprayet inn SaltX og spylt grundig av det som ligger bak flapsene. Det er ikke flapsene i seg selv jeg trenger å rengjøre. De er av plast.
Sitat fra: trykkertor på mandag 02. august 2021, klokken 11:30
Sitat fra: Counterpointer på søndag 01. august 2021, klokken 23:50
Jeg har ikke vasket Ioniq hverken ny eller gammel. Hvis de er fleksible og kan trykkes inn så vil høytrykkspyling også trenge inn å rengjøre.
Kan ikke sammenligne det at noe vann pipler inn rundt flapsene ved spyling, gir noen grundig vask av det som ligger bak.
Håper det er mulig å åpne dem for vask. For mitt behov er å komme til dypt inn bak, slik at jeg får sprayet inn SaltX og spylt grundig av det som ligger bak flapsene. Det er ikke flapsene i seg selv jeg trenger å rengjøre. De er av plast.
160 bar (min spyler) er ikke vann som pipler. Poenget var at hvis lukene ikke er mekanisk stengt så vil du kunne spyle rent. Hvis de er låst blir det en annen sak.
Som sagt har jeg ikke erfaring med Ioniq, men diverse andre biler har finurlige steder som det kan være vanskelig å komme til. Spyling kan være et avhjelpende tiltak.
Men dette finner sikkert dere som har bilen ut av.
Jeg er mer aktuell for EV 6 og slik det ser ut har den ikke disse lukene.
Sitat fra: Counterpointer på mandag 02. august 2021, klokken 13:25
160 bar (min spyler) er ikke vann som pipler. Poenget var at hvis lukene ikke er mekanisk stengt så vil du kunne spyle rent. Hvis de er låst blir det en annen sak.
Som sagt har jeg ikke erfaring med Ioniq, men diverse andre biler har finurlige steder som det kan være vanskelig å komme til.
Hjelper ikke med mange bar når vannet aldri når der det skal vaske. Da vil mange bar ødelegge det som stenger.
Ser du skriver at du ikke har erfaring med Ioniq 5, og da er det lett å forstå at det blir vanskelig å svare på den konkrete problemstillingen.
Se for deg en vanlig fossil BMW-grill, med radiator bak. Fører du en tynn plastplate ned mellom grillen og radiatoren, kan du spyle til du blir gal utenifra. Du kommer ikke til kjøleribbene bak.
Jeg skal helt klart finne en løsning på problemet. Så da jeg startet bilen for "summon" (kalle bilen frem med nøkkel), så åpnet den flapsene først. Men hvis dette er avhengig av at bilen er varm, så vil jeg ikke kunne klare å få den til å åpne flapsene om vinteren når saltproblematikken er i høysete. Men er stygt redd for at den åpner flapsene midt i en lang kjøretur om vinteren for å fylle inn salt.
Er også nysgjerrig på hva som er bak de flapsene. Om det er en radiator som jeg mistenker, eller enkelt og greit bare store luftekanaler som leder luft inn mot batteripakken. Det er radiatorer jeg ønsker å få holdt rent og saltfritt. Og som nevnt, på alle andre/gamle biler, så holdes de rent via normal vask da vann har god tilgang til å komme inn og skylle bort. Det er værre når noe super til seg drit og salt under kjøring, og er lukket under vasking.
Skjønner meget godt ønsket om å få det bort. Saltsuppe er noe herk.
Men det er vel for kjøling, hvorfor skal den da åpne flapsen i saltlake? Batteriet kan da vel ikke ha ekstra behov for kjøling i salttemperatur?
Vel. I Bergen sender de ut saltlake selv i 7+ "for det kan bli kaldt til kvelden".
Og tror ikke nødvendigvis flapsene er lukket så lenge batteritemperaturen stiger.
Noe som lett kan skje ved lengre tids kjøring, eller en krevende tur med last/henger.
Jeg mener det er noe flapseleamikk på andre elbiler også, inkl. Tesla? Tror vannet stort sett ledes vekk fra selve radiatoren, mener den er nærmest liggende på Model 3. Litt usikker på hvordan det fungerer, men den ligger ikke bare åpen vertikalt bak noen flaps.
Vær forsiktig med å spyle med full guffe på en høytrykkspyler på en aluminiumsradiator. Du kan ødelegge kjøleribbene som luften skal dras gjennom. I verste fall ødelegges radiatoren helt.
Sitat fra: lars667 på tirsdag 03. august 2021, klokken 23:14
Jeg mener det er noe flapseleamikk på andre elbiler også, inkl. Tesla? Tror vannet stort sett ledes vekk fra selve radiatoren, mener den er nærmest liggende på Model 3. Litt usikker på hvordan det fungerer, men den ligger ikke bare åpen vertikalt bak noen flaps.
Er lignende flaps på Model 3 ja, og de er aldri åpene. Er veldig sjelden på sommeren at radiatoren engang er tilkoblet kjølesystemet (har app på telefonen som leser canbus data)
Nå bor jeg nord i landet og har ikke de varmeste sommerene da, men det er iallefall ikke noe problem på vinteren.
Jeg ser at I5-en har flapsene åpne når den lader 7.2 kW AC, i alle fall. I 15-20 grader.
Følg også med hva som skjer til vinteren. Jeg har erfaring fra e-tron, og den gjør alltid en for form "systemsjekk" med åpning/lukking av flapsene når lading starter, uansett vær og temperatur (Den ender som oftest opp med å la de være lukket etter sjekken). Om du kjører i snøvær som pakker seg på fronten utenpå flapsene, og så parkerer et kaldt sted slik at dette fryser fast, kan mekanismen slite. Det er derfor en fordel å få bort fuktig snø som har pakket seg her når du parkerer, før den fryser.