Skrevet av: Olemann på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:33
Fikk en knapp time med GTX i dag, og fikk gode inntrykk av bilen. Bil med alle pakkene så vidt jeg oppfattet.
El setene/GTX setene virker ikke veldig "oppgraderte" ift. 1 St setene, selvsagt bortsett fra el, justerbar lårstøtte og korsrygg som jeg ikke har på min 1St - hadde nok ventet mer for kr. 28.000.- Litt mer sidestøtte og noe bedre sittekomfort.
Merket ikke noe forskjell på støy, men sjekket ikke dekktype og dimensjon, dermed ikke så relevant.
Vesentlig kvikkere enn RWD i pådraget, som forventet. Men virker som de har holdt igjen, 300 hk og dette dreiemomentet kunne vært sluppet mer løs, antar dette er SW styrt og noe som ev. kan oppdateres. Ionic 5 som jeg også har kjørt, rett nok med 5 hk mer, slipper sine krefter mer brutalt løs, om dette betyr noe er jo en smakssak, men det var påtagelig forskjell (begge kjørt i Sport modus, rett nok bare 50% SOC på GTX, mulig den allerede ved 50% reduserer effekt)
Svingradius bedre enn fryktet, selv om ikke så rå som på RWD.
Edit, det er vel bare ca 5 hk forskjell på GTX og Ionic 5. Og 40 kg høyere vekt kan ikke forklare denne forskjellen i opplevd ytelse, så er nok et bevisst valg fra VW dette.
Skrevet av: E-Trond på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:45
Hadde det vært ventilerte helskinn seter så hadde jeg slått til!
Ioniq 5 bør føles betydelig raskere ut siden den har over 600 nm mot GTX sine 460 nm og er oppgitt til å være 1 sekund raskere fra 0-100
Skrevet av: Trond.m på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:45
Skrevet av: Olemann på onsdag 09. juni 2021, klokken 20:03
Sitat fra: E-Trond på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:45
Ioniq 5 bør føles betydelig raskere ut siden den har over 600 nm mot GTX sine 460 nm og er oppgitt til å være 1 sekund raskere fra 0-100
Ja, selvsagt, det er dette jeg stusser over, altså hvorfor VW ikke har tatt ut mer, kapasitet på batteri er større, og jeg antar selve maskineriet ikke er dimensjonert svakere enn I5, så de må ha en eller annen god grunn til å begrense moment/effektuttaket. Kanskje fordi de kommer med en annen modell med annen SW og 50 hk mer etter hvert og dermed holder de igjen. Jaja, dette blir bare spekulasjon. Selv trenger jeg ikke dette sekundet.
Skrevet av: E-Trond på onsdag 09. juni 2021, klokken 20:38
Jeg trenger heller ikke ett sekund raskere bil.
Er veldig fornøyd dersom familiebilen går under 7 sekunder til 100. :+1:
GTX går forresten på 3.0 sek fra 60-100,
Noe som er raskt,og i klasse med V60 T8,for å sammenligne med noe.
Eqc 400 havnet på 2.8 sek på samme øvelse mener jeg.
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 09. juni 2021, klokken 20:48
Sitat fra: Olemann på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:33
Kanskje en ide med en egen tråd på dette?
Fikk en knapp time med GTX i dag, og fikk gode inntrykk av bilen. Bil med alle pakkene så vidt jeg oppfattet.
El setene/GTX setene virker ikke veldig "oppgraderte" ift. 1 St setene, selvsagt bortsett fra el, justerbar lårstøtte og korsrygg som jeg ikke har på min 1St - hadde nok ventet mer for kr. 28.000.- Litt mer sidestøtte og noe bedre sittekomfort.
Merket ikke noe forskjell på støy, men sjekket ikke dekktype og dimensjon, dermed ikke så relevant.
Vesentlig kvikkere enn RWD i pådraget, som forventet. Men virker som de har holdt igjen, 300 hk og dette dreiemomentet kunne vært sluppet mer løs, antar dette er SW styrt og noe som ev. kan oppdateres. Ionic 5 som jeg også har kjørt, rett nok med 5 hk mer, slipper sine krefter mer brutalt løs, om dette betyr noe er jo en smakssak, men det var påtagelig forskjell (begge kjørt i Sport modus, rett nok bare 50% SOC på GTX, mulig den allerede ved 50% reduserer effekt)
Svingradius bedre enn fryktet, selv om ikke så rå som på RWD.
Edit, det er vel bare ca 5 hk forskjell på GTX og Ionic 5. Og 40 kg høyere vekt kan ikke forklare denne forskjellen i opplevd ytelse, så er nok et bevisst valg fra VW dette.
Eks. Tesla Model 3 Performance har merkbart dårligere ytelse med 50%, så det kan jo hende.
Det sagt, det finnes uansett argumenter for å dempe responsen på akseleratoren, eks. av komforthensyn. Dette er designvalg man gjør.
Skrevet av: E-Trond på onsdag 09. juni 2021, klokken 20:55
Trenger alldeles ikke slik voldsom aks... :D
Skrevet av: Vaduz på onsdag 09. juni 2021, klokken 21:48
Skrevet av: E-Trond på onsdag 09. juni 2021, klokken 23:27
Slik det er gjort i over 100 år? ;D
Med min gamle 240 turbo med 250 hk på tidlig 90 tall så satte jeg inn en begrensning på wiren til gasspedalen når jeg hadde sjåfør på bilen.
Det var ikke alle som jeg stolte på at de taklet kreftene i bilen... ;D
Skrevet av: LMOR på torsdag 10. juni 2021, klokken 00:35
Skrevet av: turfsurf på torsdag 10. juni 2021, klokken 06:24
Skrevet av: Hrc på torsdag 10. juni 2021, klokken 08:38
Skrevet av: Trond.m på torsdag 10. juni 2021, klokken 15:02
Skrevet av: E-Trond på torsdag 10. juni 2021, klokken 15:18
Og teste bilen selvsagt.
Lokal forhandler får demobil i slutten av neste uke.
Skrevet av: Rexen på lørdag 12. juni 2021, klokken 10:33
Kona likte rødfargen mens datter på 21 var litt mer usikker (bestillinga vår er på Mangan grey/black). Imidlertid var ikke datter usikker på blåfargen i dashbordet; Den var stygg ::)
Trykk knappene på rattets venstreside føltes "billig". Og jeg fant ikke ut hvordan jeg skulle få bilen til å følge fartsgrensa etter at jeg hadde satt individuell fart? :-[
Infotainment systemet var ikke helt intuitivt; Må nok prøve og feile litt. Event. lese instruksjonhandboka.
Kjenner at jeg liker fasongen på bilen bedre og bedre :-*
Har bestilt bil med slepekrok som har forventet leveranse i oktober. Fikk imidlertid i går beskjed om at bilen var satt opp med produksjon i uke 28 :o og at vi har kanskje bare en uke på å bestemme fargen. Det må da bety leveranse før oktober?
Må igjen rote meg fram til påloggingsbilde for å følge bilen.... :-[
Skrevet av: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:20
Men hadde du forhåndsbestillt?
Jeg bestilte sent,i slutten av mai,og har fått seneste levering i uke 45.
Men har ikke fått produksjonsuke enda.
Var det Topsport seter eller standard I den du prøvekjørte?
Er nysgjerrig på om standard seter har grovt eller fint stoff.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:42
Skrevet av: Rexen på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:50
Sitat fra: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:20Hvordan skal det kunne "dekoreres" til annen farge?
Synd ho ikke likte blåfargen...Men alt kan dekoreres... :D
Sitat fra: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:20Jeg forhåndsbestilte uka etter påske tror jeg. Fikk opprinnelig leveringsuke til først i oktober. Produksjonsstart medio juni kom som en overraskelse.
Men hadde du forhåndsbestillt?
Jeg bestilte sent,i slutten av mai,og har fått seneste levering i uke 45.
Men har ikke fått produksjonsuke enda.
Sitat fra: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 11:20Selger sa at bilen hadde alt! Setene opplevdes som glatte. Tenkte ikke på setene mens jeg kjørte og det er vel et godt tegn? Det eneste jeg savner er at rattet løfter seg opp og førersetet går litt tilbake når jeg skal ut av bilen (bortskjemt med topp utstyrt BMW).
Var det Topsport seter eller standard I den du prøvekjørte?
Er nysgjerrig på om standard seter har grovt eller fint stoff.
Forskjellen fra bestilt bil til den prøvekjørte er at vi ikke har pakken med soltak og isolerte sideruter forran. Selger mener at det blir mer støy av soltaket og går trolig opp i opp med de isolerte siderutene.
Skrevet av: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 12:24
Men får sett de i neste uke.
Farging av skinn og lær er svært enkelt,og kan gi deg hvilken som helst farge du måtte ønske,med godt resultat.
Skrevet av: E-Trond på lørdag 12. juni 2021, klokken 12:32
Regnet nesten med det ja,for de fleste biler med panoramatak støyer mer enn biler uten.
ID4 1.st som jeg prøvekjørte var støysvak uten doble sideruter,så det var ingen vits å velge panorama pakken for min del.
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 17:49
Ganske bra, og interessant hvor forskjellig en vektlegger AWD.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 16. juni 2021, klokken 18:31
Sitat fra: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 17:49
https://youtu.be/kwOTJSb0_Fo
Ganske bra, og interessant hvor forskjellig en vektlegger AWD.
Tja...vi som bor i Norge har pr. def et litt annet syn på..og behov for - AWD...
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 20:13
Eller var det ok kommenterer til ID.4 generelt.
Skrevet av: 02jan på onsdag 16. juni 2021, klokken 20:26
* jeg tolker det de sier , hvis en iCE mellom SUV BMW X3 med 3 liter og x-drive (3.0 og 4x4), hadde kostet hele 5'k € mer en en X3 med 2 liter og s-drive ( 2.0 Bakhjulstrekk).
Så hadde det vært ekstra dyrt, så de fleste utenfor Norden hadde valgt X3 18 S-drive ?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 16. juni 2021, klokken 20:52
Fikk kjørt en 30 mil med bykjøring, småveier, landevei og motorvei.
Synes den blå dekoren sammen med koksgrått rett og slett var stygt. Og med like mye hardplast som i 2WD. Så rett og slett litt kjipt. Inntrykket ble forsterket av touchknappene, som rett og slett ga en billig følelse. Hederlig unntak var rattet, som var godt å holde i, og så bra ut.
Men det som var positivt var at denne ikke opplevdes like stump som 1st gjorde, rett og slett behagelig og godt dempet. Kanskje litt i mykeste laget for våre preferanser, men de fleste vil nok bli fornøyd.
Morsomste var når kona etterlyste en sportsmodus for litt mere futt og kontant opptreden, og jeg trykte frem kjøremodus-siden og fant at bilen allerede stod i sportsmodus. Positivt var dog at bilen har en "dårlig føre" modus med permanent firehjulstrekk. Når det ellers gjelder ytelse som var en av de tingene jeg etterlyste fra 1st, så var jo denne åpenbart bedre. Så grei futt fra 0, men dessverre så var det ikke mye igjen oppe i fart. I motorveifart var den dau som ei skilpadde.
Ellers var saktekjøring med autohold og kreep helt forferdelig. Autohold slår rett og slett inn for tidlig, og for å komme i gang igjen så spretter bilen fremover. Stor kontrast til de andre elbilene jeg har hatt, som kunne parkeres med millimeter presisjon. Dette forsterket av dårlig oppløsning på parkeringssensorer og fordreining på ryggekameraet.
På motorveien fikk jeg testet ACC, og slo først på hastighetsjustering - det var en vits. Hastigheten ble plutselig justert ned både til 90 og 80, og når jeg lå i 110 sonen med 120 på ACC ble det med jevne mellomrom justert ned til 110.
Lydannlegget ble og testet, og som nevnt i en annen tråd så var det stort sett en positiv opplevelse. Litt mere bass hadde dog vært kjekt.
Så kort oppsummert praktisk og komfortabel, men litt kjedelig og kjip, med noen rare designvalg, og software som kunne vært bedre. Er kjøreglede og premium opplevelse høyt på lista ville jeg ikke vurdert denne.
Skjønner dog ikke betegnelsen GTX. Er ikke mye GT i denne.
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 21:27
Audi, BMW og MB er premium for meg. Tesla og Volvo når ikke opp til dem. Men nå er vi jo heldigvis forskjellig :)
Når det gjelder Auto Hold, så er det en annen tråd om det. Auto Hold på VW fungerer ikke på samme måte som andre biler jeg har kjørt. Den skal for meg og deg stå permanent av. Da fungerer det som du forventer.
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 21:47
Ikke så mye spennende før 02:20. Oppsummert er han enig med turfsurf at den ikke er verd en GT betegnelse. Men han liker bilen, og spesielt AWD egenskapene :)
Ellers sier han at bilen kan trekker 1400kg i Danmark, noe som også står på VW.dk og det samme i Tyskland. Har Norge egne regler?
Skrevet av: hELgenen på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:10
Den vugger/sklir over fartshumper og krenger alt for lett. Trodde gtx skulle bli satt opp litt stivere. Det er jo også 100 kg ekstra der fremme. Det burde medføre at demperene ble stivere,men bruker de samme dempere som 1st,vel da er jeg redd dette vil føles som et amerikansk 60 talls flak Håper det ikke blir slik
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:15
En har vel sportsknappen uten sportsunderstell og adaptiv demping også.
Så tror turfsurf ikke har satt seg så godt inn i GTX. Matrix er jo standard og ikke noe ekstrautstyr, så en basic bil er nok uten Sport+
Skrevet av: daktari på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:25
Skrevet av: Jambo på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:30
Sitat fra: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 21:47De har egne vektbegrensninger for slak og kraftig helning, tror det er en vekt for opptil 8% helning og en vekt opptil 12% helning. Dette er sånt som gir lite mening i Norge.
https://youtu.be/WhoT7whXgVY
Ikke så mye spennende før 02:20. Oppsummert er han enig med turfsurf at den ikke er verd en GT betegnelse. Men han liker bilen, og spesielt AWD egenskapene :)
Ellers sier han at bilen kan trekker 1400kg i Danmark, noe som også står på VW.dk og det samme i Tyskland. Har Norge egne regler?
Skrevet av: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:35
Sitat fra: daktari på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:25Men du kan velge modus. Andre er redd for at den mykeste ikke er så myk som standard. Jeg tror standard modus er som standard, og comfort er mykere og sport er hardere.
Jeg mistenker at biler med adaptive dempere er litt mer komfy enn de uten. Det har vel også vært tradisjonen hos VW, rett og slett noe høyere kvalitet på de adaptive.
Jeg har hatt dette før, og forventer å få dette for de pengene jeg har betalt.
You will feel this yourself thanks to its sports running gear with its tightly tuned springs, shock absorbers and stabilisers. The driving dynamics are also increased by the optimised steering behaviour of the progressive steering. Even with a sporty driving style or on curvy stretches this provides an especially direct driving sensation and even more fun.
Blir det ikke gøy, så skal jeg ha pengene igjen 8)
Det pleier å være stor forskjell på den mykeste og den hardeste.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 17. juni 2021, klokken 05:57
Men GTX føltes tung, ikke kvikk. Trygg, ikke leken. Derav ikke det jeg tenker på som GT.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 17. juni 2021, klokken 06:42
Skrevet av: ihaal på torsdag 17. juni 2021, klokken 10:16
Hvis de gir en god gjengivelse, blir jeg meget fornøyd.
Skrevet av: LMOR på torsdag 17. juni 2021, klokken 14:43
Betryggende å lese for en som har valgt 21"
Skrevet av: turfsurf på torsdag 17. juni 2021, klokken 22:13
Sitat fra: ihaal på torsdag 17. juni 2021, klokken 10:16Det er litt lite kontrast på det bildet. Det blå er blåere og det grå litt mørkere.
Så noen bilder av interiøret her, synes fargene ser veldig fine ut, jeg: https://www.facebook.com/Nordlieauto/photos/pcb.2063267280491741/2063266043825198
Hvis de gir en god gjengivelse, blir jeg meget fornøyd.
Skrevet av: E-Trond på fredag 18. juni 2021, klokken 22:15
https://youtu.be/aBNvLe-BF7Q
Skrevet av: Zoe2017 på lørdag 19. juni 2021, klokken 13:08
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. juni 2021, klokken 13:42
Skrevet av: Zoe2017 på lørdag 19. juni 2021, klokken 13:53
Skrevet av: Hoggorm på lørdag 19. juni 2021, klokken 23:46
Sitat fra: Olemann på onsdag 09. juni 2021, klokken 19:33
Vesentlig kvikkere enn RWD i pådraget, som forventet. Men virker som de har holdt igjen, 300 hk og dette dreiemomentet kunne vært sluppet mer løs, antar dette er SW styrt og noe som ev. kan oppdateres. Ionic 5 som jeg også har kjørt, rett nok med 5 hk mer, slipper sine krefter mer brutalt løs, om dette betyr noe er jo en smakssak, men det var påtagelig forskjell (begge kjørt i Sport modus, rett nok bare 50% SOC på GTX, mulig den allerede ved 50% reduserer effekt)
Svingradius bedre enn fryktet, selv om ikke så rå som på RWD.
Edit, det er vel bare ca 5 hk forskjell på GTX og Ionic 5. Og 40 kg høyere vekt kan ikke forklare denne forskjellen i opplevd ytelse, så er nok et bevisst valg fra VW dette.
Tydligvis er de 299hk i GTX svært sjelden tilgjengelig, særlig om man følger VW's anbefallinger om å max lade til 80% utenom før lange reiser. Ved 50% SOC er nok tilgjengelig hk en god del under 300.
Jeg ville gått ut fra at i praksis har GTX rundt 250-260hk tilgjengelig ved sammenlikning med konkurenter. Det samme gjelder de tilsvarene utgavene av Q4 og Enyaq.
Sitat fra: VW
* Maksimal effekt kan oppnås maksimalt i 30 sekunder. Effekten som er tilgjengelig i individuelle kjøresituasjoner, avhenger av variable faktorer som omgivelsestemperatur, lading /
temperatur / status eller fysisk aldring av høyvoltsbatteriet. For at maksimal effekt skal være tilgjengelig må høyvoltsbatteriet ha en batteritemperatur mellom 23 og 50 °C og et batterinivå
> 88%. Eventuelle avvik fra parameterne spesifisert ovenfor kan føre til redusert effekt og til og med at maksimal effekt ikke er tilgjengelig. Til en viss grad kan batteritemperaturen
indirekte påvirkes via klimastyring, ladenivået og andre parametere som kan stilles inn i kjøretøyet. Effekten som er tilgjengelig for øyeblikket, vises på effektmåleren. For å opprettholde
høyvoltsbatteriets tilgjengelige kapasitet så langt det er mulig, anbefales det å sette et lademål på 80% for batteriet for daglig bruk (kan justeres til 100% f.eks. før lange reiser).
Skrevet av: Jambo på lørdag 19. juni 2021, klokken 23:59
Sitat fra: Hoggorm på lørdag 19. juni 2021, klokken 23:46Jeg tror effektsvekkelsen ved ikke-optimale forhold er liten, det er bare VW som er ærligere enn en del andre. Bjørn Nyland akselerasjonstestet en GTX ved hver 10. batteriprosent fra 90-10. Det virket til å være en gradvis nedgang i akselerasjon, ikke en "cut off". Han var imponert over hvor stabil den var. På 20 prosent og under var faktisk 2021 Tesla Model 3P tregere. Målte tider, 90-10 batteriprosent, 0-100 akselerasjon i sekunder for VW ID4 GTX: 6,26, 6,27, 6,34, 6,46, 6,58, 6,74, 6,80, 6,82 og 7,56. Oppgitt tid fra VW er 6,2 sek., regner med det er tiden ved full effekt.
Tydligvis er de 299hk i GTX svært sjelden tilgjengelig, særlig om man følger VW's anbefallinger om å max lade til 80% utenom før lange reiser. Ved 50% SOC er nok tilgjengelig hk en god del under 300.
Jeg ville gått ut fra at i praksis har GTX rundt 250-260hk tilgjengelig ved sammenlikning med konkurenter. Det samme gjelder de tilsvarene utgavene av Q4 og Enyaq.
Skrevet av: Hoggorm på søndag 20. juni 2021, klokken 01:11
Skrevet av: Trond.m på søndag 20. juni 2021, klokken 06:15
Sitat fra: ihaal på torsdag 17. juni 2021, klokken 10:16I sollys synes jeg den blå fargen på i interiøret ble litt dominerende. Bilen jeg kjørte hadde top sport interiør. Fine seter i diskret gråfarge, men siden de ikke har røde sømmer, så virket det litt feil i kombinasjon med blått dashbord med røde sømmer. At den fremre delen av dashbordet er sort, synes jeg så litt rotete ut. Så egentlig er jeg glad jeg valgte standardseter med røde sømmer. Da blir det litt mer «gjennomført»...Men top sport interiør og sort dashbord og sidekledning ville vært mye bedre. Hvorfor de ikke inkluderer det i top sport interiør er uforståelig. Uansett varl el vel dette noe man ikke tenker på mer enn noen dager. Andre ting ved bilen er viktigere.
Så noen bilder av interiøret her, synes fargene ser veldig fine ut, jeg: https://www.facebook.com/Nordlieauto/photos/pcb.2063267280491741/2063266043825198
Hvis de gir en god gjengivelse, blir jeg meget fornøyd.
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 08:45
Sitat fra: Hoggorm på søndag 20. juni 2021, klokken 01:11Ser ut som om de begrenser maks effekt ved høy SoC for å gi en jevnere brukeropplevelse. Måten Tesla gjør det på kan føre til noen ubehagelige overraskelser.
Jeg regnet med en gradvis nedgang, men noe raskere.
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 08:50
Sitat fra: Trond.m på søndag 20. juni 2021, klokken 06:15Enig i at det ville vært mye bedre med sort dashboard og sidekledning.
Men top sport interiør og sort dashbord og sidekledning ville vært mye bedre. Hvorfor de ikke inkluderer det i top sport interiør er uforståelig. Uansett varl el vel dette noe man ikke tenker på mer enn noen dager. Andre ting ved bilen er viktigere.
Men at man slutter å tenke på interiøret etter noen dager? Interiøret er noe jeg ser og opplever hele tiden mens jeg sitter i bilen, i motsetning til utsiden som jeg ser kanskje 2 minutter om dagen.
Akkurat opplevd kvalitet og design på interiøret er noe av det som teller mest mot ID.4 for vår del.
Skrevet av: Rosstopher på søndag 20. juni 2021, klokken 09:38
Sitat fra: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 08:45
Ser ut som om de begrenser maks effekt ved høy SoC for å gi en jevnere brukeropplevelse. Måten Tesla gjør det på kan føre til noen ubehagelige overraskelser.
Er det et opplevd problem? Jeg merker lite forskjell på min, med mindre SoC er under 20%. Har ikke så mye å si om bilen har 400 eller 450 hk i dagligdags kjøring, vel?
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 09:46
Sitat fra: Rosstopher på søndag 20. juni 2021, klokken 09:38Kan vel ikke kalle det ett problem, prøver å kjøre med gode marginer. Men har opplevd ett par ganger å måtte avbryte planlagt passering i venstrefil grunnet mangel på akselerasjon. Det var med TMX vel og merke, og snakk om større forskjell enn 400 til 450hk.Sitat fra: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 08:45
Ser ut som om de begrenser maks effekt ved høy SoC for å gi en jevnere brukeropplevelse. Måten Tesla gjør det på kan føre til noen ubehagelige overraskelser.
Er det et opplevd problem? Jeg merker lite forskjell på min, med mindre SoC er under 20%. Har ikke så mye å si om bilen har 400 eller 450 hk i dagligdags kjøring, vel?
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 10:29
Sitat fra: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 08:50Sitat fra: Trond.m på søndag 20. juni 2021, klokken 06:15Enig i at det ville vært mye bedre med sort dashboard og sidekledning.
Men top sport interiør og sort dashbord og sidekledning ville vært mye bedre. Hvorfor de ikke inkluderer det i top sport interiør er uforståelig. Uansett varl el vel dette noe man ikke tenker på mer enn noen dager. Andre ting ved bilen er viktigere.
Men at man slutter å tenke på interiøret etter noen dager? Interiøret er noe jeg ser og opplever hele tiden mens jeg sitter i bilen, i motsetning til utsiden som jeg ser kanskje 2 minutter om dagen.
Akkurat opplevd kvalitet og design på interiøret er noe av det som teller mest mot ID.4 for vår del.
Ja, hvor lenge stirrer man egentlig på f.eks pianolakken når man kjører? Tror du skaper et problem av noe som i realiteten ikke vil være det, jeg ser ikke mye på interiøret når jeg kjører. Synes heller ikke f.eks pianolakken er pen, men jeg må si at det ikke irriterer meg når jeg kjører for da ser jeg ut av vinduene stort sett. Og litt på multimedianlegget og viseren foran rattet. Sitter heller ikke å banker så mye på hardplast i dørene. De lyder fint og kompakt når de lukkes, da er jeg fornøyd. Separate armlener, som noen synes er kjipe, er superpraktisk og mye bedre enn at 2 må dele. Bilen er minimalistisk på noen måter, men oppleves som solid og godt laget. De aller fleste trives godt bak rattet - noen med en gang og andre etter litt tilvenning.
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 10:54
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 10:29Nå når jeg prøvekjørte GTX var f.eks mange av overflatene med pianolakk full av fingeravtrykk. Pianolakk hardplast irriterer meg ikke så mye i seg selv, men når den blir brukt der man kommer i kontakt med den så blir det veldig irriterende. F.eks i døren der hvor man ofte hviler ene armen. Klamt og ubehagelig. Og på touchknappene, som blir fulle av fingeravtrykk tvert.
Ja, hvor lenge stirrer man egentlig på f.eks pianolakken når man kjører? Tror du skaper et problem av noe som i realiteten ikke vil være det, jeg ser ikke mye på interiøret når jeg kjører. Synes heller ikke f.eks pianolakken er pen, men jeg må si at det ikke irriterer meg når jeg kjører for da ser jeg ut av vinduene stort sett. Og litt på multimedianlegget og viseren foran rattet. Sitter heller ikke å banker så mye på hardplast i dørene. De lyder fint og kompakt når de lukkes, da er jeg fornøyd. Separate armlener, som noen synes er kjipe, er superpraktisk og mye bedre enn at 2 må dele. Bilen er minimalistisk på noen måter, men oppleves som solid og godt laget. De aller fleste trives godt bak rattet - noen med en gang og andre etter litt tilvenning.
Og armlenene er for smale. Jeg opplevde de rett og slett som ubehagelige, i tillegg til at de ikke ser alt for solide ut.
Dette er faktisk ting som går direkte ut over komfort.
I tillegg er det da det visuelle, selv om jeg ikke stirrer på det blå dashbordet eller fisher-price skjermene (beklager uttrykket, men det er det mest beskrivende jeg kan komme på), så er det i synsfeltet hele tiden. Funker sikkert bedre i mørket.
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 11:33
Skrevet av: Trond.m på søndag 20. juni 2021, klokken 12:01
Skrevet av: Counterpointer på søndag 20. juni 2021, klokken 12:04
Sitat fra: Trond.m på søndag 20. juni 2021, klokken 12:01Er det ikke mulig å foliere? All pianolakk på min bil er foliert med 3M folie i børstet stål finish, det gjør at det både er struktur og fingermerkefritt.
Ja doble armlener som kan justeres i ulik høyde for forsetene synes jeg fungerer helt fint. Pianolakken på dørhåndtak er en pest og en plage. Jeg lurer virkelig på om det er på grunn av kostnad de gjør det, eller om det ser finere ut på en utstillingsbil. Jeg har ikke møtt noen som sier at de liker det.
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 15:58
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 11:33Kan gjerne være individuelle armlener, men de må uansett være komfortable (les: brede nok). De i ID.4 er ikke det etter mine preferanser. Ikke skjønner jeg hvorfor de ikke er bredere heller.
Mener oppriktig at individuell tilpasning og bedre sittestilling pga dette trumfer at et bredt og integrert armlene ser "bedre" ut.
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 17:43
Sitat fra: turfsurf på søndag 20. juni 2021, klokken 15:58Vel, da får vi bare være uenig. Jeg opplever at de fyller sin funksjon og at de gir støtte til arm uten at de er ubehagelig. Dette er jo rimelig standard armlener som er solgt med haugevis av VW Caravelle og Multivan. Men de kan være litt uvante dersom man er vant til å lene litt mot høyre slik jeg ser enkelte gjør. Fordelen med å ikke lene mot høyre er mer korrekt sittestilling.Sitat fra: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 11:33Kan gjerne være individuelle armlener, men de må uansett være komfortable (les: brede nok). De i ID.4 er ikke det etter mine preferanser. Ikke skjønner jeg hvorfor de ikke er bredere heller.
Mener oppriktig at individuell tilpasning og bedre sittestilling pga dette trumfer at et bredt og integrert armlene ser "bedre" ut.
Skrevet av: Olemann på søndag 20. juni 2021, klokken 19:35
Det beste med disse armlenene er at de kan vippes opp og vekk slik at armen får henge fritt i skulder og ikke treffer noe. Mange biler har ikke denne muligheten og man er dømt til å sitte med heiste skuldre, det tjener bare fysioterapeuter på ;D
Skrevet av: E-Trond på mandag 21. juni 2021, klokken 05:30
Journalisten nevner blant annet at bilen er nesten like sportslig satt opp som Q4
Og at bilen blir veldig stiv i sport modus på Dcc
Han liker også at man kan sitte mye lavere i bilen enn på Q4
Skryter av firehjulstrekket og kjøreegenskapene.
Great sporty driving fun.
Astonishing sporty setup.
https://youtu.be/Eqqh7gQ9qWY
Skrevet av: turfsurf på mandag 21. juni 2021, klokken 10:24
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 20. juni 2021, klokken 17:43Jeg har aldri likt disse armlenene i Caravelle og Multivan heller. Peugeot har og biler med tilsvarende armlener, liker ikke de heller. Handler ikke om vane, og ikke ligger jeg verken til venstre eller høyre. Hele greia er at de er smale og gir høyere punktbelastning på underarmen, i tillegg til at armen ikke ligger rolig på armlenet når det er smalt.
Vel, da får vi bare være uenig. Jeg opplever at de fyller sin funksjon og at de gir støtte til arm uten at de er ubehagelig. Dette er jo rimelig standard armlener som er solgt med haugevis av VW Caravelle og Multivan. Men de kan være litt uvante dersom man er vant til å lene litt mot høyre slik jeg ser enkelte gjør. Fordelen med å ikke lene mot høyre er mer korrekt sittestilling.
Men at det funker for noen og ikke for andre er jeg med på, så her er det ikke en objektiv sannhet å snakke om.
Skrevet av: E-Trond på mandag 21. juni 2021, klokken 14:36
Sitat fra: LMOR på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:35Sitat fra: daktari på onsdag 16. juni 2021, klokken 22:25Men du kan velge modus. Andre er redd for at den mykeste ikke er så myk som standard. Jeg tror standard modus er som standard, og comfort er mykere og sport er hardere.
Jeg mistenker at biler med adaptive dempere er litt mer komfy enn de uten. Det har vel også vært tradisjonen hos VW, rett og slett noe høyere kvalitet på de adaptive.
Jeg har hatt dette før, og forventer å få dette for de pengene jeg har betalt.
You will feel this yourself thanks to its sports running gear with its tightly tuned springs, shock absorbers and stabilisers. The driving dynamics are also increased by the optimised steering behaviour of the progressive steering. Even with a sporty driving style or on curvy stretches this provides an especially direct driving sensation and even more fun.
Blir det ikke gøy, så skal jeg ha pengene igjen 8)
Det pleier å være stor forskjell på den mykeste og den hardeste.
Tror ikke du trenger å bekymre deg.
Journalisten nevner blant annet at bilen er nesten like sportslig satt opp som Q4
Og at bilen blir veldig stiv i sport modus på Dcc
Han liker også at man kan sitte mye lavere i bilen enn på Q4
Skryter av firehjulstrekket og kjøreegenskapene.
Great sporty driving fun.
Astonishing sporty setup.
https://youtu.be/Eqqh7gQ9qWY
Skrevet av: LMOR på mandag 21. juni 2021, klokken 16:20
Skrevet av: LMOR på mandag 21. juni 2021, klokken 20:42
Skrevet av: Olemann på mandag 21. juni 2021, klokken 22:45
Det som i starten var litt trå og kjedelige kjøreegenskaper er nå blitt solide og trygge.
Liker normalt kvikkere og skarpere biler, mer agile om det kan sies sånn.
ID.4 er mer en cruiser, stort volum, luftig, behagelig, forutsigbar og praktisk. Så, ID.4 i en eller annen variant forblir hos meg.
NB! Dette er ikke GTX da, men litt av det samme er det jo, selv om mer krefter.
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 22. juni 2021, klokken 10:41
Sitat fra: Olemann på mandag 21. juni 2021, klokken 22:45
Har nå hatt min ID.4 i over 3 måneder og den vokser på meg. Liker den mer og mer.
Det som i starten var litt trå og kjedelige kjøreegenskaper er nå blitt solide og trygge.
Er vant til kvikkere og skarpere biler, mer agile om det kan sies sånn.
ID.4 er mer en cruiser, stort volum, luftig, behagelig, forutsigbar og praktisk. Så, ID.4 i en eller annen variant forblir hos meg.
NB! Dette er ikke GTX da, men litt av det samme er det jo, selv om mer krefter.
Litt som det var med meg og Tesla, den jeg likte best var den største, tyngste, mest komfortable og den tregeste (S85). Model 3 Performance var gode de, men veldig kliniske.
Skrevet av: LMOR på onsdag 23. juni 2021, klokken 06:34
For de som kan tysk. Han mener GTX med Sport+ kjører bedre enn Q4 med samme oppsett. Lover bra.
Han har også testet at ID.4/GTX lader like raskt ved -1 grad som ved 26 grader. Altså godt laget system for å holde batteriet på riktig temperatur.
Skrevet av: Rexen på onsdag 23. juni 2021, klokken 09:51
Sitat fra: LMOR på onsdag 23. juni 2021, klokken 06:34Jeg er ikke god i tysk men det er tydeligvis heller ikke ID.4 GTX ;) Den største kritikken jeg hørte var at navigasjonen ikke fungerte på muntlige angivelser.
https://youtu.be/uvYkwmViP8A
For de som kan tysk. Han mener GTX med Sport+ kjører bedre enn Q4 med samme oppsett. Lover bra.
Han har også testet at ID.4/GTX lader like raskt ved -1 grad som ved 26 grader. Altså godt laget system for å holde batteriet på riktig temperatur.
Ellers er jeg overrasket over at han ikke sier noe om at Q4 har bedre comfort enn ID.4 :o
Morsomt å høre at bilen er fantastisk (?) å kjøre. Heldigvis ikke like leken som en gti...
Skrevet av: magfred på onsdag 23. juni 2021, klokken 10:06
Skrevet av: ihaal på onsdag 23. juni 2021, klokken 10:30
Skrevet av: Jambo på onsdag 23. juni 2021, klokken 10:34
Skrevet av: LMOR på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:30
Det var flere andre ting han prøvde på som ikke fungere, så det er ikke bare på adresser det fremdeles er svakheter.
Skrevet av: Jambo på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:42
Skrevet av: Kjell Salvigsen på onsdag 23. juni 2021, klokken 14:28
Skrevet av: magfred på fredag 25. juni 2021, klokken 12:50
https://www.youtube.com/watch?v=QLFbYTfUtM0 (https://www.youtube.com/watch?v=QLFbYTfUtM0)
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 26. juni 2021, klokken 08:46
Skrevet av: Olemann på lørdag 26. juni 2021, klokken 13:47
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 26. juni 2021, klokken 08:46
Teslabjørn antar at VW Id4 og Audi etron q4 er stillere enn Skoda Enyaq.
Interessant, referanse?
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 26. juni 2021, klokken 22:09
Sitat fra: Olemann på lørdag 26. juni 2021, klokken 13:47Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 26. juni 2021, klokken 08:46
Teslabjørn antar at VW Id4 og Audi etron q4 er stillere enn Skoda Enyaq.
Interessant, referanse?
Teslabjørn akselerasjonstest q4 e-tron
Skrevet av: Rexen på torsdag 01. juli 2021, klokken 10:15
https://www.youtube.com/watch?v=BVzqLfA3TPE
En positiv fyr...
Ser forøvrig at Hyundai Ioniq 5 kommer virkelig bra ut i test i Motor.
https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563 (https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563)
Har det skjedd noe med prisen på Ioniq? Mitt tilbud i april var på kr. 575' med vinterhjul og slepekrok (denne skulle de ha kr. 27' for).
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 01. juli 2021, klokken 10:53
Sitat fra: Rexen på torsdag 01. juli 2021, klokken 10:15
En kort test tur av sdadancars; "feels really good quality".
https://www.youtube.com/watch?v=BVzqLfA3TPE
En positiv fyr...
Ser forøvrig at Hyundai Ioniq 5 kommer virkelig bra ut i test i Motor.
https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563 (https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563)
Har det skjedd noe med prisen på Ioniq? Mitt tilbud i april var på kr. 575' med vinterhjul og slepekrok (denne skulle de ha kr. 27' for).
Dyr krok, da ja...
Skrevet av: PTh på torsdag 01. juli 2021, klokken 11:23
Sitat fra: Rexen på torsdag 01. juli 2021, klokken 10:15
En kort test tur av sdadancars; "feels really good quality".
https://www.youtube.com/watch?v=BVzqLfA3TPE
En positiv fyr...
Ser forøvrig at Hyundai Ioniq 5 kommer virkelig bra ut i test i Motor.
https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563 (https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563)
Har det skjedd noe med prisen på Ioniq? Mitt tilbud i april var på kr. 575' med vinterhjul og slepekrok (denne skulle de ha kr. 27' for).
Med metallic lakk og panoramatak så blir vel Ioniq 5 AWD omtrent 532 000. Med vinterdekk (ca 25000) og elektrisk hengerfeste (ca 25000). Så er vi på de 575 000. Det er betydelig mer enn jeg betaler for en ID4 GTX med alt unntatt de sportspakkene.
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 01. juli 2021, klokken 11:30
Sitat fra: PTh på torsdag 01. juli 2021, klokken 11:23Sitat fra: Rexen på torsdag 01. juli 2021, klokken 10:15
En kort test tur av sdadancars; "feels really good quality".
https://www.youtube.com/watch?v=BVzqLfA3TPE
En positiv fyr...
Ser forøvrig at Hyundai Ioniq 5 kommer virkelig bra ut i test i Motor.
https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563 (https://motor.no/elbil/motor-test-av-ioniq-5--i-tet-blant-elektriske-familie-suv-er/202563)
Har det skjedd noe med prisen på Ioniq? Mitt tilbud i april var på kr. 575' med vinterhjul og slepekrok (denne skulle de ha kr. 27' for).
Med metallic lakk og panoramatak så blir vel Ioniq 5 AWD omtrent 532 000. Med vinterdekk (ca 25000) og elektrisk hengerfeste (ca 25000). Så er vi på de 575 000. Det er betydelig mer enn jeg betaler for en ID4 GTX med alt unntatt de sportspakkene.
Vel man bør ihvertfall ha med topsport+ for å få en mer riktig sammenligning med el justerbare stoler men selv med den så blir det billigere med id4 gtx, kommer på rundt 550 da.
Grunnpris
452 580 kr
Eksteriør:
Stonewashed Blue Metallic / Sort tak
0 kr
20" Ystad lettmetallfelger
0 kr
Interiør:
Interiørpakke Top-Sport+
+ 27 900 kr
Utstyr:
Svingbart tilhengerfeste
+ 9 200 kr
Komfortpakke +
+ 4 200 kr
Infotainmentpakke +
+ 12 400 kr
Førerassistentpakke +
+ 22 500 kr
Tilbehør:
Lanseringspakke 19" sølv
+ 24 490 kr
Tjenester:
Kostnadsfri forsikring første måned
Prisliste og tekniske data
Veiledende pris
553 270 kr
Skrevet av: PTh på torsdag 01. juli 2021, klokken 16:43
Skrevet av: E-Trond på torsdag 01. juli 2021, klokken 22:06
Det var en toppspekka bil med topsport seter,pano tak,dcc og 21" felger.
Stillegående bil med spesielt lite vindstøy.
Virket stillere enn 1.st med bakhjulsdrift.
Rask og morsom bil. :+1:
I området 0-120 virker den sprekere enn ventet.
Spesielt med tanke på at det "bare" er 300 hk.
Dcc var helt greit. Var stor nok forskjell mellom hardeste setting og mykeste til at de fleste vil kunne finne sin favoritt.
Skrevet av: E-Trond på lørdag 03. juli 2021, klokken 12:58
Dessverre bak betalingsmur,så jeg har ikke lest den.
https://www.nettavisen.no/volkswagen-id-4-gtx/biltest/elbil/test-vw-id-4-gtx/f/5-95-258251?&session=65f75ec7-a911-40a7-a22b-dc48249ed4db
Skrevet av: Trond.m på lørdag 03. juli 2021, klokken 18:34
Sitat fra: E-Trond på torsdag 01. juli 2021, klokken 22:06Jeg har nå en id.4 med sen (mai) produksjon og Hankook dekk. Synes den er betydelig stillere enn en annen id.4 med tidlig produksjon og Bridgestone dekk. Vanskelig å si hva som er grunnen, men temperaturen betyr nok også en del. Med asfalt som holder +25 grader vil nok dekkene støye vesentlig mindre enn ved påsketider og +/- 0 grader
Virket stillere enn 1.st med bakhjulsdrift.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 03. juli 2021, klokken 18:43
Skrevet av: E-Trond på lørdag 03. juli 2021, klokken 22:33
Sitat fra: Trond.m på lørdag 03. juli 2021, klokken 18:34Er klar over dette med varme og støy,men mener det var ganske varmt når jeg prøvde 1.stSitat fra: E-Trond på torsdag 01. juli 2021, klokken 22:06Jeg har nå en id.4 med sen (mai) produksjon og Hankook dekk. Synes den er betydelig stillere enn en annen id.4 med tidlig produksjon og Bridgestone dekk. Vanskelig å si hva som er grunnen, men temperaturen betyr nok også en del. Med asfalt som holder +25 grader vil nok dekkene støye vesentlig mindre enn ved påsketider og +/- 0 grader
Virket stillere enn 1.st med bakhjulsdrift.
Så det burde ikke være utslagsgivende.
1.st gikk på Bridgestone 20"
Gtx på 21" Pirelli,så tror det var mer enn bare dekkmerket.
Kanskje andre foringer og dempeoppsett,eller ekstra demping mot drivverk framme.
Skrevet av: igniztion på mandag 05. juli 2021, klokken 09:50
Sitat fra: E-Trond på lørdag 03. juli 2021, klokken 22:33
Er klar over dette med varme og støy,men mener det var ganske varmt når jeg prøvde 1.st
Så det burde ikke være utslagsgivende.
1.st gikk på Bridgestone 20"
Gtx på 21" Pirelli,så tror det var mer enn bare dekkmerket.
Kanskje andre foringer og dempeoppsett,eller ekstra demping mot drivverk framme.
1st har vel ikke doble glass og støyskjermende frontrute hvis jeg husker rett. Kun 1st Max. Mulig DCC også kan påvirke noe her.
Skrevet av: hELgenen på mandag 05. juli 2021, klokken 10:35
Skrevet av: daktari på mandag 05. juli 2021, klokken 14:36
Sitat fra: hELgenen på mandag 05. juli 2021, klokken 10:35Og på Tech.
Frontruten er dobbel på 1st. Sideruter kun på max
Men jeg hadde altfor høyt lufttrykk i mine Pirelli Scorpion 20" dekk. Kan være verdt å sjekke. Hadde nesten 50 psi rund baut men skulle godt under 40 foran og på 40 bak med full last.
Synes min har lite dekkstøy.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 06. juli 2021, klokken 11:18
Skrevet av: Moas på tirsdag 06. juli 2021, klokken 12:39
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 06. juli 2021, klokken 11:18Noen Pirelli dekk er kjent for lang holdbarhet (som P7). Mine har kjørt 50k km og holder fortsatt bra restmønster igjen.
Også Pirelli dekk og opplever lite støy fra disse. Dvs. iblant kan det dukke opp litt rar summing på enkelte asfalt varianter - men som regel er det stille som snøfnugg på gressplen. Dog lurer jeg på om dekkene slites fort - synes ikke dekkmønsteret er all verdens på disse.
Skrevet av: E-Trond på tirsdag 06. juli 2021, klokken 20:48
Sitat fra: daktari på mandag 05. juli 2021, klokken 14:36Sitat fra: hELgenen på mandag 05. juli 2021, klokken 10:35Og på Tech.
Frontruten er dobbel på 1st. Sideruter kun på max
Men jeg hadde altfor høyt lufttrykk i mine Pirelli Scorpion 20" dekk. Kan være verdt å sjekke. Hadde nesten 50 psi rund baut men skulle godt under 40 foran og på 40 bak med full last.
Synes min har lite dekkstøy.
Altfor høyt lufttrykk kan være en årsak ja.
Forrige bil jeg hentet ut var direkte ubehagelig stiv og med mye rullestøy.
Var skikkelig misfornøyd helt til jeg sjekket lufttrykk.
Det var altfor høyt og tingene bedret seg betraktelig når jeg justerte det.
Så det er verdt å ta en sjekk på nybilen ja. :+1:
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 06. juli 2021, klokken 21:10
Skrevet av: E-Trond på tirsdag 06. juli 2021, klokken 21:27
Skrevet av: ihaal på onsdag 07. juli 2021, klokken 20:28
Skrevet av: Dieselgubben på onsdag 07. juli 2021, klokken 21:26
Skrevet av: ihaal på onsdag 07. juli 2021, klokken 22:14
Skrevet av: Olemann på onsdag 07. juli 2021, klokken 22:53
Klima har heldigvis egen knapp, kunne tenkt meg også litt enklere av/på for assistentfunksjonene, samt for temp.justering, men alt blir en vane.
Sitat fra: ihaal på onsdag 07. juli 2021, klokken 22:14
Føler knappene er en tilvenningssak. Man savner fysiske knapper noen uker og så virker det litt gammeldags etter hvert når man er blitt vant til mer fleksibel styring.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 07. juli 2021, klokken 23:17
Videre er responsen på info skjermen for dårlig..rett og slett treg. Hadde responsen vært bedre både på touch skjermen og touch knappene så hadde det hjulpet mye. Denne touchfree vrien for å bla mellom bilder kunne de spart seg. Bare bortkastet energi,penger og noe som bare gjør produktet dårligere.
De burde forenkle og fjerne slikt og dytte inn brytere på de mest brukte funksjonene. Mach-e, Q4 og enyaq har et bedre kompromiss her gitt dagens respons på touch knappene.
Skrevet av: Jambo på onsdag 07. juli 2021, klokken 23:22
Sitat fra: hELgenen på onsdag 07. juli 2021, klokken 23:17Respons kan bli bedre med nyere software. Synes det virker som GTX, som såvidt jeg har skjønt har nyere software siden ennå ingen vanlige ID4 har fått OTA-oppdatering, har raskere interface i videotester jeg har sett. Om det stemmer, vil alle andre ID4 snart få raskere interface.
Kjørt ca 6k siden april i id.4 og savner knapper. Spesielt vindusheisene foran/bak, volum knapp og AC styring.
Videre er responsen på info skjermen for dårlig..rett og slett treg. Hadde responsen vært bedre både på touch skjermen og touch knappene så hadde det hjulpet mye. Denne touchfree vrien for å bla mellom bilder kunne de spart seg. Bare bortkastet energi,penger og noe som bare gjør produktet dårligere.
De burde forenkle og fjerne slikt og dytte inn brytere på de mest brukte funksjonene. Mach-e, Q4 og enyaq har et bedre kompromiss her gitt dagens respons på touch knappene.
Skrevet av: E-Trond på torsdag 08. juli 2021, klokken 02:03
Resultatet er oppsiktsvekkende: I godt sommervær er det i praksis nesten ikke forskjell på forbruket.
https://www.tu.no/artikler/hvor-mye-mindre-rekkevidde-far-du-med-en-meb-elbil-med-firehjulstrekk/511519
Skrevet av: Dieselgubben på torsdag 08. juli 2021, klokken 09:54
Sitat fra: hELgenen på onsdag 07. juli 2021, klokken 23:17
Kjørt ca 6k siden april i id.4 og savner knapper. Spesielt vindusheisene foran/bak, volum knapp og AC styring.
Videre er responsen på info skjermen for dårlig..rett og slett treg. Hadde responsen vært bedre både på touch skjermen og touch knappene så hadde det hjulpet mye. Denne touchfree vrien for å bla mellom bilder kunne de spart seg. Bare bortkastet energi,penger og noe som bare gjør produktet dårligere.
De burde forenkle og fjerne slikt og dytte inn brytere på de mest brukte funksjonene. Mach-e, Q4 og enyaq har et bedre kompromiss her gitt dagens respons på touch knappene.
Har også en first. Opplever ikke infoskjermen som treg. Ikke superrask, men i daglig bruk har jeg ingen problemer med hastigheten. Kanskje det hadde vært annerledes om jeg brukte navien mye. Jeg benytter radio, telefon og sjekker av og til stats på bilen. Synes det glir bra.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 08. juli 2021, klokken 12:50
Sitat fra: E-Trond på torsdag 08. juli 2021, klokken 02:03Trengs vel test på litt dårligere føre for å være litt mer generell i konklusjonen.
God test av GTX vs Q4 med bakhjulsdrift....
Resultatet er oppsiktsvekkende: I godt sommervær er det i praksis nesten ikke forskjell på forbruket.
https://www.tu.no/artikler/hvor-mye-mindre-rekkevidde-far-du-med-en-meb-elbil-med-firehjulstrekk/511519
Men det er jo bra at de for så godt resultat på perfekt sommerføre. GTX fremstår som et godt produkt også mot sine konsernsøsken.
Skrevet av: Dieselgubben på torsdag 08. juli 2021, klokken 13:06
Skrevet av: Olemann på torsdag 08. juli 2021, klokken 16:10
Når det gjelder vinterføre så tipper jeg dette henger mye sammen med kjørestil, klarer man redusere hjulspinn så mistes ikke energi så lett, og dette er jo lettere med AWD.
Pdas. er AWD både tyngre og har tap i 2 motorer, det er neppe lineært tap, slik at 1 motor er mest effektiv, om andre forhold er like.
Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 08. juli 2021, klokken 13:06
Var en bilselger som påstod at 4wd var mer effektiv på vinterføre enn 2wd alt annet likt. Vet ikke om det stemmer.
Skrevet av: igniztion på torsdag 08. juli 2021, klokken 16:26
Sitat fra: hELgenen på onsdag 07. juli 2021, klokken 23:17
Kjørt ca 6k siden april i id.4 og savner knapper. Spesielt vindusheisene foran/bak, volum knapp og AC styring.
Videre er responsen på info skjermen for dårlig..rett og slett treg. Hadde responsen vært bedre både på touch skjermen og touch knappene så hadde det hjulpet mye. Denne touchfree vrien for å bla mellom bilder kunne de spart seg. Bare bortkastet energi,penger og noe som bare gjør produktet dårligere.
De burde forenkle og fjerne slikt og dytte inn brytere på de mest brukte funksjonene. Mach-e, Q4 og enyaq har et bedre kompromiss her gitt dagens respons på touch knappene.
Har du prøvd å fjerne kart-widgetene fra alle de 3-4 skjermbildene? Altså kun ha snarvei til navi, ikke ha navi liggende som widget. Dette bedret responsen betraktelig hos meg.
Jeg er notorisk irritabel på treg software, og synes strengt tatt ikke ID.4 er så gal som mange skal ha det til.
Skrevet av: LMOR på torsdag 08. juli 2021, klokken 17:16
Skrevet av: ihaal på torsdag 08. juli 2021, klokken 18:26
Skrevet av: Trond.m på torsdag 08. juli 2021, klokken 19:00
Sitat fra: ihaal på torsdag 08. juli 2021, klokken 18:26Ja, knapper eller ikke knapper vil være smak og behag. Dessuten kan man ofte få feil oppfatning fordi man bare kjører kort tid. Personlig er jeg ikke vilt begeistret for mangel på fysiske knapper heller, men i kombinasjon med talekommandoer er det ikke noe som trekker vesentlig ned. Men bmw iX er det jo mye lettere å finne seg til rette i for en gammel bmw mann 😉. Dessverre går utviklingen den samme veien også for nye iX og i4.
48/60 poeng hos DN tror jeg det var. Han hengte seg ganske mye opp i at han ikke likte knappene. Litt intetsigende test synes jeg
Skrevet av: daktari på torsdag 08. juli 2021, klokken 20:57
Ioniq 5 får også et poeng mer, knyttet til ladefart og komfort samt at journalisten liker stylingen.
Skrevet av: LMOR på fredag 09. juli 2021, klokken 06:54
Skrevet av: igniztion på fredag 09. juli 2021, klokken 07:57
Når det kommer til disse knappene alle testerne henger seg så opp i, virker det nesten litt latterlig hvor mye tid som ilegges dette "problemet" i mange tester. Det er absolutt ingen problem å betjene disse med samme enkelhet som "gammeldagse" knapper når man har brukt litt tid i bilen. Den ene tingens om virkelig fortjener å bli belyst er at det mangler bakgrunnsbelysning på klima/volum sliderne under skjermen. DET er irriterende når det er mørkt.
Skrevet av: Elektro12 på fredag 09. juli 2021, klokken 08:01
Sitat fra: igniztion på fredag 09. juli 2021, klokken 07:57
GTX fremstår som et meget godt kjøp, uten tvil. Har selv vært veldig betatt av Ioniq 5 helt til den ene småtingen etter den andre manglet eller var feil for meg.
Når det kommer til disse knappene alle testerne henger seg så opp i, virker det nesten litt latterlig hvor mye tid som ilegges dette "problemet" i mange tester. Det er absolutt ingen problem å betjene disse med samme enkelhet som "gammeldagse" knapper når man har brukt litt tid i bilen. Den ene tingens om virkelig fortjener å bli belyst er at det mangler bakgrunnsbelysning på klima/volum sliderne under skjermen. DET er irriterende når det er mørkt.
GTX er helt fint priset, men jeg tror ikke VW ønsker å selge for mye. Hvorfor velger man en fæl blåfarge på dashbordet - og valgte brunt i setene på ID4 1st RWD?
Skrevet av: igniztion på fredag 09. juli 2021, klokken 08:05
Sitat fra: Elektro12 på fredag 09. juli 2021, klokken 08:01
GTX er helt fint priset, men jeg tror ikke VW ønsker å selge for mye. Hvorfor velger man en fæl blåfarge på dashbordet - og valgte brunt i setene på ID4 1st RWD?
1st var jo forsåvidt bare noen få biler som ble tilgjengelig i spesielle utstyrspakker før normal produksjon startet. Nå gikk jo det ad undas siden enkelte fortsatt venter på sine 1st biler, da... Personlig liker jeg godt fargene i 1st, men ser det er mange som er uenig.
Akkurat for GTX virker det som et rart valg, men jeg antar det kommer flere muligheter og eventuelle andre modellvarianter med AWD etter hvert.
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. juli 2021, klokken 08:10
Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 08. juli 2021, klokken 13:06Det må i så fall være hvis det er mye hjulspinn...
Var en bilselger som påstod at 4wd var mer effektiv på vinterføre enn 2wd alt annet likt. Vet ikke om det stemmer.
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. juli 2021, klokken 08:13
Sitat fra: Elektro12 på fredag 09. juli 2021, klokken 08:01GTX er jo en "GT" bil, der har jo VW tradisjon for litt sprekere fargevalg. Kommer nok normale standardfalger når "vanlig" AWD kommer.
GTX er helt fint priset, men jeg tror ikke VW ønsker å selge for mye. Hvorfor velger man en fæl blåfarge på dashbordet - og valgte brunt i setene på ID4 1st RWD?
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. juli 2021, klokken 08:16
Sitat fra: daktari på torsdag 08. juli 2021, klokken 20:57Tror nok gjerne prisen hadde veid mere skulle journalistene kjøpt bil med egne penger. Har prøvekjørt begge to selv, og foretrekker klart Q4, men 150k mere er den overhodet ikke verdt.
Den får et poeng mindre enn Q4. Siste vinner på kvalitetsfølelse, men taper på 150k dyrere samt litt mindre plass. ID.4 har nesten like gode seter og kjører likt og komfy men mangler litt av finessene og statusen.
Skrevet av: hELgenen på fredag 09. juli 2021, klokken 08:49
Sitat fra: turfsurf på fredag 09. juli 2021, klokken 08:13Sitat fra: Elektro12 på fredag 09. juli 2021, klokken 08:01GTX er jo en "GT" bil, der har jo VW tradisjon for litt sprekere fargevalg. Kommer nok normale standardfalger når "vanlig" AWD kommer.
GTX er helt fint priset, men jeg tror ikke VW ønsker å selge for mye. Hvorfor velger man en fæl blåfarge på dashbordet - og valgte brunt i setene på ID4 1st RWD?
Litt traustere interiør,bort med pianolakken og erstatt noe av hardplasten med en annen variant og du spiser Q4 kunder så det holder.
Det kommer nok en R variant etterhvert for å lokke over de siste kundene når modellen drar på årene. Mulig det kommer en mer off road variant også der plastikk detaljene ved dørene er tilbake på AWD og litt høyere bakkeklaring og kraftigere dempere.
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. juli 2021, klokken 08:54
Sitat fra: hELgenen på fredag 09. juli 2021, klokken 08:49Pianolakken ser det dessverre ut som går igjen på alle modeller.
Litt traustere interiør,bort med pianolakken og erstatt noe av hardplasten med en annen variant og du spiser Q4 kunder så det holder.
Interessant å se om VW følger standardopplegget sitt som du skisserer med ID bilene og, eller om de velger å legge seg på en enklere linje.
Skrevet av: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 10:22
Sitat fra: Elektro12 på fredag 09. juli 2021, klokken 08:01Sitat fra: igniztion på fredag 09. juli 2021, klokken 07:57
GTX fremstår som et meget godt kjøp, uten tvil. Har selv vært veldig betatt av Ioniq 5 helt til den ene småtingen etter den andre manglet eller var feil for meg.
Når det kommer til disse knappene alle testerne henger seg så opp i, virker det nesten litt latterlig hvor mye tid som ilegges dette "problemet" i mange tester. Det er absolutt ingen problem å betjene disse med samme enkelhet som "gammeldagse" knapper når man har brukt litt tid i bilen. Den ene tingens om virkelig fortjener å bli belyst er at det mangler bakgrunnsbelysning på klima/volum sliderne under skjermen. DET er irriterende når det er mørkt.
GTX er helt fint priset, men jeg tror ikke VW ønsker å selge for mye. Hvorfor velger man en fæl blåfarge på dashbordet - og valgte brunt i setene på ID4 1st RWD?
Har vært igjennom stort sett alle nye elbiler som kommer på markedet og luket ut en etter en I det siste halve året.
Xc40,Polestar 2,Kia Ev6,Q4 etron,Mach-e,Ioniq 5,Enyaq,Model 3
Bilene falt fra på grunn av store kompromisser eller altfor høy pris.
Og til slutt falt valget på Gtx
Synes bilen ser ekstremt bra ut utvendig og innvendig er det veldig lite som irriterer.
Var ikke mye hardplast i interiøret som noen syter om.
Blåfargen ser også bra ut og er mørkere i virkeligheten enn noen bilder kunne antyde.
Var romsligere til bein og knær i førersetet enn i Enyaq og Q4.
Selv standard Gtx seter var meget gode å sitte i og bilen er den korteste og smaleste av de store familiebilene.
God pris og gode rabatter er jo et ekstra pluss når en handler bil.
Skrevet av: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 10:30
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20210629/rapport-fran-provkorningen-av-vw-id-4-gtx-inns-gott-om-kraft/
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 15:31
Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 10:22Hva var det som gjorde at du valgte bort EV6 (den er jo ikke kommet enda)?
Har vært igjennom stort sett alle nye elbiler som kommer på markedet og luket ut en etter en I det siste halve året.
Xc40,Polestar 2,Kia Ev6,Q4 etron,Mach-e,Ioniq 5,Enyaq,Model 3
Skrevet av: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 16:00
Og det er jo flere bilder og videoer av bilen som er tilgjengelig.
Litt av tingene som gjorde at jeg valgte vekk bilen var:
Høy pris,uten mulighet for at forhandler ville gi noe rabatt.
Veldig skrå bakluke og ikke mulighet til å justere bakseter i lengderetning,som hadde kompensert litt av skråen på bagasjerom.
Lave bakseter.
Seter i bilen var ikke helt i min smak heller med 'alcantara' og hvite sider.
Service på 15 k eller en gang i året.
Det er det jeg kommer på i farten.
Men bilen er jo svært linjelekker da! :+1:
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 19:46
Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 16:00Fin gjennomgang
Den har jo vært på besøk i Norge.
Og det er jo flere bilder og videoer av bilen som er tilgjengelig.
Litt av tingene som gjorde at jeg valgte vekk bilen var:
Høy pris,uten mulighet for at forhandler ville gi noe rabatt.
Veldig skrå bakluke og ikke mulighet til å justere bakseter i lengderetning,som hadde kompensert litt av skråen på bagasjerom.
Lave bakseter.
Seter i bilen var ikke helt i min smak heller med 'alcantara' og hvite sider.
Service på 15 k eller en gang i året.
Det er det jeg kommer på i farten.
Men bilen er jo svært linjelekker da! :+1:
Skjønner hvordan du tenker. Service hver 15 er jo galematias, eller rettere sagt utrykk for en grådig filosofi basert på fossil tankegang.
Men VW har vel service en gang i året de også?
Skrevet av: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 19:59
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 21:21
Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 19:59Fremgang
ID4 har 2 år intervall og ingen begrensninger på km. :+1:
Skrevet av: Olemann på fredag 09. juli 2021, klokken 22:48
Sitat fra: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 21:21Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 19:59Fremgang
ID4 har 2 år intervall og ingen begrensninger på km. :+1:
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 23:11
Sitat fra: Olemann på fredag 09. juli 2021, klokken 22:4845 er jo femten i året og likt Kia
Ulike km på serviceavtalene, så man slipper betale for mer km enn man trenger, sett i alle fall 45k og 60k 3 års avtaler.Sitat fra: Counterpointer på fredag 09. juli 2021, klokken 21:21Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 19:59Fremgang
ID4 har 2 år intervall og ingen begrensninger på km. :+1:
60 er tjue i året.....
På elbiler burde de endret til en årlig inspeksjon av bremser og nødvendig service av bremser ved behov.
Så kunne en hatt bremseveske ol etter anbefalte intervaller og heller tatt sjekkpunkter på EU sjekk.
Det at en overfører servicerutiner fra fossiler er ikke tilpasset. Det er for dumt når elbiler har varsel om oljeskift mm.
Men nå sklir jeg bort fra GTX, la oss holde oss til den.
Skrevet av: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 23:58
Personlig så kjører jeg mellom 20 og 30 tkm årlig og kan dermed havne på 40-60 tusen km og 2 år mellom hver service.
Det synes jeg er veldig viktig og behagelig fremfor å måtte inn hver 6 måned og 15 tusen km...
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 10. juli 2021, klokken 00:18
Det er ikke alltid så lett å ha bilen inne til en sjekk/service TTT.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 10. juli 2021, klokken 07:30
Sitat fra: E-Trond på fredag 09. juli 2021, klokken 23:58Ja, dette er faktisk vesentlig. En av grunnene til at Ioniq 5 og EV6 nok utgår for vår del. Samtidig er kjørelengden innenfor garanti viktig. Her er vel ID.4 fremdeles begrenset til 5år/100kkm?
Det synes jeg er veldig viktig og behagelig fremfor å måtte inn hver 6 måned og 15 tusen km...
Foreløpig er i3 den eneste bilen vi har hatt som har kombinasjonen lang kjørelengde på garanti (200k) og lenge mellom service (2 år).
Skrevet av: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 10. juli 2021, klokken 22:25
Sitat fra: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32Ja, surrete av meg. Var ikke klar over muligheten til å forlenge garanti, absolutt noe jeg ville gjort. Da hjelper det jo mye, selv om det ikke er helt opp til BMW standard.
3/100 år...regner med at du mener 5 år / 100K km.
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Skrevet av: E-Trond på lørdag 10. juli 2021, klokken 23:00
Sitat fra: turfsurf på lørdag 10. juli 2021, klokken 22:25Sitat fra: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32Ja, surrete av meg. Var ikke klar over muligheten til å forlenge garanti, absolutt noe jeg ville gjort. Da hjelper det jo mye, selv om det ikke er helt opp til BMW standard.
3/100 år...regner med at du mener 5 år / 100K km.
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Bmw var lenge dårligst i klassen på garanti,med bare 2 år fabrikkgaranti..
Men etter mye dårlig mediedekning endret de heldigvis dette til 5 år og 200000.
Og takk og pris for det! :+1:
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 10. juli 2021, klokken 23:17
Sitat fra: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32
3/100 år...regner med at du mener 5 år / 100K km.
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Er den 150.000 km garantien en Møllergaranti eller er det EA9 fabrikkgaranti? Porsche gir også 150000 km om du kjøper fra Tyskland. Forlengelsen koster heftige 3525 Euro på Taycan, men fortsatt er en CT 100000 kr+ billigere fra Tyskland enn fra Norge med litt utstyr.
Skrevet av: E-Trond på søndag 11. juli 2021, klokken 02:11
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 10. juli 2021, klokken 23:17Sitat fra: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32
3/100 år...regner med at du mener 5 år / 100K km.
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Er den 150.000 km garantien en Møllergaranti eller er det EA9 fabrikkgaranti? Porsche gir også 150000 km om du kjøper fra Tyskland. Forlengelsen koster heftige 3525 Euro på Taycan, men fortsatt er en CT 100000 kr+ billigere fra Tyskland enn fra Norge med litt utstyr.
Nå skjønner jeg ikke helt hvorfor du blander inn Porsche i dette?
Du vet vel at Porsche lopper kundene sine for mest mulig?
At de er det merket i verden som har høyest margin?
Det er ingen andre som har like stor fortjeneste som Porsche?
Skrevet av: ID4 på søndag 11. juli 2021, klokken 14:34
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 10. juli 2021, klokken 23:17Sitat fra: Trond.m på lørdag 10. juli 2021, klokken 08:32
3/100 år...regner med at du mener 5 år / 100K km.
Men du kan jo forlenge garantien til 5 år / 150K km for 1800 kr.
Er den 150.000 km garantien en Møllergaranti eller er det EA9 fabrikkgaranti? Porsche gir også 150000 km om du kjøper fra Tyskland. Forlengelsen koster heftige 3525 Euro på Taycan, men fortsatt er en CT 100000 kr+ billigere fra Tyskland enn fra Norge med litt utstyr.
Ganske sikkert fabrikk garanti fordi du må bestille den samtidig som du legger inn bestilling på bilen. Mener du blir avvist om du ønsker dette tilføyd senere.
Skrevet av: biggern på mandag 12. juli 2021, klokken 19:19
Skrevet av: E-Trond på mandag 12. juli 2021, klokken 20:45
Dersom du betaler 1800 kr ekstra,så har de en garanti på 50.000 km ekstra,altså totalt 150.000 km på 5 år.
Noe som er fint dersom du kjører 30.000 km årlig.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. juli 2021, klokken 21:08
Sitat fra: biggern på mandag 12. juli 2021, klokken 19:19Reklamasjonsrett innebærer ofte mye krangling. Spesielt hos Møller.
Vi har 5 år rekl.rett i Norge. EU prøver å puste oss ned på 3. Kan ikke se behovet for å betale for 5 år garanti.
Skrevet av: Olemann på mandag 12. juli 2021, klokken 21:30
Sitat fra: biggern på mandag 12. juli 2021, klokken 19:19
Vi har 5 år rekl.rett i Norge. EU prøver å puste oss ned på 3. Kan ikke se behovet for å betale for 5 år garanti.
Skrevet av: Trond.m på mandag 12. juli 2021, klokken 21:44
Skrevet av: E-Trond på mandag 12. juli 2021, klokken 22:09
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. juli 2021, klokken 21:08Sitat fra: biggern på mandag 12. juli 2021, klokken 19:19Reklamasjonsrett innebærer ofte mye krangling. Spesielt hos Møller.
Vi har 5 år rekl.rett i Norge. EU prøver å puste oss ned på 3. Kan ikke se behovet for å betale for 5 år garanti.
Kanskje det,men Tesla er mye verre. :laugh:
Forbrukerrådet: Tesla er på klagetoppen
Skiller seg kraftig ut fra de andre bilmerkene.
https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2019/05/13/195577456/forbrukerradet-tesla-er-pa-klagetoppen
Feil eller mangler det ofte klages på i forbindelse med el-biler fra Tesla
Ladetid Rekkevidde
Lakk/lakkskader Lys, dører, vinduer eller vindusviskere virker ikke som de skal
Lyder eller «skrangling»
Rustproblemer på nye biler
Autopiloten virker ikke
Andre elektroniske feil.
Skrevet av: Løytnanten på mandag 12. juli 2021, klokken 22:18
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 13. juli 2021, klokken 08:46
Sitat fra: E-Trond på mandag 12. juli 2021, klokken 22:09Ja, absolutt, garanti og kundebehandling er IMO den største ulempen med Tesla. Men nå handlet vel ikke denne tråden, eller rettere sagt avsporingen av tråden, om Tesla, men om utvidet garanti var verdt det. Noe som jeg ihvertfall ikke er i tvil om for en så lav pris.
Kanskje det,men Tesla er mye verre. :laugh:
Som vanlig drar ikke-Tesla eiere inn Tesla i diskusjoner som ikke omhandler Tesla. Godt jobba med å avspore en avsporing!
Skrevet av: Olemann på tirsdag 13. juli 2021, klokken 09:19
Er man vant til grupper på Facebook så er dette her inn sammenlignet med det særdeles ryddig, jeg har meldt meg ut av alle FB elbilgrupper, makan til ufokusert skriving skal man lete lenge etter.
Test av GTX var det ja.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 13. juli 2021, klokken 09:20
Skrevet av: E-Trond på tirsdag 13. juli 2021, klokken 11:12
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. juli 2021, klokken 08:46Sitat fra: E-Trond på mandag 12. juli 2021, klokken 22:09Ja, absolutt, garanti og kundebehandling er IMO den største ulempen med Tesla. Men nå handlet vel ikke denne tråden, eller rettere sagt avsporingen av tråden, om Tesla, men om utvidet garanti var verdt det. Noe som jeg ihvertfall ikke er i tvil om for en så lav pris.
Kanskje det,men Tesla er mye verre. :laugh:
Som vanlig drar ikke-Tesla eiere inn Tesla i diskusjoner som ikke omhandler Tesla.
Vel,tror du må se litt nærmere på dine egne innlegg her på forumet!
Du er svært raskt med å dra inn Id4 og Meb bilene i Tesla diskusjoner...
Og det er helt greit for sammenligningsgrunnlag,men det var nøyaktig det samme jeg gjorde med med innlegget mitt her i tråden.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. juli 2021, klokken 09:29
Sitat fra: E-Trond på tirsdag 13. juli 2021, klokken 11:12Pro contra Tesla har en helt annerledes effekt på diskusjoner enn det samme på Id 4/MEB.Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. juli 2021, klokken 08:46Sitat fra: E-Trond på mandag 12. juli 2021, klokken 22:09Ja, absolutt, garanti og kundebehandling er IMO den største ulempen med Tesla. Men nå handlet vel ikke denne tråden, eller rettere sagt avsporingen av tråden, om Tesla, men om utvidet garanti var verdt det. Noe som jeg ihvertfall ikke er i tvil om for en så lav pris.
Kanskje det,men Tesla er mye verre. :laugh:
Som vanlig drar ikke-Tesla eiere inn Tesla i diskusjoner som ikke omhandler Tesla.
Vel,tror du må se litt nærmere på dine egne innlegg her på forumet!
Du er svært raskt med å dra inn Id4 og Meb bilene i Tesla diskusjoner...
Og det er helt greit for sammenligningsgrunnlag,men det var nøyaktig det samme jeg gjorde med med innlegget mitt her i tråden.
I en tråd om GTX ble dette tatt ut av sammenheng. Måten du formulerte på er også egnet for å lage diskusjon...... Det tror jeg du selv også er klar over
Personlig har jeg dårligere erfaring med Møller enn med Tesla. Men har både gode og dårlige med begge forhandlere.
Jeg synes Møller har blitt bedre nå med E-golfen vi har enn de var i sin tid med diesel Passaten.
GTX/ID4 er jo helt nye og får vel da litt ekstra goodwill?
Skrevet av: E-Trond på lørdag 17. juli 2021, klokken 17:57
Ho ser ut til å kose seg i bilen. :D
https://youtu.be/b6K_mnKdPio
Skrevet av: LMOR på søndag 25. juli 2021, klokken 20:46
Skrevet av: LMOR på søndag 25. juli 2021, klokken 20:53
Han beskriver at det er STOR forskjell på på Max / Min DCC
Skrevet av: MightyCalves på mandag 26. juli 2021, klokken 11:36
Skrevet av: LMOR på mandag 26. juli 2021, klokken 15:21
Skrevet av: Counterpointer på mandag 26. juli 2021, klokken 17:27
Sitat fra: LMOR på mandag 26. juli 2021, klokken 15:21Var en kort test, likte du ikke resultatet kanskje?
Hører vel kanskje mer hjemme under Feil og Mangler enn under Tester av GTX?
Kriteriene for testen var kanskje ikke så klare og resultatet tilfeldig. Men like greit som mange andre tester.
Skrevet av: paalsen på mandag 26. juli 2021, klokken 18:11
Sitat fra: Counterpointer på mandag 26. juli 2021, klokken 17:27Kan hende han svarte på innlegg #153Sitat fra: LMOR på mandag 26. juli 2021, klokken 15:21Var en kort test, likte du ikke resultatet kanskje?
Hører vel kanskje mer hjemme under Feil og Mangler enn under Tester av GTX?
Kriteriene for testen var kanskje ikke så klare og resultatet tilfeldig. Men like greit som mange andre tester.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på mandag 26. juli 2021, klokken 22:06
Sitat fra: paalsen på mandag 26. juli 2021, klokken 18:11Som også er en kort testSitat fra: Counterpointer på mandag 26. juli 2021, klokken 17:27Kan hende han svarte på innlegg #153Sitat fra: LMOR på mandag 26. juli 2021, klokken 15:21Var en kort test, likte du ikke resultatet kanskje?
Hører vel kanskje mer hjemme under Feil og Mangler enn under Tester av GTX?
Kriteriene for testen var kanskje ikke så klare og resultatet tilfeldig. Men like greit som mange andre tester.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: LMOR på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:31
Alle biler har mer eller mindre feil. Det at skjermen er død eller opp ned er en interessant feil, men har null verdi ift hvordan GTX er som bil, hvis det ikke er slik at det er normalt at bilde er opp ned..
Skrevet av: LMOR på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:18
Bra review med litt sammenligning mot Q4 og Enyaq. Han legger vekt på de samme minus og de samme pluss jeg har.
Synd med så mye pianolakk, og at vi ikke kan style interiøret enda. Men det viktigste er hvordan den er å kjøre og bruke.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:54
Sitat fra: LMOR på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:18
https://youtu.be/VfqhoP1vyl4
Bra review med litt sammenligning mot Q4 og Enyaq. Han legger vekt på de samme minus og de samme pluss jeg har.
Synd med så mye pianolakk, og at vi ikke kan style interiøret enda. Men det viktigste er hvordan den er å kjøre og bruke.
Merkelig video - hvorfor er denne publisert 26 juli, mens den allerede finnes her publisert 21. juni
https://www.youtube.com/watch?v=Eqqh7gQ9qWY
Ser at det nå er en annnen aktør som har publisert samme video - nettet oversvømmes av kopi av kopien
Skrevet av: ELvin2022 på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:00
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:07
Sitat fra: ELvin2022 på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:00Uten hengerfeste kanskje ? Og hva er forventet leveringstid ?
Endelig er første El bil og ID 4 gtx bestilt. Og endelig har man meldt seg inn i elbil forum! Takk for masse nyttig info fra mange herlige brukere 👍🏻
Skrevet av: ELvin2022 på tirsdag 27. juli 2021, klokken 15:33
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:07Sitat fra: ELvin2022 på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:00Uten hengerfeste kanskje ? Og hva er forventet leveringstid ?
Endelig er første El bil og ID 4 gtx bestilt. Og endelig har man meldt seg inn i elbil forum! Takk for masse nyttig info fra mange herlige brukere 👍🏻
Ja, uten hengerfeste. Har firmabil med henger feste så den trenger jeg ikke. Antatt levering er uke 42, seneste er 48. Bestillte den i slutten av juni. Men tviler på at den kommer til avtalt tid.. 😞
Skrevet av: LMOR på lørdag 31. juli 2021, klokken 23:10
Ikke er ord blir sagt, men gode bilder av mange detaljer. Og med lyden av at non blir trykket på eller lukket.
Skrevet av: Eiko på fredag 06. august 2021, klokken 06:55
Har hatt vw med sportsunderstell før og de har vært betydelig stivere oppsatt enn standard. Noen som har prøvd bilen med sportspakke/sportspakke + og kan si noe om forskjellen mellom de? Sportspakke er 15mm lavere og med stivere fjærer/dempere, sportpakke pluss er originalhøyde med med adaptive støtdempere. Usikker på valget her.
Ang stolene leser jeg at det er lite og myke sidestøtter. Tok top sport da jeg vil ha elektriske stoler med minne slik jeg har i dag. Noen som har prøvd begge og kan si noe om det? Hvordan er sittedelen feks? Harde? Har Volvos R-design så antar GTX blir en lite steg ned uansett. R-design er relativt harde med sinnsyke sidestøtter, men jeg liker det.
Skulle gjerne testet dette selv, men har ikke anledning grunnet jobb i utlandet, så kona og sønnen tar den biten denne gang. Jeg saumfarer nettet for info imens.
Ellers føles det som et merkelig valg med trommelbremser bak i 2021, men leser at Q4 også har det. Noe med elbil, rekkevidde og bremsing osv osv som mulig var argumentene så det har kanskje en logisk forklaring.
Litt skeptisk til mangel på lyktespylere, men leser både positive og negative erfaringer knyttet til dette. Enyaq og Q4 har det, rart de kuttet det på ID4.
Skrevet av: daktari på fredag 06. august 2021, klokken 08:32
Sitat fra: Eiko på fredag 06. august 2021, klokken 06:55Kan ikke hjelpe deg med fjæringsoppsettet, men trommelbremser:
Vurderer GTX som ny bil og har fått tilbud på nesten fullspekket bil. Jeg er i det sportige hjørnet når det kommer til bil og har derfor tatt med både 21" felger, top sport interiør og sportspakke +. Dog usikker på 21", likte 20" bedre.
Har hatt vw med sportsunderstell før og de har vært betydelig stivere oppsatt enn standard. Noen som har prøvd bilen med sportspakke/sportspakke + og kan si noe om forskjellen mellom de? Sportspakke er 15mm lavere og med stivere fjærer/dempere, sportpakke pluss er originalhøyde med med adaptive støtdempere. Usikker på valget her.
Ang stolene leser jeg at det er lite og myke sidestøtter. Tok top sport da jeg vil ha elektriske stoler med minne slik jeg har i dag. Noen som har prøvd begge og kan si noe om det? Hvordan er sittedelen feks? Harde? Har Volvos R-design så antar GTX blir en lite steg ned uansett. R-design er relativt harde med sinnsyke sidestøtter, men jeg liker det.
Skulle gjerne testet dette selv, men har ikke anledning grunnet jobb i utlandet, så kona og sønnen tar den biten denne gang. Jeg saumfarer nettet for info imens.
Ellers føles det som et merkelig valg med trommelbremser bak i 2021, men leser at Q4 også har det. Noe med elbil, rekkevidde og bremsing osv osv som mulig var argumentene så det har kanskje en logisk forklaring.
Litt skeptisk til mangel på lyktespylere, men leser både positive og negative erfaringer knyttet til dette. Enyaq og Q4 har det, rart de kuttet det på ID4.
Med elbil så brukes bremsene veldig lite, for du regenerer med motoren. På ID.4 skjer det også når du trykker bremsepedalen. Friksjonsbremsene blir derfor ikke brukt mye, og skiver ruster og klosser ruster fast i kaliper. Bakbremsene brukes mye mindre enn frem. Trommelbremsen derimot er vedlikeholdsfri og kanskje godt egnet. Slipper årlig bremseservice.
Skrevet av: Olemann på fredag 06. august 2021, klokken 11:48
Seter: Prøvd begge. Valgte vekk el/GTX pga. prisen og fordi jeg trodde de ikke passet kona som er lav og derfor lett får skuldrene i sidestøtten. Men, GTX stolene er i praksis brukbare for alle, fordi de har lite sidestøtte. Topp for de som er litt brede i fasongen over-det-hele, men ikke så morsomme for de som er slanke og liker type R stoler og sitte fast i stolen. Det er ingen RS bil i så måte.
Sitat fra: Eiko på fredag 06. august 2021, klokken 06:55
Har hatt vw med sportsunderstell før og de har vært betydelig stivere oppsatt enn standard. Noen som har prøvd bilen med sportspakke/sportspakke + og kan si noe om forskjellen mellom de? Sportspakke er 15mm lavere og med stivere fjærer/dempere, sportpakke pluss er originalhøyde med med adaptive støtdempere. Usikker på valget her.
Ang stolene leser jeg at det er lite og myke sidestøtter. Tok top sport da jeg vil ha elektriske stoler med minne slik jeg har i dag. Noen som har prøvd begge og kan si noe om det? Hvordan er sittedelen feks? Harde? Har Volvos R-design så antar GTX blir en lite steg ned uansett. R-design er relativt harde med sinnsyke sidestøtter, men jeg liker det.
Skulle gjerne testet dette selv, men har ikke anledning grunnet jobb i utlandet, så kona og sønnen tar den biten denne gang. Jeg saumfarer nettet for info imens.
Ellers føles det som et merkelig valg med trommelbremser bak i 2021, men leser at Q4 også har det. Noe med elbil, rekkevidde og bremsing osv osv som mulig var argumentene så det har kanskje en logisk forklaring.
Litt skeptisk til mangel på lyktespylere, men leser både positive og negative erfaringer knyttet til dette. Enyaq og Q4 har det, rart de kuttet det på ID4.
Skrevet av: LMOR på tirsdag 10. august 2021, klokken 17:29
Mye bra, men ikke fornøyd med alt. Problemer med CarPlay høres ikke bra ut. Får satse på at det bare er på demobilene.
Skrevet av: MightyCalves på torsdag 12. august 2021, klokken 07:39
Fin test. Klager på det vanlige. Rart at VAG ikke puttet i noen kraftigere chip til infotaiment systemet.
Skrevet av: LMOR på torsdag 12. august 2021, klokken 10:14
Skrevet av: Krokstein på torsdag 12. august 2021, klokken 10:26
Skrevet av: hELgenen på torsdag 12. august 2021, klokken 10:34
Skrevet av: Jambo på torsdag 12. august 2021, klokken 10:58
Skrevet av: Radial på torsdag 12. august 2021, klokken 20:41
Fikk ikke tid til å sette meg inn i infotainment-system eller funksjoner spesielt godt (30min test var maks).
Måtte teste støy og plass til barnesete, som denne må konkurrere mot TMY med, siden jeg får TMY på gårdsplassen i løpet av september jeg må velge om jeg skal ha eller ei.
Noterte meg:
- ok plass, sitter greit bak meg selv (185cm, ~90kg) grei plass forran til meg selv med Besafe iZi Pluss barnesete bak passasjer. Ikke mulig med samme sete bak fører, dessverre.
- Sprek, relativt harmonisk motorstøy.
- OK lyd i stereoanlegget, ikke noe voldsomt men helt greit.
Minuser (Ble dessverre en del)
- betydelig hjulstøy fra Pirelli 20" dekka, og veldig dårlig støyisolering i dørene. Bråker nesten mer i denne enn ZS'n min (ikke målt, med føles slik). Hørte ALT som passerte dørene veldig godt. Tester sier dette er en veldig støydempet bil?
- ett makkverk av noen knapper på ratt/infotainment-system, og helt krise-løsning for justering av sidespeil, lys etc - glem å justere dette mens du kjører, da er du i grøfta fort! Mulig det finnes enklere måter å betjene disse på, men dette var dårlig løst etter min mening når man først skal spare penger. Hvordan man åpner vinduene forran fant jeg aldri ut😄
-Rart desig på panser. Det hadde begynt å ruste allerede på flata til kroken, lukter trøbbel.
- IKKE mulig å justere tilt på setet, og ikke elektriske seter, men passer nok nordmenn greit. Fant grei sittestilling til slutt.
- IKKE blindsonevarsler på bil til 510k (standard på ZS til 260k)
- IKKE elektrisk bakluke, men elektrisk åpning av låsen.
- merka egentlig ikke forskjell på sport eller Comfort, bilen hadde dynamiske dempere.. mulig man må presse bilen mye hardere
- kan ikke leveres før Mars 2022.. var mangel på hengerfeste, chips, mm. Selger var helt oppgitt.
Fikk ikke helt sansen for denne, med mindre TMY er enda værre 🙄
Skrevet av: Jambo på torsdag 12. august 2021, klokken 21:18
Når det gjelder betjeningen tror jeg du hadde for kort tid. Tror jeg brukte 20 minutter til å venne meg til det.
Skrevet av: Radial på torsdag 12. august 2021, klokken 21:29
Sitat fra: Jambo på torsdag 12. august 2021, klokken 21:18
Minusene kan man jo gjøre noe med, ved å velge utstyr. Man får elektriske seter med flere justeringsmuligheter, man får blindsonevarsler, man får mer lydisolert glass i sidevinduer osv. Den jeg har bestilt til under 510k med vinterhjul og hengerfeste har f.eks. blindsonevarsler og elektrisk bakluke. Du kan selvfølgelig ikke gjøre noe med leveringstiden, men du kan jo droppe dynamiske dempere hvis du ikke merker forskjell eller er interessert. Jeg har f.eks. spart penger ved å ikke ha glasstak, som jeg ikke ønsket. Man kan derimot ikke fjerne det på Tesla Model Y om man ikke vil ha det eller ønsker å spare penger.
Når det gjelder betjeningen tror jeg du hadde for kort tid. Tror jeg brukte 20 minutter til å venne meg til det.
Mye hadde nok blitt bedre med litt mer tilvenning.
Kom inn i butikken med STOR forventning om å bli imponert (vs MG ZS), men reiste derifra og var mer imponert over ZS'n til 260k.
Den jeg prøvde hadde faktisk panorama & DCC. Dette er vel opsjoner på bortimot 40-50k sikkert. Doble glass etc hadde nok gjort inntrykket bedre, men det er merkelig å ta inn demobil Uten slikt som standard? Hvem vil kjøre rundt i el-bil som bråker masse? 😁
Skrevet av: LMOR på torsdag 12. august 2021, klokken 21:30
Jeg har prøvd 3 demobiler, alle uten særlig mye utstyr. Men panoramatak har de fordi det selger biler.
Skrevet av: Radial på torsdag 12. august 2021, klokken 21:53
Bare den støyen, og de hersens knappene ødela så mye.
Mon tro Skoda har (i mine øyne) bedre løsning, ser ut som knapper der.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 12. august 2021, klokken 22:39
Sitat fra: Radial på torsdag 12. august 2021, klokken 21:53
Var sikkert selger som blingset på adaptive dempere da...er ingen dealbeaker for meg med adaptive dempere. Bilen satt greit på bakken den, bedre enn Ionic 5.
Bare den støyen, og de hersens knappene ødela så mye.
Mon tro Skoda har (i mine øyne) bedre løsning, ser ut som knapper der.
Synes det var merkelig med denne støyen du nevner - kjører id.4 1st og har ekstremt lite støy i den.
Prøvekjørte Ioniq 5 i dag og den støyet faktisk noe mer, men ikke fra dekkene - det var mer skrammel fra selve bilen på grusvei (synes det er viktig å teste biler på grusveier også)
Her tror jeg det må være dekk eller kanskje at vinduene sto på gløtt eller noe i den duren. Nå er det også viktig med rett lufftrykk i dekk, og rett dekktype - for mye eller feil dekk og det meste blir helt feil veldig fort - og noe slikt kan være tilfelle her også. Ja - det gjøres faktisk feil hos en del forhandlere her som f.eks dytter alt for mye luft i dekkene for å få ned forbruket, men da går støyen fort opp også. Lyd er også veldig individuelt - noen reagerer på ulike lydbilder selv om nivået ikke nødvendigvis er høyt. Jeg kan i alle fall gå god for at id.4 ikke støyer mye med rett dekk og rett luftrykk i mine ører. Faktisk støyet iX3 demo vognen jeg kjørte for en tid tilbake mer - også her kunne en sikkert gjort noe med dette med rett dekk fordi bilen i seg selv tror jeg er ganske bra dempet.
Skrevet av: SurSnasen på torsdag 12. august 2021, klokken 23:37
Sitat fra: Radial på torsdag 12. august 2021, klokken 20:41
Minuser (Ble dessverre en del)
- betydelig hjulstøy fra Pirelli 20" dekka, og veldig dårlig støyisolering i dørene. Bråker nesten mer i denne enn ZS'n min (ikke målt, med føles slik). Hørte ALT som passerte dørene veldig godt. Tester sier dette er en veldig støydempet bil?
- ett makkverk av noen knapper på ratt/infotainment-system, og helt krise-løsning for justering av sidespeil, lys etc - glem å justere dette mens du kjører, da er du i grøfta fort! Mulig det finnes enklere måter å betjene disse på, men dette var dårlig løst etter min mening når man først skal spare penger. Hvordan man åpner vinduene forran fant jeg aldri ut😄
-Rart desig på panser. Det hadde begynt å ruste allerede på flata til kroken, lukter trøbbel.
- IKKE mulig å justere tilt på setet, og ikke elektriske seter, men passer nok nordmenn greit. Fant grei sittestilling til slutt.
- IKKE blindsonevarsler på bil til 510k (standard på ZS til 260k)
- IKKE elektrisk bakluke, men elektrisk åpning av låsen.
- merka egentlig ikke forskjell på sport eller Comfort, bilen hadde dynamiske dempere.. mulig man må presse bilen mye hardere
- kan ikke leveres før Mars 2022.. var mangel på hengerfeste, chips, mm. Selger var helt oppgitt.
Fikk ikke helt sansen for denne, med mindre TMY er enda værre 🙄
Elektrisk bakluke: tilvalg. Får det sågar med sparkesensor. Utrolig kjekt å ha til tider.
Blindsonevarsler: tilvalg.
Elektriske seter: tilvalg.
Dynamisk demperkontroll: tilvalg. Merker ikke like mye forskjell som om man har skikkelige luftdempere, men litt merker man på de bilene som har det. Skarpere over ujevnheter med sport enn komfort.
Hjulstøy: det kommer jo helt an på asfalten. Selv kjørte jeg i en splitter ny Model 3 Long Range rett etter jeg kjørte GTX. GTX var på 21-tommere. Model 3 på 18-tommere. Det var merkbart mye mer støy i Model 3 kontra GTX på nøyaktig samme veistrekning. Håper Tesla har påspandert Model Y langt mer støyisolasjon.
Panoramatak: tilvalg. Og heldigvis får man integrert, elektrisk rullegardin med dette.
Høres nok ut som om du heller burde prøve en bedre utstyrt GTX, og gjerne prøve den over natta.
Skrevet av: daktari på fredag 13. august 2021, klokken 10:10
Justering av speil går også lett, men i sterkt lys er det vanskelig å se hvilken innstilling man har vridd til. Litt dumt de fjernet taggen på bryteren.
Jeg forstår heller ikke det med støynivå, vår er veldig stille, også på grusvei. Har Tech med doble glass og 20".
Skrevet av: Radial på fredag 13. august 2021, klokken 10:33
Skrevet av: Trond.m på fredag 13. august 2021, klokken 13:33
Sitat fra: Radial på fredag 13. august 2021, klokken 10:33Tipper de kommer med ulike dekk helt random som,for id.4. Da er det Pirelli, Hankook eller Bridgestone. Virker som det er mest Hankook og Bridgestone.
Dere med 20", er det Pirelli dekk?
Skrevet av: daktari på fredag 13. august 2021, klokken 14:33
Sitat fra: Radial på fredag 13. august 2021, klokken 10:33Jeg har Pirelli hvertfall.
Dere med 20", er det Pirelli dekk?
Skrevet av: Counterpointer på fredag 13. august 2021, klokken 15:23
Sitat fra: daktari på fredag 13. august 2021, klokken 10:10Støynivå er ekstremt individuelt og veldig mange erklærer at den bilen er stille og den andre er ekstremt støyete uten å vite hva de sammenligner.
Jeg forstår heller ikke det med støynivå, vår er veldig stille, også på grusvei. Har Tech med doble glass og 20".
Noen tror en helt standard decibelmåler som Teslabjørn bruker gir objektiv info.
Dette er ikke riktig og bildet er svært sammensatt. Dekk er bare en liten del av mange viktige faktorer og de kan samspille eller disharmonere med underlaget.
Skrevet av: LMOR på fredag 13. august 2021, klokken 16:24
Skrevet av: Olemann på fredag 13. august 2021, klokken 18:30
Støy er dog mer komplisert, for mange synes å mene det er objektive forhold, mens de fleste jo erkjenner at knapper er som det brune inventaret, det blir som med en puddel, enten like eller hate og begge deler er like lite objektivt.
Skal man dele støyinntrykk må man minimum oppgi hvilke utstyr man måler med, og bruker man en gratis app på mobilen er denne normalt også nullstilt med en subjektiv referanse, som også må oppgis.
Så kommer; type asfalt, hastighet, type dekk, lufttrykk, vindforhold, hvor står mobilen/mic festet i bilen, er det middelverdi over tid, eller maksverdi og under hvilke situasjon, type filter brukt (dBA som er vanligst, men dBC er bedre for slitsom lavfrekvent lyd feks.)
Stort sett skriver folk mer slik; "denne bilen støyer mer enn den" og det er sikkert interessant for vedkommende selv, men av liten verdi for andre.
Skal dette gjøres objektivt er det så krevende at jeg tror folk flest betakker seg, man er jo her inne som et fritidsfenomen og ikke som yrke.
Minner litt om diskusjonen om et lydanlegget er bra, noen er ikke fornøyd før de kan blåse støvet av dashbordet med sub'en, mens andre hater den slags trøkk.
Lyd er mye smak og behag, enten det er støy eller musikk, lett å gjøre objektivt er det ikke uten at premisser klargjøres.
Men for all del, det er artig å lese subjektive inntrykk, men man bør vite hva man leser og ikke tro det er fakta.
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 14. august 2021, klokken 09:13
Skrevet av: Eiko på lørdag 14. august 2021, klokken 09:29
Levering satt til Januar/Februar, men har en mistanke om at dette ikke er hugget i stein.
Ang støy så mente sønnen at den var like bra som i Volvoen, og den er BRA. Videre mente han veigrepet var hakket bedre i ID4 når DCC var på sport. Vovoen er R-design med stivere dempere/fjærer. Nå har jeg valgt ordinært sportsunderstell som skal være noe stivere så jeg tenker bilen sitter bra med 21" hjul i tillegg.
Blir spennende å se over tid hva jeg tenker om den blåfargen i dashbordet og på dørsidene. Merkelig valg. Litt mye pianolakk=riper asap. Mye større plass i denne enn i Volvoen, på alle fronter.
Lydanlegget var sånn "helt greit" hvilket tilsier at det rolig blir lydpakka fra Bassbrothers innen kort tid.
Tok top sport interiør da jeg ville ha elektrisk med minne. Gode stoler i følge sønnen som til daglig kjører MK6 GTI. Når ikke opp til R-design stolene, men det skulle bare mangle. HUD er med som i Volvoen (husker ikke sist jeg så på instrumentene nede og anser ikke dette som bortkastet, snarere tvert imot, burde vært standard), pakke med elektrisk bakluke og panorma likeså. Forsøkt å tilstrebe samme utstyrsnivå som på Volvoen.
(//)
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 14. august 2021, klokken 09:41
Sitat fra: Olemann på fredag 13. august 2021, klokken 18:30Det er et godt poeng. Alle meninger er basert på egne opplevelser og egne preferanser. Dermed har det ikke så mye å si at andre synes bilen er dårlig på forskjellige områder, når en selv synes den er bra. Det kan handle om hørsel, hva slags bil en hadde før, tilvenning, preferanser osv.
Min erfaring med støydiskusjoner her inne har ført til at jeg stoler på egne ører og bryr meg mindre om hva andre mener, det er nesten på nivå med "knappene på rattet på ID4 er ubrukelige" eller "knappene på rattet på ID4 er fantastiske".
Jeg syntes også ID4 var mer støyende enn jeg skulle ønske, men det varierte med underlag. Justering av cruise med touch syntes jeg heller ikke fungerte bra og ble aldri venn med de knappene.
Ift målinger var det nylig en tysk test hvor bl.a. EQC og IX3 deltok, der IX3 vel hadde noe lavere oppgitt støy i db i den testen. Samtidig prøvekjørte jeg de to modellene samme dag på samme rute og det var helt åpenbart hvilken av de to som hadde minst støy i kupeen under de relativt tøffe forholdene. Da bryr jeg meg lite om at en db måling indikerer lavere støynivå i IX3, når opplevelsen av støy er betydelig mindre i EQC.
Når det gjelder trådens tema fikk jeg denne uken endelig tatt turen innom for å se på GTX. Prøvde top sport setene og de var gode å sitte i. Fant meg godt til rette. Utstillingsbilen hadde også stor skjerm, noe som ga et bedre inntrykk en den minste, selv om betalingsviljen for større skjerm isolert sett ikke er veldig stor.
Kikket på standardsetene og de så helt fine ut.
Blåfargen på dashbord og dører var ikke så ille som fryktet, så den havner i kategorien "dette overser jeg/blir vant til over tid.
Leveringstiden har derimot blitt ganske lang, så det ble ingen avtaleinngåelse. Utenkelig å binde seg i 7-8 måneder i dagens marked.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 14. august 2021, klokken 14:38
Bestilte standard seter, 20 tom, standard chassis og ellers alt av utstyr og rød metallic. Tror det blir en bra bil bare fabrikken klarer å ferdigstille den. At den gikk i produksjon uke 26 tror jeg ikke så mye på, siden den ikke har kommet ut i den andre enden ennå 😉
Skrevet av: moby666 på lørdag 14. august 2021, klokken 15:58
Skrevet av: Eiko på lørdag 14. august 2021, klokken 16:40
Sitat fra: moby666 på lørdag 14. august 2021, klokken 15:58
Er det mulig å gjøre noe med det blå skinnet på dashbordet og dørene? En kollega har bestilt en GTX og var ikke klar over det. Når han har sett bilder og video, så ble han lettere sjokkert. Er vel ikke mulig å bytte panelene? Han prøver nå å få avbestilt bilen hos forhandler, uten suksess så langt...
Alt er mulig. Skinn kan farges, null problem, dog usikker på om dette er skinn, men kan sikkert farges uansett. Paneler kan byttes til svarte/grå fra andre ID4, men er noe jobb.
I denne youtube videoen av interiøret ser blåfargen mørkere og mer tonet ned enn noen andre bilder/videoer jeg har sett, om det er slik i virkeligheten får andre svare på - https://www.youtube.com/watch?v=4Yeifd52jx8&list=RDCMUC2rGRfQ43ZzAeULkUgdb1Fw&start_radio=1&rv=4Yeifd52jx8&t=145
Kjøpte han bilen uten å se på noen som helst bilder?
Skrevet av: Trond.m på lørdag 14. august 2021, klokken 16:56
Skrevet av: E-Trond på søndag 15. august 2021, klokken 13:03
Er vel nesten umulig å signere på en kontrakt uten å ha sett på bilder av interiør hos forhandler.
Og denne reklamefilmen som har rullet på tv i lang tid viser helt klart blått skinn.
https://www.youtube.com/watch?v=2V8Pa0GLYnk
Skrevet av: Løytnanten på søndag 15. august 2021, klokken 15:20
Skrevet av: Olemann på søndag 15. august 2021, klokken 18:43
Har vært med i dette Forum nokså nøyaktig 10 år nå, så har sluttet å overaskes over hva som er viktig for noen, og hva man er villig til å bruke mye penger på. Ta et lite søk på "chrome delete" (engelsk selvsagt, her snakker vi Tesla og da er norsk litt tynt) og sjekk ut både hvor mange timer folk legger i dette og hva man bruker av penger på å bli kvitt de aldeles grusomme og komplett utålelige blanke detaljene på bilene sine.
Men, artig er det jo!
Sitat fra: Løytnanten på søndag 15. august 2021, klokken 15:20
Ja, vi er i sannhet forskjellige. Jeg vet lite som er mindre viktig for meg ved valg av bil enn fargen på skinndetaljene i interiøret.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 19:55
Sitat fra: Olemann på søndag 15. august 2021, klokken 18:43Vet ikke hvor gammel du er, men dette fenomenet ble startet av tyskerne lenge før Tesla var påtenkt. Bmw hadde det nynorske begrepet «shadowline» muligens på slutten av 80 tallet. Men det er jo typisk å forsøke å trekke opp litt hets uten at det er kommet noen provokasjon .
Ta et lite søk på "chrome delete" (engelsk selvsagt, her snakker vi Tesla og da er norsk litt tynt)
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 15. august 2021, klokken 20:13
Sitat fra: Olemann på søndag 15. august 2021, klokken 18:43
Enig, og hurra for disse forskjellene, ellers så hadde det ikke vært så mye artig å lese i dette Forum :-)
Har vært med i dette Forum nokså nøyaktig 10 år nå, så har sluttet å overaskes over hva som er viktig for noen, og hva man er villig til å bruke mye penger på. Ta et lite søk på "chrome delete" (engelsk selvsagt, her snakker vi Tesla og da er norsk litt tynt) og sjekk ut både hvor mange timer folk legger i dette og hva man bruker av penger på å bli kvitt de aldeles grusomme og komplett utålelige blanke detaljene på bilene sine.
Men, artig er det jo!Sitat fra: Løytnanten på søndag 15. august 2021, klokken 15:20
Ja, vi er i sannhet forskjellige. Jeg vet lite som er mindre viktig for meg ved valg av bil enn fargen på skinndetaljene i interiøret.
Jeg forbinder også det at folk fjerner chrome med folie til TM3. Det at flere inklusiv Bmw har solgt biler hvor chromet har vært fjernet som ny (på samme måte som 2021 TM3), er ikke sammenlignbart. Det at privatpersoner endrer på bilen i ettertid og bruker tid og ressurser på dette for å fjerne chrome som var på bilen som ny kobler jeg automatisk med chromedelete på TM3 uten at denne koblingen er ment for å provosere i noen som helst grad. Er det noen med Id4 som har fått foliert pianolakken eller fått tilbud på dette?
Skrevet av: Olemann på søndag 15. august 2021, klokken 21:34
"typisk å forsøke å trekke opp litt hets" Jaha? Om den var til meg så aner jeg ikke hvor stoffet til den kommer fra, jeg har ikke "trukket opp hets" av noe slag. Men, la oss tolke litt, det er ikke annet å gjøre ettersom det er svært uklart hva jeg skulle ha trukket opp.
Det trekkes inn et annet bilmerke, BMW, kan det da bety at den som påstår jeg hetser føler at Tesla blir tråkket på tærne og for å si det med et moderne språk, er krenket? Det kan virke sånn ettersom det andre bilmerket påstås ha gjort det jeg nevnte noen gjorde med Tesla, lenge før Tesla ble påtenkt.
Da har man mistet hele poenget. Poenget var at enkelte synes blanke detaljer er så ulevelige at de må vekk, tid og penger investert betyr tilsynelatende mindre enn disse grusomme blanke listene etc.
OG; Dette er et elbilforum, og det er på Tesla delen av dette at jeg har funnet mest om dette, derfor anbefalte jeg han jeg svarte å søke etter dette. Tesla er irrelevant, det er iveren etter å bli kvitt de grusomme blanke detaljene som er sakens kjerne.
La oss håpe at Tesla ikke ble så krenket at de skjelver på seg enda større "panel gaps". Også et ord jeg har lært på Tesla delen av dette Forum, om andre biler gaper like mye kan godt hende.
Sitat fra: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 19:55Sitat fra: Olemann på søndag 15. august 2021, klokken 18:43Vet ikke hvor gammel du er, men dette fenomenet ble startet av tyskerne lenge før Tesla var påtenkt. Bmw hadde det nynorske begrepet «shadowline» muligens på slutten av 80 tallet. Men det er jo typisk å forsøke å trekke opp litt hets uten at det er kommet noen provokasjon .
Ta et lite søk på "chrome delete" (engelsk selvsagt, her snakker vi Tesla og da er norsk litt tynt)
Skrevet av: 02jan på søndag 15. august 2021, klokken 22:09
På 90 tallet var det også mulig å bestille audi a6 med eller uten chrome/børstet stål rundt vindu/rails.
Jeg byttet ut blanke lister på min 1975 modell golf i 1989, den gangen byttet vi ut lister eller pusses med og lakket, for å få bilen mer sportslig look (GTI), idag trenger ikke ungdom style bilene , da de fleste kommer ferdig stylet fra fabrikk (store felger, fake eksos, lyd og luftintak samt diverse spoilere.
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 15. august 2021, klokken 22:23
- Supercharger
- Chrome delete
- Panel gaps
- Phantom breaking
- Frunk
- Vegan skin
- Pianolakk. Beklager at jeg nevnte dette ordet i tilknytning Id4 tidligere. Det var ikke meningen å provosere TM3 pre 2021 eiere.
;)
Skrevet av: Rosstopher på søndag 15. august 2021, klokken 22:33
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 15. august 2021, klokken 22:44
Sitat fra: Rosstopher på søndag 15. august 2021, klokken 22:33
Det er jo ikke det at Tesla-eiere ønsker å dra unødvendige fremmedord inn i det norske språk. Det er faktisk så enkelt at Tesla er amerikanske biler, og mye av informasjonen og begrepene kommer fra amerikanske forum, Twitter og Tesla selv på engelsk. Får du begreper servert på et språk du og de aller fleste andre du snakker med skjønner så er det mer naturlig å fortsette å bruke de begrepene enn hvis informasjonen kommer på tysk eller japansk.
Ikke uenig med dette. Men poenget var vel at ordene chrome delete og Tesla ble oppfattet brukt for å provosere.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 22:44
Jeg hadde lengre oppe i tråden et innlegg om at en person som mente GTX var bråkete var basert på en individuell oppfattning og at målinger er ofte basert på feil kriterier og med dårlig utstyr.
Da kommer du trekkende med en lang utgytelse om Model 3 som om det var relevant. Hadde vært mye bedre å droppe disse provokasjonene som er like dumme som fanboys (gjerne Teslafanboys) argumentasjon som jeg synes er akkurat like provoserende.
Nå kan vi gjerne holde oss til GTX. Jeg skjønner godt de som ikke vil ha pianolakken i den, jeg har foliert den i min nåværende bil og ville gjort det i GTX også.
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 15. august 2021, klokken 22:53
Sitat fra: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 22:44
Du er fryktelig glad i å prøve å provosere spesielt eiere av ett merke
Vel, da er vi to. Du og en viss T er jo også veldig aktive i Id4 tråden. Er du seriøst interessert i bilen? Jeg skal for min del prøve TMY når den kommer og jeg har vært en hårsbredd unna å kjøpe TM3. Synes du var i overkant hårsår når du tolket Olemanns innlegg som en provokasjon.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 23:02
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 15. august 2021, klokken 22:53Jeg vurderer den som et alternativ ja. Uten at jeg skjønner hvorfor jeg skal måtte rettferdiggjøre det. Personlig har jeg aldri spurt noen om det. Vil folk diskutere så er det jo det forum er til for å gjøre.Sitat fra: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 22:44
Du er fryktelig glad i å prøve å provosere spesielt eiere av ett merke
Vel, da er vi to. Du og en viss T er jo også veldig aktive i Id4 tråden. Er du seriøst interessert i bilen? Jeg skal for min del prøve TMY når den kommer og jeg har vært en hårsbredd unna å kjøpe TM3. Synes du var i overkant hårsår når du tolket Olemanns innlegg som en provokasjon.
Hvem T er vet ikke jeg...... Igjen et fokus som kommer fra din agenda.
Det er overhodet ingen hårsårhet (har fint lite hår btw
)Er bare kjedelig med alle som kritiserer at Tesla blir dratt inn overalt, mens det ofte er folk som du og Olemann som drar det inn.
Jeg er totalt åpen for sammenligninger, så det er ikke der det ligger. Det er bare i altfor mange tråder at «merkepolitiet» slår til.
Litt som at jeg skjønner at dieselgate er unødvendig å dra frem i alle VAG tråder.
Skrevet av: Olemann på mandag 16. august 2021, klokken 00:41
Jaja, jeg får gjenta mitt poeng da, ser ut som det enda ikke er oppfattet; Det er åpenbart mange som hater blanke detaljer, og som gjør mye og bruker mye penger på å bli kvitt disse, jeg tipset derfor skribenten jeg svarte om å søke på et herlig eksempel på dette, nemlig chrome delete på Tesla delen av dette Forum.
Ser at noen har skjønt dette og at det ikke handlet om et ønske om å krenke Tesla, selv om jeg tror det skal mer til før panel gapene spriker krenket enda mer der i gården, men da er mitt poeng kanskje oppfattet.
Og er det ikke oppfattet så får det så være, jeg har gjort et seriøst forsøk på å forklare hva jeg mente og det helt uten å karakterisere enkeltpersoner, selv om det var like før jeg gikk i den fella.
Sitat fra: Counterpointer på søndag 15. august 2021, klokken 23:02
mens det ofte er folk som du og Olemann som drar det inn.
Skrevet av: Trond.m på mandag 16. august 2021, klokken 05:50
Om det tilfeldigvis skulle være meg, så har jeg en GTX i bestilling med bekreftet produksjon uke 26, så er i hvert fall det slått fast.
Den har standardseter med røde sømmer, blått dashbord og blå sidepaneler. Ikke farger jeg ville valgt frivillig, men har vurdert at jeg lever helt fint med det fordi jeg oppfatter totalpakken som attraktiv. Men om andre vil male plasten eller bytte dørpaneler og dørtrekk for å trives med bilen, så gjør gjerne det.
Skrevet av: Dieselgubben på mandag 16. august 2021, klokken 08:33
Sitat fra: Trond.m på mandag 16. august 2021, klokken 05:50
Ja dette begynner å bli interessant ;). Hvem er denne «en viss T ?»
Hehe, det er selveste Mr T.
Spøk til side, det er bra at ikke alle pro det ene eller andre merket. Det er jo snakk om en framkomstmiddel og ofte er det nyanser som diskuteres.
Skrevet av: TJV på mandag 16. august 2021, klokken 09:22
Have a nice day 😎
Skrevet av: LMOR på mandag 16. august 2021, klokken 10:56
https://youtu.be/QhBfmeX5l-E
Skrevet av: Krokstein på tirsdag 17. august 2021, klokken 13:19
Sitat fra: LMOR på mandag 16. august 2021, klokken 10:56Er faktisk fullt mulig å slå på norsk teksting på videoen. Automatisk generert av google så kvaliteten på tekstingen er et godt stykke under 100%, men man forstår ihvertfall hva de snakker om
Tilbake til temaet, for de som kan tysk:
https://youtu.be/QhBfmeX5l-E
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 17. august 2021, klokken 15:21
Sitat fra: Krokstein på tirsdag 17. august 2021, klokken 13:19Sitat fra: LMOR på mandag 16. august 2021, klokken 10:56Er faktisk fullt mulig å slå på norsk teksting på videoen. Automatisk generert av google så kvaliteten på tekstingen er et godt stykke under 100%, men man forstår ihvertfall hva de snakker om
Tilbake til temaet, for de som kan tysk:
https://youtu.be/QhBfmeX5l-E
Ikke alle tyskere snakker så rent og tydelig som denne karen - så ikke sikkert google er noe poeng - verre med østerrikere synes nå jeg........
Skrevet av: Limodriver på torsdag 19. august 2021, klokken 14:04
Skrevet av: paalsen på torsdag 19. august 2021, klokken 14:37
Skrevet av: LMOR på torsdag 19. august 2021, klokken 15:06
Det gjør at Q4 havner nederst hos meg.
Skrevet av: VoltWay på torsdag 19. august 2021, klokken 15:54
Men det er nok litt inviduelt og de er like nok til at det er vanskelig å utpeke en objektiv vinner. Noen liker søstera, noen liker den andre søstera og noen liker den tredje.
Mange ville nok ikke merket store forskjellen mellom de og fint kunne hatt hvilken som helst.
For de som vurderer en MEB-bil kan jeg ikke gjøre annet enn å anbefale prøvekjøring av alle tre. Ideellt sett med ulike dekkdimensjoner òg.
Med det viktigste utstyret på alle, inkludert vinterhjul, kommer jeg minst til 550k for ID.4 og Enyaq. Prislistene til Q4 er et eventyr av avhengigheter og tvang til pakker, og konfiguratoren fungerte dårlig akkurat nå, men fra 600k er det aller viktigste tatt med for min del.
Jeg synest ikke standardinteriøret til noen av bilene gjør seg bort og ville aldri utstyrt en Q4 med alle de dyreste designelementene. Den blir dyrere om du tar med alt, men så kan du også få den langt rimeligere ved å ikke velge alle detaljene. Mangel på 360-kamera fremstår som litt rart på en sånn bil.
Skrevet av: Limodriver på torsdag 19. august 2021, klokken 16:28
Et barnslig, men for meg riktig utsagn - Skoda vil jeg ikke ha.
Audi er den som tiltrekker meg mest før jeg ser på prisen. Jeg ønsker ikke betale 200K mer for en relativt identisk bil. Tester som ytrer at 200+ hk ikke er mer enn akkurat nok bør oppsøke hjelp. Det er ikke lenge siden 100hk bensin var greit på en golf. Mangel på adaptivt understell er også noe som refereres. Jeg har selv adaptivt understell og endrer aldri oppsettet. Det er kun en risikofaktor i forhold til å kunne gå i stykker. De som mener de trenger adaptivt understell, høyere effekt og hjul/dekk i formel-1 kvalitet ser ihvertfall ikke jeg på de veiene jeg kjører.
ID4, har stort sett det en trenger. Jeg skulle gjerne vært foruten GT-tullet som røde sømmer på dashbord og andre sportsdetaljer. Jeg har ikke prøvekjørt ennå, men er bilen god, komfortablel og forutsigbar å kjøre er det en sterk kandidat som min neste bil.
99,9% av distansen fraktes jeg og vil ha det komfortabelt, når jeg får en "raptus" ønsker jeg av og til å kjøre som en "tulling", men da og ved andre uforutsette hendelser må bilen være forutsigbar slik at sannsynligheten for å komme seg helskinnet ut av situasjonen er høy.
Skrevet av: VoltWay på torsdag 19. august 2021, klokken 17:28
Adaptivt understell er det vel på alle tre? Det står "Understell med demperregulering" i prislistene til Q4.
Å ikke ville ha Skoda fordi det heter Skoda er litt barnslig ja, men det skal du selvsagt få lov til. Jeg forstår ikke helt hvorfor, men deg om det.
De fartsglade vil alltid ha mer kraft, men jeg synest alle elbiler er mer enn raske nok til folk flest. Spesielt om det er familiebiler. De er uansett raskere på labben enn de fleste ICE-biler, som allerede fungerte helt fint. Er det noe jeg ikke er redd for så er det for lite motor i en elbil. Av de tre synest jeg Enyaq har et litt for slapt satt opp gasspådrag. Det er litt for mye vandring før det skjer noe. En blir fort vane med det, men oppleves litt unødvendig.
Jeg testet Enyaq med DCC og synest ikke veldig stor forskjell, så det er på ingen måte et viktig tillegg for de fleste. Når det er sagt så merker en best effekten av å justere understellet på lengre turer med strekker på ulikt underlag, så prøveturer på 1-2 timer er ikke helt optimalt. Vil tro det gjelder for alle tre, som jeg opplever som ganske godt satt opp uten noe adaptive tillegg. Selv med 21" felger går det ganske bra.
Komfort er et av de sterkeste argumentene for Q4 etter min mening. Bedre seter, flyter bedre på veien og mindre støy. Det er i alle fall min erfaring, uten at de to andre gjør seg bort av den grunn. Jeg synest derimot at førersetet på ID.4 kom litt høyere opp og fikk bedre sittestilling med støtte under lårene enn de to andre. På alle tre savner jeg å kunne vippe puten enda lengre opp.
Skrevet av: PMV på torsdag 19. august 2021, klokken 21:31
Sitat fra: paalsen på torsdag 19. august 2021, klokken 14:37
Her
Skrevet av: hELgenen på torsdag 19. august 2021, klokken 22:10
"Proffene" undersøker også sjelden de ulike tekniske og materielle sidene ved bilen. De går f.eks svært sjelden under bilen,ser på skjøter og vurderer f.eks hvor god bilen er rustbeskyttet. De sjekker sjelden eller aldri prisen på slitedeler serviceintervall og generelle driftkostnader. De vurderer sjelden verdien av bilen etter 2,3-5 år. Ny teknikk omtales ofte som pluss, mens driftsikker utprøvd teknikk omtales negativt. Skrangling,knirk og andre ulyder som kan komme fra interiør eller annet omtales eller undersøkes aldri. Og de løfter sjelden blikket for å vurdere hvor godt egnet en familiebil faktisk er for en famile .
I det hele tatt er det mye en selv kan oppdage ved prøvekjøring som disse "proffene" aldri finner ut av eller skriver et ord om - men som du som kunde kan irritere deg grønn og blå av. Så mitt råd - les gjerne tester, men prøv for all del bilen selv og ikke gå inn i butikken for kun å prøvekjøre testvinneren.
Skrevet av: daktari på fredag 20. august 2021, klokken 08:26
Jeg synes Q4 ser rar ut utvendig samt mindre enn ID.4 så praktikalitet og pris vektes høyest for meg. Q4 blir veldig mye dyrere enn ID.4 med identisk utstyr, uansett prisnivå man velger.
Skrevet av: igniztion på fredag 20. august 2021, klokken 09:07
Q4 orket jeg ikke vente på, og forventet vel at prisene skulle ligge en del høyere. Den er nok muligens den peneste av trillingene, men jeg er avhengig av å ha f.eks 360-kamera pga. mangel på dybdesyn. Likt for likt utstyrt (- 360) koster den ganske så mye mer. (Jeg "må" ha HUD, Carplay/Android Auto, Travel Assist/"selvkjøring", minst 20" sommerdekk, hengerfeste, panorama, blindsonevarsling og en del av komfort/vinter funksjonene) Endte vel på 680k da jeg konfigurerte en Q4 slik jeg ville ha den i ettertid.
Alt i alt, meget fornøyd med ID.4. Trenger ikke AWD her på Sørlandet, så da blir det til at jeg beholder 1st Max.
Skrevet av: VoltWay på fredag 20. august 2021, klokken 09:49
Sitat fra: daktari på fredag 20. august 2021, klokken 08:26Enyaq har OTA ja.
Q4 har ikke OTA. Usikker på om Enyaq har det.
Jeg synes Q4 ser rar ut utvendig samt mindre enn ID.4 så praktikalitet og pris vektes høyest for meg. Q4 blir veldig mye dyrere enn ID.4 med identisk utstyr, uansett prisnivå man velger.
Skrevet av: ELvin2022 på fredag 20. august 2021, klokken 15:28
Skrevet av: Olemann på fredag 20. august 2021, klokken 21:40
Bli enige om slikt gjør man ikke, så like greit å la være å prøve :-)
Sitat fra: ELvin2022 på fredag 20. august 2021, klokken 15:28
Smaken er vell som baken? Noen liker q4,noen skoda og noen id4? Noen har masse penger til overs, andre ikke. Noen vill låne mye, andre vill låne lite... Egentlig like greit, så slipper vi alle å ha lik bil?
Skrevet av: ELvin2022 på fredag 20. august 2021, klokken 22:13
Skrevet av: Limodriver på lørdag 21. august 2021, klokken 00:53
Har noen plukket opp noen konklusjon fra VW/Møller vedrørende muligheten for å benytte lik dekkdimensjon foran og bak på GTX? Møller hadde før sommeren satt i gang undersøkelser rundt dette. Jeg snakket med en forhandler for noen dager siden og de hadde ikke hørt noe.
Skrevet av: Ledam på søndag 22. august 2021, klokken 22:33
Jeg valgte vanlige seter da det stort sett er meg som er sjåfør. Setene er helt allright. Sitter godt og har bra oversikt. Sidespeilene er fantastiske.
Fylte bilen med masse ræl og kjørte på hytta (Skedsmo-Sjusjøen, 160km). En større bordplate, 180cm lang, går akkurat i bagasjerommet. Planen var å legge meg pent i høyre fil, men etter en stund ble jeg liggende i Audi-fila i cirka 120km/t. Bilen er meget fin å kjøre. Motorkraft virker akkurat passe. Noe høyt støynivå ved høy hastighet (Bridgestone dekk).
Den lille Mikke Mus skjermen på rattstammen fungerer greit. Det er lite skjerm og mye ramme. Girspaken er et litt snodig design, men det fungerer. Grafikken på skjermen er kjedelig men det blir kanskje bedre ved en senere oppgradering. Angrer litt på at jeg ikke tok med Infotainmentpakke+, men hadde ikke lyst på HUD. Tolv tommer skjerm hadde vært bedre. Større knapper, og større bilde av ryggekamera. Egentlig litt rart at det finnes en opsjon med 10 tommer skjerm.
Har sett at noen har vært negativ til den blå fargen på dashbord og dør. Men når du er ute og kjører så er den litt diffus mørk-grå-blå. Ganske allright. Når jeg åpnet døra og solen skinte rett på den er fargen tydelig blå.
Alt i alt er jeg meget godt fornøyd foreløpig. Utvendig er bilen fin bakfra og skrått bakfra. Fra andre vinkler er det mer så om så. Utvendig virker bilen mindre enn den er. Det innvendige designet er ikke direkte lekkert, men det går å leve med. I hvert fall hvis det oppleves som funksjonelt.
Jeg valgte pakken med vanlige vinterhjul. Der står det at det skal være en Beskyttelsespakke inkludert. Uten vinterhjul koster pakken over tre tusen. Når jeg viste selgeren at det ikke var noen matte i bagasjerommet hentet han en tynn isoporliknende matte. Er ikke beskyttelsespakken mer enn det?
Skrevet av: daktari på søndag 22. august 2021, klokken 23:01
Skrevet av: VoltWay på mandag 23. august 2021, klokken 06:35
Kanskje de har gått for isopor for å spare noen gram vekt.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: daktari på mandag 23. august 2021, klokken 08:07
Sitat fra: VoltWay på mandag 23. august 2021, klokken 06:35jepp
Isopormatte? Er det denne?
Kanskje de har gått for isopor for å spare noen gram vekt.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: E-Trond på mandag 23. august 2021, klokken 08:48
https://elbil.no/duell-test-mellom-vw-id-4-gtx-og-audi-q4-e-tron-40-hvilken-velger-du/
Skrevet av: PTh på mandag 23. august 2021, klokken 12:30
Sitat fra: Ledam på søndag 22. august 2021, klokken 22:33
....
Jeg valgte pakken med vanlige vinterhjul. Der står det at det skal være en Beskyttelsespakke inkludert. Uten vinterhjul koster pakken over tre tusen. Når jeg viste selgeren at det ikke var noen matte i bagasjerommet hentet han en tynn isoporliknende matte. Er ikke beskyttelsespakken mer enn det?
Står i prislisten at det skal være bagasjeromsmatte, beskyttelsesfolier og elektronisk parkeringsur. Når du legger sammen priset bagasjeromsmatte og folier så viser det seg at det parkeringsuret koster 800kr... Så fint å sjekke om du har fått det.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
I prislisten står det om du kjøper formstøpt bagasjeromsmatte separat at den ikke er for biler med variabelt gulv. Står ikke noe om dette når du kjøper en av vinterpakkene. Det burde vel være samme matte? Hva får man om man har variablet gulv?
Skrevet av: ELvin2022 på mandag 23. august 2021, klokken 14:30
Sitat fra: daktari på søndag 22. august 2021, klokken 23:01
Den isopormatten til 3000 er ganske stusselig. Men det skal være noen tykke grå klistremerker i døråpningene også.
Er det en tynn isopormatte som følger med? Ikke den "vanlige" plastikk matta?
Hvor mye tåler den hvis man har hundebur osv? 😅
Skrevet av: Jambo på mandag 23. august 2021, klokken 14:40
Skrevet av: igniztion på mandag 23. august 2021, klokken 15:28
Men den føles veldig flimsete og skjør, det er det liten tvil om.
Skrevet av: daktari på mandag 23. august 2021, klokken 17:44