Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model 3 => Emne startet av: frankofobia på mandag 31. mai 2021, klokken 18:22
Hei,
Noen her som har tips til firma som kan fjerne det grusomme sauefettet fra bilen min?
Fikk den behandlet i februar og det lukter fjøs av den. Om man ikke er veldig svak for den lukten anbefaler jeg IKKE fluid film.
Tror ikke det er mulig å fjerne. Er jo lagt i alle mulige hulrom og diverse.
Men kan krysse fingrene for at varme sommerdager kommer til å la bilen få luftet godt av seg, så når kjøligere tider kommer, så er det lite til ingen lukt igjen.
De fleste melder om at denne lukten forsvinner etter et stykke tid.
La den stå ute i solen, så går det fortere. Eventuelt gni den inn med hvitløk og rosmarin!
Stinker løsemiddel av Tectyl/Mercasol i 1-2mnd tid også, som egentlig lukter mye verre enn Fluid film.
La bilen stå ute i steikende sol, da preller det meste av overskuddsfett ut og lukta forsvinner raskere.
Fjerne Fluid film får du ikke gjort rent praktisk, det ligger i alle falser og hjørner for "all tid". Men avfetting tar det du "ser".
Men personlig, ville jeg kanskje unngått Fluid film på helt ny bil. Fluid film må følges opp hyppig, og drypper/ lukter hver gang.. på forrige bilen (gammel traver) var det vanskelig å skille oljelekkasjer fra dryppende Fluid film og var litt ekstra jobb å finne kilden til dryppene på betongen.
Sitat fra: OlaM på tirsdag 01. juni 2021, klokken 10:56
La den stå ute i solen, så går det fortere. Eventuelt gni den inn med hvitløk og rosmarin!
LMAO!
Knallforslag. Minner dog om at basilikum passer fint sammen med både rosmarin, hvitløk og lam.
Jeg fluidfilm behandlet min bil i desember hos Oslo Antirust, luktet mye i starten, og forsvant nesten før det tok seg litt opp igjen når det ble varmere i været, men nå er lukten helt borte. Har ikke hatt noe drypp fra bilen i det hele tatt.
En kvist rosmarin eller to hadde vært noe til neste runde. :)
Jeg behandlet min i januar,ikke. Ikke noe drypp eller lukt
Sitat fra: OlaM på tirsdag 01. juni 2021, klokken 10:56
La den stå ute i solen, så går det fortere. Eventuelt gni den inn med hvitløk og rosmarin!
Hehehehe. Supert forslag. Jeg er ganske svak for koriander? Kan jeg bytte ut rosmarin med det? :P :laugh:
Setter bilen i solen og håper på det beste :+1:
Sitat fra: frankofobia på torsdag 03. juni 2021, klokken 12:12
Sitat fra: OlaM på tirsdag 01. juni 2021, klokken 10:56
La den stå ute i solen, så går det fortere. Eventuelt gni den inn med hvitløk og rosmarin!
Hehehehe. Supert forslag. Jeg er ganske svak for koriander? Kan jeg bytte ut rosmarin med det? :P :laugh:
Setter bilen i solen og håper på det beste :+1:
Kun om det er en MIC SR+ (eller spesialimportert MIC TM3/TMY), siden koriander indikerer en asiatisk opprinnelse.
;)
Gjenoppliver denne med et oppfølgingsspørsmål, gikk lukten over? Hadde du full garantibehandling eller en mindre en?
Er dette riktig behandling på en ny bil? Jeg trodde man brukte dette på en gammel bil med mye rust så rusten skulle bremse da oljen trekker inn i stålet? Model 3 er jo voksbeskyttet fra fabrikk i hulrom.
Sitat fra: OlaM på søndag 17. oktober 2021, klokken 19:02
Gjenoppliver denne med et oppfølgingsspørsmål, gikk lukten over? Hadde du full garantibehandling eller en mindre en?
Min Kona ble behandlet før utlevering, og jeg fikk "advarsel" om mulig lukt, og at den ville gå bort i løpet av en uke eller to. Fikk og med en liten spray i tilfelle jeg fant noen steder det ikke var fullgodt dekket, eller om jeg kom nedi og ville ta mine forholdsregler.
Kan ikke si jeg merket så mye til noen eim av sauefett/saueull, men det kan delvis ha med å gjøre at min parkeres utvendig, og at jeg ikke er veldig sensitiv for slike lukter. Her er folk veldig forskjellig, så om du vet du reagerer mye på diverse lukter, vil du kanskje stå over.
Sitat fra: Atle3 på søndag 17. oktober 2021, klokken 22:26
Er dette riktig behandling på en ny bil? Jeg trodde man brukte dette på en gammel bil med mye rust så rusten skulle bremse da oljen trekker inn i stålet? Model 3 er jo voksbeskyttet fra fabrikk i hulrom.
Bør behandles før saltsørpa, også "populært" kalt "saltlaken", finner steinspranghull det kan feste seg i, og begynne ugangen sin. Så skal man gjerne etterbehandle hvert andre/tredje år for å å opprettholde beskyttelsen.
Å vente til man allerede har fått rustproblemer, høres ikke veldig smart ut. Ei heller å bruke slikt for å forsinke utviklingen som alt har startet.
Det beste er å pusse vekk det løsr fra rustskadet område, og så påføre noe som binder seg til rusten og kjemisk reagerer med den, slik at videre rustutvikling stoppes/bremses. Først når dette er fikset, er det å tide å behandle/etterbehandle med Mercasol/fluidfilm.
Etter å ha rustsveiset mange biler er det oljebehandling som er værst. Kryper under lakken og boblene kommer. De bilene som holder seg best er de med tectyl under og voksbasert i hulrom.
Jeg skjønner at fabrikant er tvilende til rustbehandling. Blir ett dreneringshull tett i kanal ruster den raskt da det ligger salt og godgjør seg.
Sitat fra: Atle3 på mandag 18. oktober 2021, klokken 00:14
Etter å ha rustsveiset mange biler er det oljebehandling som er værst. Kryper under lakken og boblene kommer. De bilene som holder seg best er de med tectyl under og voksbasert i hulrom.
Jeg skjønner at fabrikant er tvilende til rustbehandling. Blir ett dreneringshull tett i kanal ruster den raskt da det ligger salt og godgjør seg.
Folk går vel en runde med et lite skrujern et par ganger etter behandling, og sjekker dreneringshullene - ikke ;D
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 18. oktober 2021, klokken 07:16
Sitat fra: Atle3 på mandag 18. oktober 2021, klokken 00:14
Etter å ha rustsveiset mange biler er det oljebehandling som er værst. Kryper under lakken og boblene kommer. De bilene som holder seg best er de med tectyl under og voksbasert i hulrom.
Jeg skjønner at fabrikant er tvilende til rustbehandling. Blir ett dreneringshull tett i kanal ruster den raskt da det ligger salt og godgjør seg.
Folk går vel en runde med et lite skrujern et par ganger etter behandling, og sjekker dreneringshullene - ikke ;D
Tydeligvis noen med for lite å gjøre på jobb. Det er ikke Fluid-filmen sin skyld, men det at rustfjerning og rustsveising er så dyrt.
Men Tectyl er jo dessverre noe av det verste å bruke. Det ser fint og flott ut fra utsiden, helt til flak detter av, og man så oppdager langtutviklet rust som man ikke oppdaget pga en "flott fasade". Kommer aldri i verden til å bruke det på noen bil, til det er erfaringen (andres, heldigvis for min del) dessverre alt for dyrekjøpt og alt for vanlig.
Det er ikke min erfaring. På 20-30 år gamle biler så skjer jo selfølgelig det med tectyl.
Nå har jeg ikke så mye erfaring med fluid film annet en hjulbuer på bilen til far som ble ødelagt. Fettet krøp under lakk på innsiden og løste opp lakken. Rustet kraftig etter det.
Jeg sier ikke at fluid film er dårlig men det må brukes riktig. Det vil si på en gammel bil for å stoppe rusten de siste årene den er på veien.
Oljebehandling er jo enda værre. Olja blir syrlig etterhvert og løser opp lakken. Hadde en bil som rustet overalt hvor dette klinet ble sprutet på.
Det beste er å vaske bilen veldig ofte.
Når man ser hvor gamle mange biler er før de får feks tectly, så sier det seg selv hvordan dette blir.
Hjelper ikke med behandling når bilen har begynt å ruste, man må ta det FØR det ruster.
At det ruster under tectly med oppføring hver 3'år, er pga dårlig grunnarbeid.
Har hatt en del gamle biler siste 15årene, beste bilen var en 2006 Subaru Forester. Tectylert av første eier med en gang den forlot forhandler, etterbehandlet hver 3. år inntil 2012, kjøpt av meg i 2015.
Helt dønn strøken, ikke en rustflekk under, dog noe rust i steinsprut og lakkaskader.. disse bilene ruster stremt mye, langt mellom gode eksemplarer.
Motsatt var Rexton jeg hadde. Etterbehandlet med Tectyl en gang, bare sjult all rusta. Jekken gikk gjennom ramma i 2016, enorm jobb å fikse opp. Tilførte omtrent ~30kg med stål og sveis.
Tectyl på utsiden, men INGENTING inni ramma... Idiotbehandling.