Elbilforum.no
Bilmerker => Ford => Mach-e => Emne startet av: Hesten på søndag 30. mai 2021, klokken 08:29
Har noen testet lynladerene fra Ionity med Ford pass?
Ikke mye respons på denne. Men FordPass er vel sammenlignbar med tilsvarende prisavtaler/abonnementsløsninger på Ionity fra BMW, VW og Daimler.
BMW Charging har fungert sømløst og uproblematisk på Ionity for meg.
Er det noen som har forstått hvordan en "låser" opp Ionity laderne når en kommer med Mach-e. Kommer fra Tesla verdenen hvor alt er enkelt og hjalp mine svigerforeldre som fikk ny Mach-e i går. La inn app med Ford pass og gratis lading i ett år men skjønner ikke helt hva som gjør at du kan lade på Ionity laderne. Er det mobilen eller bilen som sier at det er adgang? De skal fra Oslo til Bergen på førstkommende mandag og stresser en del med lading. (Hurtigladeren vi prøvde på en bensinstasjon fungerte selvfølgelig ikke så de fikk også en nedtur der!)
Min erfaring er kun med VW, men jeg er ganske så sikker på at det samme gjelder for Ford:
1. Trykk på start som angitt på skjermen på laderen
2. Plugg inn kabel i bil
3. Når laderen ber om det, hold kortet foran leseren på laderen
Sitat fra: amrois på tirsdag 29. juni 2021, klokken 13:16
Min erfaring er kun med VW, men jeg er ganske så sikker på at det samme gjelder for Ford:
1. Trykk på start som angitt på skjermen på laderen
2. Plugg inn kabel i bil
3. Når laderen ber om det, hold kortet foran leseren på laderen
Er det et kort eller en brikke som fulgte med bilen?
Noen som har prøvd dette?
https://motor.no/elbil/losningen-som-skal-senke-ladetiden--og-blodtrykket/201767
Kort eller brikke gjør ingen forskjell. Begge har en RFID brikke inni som kommuniserer med laderen. Jeg brukte WeCharge kort selv, men Ford Pass skal fungere likt.
Nå leste jeg den første meldingen litt nøyere, og la merke til at du brukte app. Dersom du gjør det må du starte ladingen i appen før du kobler til bilen.
Sitat fra: amrois på tirsdag 29. juni 2021, klokken 18:36
Kort eller brikke gjør ingen forskjell. Begge har en RFID brikke inni som kommuniserer med laderen. Jeg brukte WeCharge kort selv, men Ford Pass skal fungere likt.
Var på lang tur i helgen Oslo - Tordhem T/R via E6/E136/R64/E39 kjem via R3
Ladet på Ionity Dombås, Aspøya, Alvdal og til slutt Dal
Ved bare å plugge i Lade støpslet, ingen RFID brikke eller SMS.
Fungerte hver gang uten problemer :)
Billig var det også.
Eksempet en lading: 86,69 Nok for 57,799 kWh , dvs 1,50 pr. kWt billigere en Tesla! :+1:
Gjenommsnitt forbruk ca. 20 kWh / 100km :-1: ved å følge fartsgrensene
https://www.ford.bilinord.no/nyheter/detaljer/1894/na-kan-du-lade-nye-mustang-mach-e-uten-app-ladekort-eller-sms
Sitat fra: Erik F. H. på tirsdag 29. juni 2021, klokken 11:58
Er det noen som har forstått hvordan en "låser" opp Ionity laderne når en kommer med Mach-e. Kommer fra Tesla verdenen hvor alt er enkelt og hjalp mine svigerforeldre som fikk ny Mach-e i går. La inn app med Ford pass og gratis lading i ett år men skjønner ikke helt hva som gjør at du kan lade på Ionity laderne. Er det mobilen eller bilen som sier at det er adgang? De skal fra Oslo til Bergen på førstkommende mandag og stresser en del med lading. (Hurtigladeren vi prøvde på en bensinstasjon fungerte selvfølgelig ikke så de fikk også en nedtur der!)
Ladet på Ionity i Lillesand. Det var bare å plugge i og ladingen startet. Det er noe tregere oppstartsekvens enn jeg er vant til fra Tesla SuperCharger, men helt enkelt og greit. Det forutsetter at alt er ferdig satt opp i Ford Pass.
Sitat fra: Hesten på fredag 09. juli 2021, klokken 10:51
Sitat fra: amrois på tirsdag 29. juni 2021, klokken 18:36
Kort eller brikke gjør ingen forskjell. Begge har en RFID brikke inni som kommuniserer med laderen. Jeg brukte WeCharge kort selv, men Ford Pass skal fungere likt.
Var på lang tur i helgen Oslo - Tordhem T/R via E6/E136/R64/E39 kjem via R3
Ladet på Ionity Dombås, Aspøya, Alvdal og til slutt Dal
Ved bare å plugge i Lade støpslet, ingen RFID brikke eller SMS.
Fungerte hver gang uten problemer :)
Billig var det også.
Eksempet en lading: 86,69 Nok for 57,799 kWh , dvs 1,50 pr. kWt billigere en Tesla! :+1:
Gjenommsnitt forbruk ca. 20 kWh / 100km :-1: ved å følge fartsgrensene
https://www.ford.bilinord.no/nyheter/detaljer/1894/na-kan-du-lade-nye-mustang-mach-e-uten-app-ladekort-eller-sms
Ny langtur , denne gang med problemer på Ionity Øyer :(
Fungerte uten problemer på IONITY Høydalsmo, Røldal, Leirvik, Aurland men på Ionity Øyer fikk eg feilmelding på alle 6 ladere,
også når eg prøvde med RFID kortet som ble godtatt, men det hjelpte ikke.
Det var flere andre biler som ladet samtidig uten problemer, men ingen Mach-e.
Ringte support Ionity, de kunne bekrefte feilmelding men ikke årsake, ikke no hjep å få >:(
Ford Support kunne bare hjelpe med veihjelp/tranprt til Lillehammer, men siden eg hadde 25% igjen på batteriet hadde ikk ikke behov for det.
Kjørte til KIWI Øyer, den fungert ok eg eg ladet til 75%. :)
Kjørte så til Ionity på Dal , der fungerte alt som normalt igjen!!
Kan tyde på at det var ne tull med abonomanget Pluc&Charge (fordpass) på Øyer.
Er det noen andre som har hatt tilsvarende erfaringer?
Sitat fra: Hesten på mandag 16. august 2021, klokken 08:16
Sitat fra: Hesten på fredag 09. juli 2021, klokken 10:51
Sitat fra: amrois på tirsdag 29. juni 2021, klokken 18:36
Kort eller brikke gjør ingen forskjell. Begge har en RFID brikke inni som kommuniserer med laderen. Jeg brukte WeCharge kort selv, men Ford Pass skal fungere likt.
Var på lang tur i helgen Oslo - Tordhem T/R via E6/E136/R64/E39 kjem via R3
Ladet på Ionity Dombås, Aspøya, Alvdal og til slutt Dal
Ved bare å plugge i Lade støpslet, ingen RFID brikke eller SMS.
Fungerte hver gang uten problemer :)
Billig var det også.
Eksempet en lading: 86,69 Nok for 57,799 kWh , dvs 1,50 pr. kWt billigere en Tesla! :+1:
Gjenommsnitt forbruk ca. 20 kWh / 100km :-1: ved å følge fartsgrensene
https://www.ford.bilinord.no/nyheter/detaljer/1894/na-kan-du-lade-nye-mustang-mach-e-uten-app-ladekort-eller-sms
Ny langtur , denne gang med problemer på Ionity Øyer :(
Fungerte uten problemer på IONITY Høydalsmo, Røldal, Leirvik, Aurland men på Ionity Øyer fikk eg feilmelding på alle 6 ladere,
også når eg prøvde med RFID kortet som ble godtatt, men det hjelpte ikke.
Det var flere andre biler som ladet samtidig uten problemer, men ingen Mach-e.
Ringte support Ionity, de kunne bekrefte feilmelding men ikke årsake, ikke no hjep å få >:(
Ford Support kunne bare hjelpe med veihjelp/tranprt til Lillehammer, men siden eg hadde 25% igjen på batteriet hadde ikk ikke behov for det.
Kjørte til KIWI Øyer, den fungert ok eg eg ladet til 75%. :)
Kjørte så til Ionity på Dal , der fungerte alt som normalt igjen!!
Kan tyde på at det var ne tull med abonomanget Pluc&Charge (fordpass) på Øyer.
Er det noen andre som har hatt tilsvarende erfaringer?
Vi prøvde å lade på Ionity Øyer med vår Mach-e for omtrent 1 ukes tid siden. Prøvde 3-4 ladere uten hell. Ladelyset lyste rødt. På et tidspunkt fikk vi også serviceadvarsel fra bilen, men den forsvant heldigvis etter en stund. Vi kjørte videre til Recharge i Lillehammer, som fungerte fint. Senere på dagen prøvde vi på Ionity Dal. Samme problem på 1 av laderne, men nr 2 gikk fint.