Skrevet av: Chimp på søndag 18. april 2021, klokken 16:15
Sammenlignet mot id4 mener jeg man får ekstremt mye bedre førermiljø. Tenker at det gjør det verdt det i seg selv å prioritere audi mot vw.
Så har man audi etron, mercedes eqc og jaguar i-pace.
Er disse en klasse over?
Har selv i-pace og er litt usikker på om jeg skal ta verditapet på den for å oppgradere/nedgradere til q4 mot et pristillegg. Jeg vinner nok litt mer praktisk bagasjerom og raskere lading. Men praktisk rekkevidde blir vel ca det samme og bilen er ikke like premium totalt sett. Jaguaren har nok også litt bedre kjøreopplevelse, samt luftfjæring.
Skrevet av: daktari på søndag 18. april 2021, klokken 16:48
Jeg har levd 2 år med de upraktiske og kjedelige etron-skjermene, så ikke imponert over dem. Heller ikke startknappen og girvelgerens plassering. Det er endel andre Audi-særegenheter jeg heller ikke likte, som jeg tror de viderefører. Ikke verdt 100k ekstra IMHO. Ingen ota, hvis det stemmer, er vel spikeren i kista. Liker heller ikke designet.
ID4 + noen fine gaver til dama + ny sykkel/ferie/stereo er bedre verdi!
Jeg er mer spent på EQB. Inntil videre blir det ID4 på oss, så får vi se hva EQS lander på evnt iXen. Y, hvis de fikser komforten og lydnivået, samt oppdatert X er outsidere. EV6 og kanskje en Genesis kan bære aktuell. Og Nio.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 18. april 2021, klokken 16:58
Sitat fra: daktari på søndag 18. april 2021, klokken 16:48
ID4 + noen fine gaver til dama + ny sykkel/ferie/stereo er bedre verdi!
.
Din bedre halvdel skal prise seg lykkelig som har deg :+1:
Happy wife, happy life, er aldri feil.
Skrevet av: pst på søndag 18. april 2021, klokken 17:22
Sitat fra: daktari på søndag 18. april 2021, klokken 16:48Nesten rart at Audi finner det bryet verdt å holde sjappa åpen :D
Jeg ville tenkt at Ipace vinner hver gang mot Q4 som i mine øyne er den minst attraktive MEB-varianten.
Jeg har levd 2 år med de upraktiske og kjedelige etron-skjermene, så ikke imponert over dem. Heller ikke startknappen og girvelgerens plassering. Det er endel andre Audi-særegenheter jeg heller ikke likte, som jeg tror de viderefører. Ikke verdt 100k ekstra IMHO. Ingen ota, hvis det stemmer, er vel spikeren i kista. Liker heller ikke designet.
ID4 + noen fine gaver til dama + ny sykkel/ferie/stereo er bedre verdi!
Jeg er mer spent på EQB. Inntil videre blir det ID4 på oss, så får vi se hva EQS lander på evnt iXen. Y, hvis de fikser komforten og lydnivået, samt oppdatert X er outsidere. EV6 og kanskje en Genesis kan bære aktuell. Og Nio.
Og alt dette fra en Tesla Model 3 - eier :D :D :D
Skrevet av: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 17:25
Prislisten på Q4 var så overveldende uoversiktlig at jeg mistet helt tråden og regelrett sliter med å veie de to nevnte opp mot hverandre. Q4 ser penere ut,men panorama på id.4 er mye tøffere. Pianolakk festen i id.4 er en skam rett og slett. Setene i id.4 er litt myke så her vil jeg tro Q4 kan varte opp med noe bedre. Girvelgeren i id.4 er mye bedre enn Q4 sin bryter der nede. Ekte knapper for klima er gull på Q4. Osv..osv. er mye pluss og minus i begge de to leirene. Vurderte og Kia EV6,men synes bagasjerommet ble upraktisk. Samme med Mach-e,for lite der bak samt opplevde den som ustabil på vinterføre. I Pace har jeg slått fra meg. Polestar 2 blir litt liten og rekkevidde vinter likeså. E-tron 55 for dyr og utdatert. TM3 for liten og bråkete. Ioniq 5 tviler jeg vil klare å levere noe særlig i år,men kul bil. TMY blir umulig å få tak i før vi bikker 2022 tror jeg,så den er ut.Enyaq er en flott bil,men det er noe der som ikke fenger,så ut med den også. Så det blir mellom Q4 og ID.4....
Skrevet av: calefranco på søndag 18. april 2021, klokken 17:46
Sitat fra: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 17:25Der står også jeg. Må bestemme meg nokså fort. For meg er Q4 utvilsomt den peneste og mest premium fra MEB platformen. Så valget står mellom en fantastisk godt utstyrt ID4 1st Max, til en god pris, men med en noe kjip interiør, etter min mening, og en mindre utstyrt, dyrere men fantastisk flott og vesentlig mer premium Q4.
Har en ny id.4 1st nå og den er ok,men skal ha en awd bil til..Det blir enten Q4 eller id.4 tech slik det ligger ann nå.
Prislisten på Q4 var så overveldende uoversiktlig at jeg mistet helt tråden og regelrett sliter med å veie de to nevnte opp mot hverandre. Q4 ser penere ut,men panorama på id.4 er mye tøffere. Pianolakk festen i id.4 er en skam rett og slett. Setene i id.4 er litt myke så her vil jeg tro Q4 kan varte opp med noe bedre. Girvelgeren i id.4 er mye bedre enn Q4 sin bryter der nede. Ekte knapper for klima er gull på Q4. Osv..osv. er mye pluss og minus i begge de to leirene. Vurderte og Kia EV6,men synes bagasjerommet ble upraktisk. Samme med Mach-e,for lite der bak samt opplevde den som ustabil på vinterføre. I Pace har jeg slått fra meg. Polestar 2 blir litt liten og rekkevidde vinter likeså. E-tron 55 for dyr og utdatert. TM3 for liten og bråkete. Ioniq 5 tviler jeg vil klare å levere noe særlig i år,men kul bil. TMY blir umulig å få tak i før vi bikker 2022 tror jeg,så den er ut.Enyaq er en flott bil,men det er noe der som ikke fenger,så ut med den også. Så det blir mellom Q4 og ID.4....
Skrevet av: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 18:42
Sitat fra: pst på søndag 18. april 2021, klokken 17:22Du fikk med deg at daktari har kjørt etron 55 i to år?
Og alt dette fra en Tesla Model 3 - eier :D :D :D
Må ellers si meg enig med han, er ikke fan av cockpit i Audi, oppleves innestengt.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 18. april 2021, klokken 19:00
Kopi:
Du fikk med deg at daktari har kjørt etron 55 i to år?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 18. april 2021, klokken 20:35
Q4 er sikkert super bil for de som ønsker den typen kupe. Men det kan jeg sikkert ikke mene noe om siden jeg bare har to tyske biler (VW og BMW), og i tillegg kjører den fryktede Model 3.
Skrevet av: No-name på søndag 18. april 2021, klokken 21:54
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 18:42Sitat fra: pst på søndag 18. april 2021, klokken 17:22Du fikk med deg at daktari har kjørt etron 55 i to år?
Og alt dette fra en Tesla Model 3 - eier :D :D :D
Må ellers si meg enig med han, er ikke fan av cockpit i Audi, oppleves innestengt.
Cockpit i Audi gjorde at vi nettopp valgte Audi. Bra at vi er forskjellige. Girvelger oppe ved rattet, føles veldig varebil. Ikke integrert skjerm i midtkonsol, bare latskap fra design avdelinger ( og spørsmål om kostnader, helt sikkert).
Skrevet av: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 21:56
Sitat fra: Counterpointer på søndag 18. april 2021, klokken 20:35
Q4 er sikkert super bil for de som ønsker den typen kupe. Men det kan jeg sikkert ikke mene noe om siden jeg bare har to tyske biler (VW og BMW), og i tillegg kjører den fryktede Model 3.
Finnes det virkelig noen som er så firkantet treskalle at de ønsker å kneble andres meninger? Selvfølgelig er det lov å ha meninger om alt her i verden - også biler, lastebiler, trehjulssykler,trestammer,munnbind..og ja som mann også om vanlig damebind med navn som good night bind og innpakning av sådanne (vi menn må iblant handle dette produktet må vite).....Nei - alle meninger er lov å ha må vite.
Og det er når andre sier sin mening om noe en lærer litt om helheten - ingen biler er perfekte - for å lage en egen vri av Nidar reklamen - verdens beste og lekreste bil er ikke laget ennå.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 18. april 2021, klokken 22:08
Sitat fra: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 21:56Sitat fra: Counterpointer på søndag 18. april 2021, klokken 20:35
Q4 er sikkert super bil for de som ønsker den typen kupe. Men det kan jeg sikkert ikke mene noe om siden jeg bare har to tyske biler (VW og BMW), og i tillegg kjører den fryktede Model 3.
Finnes det virkelig noen som er så firkantet treskalle at de ønsker å kneble andres meninger? Selvfølgelig er det lov å ha meninger om alt her i verden - også biler, lastebiler, trehjulssykler,trestammer,munnbind..og ja som mann også om vanlig damebind med navn som good night bind og innpakning av sådanne (vi menn må iblant handle dette produktet må vite).....Nei - alle meninger er lov å ha må vite.
Og det er når andre sier sin mening om noe en lærer litt om helheten - ingen biler er perfekte - for å lage en egen vri av Nidar reklamen - verdens beste og lekreste bil er ikke laget ennå.
hELgenen :+1: kloke ord som vanlig.
Men dette med intimprodukter så jeg ikke komme 8)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 18. april 2021, klokken 22:42
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 18. april 2021, klokken 22:08Sitat fra: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 21:56Sitat fra: Counterpointer på søndag 18. april 2021, klokken 20:35
Q4 er sikkert super bil for de som ønsker den typen kupe. Men det kan jeg sikkert ikke mene noe om siden jeg bare har to tyske biler (VW og BMW), og i tillegg kjører den fryktede Model 3.
Finnes det virkelig noen som er så firkantet treskalle at de ønsker å kneble andres meninger? Selvfølgelig er det lov å ha meninger om alt her i verden - også biler, lastebiler, trehjulssykler,trestammer,munnbind..og ja som mann også om vanlig damebind med navn som good night bind og innpakning av sådanne (vi menn må iblant handle dette produktet må vite).....Nei - alle meninger er lov å ha må vite.
Og det er når andre sier sin mening om noe en lærer litt om helheten - ingen biler er perfekte - for å lage en egen vri av Nidar reklamen - verdens beste og lekreste bil er ikke laget ennå.
hELgenen :+1: kloke ord som vanlig.
Men dette med intimprodukter så jeg ikke komme 8)
Enig.
Noen av oss har har meninger og erfaringer på tvers av "merkemenigheter" rett og slett fordi vi liker elbiler generelt (men er agnostikere i forhold til "merkereligioner").
Men intimprodukter har jeg lite forhold til jeg også ;)
Skrevet av: JohnPGriff på mandag 19. april 2021, klokken 10:16
Har regnet frem til en pris for en Quattro Advanced Business Plus, med utstyr som jeg tenkt er greit å ha. Inkludert S-Line interiorpakke 7 som er (Nice to Have). Pris uten VH endte opp til 671 000. Har ikke inkludert Matrix, regne tilgjengelig som "Function on Demand" Uten S-Line int. pakke og med sportsseter i stoff er pris rundt 647 000. Pris i min mening er for høy, men kanskje etter jeg har sett på bilen vil endre mening.
Personlig, jeg vil har igjen kjøpt en e-tron 50 Advanced Sport med en del ekstra utstyr, trenger ikke 400+km rekkevidde, men for mange er klar over en slik rekkevidde er veldig viktig. Men hvis du vil har en Audi med en slik rekkevidde til under 700 000 det er bare ett valg og derfor Møllers pris strategi er slik den er.
Skrevet av: Chimp på mandag 19. april 2021, klokken 10:47
Selv synes jeg originale 19tommere ser ok ut, kan ihvertfall brukes som vinterhjul.
Så jeg hadde spart oppgraderingen der, og heller brukt pengene på Matrix i tilfelle dette ikke kommer som function on demand senere.
Ville nok også oppgradert varmepumpe til klima- og vinterpakke 18 500 kr for å få med 3soners klimaanlegg, oppvarmet ratt og komfort førklimatisering i tillegg til varmepumpen.
Blir dyrt ja.
Skrevet av: JohnPGriff på tirsdag 20. april 2021, klokken 16:57
Skrevet av: Chimp på tirsdag 20. april 2021, klokken 18:07
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 20. april 2021, klokken 19:53
Sitat fra: JohnPGriff på tirsdag 20. april 2021, klokken 16:57Så vidt jeg kan se er prisforskjellen mellom 50 og 55 bare 42.000. Jeg tror ikke noen som vurderer bil til 6-700 kr vil kjøpe 50 for å spare 40K. Da 50 ble lansert var forskjellen ca 220.000. Da var valget enkelt for mange i favør 50. Nå er valget igjen like enkelt, men i favør 55.
Har kommet en oppdatert prisliste fra Møller 16 april, e-tron 50 Advanced Sport har gatt opp 40 000,- til 685 500,-og en 55 AS har gatt ned til 749 600,- som betyr 63 000,- forskjell mellom en 50 og 55 AS. Hvis jeg huske riktig det var rundt 100 000,- for pris justering. En Black Edition 55 Advanced Business med vh og Service-/vedlikeholdsavtale inkl. er "Bare" 709 000,- som er faktisk veldig mye bil for pengene. Ser ut som hvis rekkevidde for en 50 er ikke nok for deg, en Q4 er når en bedre alternativ, hvis du vil ikke opp til en 55. Ikke sikkert vh er fremdeles inkludert ved kjøp av en 50/55. Interessant å følge pris utvikling ut over høsten. Kanskje e-tron 50 er på vei ut.
Skrevet av: JohnPGriff på tirsdag 20. april 2021, klokken 21:37
Skrevet av: tromsø på tirsdag 20. april 2021, klokken 21:57
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 18:42
...er ikke fan av cockpit i Audi, oppleves innestengt.
Mange smaksforskjeller ja, jeg syns etron cockpit er fantastisk og innestengt=koselig for min del :)
Prøvekjørte en Enyaq i dag som jo skal være mer premium enn ID4 ifølge nettet men den var jo langt fra følelsen i etron. Q4 er nok mer interessant men faller på en god del mindre bagasjerom og ingen frunk. Ender nok opp med å beholde min etron50 launch ed. med WLTP på 33mil, rekker godt egentlig.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. april 2021, klokken 00:02
Sitat fra: tromsø på tirsdag 20. april 2021, klokken 21:57For all del, synes Audi interiøret absolutt er premium, og passe med bling, men som sagt alt for klaustrofobisk.
Mange smaksforskjeller ja, jeg syns etron cockpit er fantastisk og innestengt=koselig for min del :)
Skrevet av: anorway på onsdag 21. april 2021, klokken 09:00
https://motor.no/elbil/q4-blir-70000-dyrere-enn-sosknene-enyaq-og-id4/196864
Skrevet av: Daniel_0007 på onsdag 21. april 2021, klokken 09:17
Sitat fra: anorway på onsdag 21. april 2021, klokken 09:00
Motor har sammenliknet prisen på «trillingene»
https://motor.no/elbil/q4-blir-70000-dyrere-enn-sosknene-enyaq-og-id4/196864
De skriver ingenting om varmepumpe som er standard på de 2 andre så blir vel 11 340 til, vil tippe q4 blir nok veldig populær på bruktmarkedet om noen år da biler som koster en del faller som regel mer i pris enn mer rimelige.
Skrevet av: E-Trond på onsdag 21. april 2021, klokken 10:00
Vil alle 3 kunne bli levert med både 265 hk og 300 hk firehjulstrekk?
Hva blir da prisforskjellen mellom de to effeknivåene?
Skoda antyder 25-30 tusen I tillegg for 300 hk.
Er Q4 bedre støyisolert på vind og dekk enn de to andre?
Gleder meg til å se en grundig sammenlignings test av disse bilene. :+1:
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 21. april 2021, klokken 10:07
Sitat fra: E-Trond på onsdag 21. april 2021, klokken 10:00
Sitter igjen med noen spørsmål på disse forskjellene mellom de 3 søsknene.
Vil alle 3 kunne bli levert med både 265 hk og 300 hk firehjulstrekk?
Hva blir da prisforskjellen mellom de to effeknivåene?
Skoda antyder 25-30 tusen I tillegg for 300 hk.
Kan godt hende det blir 25-30.000 ekstra for Enyaq vRS, men RS-modellene har også designavvik fra standardmodellene. Spoilere, større/andre felger og mer sporty seter og andre interiørdetaljer. At de tar 25-30 ekstra bare for de 35 hestene tror jeg neppe. De tar jo 29.000 for en ekstra motor og 60 ekstra hk.
Volkswagen har også bekreftet at GTX blir en mer sporty bil designmessig. Så den kan ikke sammenlignes med en eventuell sivil 265 hk.
Skrevet av: E-Trond på onsdag 21. april 2021, klokken 10:46
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 21. april 2021, klokken 10:07Sitat fra: E-Trond på onsdag 21. april 2021, klokken 10:00
Sitter igjen med noen spørsmål på disse forskjellene mellom de 3 søsknene.
Vil alle 3 kunne bli levert med både 265 hk og 300 hk firehjulstrekk?
Hva blir da prisforskjellen mellom de to effeknivåene?
Skoda antyder 25-30 tusen I tillegg for 300 hk.
Kan godt hende det blir 25-30.000 ekstra for Enyaq vRS, men RS-modellene har også designavvik fra standardmodellene. Spoilere, større/andre felger og mer sporty seter og andre interiørdetaljer. At de tar 25-30 ekstra bare for de 35 hestene tror jeg neppe. De tar jo 29.000 for en ekstra motor og 60 ekstra hk.
Volkswagen har også bekreftet at GTX blir en mer sporty bil designmessig. Så den kan ikke sammenlignes med en eventuell sivil 265 hk.
Det er jo det som kan bli litt irriterende.
At man man må velge en sport modell som er hardt satt opp på understell og altfor lav profil på dekk.
Så det er der jeg ser en fordel på Audi.
At jeg kan velge en bil med 300 hk,med 19" felger som er rettet mot komfort,ikke sport.
Skrevet av: OlaM på onsdag 21. april 2021, klokken 11:40
SitatSkal du ha Audis avanserte head up display, må du legge på en pakke til 35.000 kroner.
Det er "MMI Navigasjon pro" som koster rundt 35k, men det er jo en utvidelse av "MMI Navigasjon plus" til 22k, som er inkludert i toppmodellen. Da er det vel forhåpentligvis 17k man må ut med for HUD, som tilfeldigvis er akkurat det samme som Skoda sin "Infotainmentpakke Pluss".
SitatElektrisk justerbart førersete inngår i en pakke som koster 19.500 kroner.
Tilsvarende her, "Komfortpakke plus" koster i skrivende stund 19.650 men det er en utvidelse av "Komfortpakke" til 9.570 som er inkludert i begge Business-utgavene. Tilsvarende hos Skoda er 5.500.
Hvis du vil ha justerbar demping så må du ut med 12.500 for "Førerpakke Sport Pluss" hos Skoda. Tilsvarende hos Audi heter "Kjørepakke plus" og koster 15.820 for RWD-modeller, 12.950 for quattro, 11.230 for Sportback quattro.
Så det er endel inkluderte ting på toppmodellene, sannsynligvis, som Motor ikke har tatt høyde for. Journalister og tall er jo ille nok til vanlig, det blir ikke bedre når man skal jobbe med denne kompliserte prislisten som hører bedre hjemme i et prøyssisk eller bysantinsk byråkrati.
Artikkel (https://motor.no/elbil/q4-blir-70000-dyrere-enn-sosknene-enyaq-og-id4/196864)
Prisliste (https://www.audi.no/content/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste-Audi-Q4-e-tron.pdf)
Skrevet av: calefranco på onsdag 21. april 2021, klokken 12:26
Sitat fra: OlaM på onsdag 21. april 2021, klokken 11:40Det stemmer absolutt
Jeg tviler litt på den Motor-artikkelen. Det er ikke til å stikke under en elektrisk stol at Møller vet å ta seg skammelig godt betalt for dette, men likevel:SitatSkal du ha Audis avanserte head up display, må du legge på en pakke til 35.000 kroner.
Det er "MMI Navigasjon pro" som koster rundt 35k, men det er jo en utvidelse av "MMI Navigasjon plus" til 22k, som er inkludert i toppmodellen. Da er det vel forhåpentligvis 17k man må ut med for HUD, som tilfeldigvis er akkurat det samme som Skoda sin "Infotainmentpakke Pluss".SitatElektrisk justerbart førersete inngår i en pakke som koster 19.500 kroner.
Tilsvarende her, "Komfortpakke plus" koster i skrivende stund 19.650 men det er en utvidelse av "Komfortpakke" til 9.570 som er inkludert i begge Business-utgavene. Tilsvarende hos Skoda er 5.500.
Hvis du vil ha justerbar demping så må du ut med 12.500 for "Førerpakke Sport Pluss" hos Skoda. Tilsvarende hos Audi heter "Kjørepakke plus" og koster 15.820 for RWD-modeller, 12.950 for quattro, 11.230 for Sportback quattro.
Så det er endel inkluderte ting på toppmodellene, sannsynligvis, som Motor ikke har tatt høyde for. Journalister og tall er jo ille nok til vanlig, det blir ikke bedre når man skal jobbe med denne kompliserte prislisten som hører bedre hjemme i et prøyssisk eller bysantinsk byråkrati.
Artikkel (https://motor.no/elbil/q4-blir-70000-dyrere-enn-sosknene-enyaq-og-id4/196864)
Prisliste (https://www.audi.no/content/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste-Audi-Q4-e-tron.pdf)
. Samtidig så ser det ut at sånn at artikkelforfatteren glemte (manglende) varmepumpe i beregningen, som Daniel_0007 påpekte. Sent fra min SM-G970F via Tapatalk
Skrevet av: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Skrevet av: jokke på onsdag 21. april 2021, klokken 19:35
Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30Dyrt og i tillegg går den ræva
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Skrevet av: EtronSpook på onsdag 21. april 2021, klokken 22:26
Sitat fra: jokke på onsdag 21. april 2021, klokken 19:35Smaken er som baken. Jeg betaler gjerne ekstra for noe som ikke ser ræva ut, noe TMY gjør i mine øyne. Q4 design er milevis bedre. Og aksen TMY har trenger jeg ikke.Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30Dyrt og i tillegg går den ræva
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Skrevet av: turfsurf på torsdag 22. april 2021, klokken 07:13
Sitat fra: EtronSpook på onsdag 21. april 2021, klokken 22:26Ja, smaken er som baken. Selv er opplevelsen av bilen innefra viktigere enn utenfra, og der foretrekker jeg å ikke å sitte å se ut gjennom Audi glugger. Liker åpenheten og renheten i design til Tesla mye bedre enn Audi.
Smaken er som baken. Jeg betaler gjerne ekstra for noe som ikke ser ræva ut, noe TMY gjør i mine øyne. Q4 design er milevis bedre.
Men smak kan man ikke sammenligne, det kan man derimot gjør med spesifikasjoner og priser. Der synes jeg Q4 har priset seg ut noe vakent.
Skrevet av: telcontar på torsdag 22. april 2021, klokken 07:21
Fineste bilen på MEB plattformen dog
Glemte å legge til at må sikkert dra med seg vinterpakke (inkl varmepumpe), sort optikk, el. bakluke. Skulle gjerne hatt s-line utvendig og innvendig, da er man nok ganske nære 700k. For å ikke glemme vinterdekk til 30k.
Skrevet av: elektro på torsdag 22. april 2021, klokken 10:30
Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Model Y blir vel da stående igjen som en bil nærmest for spesielt interesserte? Støynivå i kupeen og fjæringskomfort er vel for de fleste helt avgjørende? Merk, for de fleste. Altså mannen i gata. I tillegg har MEB plattformen veldig presis og god kjørefølelse som også de mer bilinteresserte vil verdsette, selv om det ikke akkurat er sportsbiler vi har sett så langt. Med firehjulstrekk er 0-100 tross alt oppgitt til 6,4 sek, som er mer enn bra nok for de aller, aller fleste. Sportsunderstell er også en billig oppgradering.
I tillegg kommer praktiske ting som delingsnett, skiluke, rails for monering av taklast, utfellbart hengerfeste, liten svingradius og god bakkeklaring, som teller for mange. Samt HUD/AR, førerinstrument og Matrix lys. Model Y mangler alt dette kontra ID.4 og ENYAQ til samme pris.
Verdsetter man en litt mer "premium" opplevelse, kan man videre betale litt mer for Q4, men den slår kanskje litt mer oppover mot EQC, I-Pace, e-tron quattro, BMW X3/iX mf. Ev. bortover mot Volvo. Blir spennende å se om det er forskjeller på kupéstøy og kjøreegenskaper i Q4 kontra de andre MEB'ene. Litt placebo effekt er det alltids.. 8)
Den enkle kjøpsprosessen og de gode rentetilbudene til Tesla lokker nok mange. Dette har Polestar kopiert forbilledlig, men her har Møller en viss akilleshel.. Utover dette har folk heldigvis forskjellige preferanser og verdsetter forskjellige ting. Som nå endelig vil komme til uttrykk også i elbilmarkedet. Noen synes aksellerasjonen til Tesla er et stort pluss, andre synes infotainment systemet er fantastisk. Personlig synes jeg det er snappy og gjennomført, OTA endringene er stort sett bra og gjør at bilen føles "fresh" lengre. Men systemet legger også opp til at man skal ta øynene ganske mye bort fra veien. Få lag og mange smarte funksjoner har gitt mye liten skrift, små knapper og mange brytere/avhukningsbokser. Og at justering av speil/viskere mm. er på skjermen tar vel kaka. Heller ikke så imponert over Navi uten mellommål og rutealternativer i 2021. Og sortnivået og lesbarheten virker bedre i MEB. Så det er litt 1-1. Autopilot er heller ikke noe ubetinget pluss, da mange foretrekker et system som i større grad lar deg styre bilen selv om det fremdeles er aktiv.
Foruten en bedre mobilapp, gjenstår i mine øyne kun ladenettverket som den store fordelen for Model Y. Det skal man naturligvis ikke kimse av. Men her vil jo markedet utligne forskjellene noe de neste årene. Særlig positivt er det Circle K gjør, med stasjoner som den i Bamble, samt flere i og rundt Oslo hvor bensinpumpene byttes ut med lynladere. Og så er vi jo på et punkt her mht. rekkevidde hvor de fleste har behov for å lade underveis ytterst sjelden. Problemet er at de har dette behovet de samme, få dagene i året. På samme tid av døgnet.
(Off topic advarsel: Noen av disse på strategiske punkter hadde gjort seg på utfartsdager: https://newsroom.porsche.com/en/2020/company/porsche-high-power-charging-trucks-mobile-power-sources-22285.html Om det hadde stått Volkswagen, Nye Veier, Statkraft, Esso eller noe annet på dem er ikke så farlig.. Staten kunne kjøpt noen og leid dem ut til de som har en nødvendig infrastruktur på plass og ønsker å bedre tilbudet til sine kunder.)
Skrevet av: EtronSpook på torsdag 22. april 2021, klokken 10:33
Sitat fra: turfsurf på torsdag 22. april 2021, klokken 07:13Fint man kan bruke pengene sine på mer enn en type bil da slik at alle får det de ønsker. Dersom man liker det veldig minimalistisk så er jo Tesla bra. Not for me :) Q4 er mer kostbar enn TMY, lever fint med det. Samme som at min e-tron er også mer kostbar. Jeg har selv valgt å betale for det.Sitat fra: EtronSpook på onsdag 21. april 2021, klokken 22:26Ja, smaken er som baken. Selv er opplevelsen av bilen innefra viktigere enn utenfra, og der foretrekker jeg å ikke å sitte å se ut gjennom Audi glugger. Liker åpenheten og renheten i design til Tesla mye bedre enn Audi.
Smaken er som baken. Jeg betaler gjerne ekstra for noe som ikke ser ræva ut, noe TMY gjør i mine øyne. Q4 design er milevis bedre.
Men smak kan man ikke sammenligne, det kan man derimot gjør med spesifikasjoner og priser. Der synes jeg Q4 har priset seg ut noe vakent.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 22. april 2021, klokken 11:02
Sitat fra: elektro på torsdag 22. april 2021, klokken 10:30Merkelig konklusjon. Med mange ting er det slik at er noe godt nok, så er det ikke så viktig med noe bedre. Det viktigste er å ikke ha noe som er for dårlig. Altså å ha ting som ikke irriterer daglig er viktigere enn å ha noe som er marginalt bedre (f.eks 20 liter ekstra bagasjeplass) som man ikke har bruk for.
Model Y blir vel da stående igjen som en bil nærmest for spesielt interesserte? Støynivå i kupeen og fjæringskomfort er vel for de fleste helt avgjørende? Merk, for de fleste. Altså mannen i gata. I tillegg har MEB plattformen veldig presis og god kjørefølelse som også de mer bilinteresserte vil verdsette, selv om det ikke akkurat er sportsbiler vi har sett så langt. Med firehjulstrekk er 0-100 tross alt oppgitt til 6,4 sek, som er mer enn bra nok for de aller, aller fleste. Sportsunderstell er også en billig oppgradering.
I tillegg kommer praktiske ting som delingsnett, skiluke, rails for monering av taklast, utfellbart hengerfeste, liten svingradius og god bakkeklaring, som teller for mange. Samt HUD/AR, førerinstrument og Matrix lys. Model Y mangler alt dette kontra ID.4 og ENYAQ til samme pris.
Nå bruker jeg TM3 som sammenligning med MEB (ID.4 som jeg har testet), siden TMY ikke er tilgjengelig for test i Norge. Støynivå er bare marginalt forskjellig i med fordel MEB. Fjæringskomfort synes jeg er bedre (mye mere kontrollert om enn noe stivere) på Tesla. ID.4 bunner mye raskere, og blir da stump. Kjørefølelse er ikke sammenlignbart en gang, TM3 er en mye mere kjøreglad bil (har ikke prøvd ID.4 med sportsunderstell dog). 0-100 er kanskje ikke som interessant, ytelse oppe i fart mere så. Der vet jeg ikke hvordan MEB familien blir.
Det andre du nevner der jo og stort sett marginale forskjeller. Skiluke vs tredelt baksete, utfellbart vs avtagbart hengerfeste. Matrix LED vs vanlig LED (ryktes at de er styrbare, men Tesla gidder vel ikke utvikle Matrix software siden de er ett amerikansk firma). Ett par cm forskjell i bakkeklaring osv.
Infotainment og kart er dog noe som brukes hele tiden. Jeg vil påstå at begge plattformene vil finne sine kunder.
De som liker det tradisjonelle og kanskje bare vil fraktes mere eller mindre komfortabelt til hytta og ikke tar bilen ofte ut over rekkevidden og aldri utenfor Norge vil helt sikkert bli fornøyde med MEB biler.
De som er ønsker en bil som man kan ta når som helst og kjøre stort sett hvor som helst i Europa uten masse planlegging, og i tillegg er glad i å kjøre litt aktivt bil og er interessert i teknologi vil kanskje gå for Tesla.
Og så har vi jo en del merkelojale da, som tar det de får fra favorittmerket, om det er VAG familien eller Tesla.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 22. april 2021, klokken 11:03
Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30Sikker på at du har regnet riktig her? El passasjersete? Glasstak? Kunstskinn?
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Om jeg spekker opp en Enyaq med lignende utstyrsnivå som Model Y blir den dyrere, ikke billigere? Virker som du har hoppet over ett og annet Y`en har som du ikke får i standard Enyaq.
ID4 havner litt under, men fortsatt ganske tett på.
Jeg har spekket opp og fått tilbud på en bra utstyrt Enyaq, men den blir litt dyrere enn Y Performance jeg har reservert til gammel pris (men med noe mer utstyr). Den ligger på vent foreløpig da den ikke fristet så mye og har evig lang leveringstid. Signerer ikke på noe som helst med så lang ventetid slik markedet er nå.
Står på venteliste for ID4 4wd, men ser an endelig pris og pakketilbud/rabatter. Her må jeg vel signere i mai for levering etter sommeren.
Begge plasserer seg relativt likt prismessig som Y i praksis om man spekker dem noenlunde likt.
ID4 tenker jeg blir grei. Litt rimeligere enn Enyaq, stor nok og kan leveres til sommeren/etter sommeren i motsetning til Enyaq som jeg ikke ville fått før godt ute i 2022.
Q4 synes jeg ble veldig dyr, og det sedvanlige svært komplekse utstyrsoppsettet som gjør det vanskelig å spekke opp en bil uten å glippe på noe. Passerer nok greit 700 før den er bra utstyrt. Rett nok da bedre utstyrt enn Y, men blir ikke det store poenget å kjøpe Q4 med mindre jeg utnytter de tilvalgsmulighetene som ligger der.
Y`en er fortsatt aktuell for min del da den har veldig bra infotainment, god plass i kupeen, veldig god bagasjeplass med brukbar frunk i tillegg, takstativ, hengerfeste med bra vekt, bra app, bra ladenettverk, bra pris, gode ytelser og god rekkevidde. HUD kan settes inn, lysene er løftet betraktelig og kan potensielt gi matrix i fremtiden (men matrix er ikke veldig viktig for meg).
Rett og slett et veldig godt alternativ. Men jeg er ikke merkefantast, så jeg kjøper den jeg synes leverer best allround.
I morgen skal jeg hente ut en ganske skrapa ny ID4 jeg har kjøpt for å teste den en måneds tid.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 22. april 2021, klokken 13:27
Synes det ble et ganske drøyt påslag i forhold til grunnprisen - og ingen rabatter å hente visstnok.
Skrevet av: telcontar på torsdag 22. april 2021, klokken 13:33
Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. april 2021, klokken 13:27
Fikk tilbud på Q4 slik jeg ønsket den - ble rett under 700k inkl. vinterhjul
Synes det ble et ganske drøyt påslag i forhold til grunnprisen - og ingen rabatter å hente visstnok.
Har sett opp flere varianter i regnerark, men havner rett over 700k inkl vinterdekk for en 2xs-line og en del utstyr. Blir for drøyt for min del. Har ikke snakket med selger om det er storkunderabatt, men husker de ikke ga mer enn 4% på etron.
Skrevet av: EtronSpook på torsdag 22. april 2021, klokken 13:48
Sitat fra: telcontar på torsdag 22. april 2021, klokken 13:33Sjansen for å få rabatt på en ny bil er vel liten. Men jeg fikk MYE rabatt på min 50 jeg bestilte før jul.Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. april 2021, klokken 13:27
Fikk tilbud på Q4 slik jeg ønsket den - ble rett under 700k inkl. vinterhjul
Synes det ble et ganske drøyt påslag i forhold til grunnprisen - og ingen rabatter å hente visstnok.
Har sett opp flere varianter i regnerark, men havner rett over 700k inkl vinterdekk for en 2xs-line og en del utstyr. Blir for drøyt for min del. Har ikke snakket med selger om det er storkunderabatt, men husker de ikke ga mer enn 4% på etron.
Tilleggsinformasjon
Rabatt på tilleggsutstyr 32 496 (vinterdekk)
Rabatt på bil 82 282
Skrevet av: Chimp på torsdag 22. april 2021, klokken 13:51
Men jo flere som oppdager det jo færre biler selger de, og da blir det vel en prisjustering etterhvert. For 50 000 mindre hadde jeg hoppet på. Min spec ble også rundt 700.
Jeg kunne godt betalt 900 for bilen, men da skulle den hatt navnet Q6. Betalingsvilligheten for den mindre "folkevarianten" strekker seg ikke like langt.
Jeg landet på at jeg heller bare venter til 2022 og kjøper sistnevnte eller Macan. Det blir mer en bil jeg har lyst til å beholde noen år. Q4 gir meg ikke noe nytt i form av bedre rekkevidde, ladehastighet eller teknologisk utstyr.
Skrevet av: telcontar på torsdag 22. april 2021, klokken 13:52
Blir nok populær denne q4 etron, så forventer ikke store rabatter der nei.
Med priser rundt 700k, så er jeg ikke voldsomt langt unna prisen på en BMW iX40 med god del utstyr. Det er ihvertfall en bil som kan forsvare prisen mtp premium kvalitet og plass. Det er en klasse opp fra ix3 og q4.
Skrevet av: EtronSpook på torsdag 22. april 2021, klokken 14:00
Skrevet av: daktari på torsdag 22. april 2021, klokken 14:18
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 22. april 2021, klokken 11:03Spent på hva du synes om ID4, spesielt komforten.Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30Sikker på at du har regnet riktig her? El passasjersete? Glasstak? Kunstskinn?
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Om jeg spekker opp en Enyaq med lignende utstyrsnivå som Model Y blir den dyrere, ikke billigere? Virker som du har hoppet over ett og annet Y`en har som du ikke får i standard Enyaq.
ID4 havner litt under, men fortsatt ganske tett på.
Jeg har spekket opp og fått tilbud på en bra utstyrt Enyaq, men den blir litt dyrere enn Y Performance jeg har reservert til gammel pris (men med noe mer utstyr). Den ligger på vent foreløpig da den ikke fristet så mye og har evig lang leveringstid. Signerer ikke på noe som helst med så lang ventetid slik markedet er nå.
Står på venteliste for ID4 4wd, men ser an endelig pris og pakketilbud/rabatter. Her må jeg vel signere i mai for levering etter sommeren.
Begge plasserer seg relativt likt prismessig som Y i praksis om man spekker dem noenlunde likt.
ID4 tenker jeg blir grei. Litt rimeligere enn Enyaq, stor nok og kan leveres til sommeren/etter sommeren i motsetning til Enyaq som jeg ikke ville fått før godt ute i 2022.
Q4 synes jeg ble veldig dyr, og det sedvanlige svært komplekse utstyrsoppsettet som gjør det vanskelig å spekke opp en bil uten å glippe på noe. Passerer nok greit 700 før den er bra utstyrt. Rett nok da bedre utstyrt enn Y, men blir ikke det store poenget å kjøpe Q4 med mindre jeg utnytter de tilvalgsmulighetene som ligger der.
Y`en er fortsatt aktuell for min del da den har veldig bra infotainment, god plass i kupeen, veldig god bagasjeplass med brukbar frunk i tillegg, takstativ, hengerfeste med bra vekt, bra app, bra ladenettverk, bra pris, gode ytelser og god rekkevidde. HUD kan settes inn, lysene er løftet betraktelig og kan potensielt gi matrix i fremtiden (men matrix er ikke veldig viktig for meg).
Rett og slett et veldig godt alternativ. Men jeg er ikke merkefantast, så jeg kjøper den jeg synes leverer best allround.
I morgen skal jeg hente ut en ganske skrapa ny ID4 jeg har kjøpt for å teste den en måneds tid.
Skrevet av: Tomas_v på fredag 23. april 2021, klokken 00:13
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 22. april 2021, klokken 11:03El passasjeresete er inkludert i Komfortpakke (19650kr) jeg har det under "minne seter" :)Sitat fra: Tomas_v på onsdag 21. april 2021, klokken 12:30Sikker på at du har regnet riktig her? El passasjersete? Glasstak? Kunstskinn?
Min excel ark. Model Y vs Q4/iD4/Enyaq. Konfigurerte de 3 til ca samme utstyr som Model Y har.
Q4 koster nesten 75k mer en Y
(https://ibb.co/BKG1V6z)
Trenger ikke panoramatak :)
Audi skriver ikke hva er pris på kunstskinn seter...
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 06:32
Sitat fra: daktari på torsdag 22. april 2021, klokken 14:18Drar rett på hytta så jeg får god kontroll på komfort, utstyr, forbruk etc fra dag 1 :)
Spent på hva du synes om ID4, spesielt komforten.
Sitat fra: Tomas_v på fredag 23. april 2021, klokken 00:13Slik jeg leser det er kun førersetet på Enyaq elektrisk med komfortpakke. Legger en på komfortpakke pluss blir begge elektriske.
El passasjeresete er inkludert i Komfortpakke (19650kr) jeg har det under "minne seter" :)
Trenger ikke panoramatak :)
Audi skriver ikke hva er pris på kunstskinn seter...
Og Model Y har glasstak. Om tabellen er egne preferanser er det jo helt fair det. Det vil variere hvilken som kommer best ut utifra hva en vil ha med av utstyr. Men da bør du heller skrive det i posten enn "ca samme utstyr som Model Y har" ettersom det blir misvisende når en sammenligner pris.
Skoda kaller kunstskinn for "Lounge" som isolert koster 14200,-.
Model Y virker litt rimeligere enn Enyaq, litt dyrere enn ID4, og mye rimeligere enn Q4 om en sammenligner noenlunde likt mot likt.
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. april 2021, klokken 07:11
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 06:32Det er min konklusjon og. Q4 er avvikeren her, som legger seg langt over.
Model Y virker litt rimeligere enn Enyaq, litt dyrere enn ID4, og mye rimeligere enn Q4 om en sammenligner noenlunde likt mot likt.
Skrevet av: OlaM på fredag 23. april 2021, klokken 08:19
(https://i.imgur.com/8ryZFII.png)
På eksteriør-siden under lys kan jeg velge inn en av pakkene fra pakke-siden. LED baklys er også forhåndsvalgt, men det finnes ingen alternativ. Skal tysk IT bli en like god vits som britisk elektrisitet eller italiensk mekanikk?
Synes forøvrig geysirblå så utrolig bra ut i videoene, men den veldig kjip ut på illustrasjonen. Hadde aldri valgt den hvis jeg kun hadde inntrykk fra konfiguratoren. Samme kan vel forsåvidt sies om Skoda Enyaq arctic silver.
Skrevet av: Chimp på fredag 23. april 2021, klokken 09:43
Skrevet av: frankb på fredag 23. april 2021, klokken 10:09
Mye som burde vært inkludert i 2021 syns jeg, som f.eks varmepumpe, matrix osv. Om man ser på de andre MEB bilene så er mye mer inkludert. (ja jeg vet at dette er standard Audi, jeg har bare hatt Audi i alle år så dette vet jeg:P). Men dog syns jeg det var ekstra ille nå på denne bilen. Det var synd, for denne var ganske interresant for min del før jeg så prisene.
Forøvrig også spesielt at de sier at alle versjonene blir tilgjengelig fra start, for så å ikke legge inn 50 quattro i konfiguratoren fra start. (som forøvrig har vært rimelig på tur siden igår. Først idag jeg har begynt å se priser)
Skrevet av: OlaM på fredag 23. april 2021, klokken 10:18
Sitat fra: Chimp på fredag 23. april 2021, klokken 09:43
Norsk konfigurator er også åpen, men mangler også AWD som mulighet. Leste et løst rykte om at det ikke kommer i konfigurator før senere. Synes ikke de var veldig flinke til dette :)
Ah, den tenkte jeg ikke på å sjekke engang hehe. Den tyske skulle jo egentlig være oppe i går, men det var den ikke når jeg sjekket.
Gud bedre for en elendig kjøpsopplevelse. Det var en finere opplevelse å levere selvangivelsen på nett i 2011 enn å kjøpe Audi i 2021. Er det to parallelle løp eller er det jeg som er forvirret? Du kan scrolle nedover og gjøre diverse valg, men hvis du trykker på "endre motor" (...) så kommer du inn et annet løp med en og en side, "fortsett til eksteriør" osv.
Feltskiftevarsling og "Audi pre sense front" finnes i "Sikkerhetspakke plus" til 7790. Det er i tillegg til "Assistentpakke pro" til 20 500, som inkluderer det som VW kaller Travel assist, som her er et underpunkt som heter Adaptiv kjøreassistent med nødstoppassistent. Er ikke Audi pre sense front en nødstoppassistent? Hva er forskjellen? Og kan kjøreassistenten holde meg i feltet, men hvis den glipper så vil den ikke varsle med mindre jeg har den andre pakken? Hvorfor i svarte :-X splitte opp sikkerhetssystemer på kryss og tvers av hverandre på denne ubegripelige måten?
Smarttelefonpakke. 11 630 sure NOK for USB og induksjonslading. Lurer på hva man får hvis man ikke tar med denne. Ingen kontakter i det hele tatt? Du får i alle fall med 12 volt gratis i "ikke-røyker pakke". Da ble jeg mett av ordet "pakke" gitt. Må alt være en PAKKE? Det ligger ikke under treet med sløyfe rundt og hjertelig hilsen i alle fall. Jeg gruer meg til å lese ordet PAKKE 90 ganger i en Finn-annonse, men det blir definitvt derfra jeg eventuelt kommer i å handle en Q4, med saftig verditap tatt på forhånd. Audi kan PAKKE seg til :-X :-1:
Skrevet av: frankb på fredag 23. april 2021, klokken 10:26
F.eks i sverige er Varmepumpe ++ inkludert som standard. Som gjør at tilvalg prisen går ned med nesten MYE SEK kontra Norge.
Skrevet av: Ansjosfilet på fredag 23. april 2021, klokken 10:44
Skrevet av: OlaM på fredag 23. april 2021, klokken 10:45
Sitat fra: Ansjosfilet på fredag 23. april 2021, klokken 10:44
Sykt å tenke på at prisene på utstyret egentlig er 25% høyere, med moms...
De har garantert fylt opp en del av den forskjellen med eget påslag.
Skrevet av: nybil321 på fredag 23. april 2021, klokken 11:44
Dvs som forventet :P Ser at tilbudet jeg fikk på 50 ender på 600, men da er matrix og elektrisk bakluke ute som mange sikkert mener er et must. Dog tipper jeg 600 så er det utfordrende å forsvare kjøpet mtp annenhåndsverdi. Dyr inngang gir høyt verditap.
Skrevet av: 1317142119 på fredag 23. april 2021, klokken 12:01
Sitat fra: nybil321 på fredag 23. april 2021, klokken 11:44Dog tipper jeg 600 så er det utfordrende å forsvare kjøpet mtp annenhåndsverdi. Dyr inngang gir høyt verditap.Hva mener du egentlig her? En premiumbil har ikke høyere verditap i prosent enn en billigbil. Snarere tvert imot, siden det er så mange som vil ha premium og ikke har råd til det nytt.
Skrevet av: OlaM på fredag 23. april 2021, klokken 12:16
Sitat fra: 1317142119 på fredag 23. april 2021, klokken 12:01Sitat fra: nybil321 på fredag 23. april 2021, klokken 11:44Dog tipper jeg 600 så er det utfordrende å forsvare kjøpet mtp annenhåndsverdi. Dyr inngang gir høyt verditap.Hva mener du egentlig her? En premiumbil har ikke høyere verditap i prosent enn en billigbil. Snarere tvert imot, siden det er så mange som vil ha premium og ikke har råd til det nytt.
Har den ikke? Har du noe statistikk å vise til? Skal ikke arresterte deg hvis ikke altså, jeg har heller ikke noe, bare anekdoter og eget inntrykk av at dyre biler definitivt taper seg mer enn billige. Og da snakker vi i prosent og ikke i absolutte kroner. Og det er tilvalgene som taper seg mest og der Møller har mest å gå på i prisingen når de uunngåelige reduksjonene kommer.
Skrevet av: nybil321 på fredag 23. april 2021, klokken 12:20
Mener å ha sett et sted at det er 20% første året og 12,5% årene etter uten at jeg kan referere til kilden.
Skrevet av: hELgenen på fredag 23. april 2021, klokken 12:33
Og jo dyrere bil jo mer taper den seg i verdi - dvs. om det da ikke er en samlerbil eller noe spesielt med den.
Og utstyr har som regel lite eller ingenting å si den dagen bilen selges foruten at biler med mye utstyr selges lettere enn de som har lite. Men tapet man tar på utstyr er ofte høyere. Så om prisforskjellen mellom to biler er 50k ved nybil er det ikke sikkert det er mer enn 30k når bilene skal selges brukt. Mao. har den dyre tapt seg 20k ekstra i dette eksemplet. Utstyr er noe man må ha glede av selv dersom man skal kjøpe det - gjør man det for å ikke tape penger så lurer man seg selv
Skrevet av: hELgenen på lørdag 24. april 2021, klokken 09:02
https://dinside.dagbladet.no/motor/banker-volvo-og-tesla-pa-pris/73647156
Det er jo ikke Audi som banker Volvo - det er Volvo som banker Audi på pris.
En bra utstyrt XC 40 er nemlig vesentlig rimeligere enn en bra utstyrt Q4 e-tron
Ca 100.000 NOK dyrere faktisk.
Det samme kan sies om Tesla,men nå ser jeg personlig ikke Tesla som et premium merke på samme måte
så lar den ballen ligge. Men denne dumpingpris taktikken Audi driver med der de kjører ut en fra pris på en ribbet bil det knapt er mulig å kjøpe føles nesten som å jukse litt. Beklager litt surmuling, men ble litt provosert over
Dinside sine vinkling her når realiteten er stikk motsatt.
opp mot konkurrentene.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 24. april 2021, klokken 09:56
Sitat fra: hELgenen på lørdag 24. april 2021, klokken 09:02Du burde jo definitivt kjøpe Tesla SR+ som nå kommer i kinavariant, som kan lades til 100% hver dag. Mener du hadde det som krav i en tråd. DET må jo være premium for deg
Litt "gammel" artikkel, men innholdet kunne ikke være mer misvisende:
https://dinside.dagbladet.no/motor/banker-volvo-og-tesla-pa-pris/73647156
Det er jo ikke Audi som banker Volvo - det er Volvo som banker Audi på pris.
En bra utstyrt XC 40 er nemlig vesentlig rimeligere enn en bra utstyrt Q4 e-tron
Ca 100.000 NOK dyrere faktisk.
Det samme kan sies om Tesla,men nå ser jeg personlig ikke Tesla som et premium merke på samme måte
så lar den ballen ligge. Men denne dumpingpris taktikken Audi driver med der de kjører ut en fra pris på en ribbet bil det knapt er mulig å kjøpe føles nesten som å jukse litt. Beklager litt surmuling, men ble litt provosert over
Dinside sine vinkling her når realiteten er stikk motsatt.
opp mot konkurrentene.
Skrevet av: e-Stig på lørdag 24. april 2021, klokken 22:24
Av konkurrenter er det vel Polestar 2 som ligger nærmest til cirka samme pris med Performance-pakken. Men Polestar 2 mangler varmepumpe. Har ikke studert så nøye på Model Y, men den starter jo på samme beløp og blir nødvendigvis dyrere. Men da med AWD.
Skrevet av: Chimp på lørdag 24. april 2021, klokken 23:03
Sitat fra: e-Stig på lørdag 24. april 2021, klokken 22:24
Ser det går sport i å hake ut for alt av utstyr for å komme så høyt som mulig, men det er fullt mulig å komme ned mot fem hundre tusen hvis man ikke trenger ALT av utstyr. Bygde akkurat en Q4 e-tron 40 med bakhjulsdrift på hjemmesidene til Audi. Da kom den på 528 500 kroner. Jeg valgte business-pakken uten navigasjon og hengerfeste. I tillegg haket jeg ut for vinterpakken, matrix hovedlys, sportsseter og assistentpakke plus med parkeringshjelp, etc.
Av konkurrenter er det vel Polestar 2 som ligger nærmest til cirka samme pris med Performance-pakken. Men Polestar 2 mangler varmepumpe. Har ikke studert så nøye på Model Y, men den starter jo på samme beløp og blir nødvendigvis dyrere. Men da med AWD.
Klarte å specce en 40 til 600 000, dropper du mmi og assistentpakke pro kan du komme ned til 570 ca. For 528 500 mener jeg du mangler mye som er må-ha på en nybil i 2021/22. Halve moroa med ny bil er jo at den er up to date og at ikke naboens hyundai ioniq har mer standardutstyr.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 25. april 2021, klokken 06:32
Sitat fra: Chimp på lørdag 24. april 2021, klokken 23:03
Klarte å specce en 40 til 600 000, dropper du mmi og assistentpakke pro kan du komme ned til 570 ca. For 528 500 mener jeg du mangler mye som er må-ha på en nybil i 2021/22. Halve moroa med ny bil er jo at den er up to date og at ikke naboens hyundai ioniq har mer standardutstyr.
Jeg speccet opp en 35 for moro skyld og havnet på 501.100,- slik jeg ville bestilt den (vinterdekk kommer vel i tillegg). Da hadde jeg tatt med alt som er viktig for meg, slik som f.eks el-justerbare seter og bedre stereo. Hva naboens Hyundai har av utstyr bryr meg mindre for å si det pent, så lenge jeg har det jeg har lyst på på min.
Skrevet av: nybil321 på søndag 25. april 2021, klokken 08:05
Synes de har plassert den bra i det norske markedet når jeg har sett på alternativene, men irriterer meg grønn over at norske priser er veldig høye i forhold til europa på elbiler
Skrevet av: z4rd på søndag 25. april 2021, klokken 09:06
nybil321 er inne på noe dog... kanskje det blir gunstig å importere disse hvis ikke prisene endrer seg nevneverdig her til lands?
Skrevet av: 1317142119 på søndag 25. april 2021, klokken 09:57
Sitat fra: z4rd på søndag 25. april 2021, klokken 09:06Her mener jeg du bommer fullstendig på hva premium er. Hvermannsen har råd til premium, det kommer bare an på hvor stor bil du skal ha. Det er også ganske lenge siden premium var synonymt med utstyr du ikke fikk på mer ordinære bilmerker. Faktisk får du i stadig større grad utstyr på vanlige biler som ikke finnes på premium. Det er også lenge siden Audi (og Mercedes og BMW) ga noen som helst status. Det var i gamledager at dette var dyre biler for kremen i samfunnet, men på den tiden var ikke engang Audi premium (det skjedde vel først på midten av 90-tallet).
Etter min erfaring og preferanser så vil jeg påstå at hvis pris er en veldig viktig faktor, så bør man gå etter noe annet enn Audi. Hvis status og finish ikke er det viktigste for deg, så vil kost/nytte-verdien til Audien ofte komme "dårlig" ut sammenlignet med andre alternativer. Det er jo hele poenget med premiummerker - man skal betale litt ekstra for å ikke ha nøyaktig det samme som Hvermannsen. Også får det være opp til den enkelte hvordan de utstyrer bilen sin, men personlig for meg er ikke en sparsommelig utstyrt Audi attraktivt. Jeg har sett Audier med (nybil)prislapp opp mot 1 million som mangler ryggekamera - det blir for dumt :)
nybil321 er inne på noe dog... kanskje det blir gunstig å importere disse hvis ikke prisene endrer seg nevneverdig her til lands?
Premium handler om å sitte i en bedre bil. Den skal ha bedre byggekvalitet, ikke ha et kompromiss mellom enten kjøreegenskaper eller komfort og materialvalget skal være av høyere kvalitet.
Det som er skummelt for premiumprodusentene, er at de i flere år har begynt å bli tatt igjen på byggekvalitet, materialvalg og opplevd kvalitet. Premium er i en identitetskrise. Du ser det veldig godt på Elbilforum, hvor folk sammenligner de tre premiumbilene med hardplastmekka fra Asia og biler som mister deler av å kjøre i vanndammer fra USA.
Skrevet av: z4rd på søndag 25. april 2021, klokken 10:28
Her får vi bare være uenige, hvis du mener at pris ikke er en vesentlig faktor for disse "premiummerkene". Det er med på å skille segmentene i stor grad er min påstand. Og du er inne på det selv også, det er ikke nødvendigvis rundt eksklusiv utstyr dette skillet er etablert.
Vil også legge til at jeg tidligere var merkelojal og har hatt 6 stk Audi. Da jeg prøvde en BMW så forstod jeg at andre også kunne lage biler, og har siden hatt en rekke ulike merker. Jeg er ikke lenger merkelojal, og kjøper det som jeg føler gir mest bang for the buck etter preferansene mine, og de kan endre seg fra gang til gang :)
Skrevet av: e-Stig på mandag 26. april 2021, klokken 21:49
Sitat fra: jkirkebo på søndag 25. april 2021, klokken 06:32Sitat fra: Chimp på lørdag 24. april 2021, klokken 23:03
Klarte å specce en 40 til 600 000, dropper du mmi og assistentpakke pro kan du komme ned til 570 ca. For 528 500 mener jeg du mangler mye som er må-ha på en nybil i 2021/22. Halve moroa med ny bil er jo at den er up to date og at ikke naboens hyundai ioniq har mer standardutstyr.
Jeg speccet opp en 35 for moro skyld og havnet på 501.100,- slik jeg ville bestilt den (vinterdekk kommer vel i tillegg). Da hadde jeg tatt med alt som er viktig for meg, slik som f.eks el-justerbare seter og bedre stereo. Hva naboens Hyundai har av utstyr bryr meg mindre for å si det pent, så lenge jeg har det jeg har lyst på på min.
Ser nå at jeg hadde glemt Sonos lydanlegg så da havner "min" Q4 litt over 530 tusen kroner. Vurderer også sort optikkfarge. Det ser mye bedre ut enn krom. For meg er det viktigste å få det beste innen frontlykter og å sitte godt i sportssetene de fire milene frem og tilbake på jobb. Varmepumpe må være med ettersom vi har perfekte temperaturer for varmepumpe her på våre kanter. Hengerfeste har jeg klart meg uten i to år nå, og integrert navigasjon blir aldri brukt.
Skulle jeg dratt på med noe mer så hadde jeg heller brukt førti tusen på e-tron 50 quattro med 300 hestekrefter.
Skrevet av: Tafsern på torsdag 29. april 2021, klokken 09:47
Sitat fra: e-Stig på mandag 26. april 2021, klokken 21:49Sitat fra: jkirkebo på søndag 25. april 2021, klokken 06:32Sitat fra: Chimp på lørdag 24. april 2021, klokken 23:03
Klarte å specce en 40 til 600 000, dropper du mmi og assistentpakke pro kan du komme ned til 570 ca. For 528 500 mener jeg du mangler mye som er må-ha på en nybil i 2021/22. Halve moroa med ny bil er jo at den er up to date og at ikke naboens hyundai ioniq har mer standardutstyr.
Jeg speccet opp en 35 for moro skyld og havnet på 501.100,- slik jeg ville bestilt den (vinterdekk kommer vel i tillegg). Da hadde jeg tatt med alt som er viktig for meg, slik som f.eks el-justerbare seter og bedre stereo. Hva naboens Hyundai har av utstyr bryr meg mindre for å si det pent, så lenge jeg har det jeg har lyst på på min.
Ser nå at jeg hadde glemt Sonos lydanlegg så da havner "min" Q4 litt over 530 tusen kroner. Vurderer også sort optikkfarge. Det ser mye bedre ut enn krom. For meg er det viktigste å få det beste innen frontlykter og å sitte godt i sportssetene de fire milene frem og tilbake på jobb. Varmepumpe må være med ettersom vi har perfekte temperaturer for varmepumpe her på våre kanter. Hengerfeste har jeg klart meg uten i to år nå, og integrert navigasjon blir aldri brukt.
Skulle jeg dratt på med noe mer så hadde jeg heller brukt førti tusen på e-tron 50 quattro med 300 hestekrefter.
Så flott, de aller fleste biler som baserer seg på tilleggspakker kan gjøres "billige" når man dropper omtrent alt vitalt utstyr i dagens moderne verden. Jeg tar nok mye heller en fullspekket Skoda enn en ribbet Audi....men det merkes her at det er viktigere med 4 nuller i grillen enn alskens godsaker. Livet blir hardt når den skal entre bruktmarkedet uten utstyr om noen år ;)
Hilsen Audieier (med utstyr) :P
Skrevet av: Vidar1979 på torsdag 29. april 2021, klokken 10:14
Jeg har kun hatt en ny dyr bil som ble kjøpt ribbet for utstyr og den ble solgt etter 38 måneder og 76k kilometer med 38% verditap så min erfaring er at anbefalingene om utstyr ikke nødvendigvis er reelle.
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 29. april 2021, klokken 11:10
Sitat fra: Vidar1979 på torsdag 29. april 2021, klokken 10:14
Hvorfor blir det egentlig vanskeligere med tanke på prosentvis tap å entre bruktmarkedet med lite utstyr?
Jeg har kun hatt en ny dyr bil som ble kjøpt ribbet for utstyr og den ble solgt etter 38 måneder og 76k kilometer med 38% verditap så min erfaring er at anbefalingene om utstyr ikke nødvendigvis er reelle.
Verditapet blir nok ganske likt men en ribba versjon kan bli ganske tungsolgt å få solgt om et par år, enten så lar man det være til salgs til den blir solgt eller så går man ned i pris slik at den blir blant de billigste selv om den har f.eks gått mindre enn andre tilsvarende biler med mer utstyr.
Skrevet av: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 14:09
Sitat fra: Tafsern på torsdag 29. april 2021, klokken 09:47Sitat fra: e-Stig på mandag 26. april 2021, klokken 21:49Så flott, de aller fleste biler som baserer seg på tilleggspakker kan gjøres "billige" når man dropper omtrent alt vitalt utstyr i dagens moderne verden. Jeg tar nok mye heller en fullspekket Skoda enn en ribbet Audi....men det merkes her at det er viktigere med 4 nuller i grillen enn alskens godsaker. Livet blir hardt når den skal entre bruktmarkedet uten utstyr om noen år ;)Sitat fra: jkirkebo på søndag 25. april 2021, klokken 06:32Ser nå at jeg hadde glemt Sonos lydanlegg så da havner "min" Q4 litt over 530 tusen kroner. Vurderer også sort optikkfarge.Sitat fra: Chimp på lørdag 24. april 2021, klokken 23:03Jeg speccet opp en 35 for moro skyld og havnet på 501.100,- slik jeg ville bestilt den (vinterdekk kommer vel i tillegg). Da hadde jeg tatt med alt som er viktig for meg, slik som f.eks el-justerbare seter og bedre stereo.
Klarte å specce en 40 til 600 000, dropper du mmi og assistentpakke pro kan du komme ned til 570 ca. For 528 500 mener jeg du mangler mye som er må ha på en nybil i 2021/22.
Hilsen Audieier (med utstyr) :P
Med cirka 90 000 kroner i tilleggsutstyr syns jeg ikke en Q4 e-tron til 530 000 kroner fremstår "ribbet". Som flere er inne på; det viktigste er at man legger på det utstyret man ønsker selv og ikke bekymrer seg for hva neste eier er ute etter. Jeg har valgt business-pakken, vinterpakken, matrix lys, sportsseter, assistentpakke plus med parkeringshjelp og stereoanlegg fra Sonos.
Jeg har hatt integrert navigasjon i flere biler, men aldri brukt det. I den forrige Audien hadde jeg avtagbart hengerfeste, men bilen ble solgt etter 6 år uten at jeg brukte hengerfestet en eneste gang. Det lå fremdeles uåpnet i bagasjerommet.
Men for å spørre; hva syns du jeg bør ta med av vitalt utstyr for å tilfredsstille dagens moderne verden? Og for at bilen skal bli salgbar om noen år.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. april 2021, klokken 15:04
Sitat fra: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 14:09Elektriske seter med minne.
Men for å spørre; hva syns du jeg bør ta med av vitalt utstyr for å tilfredsstille dagens moderne verden? Og for at bilen skal bli salgbar om noen år.
Skrevet av: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 21:49
Sitat fra: turfsurf på torsdag 29. april 2021, klokken 15:04Sitat fra: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 14:09
Men for å spørre; hva syns du jeg bør ta med av vitalt utstyr for å tilfredsstille dagens moderne verden? Og for at bilen skal bli salgbar om noen år.
Elektriske seter med minne.
Takker. Stor sett bare jeg som skal sitte i den, men hvis jeg legger på elektriske seter med minne så blir prisen 548 800 kroner (uten vinterdekk). Helt i taket på budsjettet mitt, og da havner den i konkurranse med flere andre nykommere.
Skrevet av: Chimp på torsdag 29. april 2021, klokken 22:10
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. april 2021, klokken 06:48
Sitat fra: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 21:49Ja, det var vel litt av poenget :). Det er ihvertfall utstyr som jeg forventer som helt grunnleggende på en premium bil.
Takker. Stor sett bare jeg som skal sitte i den, men hvis jeg legger på elektriske seter med minne så blir prisen 548 800 kroner (uten vinterdekk).
Selvfølgelig ikke så viktig om man er den eneste som bruker bilen.
Og som med det meste annet av ekstrautstyr, man får nok ikke det igjen ved salg.
Skrevet av: e-Stig på fredag 30. april 2021, klokken 21:49
Sitat fra: turfsurf på fredag 30. april 2021, klokken 06:48Sitat fra: e-Stig på torsdag 29. april 2021, klokken 21:49Og som med det meste annet av ekstrautstyr, man får nok ikke det igjen ved salg.
Takker. Stor sett bare jeg som skal sitte i den, men hvis jeg legger på elektriske seter med minne så blir prisen 548 800 kroner (uten vinterdekk).
Men er ikke dette stikk i strid med det "alle andre" skriver; at uten mye utstyr får man ikke solgt bilen om noen år? For eksempel: Hvis noen kjøper en Q4 til fem hundre tusen og en annen kjøper Q4 til syv hundre tusen, hva blir de to bilene solgt for om 3 år?
Tror rekkevidde er en viktig faktor når bilene skal selges. Ville derfor ikke kjøpt 35 med det minste batteriet. Ville heller ikke kjøpt bilen uten vinterpakken med varmepumpe. I tillegg hadde lys og lyd stått øverst på min liste hvis jeg skulle kjøpt en brukt Q4.
Skrevet av: samotholt på fredag 30. april 2021, klokken 23:12
Sitat fra: e-Stig på fredag 30. april 2021, klokken 21:49Man regner pristap i prosent. På tre år: typisk 20% på første og 10% på de to neste => 40% totalt.
Men er ikke dette stikk i strid med det "alle andre" skriver; at uten mye utstyr får man ikke solgt bilen om noen år? For eksempel: Hvis noen kjøper en Q4 til fem hundre tusen og en annen kjøper Q4 til syv hundre tusen, hva blir de to bilene solgt for om 3 år?
700*0,6 = 420 (salgsverdi)
500*0,6 = 300 (salgverdi)
Mao. så kan du kanskje få 120k ekstra etter tre år, men betalte 200k ekstra for hærligheten. Dvs. tap på 80k.
Skrevet av: Chimp på fredag 30. april 2021, klokken 23:33
Edit:
Ser også at gtx reklamerer med OTA i løpet av året. Ikke et ord fra Audi, selger sa usikkert...
Jo mer jeg sammenligner disse skjønner jeg ikke prisingen til Audi
Blir 100 000 dyrere enn en sammenliknbar GTX
Skrevet av: Tomas_v på lørdag 01. mai 2021, klokken 20:41
Sitat fra: Chimp på fredag 30. april 2021, klokken 23:33
Jo mer jeg sammenligner disse skjønner jeg ikke prisingen til Audi
Blir 100 000 dyrere enn en sammenliknbar GTX
Samme hvis du sammenligner billigste mobilen med dyrere en, begge gjør det samme, ser likt fra avstand, men du skjønner hvorfor en koster mer med en gang du begynner å bruke de.
Samme her. Ja, VW og Audi bruker samme MEB platform (batteri, motorer, osv) men ellers er disse to veldig forskjellige.
Selvfølgelig har ikke prøvd Q4. Men prøvd ID4, teknisk bra bil, men innvendig... billig, blank plastikk, små skjermer, capasitive knapper osv.
Skrevet av: daktari på lørdag 01. mai 2021, klokken 23:41
Sitat fra: Chimp på fredag 30. april 2021, klokken 23:33alltid vært sånn. Golf vs a3, passat vs a4 osv. Audi er bare ikke verdt prisen, men det er sånn VAG tjener penger. Seat er designmessig mer spennede "brand", men Audi har ikke lenger noe teknikkforsprang som gjør dem interessante. Dessverre. Og da blir det altfor dyrt.
Jo mer jeg sammenligner disse skjønner jeg ikke prisingen til Audi
Blir 100 000 dyrere enn en sammenliknbar GTX
Skrevet av: carlings på søndag 02. mai 2021, klokken 10:26
Selv trenger jeg egentlig kun carplay, ryggekamera, elbagasjeluke, varmepumpe, adaptive cruise og oppvarmet ratt.
Det bør jo være mulig å få til for rundt 50k i tillegg, men synes det er vanskelig når såpass lite er inkludert og en rekke tilvalg er umulig ved mindre man legger til enda flere (som jeg ikke vil ha).
Skrevet av: Veggsen på søndag 02. mai 2021, klokken 12:46
Sitat fra: carlings på søndag 02. mai 2021, klokken 10:26
Noen som har klart å spekke en fornuftig Q4 40 2wd under 500k (ikke medregnet vinterdekk?)
Selv trenger jeg egentlig kun carplay, ryggekamera, elbagasjeluke, varmepumpe, adaptive cruise og oppvarmet ratt.
Det bør jo være mulig å få til for rundt 50k i tillegg, men synes det er vanskelig når såpass lite er inkludert og en rekke tilvalg er umulig ved mindre man legger til enda flere (som jeg ikke vil ha).
Ser ut som det er mulig å få til for 485k, rom for å legge på litt ekstra stæsj da. Fant ikke noe om Carplay men regner med at det er standard(?).
(https://i.imgur.com/L2Cq1uQ.png)
Skrevet av: Chimp på søndag 02. mai 2021, klokken 12:50
Skrevet av: calefranco på søndag 02. mai 2021, klokken 13:24
Sent fra min SM-G970F via Tapatalk
Skrevet av: carlings på søndag 02. mai 2021, klokken 15:04
Skrevet av: calefranco på søndag 02. mai 2021, klokken 15:42
Sitat fra: carlings på søndag 02. mai 2021, klokken 15:04Tror det, ja. Er litt uklart hva fordelen av denne smartphone pakken er, utenom induktiv lading, som er veldig kjekt i seg selv.
Jeg har lurt litt på denne smarttelefonpakken; er denne egentlig noe must når Carplay er standard? Jeg får altså koblet til uansett?
Sent fra min SM-G970F via Tapatalk
Skrevet av: nybil321 på søndag 02. mai 2021, klokken 19:39
Smartphonepakken virker meningsløs med usb uttak i baksetet og 12v uttak i bagasje. Carplay er visstnok (burde sjekkes) std fra 2020 etter googling og waze+spotify erstatter dermed ca alt det dyre mikkmakket.
Hørte med møller bruktbil og de anbefalte hengerfeste
Du fikk meg til å regne på om min litt mer speccede bil er verdt de ekstra 4-700kr det vil koste i mnd (alt ettersom det ekstra må skrives av litt eller fullstendig ved resalg). Skal jeg være ærlig så tviler jeg på at jeg får noe mer glede av dillet... (det var 360 kameraet som startet katastrofen for meg)
Skrevet av: PMV på søndag 02. mai 2021, klokken 19:55
Skrevet av: Tomas_v på søndag 02. mai 2021, klokken 20:15
Skrevet av: nybil321 på søndag 02. mai 2021, klokken 20:44
Førklimatisering skal være med ref side s46. Audiselgeren mente det ekstra man fikk var at bilen forvarmet seg når man nærmet seg med komfortnøkkel. Korriger meg gjerne
Skrevet av: carlings på mandag 03. mai 2021, klokken 23:03
Jeg lurer på noen flere ting — og ja, disse spørsmålene bærer nok preg av at jeg aldri har kjøpt verken Audi eller noen annet ny bil før:
1) Er Sonos-anlegg til 5k ekstra verdt pengene? Er dette muligens et anlegg som allerede finnes i andre Audi-modeller, med erfaringer?
2) noen som vet om komfortnøkkel er det samme som advanced key? Ser ut det brukes litt om hverandre i konfiguratoren...
3) Er komfortpakke et must? Hadde egentlig tenkt til å droppe, men ser nå at setene skal ha bedre korsrygg-støtte, og det høres jo litt greit ut.
4) Jeg liker standardfargen men det er ikke metallic. Har metallic lakk fordeler i seg selv, utover hvordan det ser ut?
Skrevet av: EtronSpook på tirsdag 04. mai 2021, klokken 00:02
Sitat fra: carlings på mandag 03. mai 2021, klokken 23:03Kan svare på 1 og 2.
Må uansett gå for vinterpakken med klima-dilldall for å få oppvarmet ratt, ser det ut til — og kalde ratt er djevelens verk.
Jeg lurer på noen flere ting — og ja, disse spørsmålene bærer nok preg av at jeg aldri har kjøpt verken Audi eller noen annet ny bil før:
1) Er Sonos-anlegg til 5k ekstra verdt pengene? Er dette muligens et anlegg som allerede finnes i andre Audi-modeller, med erfaringer?
2) noen som vet om komfortnøkkel er det samme som advanced key? Ser ut det brukes litt om hverandre i konfiguratoren...
3) Er komfortpakke et must? Hadde egentlig tenkt til å droppe, men ser nå at setene skal ha bedre korsrygg-støtte, og det høres jo litt greit ut.
4) Jeg liker standardfargen men det er ikke metallic. Har metallic lakk fordeler i seg selv, utover hvordan det ser ut?
1: Nei, Sonos/Audi samarbeidet er helt nytt for Q4. Finnes ikke i noen andre Audi modeller enda. Kan dog si at Bang og Olufsen anlegget jeg har i min e-Tron 50 er vesentlig bedre enn standard anlegget jeg prøvde i lånebilen.
2. Ja det skal være det samme. Er i allefall det på e-Tron.
Skrevet av: tromsø på tirsdag 04. mai 2021, klokken 13:42
Sitat fra: carlings på mandag 03. mai 2021, klokken 23:03
1) Er Sonos-anlegg til 5k ekstra verdt pengene? Er dette muligens et anlegg som allerede finnes i andre Audi-modeller, med erfaringer?
4) Jeg liker standardfargen men det er ikke metallic. Har metallic lakk fordeler i seg selv, utover hvordan det ser ut?
Kan svare subjektivt på 1 og 4. Jeg var tidligere i mitt liv audiofil og måtte ha det beste men den fasen har gått over og jeg syns standard lydanlegg på etron uten tvil er tilstrekkelig bra. Har Brilljantsort på bilen min, uten metallic og den fargen har akkurat samme kvaliteter som en med metallic men gnistrer mindre da. Men en sort bil må vaskes litt oftere, uansett metallic eller ikke.
Skrevet av: e-Stig på onsdag 05. mai 2021, klokken 21:26
Sitat fra: Veggsen på søndag 02. mai 2021, klokken 12:46Sitat fra: carlings på søndag 02. mai 2021, klokken 10:26Ser ut som det er mulig å få til for 485k, rom for å legge på litt ekstra stæsj da.
Noen som har klart å spekke en fornuftig Q4 40 2wd under 500k (ikke medregnet vinterdekk?)
Bra noen prøver å tenke økonomi her også. Jeg avbestilte Mach-e fordi jeg ikke stoler på den amerikanske lysteknologien, så jeg må gå for matrix hovedlys. I tillegg har jeg kjøpt både sportsseter og oppgradert lydanlegg de ti siste årene så da blir det vanskelig å være "fornuftig". Dermed ryker drømmen om en Q4 til under 500k.
Skrevet av: carlings på onsdag 05. mai 2021, klokken 22:33
Jeg må faktisk si at jeg synes de standard stoffsetene ser ganske ok ut, og tror jeg vil gå for dem hvis det blir Q4.
Vinterpumpe vs vinterpakke er plutselig et litt vrient valg, etter at jeg ble gjort oppmerksom på at Q4 faktisk har førklimatisering som standard (korriger meg hvis jeg tar feil!).
Da er vel ikke oppvarmet ratt like avgjørende lengre, og vinterpakken byr vel ikke på stort mer.
Er det helt idiotisk å droppe matrix led til fordel for fjernlysassistent? Jeg vet det ikke er det samme, men kjører lite landevei.
Kall meg gæren men gitt prisene er det egentlig kun varmepumpe, komfortnøkkel og assistentpakke plus (for å få ryggekamera) som fremstår som selvskrevne tilvalg.
Vurderer metallic, sonos anlegg, vindusoppgraderinger (front/sidevindu) og el-luke bak. Og komfortpakke, da. El-seter tenker jeg nå blir for dyrt.
Det virket ikke sånn ved lansering, men begynner nå å tenke at Q4-påslaget fra id4 likevel ikke er så ille. Altså, det blir vel over 50k om du skal kjøre epler mot epler, men en fordel med Q4 tross utstyrslabyrinten er jo at du kan velge bort litt som du ikke trenger.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 05. mai 2021, klokken 22:56
Da ble prisen jeg fikk svært mye høyere enn tilsvarende id.4 selv om el setene der har en hinsides pris. Det var så mye ekstra som måtte inn på Q4 gitt de 3 ønskene jeg hadde at jeg ble litt sjokkert . Men har du andre ønsker som ikke drar opp prisen mye så kanskje du får en ok prus. Men jeg ga bare opp når jeg så prislappen med "mitt" valgte utstyr.
Skrevet av: Chimp på torsdag 06. mai 2021, klokken 06:57
Skrevet av: hELgenen på torsdag 06. mai 2021, klokken 07:32
Skrevet av: turfsurf på torsdag 06. mai 2021, klokken 09:05
Sitat fra: carlings på onsdag 05. mai 2021, klokken 22:33Nei, det er ikke idiotisk. Matrix lys er hovedsaklig nyttig på mørklagte veier, med litt flyt i trafikk. Dvs at man møter biler jevnlig, eller ligger bak en del.
Er det helt idiotisk å droppe matrix led til fordel for fjernlysassistent? Jeg vet det ikke er det samme, men kjører lite landevei.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 06. mai 2021, klokken 09:18
Om bilen kan oppgraderes i etterkant eller lysene leies i kortere tidsrom tenker jeg tut og kjør uten matrix. Da mister du ikke bruktbilkjøperne som setter matrix som absolutt krav. I denne klassen er jo fort matrix en forventning, på lik linje med HUD, skinn osv. Men det finnes kjøpere til de fleste biler, så lenge prisen er rett.
Skrevet av: e-Stig på torsdag 06. mai 2021, klokken 09:54
Sitat fra: turfsurf på torsdag 06. mai 2021, klokken 09:05Sitat fra: carlings på onsdag 05. mai 2021, klokken 22:33Nei, det er ikke idiotisk. Matrix lys er hovedsaklig nyttig på mørklagte veier, med litt flyt i trafikk. Dvs at man møter biler jevnlig, eller ligger bak en del.
Er det helt idiotisk å droppe matrix led til fordel for fjernlysassistent? Jeg vet det ikke er det samme, men kjører lite landevei.
Må si meg enig i det som skrives her. Jeg hadde heller ikke kjøpt matrix hvis det ikke var for at 50 prosent av strekningen til og fra jobb går gjennom skog. Har dynamiske LED-lys på e-Golf(ene) og de er helt fantastiske. På slike strekninger ser man ekstra godt hvor mange som kjører med to "stearinlys". Selv på nye elbiler er det spart på lysteknologien. Det utgjør ikke bare en fare for de som kjører disse bilene - det er heller ikke bra for oss andre at møtende biler ikke lyser opp skikkelig.
Fremdeles usikker på setene. Har tenkt sportsseter fordi de gir bedre sidestøtte, men det er kanskje bra støtte i standardseter på Q4 også? På Golf er jo standardseter så og si flate og gir ingen sidestøtte. Har sportsseter i en A3 og syns de er gode. Har kjørt over 50 mil i ett strekk (bensin) og har hoppet ut av bilen og vært like fin i ryggen som da jeg startet.
Skrevet av: nybil321 på torsdag 06. mai 2021, klokken 10:18
Sitat fra: carlings på onsdag 05. mai 2021, klokken 22:33
Interiøroppgraderingene i Q4 er helt utrolig dyre må jeg si.... og ekstra irriterende at en del tilvalg som ikke har noe med interiør å gjøre, likevel krever at du oppgraderer. Litt av en utstyrslabyrint.
Jeg må faktisk si at jeg synes de standard stoffsetene ser ganske ok ut, og tror jeg vil gå for dem hvis det blir Q4.
Vinterpumpe vs vinterpakke er plutselig et litt vrient valg, etter at jeg ble gjort oppmerksom på at Q4 faktisk har førklimatisering som standard (korriger meg hvis jeg tar feil!).
Da er vel ikke oppvarmet ratt like avgjørende lengre, og vinterpakken byr vel ikke på stort mer.
Er det helt idiotisk å droppe matrix led til fordel for fjernlysassistent? Jeg vet det ikke er det samme, men kjører lite landevei.
Kall meg gæren men gitt prisene er det egentlig kun varmepumpe, komfortnøkkel og assistentpakke plus (for å få ryggekamera) som fremstår som selvskrevne tilvalg.
Vurderer metallic, sonos anlegg, vindusoppgraderinger (front/sidevindu) og el-luke bak. Og komfortpakke, da. El-seter tenker jeg nå blir for dyrt.
Det virket ikke sånn ved lansering, men begynner nå å tenke at Q4-påslaget fra id4 likevel ikke er så ille. Altså, det blir vel over 50k om du skal kjøre epler mot epler, men en fordel med Q4 tross utstyrslabyrinten er jo at du kan velge bort litt som du ikke trenger.
Pga barn og gris endte det med:
Business (man må ha smartphonepakken for å få carplay, dvs kundefordelen dekker inn kosten av den tvilsomme komfortpakken som dermed kommer "gratis" ettersom det andre er essensielt)
Interiørpakke 1 pga barn og gris
Varmepumpe
Metallic
Hellakkering da kontrasthjulbuer ser mindre optimalt ut etter min mening
Hengerfeste
Skvettlapper foran
Lyddempede front side vinduer
Fjernlysassistent
Vinterdekkpakke
Er el. bakluke helt essensielt i bruktbilmarkedet? jeg merker at det ikke gir meg noe glede
Skrevet av: Tomas_v på torsdag 06. mai 2021, klokken 10:28
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 06. mai 2021, klokken 09:18Du kan se på audi.no at matrix og standard LED lysene er forskjellige, det er ikke samme som etron 50/55 har at du kan kjøpe matrix på nette. Her må du bytte selve lyktene.
Om bilen kan oppgraderes i etterkant eller lysene leies i kortere tidsrom tenker jeg tut og kjør uten matrix. Da mister du ikke bruktbilkjøperne som setter matrix som absolutt krav. I denne klassen er jo fort matrix en forventning, på lik linje med HUD, skinn osv. Men det finnes kjøpere til de fleste biler, så lenge prisen er rett.
Skrevet av: nybil321 på torsdag 06. mai 2021, klokken 14:34
- Functions on demand kommer ikke til Q4
- Matrix lysene har flere dioder, men det er uklart hva dette betyr i praksis for lyssignaturen (det var snakk om at to felt på hver side av baklysene mangler diodene uten matrix uten at det var avklart om de da var belyst)
- Matrix lysene har animerte lys og blinklys
Dette samsvarer med audi reklamen som selger "lyssignatur" der du får fjernlys med på kjøpet.
Skrevet av: Chimp på torsdag 06. mai 2021, klokken 15:09
Skrevet av: carlings på torsdag 06. mai 2021, klokken 20:36
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 07. mai 2021, klokken 08:09
Sitat fra: PMV på søndag 02. mai 2021, klokken 19:55
Bare husk at denne "klimadelen" inneholder førklimatisering (oppvarming eller nedkjøling). Mener denne er bra å ha, spesielt om vinteren.
Gull verdt om du står ute men ikke så mye å si om du står i garasje som meg. Har stort sett droppet forvarming i vinter...
Skrevet av: Chimp på fredag 07. mai 2021, klokken 09:12
Skrevet av: Chimp på fredag 07. mai 2021, klokken 14:38
Den er en del mer premium og ser mer smashing ut, men er den egentlig litt liten til å ha den prisen (med "rett" utstyr)
Det er mine tanker når jeg har valgt å avbestille GTX og er i ferd med å trykke KJØP på en q4 AWD med alt jeg trenger av utstyr.
Skrevet av: PMV på fredag 07. mai 2021, klokken 15:41
Nemlig. Snakket nettopp med selgeren og Møller tilbyr avslag på kun 3000 kr. for fraværet av 360-kameraet. Alt for lite! Hva skal jeg med en bil med for over 700 000 kr. og fra 2021 uten et slikt utstyr. Og kun 3000 kr. i avslag. Veldig dårlig.
Sitat fra: Chimp på torsdag 06. mai 2021, klokken 06:57
Litt off topic: 360 kamera kan ikke leveres før i desember. Flere som dropper dette fra sin bestilling nå for å opprettholde levering over sommeren. Svakt av Audi, men skyldes vel mangel på deler
Skrevet av: Chimp på fredag 07. mai 2021, klokken 16:06
Lan jo fort bli 2022 med 360 sa min selger, det gidder jeg ikke vente på
Skrevet av: carlings på søndag 09. mai 2021, klokken 08:53
Skrevet av: carlings på mandag 10. mai 2021, klokken 12:52
Sportback-påslaget er dermed doblet fra 10.000 til 20.000 kroner.
Skrevet av: calefranco på mandag 10. mai 2021, klokken 13:02
Sent fra min SM-G970F via Tapatalk
Skrevet av: Chimp på mandag 10. mai 2021, klokken 13:42
Skrevet av: carlings på mandag 10. mai 2021, klokken 19:24
Skrevet av: e-Stig på mandag 10. mai 2021, klokken 22:29
Sitat fra: carlings på mandag 10. mai 2021, klokken 19:24
Ja Sportback har bla.a. El-bagasjeluke, men prisen er altså justert opp. Var nok en feil med 455k siden begge business-utstyrsversjonene hadde 20k i påslag.
La merke til denne "trykkfeilen" første gang jeg leste prislisten. Ifølge media var prisdifferansen 20K fra første dag. Storebror e-tron 50/55/60S har cirka samme prisdifferanse, men de finns bare med quattro og starter cirka 150 000 kroner høyere enn e-tron 40.
Skrevet av: Elbilmannen87 på torsdag 13. mai 2021, klokken 12:46
Skrevet av: calefranco på torsdag 13. mai 2021, klokken 12:56
Sent fra min SM-G970F via Tapatalk
Skrevet av: daktari på torsdag 13. mai 2021, klokken 18:26
Skrevet av: carlings på torsdag 13. mai 2021, klokken 19:37
Utfordring: Hva skal prioriteres hvis man 'bare' skal legge på 100k i utstyr?
Skrevet av: Chimp på torsdag 13. mai 2021, klokken 20:23
Sitat fra: Elbilmannen87 på torsdag 13. mai 2021, klokken 12:46
Jeg fraråder dere å bestille uten 360-kamera. Har det på e-tron 50, og ville aldri kjøpt uten. Genial for å se om du er tett nok inntil på lukeparkering uten å kantkjøre felger.
Man må ikke ha 360. Det gir litt verdi, men veldig ofte er bildet verdiløst og man kunne klart seg like bra med ryggekamera og sensorene. De fleste som klarer å kjøre bil trenger ikke 360 for å unngå å kantkjøre felgene.
Når det er sagt ville jeg ikke speccet denne bilen til 650-700 000 og droppet 360. Det blir dyrt på bruktmarkedet.
Men skal du som forrige taler spare inn på utstyret dropper du business plus-pakken med 360.
Uten quattro vil jeg si du også kan droppe hengerfeste.
Og du trenger ikke noe mer enn standardsetene så lenge du velger 40:20:40 slik at man har "skiluke"
Stylingpakkene er dyre, kanskje begrense seg til mørke bakruter. Men tror kanskje det er lurt å legge advanced pakken i bunn, mye "must" der samt det er rabatt på utstyret.
Skrevet av: Trond.m på fredag 14. mai 2021, klokken 07:26
Sitat fra: Chimp på torsdag 13. mai 2021, klokken 20:23Ja vel ? Ser ikke sammenhengen der. De fleste bruker hengere bare om sommeren (båt, sykkelstativ, hagehenger, campingvogn), og da er vel lang rekkevidde viktigere enn 4-hjulsdrift som likevel ikke kobles inn med mindre du skal opp en bratt bakke med løs grus.
Uten quattro vil jeg si du også kan droppe hengerfeste.
Skrevet av: Chimp på fredag 14. mai 2021, klokken 10:05
Poenget her er at dersom du ikke har behov for hengerfeste selv ser jeg ingen grunn til å ta det bare for å tenke videresalg. Det blir sikkert en veldig populær bil blant de litt yngre, i byene, kanskje uten hage eller ikke avhengig av å kjøre bort kvist til stadighet. Du trenger ikke ha hengerfeste for å selge en Golf/A3/Q3 i dag. Dette er en litt mer urban bil enn gamle e-tron.
Skrevet av: carlings på søndag 16. mai 2021, klokken 13:51
Businesspakke er et must. Det er derimot ikke vinterpakke, for Møller gjorde meg oppmerksom på at førklimatisering er standard. Da er det mindre fristende å betale 7k for å få rattvarme.
Varmepumpe + business blir 55k, som vel må anses som et et absolutt minimum. Da har vi rundet 500k for 2wd-utgaven.
Å spekke opp HUD og selvkjøring krever pakker som gjør det dritdyrt. Så tenker jeg heller går for interiørpakke 1 med skinnseter, etter å ha oppdaget at setene faktisk uansett må oppgraderes for å få 40-20-40 bakseter (koster 2800 men umulig å kjøpe alene).
Usikker på hvor mye interiørkvalitetem ellers øker utover selve setene, men bedre materialer i førermiljøet virker greit.
Så kan man droppe Matrix til fordel for fjernlysassistent, legge på elseter og voila:
En relativt luksuriøs bil til under 540k før vinterdekk.
Selvsagt ikke epler mot epler, men synes det virker som et godt Model Y-alternativ hvis man prioriterer kjørekomfort og kvalitetsfølelse over teknologi.
Skrevet av: 1317142119 på tirsdag 18. mai 2021, klokken 10:46
Sitat fra: Chimp på fredag 14. mai 2021, klokken 10:05Opp bratte bakker legger vekten seg på bakhjulene. Det er dermed bakhjulene som får mest grep. Ergo er AWD mindre viktig på en elbil med RWD i en slik situasjon.
Også kjekt å ha kraft på alle hjul hvis du har en bratt bakke eller liknende med tilhenger bak.
Det er 2 hovedårsaker til at det er en del myter om AWD som kan avlives:
1. Moderne biler (både fossile og elbiler) har samme teknologi på drivhjulene som biler med AWD. Det vil si at hjulet som har godt grep tildeles mer kraft. Det er en stund siden dette var noe som var unikt for AWD-biler.
2. Nå som vi går tilbake til RWD på biler uten AWD, er litt av poenget med AWD borte. Hovedgrunnen til at AWD var så mye bedre enn FWD, er at vekten blir flyttet bakover til bakhjulene når du kjører opp en bakke. Forhjulene får da dårligere grep og biler med AWD fikk da utnytte det ved at bakhjulene ble aktivert. Nå som RWD blir standard igjen vil du alltid ha drift på det hjulsett som har mest grep opp en bakke (bak). Husk også at den tunge motoren i front Nå er erstattet med en tung batteripakke mellom akslingene (vekten er flyttet lenger bak i bilen), noe som ytterligere hjelper RWD-biler opp og reduserer vekten (og dermed grepet) over forhjulene.
Er ikke dermed sagt at AWD er meningsløst, men det er nok en del som har en litt i overkant stor tro på hvor overlegent AWD er nå.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 18. mai 2021, klokken 11:05
Sitat fra: 1317142119 på tirsdag 18. mai 2021, klokken 10:46Og du har kjørt mye med begge deler?
Er ikke dermed sagt at AWD er meningsløst, men det er nok en del som har en litt i overkant stor tro på hvor overlegent AWD er nå.
Jeg har 40k km i TMS med RWD, og 120k km i i3 (2016 og 2019 mod) med RWD. Begge de er isolert sett gode biler på vinterføre. Men fakta er at på samtlige av de har jeg måttet bruke autosokk, hurtigkjetting og diverse ekstra strøing / graving fordi jeg har stått fast med de. Ikke bare i bratte veier, men like mye om enn ikke mere på dårlig brøytede veier og gårdsplasser.
Med TMS85D, TMX, I-Pace og TM3 LR over 160k km og kjøring i over 30cm våt snø har jeg enda ikke måttet ty til noe av dette.
Her er en liten hemmelighet: spinner ett hjul på en RWD bil er det kun ett hjul igjen som skal sørge for fremdrift av bilen (gitt at det er diffsperre eller tilsvarende systemer). På en AWD bil er det tre. Dvs den har da tre ganger så mye friksjon tilgjengelig til fremdrift.
Ja, man kan fint greie seg med RWD, men det er noe helt annet med fremkommelighet for AWD.
Skrevet av: 1317142119 på tirsdag 18. mai 2021, klokken 13:23
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 18. mai 2021, klokken 11:05Ikke bare har jeg kjørt mye med begge deler. Jeg har flere års erfaring med terrengkjøring og 4x4, noe de færreste av AWD-personbilene er kapable til. Mao har jeg mer erfaring enn du forutså. Jeg har til og med kjørt opp ubrøytede vinterveier med FWD-biler. Også der AWD-biler har stått i grøften fordi førerne ikke kommer opp. Mao er mangelen på fremdrift i stor grad avhengig av IBTW, ikke bilen.Sitat fra: 1317142119 på tirsdag 18. mai 2021, klokken 10:46Og du har kjørt mye med begge deler?
Er ikke dermed sagt at AWD er meningsløst, men det er nok en del som har en litt i overkant stor tro på hvor overlegent AWD er nå.
Jeg har 40k km i TMS med RWD, og 120k km i i3 (2016 og 2019 mod) med RWD. Begge de er isolert sett gode biler på vinterføre. Men fakta er at på samtlige av de har jeg måttet bruke autosokk, hurtigkjetting og diverse ekstra strøing / graving fordi jeg har stått fast med de. Ikke bare i bratte veier, men like mye om enn ikke mere på dårlig brøytede veier og gårdsplasser.
Med TMS85D, TMX, I-Pace og TM3 LR over 160k km og kjøring i over 30cm våt snø har jeg enda ikke måttet ty til noe av dette.
Her er en liten hemmelighet: spinner ett hjul på en RWD bil er det kun ett hjul igjen som skal sørge for fremdrift av bilen (gitt at det er diffsperre eller tilsvarende systemer). På en AWD bil er det tre. Dvs den har da tre ganger så mye friksjon tilgjengelig til fremdrift.
Ja, man kan fint greie seg med RWD, men det er noe helt annet med fremkommelighet for AWD.
Men hva har det eller noe av det du svarte av relevans for tyngepunkt og generelt å kjøre opp bratte bakker med henger? Det har ikke vært snakk om snø, is, grus eller asfalt her. Det er det som er relevansen her, ikke at du står fast på flatmark på gårdsplassen din som du selv er ansvarlig for å måke, eller at du synes det er fryktelig gøy å kjøre oppå nesten en halvmeter med tettpakket kram snø. Rimelig spesifikke situasjoner for deg.
For øvrig glemte du å nevne i hemmeligheten din at forhjulene har betydelig dårligere grep i nevnte bratte bakke, siden hovedtyngden er på hjulene bak. Ergo: du har ikke 3 ganger så mye friksjon tilgjengelig. Det er også rimelig sjeldent du stopper helt opp og står fast på rullende veier tilfeldigvis på begge for- eller bakhjulene, slik de tester AWD i bilmagasiner. Og at man kommer over speilblank is som tilfeldigvis ikke er større enn akkurat mindre enn akselavstanden til bilen, slik at enten hjulsettet foran eller bak har grep til enhver tid. Normalt er ikke hele kjørebanen speilblank (hvis det er tilfellet kommer du tross alt ikke opp uansett hvor mange hjul du spinner på). Da kjører du med en side av bilen på det glatte og flytter den andre siden av bilen over på et underlag med mer friksjon. Dette er bilkjøring i vinter-Norge 101. Ergo: en FWD eller RWD har i de fleste tilfeller tilstrekkelig friksjon til å komme seg opp den også.
Det skal derimot sies at det er enklere å være en dårlig sjåfør med AWD, for da trenger man sjeldent å forholde deg til nettopp det å lese forholdene foran bilen. Helt til man står fast uten å forstå hvorfor. Det er udiskutabelt og noe jeg er helt enig i. Der har AWD et overtak.
PS: I både 2017 og 2018 vant en forhjulsdrevet bil Rally Dakar. Foran alle 4x4-bilene. Mer krevende løype enn det har du bare ikke på gårdsplassen din eller opp til hytta.
Skrevet av: tromsø på tirsdag 18. mai 2021, klokken 13:36
Sist, på moderne elbiler så er ikke forskjellen større enn ~5% mer rekkevidde for 2WD og da "taper" man ikke mye i det hele tatt på å velge 4WD med den ekstra tryggheten.
Skrevet av: Colabrus på tirsdag 18. mai 2021, klokken 13:42
Allikevel er det liten tvil om at det er enklere og mer idiotsikkert med AWD. For de av oss som ikke er profesjonelle rallysjåfører, og som ønsker fremkommelighet i alskens norsk ruskeføre med eller uten brøyting, så kommer AWD godt med i blant. Om enn mindre kritisk enn for 15 år siden.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 18. mai 2021, klokken 14:45
Sitat fra: 1317142119 på tirsdag 18. mai 2021, klokken 13:23Når bilen er i fart er situasjonen ganske annerledes enn ved start og stopp. Er ikke enig i det du påstår om at det er lite start og stopp. Det er både lyskryss og innpåkjørsler fra sideveier til hovedveier som fort fører til at man blir stående å spinne med 2WD.
Men hva har det eller noe av det du svarte av relevans for tyngepunkt og generelt å kjøre opp bratte bakker med henger? Det har ikke vært snakk om snø, is, grus eller asfalt her. Det er det som er relevansen her, ikke at du står fast på flatmark på gårdsplassen din som du selv er ansvarlig for å måke, eller at du synes det er fryktelig gøy å kjøre oppå nesten en halvmeter med tettpakket kram snø. Rimelig spesifikke situasjoner for deg.
For øvrig glemte du å nevne i hemmeligheten din at forhjulene har betydelig dårligere grep i nevnte bratte bakke, siden hovedtyngden er på hjulene bak. Ergo: du har ikke 3 ganger så mye friksjon tilgjengelig. Det er også rimelig sjeldent du stopper helt opp og står fast på rullende veier tilfeldigvis på begge for- eller bakhjulene, slik de tester AWD i bilmagasiner. Og at man kommer over speilblank is som tilfeldigvis ikke er større enn akkurat mindre enn akselavstanden til bilen, slik at enten hjulsettet foran eller bak har grep til enhver tid. Normalt er ikke hele kjørebanen speilblank (hvis det er tilfellet kommer du tross alt ikke opp uansett hvor mange hjul du spinner på). Da kjører du med en side av bilen på det glatte og flytter den andre siden av bilen over på et underlag med mer friksjon. Dette er bilkjøring i vinter-Norge 101. Ergo: en FWD eller RWD har i de fleste tilfeller tilstrekkelig friksjon til å komme seg opp den også.
På dagens elbiler er tyngedpunktet under senter for forhjulet, så selv i bratte bakker får man tyngde på forhjulene. Tilfeldig nok kjørte vi opp på hytta med en stor skaphenger på vår TM3 i mars. Da inntraff akkurat det at bakhjulene begynte å spinne, og vi ble reddet nettopp av det at fremhjulene fant feste.
Og å kunne bevege seg sidelengs for å finne feste er vel ikke akkurat det enkleste med RWD og henger eller? Prøv det opp hårnålssvinger (som det er mange av i Norge) på vei opp på fjellet med møtende trafikk. Eller på en smal hyttevei med brøytekanter. Fakta er at RWD fort drar deg ut til siden og du ender opp med å tverre bilen hvis det er noen cm med bløt snø.
Selv om man stort sett kan komme seg frem med 2WD i Norge, så er det ingen tvil om at AWD er vesentlig bedre og sikrere, og man kan ikke drive å kjøre med offroadteknikker på offentlig vei.
2WD har blitt bedre med elbiler, men det samme har AWD.
Skrevet av: 02jan på tirsdag 18. mai 2021, klokken 15:39
* hvis man lurer på om man har behov for awd eller 4x4 , så har man neppe det.
Mange moderne AWD biler (ice) er i utgangspunktet satt opp med FWD og ved behov slår inn et av bakjulene, slik at i beste fall er det maks 2 hjul i drift.
Ekte 4x4 system, har minst 1 hjul i drift pr aksel, slik min gamle audi quattro, altid 50% trekk på et hjul framaksel + et hjul bakaksel. Ved lave hastigheter
er begge hjul på bakaksel + 50 prosent på et av hjulene framaksel
* skal jeg bytte bil , så er det kun til annet kjøretøy med trekk på begge aksler, vurderer 80X og evt. Om id4 kommer i en Alltrack variant. Har ikke så mye teknisk info på «firehulstrekksystemene» som kommer, men forstått at det ikke er noe fører kan styre, dvs ingen bryter for 2x4, 4x4 låsemodus ?
Men siden audi kaller sitt system quattro, så er jeg nyskjerrig på om q4 enten får permanent låsing mellom framaksel og bakaksel 50/50 eller 40/60 ? Eller om det er noe jeg kan justere selv via skjermen ?
Eller er det kun 1 hjul bak og ved spinning litt et hjul foran ?
Skrevet av: tromsø på tirsdag 18. mai 2021, klokken 15:52
https://www.audimedia.tv/en/audimediatv/video/electric-all-wheel-drive-of-the-audi-e-tron-animation-4300
Vet dog ikke hvordan Q4 etron jobber? Den er jo effektivere så kanskje normalt sett kun kjører på 2WD?
Kudos til Urbs72 som fant linken.
Skrevet av: Orbit på tirsdag 18. mai 2021, klokken 16:08
Sitat fra: 02jan på tirsdag 18. mai 2021, klokken 15:39Det er ingen låsing mellom akslingene, siden de har hver sin motor med uavhengig pådrag. Du kan derfor få alt hva motorene har å gi på hver aksel (dvs mer enn nok krefter i forhold til glatt føre). For hjul på samme aksel, er det bremsene som brukes som "differensialbrems" for å holde igjen spinnende hjul (uavhengig styrt høyre/venstre). Skal du stå fast, så tror jeg du må spinne på alle fire.
Men siden audi kaller sitt system quattro, så er jeg nyskjerrig på om q4 enten får permanent låsing mellom framaksel og bakaksel 50/50 eller 40/60 ? Eller om det er noe jeg kan justere selv via skjermen ?
Eller er det kun 1 hjul bak og ved spinning litt et hjul foran ?
Skrevet av: Chimp på tirsdag 18. mai 2021, klokken 17:37
Den elektriske firehjulsdriften i Q4 e-tron-toppmodellene har en asynkron motor (ASM) på forhjulene som kan turtall opptil 14 000 o / min. Den er installert koaksialt og har kombinert kjøling med kjølevæske og olje. De viktigste fordelene med ASM er dens kortsiktige overbelastningskapasitet og minimale motstandstap når den er inaktiv - disse er viktige fordi frontmotoren ikke bidrar til driften i de fleste kjøresituasjoner av effektivitetshensyn.
Video her:
https://www.audi.no/dam/nemo/no/e-tron/q4/video/Audi-Q4-Sportback-e-tron-quattro.mp4
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 18. mai 2021, klokken 18:24
Lockere og differ med transferkasser ol vil da overgås med en mye lettere konstruksjon.
Awd systemer har klare begrensninger selv om det er overlegent tohjulsdrift i daglig bruk
Forøvrig har alltid Audi sitt quattrosystem vært et av de beste, men har ikke Haldex tatt over også på Audi også? De holder jo bare fast på den gode merkevaren som quattro er.
Skrevet av: telcontar på tirsdag 18. mai 2021, klokken 18:54
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 18. mai 2021, klokken 18:24
Det er først når bilen får en motor på hvert hjul at det virkelig vil svinge av firehjulstrekk på elbiler..
Jepp, og det er vel det Rivian skal ha på sine pickups og SUV. Blir spennende saker og kommer til Norge også i følge rykter.
Skrevet av: carlings på tirsdag 18. mai 2021, klokken 19:47
Skrevet av: 02jan på tirsdag 18. mai 2021, klokken 19:51
* Haldex tok ikke helt over på de dyreste audiene, jeg har siste gen Haldex på min Passat , Haldex5, fungerer overraskende OK, tillater å spinne på bakhjul på løs grus (før den spinner forran), med litt jobbing klarer den å skrive 8 tall i løssnø (privat grunn), men den stritter litt imot. Jeg klarer (nesten ikke) kjenne at den fordeler kraft, helt til jeg setter meg i min gamle Audi A6.
A6 (som egentlig er en sminket Audi 100), har de samme ytre mål og vekt som Passat B8, så er det noe eget med å kjenne at bilen har trekkraft foran og bak samtidig uansett kjøreforhold og topografi.
Kan se at det er mer effektivt med kun en motor i drift 99,98 % av tiden bilen ikke trenger støtte for å ikke spinne. Men så var det det med opplevd kjøredynamikk, selv er jeg villig til å ofre 10 % rekkevidde hvis jeg kunne selv velge å bruke 4x4 mot default 2x4.
Enig med elmotor teknologi er det nok mye spennende som kan komme, så at jeep sin konsept BEV var satt opp med manuell girkasse, noe som viser at de faktisk tenker på sine eksisterende brukergruppe uavhengig om bilene går på bensin eller strøm.
Skrevet av: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 23:19
Hvis Audi programmere motoratyringen lik ID4 (samme plattform) så får den en "traction mode" som gir permanent awd.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. mai 2021, klokken 06:37
Sitat fra: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 23:19Ulempen er at det slipper raskere så lenge man har fremdrift kun på ett hjulpar. Da er det ikke sikkert man gjenvinner grepet bak umiddelbart.
Elbilene med 2 eller flere motorer fordeler strømmen så lynraskt at du neppe trenger permanent fordeling av krefter for å oppnå målet.
Merkes godt på TM3 og I-Pace i comfort mode (bakhjulstrekk) som ofte logrer med halen før framhjulene slår inn.
IMO burde alle AWD biler hatt en "glatte veier" modus med permanent AWD.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 20. mai 2021, klokken 17:24
Sitat fra: turfsurf på torsdag 20. mai 2021, klokken 06:37Enig
IMO burde alle AWD biler hatt en "glatte veier" modus med permanent AWD.
Burde jo være enkelt å lage en programvarevariant for dette.
Skrevet av: 02jan på torsdag 20. mai 2021, klokken 21:53
Jeg liker å kjøre bil og med 4x4 firetrekker jeg ha ha driv på begge aksler, i hverfall kunne bestemme dette selv.
AMC Eagle 1980 model ( verdes første Crossover bil) fikk elektonisk bryter for at fører under kjøring kunne bytte over fra 4x2 til 4x4.
Skrevet av: carlings på fredag 21. mai 2021, klokken 07:07