Elbilforum.no
Tekniske spørsmål => Avansert: Konvertering til elektrisk => Emne startet av: Halvor mc på fredag 26. mars 2021, klokken 21:07
Hei, jeg tenkte å bygge en amatørbygg mc. Har en del erfaring fra hjemmelagede mc-er og godkjenning fra før. Har bygget og godkjennt 6 stk med egen byggede ramme osv. Nå vil jeg gjerne ha el drift og leter etter noen som kan godkjenne installasjon. Altså hvordan ting er skrudd sammen og at komponentene passer sammen. Det må noen som er CE akkreditert i følge SVV. En mini utgave av NEMKO, for amatørbygg, -ikke serieproduksjon av produkter? Kjenner dere til noen konsulenter som kan ta en sånn kontroll på installasjon? Selve komponentene mener jeg at jeg har god dokumentasjon på med EMC og CE og slikt.
Hilsen Halvor
Dette med ombygging til el er jo blitt veldig strengt og på grensen til umulig. Men krever de CE merking av hele installasjonen hvis du klasser sykkelen som amatørbygget?
Nei, har bygget mange MC-er. Og ombygg og oppbygging under amatørbygg er ganske enkelt. Jeg sveiser rammer og gjør mye forskjellig uten noe omfattende typegodkjenning og sånn. Se mine bygg på "motorsykkelbygg" på facebook. El.mc er også mulig, men jeg trenger en kontroll av noen alla NEMKO av hvordan komponenten er montert og om de passer sammen. Finner jeg en sånn kontrollør som kan lage en rapport om det så tror jeg at jeg er i havn.
Hei. Ønsker deg virkelig lykke til, og håper du lykkes.
Men problematikken som Caspar tar opp, er faktisk en stor bremsekloss ved elektrisk drivlinje. Både ombygging og nybygging. Kravene til å få godkjent den elektriske drivlinja og batteriene, er temmelig kvasse. Og det vil fort koste ganske mye å få en godkjenning på dette.
Du nevner Nemko-"lignende", men problemet er altså at kravene fører til at det er en stor og svært kostbar jobb å få dette godkjent som hobbymekaniker. Vi har mange dyktige folk i Norge som gjerne hadde kastet seg over dette markedet, men som ikke vil ta kostnaden før de er oppe i så stort volum, at andre og enda strengere krav blir gjeldende.
Jeg går ut fra at du har lest de fleste om ikke alle trådene her inne som går på ombygging. Selv noe så lite som å bytte ut tunge og plasskrevende blybaserte batterier med langt lettere, sikrere og samtidig mer energitette Li-Ion-batterier.
Artikkelen under, som peker på kravene og det som virkelig skaper problemene, nevner en Caspar Hille, som jeg mistenker er den samme Caspar som svarte deg i innlegget etter ditt første. I tilfelle er det en person med svært god kjennskap til problemet. Har og linket til forskriftene, som skaper problemet.
https://www.tu.no/artikler/det-er-nesten-umulig-a-fa-godkjent-en-ombygd-elbil-i-norge/467061 (https://www.tu.no/artikler/det-er-nesten-umulig-a-fa-godkjent-en-ombygd-elbil-i-norge/467061)
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_6#shareModal (https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_6#shareModal)
Løsningen for mange, er å få den godkjent og registrert i et EU-land, før man tar den inn til Norge.
Ja Caspar Hille er meg. Trådstarter her er jo i gang med en bygg som skal godkjennes etter reglene om amatørbygget. Det jeg har sloss mot er jo de meningsløse reglene som er innført for ombygget kjøretøy som jo er noe annet enn amatørbygget.
Jeg er litt overrasket over at SVV introduserer at de skal ha en uttalelse fra noe NEMKO lignende for å godkjenne et el kjøretøy som er bygget som amatørbygget. Jeg trodde det da var mye mere opp til byggherren å definere hva som passer sammen