Skrevet av: ID4 på fredag 19. mars 2021, klokken 08:42
Del både positive og negative funn, samt tips og triks til andre eiere.
Skrevet av: Olemann på fredag 19. mars 2021, klokken 20:18
Bilen oppleves 2 klasser opp. Helt annen stabilitet på veien, følelse av tyngde og soliditet. Akselavstand, tyngde og 20" 255 dekk vs 17" 215 sier jo endel. (Men husk at dekkskifte er ca kr. 4-5000.- dyrere pga dette...)
Takler unnamanøver vesentlig bedre/tryggere. eNiro får en "ettersleng" som er skummel ved litt hard kjøring, ID4 er heller ingen Ferrari, men bedre avstemt. Mindre vindfølsom (sidevind) og mindre sporing.
ID4 er sløvere i forbikjøringer over 70 km/t, merkbart daffere over 90. I bytrafikk merkes ikke dette. Bilen kunne trengt 50-100 hk mer, men dette merkes kanskje best av dem som også har kjørt Polestar, XC40, TM3 etc. Kommer man fra en dieselpurke er bilen sprek.
Appen er uferdig, kun 2 funksjoner har jeg fått til å virke, posisjon og forvarming. Alt av ladestyring virker ikke. Men kommer iflg. selger.
Setene er bedre enn i eNiro for de over 170, for de som er lavere enn 160 cm er seteputa for lang. Savner el innstilling, samt ventilasjon og minne. Noe av dette finnes jo på Max (men ville ikke betale 80.000.- for dette ettersom alt det andre på Max ikke er noe jeg trenger.)
Hvilestillingen for venstre fot er ikke god, for spiss vinkel tilbake.
Sidestøtten er optimal, ikke Recaro-kondom og ikke USA sofa.
Bagasjerom er topp. Både volum og utforming. Stort rom under gulvet, også på 1st uten hevegulv var dette stor nok for alt jeg drasser med meg av leamikk.
Likevel skuffende at de ikke klarte få inn en frunk i en dedikert elbil. Men mer enn nok plass bak.
12V uttak bak er bra, for intet av dette foran.
Kun 2 USB C uttak foran, begge med data, så skaper kluss for bl.a. dashcam som jo kun skal ha spenning og ikke kobles som minne. Må derfor kobles bak, der det er 2 USB C ladeuttak.
Savner klassiske USB A uttak.
Skjermen er flott, liker best 10" og ikke 12" ettersom den siste kommer for høyt, og oppløsningen og info ikke krever mer enn 10". Vesentlig bedre oppløsning og ryggekamera enn på eNiro, men ikke så bra som på BMW i3 med Navi Pro.
Sveip funksjonene på skjerm krever øvelse, det er 3 "høyder" med ulike funksjoner, under kjøring blir dette krevende. Men, mye kan også betjenes fra ratt og ikke minst med talekommandoer som er en praktisk funksjon. F.eks. "Spill NRK Nyheter" så kommer den på. Eller "Jeg er kald" besvares med at temp settes opp.
De har spart på hurtigknapper, men med øving funker alt. Kunne tenkt meg hurtigknapper for sete og rattvarme.
Savner visning av dekktrykk, ikke mulig å se Bar/psi, kun et OK, og dermed vet man bare at forhåndsinnstilt trykk ikke avviker fra predefinert varians.
Bilen har en fantastisk svingradius, kan ikke husk sist jeg har kjørt en bil på nesten 4.60 som matcher dette.
Hengerfeste er svært enkelt å betjene og virker solid.
Service kun hvert 2 år, og ikke hvert år/15kkm som med eNiro, det sparer tid og penger - som jo brukes opp igjen når man må bytte dekk ;)
255 bak og 235 foran betyr at swap ikke går an, dermed vil nok bak slites kjappere og må byttes oftere.
eNiro er bedre på info om lading og innstillinger, ID4 kan f.eks. ikke vise kW det lades med, kun "idiot-faktoren" der man får info om antall km kjørelengde man lader pr time.
Den kan heller ikke ha ulike innstillinger for max lading på AC og DC, kun ett valg.
Safety innstillingene er mange, ACC og avstand er litt mer nervøs på ID4, men kan tunes på følsomhet.
ID4 mangler mulighet til å skru av traction kontroll, det er jeg spent på hvordan er når man står fast i snø. Både i3 og eNiro hadde innstillinger for å redusere den, det handler ikke om å slenge med rumpa for morro skyld, men framkommelighet.
Lyd: Bedre enn Harman Kardon i i3 og bedre enn JBL i eNiro. Spesielt mellomtonen er mer akustisk og naturlig. Er man sugen på bass er de 2 nevnte mer hardtslående.
Forbruk: Testet litt på E18 og inntrykket er ca 15-20% over eNiro. Men med 20% mer kapasitet så bør dette borge for at jeg også med denne klarer kjøre fra Stavanger til Drammen uten lading, som jeg har gjort med eNiro.
Regen; Savner mulighet for å stille inn i flere nivåer, gjerne pr. kjøremodus. Har bare 2 posisjoner, og den hardeste har litt for lite regen etter min smak. Men, ryktene går om at ekstra gir på regen settes inn ved bruk av bremsepedal.
"Gasspedalen" er litt for hard, slik at effektiv en-ped-kjøring blir litt slitsomt.
Ambiente belysningen er morsom og gjør bilen mer high tech enn de jeg her sammenligner med.
Støy; 2 klasser opp. Vindsus omtrent borte, noe støy fra 20" Bridgestone sommer. Men fin karakteristikk, ikke rumling, ikke hyling. Blir nok vesentlig bedre med 19" og gjerne GoodYear vinter.
ID4 er en klasse opp, både i stabilitet på veien og i volum. Den er daffere og innbyr til roligere kjørestil.
Plass i baksetet er en klasse opp, selv om eNiro også er bra der.
Det var noen inntrykk etter 4 dagers eie og kjøring.
Skrevet av: Bjoris på fredag 19. mars 2021, klokken 20:35
Skrevet av: Gnilre på lørdag 20. mars 2021, klokken 07:18
I går fikk jeg endelig sett bilen utvendig jeg bestilte på tirsdag. Må si jeg ble overbevist om at det er et godt valg. Bilen fremstod som adskillig mer massiv enn ID3, spesielt panseret. Her blir det plass til all bagasjen jeg trenger når jeg drar på tur. Jeg har minst to måneder å vente på bilen, men dropper prøvekjøring.
Skrevet av: magfred på lørdag 20. mars 2021, klokken 10:16
Litt forvirrende slik det står beskrevet i prislistene, hvor det kan se ut som det er lik dimensjon foran og bak på 1st-versjonene kontra de andre.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 20. mars 2021, klokken 15:46
19" Volkswagen Loen aluminiumsfelg i sølv med 235/55 R 19 og 255/50 R 19 vinterdekk
Regner med at det er det vi får. Det er brede dekk, men det er jo vanlig å benytte samme dimensjon på piggfrie vinterdekk som sommerhjulene. Men fint om noen som har fått bilen kan bekrefte at kart og terreng stemmer.
Skrevet av: Olemann på lørdag 20. mars 2021, klokken 17:15
19" er pakket inn, så sjekker siden :-)
Skrevet av: magfred på lørdag 20. mars 2021, klokken 17:49
Sitat fra: Trond.m på lørdag 20. mars 2021, klokken 15:46
Det står vel i prislisten for 1St og 1St Max (+ alle med 77 kwh)
19" Volkswagen Loen aluminiumsfelg i sølv med 235/55 R 19 og 255/50 R 19 vinterdekk
Regner med at det er det vi får. Det er brede dekk, men det er jo vanlig å benytte samme dimensjon på piggfrie vinterdekk som sommerhjulene. Men fint om noen som har fått bilen kan bekrefte at kart og terreng stemmer.
Ser at jeg sjekket en prisliste som var lastet ned når jeg la inn bestilling i september i fjor, der står det kun benevnt 235/55 på 19", mens 20" (både sølv og svart) står med begge dimensjonene foran og bak. Lastet ned en siste versjon nå, og der kommer det fram, som du skriver, at alle variantene med 77kWh batteri har ulik dimensjon foran og bak uavhengig av 20" eller 19".
Gikk vel egentlig utifra dette, men greit å få det bekreftet av noen som faktisk har fått bilen. Har kjøpt hurtigkjetting som skal passe på 255/50 R19, så dumt om bilen kom med 235/55 :)
Skrevet av: Dyreborg på lørdag 20. mars 2021, klokken 22:42
Skrevet av: hELgenen på søndag 21. mars 2021, klokken 18:37
Har hatt dette som default kartvisning i alle biler med AA,men snodig nok har jeg ikke hørt noe hvordan dette fungerer med id.4. Vet at oppløsning på skjerm har stor betydning og aner heller ikke hva slags oppløsning skjermene har. Må si jeg ble skuffet over Polestar 2 og deres manglende satelittvisning og hadde vel antatt at det var på plass. Var vel 2015 eller 2016 jeg begynte å bruke satelittvisning på AA og det er jo litt old school nå.som 3D visning på google maps er standard mulighet på nettbrett...så jeg antar jo at id.4 har en god løsning for satelittvisning via AA og ikke avspiser kunden med et 2013 oppløsning på skjermen...Så fungerer det?
Skrevet av: ENTO på søndag 21. mars 2021, klokken 23:11
Sitat fra: Gnilre på lørdag 20. mars 2021, klokken 07:18At ikke du finner deg en på finn.no dersom farge osv stemmer med ditt ønske ? Da får du bil på dagen.
Fin omtale.
I går fikk jeg endelig sett bilen utvendig jeg bestilte på tirsdag. Må si jeg ble overbevist om at det er et godt valg. Bilen fremstod som adskillig mer massiv enn ID3, spesielt panseret. Her blir det plass til all bagasjen jeg trenger når jeg drar på tur. Jeg har minst to måneder å vente på bilen, men dropper prøvekjøring.
Skrevet av: Gnilre på søndag 21. mars 2021, klokken 23:30
Sitat fra: ENTO på søndag 21. mars 2021, klokken 23:11Jeg har bestilt en ID4 hos en forhandler. Hvorfor skal jeg da kjøpe en på finn.no? Fint å ha ny bil levert med sommerdekk til sommerferien.
At ikke du finner deg en på finn.no dersom farge osv stemmer med ditt ønske ? Da får du bil på dagen.
Skrevet av: Bjoris på mandag 22. mars 2021, klokken 08:32
Vel, ingen av oss klarte å finne noe særlig negativt, ikke alle damene liker det brune innslaget i dørene og setene. Noen syns det blir for mye komfort og lite sporty, men denne stod på 19 vinter med litt for lite luft så dette bedrer seg nok vesentlig med sommerhjul/mer luft. Men vedkommende som var mest opptatt av dette kjører Tesla. Aksen er noe jeg har fryktet at skulle bli nedtur, men den er tilstrekkelig vil jeg si, ikke noe du skremmer vannet av passasjerene med, men helt greit og mer enn det til vårt bruk iallefall.
Jeg fikk også bedre høyde i baksete uten MAX, da denne kanten fra panoramataket tok i siden på hodet der så alt i alt veldig fornøyd og kan ikke se at det er noen som leverer en slik pakke til 420-450 alt etter hva du nå har gitt for bilen.
Skrevet av: jonnyjb på mandag 22. mars 2021, klokken 13:13
Sitat fra: hELgenen på søndag 21. mars 2021, klokken 18:37Det fungerer i allefall i ID.3, så veldig rart om det ikke skulle fungere i ID.4. Selv bruker jeg det ikke; synes bare det blir vanskeligere å se det som er viktig med satelittvisning.
Noen som har bilen og kan svare på om satelitt visning i Android auto (AA) faktisk fungerer.
Har hatt dette som default kartvisning i alle biler med AA,men snodig nok har jeg ikke hørt noe hvordan dette fungerer med id.4. Vet at oppløsning på skjerm har stor betydning og aner heller ikke hva slags oppløsning skjermene har. Må si jeg ble skuffet over Polestar 2 og deres manglende satelittvisning og hadde vel antatt at det var på plass. Var vel 2015 eller 2016 jeg begynte å bruke satelittvisning på AA og det er jo litt old school nå.som 3D visning på google maps er standard mulighet på nettbrett...så jeg antar jo at id.4 har en god løsning for satelittvisning via AA og ikke avspiser kunden med et 2013 oppløsning på skjermen...Så fungerer det?
Skrevet av: hELgenen på mandag 22. mars 2021, klokken 13:27
Sitat fra: jonnyjb på mandag 22. mars 2021, klokken 13:13Sitat fra: hELgenen på søndag 21. mars 2021, klokken 18:37Det fungerer i allefall i ID.3, så veldig rart om det ikke skulle fungere i ID.4. Selv bruker jeg det ikke; synes bare det blir vanskeligere å se det som er viktig med satelittvisning.
Noen som har bilen og kan svare på om satelitt visning i Android auto (AA) faktisk fungerer.
Har hatt dette som default kartvisning i alle biler med AA,men snodig nok har jeg ikke hørt noe hvordan dette fungerer med id.4. Vet at oppløsning på skjerm har stor betydning og aner heller ikke hva slags oppløsning skjermene har. Må si jeg ble skuffet over Polestar 2 og deres manglende satelittvisning og hadde vel antatt at det var på plass. Var vel 2015 eller 2016 jeg begynte å bruke satelittvisning på AA og det er jo litt old school nå.som 3D visning på google maps er standard mulighet på nettbrett...så jeg antar jo at id.4 har en god løsning for satelittvisning via AA og ikke avspiser kunden med et 2013 oppløsning på skjermen...Så fungerer det?
Tusen takk - for meg betyr det mye - da jeg liker å se terrenget rundt på kartet.
Men ser poenget at dersom det er mange veier rundt er det mer oversiktlig med gamle kart.
Nå kan vi velge og vrake - og det er jo en bra ting. Husker det var noen issues mhp. oppløsning - håper skjermen på id.4 har god oppløsning slik at en virkelig får frem detaljene. Må si jeg virkelig elsker 3D visning på google maps når jeg skal forberede en tur i ukjent terreng - så kanskje det kommer en "dronevisning" av veien sett fra luften en gang i fremtiden.
Skrevet av: Vaduz på tirsdag 23. mars 2021, klokken 16:45
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 23. mars 2021, klokken 16:51
Eller var det flere ting med denne versjonen du prøvde som var manuelt?
Skrevet av: jonnyjb på tirsdag 23. mars 2021, klokken 23:12
Sitat fra: hELgenen på mandag 22. mars 2021, klokken 13:27Sitat fra: jonnyjb på mandag 22. mars 2021, klokken 13:13Sitat fra: hELgenen på søndag 21. mars 2021, klokken 18:37Det fungerer i allefall i ID.3, så veldig rart om det ikke skulle fungere i ID.4. Selv bruker jeg det ikke; synes bare det blir vanskeligere å se det som er viktig med satelittvisning.
Noen som har bilen og kan svare på om satelitt visning i Android auto (AA) faktisk fungerer.
Har hatt dette som default kartvisning i alle biler med AA,men snodig nok har jeg ikke hørt noe hvordan dette fungerer med id.4. Vet at oppløsning på skjerm har stor betydning og aner heller ikke hva slags oppløsning skjermene har. Må si jeg ble skuffet over Polestar 2 og deres manglende satelittvisning og hadde vel antatt at det var på plass. Var vel 2015 eller 2016 jeg begynte å bruke satelittvisning på AA og det er jo litt old school nå.som 3D visning på google maps er standard mulighet på nettbrett...så jeg antar jo at id.4 har en god løsning for satelittvisning via AA og ikke avspiser kunden med et 2013 oppløsning på skjermen...Så fungerer det?
Tusen takk - for meg betyr det mye - da jeg liker å se terrenget rundt på kartet.
Men ser poenget at dersom det er mange veier rundt er det mer oversiktlig med gamle kart.
Nå kan vi velge og vrake - og det er jo en bra ting. Husker det var noen issues mhp. oppløsning - håper skjermen på id.4 har god oppløsning slik at en virkelig får frem detaljene. Må si jeg virkelig elsker 3D visning på google maps når jeg skal forberede en tur i ukjent terreng - så kanskje det kommer en "dronevisning" av veien sett fra luften en gang i fremtiden.
Her er et eksempel på bruk av Android Auto fra ID.3 (10" skjerm). Usikker på om ID.4 med 12" skjerm har høyere oppløsning eller kun større skjerm.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Vaduz på onsdag 24. mars 2021, klokken 17:57
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 23. mars 2021, klokken 16:51
Mener du setene når du sier alt var manuelt?
Eller var det flere ting med denne versjonen du prøvde som var manuelt?
Setene og rattinnstillingen, litt flåsete sagt bare, fikk godt inntrykk grunnet svært god plass:)
Skrevet av: unik42 på onsdag 24. mars 2021, klokken 21:41
Det ser ikke ut til at jeg kan få speilet på høyre side til å justere seg i revers. Dette fikk jeg til på ID3 Max, så det ser ut til at det er droppet på ID4 1st. Hvorfor?
Jeg kan stille inn understellet til Sport modus, men det har vel ingenting å si siden bilen ikke har DCC?
De første utstyrslistene viste at 1st hadde belyste håndtak. Dette er fjernet fra listene da de andre utgavene ble tilgjengelig. Noe å klage på? Møller har vært utrolig greie i og med jeg fikk låne bil av dem. Men likevel irriterende at det likevel ikke er på bilen.
Siste punktet dreier seg om støy og jeg tror det er pga tomt bagasjerom, men jeg er overasket over rumling derfra fra rundt 50-80km/t.
Skrevet av: Magnito på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:21
Sitat fra: unik42 på onsdag 24. mars 2021, klokken 21:41
Jeg kan stille inn understellet til Sport modus, men det har vel ingenting å si siden bilen ikke har DCC?
Det er vel kjøremodus som er Sport vel? Det betyr vel bare at litt forenklet sagt at du de-aktiverer bilens evne til å hjelpe deg å kjøre mer økonomisk. Hvis du har DCC er den vel i tillegg koblet opp mot innstillenger for understell.
Skrevet av: unik42 på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:39
Skrevet av: hELgenen på torsdag 25. mars 2021, klokken 13:06
Sitat fra: unik42 på onsdag 24. mars 2021, klokken 21:41
Det ser ikke ut til at jeg kan få speilet på høyre side til å justere seg i revers. Dette fikk jeg til på ID3 Max, så det ser ut til at det er droppet på ID4 1st. Hvorfor?
Merkelig - gitt at begge er elektronisk innefellbare så burde dette være mulig. Er det ikke en innstilling eller bryter en kan velge innstilling på?
Sitat
Siste punktet dreier seg om støy og jeg tror det er pga tomt bagasjerom, men jeg er overasket over rumling derfra fra rundt 50-80km/t.
Et tips her er å legge en ektstra gummimatte der bak.
Du kan få kjøpt noen f.eks på biltema som du klipper til og legger nederst i bunn - på toppen av den igjen
kan du legge den orginale. For ennå mer demping kan du bruke gummimatter på biltema som underlag for lydempingsplater. Altså først gummimatte fra biltema som du deretter limer på lydempingsplater og så legger du denne sandwich løsningen i bunn i bagasjerommet - og på toppen legger du orginal gummimatte. Det stjeler kanskje 2 cm av lasterommet. Iblant er det rumling fra lyd som kommer fra hjulbuen - den slipper du ikke unna med dette grepet og krever litt mer innsats, men det er ofte lite som skal til for å dempe såkalt rumling.
Dekkene sitt mønster betyr også mye
Skrevet av: unik42 på torsdag 25. mars 2021, klokken 14:22
Kan ikke fatte at det ikke skal være mulig. Nesten på grensen til smålig av VW.
Hvis rumlingen fortsetter å plage meg skal jeg gjøre som du foreslår. Ønsker å høre fra andre med samme bil om de hører det samme. Bilen er på sommerhjul forresten.
Skrevet av: ENTO på torsdag 25. mars 2021, klokken 17:59
Skrevet av: unik42 på torsdag 25. mars 2021, klokken 19:15
Kjenner veldig at rumlingen plager meg. Den overdøver musikken. Og jeg tror den kommer framme ifra. Nesten som et lager som er gåent. Kommer til å klage i morgen.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 25. mars 2021, klokken 20:27
Sitat fra: unik42 link=topic=55437.msg968268#msg968268 date=1616696127
Kjenner veldig at rumlingen plager meg. Den overdøver musikken.
/quote]
20 tom eller Max 21 tom ?
Skrevet av: sjokomelk på torsdag 25. mars 2021, klokken 20:27
Sitat fra: hELgenen på torsdag 25. mars 2021, klokken 13:06Har VW funnet på en ny måte å felle inn speiler? Jeg trodde de var mekanisk innfellbare jeg, og brukte elektriske motorer til å bevege leddet. Men spennende hvis noen har klart å gjøre dette med kun elektronikk helt uten bevegelige deler. :D
Merkelig - gitt at begge er elektronisk innefellbare så burde dette være mulig.
Skrevet av: unik42 på torsdag 25. mars 2021, klokken 21:00
Sitat fra: Trond.m på torsdag 25. mars 2021, klokken 20:27Sitat fra: unik42 link=topic=55437.msg968268#msg968268 date=1616696127
Kjenner veldig at rumlingen plager meg. Den overdøver musikken.
/quote]
20 tom eller Max 21 tom ?
20. Kan det være så teit at dekkene må kjøres inn?
Skrevet av: Peacock på torsdag 25. mars 2021, klokken 21:31
Skrevet av: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 07:22
I tillegg fant jeg en bug, som jeg lurer på om noen andre vil teste: Jeg fikk ikke med adapter til hengerfestet. Og siden jeg måtte bruke hengeren på lørdag kjøpte jeg et på Biltema (https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000035485).
Da jeg plugget det i hengerfeste forsvant lede-linjene i ryggekameraet. Altså de strekene som viser rattutslag. Tok jeg bort adapteret kom de tilbake. Jeg tenker at kanskje problemet er adapteret jeg kjøpte.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 29. mars 2021, klokken 07:32
Sitat fra: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 07:22
Bilen skal inn i april for sjekk. Kona mener jeg bør drite i lyden, men hver gang jeg kjører jeg uling/romling. I revers, på grus, fra 40-50km/t og oppover. Kjenner det irriterer meg noe vanvittig, siden jeg har gledet meg masse til bilen.
I tillegg fant jeg en bug, som jeg lurer på om noen andre vil teste: Jeg fikk ikke med adapter til hengerfestet. Og siden jeg måtte bruke hengeren på lørdag kjøpte jeg et på Biltema (https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000035485).
Da jeg plugget det i hengerfeste forsvant lede-linjene i ryggekameraet. Altså de strekene som viser rattutslag. Tok jeg bort adapteret kom de tilbake. Jeg tenker at kanskje problemet er adapteret jeg kjøpte.
Hadde jo vært interessant å vite om de og forsvinner om du kobler på en henger uten adapter. Kanskje den er programmert til å skjule "ledetrådene" når lokket til kontakten er åpen, siden de ikke er til hjelp når du har henger på.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 29. mars 2021, klokken 07:42
Tror ikke jeg skjønte hva du mente med romling...hvis det uler og romler i revers fra 40-50km og opp???...var vel ikke det du mente...eller romler det på grusvei?? Vaskebrett?
Skrevet av: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 08:15
Det er en markant lyd som også høres samme hvor høyt volum jeg har på stereoen. Men det er mest på grunn av egenarten til lyden framfor hvor høy den er.
Skrevet av: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 08:18
Sitat fra: Roy Aasen på mandag 29. mars 2021, klokken 07:42
Er nok ikke noe feil med adapteret. Har sin riktighet..iaf var det det samme på en lånebil jeg hadde. Annet bilmerke dog.
Tror ikke jeg skjønte hva du mente med romling...hvis det uler og romler i revers fra 40-50km og opp???...var vel ikke det du mente...eller romler det på grusvei?? Vaskebrett?
Men vi har jo en egen funksjon for tilhenger på ryggekameraet, rart at ledelinjene der også skal forsvinne.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 29. mars 2021, klokken 08:33
Romling og andre ulyder skal selvsagt ikke forekomme. Du skal jo inn å få det sjekket skjønner jeg.
Kan være alt mulig, fra vind som som lager lyd sammen med noe løs plast, og helt til feil i gearkassen. Ellers så passer det perfekt til feil i hjullager, men det kan vel ikke være mulig.
Blir bare glasskulelesing :-).
Gi oss ett tips når du har fått klarhet.
Skrevet av: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 08:46
Jeg har to teorier om hva som er problemet basert på når lyden oppstår:
Luftinnsuget til varmepumpe skaper resonans på samme måte som når noen blåser i en tomflaske. Siden lyden oppstår i revers fra lav hastighet, eller i drive fra relativt lave hastigheter er det mulig det er en vifte som reguleres basert på motordrift.
Den andre teorien er at "noe" starter eller går fortere jo mer elektromotoren belastes og den driften skaper resonans i bilen.
Jeg har også skrudd av klimaanlegg uten at det gjorde noe med lyden.
Edit: Det er i hvert fall en på facebook som melder om samme problem.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 29. mars 2021, klokken 09:05
Skrevet av: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 09:14
Skrevet av: olav72 på mandag 29. mars 2021, klokken 20:56
Sitat fra: hELgenen på søndag 21. mars 2021, klokken 18:37
Noen som har bilen og kan svare på om satelitt visning i Android auto (AA) faktisk fungerer.
Ja, det fungerer fint. Testet og bekreftet i bilen idag.
Skrevet av: igniztion på tirsdag 30. mars 2021, klokken 06:14
AR Hud er utrolig praktisk, spesielt når navigasjon er på. Lane assist virker mye bedre nå enn da jeg kjørte ID.3 så jeg har fortsatt til gode å slå den av. Det gjorde jeg nesten alltid på 3. Liker veldig godt at bilen regenererer/bremser når det er nødvendig, men at man kan trille uten regen ellers. I Sport er det en del regen hele tiden.
Travel assist fungerer sånn passe. Veldig bra på større veier, men sliter fort på smalere steder med slitte linjer og krappe svinger.
Veldig volumforskjell mellom Spotify på CarPlay og DAB, selv om tlf er på maks. Ungene ble litt skremt da mor ville høre på radio 🙈
21'' Pirelli støyer litt i motorveihastigheter, men i forhold til vår forrige bil er det stille i kupeen.
Hadde vært praktisk om minnefunksjon på setet var koblet til nøkkel.
Praktisk familiebil, god komfort og stabil, trygg kjørefølelse. Kunne godt hatt litt mer effekt når luftmotstanden øker i motorveihastigheter.
Ref adapter til henger så forsvinner manøvreringsassistenten også ved bruk av VW sitt adapter. Kjørte med rett under ett tonn på henger, og det føltes bra.
Savner visning av kW når man lader og litt mer tekniske detaljer om forbruk osv. Det er også fortsatt litt tregheter i infotainmentsystemet, men mye bedre enn det var på ID.3 sist høst.
Skrevet av: jlan på onsdag 31. mars 2021, klokken 10:12
Sitat fra: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 07:22Siden det ligger motstander for LED tilpasning i den adapteren, så vil nok bilen oppfatte det som at en henger er tilkoblet. For nyere biler tror jeg det er best med denne (uten LED tilpasning):
I tillegg fant jeg en bug, som jeg lurer på om noen andre vil teste: Jeg fikk ikke med adapter til hengerfestet. Og siden jeg måtte bruke hengeren på lørdag kjøpte jeg et på Biltema (https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000035485).
https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000016506
Skrevet av: olav72 på onsdag 31. mars 2021, klokken 12:06
Skrevet av: hELgenen på onsdag 31. mars 2021, klokken 15:46
Sitat fra: olav72 på onsdag 31. mars 2021, klokken 12:06
Min bil har også uling ved rygging. Og også ved lavere hastigheter. Dette står det om i instruksjonsboken. Er en kunstig motorlyd for at gående skal kunne høre en elektrisk bil. Den blir lavere ved høyere hastigheter og forsvinner ved rundt 60-70km/t.
Vet det er påbudt - men skulle gjerne vært foruten - er det en enkel fiks å koble den ut/inn så tror jeg mange vil like det. Det minste man kunne gjøre var å la brukeren endre lyden til en annen variant - noen lyder er bare slik man ikke takler for å si det mildt. Hører jeg f.eks enkelte Jazz aktige lyder så blir jeg uvel rett og slett. Det høres jo tullete ut - enig i det, men jeg tuller faktisk ikke og har egentlig ikke så mye med smak å behag å gjøre , men noen lyder har rare effekter iblant. Så slike pipelyder er ikke nødvendigvis bare bare dessverre...
Skrevet av: Trond.m på onsdag 31. mars 2021, klokken 16:25
Skrevet av: hELgenen på onsdag 31. mars 2021, klokken 17:58
Sitat fra: Trond.m på onsdag 31. mars 2021, klokken 16:25
Du må velge en annen bil hvis du ikke liker lyden. De har vel forsøkt å standardisere lyden, så at du skal kunne velge lyd i framtiden tror jeg du kan se bort fra ;)
Det er ymse lyder fra ymse biler - så noen standard innen bransjen er det jo ikke...
Men det burde det strengt tatt vært
Skrevet av: unik42 på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:09
Skrevet av: unik42 på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:10
Sitat fra: jlan på onsdag 31. mars 2021, klokken 10:12Sitat fra: unik42 på mandag 29. mars 2021, klokken 07:22Siden det ligger motstander for LED tilpasning i den adapteren, så vil nok bilen oppfatte det som at en henger er tilkoblet. For nyere biler tror jeg det er best med denne (uten LED tilpasning):
I tillegg fant jeg en bug, som jeg lurer på om noen andre vil teste: Jeg fikk ikke med adapter til hengerfestet. Og siden jeg måtte bruke hengeren på lørdag kjøpte jeg et på Biltema (https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000035485).
https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/adapter-2000016506
Mistenker at det er adapteret som gjør at ledelinjene forsvinner. Hvis så så skal jeg bytte det.
Skrevet av: daktari på torsdag 01. april 2021, klokken 00:46
Sitat fra: unik42 på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:09Det høres galt ut. Bilen jeg prøvekjørte var meget stille. Tur til verkstedet anbefales.
Lyden forsvinner ikke. Og den var ikke der i ID3'en. I 100kmt er den nesten øredøvende.
PS På en bil jeg hadde løsnet pakningen rund styrestaget ved gulvet. Ble mye støy i kabinen.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 01. april 2021, klokken 09:49
Skrevet av: unik42 på torsdag 01. april 2021, klokken 21:27
Sitat fra: daktari på torsdag 01. april 2021, klokken 00:46Sitat fra: unik42 på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:09Det høres galt ut. Bilen jeg prøvekjørte var meget stille. Tur til verkstedet anbefales.
Lyden forsvinner ikke. Og den var ikke der i ID3'en. I 100kmt er den nesten øredøvende.
PS På en bil jeg hadde løsnet pakningen rund styrestaget ved gulvet. Ble mye støy i kabinen.
Bilen skal inn til verksted i april. En annen sak jeg har merket er dusinvis små sprekker i frontruta. Kan minne om spindelvev så tynne er de. Og jeg ser de bare når sola skinner inn fra sida. Noen som vet hva det er?
Skrevet av: Mr Oizo på torsdag 01. april 2021, klokken 21:30
Sitat fra: unik42 på torsdag 01. april 2021, klokken 21:27En annen sak jeg har merket er dusinvis små sprekker i frontruta. Kan minne om spindelvev så tynne er de. Og jeg ser de bare når sola skinner inn fra sida. Noen som vet hva det er?Høres mest ut som varmetrådene i frontruta. Mange VAG modeller har disse.
Skrevet av: unik42 på torsdag 01. april 2021, klokken 22:15
Skrevet av: Trond.m på fredag 02. april 2021, klokken 17:46
Det synes jeg er veldig bra. Synes kjøreegenskaper, støy og setekomfort også er veldig bra og 37 mil på en dag uten antydning til å føle seg sliten.
Rart hvordan bilen føles bedre og bedre etter at jeg nå har kjørt over 60 mil siden utlevering på tirsdag :+1:
Skrevet av: Strøm Tycoon på fredag 02. april 2021, klokken 20:36
Sitat fra: unik42 på torsdag 01. april 2021, klokken 22:15
Men skal de være usymmetriske? Trodde samtlige skulle gå i samme retning, hos meg går de vilkårlig. Også trodde jeg ID4 hadde et spesielt belegg i vinduet som gjorde at det ikke trengs varmetråder.
Hadde vært interessant å se bilder nå. Begynner virkelig å lure på hva dette kan være snakk om.
Skrevet av: sjokomelk på fredag 02. april 2021, klokken 22:08
Sitat fra: unik42 på torsdag 01. april 2021, klokken 22:15Varmetråder i frontrute ser ut som i vedlegget.
Men skal de være usymmetriske? Trodde samtlige skulle gå i samme retning, hos meg går de vilkårlig. Også trodde jeg ID4 hadde et spesielt belegg i vinduet som gjorde at det ikke trengs varmetråder.
Tror du bør ta bilder og vise oss hva du ser i bilen din.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 03. april 2021, klokken 07:56
Skrevet av: unik42 på lørdag 03. april 2021, klokken 11:14
Skrevet av: JorEl på torsdag 08. april 2021, klokken 16:31
https://youtu.be/b5YtPtNgCRg?t=6
Skrevet av: magfred på lørdag 10. april 2021, klokken 13:15
- ID light fungerer bra, spesielt til navigering i vanlige kryss. Virker dog ikke som at navigering inn og ut av rundkjøringer er fullstendig implementert enda. Kjekt også at det viser at bilen har oppfattet om det er sjåfør eller passasjer som har kommet med en talekommando.
- AR er kult, men virker muligens litt uferdig. Pilene som dukker opp fungerer relativt bra, men ikke alltid de dukker opp. Noen ganger "hopper" de også litt på skjermen, uten at jeg kan si at bilen kjører på spesielt ujevn vei. I tillegg har jeg merket meg at de linjene som skal vise at bilen har sett vegmerkingen, f. eks ved filbytte, muligens trenger litt justering/kalibrering på min bil. Litt vanskelig å forklare, men spesielt de høyre linjen som dukker opp når man f. eks aktiverer travel assist faller ofte, helt eller delvis, "utenfor" skjermen. Flere som har merket dette?
Har lagt ved et bilde fra en test på YouTube som viser noe av det samme, men på min bil er den høyre linjen ofte enda lenger "utenfor" skjermen.
Merk at dette skjer uavhengig av hvordan jeg plasserer bilen i kjørefeltet, eller hvordan sete og HUD er innstilt. Ser også alle hjørnemarkeringene når HUD er i innstillingsmodus, men man kan jo bare justere vinkel og høyden per nå, ikke plassering høyre/venstre.
Ellers så tror jeg potensialet for disse funksjonene er stort etterhvert som VW får utviklet programvaren videre. De gjør det helt klart mer behagelig å holde fokus på veien.
Skrevet av: olav72 på søndag 11. april 2021, klokken 22:06
- Navigasjonen velger de merkeligste veier. En gang stod jeg på vei inn i en rundkjøring. Den guidet meg til høyre, 200m ned til en ny rundkjøring hvor den ba meg kjøre 180 grader tilbake til den rundkjøringen jeg var
- Innstillingene er veldig begrenset. På min forrige Tiguan kunne jeg velge kjørestil, som ble brukt i utregningen av ankomst. Den fungerte meget bra. På ID4 er den innstillingen borte. Man kjører som oftest raskere enn det som estimeres.
- På Tiguan kunne man velge om man ville ha utregning av korteste vei, raskeste vei, eller mest økonomisk. Dette valget er også borte. Er mulig dette er grunnen til veldig merkelige veivalg til tider.
- Enkelte veier som er åpenbare å velge, virker ikke som er med i vurderingen ved beregning av ruter.
- På Tiguan kunne man velge å la GPSen zoome inn kartet jo mer man nærmet seg destinasjonen. Valget er også borte. Det er en lik knapp der, men den viser bare ulike veivalg på kartet.
- På Tiguan kunne man zoome ut kartet slik man ville, og allikevel ha bilen i sentrum av kartet hele tiden. Heller ikke mulig.
- Tiguan viste meter over havet. Også borte.
- Standard zoom er veldig innzoomet.
- Kart på widget kan ikke zoomet eller flyttes.
- Slideinn på siden viser alltid unyttige restauranter eller andre severdigheter. Ikke mulig å fjerne så vidt jeg kan se.
- Ikke mulighet for å se % igjen på batteriet uten å gå inn på lademenyen på skjermen.
- Den lille skjermen ved rattet inneholder ikke noe informasjon som ikke vises på head up display.
- Denne skjermen burde i det minste gi mulighet til å vise batteriprosent, forbruk, gjennommsnittsfart og gjennomsnittsforbruk. Samt avstand til destinasjon, ankomsttid osv. Har man f.eks på radio, ser man ikke dette noe sted.
- Widgets er veldig begrenset. Kun et fåtall layouts, og man kan feks ikke ha kart på fler layouts. Mange av widgets er kun knapper inn til andre skjermer, men gir ikke noe informasjon i seg selv. Og hvorfor er det en egen widget for juridisk tekst f.eks? Hvem bruker det???
- Bilen skal ha en funksjon for å sette sete tilbake slik at det er enkelt å komme ut og inn, og så skal det flytte sete på plass igjen automatisk når man har satt seg inn. Ihvertfall ifølge manualen. Jeg så dette valget én gang i innstillingene, der det stod at valget ikke var tilgjengelig når tenninga var på. Skrudde av tenninga, og da forsvant valget. Har aldri sett det igjen siden.
- Head up display er alltid litt off til høyre i vinduet. Sånn at det forsvinner litt.
- Autostyring er kun tilgjengelig når Travel Assist er på. Trykker man på bremsen skrus den av. Greit nok, men det holder ikke da å trykke på travel Assist igjen, for da stilles hastigheten til den hastigheten bilen har, og ikke det som var stilt inn på acc. Man må trykke RES, og deretter Travel Assist igjen.
Skrevet av: unik42 på mandag 12. april 2021, klokken 07:55
Hvis du har satt opp en radiowidget så tar ikke radioen opp hele skjermen. Da kan du jo ha en batteriwidget ved siden av.
Skrevet av: olav72 på mandag 12. april 2021, klokken 13:06
Skrevet av: unik42 på mandag 12. april 2021, klokken 13:23
Batteriwidgeten skal være satt opp fra fabrikken (hvis ikke gjør du det selv). Det er en litt større widget enn den forrige (2x4 tror jeg) og viser informasjon om kjøredata, batteribruk osv.
Skrevet av: olav72 på mandag 12. april 2021, klokken 19:23
Skrevet av: hELgenen på onsdag 14. april 2021, klokken 17:52
Den hadde jeg faktisk ikke forventet - så gedigen skuffelse der altså. Forvarming av batteriet er et must VW må få på plass. Jeg forvarmet forsåvidt ingen av bilene - så likt der altså - men det større batteriet til id.4 krever rett og slett mer energi før temperaturen stabiliserer seg. På lengre turer på 1 time så utjevnes jo forskjellen litt - men id.4 klarer selvfølgelig ikke å komme ned på i3 nivå i forbruk på landevei - muligens på motorvei, men der er jeg sjelden.
Ellers er bilen litt slapp - vesentlig slappere en i3. Demperene i id.4 skuffer meg også faktisk - litt masete småhumping på landevei - ikke noe en opplever på motorvei, men på svingete landeveier med telehiv - jo der merkes forskjellen mellom i3 og id.4. Der i3 er mer fast og kontant, forsøker id.4 å bølge seg fremover på veien uten at du føler at bilen har helt kontakt med veibanen som i3. Utsikten fremover i id.4 synes jeg også er litt avstumpet - dvs. du ser rett inn i taket foran deg om du sitter på høy posisjon på fremsetet - noe jeg følte jeg måtte fordi bilen etter min mening ikke var høy nok. Vi snakker ikke her om en SUV - men en middels lav crossover vil jeg si.
Infotainment systemet er....uferdig og tregt rett og slett. For en som har laget mye IT systemer selv opp gjennom årene så føles dette litt amatørmessig av VW. Jeg mener - de burde kunne ha klart bedre. Jeg tror faktisk de vet det selv også - men fikk det dessverre litt for travelt i konkurransen med Tesla. På sikt kanskje det blir bedre. Jeg håper det. Ellers er jeg ikke så glad i absolutt alle sikkerhetssystemene - spesielt ikke lane assist, men det kan skrus av heldigvis. En annen snodig ting jeg opplevde er at når jeg tar kick-down - så føles det ut som en gammel automatkasse. Du får en slags nedgiringsfølelse ett sekund før det jevne pådraget kommer. Jeg hadde vel forventet 100% lineært pådrag, men det er det altså ikke - snodig. Men dette er vel en VW greie kanskje..
Det er dog MYE plass i bilen sett opp mot størrelsen utvendig - både foran og bak, samt bagasjerommet. Vi snakker her fullverdig familiebil uten tvil. En helt annen klasse enn f.eks TM3 som blir en liten bil i sammenligning innvendig.
Setene er for myke etter min smak - jeg regelrett synker ned i dem - ikke fullt så mye som i ford mach-e, men dog.
Støy er det ikke så mye av - du transporteres på en relativt behaglig måte uten plagsom støy - men helt stille er det jo ikke.
Ellers sliter jeg litt med denne forbaskede appen og ladekortet. Jeg tenkte først at we-charge go kunne være ok, men så endret jeg mening - men da var det umulig å bytte til plus. App'en lar deg ikke bytte selv om du :
1. Aldri har ladet.
2. Du har 14 dagers angrefrist på alt du kjøper på nettet
Pkt. 2 står vel også tydelig i det juridiske skrivet som ligger i appen - men fungerer det? Nei
Har snakket med service folkene - men de har bare sendt meg noen tullete oppskrifter på hvordan jeg skal
registrere meg første gang - jeg har forklart på norsk og engelsk at jeg vil benytte meg av angreretten på 14 dager og velge meg plus isteden - jeg HAR allerede registrert meg for go og vil nå isteden over på plus...
Virker som dette er svært,svært vanskelig selv om jeg ikke har ladet en eneste kwh ennå.
Om jeg vil bli værende id.4 eier særlig lenge......? Tja - det er neimen ikke sikkert - vi får se om bilen gror på meg, eller jeg vokser vekk fra den.
Skrevet av: Olemann på onsdag 14. april 2021, klokken 18:11
Artig å sammenligne ID4 og BMW i3. Har kjørt ID4 akkurat 1 måned nå, og hatt i3 i 4 år.
I3 er vesentlig kjappere og lettkjørt i byen, men i3 er stump og stiv i forhold, ID4 vinner på komfort.
Plassmessig er det selvsagt natt og dag, både for passasjer og kofferter.
På E18 er den største forskjellen at man i kraftig sidevind i 110 km/t med ID4 ikke risikerer å havne i traileren i feltet ved siden av, der var i3 et gedigent vindfang med god sideveis dansefot.
Forbruket på korte turer på ID4 er altfor høyt, håper det lar seg rette på et eller annet vis.
Setene i ID4 er passe harde, kjørestillingen er derimot ikke optimal, rattet burde kunne senkes litt mer, samt at avstanden til hvileplass for v fot er for lang og vinkel for spiss.
Rattknappene krevde en ukes tilvenning, men nå er de supre.
I3 er solgt og blir ikke anskaffet igjen.
Skrevet av: Trond.m på onsdag 14. april 2021, klokken 18:41
Skrevet av: Olemann på onsdag 14. april 2021, klokken 18:47
Et problem er at bilene blir smartere og smartere som noen sier, man kan like gjerne si at bilene antar sjåførene blir dummere og dummere og dermed ikke lar oss velge selv.
Gjelder bl.a. regen, som er satt lavt på ID4, antagelig fordi VW antar vi er såpass dumme at vi ikke klarer, eller gidder, finne seilepunktet på gassen, og dermed regenerer for mye, med kort rekkevidde som resultat.
Tror nok dette bare fortsetter, og antagelig har VW litt rett, det er mange førstegangskjøpere og selv Ohms lov tror jeg mange stryker i blant nye elbileiere. ;D
Skrevet av: ihaal på onsdag 14. april 2021, klokken 18:50
Skrevet av: Olemann på onsdag 14. april 2021, klokken 19:06
Ikke mange kroner i strøm, så det plager meg ikke. Hadde det plaget meg burde jeg ikke kjøpt bil til 400.000+
Sitat fra: ihaal på onsdag 14. april 2021, klokken 18:50
Hva er hovedproblemet med høyt forbruk på korte turer, sånn som dere ser det? Er det noen store ulemper bortsett fra litt hyppigere lading/marginalt høyere strømkostnader?
Skrevet av: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 19:09
Skrevet av: hELgenen på onsdag 14. april 2021, klokken 19:15
Sitat fra: ihaal på onsdag 14. april 2021, klokken 18:50
Hva er hovedproblemet med høyt forbruk på korte turer, sånn som dere ser det? Er det noen store ulemper bortsett fra litt hyppigere lading/marginalt høyere strømkostnader?
Dersom du, som svært mange andre, kjører 90% av turene gjennom et år på korte turer - altså mindre enn 30 min - så vil jo snittforbruket bli temmelig høyt.
La oss si du kjører 20 km daglig x 2 til et snittforbruk på 30 kwh/100 km
Du gjør dette alle arbeidsdager i et år - 230 dager - og du gjør det frem og tilbake
Altså 230 dager x 2 mil x 2 ganger pr. dag x 3.0 kwh/mil = 2760 kwh
Forenklet kan vi da si at jobbpendlingen har kostet 2760 kr
Så bruker du bilen til butikken, møte venner, trening osv. slik at daglig kjører du 30 km til i 300 dager i året
3 x 300 x 3.0 = 2700 kwh (eller 2700 kroner om vi sier 1 kr kwh)
Distansen du da kjører med småkjøring er : 2760+2700 / 3 = 1820 mil. eller 18.200 km
Ikke uvanlig at det meste av den årlige distansen faktisk kjøres til jobbpendling og småturer i nærheten av der en bor. Totalkostnaden på strømforbruk blir for de 18.200 km : (2760+2700)= 5460,-
Med f.eks en i3 der årlig snittforbruk ligger på 1.3 - 1.4 på tilsvarende kjøring har en kostnaden :
1.4 *1820 = 2548,-
Altså nær 3000 kroner mindre i året...
Ikke all verdens sum, men det er jo temmelig dumt bare fordi bilen skal varme opp batteriet til disse korte turene - for det er der jeg tror forskjellen ligger. Ikke kupevarme, men batterivarme.
På i3 uten forvarming hadde jeg også i vinter med kaldt vær stort forbruk i ca 5-7 km - da var det over. Med id.4 er distansen ca 25 km før det roer seg ned - og da sammenligner jeg vinter i -10 mot dagens temp på +8
I +8 så ser det faktisk ikke ut til at i3 forbruker noe særlig energi til å varme batteri - id.4 gjør det definitivt og dersom vi snakker -10 - så kanskje id.4 gjør det i 40 km eller mer?
Skrevet av: automat på onsdag 14. april 2021, klokken 19:46
Du har målt bilen til 25kWh/100km, men bruker 30kWh i regnestykket.
Du har regnet høyt forbruk hele året. Bilen varmer neppe batteriet i sommerhalvåret, så man kan trolig halvere antall dager med høyt forbruk.
Med såpass mye småkjøring på ettermiddagen som du har lagt inn, rekker neppe batteriet å bli helt nedkjølt mellom alle turene. Med mindre batterivarming og lavere forbruk som resultat.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 14. april 2021, klokken 19:55
Men poenget om uvanlig høyt forbruk på småkjøring står seg..Jeg hadde 2.5 kwh/mil på den en turen,men det var faktisk oppe på 3.0 nesten hele turen før det på slutten roet seg noe ned.
Et eco pro valg hadde gjort seg der både batterivarme og kupe varme ble justert ned.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 15. april 2021, klokken 07:04
Kan ikke noen bare legge inn «JEG VIL VÆRE KALD» så hadde mye vært gjort 😉
Skrevet av: unik42 på torsdag 15. april 2021, klokken 07:25
Vil du ha av klimaanlegg så skrur du av klimaanlegg.
Det som poengteres litt tidligere er at ID3 og ID4 (og sikkert Enyaq/Q4) varmer opp batteriet uansett så lenge temperaturen er under 10 grader (?). Da varmer bilen batteriet opp til 15 grader omtrent. Dette for at batteriet skal ha best mulig forutsetninger for bruk.
Men vi trenger jo ikke det på korte turer. Da kunne jo bilen like gjerne bare beholdt det kaldt, kanskje med en melding i dashbordet om at du har redusert effekt på grunn av kaldt batteri. Kanskje kunne vi (sjokk) fått lov å styre det av og på selv.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 15. april 2021, klokken 07:33
Android Auto fungerer dog bra i bilen..Ett tips der å IKKE gjøre er å sette opp egen mobil som trådløst aksess punkt og så koble bilen til dette. Fikk opp varsler manglende internett radio i bilen og tenkte at å koble bilen til mobilens wifi nett var en god ide. Ja det fungerer og feilmeldingen forsvinner,men det gjør også at Android Auto får spader og ingenting fungerer der. F.eks spotify. Virker som Android Auto bruker bilens eget wifi og når du kobler bilen til mobilens wifi så blir det en sirkel referanse her der begge prøver å bruke hverandres nett,hvilket naturligvis ikke går. Mitt råd: ikke prøv,det blir bare rot og satans irritasjon med reset/sletting av bilens mobil tilkobling som eneste utvei.Mulig kablet Android Auto er veien å gå,men ikke forsøkt det ennå.
Men dama i bilen burde lære seg noen flere setninger ja. F.eks : Spar strøm. Eller : Eco mode på osv. Rattvarme på,Sett temperatur til 18 grader.
Skrevet av: ID4 på torsdag 15. april 2021, klokken 08:18
Det er sikkert en grunn til at det er slik, men slår nok ugunstig ut på mye små kjøring.
Dette kan vi håpe på er ting som kan bli tunet og bedret på kommende oppdateringer.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 15. april 2021, klokken 08:35
Videre må de få på plass forvarming av batteri når den står til lading da en mister noen km
rekkevidde ved å ikke ha denne funksjonaliteten.
Teslabjørn sine tester er bra, men akkurat dette med forbruk på korte turer - det er snodig nok ikke med i hans testregime. Snodig når en tenker på at ikke bare her, men i hele verden så er trolig de aller fleste turer som kjøres korte. Og spesielt i land med vintre har dette betydning. WLTP har jo heller ikke en testsyklus for forbruk ved start med kaldt batteri og kort tur på f.eks 20 km. ID.4 viser jo helt klart at det burde de kanskje ha?
Det utgjør jo en vesentlig forskjell om alle elbiler i Europa forbruker tett oppunder 30 kwh/100 km istendefor 15 kwh/100 km på f.eks 80% av alle kjøreturene. Jeg har eid hybrider som bruker mindre strøm de første 20 km enn id.4 - det sier jo faktisk en del om hvor tullete dette blir når elbiler får redusert bompenger, mens hybrider som f.eks brukes til pendling på 20km strekning inn til f.eks Oslo faktisk og reellt er snillere med miljøet betaler full pris.
Skrevet av: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 12:54
Sitat fra: Trond.m på torsdag 15. april 2021, klokken 07:04Har du prøvd "jeg har hetetokter"?
Man kan jo snakke til den dama i bilen. Hun forstår jo når jeg sier «jeg er kald», «jeg er kald på hendene», «jeg er kald i rompa» og «det lukter»
Kan ikke noen bare legge inn «JEG VIL VÆRE KALD» så hadde mye vært gjort 😉
Skrevet av: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 12:56
Sitat fra: hELgenen på torsdag 15. april 2021, klokken 08:35Eco City for småkjøring ville jeg kalt det. Jeg vil gjerne ha varmt ratt og sete når jeg skal handle, men trenger ikke varme opp batteriet.
Håper virkelig de kommer med en fiks - event. et nytt ECO PRO valg.
Videre må de få på plass forvarming av batteri når den står til lading da en mister noen km
rekkevidde ved å ikke ha denne funksjonaliteten.
Teslabjørn sine tester er bra, men akkurat dette med forbruk på korte turer - det er snodig nok ikke med i hans testregime. Snodig når en tenker på at ikke bare her, men i hele verden så er trolig de aller fleste turer som kjøres korte. Og spesielt i land med vintre har dette betydning. WLTP har jo heller ikke en testsyklus for forbruk ved start med kaldt batteri og kort tur på f.eks 20 km. ID.4 viser jo helt klart at det burde de kanskje ha?
Det utgjør jo en vesentlig forskjell om alle elbiler i Europa forbruker tett oppunder 30 kwh/100 km istendefor 15 kwh/100 km på f.eks 80% av alle kjøreturene. Jeg har eid hybrider som bruker mindre strøm de første 20 km enn id.4 - det sier jo faktisk en del om hvor tullete dette blir når elbiler får redusert bompenger, mens hybrider som f.eks brukes til pendling på 20km strekning inn til f.eks Oslo faktisk og reellt er snillere med miljøet betaler full pris.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 15. april 2021, klokken 13:51
Sitat
Eco City for småkjøring ville jeg kalt det. Jeg vil gjerne ha varmt ratt og sete når jeg skal handle, men trenger ikke varme opp batteriet.
Fint navn - og det at man kunne selv sette opp f.eks setvarme,rattvarme,varme/kjøling kupe, forvarming batteri ja/nei under et menyvalg som en gruppe innstillinger hadde jo vært gull. Akkurat det savner jeg. Det kunne f.eks vært satt opp i App - man velger icon til en knapp, man velger funksjoner som skal høre til under knappen og sender det over til bilen som en gruppefunksjon. Alt av funksjonalitet er der sikkert allerede, det gjelder bare å få skrudd et sammen under en menyknapp. Ser også at Lane Assist hele tiden skrur seg på når bilen startes opp igjen - den husker ikke siste innstilling. Slik overformynderi liker jeg dårlig selv om jeg forstår formålet med det.
Skrevet av: sjokomelk på torsdag 15. april 2021, klokken 22:18
Skrevet av: Olemann på torsdag 15. april 2021, klokken 22:47
Det som verre er er at foran høstens valg er det de samme "folk flest" eller "vanlige folk" som skal heies fram. Får virkelig håpe at "vanlige folk" ikke er så dumme, men veien VW her går tyder på at man antar "folk flest" må styres av andre, i dette tilfellet bilen, ellers ville de valgt å gjøre noe dumt.
Kan det være derfor politikerne heier fram "vanlige folk" og "folk flest" for da får de bestemme selv, siden disse "folk flest" trenger noen som styrer for seg?
Jeg stemmer på biler som lar meg skru av og på funksjoner, og som ikke antar jeg er så dum at jeg ikke kan Ohms lov, eller vet forskjellen på kWt og kW.
Bare vent, om noen år så sier ikke bilen at du har igjen 130 km, fordi den antar du er for dum til å vite hva en km er. Den sier heller: Rekkevidden er nå halvveis til mormor etc.
Sitat fra: sjokomelk på torsdag 15. april 2021, klokken 22:18
Man må huske på at dette er biler som er lagd for "folk flest" som ikke bryr seg, vil ikke bry seg og er ikke interessert i å bry seg eller sette seg inn i "avanserte ting". De vil vri på nøkkelen, sette bilen i Drive og kjøre, og så skal det bare virke uten at man må ha en doktorgrad i batteritemperatur, motstand i statorer og anodekjemi. Da må man dessverre dumme ned ting og valgmuligheter sånn at majoriteten av brukerne ikke kan gjøre for mye sprell og baluba. Brukerne på Elbilforum er i hovedsak ikke den gjennomsnittlige bileieren i verden.
Skrevet av: unik42 på fredag 16. april 2021, klokken 08:43
Jeg tror folk må opplyses og læres. Nå trenger de ikke forholde seg til bensin vs. diesel og at du ikke må kjøre med sommerdiesel om vinteren osv.
Nå lærer de seg forbruk sommer vs. vinter, de lærer seg at det ofte går saktere å lade om vinteren, men at bilen kan varme opp batteriet slik at det ikke blir et så stort problem. Bilene vil bli smartere, men det vil brukerne bli og. Når det er sagt, tror jeg ikke noen av oss ønsker å gå inn i softwaren og bestemme alle variablene i programmet. Vi ønsker bare litt fleksibilitet som ikke ødelegger bilen, og det er jeg sikker på at vi får så lenge vi sier at vi vil ha det. Jeg håper og tror at VAG i dag er mer Tesla enn VAG i går. Hvis ikke så blir neste bil en Tesla.
Skrevet av: ID4 på fredag 16. april 2021, klokken 09:12
Sitat fra: unik42 på fredag 16. april 2021, klokken 08:43
Uenig. Jeg tror det blir litt som med bensin. Det var jo hårreisende å fylle drivstoff selv før det ble helt vanlig. Vi måtte fysisk inn å betale før vi fikk ubemannede pumper.
Jeg tror folk må opplyses og læres. Nå trenger de ikke forholde seg til bensin vs. diesel og at du ikke må kjøre med sommerdiesel om vinteren osv.
Nå lærer de seg forbruk sommer vs. vinter, de lærer seg at det ofte går saktere å lade om vinteren, men at bilen kan varme opp batteriet slik at det ikke blir et så stort problem. Bilene vil bli smartere, men det vil brukerne bli og. Når det er sagt, tror jeg ikke noen av oss ønsker å gå inn i softwaren og bestemme alle variablene i programmet. Vi ønsker bare litt fleksibilitet som ikke ødelegger bilen, og det er jeg sikker på at vi får så lenge vi sier at vi vil ha det. Jeg håper og tror at VAG i dag er mer Tesla enn VAG i går. Hvis ikke så blir neste bil en Tesla.
Vi får håpe noen fra vw utvikleravdeling er inne her å for å jobbe med innsiktsarbeid :) :)
Skrevet av: unik42 på fredag 16. april 2021, klokken 09:18
Skrevet av: Bjoris på fredag 16. april 2021, klokken 10:40
Skrevet av: ID4 på fredag 16. april 2021, klokken 10:42
Sitat fra: Bjoris på fredag 16. april 2021, klokken 10:40
Er det noe problem at bilen bruker mye strøm på korte turer egentlig? Tenker at hvis det er bra for batteriet er det viktigere enn at jeg kan kjøre 500 km på 100 turer...
Men er det faktisk nødvendig at det er oppvarming fast de 20 første minuttene. Hadde det ikke vært bedre om oppvarmingen var knyttet til planlagt lading, eller igangsatt lading?
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. april 2021, klokken 14:36
Sitat fra: Bjoris på fredag 16. april 2021, klokken 10:40Tviler på at det er aktiv varme på batteriet under kjøring. Varmen går nok bare til oppvarming av kupe. e-tron er forberedt for aktiv batterivarme, men benytter det ikke. Hvis batterivarme slås på manuelt ved OBD11, så stanser kupevarmen. Det er nok fordi varmeapparatet tar overskuddsvarme fra batteri, så hvis man reverserer systemet så kobles varmeapparatet ut. Taycan har bare batterivarme ved kjøring i sportmodus eller ved navigering til lynlader, og jeg vet ikke om andre biler som varmer batteriet under kjøring annet enn før lading.
Er det noe problem at bilen bruker mye strøm på korte turer egentlig? Tenker at hvis det er bra for batteriet er det viktigere enn at jeg kan kjøre 500 km på 100 turer...
Skrevet av: unik42 på lørdag 17. april 2021, klokken 17:04
Skrevet av: Bjoris på søndag 18. april 2021, klokken 11:08
Kjørte forøvrig til fjells via Haugesund i går, 175 km og da ble forbruket 159 wh pr kilometer, startet på 0 høyde meter og stoppet på 600 moh så det var imponerende. Startet med varmt batteri da, hadde sakteladet hele arbeidsdagen. 159 wh opp til fjells tror jeg er det beste forbruket vi noen gang har hatt, inkl ENiro. Vi snakker her om ID3. ID4 blir selvsagt ikke å klare så lavt, men det er ingen tvil om at drivlinjen på MEB plattformen er effektiv, så vil det nok bli gjort justeringer underveis OTA om de f.eks finner ut at dette med 13 grader ikke er viktig. Sikkert lett å si for meg som kan lade hjemme at det er ok at bilen varmer opp batteriet, men jeg bruker gjerne litt strøm på at batteriet ikke blir overbelastet...
Enig i at dette burde vært ett valg man kunne ta og at en heller da fikk begrensning i effekt og regen, men jeg tror ikke VW ønsker å introduserer slike settinger som krever litt forståelse når målet deres er å lage en bil som de som kjører Tiguan skal gå rett inn i, da er en nødt til å "keep it simple".
Skrevet av: Trond.m på søndag 18. april 2021, klokken 17:37
Sitat fra: unik42 på lørdag 17. april 2021, klokken 17:04Jeg bare vet at Audi også har dokumentert at batteriet på e-tron varmes opp uten at det gjør det likevel. Det fant man først ut ved å bruke OBD11. Ganske så dokumentert...Hva legger du i det ? Andre skriver «mener å ha lest».
Du kan tvile så mye du vil, men nå er det jo ganske så dokumentert at bilen varmer opp batteriet under kjøring.
Hvor stor effekt brukes på å varme det til 13 grader...på hvor lang tid ?
Skrevet av: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 18:15
Sitat fra: Trond.m på fredag 16. april 2021, klokken 14:36Tesla S/X pleide ihvertfall å gjøre dette når range mode ikke er aktivert.
Taycan har bare batterivarme ved kjøring i sportmodus eller ved navigering til lynlader, og jeg vet ikke om andre biler som varmer batteriet under kjøring annet enn før lading.
Skrevet av: hELgenen på søndag 18. april 2021, klokken 18:36
Sitat fra: Trond.m på søndag 18. april 2021, klokken 17:37Sitat fra: unik42 på lørdag 17. april 2021, klokken 17:04Jeg bare vet at Audi også har dokumentert at batteriet på e-tron varmes opp uten at det gjør det likevel. Det fant man først ut ved å bruke OBD11. Ganske så dokumentert...Hva legger du i det ? Andre skriver «mener å ha lest».
Du kan tvile så mye du vil, men nå er det jo ganske så dokumentert at bilen varmer opp batteriet under kjøring.
Hvor stor effekt brukes på å varme det til 13 grader...på hvor lang tid ?
Når du skal løfte temperaturen fra f.eks 8-10 grader til 13 grader så betyr det lite. Kjørte ca en time med ID.4 her i sted og endte med 1.5 kwh/mil - mao. svært lavt. Deler av samme turen i forrige uke ca 2.5 kwh/mil - Da var det vesentlig kaldere. Og da kreves det naturligvis mer energi å løfte batteritemp. Synes bilen er snill på forbruket gitt ikke alt for kaldt vær - men så fort det blir kjølig så spises det energi til frokost før batteriet er vamet opp for å si det på den måten. Dette burde VW fikse med en OTA som lot brukeren forvarme batteriet slik som en kan på bmw i3. Jeg kan lett akseptere høyt forbruk i starten på en reise dersom jeg også lett kan unngå det ved å forvarme for å si det slik.
Skrevet av: Trond.m på søndag 18. april 2021, klokken 18:50
Skrevet av: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 07:45
Sitat fra: Trond.m på søndag 18. april 2021, klokken 17:37Sitat fra: unik42 på lørdag 17. april 2021, klokken 17:04Jeg bare vet at Audi også har dokumentert at batteriet på e-tron varmes opp uten at det gjør det likevel. Det fant man først ut ved å bruke OBD11. Ganske så dokumentert...Hva legger du i det ? Andre skriver «mener å ha lest».
Du kan tvile så mye du vil, men nå er det jo ganske så dokumentert at bilen varmer opp batteriet under kjøring.
Hvor stor effekt brukes på å varme det til 13 grader...på hvor lang tid ?
Beste eksempelet er jo å sjekke Bjørn Nylands vintertester av ID3, og hans nyeste tester av ID4. Da ser du at varmeanlegget trekker uforholdsmessig mye strøm, samtidig som batteritemperaturen stiger.
Hvis du fremdeles tviler så har jo Nextmove laget denne artikkelen om ID3: https://nextmove.de/winter-performance-nextmove-tests-electric-verhicles/
Edit: I artikkelen sier VW at de skal gjøre noe med batterioppvarmingen i en senere oppdatering. Basert på testene som er gjort etter 2.1 har ikke det endret seg.
Skrevet av: hELgenen på mandag 19. april 2021, klokken 08:59
Sitat fra: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 07:45
Edit: I artikkelen sier VW at de skal gjøre noe med batterioppvarmingen i en senere oppdatering. Basert på testene som er gjort etter 2.1 har ikke det endret seg.
Men det lover bra da - når de går ut og sier de vil fikse noe så vil en jo måtte anta at de gjør noe.
Skrevet av: Øyvindkwh på mandag 19. april 2021, klokken 09:31
Sitat fra: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 07:45Sitat fra: Trond.m på søndag 18. april 2021, klokken 17:37Sitat fra: unik42 på lørdag 17. april 2021, klokken 17:04Jeg bare vet at Audi også har dokumentert at batteriet på e-tron varmes opp uten at det gjør det likevel. Det fant man først ut ved å bruke OBD11. Ganske så dokumentert...Hva legger du i det ? Andre skriver «mener å ha lest».
Du kan tvile så mye du vil, men nå er det jo ganske så dokumentert at bilen varmer opp batteriet under kjøring.
Hvor stor effekt brukes på å varme det til 13 grader...på hvor lang tid ?
Beste eksempelet er jo å sjekke Bjørn Nylands vintertester av ID3, og hans nyeste tester av ID4. Da ser du at varmeanlegget trekker uforholdsmessig mye strøm, samtidig som batteritemperaturen stiger.
Hvis du fremdeles tviler så har jo Nextmove laget denne artikkelen om ID3: https://nextmove.de/winter-performance-nextmove-tests-electric-verhicles/
Edit: I artikkelen sier VW at de skal gjøre noe med batterioppvarmingen i en senere oppdatering. Basert på testene som er gjort etter 2.1 har ikke det endret seg.
Jeg har sett Tesla Bjørn sine ID4 og ID3 videoer og mye livestream. Han konkluderte med at ID-bilene ikke varmer opp batteriet.
Skrevet av: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 10:03
Nå tar du feil:
https://youtu.be/Is0aQDJJ2wc?t=227
Så jo. Den varmer batteriet under kjøring, noe som gir svært dårlig energiøkonomi på korte turer.
Edit: Kan vi da enes at om at ID serien varmer opp batteriet. Dog, ikke under lading (om noen av dere trodde det), men under kjøring.
Skrevet av: Øyvindkwh på mandag 19. april 2021, klokken 10:46
Sitat fra: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 10:03
Jaha.
Nå tar du feil:
https://youtu.be/Is0aQDJJ2wc?t=227
Så jo. Den varmer batteriet under kjøring, noe som gir svært dårlig energiøkonomi på korte turer.
Edit: Kan vi da enes at om at ID serien varmer opp batteriet. Dog, ikke under lading (om noen av dere trodde det), men under kjøring.
Beklager! Hadde ikke fått med meg den videoen. På tidligere livestream sier han den ikke varmer opp batteriet. Han har tydligvis endret menig.
Skrevet av: Olemann på mandag 19. april 2021, klokken 12:25
Her er noen oppdateringer:
Støy er blitt bedre med innkjøring av dekkene og bedre temperatur ute (Bridgestone 235/255-20").
Opplevelse av bilens hardhet og sammenligning med eNiro har også endret seg etter noen ukers tilvenning.
Nå opplever jeg den som ideell på langkjøring, den er satt opp slik at den har tilstrekkelig stabilitet og dynamiske evner (sett i forhold til tyngde og krefter). Hadde den vært mykere ville den blitt ustabil i dumper/svinger, og hardere trenger man ikke en bil som bare har ca. 10 hk pr. 100 kilo.
På dårlig vei i lav hastighet er bilen helt OK, men der kunne den ha vært mykere. Glad det ikke ble Enyaq som visstnok skal være vesentlig hardere og mer stump satt opp.
Knapper på ratt: Trengte 2-3 uker på dette, men nå fungerer det utmerket. Har man drevet mer i steinbrudd enn med pianospilling kan det kanskje hende fingrene trenger enda noen uker før "glidning" og enkelt-dobbelt trykk sitter. Cruise bryterne er meget funksjonelle.
Stereo: Fortsatt imponert over det akustiske preget i mellomtonen, klar tale og lyd som ikke gir tretthet. Savner ikke "hoppetussa" fra biler med stor sub. Men klart, anlegget har lav techno og party-faktor.
Det mest negative er å skulle parkere 4.58 cm, men det er jo sånn det er når man vil ha bil med plass :-)
OK, og lyset i ryggekamera, der har ordet sparepære fått ny mening for meg.. ;D Noen som har gjort noe med det?
Skrevet av: unik42 på mandag 19. april 2021, klokken 12:51
Det med ryggelys irriterer meg. Må vi virkelig montere ekstralys?
Skrevet av: magfred på mandag 19. april 2021, klokken 13:25
Skrevet av: hELgenen på mandag 19. april 2021, klokken 14:43
Synes dog bilen er for mykt satt opp,så.her er meningene mange skjønner jeg. Min står i sport mode og blir værende der for å si det slik.
Når jeg tar inn speilene ifb innkjøring i garasje så må jeg iblant fikle mye før jeg får dem ut igjen. Et eller annet er ustabilt her. Snodig at jeg ikke kan låse bil,sjekke status på lås med app. Er dette en funksjon avhengig av utstyrsgrad? App viser ikke plassering av bil,ble lovt det av selger,men det var feil tydeligvis. Ellers litt irritert over "vent litt..." - slike meldinger burde ikke finnes da enten hardware burde oppgraderes inntil de blir borte,eller software bør tunes inntil de blir borte.
Skrevet av: ID4 på mandag 19. april 2021, klokken 15:17
Sitat fra: hELgenen på mandag 19. april 2021, klokken 14:43
Min er skikkelig tyst..Pirelli dekk.
Synes dog bilen er for mykt satt opp,så.her er meningene mange skjønner jeg. Min står i sport mode og blir værende der for å si det slik.
Når jeg tar inn speilene ifb innkjøring i garasje så må jeg iblant fikle mye før jeg får dem ut igjen. Et eller annet er ustabilt her. Snodig at jeg ikke kan låse bil,sjekke status på lås med app. Er dette en funksjon avhengig av utstyrsgrad? App viser ikke plassering av bil,ble lovt det av selger,men det var feil tydeligvis. Ellers litt irritert over "vent litt..." - slike meldinger burde ikke finnes da enten hardware burde oppgraderes inntil de blir borte,eller software bør tunes inntil de blir borte.
App er foreløpig utstyrt med få funksjoner. Det ryktes om at mange nye funksjoner vil komme snart. Tror ikke det er avhengig av utstyrsversjon.
Skrevet av: sk0yern på mandag 19. april 2021, klokken 16:10
Apropos ta speilene inn ved innkjøring i garasje, det er kanskje bedre at man må fikle litt for å få de ut, enn at de går ut automatisk når du fortsatt står inntil veggen.
I instruksjonsboken står det:
SitatIf the rotary knob for the electrically adjustable exterior mirrors is in the position , the exterior mirrors remain folded in.Jeg har foreløpig vært skeptisk til å ta inn speilene før parkering, men det er kanskje helt uten grunn.
Skrevet av: hELgenen på mandag 19. april 2021, klokken 17:00
Skrevet av: Olemann på mandag 19. april 2021, klokken 17:35
Hører ikke noe "tinnitus-lyd" i min, men har selv hatt Tinnitus i en årrekke etter ulykke i Forsvaret, så det skal mye til for at en annen pipelyd overdøver den.
Ikke romling eller flaskeblåselyd av dekkene heller.
Ryggelys; Ja takk til gode innspill som kan få dette opp på et anstendig nivå. Håper å unngå montere 1000 meter halogen bak, som jeg gjorde på min VW 1200 boble på 80 tallet var det vel.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 19. april 2021, klokken 19:42
Pluss:
God plass innvendig og det var det.
Knapper på rattet trengte jeg ett minutt på, helt ok å bruke. Justeringer ratt / sete osv helt ok,(se -punkt under) Klima også helt ok. Både classic og smart fungerer som forventet.
Brukte et kvart på instruksjonsboken, tok ett kvart til å sette opp det vesle som er på skjermen. Fungerer helt ok.
Minus:
Ett fullstendig håpløst system for beregning av rekkevidde.
Ett utrolig forbruk nå det er kjølig. 28 mil på lørdag morgen med -2 til 0 grader. Klatret 300 m på 28 mil. Snitt 76 km/t forbruk 22.1 kWh/100km. Startet med 430 km oppgitt rekkevidde. Kom frem med 60 km igjen...som er ca på trynet.
Retur i +15 grader . Hjemme med 18 mil tilgode..
Returforbruk var 14.8 kWh/100km. Snitthastighet 77km/h. Høydeforskjell 300m ned.
Ser ut til at forbruket med mer sommervarme absolutt er innafor.
(https://static.imgzeit.com/small/267b98bc763e391a/2021-04-18%2019.36.56.jpg) (https://static.imgzeit.com/reduced/267b98bc763e391a/2021-04-18%2019.36.56.jpg)
Komfort: Bare sånn passe.
Stille, men min gamle Citroen diesel fra 2008 er stillere. (ID på Pirelli dekk)
Stiv og stumpete i forhold til samme Citroen. Kjører ID på comfort, men det mangler mye der.
Setene er for harde og har ikke justering på vinkle oppe i ryggen.
VW må iaf få orden på rekkevidde og forbruksberegninger, samt det håpløse forbruket når det blir kjølig. Mye tas av batterivarmen, hvor resten av forbruket blir av, ja det må fåglane vite. På samme tur som over og vinter...så ville nok denne slite med 25 mil rekkevidde. Som da er helt på trynet.
App:
Har sjekket, virker, men jeg trenger den ikke, altså uvesentlig
Radio / Navi , fungerer helt greit, som det skal, ingen utfall på DAB.
Med litt gammel telefon så virker Android Auto kun med kablet tilkobling. (Ligger på telefon og ikke bilen :-) )
Er ikke helt sikker på om det var ett smart kjøp. Den får gå over sommeren..så får vi se.
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 20. april 2021, klokken 13:07
Sitat fra: Roy Aasen på mandag 19. april 2021, klokken 19:42
Da er bilen brukt både kort og langt. Vet ikke jeg, imponert blir jeg ikke.
Pluss:
God plass innvendig og det var det.
Knapper på rattet trengte jeg ett minutt på, helt ok å bruke. Justeringer ratt / sete osv helt ok,(se -punkt under) Klima også helt ok. Både classic og smart fungerer som forventet.
Brukte et kvart på instruksjonsboken, tok ett kvart til å sette opp det vesle som er på skjermen. Fungerer helt ok.
Minus:
Ett fullstendig håpløst system for beregning av rekkevidde.
Ett utrolig forbruk nå det er kjølig. 28 mil på lørdag morgen med -2 til 0 grader. Klatret 300 m på 28 mil. Snitt 76 km/t forbruk 22.1 kWh/100km. Startet med 430 km oppgitt rekkevidde. Kom frem med 60 km igjen...som er ca på trynet.
Retur i +15 grader . Hjemme med 18 mil tilgode..
Returforbruk var 14.8 kWh/100km. Snitthastighet 77km/h. Høydeforskjell 300m ned.
Ser ut til at forbruket med mer sommervarme absolutt er innafor.
(https://static.imgzeit.com/small/267b98bc763e391a/2021-04-18%2019.36.56.jpg) (https://static.imgzeit.com/reduced/267b98bc763e391a/2021-04-18%2019.36.56.jpg)
Komfort: Bare sånn passe.
Stille, men min gamle Citroen diesel fra 2008 er stillere. (ID på Pirelli dekk)
Stiv og stumpete i forhold til samme Citroen. Kjører ID på comfort, men det mangler mye der.
Setene er for harde og har ikke justering på vinkle oppe i ryggen.
VW må iaf få orden på rekkevidde og forbruksberegninger, samt det håpløse forbruket når det blir kjølig. Mye tas av batterivarmen, hvor resten av forbruket blir av, ja det må fåglane vite. På samme tur som over og vinter...så ville nok denne slite med 25 mil rekkevidde. Som da er helt på trynet.
App:
Har sjekket, virker, men jeg trenger den ikke, altså uvesentlig
Radio / Navi , fungerer helt greit, som det skal, ingen utfall på DAB.
Med litt gammel telefon så virker Android Auto kun med kablet tilkobling. (Ligger på telefon og ikke bilen :-) )
Er ikke helt sikker på om det var ett smart kjøp. Den får gå over sommeren..så får vi se.
Jeg kjører ID3 nå og ser rekkeviddeindikatoren i for stor grad baserer seg på forbruk siste del av kjøringen. Vi kjørte til fjells i helgen og hadde 175 km igjen når vi begynte på de siste 20 km som er med tøffe stigninger, 600 høydemeter opp. Jeg tenkte at det kom til å gå det dobbelte altså ned til 135 km, men den havnet under 100. Det er jo noe fornuftig i dette fordi bilen vet ikke om du skal videre opp, kjøre flatt eller kjøre nedover igjen. Skal du 2000 moh så er det viktig at gjenstående rekkevidde er riktig, men det ser jo mye verre ut enn det er.
ID bilene er noe av det mer effektive som er å oppdrive, vi fikk snitt på ID3 til 159 wh inkludert 600 høydemeter opp. Det er på nivå eller bedre enn vår forrige ENiro som igjen er en av de beste, om ikke den beste på effektivitet på en bil som har plass til en familie.
Det at bilen bruker mye første milen har mange klaget på, jeg tenker at hvorfor ikke når det er bedre for batteriet at det varmes opp, er det så krise at bilen bruker mye på småkjøring? If so kan en passe på at bilen er ladet rett før, men her kommer kanskje også endringer hvis det blir mye klager.
220 wh som du har på rundt null grader og 300 høydemeter opp er jo ikke elendig forbruk, det er jo helt normalt for en så stor bil, det går ikke ann å sammenligne dette med småbiler, spes ikke når du kjører oppover og ikke nedover igjen, da vil større biler har større forskjell på forbruk enn lettere biler.
Ellers syns jeg også at det blir litt for dumt å sammenligne en ny bil med en Citroèn på komfort, men, men.
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 20. april 2021, klokken 14:04
En ID4 er ikke komfortabel i sammenligning med min gamle C5, selv om mange mener at ID4 en komfortabel bil.
Folekevogna er ikke noe komfortbil for meg.
Hvorfor jeg ikke skulle sammenligne det med Citroen fatter ikke jeg. Skulle jeg sammenlignet med en 3 gammel Soul kanskje?
Når det gjelde forbruket, så er mistanke der om at varmepumpen ikke går som den skal. Ved tid og anledning så skal VW få sjekke det.
Blir jeg ikk absolutt overbevist og fornøyd så blir det bytte i dieselvogn igjen.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 20. april 2021, klokken 14:12
Andre biler med noe mer komfort er kanskje Q4. Ville vurdert den om id.4 ikke holder mål. Selv synes jeg id.4 er ok,men noe myke seter for min smak.
Er man vant til fransk komfort så blir nok id.4 for hard i fjæringen kanskje..Håper du finner en elbil med rett komfort for deg..og skroter dieselbil tanken
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 20. april 2021, klokken 14:18
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 20. april 2021, klokken 14:55
Sitat fra: Bjoris på tirsdag 20. april 2021, klokken 13:07Altså. 300hm på 2 tonn bil er vel drøye 1.6kWh. Det utgjør vel en forskjell i forbruk over 28 mil på godt under 10Wh/km.
220 wh som du har på rundt null grader og 300 høydemeter opp er jo ikke elendig forbruk, det er jo helt normalt for en så stor bil, det går ikke ann å sammenligne dette med småbiler, spes ikke når du kjører oppover og ikke nedover igjen, da vil større biler har større forskjell på forbruk enn lettere biler.
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 20. april 2021, klokken 15:38
Du har noe lengre øvelse i elbiler ser jeg.
Jeg sliter litt med utregningene når det gjelder dette :)
Skrevet av: Bjoris på onsdag 21. april 2021, klokken 00:17
Skrevet av: Bmw_Tryne på onsdag 21. april 2021, klokken 08:03
Sitat fra: Roy Aasen på tirsdag 20. april 2021, klokken 14:18
Det jo von i hengande snøre, var en som sa :)
Kanskje dette er en bil du skulle ha testet?
https://bilogmotorbloggen.no/2021/01/11/test-citroen-e-c4/
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 14:12
Må jeg gjøre noe spesielt for å aktivere lane assist? Jeg aktiverer adaptiv cruise og får opp noen grønne rette striper på den lille skjermen. Det ser ut til at den har lane assist aktivert, men virker ikke som bilen styrer etter stripene noe nevneverdig. I hvert fall ikke sammenlignet med hva jeg er vant med fra Merc og Tesla som styrer bra?
Skrevet av: amrois på fredag 23. april 2021, klokken 14:28
Skrevet av: OlaM på fredag 23. april 2021, klokken 14:30
edit: og såvidt jeg kan se er det bare Max som har den av 1st modellene.
Skrevet av: amrois på fredag 23. april 2021, klokken 14:44
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 18:15
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 21:39
Positivt:
- Lavt forbruk/bra rekkevidde
- Lekkert utseende. Tar seg bra ut live, og fordi jeg plukket opp en tilfeldig bil ble det hvit denne gangen (som kona egentlig ikke vil ha :D )
- Romslig kupe og bagasjerom.
- Relativt høyt plassert display med hastighet i relativt store tall gjør savnet etter HUD mindre
- Veldig lite sprut på siden av bilen fra hjulene. Det var litt sørpete her og der på vei til hytta. Nesten ikke en dråpe på siden av bilen.
- Infotainment fungerer bra, trådløs Android Auto fungerer bra.
- Spyler på ryggekamera hjelper litt på at de ikke har klart å skjule det.
- Foreløpig fungerer appen, registreringsprosessen var relativt enkel. Bedre enn forventet.
Nøytralt:
- Det er vesentlig mer støy i kupeen enn jeg har vært vant til siste år. Kona kommenterte det samme, men blir ikke helt fair å sammenligne med en bil som koster 300k mer. Moderat utetemp og 20" sommerhjul trekker støyen litt opp sammenlignet med eksempelvis vinterhjul eller høyere temp. Men lurte til tider på om dette er rette valg for oss som kjører mange middels lange turer. Setter den allikevel på nøytralt da dette er en relativt rimelig bil.
- Understellet er helt ok komfortabelt, men tar ikke ujevnheter særlig bra. Igjen ikke helt fair når jeg kommer fra en betydelig dyrere bil, men understellet er helt bare "godkjent" og ikke mer. Vaskebrett opp til hytta er den ikke god på.
- Kommer til å savne el bakluke, seter uten minne og div andre mindre ting. Men til drøyt 400k er dette et godt kjøp synes jeg.
- Savner noen funksjoner som ikke skyldes valgt utstyrsnivå. Eksempelvis vises ladehastighet i km/t så jeg aner ikke hvor mange ampere bilen trekker.
Negativt:
Har egentlig ikke så mye negativt å melde når jeg tar prisen i betraktning. En del av det som er negativt er en konsekvens av hvilken modell jeg kjøpte. Dvs. ting jeg savner skyldes at jeg valgte å kjøpe en skrapa bil.
Det var litt kjipt at bilen ikke vil lade på Teslas UMC hjemme (230V32A blått stikk), men det burde jeg forutsett da E-tron nektet å lade på samme opplegg. Det jeg derimot ikke forstår er hvorfor bilen nekter å lade fra 400V med en annen Tesla UMC. Det adapteret er meg bekjent ikke lasket og har fungert på alle andre elbiler som har forsøkt.
Begynner kanskje å lukte Easee boks istedenfor rødt stikk på hytta, men har et håp om at det kan løses med oppdatering av programvare.
Kan fylle på litt når jeg har eid bilen noe lenger.
Skrevet av: Trond.m på fredag 23. april 2021, klokken 22:04
I dag må jeg si at jeg følte at dekkstøy ikke var veldig mye høyere enn e-teon / EQC, men det er jo alltid en usikkerhet når man ikke kjører bilene samtidig på samme vei.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 23. april 2021, klokken 22:18
Støyen varierte på turen utfra hvor grov asfalten var, og der jeg på starten av turen tenkte at dette ikke var ideelt var det også perioder hvor jeg tenkte at støyen var helt ok. Det er vesentlig mer støy enn i EQC, både vind og fra dekk, men igjen blir det på ingen måte fair å sammenligne en bil til 400k med en bil til 700k+.
En må i utgangspunktet kjøre bilene samme rute og samme tid for å være sikker, forsåvidt også om en skal sammenligne dekk. Men til hytta har jeg kjørt et solid tosifret antall ganger, så den ruta kjenner jeg veldig godt i det minste :)
Og jeg liker bilen, bare så det er sagt. Den er et godt alternativ. Men skulle bra utstyrt 4wd nærme seg 600 frister nok EQC mer.
Skrevet av: lrobo på lørdag 24. april 2021, klokken 19:28
Prøvekjørte i dag og synes det var ekstremt med refleksjon på frontruta, forhandler nevnte at det var flere som hadde kommentert det samme...
Skrevet av: Trond.m på lørdag 24. april 2021, klokken 19:36
Skrevet av: Hrc på lørdag 24. april 2021, klokken 21:16
Skrevet av: Trond.m på søndag 25. april 2021, klokken 08:57
Sitat fra: Hrc på lørdag 24. april 2021, klokken 21:16Tja, bedre enn e-tron så de fleste punkter vet jeg ikke om jeg er enig i. Definitivt ikke bedre enn EQC og e-tron på støy og fjæringskomfort. Har flere tusen km i alle bilene, så det er basert på egen efaring.
Hentet ut en ny ID4 på mandag. Har som flere her både Model X, Model 3 og E-tron på samvittigheten fra tidligere. ID4 er et røverkjøp mtp plass, rekkevidde og design. Ble aldri noen fan av E-tron, og synes ID4 er bedre enn den på de fleste punkter. Imponert!
Skrevet av: Hrc på søndag 25. april 2021, klokken 09:44
Skrevet av: ID4 på søndag 25. april 2021, klokken 20:37
Sitat fra: Trond.m på fredag 23. april 2021, klokken 22:04
@Øyvind.h Interessante betraktninger. Vi kommer begge fra EQC og mitt inntrykk er også at hjulstøy er langt høyere. Men i dag har jeg kjørt en 1St med Pirelli dekk. Mitt inntrykk er at hjulstøyen er merkbart lavere enn med Bridgestone Turanza dekkene som den andre bilen hadde. Dekktrykk er også viktig, og den første bilen jeg kjørte hadde alt for høyt trykk (3,2 bar)
I dag må jeg si at jeg følte at dekkstøy ikke var veldig mye høyere enn e-teon / EQC, men det er jo alltid en usikkerhet når man ikke kjører bilene samtidig på samme vei.
Jeg kommer fra Kona, og synes bilen er veldig støysvak. Nyter å kjøre uten noe radio eller annet. Bare har det stille i kupen. Har Bridgestone dekkene. Trykket har jeg ikke sjekket.
Tenker at støyen har også med preferanser. Kommer du fra den stilleste bilen i klassen så er den kanskje ikke best. Kommer du fra Kona, som meg, så vil du være veldig fornøyd.
Skrevet av: Trond.m på søndag 25. april 2021, klokken 21:51
Skrevet av: Barskog på søndag 25. april 2021, klokken 23:28
Skrevet av: daktari på mandag 26. april 2021, klokken 08:45
Skrevet av: Olemann på mandag 26. april 2021, klokken 09:55
Støyprofilen er vesentlig mer behagelig enn på Kona og eNiro, ikke den skarpe og litt høyfrekvente lyden.
Nå synes jeg bilen er støysvak og ikke noe jeg tenker på lenger.
Ja, Turanza, 235/255 på 20 felg.
Sitat fra: daktari på mandag 26. april 2021, klokken 08:45
Er det Bridgestone Turanza, hvilken dim?
Skrevet av: Barskog på mandag 26. april 2021, klokken 11:36
Sitat fra: daktari på mandag 26. april 2021, klokken 08:45Ja, Bridgestone Turanza, 235/255 på 20" felg.
Er det Bridgestone Turanza, hvilken dim?
Har kjørt noe over 2K KM. Synes kanskje de har blitt noe bedre ved innkjøring, men usikker. Vanskelig å måle, og lett å la seg tilvenne støyen. Men noe 'unødvendig' rumling høres i allefall.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 26. april 2021, klokken 13:14
Støynivået er bra. Det er ikke fair å sammenligne med en bil som er såpass mye dyrere, og ID4 er en godt støydempet bil. Vi hadde kraftig motvind på vei til hytta, som sikkert trakk vindstøy opp. Det er høyere støynivå enn i min forrige bil, men tipper det er godt nok for de aller aller fleste. Og som nevnt - det er på ingen måte fair å sammenligne med en betydelig dyrere bil. Kommer en fra dårlig støydempet bil er det et klart steg opp. Når jeg hentet ut bilen kjørte jeg Model X til butikken og ID4 tilbake. De virket relativt like på støy, men vanskelig å sammenligne da det var forskjellige dekk.
Jeg liker bilen generelt. Gode seter, god plass, gode skjermer. Infotainment synes jeg er godt satt opp med konfigurerbare skjermer, widgets mm. Savner noe info, SOC som ikke er forsinket mm, men blir det ID4 på mer permanent basis supplerer jeg med EVnotify og ODB2 dongel på langturer så det går fint :)
Absolutt en bil som er "god nok" for oss, med lite forbehold om 4wd så jeg må se an prisen på ID4 GTX.
Både på vei opp og på vei ned gikk det mye i adaptiv cruise. Knappene for å betjene hastighet opp/ned der er ikke særlig egnet. En slags semitouch med haptisk feedback. Dårlig løsning, men til å leve med etter litt tilvenning. Klima var litt lunefull, men fungerte greit med litt justering.
På vei sørover ble jeg glad når bilen ikke slakket av ved Brumunddal slik forrige bil gjorde (dog eneste sted på E6 forrige bil gjorde det), men gleden var kortvarig da jeg mellom Brumunddal og Hamar stadig fikk melding om "sving forut, 65/75/85/90km/t" osv i displayet og bilen forsøkte å senke hastigheten. Ingen hard brems, men tydelig at bilen ville slakke av flere steder.
På vei ned fra hytta dukket dett opp et varsel/alarm som sa at klima ikke kan justeres i nedoverbakker og at bilen ville bli varm. Aner ikke hva som utløste den meldingen, men kanskje en del regenerering?
Fikk også en melding på et tidspunkt om at bilen ikke må parkeres i bakke og noen andre meldinger nå og da.
Sikkert noen sw bugs å luke ut. Men jeg bryr meg ikke om sånt så lenge bilen kan brukes normalt.
Da gjenstår det å se om EQC`en eller ID4 selges først :)
Skrevet av: Trond.m på mandag 26. april 2021, klokken 19:08
På vei hjem fra hytta i dag oppga den 158 km rekkevidde med 20 % gjenværende batteri %. Det var omtrent ved Hokksund og ruten var satt til Asker via lierbakkene, noe den åpenbart ikke tar hensyn til. Snittforbruket var på,det tidspunktet 14,6. og da er det virkelig godt gjort å regne seg fram til 158 km. Det har ikke så mye å si for meg, men for en eier som ikke er så vant til å regne basert på % så er jo dette bare villedende informasjon. Men dette kan jo komme ved en senere oppdatering. Kjøreegenskapene må jeg si er i toppklasse og det betyr jo mye mer.
Skrevet av: ID4 på tirsdag 27. april 2021, klokken 09:26
Sitat fra: Trond.m på mandag 26. april 2021, klokken 19:08
Jeg har også mye godt å si om id.4. Men rekkevidde-beregningen står til stryk. Kan ikke huske noen bil som er like dårlig til å gjette.
På vei hjem fra hytta i dag oppga den 158 km rekkevidde med 20 % gjenværende batteri %. Det var omtrent ved Hokksund og ruten var satt til Asker via lierbakkene, noe den åpenbart ikke tar hensyn til. Snittforbruket var på,det tidspunktet 14,6. og da er det virkelig godt gjort å regne seg fram til 158 km. Det har ikke så mye å si for meg, men for en eier som ikke er så vant til å regne basert på % så er jo dette bare villedende informasjon. Men dette kan jo komme ved en senere oppdatering. Kjøreegenskapene må jeg si er i toppklasse og det betyr jo mye mer.
Enig. GOM er den dårligste jeg har opplevd på mine elbiler til nå. Den ser nok bare på siste mila eller noe slikt. Da vil GOM bli som en jojo i noen tilfeller. Vil stemme bra om det er gjevnt forbruk. For håpe de tar til vette å ser på hvordan andre beregner GOM.
Skrevet av: hELgenen på fredag 30. april 2021, klokken 13:29
når jeg setter meg inn i bilen. Nå er jeg bare dritt lei det hele. Hvorfor? Jo fordi jeg spretter ofte inn og ut av bilen og da går bilen av/på hele tiden. Styreservo starter heller ikke før bilen er i D - det er også veldig irriterende.
Mulig det er en funksjon en kan benytte for at bilen IKKE startes når en setter meg ned i setet. Har ikke undersøkt,
men det er jo av/på bryter der.
Skrevet av: unik42 på fredag 30. april 2021, klokken 14:00
Skrevet av: daktari på fredag 30. april 2021, klokken 14:54
Skrevet av: hELgenen på fredag 30. april 2021, klokken 22:04
Skrevet av: Strøm Tycoon på lørdag 01. mai 2021, klokken 00:42
Sitat fra: hELgenen på fredag 30. april 2021, klokken 22:04
Det er akkurat dette med f.eks å gå ut av bilen for å plukke med seg posten,hente noe i garasjen osv..Alt skrur seg av hver gang. Det at det ikke er en opsjon om å KUN bruke bryteren i bilen er rett og slett idiotisk. Hva er den bryteren til?
For at noen i passasjersetet skal kunne slå på bilen hvis de har nøkkelen.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 01. mai 2021, klokken 13:09
Sitat fra: model3citizen på lørdag 01. mai 2021, klokken 00:42Sitat fra: hELgenen på fredag 30. april 2021, klokken 22:04
Det er akkurat dette med f.eks å gå ut av bilen for å plukke med seg posten,hente noe i garasjen osv..Alt skrur seg av hver gang. Det at det ikke er en opsjon om å KUN bruke bryteren i bilen er rett og slett idiotisk. Hva er den bryteren til?
For at noen i passasjersetet skal kunne slå på bilen hvis de har nøkkelen.
Ok - Takk
Skrevet av: turfsurf på lørdag 01. mai 2021, klokken 17:47
Sitat fra: daktari på fredag 30. april 2021, klokken 14:54Her er faktisk I-Pace genial. Åpner du døren med bilen i D og går ut blir den stående på. Setter du den i park slår den seg av. Men den trege oppstarten ja...
Og ikke minst at hvis du gikk ut for å åpne en garasjeport i byen, halvt parkert på fortauet, så skrudde driten seg av imens... og mens du fikler med å få bilen på igjen begynner porten å lukke seg, så har du det gående...
Skrevet av: Kanutten på lørdag 01. mai 2021, klokken 19:34
Sitat fra: turfsurf på lørdag 01. mai 2021, klokken 17:47Sitat fra: daktari på fredag 30. april 2021, klokken 14:54Her er faktisk I-Pace genial. Åpner du døren med bilen i D og går ut blir den stående på. Setter du den i park slår den seg av. Men den trege oppstarten ja...
Og ikke minst at hvis du gikk ut for å åpne en garasjeport i byen, halvt parkert på fortauet, så skrudde driten seg av imens... og mens du fikler med å få bilen på igjen begynner porten å lukke seg, så har du det gående...
Hvis du enda ikke har tatt på deg setebeltet slår den seg ikke av selv om bilen settes i P. (Det hjelper selvsagt ikke en dritt hvis behovet oppstår etter en kjøretur).
Skrevet av: Thalgar på mandag 03. mai 2021, klokken 12:20
Skrevet av: unik42 på mandag 03. mai 2021, klokken 13:56
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:07
Skrevet av: Jambo på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:33
Sitat fra: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:07Sikker på at det ikke bare er at du løfter rumpa opp av setet når du rygger og skal kikke ekstra godt bak f.eks.? Spør bare fordi det allerede bl.a. på facebook har vært flere som har spurt om dette, og så viser det seg at det er grunnen. Bilen bremser hvis den merker at du går av setet.
Manøvreringsbremseassistenten er altfor nervøs, og hogger inn bremsen i tide og utide når jeg parkerer. Den kan slås av, men ved neste oppstart er den tilbake. Håper dette ligger på VWs liste over bugs/endringer i en kommende SW-oppdatering.
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:43
Sitat fra: Jambo på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:33Sitat fra: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:07Sikker på at det ikke bare er at du løfter rumpa opp av setet når du rygger og skal kikke ekstra godt bak f.eks.? Spør bare fordi det allerede bl.a. på facebook har vært flere som har spurt om dette, og så viser det seg at det er grunnen. Bilen bremser hvis den merker at du går av setet.
Manøvreringsbremseassistenten er altfor nervøs, og hogger inn bremsen i tide og utide når jeg parkerer. Den kan slås av, men ved neste oppstart er den tilbake. Håper dette ligger på VWs liste over bugs/endringer i en kommende SW-oppdatering.
Helt sikker. Det skjer om jeg sitter helt normalt og bare følger med på ryggekameraet. Den lar meg krype sakte helt opptil andre biler uten å reagere dersom jeg rygger mer eller mindre rett bak. Straks jeg har noe særlig rattutslag stoler den overhodet ikke på at jeg har tenkt å bremse selv, hverken i revers eller forover.
Skrevet av: unik42 på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:49
Sitat fra: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:07
Manøvreringsbremseassistenten er altfor nervøs, og hogger inn bremsen i tide og utide når jeg parkerer. Den kan slås av, men ved neste oppstart er den tilbake. Håper dette ligger på VWs liste over bugs/endringer i en kommende SW-oppdatering.
Sikker på at du ikke har auto-hold på? Da jeg skrudde av det slutta i hvert fall min bil å "hogge" i bremsene når jeg rygget.
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 09:02
Sitat fra: unik42 på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:49Sitat fra: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 08:07
Manøvreringsbremseassistenten er altfor nervøs, og hogger inn bremsen i tide og utide når jeg parkerer. Den kan slås av, men ved neste oppstart er den tilbake. Håper dette ligger på VWs liste over bugs/endringer i en kommende SW-oppdatering.
Sikker på at du ikke har auto-hold på? Da jeg skrudde av det slutta i hvert fall min bil å "hogge" i bremsene når jeg rygget.
Auto hold er på. Den funksjonen liker jeg.
Dette skjer når jeg trykker på gasspedalen og bilen er i bevegelse, uten at jeg sitter og kjæler med bremsen. Da har den vel rukket å koble ut auto hold, og skal ikke koble den inn før bilen igjen står helt stille og man trykker litt ekstra på bremsen? Bremseassisten er kanskje uansett "viktigere" enn auto hold, så inntil VW fikser at bremseassisten våkner igjen etter "restart" av bilen er det sikkert en grei løsning å slå av auto hold. Jeg får teste :+1:
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 19. mai 2021, klokken 09:06
Vil tro det vises auto-hold ikon når den funksjonen holder bilen? Dermed burde det være lett å se hva som trigger rykkene.
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 09:14
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 19. mai 2021, klokken 09:06
Jeg har også opplevd at bilen stopper brått når jeg holder på å manøvrere/rygge/snu, uten at jeg er i nærheten av noe fysisk. Men stort sett skjedde det når bilen trillet veldig sakte, så jeg tenkte også at det var auto-hold som var litt trigger-happy.
Vil tro det vises auto-hold ikon når den funksjonen holder bilen? Dermed burde det være lett å se hva som trigger rykkene.
Dere er sikkert inne på noe. Tipper jeg kan bekrefte at auto hold er trigget neste gang dette inntreffer. Da er det kanskje der VW må trimme litt. Pluss å la meg slå av bremseassisten "permanent" selvsagt.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 09:29
Mener også å ha lest at auto hold bare sliter på bremsene - kanskje ikke så stort problem med elbil - men dog.
Skrevet av: igniztion på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:15
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:22
Sitat fra: igniztion på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:15
Har også irritert meg over Auto hold. Spesielt hvis man står trangt parkert og skal luske seg litt fremover slipper den ikke helt taket og hogger på bremsen så fort jeg slipper gassen. Knirker fælt gjør den også.
Enig, voldsom knirking.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:48
Skrevet av: LMOR på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:53
Hadde mye styr med denne da, og på BMW har jeg ikke tenkt over dette på noen bil jeg har hatt.
Hvis irritasjon skal unngås, så er det bare en måte den faktisk skal virke på:
- til vanlig trenger du ikke tenke på den, bilen ruller ikke bakover uansett.
- du bruker den bare i bratte bakker for å unngå at et lett trykk på gassen gjør at du ruller bakover.
Men på BMW er begge deler helautomatisk.
Skrevet av: igniztion på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:59
Sitat fra: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:48
Merket ikke så mye til knirking - men at den hogg litt - bare å skru den av - hva skal man med denne i det hele tatt? Bilen ruller hverken fremover eller bakover når man tråkker inn bremsen og slipper man bremsen så sklir man ikke bakover heller...Noen som skjønner hva den skal være godt for?
Det er vel for å slippe å holde inn bremsen f.eks. i lyskryss o.l.
Den knirkingen er såpass tiltagende at jeg vurderer å klage. Folk snur seg og kikker.
Skrevet av: LMOR på onsdag 19. mai 2021, klokken 11:57
Skrevet av: Jambo på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:10
Skrevet av: Roy Aasen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:05
Skrevet av: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:17
Bare se på i3 - den har ikke noe slikt - går hverken forover eller bakover om en ikke trykker på gassen - mest avslappende slik
Skrevet av: Jambo på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:25
Sitat fra: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:17Ja, men creep er tryggere enn énpedalskjøring fordi foten hviler på bremsen ved manøvrering på trange steder eller med mange mennesker og barn rundt bilen. Dessuten er creep i praksis en lavhastighets cruise control, veldig praktisk i mange situasjoner etter min mening.
Hadde de kuttet ut creep så hadde de ikke trengt å slenge på auto-hold. Synd de må komplisere ting i VW.
Bare se på i3 - den har ikke noe slikt - går hverken forover eller bakover om en ikke trykker på gassen - mest avslappende slik
Skrevet av: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:33
Sitat fra: Jambo på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:25Sitat fra: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:17Ja, men creep er tryggere enn énpedalskjøring fordi foten hviler på bremsen ved manøvrering på trange steder eller med mange mennesker og barn rundt bilen. Dessuten er creep i praksis en lavhastighets cruise control, veldig praktisk i mange situasjoner etter min mening.
Hadde de kuttet ut creep så hadde de ikke trengt å slenge på auto-hold. Synd de må komplisere ting i VW.
Bare se på i3 - den har ikke noe slikt - går hverken forover eller bakover om en ikke trykker på gassen - mest avslappende slik
Jeg finner det svært upraktisk - for det første må man implementere 2 funksjoner, creep og auto hold, på en elektrisk bil der ingen funksjon overhodet kunne fungert - mao. en forenkling som gir bedre driftskostnader og en vektreduksjon som i bunn og grunn gir bedre miljø.
Jeg finner det svært slitsomt å måtte holde på bremsen for å hindre at bilen går fremover.
Skrur jeg på Auto hold så røsker og sliter det på både meg og bilen - og ja - det bråker visstnok også for noen.
Mhp. sikkerhet - dersom en har en sterk regenering så vil det å slippe gassen også bremse bilen - Så VW burde heller hatt en sterk regnerering for å oppnå det som sies her mhp. sikkerhet.
Det må da være mye bedre at så fort en slipper gassen - så stopper bilen.
Skrevet av: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:42
Mener å ha lest at noen utgaver har en anti-kollisjon ved rygging-funksjon, litt som rear cross-trafic alert men med nødbrems.
Skrevet av: LMOR på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:47
Skrevet av: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:51
Skrevet av: LMOR på onsdag 19. mai 2021, klokken 14:05
Skrevet av: turfsurf på onsdag 19. mai 2021, klokken 14:13
Skrevet av: LMOR på onsdag 19. mai 2021, klokken 14:36
Skrevet av: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 15:11
Sitat fra: turfsurf på onsdag 19. mai 2021, klokken 14:13
Man burde kunne velge mellom creep, auto hold og off IMO. Og i det minste implementere auto hold korrekt. Creep og auto hold er jo enten eller i min verden. Auto hold bør og virke i nedoverbakker, i motsetning til på i3
Hmm...jeg ruller ikke fremover i nedoverbakke når jeg ikke tråkker på gassen med i3.
Mulig bakken er for lite bratt - jeg må nesten teste dette - men har aldri opplevd at jeg må tråkke inn bremsen når jeg står i nedoverbakke med i3
Skrevet av: turfsurf på onsdag 19. mai 2021, klokken 15:14
Sitat fra: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 15:11Det har vært konsekvent på våre to. Stoppet ikke helt når man slapp gassen i nedoverbakke heller. Som i fremover altså, i motsetning til motbakke, hvor hold fungerer (man ruller ikke tilbake).
Hmm...jeg ruller ikke fremover i nedoverbakke når jeg ikke tråkker på gassen med i3.
Mulig bakken er for lite bratt - jeg må nesten teste dette - men har aldri opplevd at jeg må tråkke inn bremsen når jeg står i nedoverbakke med i3
Skrevet av: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 16:29
Skrevet av: turfsurf på onsdag 19. mai 2021, klokken 16:36
Sitat fra: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 16:29Utmanøvreringsassistent
Auto hold og creep funker som normalt. Folk som har trøbbel må slå av "manøvreringsbremsfunksjon".
Skrevet av: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 21:34
Sitat fra: turfsurf på onsdag 19. mai 2021, klokken 16:36Ja den er heftig den oversettelsen! Men det er faktisk rear trafic alert som er veldig kjekt. Radarer i støtfanger bak.Sitat fra: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 16:29Utmanøvreringsassistent
Auto hold og creep funker som normalt. Folk som har trøbbel må slå av "manøvreringsbremsfunksjon".
Skrevet av: E-Trond på onsdag 19. mai 2021, klokken 23:56
Sitat fra: Trond.m på søndag 25. april 2021, klokken 21:51
Ja, @HelEl Det er nok riktig det du påpeker. Har også hatt en Kona, og på dårlig asfaltv var det mye dekkstøy. Har en ID.4 med Pirelli dekk nå. Den overrasker positivt med lavt støynivå. Mulig det er et resultat av tilvenning, men jeg oppfattet støyen som mer sjenerende når jeg kjørte ID.4 med Bridgestone. Det er neppe snakk om stor forskjell i dB, men lyden er kanskje litt annerledes.
Prøvekjørte en Id4 1.st i dag og bilen var stort sett støysvak. Men på et område i 110 kmt og grov asfalt så synes jeg dekkene støyet litt.
Bridgestone Turanza 20"
Er det slik at Pirelli dekkene støyer mindre,så er det jo helst de dekkene en vil ha.
Hvilke dekk er det som leveres orginalt på Gtx 20"?
Altså,støyen var ikke ubehagelig og med litt lyd på musikk så forsvinner jo fokuset på dekkstøyen. Så det går helt fint å leve med.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 20. mai 2021, klokken 05:27
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. mai 2021, klokken 06:20
Sitat fra: daktari på onsdag 19. mai 2021, klokken 21:34Ja, er kjekk funksjon. Men noen ganger bør man ikke bruke Google translate til oversettelse :)
Ja den er heftig den oversettelsen! Men det er faktisk rear trafic alert som er veldig kjekt. Radarer i støtfanger bak.
Skrevet av: thomasez på torsdag 20. mai 2021, klokken 09:41
Jeg har sikkert tungt for det, men synes det virker for snålt.
Er det virkelig ikke noen form for blindsone-varsling? På Kia ev6 er det en ekstra blindsoneopsjon som gjør at man skulle trodde bilen var uten om man ikke valgte, men det er kameravisning i dash-skjermen. Alle utgaver har vanlig varsling. Det kunne jo være at det er noe tilsvarende med id4.
Og dørlåsing. Det er ikke helt nøkkelløst, men betyr det at man må fiske opp nøkkelen og klikke eller er det som på mange andre biler, en knapp på døra man kan trykke på? Og så er det ingen knapp på "Keyless".
(På Leaf nevnes knapt nok ACC i utstyrslistene slik at det kan se ut som man trenger Tekna for å få slikt, så det med å unnlate å nevne hvordan ting egentlig er for å få folk til å bestille dyrere modeller er helt vanlig. Derfor jeg har et lite håp og spør noen som har kjørt bilen.)
Skrevet av: Bjoris på torsdag 20. mai 2021, klokken 09:50
Sitat fra: thomasez på torsdag 20. mai 2021, klokken 09:41
Til de som har 1st uten Max.
Jeg har sikkert tungt for det, men synes det virker for snålt.
Er det virkelig ikke noen form for blindsone-varsling? På Kia ev6 er det en ekstra blindsoneopsjon som gjør at man skulle trodde bilen var uten om man ikke valgte, men det er kameravisning i dash-skjermen. Alle utgaver har vanlig varsling. Det kunne jo være at det er noe tilsvarende med id4.
Og dørlåsing. Det er ikke helt nøkkelløst, men betyr det at man må fiske opp nøkkelen og klikke eller er det som på mange andre biler, en knapp på døra man kan trykke på? Og så er det ingen knapp på "Keyless".
(På Leaf nevnes knapt nok ACC i utstyrslistene slik at det kan se ut som man trenger Tekna for å få slikt, så det med å unnlate å nevne hvordan ting egentlig er for å få folk til å bestille dyrere modeller er helt vanlig. Derfor jeg har et lite håp og spør noen som har kjørt bilen.)
Det er jo slik at 1ST er skrapet til beinet på utstyr for å få ned prisen, det er jo også taktikk her med å ta bort ting som følg bare "MÅ" ha slik at de valgte en utgave med alt av utstyr. Så kommer de nye utgavene med litt mer utstyr std slik at det skal føles smartere enn 1ST, foruten prisen da:)
Så svaret er, nei det er ingen form for side-assist og du må trykke på nøkkelen. Når det gjelder utstyr så må du aldri se på tyskere og asiater og sammenligne, tyskerene har jo alltid tjent pengene sine på utstyr. Skal du ha en topp utstyr bil blir asiatiske biler normalt alltid mye billigere. En EV6 er jo proppet med utstyr for 529, meget bra kjøp antakelig, men ser den svikter litt på enkelte praktiske ting. Litt lav takhøye, lite og upraktisk bagasjerom så jeg mistet litt lysten på den selv...
Tror selv at 1ST blir perfekt, får den nesten lørdag, endelig!
Skrevet av: bertonex19 på torsdag 20. mai 2021, klokken 10:07
Skrevet av: hELgenen på torsdag 20. mai 2021, klokken 10:33
Om blindesonevarsling faktisk er der i displayet er jeg usikker på - den viser jo bilene foran i det minste.
Og som nevnt her - jeg tror også den viser bilene som kommer opp på siden i displayet , men det kommer
ikke noe blinkende gult lys i speilet.
Ellers fungerer adaptiv cruise bra på denne bilen - mye bedre enn mange andre nye biler jeg har kjørt.
Den ser rundkjøringer og håndterer dette mye bedre enn visse andre konkurrenter.
Og den "kaster" deg inn i veibanen igjen med lane assist (som jeg personlig ikke er noe glad i, men den er der som sikkerhetssutstyr i det minste)
Men uansett - en 1st uten max er ikke helt ribbet nei - den har delskinn seter, hengerfeste, adaptiv cruise, metallic lakk osv osv. Ligger vel i området business med tanke på utstyr
Skrevet av: E-Trond på fredag 21. mai 2021, klokken 09:46
Sitat fra: Trond.m på torsdag 20. mai 2021, klokken 05:27
Jeg er faktisk litt usikker på om det er merkbar forskjell. Har kjørt 2500 km med Bridgestone og ca 1000 km med Pirelli, men det er veldig vanskelig å konkudere med at det er merkbar forskjell. Det var kaldere i været da jeg kjørte bilen med Bridgestone, og det kan nok også bety noe for dekkstøy. Uansett kan man ikke velge dekkmerke, så det er nok tilfeldig om du får Hankook, Pirelli eller Bridgestone. Kanskje det er flere dekk som leveres også. Tror nok det blir bra uansett. 😉
Varmere dekk kan forklare forskjell ja,det har jeg bitt meg merke i tidligere.
Id4 er en støysvak bil,og forskjell mellom dekkmerkene er antageligvis små.
Men skulle gjerne visst hvilke dekk de forskjellige varianter blir levert med.
Høres litt rart ut at de skal variere mellom 3 forskjellige merker når dimmensjoner er like...
Skrevet av: Roy Aasen på fredag 21. mai 2021, klokken 11:47
Sitat fra: E-Trond på fredag 21. mai 2021, klokken 09:46
Høres litt rart ut at de skal variere mellom 3 forskjellige merker når dimmensjoner er like...
Er nok rent økonomisk, greit å ha flere leverandører å sette opp mot hverandre for å presse prisen.
Skrevet av: Trond.m på fredag 21. mai 2021, klokken 12:04
Sitat fra: thomasez på torsdag 20. mai 2021, klokken 09:41Man må trykke på nøkkelen. Ja livet er virkelig strevsomt 😮
Og dørlåsing. Det er ikke helt nøkkelløst, men betyr det at man må fiske opp nøkkelen og klikke eller er det som på mange andre biler, en knapp på døra man kan trykke på?
Skrevet av: Roy Aasen på fredag 21. mai 2021, klokken 12:16
En annen ting; ladekabelen lar jeg stå låst når lading er ferdig, den slipper også taket når jeg nærmer meg bilen)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 21. mai 2021, klokken 12:17
Skrevet av: Roy Aasen på fredag 21. mai 2021, klokken 12:52
Skrevet av: Shanont på søndag 23. mai 2021, klokken 19:39
Skrevet av: biggern på tirsdag 25. mai 2021, klokken 07:38
Sitat fra: Shanont på søndag 23. mai 2021, klokken 19:39
Noen som vet om det er 12v utgang i bagasjerommet til kjøleboksen og lignende?har bestillt Gtx men antar den er like akkurat der ihvertfall .
Hvis som de andre, kun en 12v i bagasjerommet. Kun USB foran.
Skrevet av: hELgenen på mandag 31. mai 2021, klokken 21:53
Trodde det var ideelle temp. For lading nå med 25 ute og 23,24 i garasjen...
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 01. juni 2021, klokken 06:52
Jeg har jo kjørt 500 km med ID4 før, da jeg hadde en jeg solgte pluss at jeg hadde en demobil, men jeg syns ID4 er enda bedre enn jeg husket, tror det å kjøre ID3 først var perfekt for 4 er bedre på alt og gir en helt annen «ro» på langtur selv om også 3 er en flott bil er 4 noe helt annet og setene er mye bedre.
Kanskje litt mer støy enn ventet om jeg skal være kritisk, men da er asfalten skikkelig dårlig. Fikk Pirelli Scorpion dekk, men disse er oppgitt til 69 Db som ser bra ut, har før hatt god erfaring med Michelin Premacy 4, men disse ser jeg er oppgitt til 72 Db.
Nei, syns dette er utrolig mye bil for pengene, den slår litt hardt på skarpe ujevnheter, men det er ganske vanlig fra de andre bilene jeg har hatt, inkludert Model X.
Lyden er helt ok på anlegget med kablet tilgang, har ikke prøve høy oppløsning, men med kabelen i kan en spille høyt uten at det blir dårlig lyd. Syns det er ekstremt mye bedre enn i 3, kan være de ekstra høytalerene som gjør det, men også større kabin kan gi annen lyd, antar anlegget ellers er likt, en 3 har som kjent ikke høy bak...
Rekkevidden imponerte også, hadde klart over 500 km! 12% igjen etter 425 km og startet med 97%
Skrevet av: Homecast på tirsdag 01. juni 2021, klokken 08:29
Sitat fra: hELgenen på mandag 31. mai 2021, klokken 21:53
Det går en vifte når bilen lades nå i kveld. Er det vanlig? Har ikke noe forvarming på gang,ei heller noe klima satt på. Jeg har vært borte i at vifta går sånn umiddelbart etter stopp og lader plugges i,men aldri en god time etterpå.
Trodde det var ideelle temp. For lading nå med 25 ute og 23,24 i garasjen...
Når jeg lader på 11kW så hører jeg også at det fra tid til annen er en vifte som går på.
Har ikke lagt merke til noe spesielt hva gjelder utetempratur eller annet, men den viften har også startet på kjøligere tempraturer tidligere.
Skrevet av: ID4 på tirsdag 01. juni 2021, klokken 10:37
Sitat fra: Homecast på tirsdag 01. juni 2021, klokken 08:29Sitat fra: hELgenen på mandag 31. mai 2021, klokken 21:53
Det går en vifte når bilen lades nå i kveld. Er det vanlig? Har ikke noe forvarming på gang,ei heller noe klima satt på. Jeg har vært borte i at vifta går sånn umiddelbart etter stopp og lader plugges i,men aldri en god time etterpå.
Trodde det var ideelle temp. For lading nå med 25 ute og 23,24 i garasjen...
Når jeg lader på 11kW så hører jeg også at det fra tid til annen er en vifte som går på.
Har ikke lagt merke til noe spesielt hva gjelder utetempratur eller annet, men den viften har også startet på kjøligere tempraturer tidligere.
Det er nok normalt. Det er for å stabilisere temperatur på batteriet som mottar strøm.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 02. juni 2021, klokken 07:30
Når jeg bare skal inn i bilen å hente noe - så skrur denne forbaskede bilen seg på automatisk hele tiden så fort jeg setter meg ned på setet. Dvs. den skrur på alt det elektriske inkl. radioen hvilket begynner å bli j.. irriterende i mange situasjoner - og tilsvarende - den skrur av alt når jeg ikke ønsker at den skrur av alt
F.eks :
- når jeg vasker bilen innvendig og setter meg i forsetet
- når jeg bare inn skal inn å hente noe i hanskerommet og setter meg ned i forsetet
- når jeg bare skal ut av bilen for å sjekke posten - så skrur den seg av
osv osv...
Er det mulig å skru av bryteren i setet og KUN bruke brytere på rattstammen som en on/off switch?
Jeg er sikkert bare gammeldags, men jeg liker å bestemme selv når ting skal skru seg av og på - og reagerte vel ikke så mye på dette i starten. Men ettersom dagene går så begynner dette å bli verre og verre og irritere meg mer og mer fordi det hele tiden dukker opp uheldige situasjoner. Et eksempel er f.eks i morges 05.30 - jeg skal ut å hente noe i hanskerommet - setter meg inn og fruen som brukte bilen sist har makset ut volumet på radioen - da får jeg OG naboene seg en gedigen overraskelse idet jeg setter meg ned i setet. Jeg var rett og slett ikke forberedt på å få sveisen glattet ut av musikken som plutselig strømmet ut av anlegget 0530 om morgenen. Jeg skulle jo ikke kjøre bilen selv om jeg satt med ned i setet. Ikke er det en vanlig volum kontroll som en kjapt kan dunke rett ned i 0 heller.
Skrevet av: unik42 på onsdag 02. juni 2021, klokken 10:49
Skrevet av: daktari på onsdag 02. juni 2021, klokken 12:49
Sorry, tror ikke dette blir endret. Jeg liker det som det er. E-tron funker som du ønsker men føles som 2009.
PS går an å sette en innstilling på lyd for "startvolum" slik at du ikke moser ørene ved oppstart.
PS2 ikke tråkk på bremsen, det er vel det som starter opp bilen.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 02. juni 2021, klokken 13:08
Virker så inngripende alle disse "auto" ditt og "datt". Og det sier jeg som har drevet med software utvikling i en mannsdalder. Var en tid da man kunne velge selv,nå er trenden "vi vet best". Liker ikke denne siste "utviklingen".
Vil også ha dog mode og en app uten lagg.
Skrevet av: 02jan på onsdag 02. juni 2021, klokken 15:47
Jeg trenger heller ikke at en bil starter automatisk utfra en eller annen forhåndsbestemt algoritme. Isåfall er det jeg som må tilpasse min væremåte ut ifra hvilken bilmodell jeg skal ha i framtid.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 02. juni 2021, klokken 16:59
Sitat fra: 02jan på onsdag 02. juni 2021, klokken 15:47Hvorfor ler youtubere av dette?
Har sett mange elbil-yuotubere vri seg krakilsk, pga de ser en «start/stopp button» i en elbil. Så produsentene har nok laget det folk flest ønsker, full automatikk.
Jeg trenger heller ikke at en bil starter automatisk utfra en eller annen forhåndsbestemt algoritme. Isåfall er det jeg som må tilpasse min væremåte ut ifra hvilken bilmodell jeg skal ha i framtid.
Jeg etterlyser bare litt mer fleksibilitet i software slik at vi alle kan tilpasse det slik vi selv vil og ikke trenger å følge en produsent sin definerte måte å gjøre ting på. Det er både pluss og minus med dagens løsning - men dagens løsning gir faktisk mindre fleksibilitet.
VW har jo allerede en bryter der inne - så hvorfor kan ikke vi kunder bruke den til det vi vil?
Jeg har f.eks et smarthus som håndterer varme/kjøling og lys - samt en del annet snacks alt slik jeg har programmert det - men jeg har da for s...også støtte for god gammeldags override - altså på/av brytere osv. Og tro det eller ei - noen ganger overstyrer jeg automatikken.
Og når jeg f.eks skal gjøre kontroll av hengeren - altså sjekke alle lys på hengeren - hvordan gjør jeg det med id.4?
Har ikke forsøkt det ennå selv - men ettersom bilen skrur seg av når jeg løfter ræ.a ut av setet så må det vel være en slags opsjon - eller vil VW at vi må kjøpe en barbara og sette i forsete når vi skal gjøre lovpålagt kontroll av hengeren?
Skrevet av: Rednaxela på onsdag 02. juni 2021, klokken 17:40
Skrevet av: LMOR på onsdag 02. juni 2021, klokken 20:49
Sitat fra: hELgenen på onsdag 02. juni 2021, klokken 16:59Det er vel en start knapp på ratt-stammen? Jeg spurte hvorfor det er en start knapp når alt var automatisk og fikk som svar at den bare skulle brukes når en ville skru på bilen uten at en satt i setet.
Og når jeg f.eks skal gjøre kontroll av hengeren - altså sjekke alle lys på hengeren - hvordan gjør jeg det med id.4?
Har ikke forsøkt det ennå selv - men ettersom bilen skrur seg av når jeg løfter ræ.a ut av setet så må det vel være en slags opsjon - eller vil VW at vi må kjøpe en barbara og sette i forsete når vi skal gjøre lovpålagt kontroll av hengeren?
Skrevet av: OlaM på onsdag 02. juni 2021, klokken 21:09
Sitat fra: daktari på onsdag 02. juni 2021, klokken 12:49
PS2 ikke tråkk på bremsen, det er vel det som starter opp bilen.
Ja, er det ikke rett og slett så enkelt?
Skrevet av: LMOR på onsdag 02. juni 2021, klokken 21:34
Sitat fra: OlaM på onsdag 02. juni 2021, klokken 21:09Stemmer.Sitat fra: daktari på onsdag 02. juni 2021, klokken 12:49Ja, er det ikke rett og slett så enkelt?
PS2 ikke tråkk på bremsen, det er vel det som starter opp bilen.
Skru på: Enten trykk inn bremsen, eller trykk på startknappen
Skru av: Enten trykk på start(stopp) knappen, eller forlat bilen med P bremsen på.
(+ at hvis du stopper uten å trykke på bremsen, tar av selen, så skal også bremsen gå på og bilen bli skrudd av, tror jeg..).
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 02. juni 2021, klokken 22:25
Sitat fra: 02jan på onsdag 02. juni 2021, klokken 15:47
Har sett mange elbil-yuotubere vri seg krakilsk, pga de ser en «start/stopp button» i en elbil. Så produsentene har nok laget det folk flest ønsker, full automatikk.
Hadde vært kjekt å få en liste, så jeg vet hvem jeg skal mute på YT.
Skrevet av: 02jan på torsdag 03. juni 2021, klokken 09:08
Skrevet av: hELgenen på torsdag 03. juni 2021, klokken 10:45
Sitat fra: 02jan på torsdag 03. juni 2021, klokken 09:08
Da går du glipp av mange morsomme grimaser hver gang startknappen får fokus.
Dette med startknapp i setet - det fungerer det også, men det har faktisk en del ulemper som disse YT'erene nok ikke helt har forstått, kanskje fordi de ikke er helt tørre bak øra ennå? Personlig ser jeg ikke helt fordelen ved å slippe å trykke på en knapp med fingeren og isteden trykke ned knappen med bakenden. Litt f(n)isehumor kan det jo bli dersom noen klarer å trykke ned startknappen før bakenden treffer setet også...Nå har jo VW en del andre snodige finesser som å vifte med fingre foran medienheten, sveipe uten å berøre osv.. Ja - de har også forsøkt å kopiere google assistant ved talekommandoer - med litt blandet hell vil jeg nå si..Eller som ID ofte sier "hvasadu" - altså ikke "hva sa du", men "hvasadu"
Jeg synes også beskjeden "Velkommen fører" - får en noe spesiell historisk klang i mine ører.
Som "fører" av bilen så håper jeg software utviklerene har litt mer respekt og lar "føreren" bestemme litt mer hva start knappen kan brukes til....venter i spenning...
Skrevet av: daktari på torsdag 03. juni 2021, klokken 11:03
Skrevet av: hELgenen på torsdag 03. juni 2021, klokken 11:11
Sitat fra: daktari på torsdag 03. juni 2021, klokken 11:03
Det er altså ikke setet som starter bilen men bremsepedalen.
Men "tenningen" skjer ved bakenden.........
Skrevet av: Rednaxela på torsdag 03. juni 2021, klokken 11:16
Sitat fra: daktari på torsdag 03. juni 2021, klokken 11:03
Det er altså ikke setet som starter bilen men bremsepedalen.
Dersom man med "starter bilen" mener at den kan settes i D og kjøre avgårde så ja, da er dette riktig. Men begge skjermene, radio, klima etc starter imidlertid bare man setter seg i setet. Problematisk, kanskje ikke. Burde man få muligheten til å bestemme dette selv, helt klart. Det samme når man ankommer destinasjon/parkering og vil sitte i bilen uten radio, klima, skjermer +++. Det hjelper ikke å trykke å start/stopp-knappen - så lenge bilen registrerer at du sitter der vil skjermer, radio, klima etc surre og gå (i en viss tid i alle fall). Dette burde man også enkelt å kunne slå av med en eller annen "mode" på skjermen.
Skrevet av: LMOR på torsdag 03. juni 2021, klokken 13:39
Du kan skru av "tenningen" med en knapp når du sitter i setet og du kan skru av infotainment med en knapp.
At du vil skru av lufteanlegget når du har en elbil er jo litt sært. Det er få dager i året du vil sitte i bilen og ikke ønsker oppvarming eller avkjøling.
Jeg har hatt det motsatte i mange år, der jeg har satt meg i bilen for å vente, men må skru på alt, og så går det av etter X minutter, og når du skrur på igjen, så går gjerne lyset på bilen på fullt osv.
Det er smak og behag, og det bør være nok muligheter til at du får til det du vil. Hvis jeg tenker på alle gangene jeg har satt meg i bilen for å sitte der, og egentlig ikke ønsker at noe skal skrus på, tror jeg må være mindre enn 1 av 1000 ganger..
Skrevet av: unik42 på torsdag 03. juni 2021, klokken 13:48
Skrevet av: hELgenen på torsdag 03. juni 2021, klokken 13:59
Sitat fra: unik42 på torsdag 03. juni 2021, klokken 13:48
Saken er at det burde vær en enkel sak å programmere, også kan du få et valg om å ha det ene eller andre veien. Litt av poenget med slike datamaskiner på 4 hjul er jo at vi i større grad skal kunne få en fleksibel bil, i hvert fall har det vært min forståelse av VW. Det kan jo ikke bare være Tesla som hører på kundene sine.
Det er mitt poeng også - håper jo det lar seg gjøre å få til en slik opsjon.
Er også en del annet jeg savner - f.eks forvarming av batteriet - det er jo faktisk ikke mulig i dag via app.
I temperaturer under 10 grader så brukes jo en del av batteriet til oppvarming av batteriet...Spesielt i starten av en tur
Merker enorme forskjeller i forbruket siden april. Der jeg tidligere havnet rundt 1.8-2.0 khw/mil, ligger jeg i dag på 1.3-1.5 kwh/mil.
Skrevet av: LMOR på torsdag 03. juni 2021, klokken 16:23
Men mangel på forvarming irriterte meg. Det har jeg satt stor pris på i 3stk i3 siden 2014.
Men når jeg fikk tenkt meg om gikk irritasjonen over. i3 kan bare forvarme batteriet, så hvis du ikke gjør det da, så tar det lang tid før batteriet ble varmt.
Slik jeg forstår ID.4, så varmes batteriet de første 20min av kjøringen. Så på korte turer blir forbruket høyt, men det bekymrer ikke meg (se under). Det jeg bekymrer meg for er hva som skjer på langtur.
i3 bruker ca 1-1,5kWh på å forvarme batteriene, og for å være sikker, så gjør jeg det hver natt.
Med ID.4 på langtur er eneste forskjellen jeg mister 5-10km rekkevidde før første lading. Det betyr egentlig ingenting for meg nå. (det betydde mye mer på en bil med 120km rekkevidde)
Og netto i løpet av et år, så blir kostnaden til forvarming av ID.4 vs i3 redusert med hele 2/3, altså ca 50.- mot 150.- :)
Skrevet av: Rednaxela på torsdag 03. juni 2021, klokken 18:23
Skrevet av: OlaM på fredag 04. juni 2021, klokken 13:38
Skrevet av: LMOR på fredag 04. juni 2021, klokken 14:02
Sitat fra: OlaM på fredag 04. juni 2021, klokken 13:38Godt spørsmål. Regner du mente varming og ikke forvarming.
Forvarmer den batteriet også i Eco mode?
Men da jeg prøvde å finne ut av det, så fant jeg i stedet ut at det andre har skrevet her, og som jeg har trodd var fakta, viser seg å ikke stemmer. ID.4 forvarmer batteriet på samme må som i3, men du trenger ikke be om det spesielt:
If a departure is planned in cold weather, Volkswagen recommends performing stationary air conditioning of the vehicle beforehand. The high-voltage battery is also heated when this takes place. This increases the vehicle power available immediately after the vehicle's drive system is activated.
Skrevet av: unik42 på fredag 04. juni 2021, klokken 14:57
Skrevet av: LMOR på fredag 04. juni 2021, klokken 16:10
Sitat fra: unik42 på fredag 04. juni 2021, klokken 14:57Hvordan kan du være sikker på at det ikke er slik?
Det er mulig du fant en tekst som sier at sånn skal det være. Dessverre har det ikke vært slik. Satser på at det blir slik ved første oppdatering.
Dette er samme diskusjonen som med den første i3.
Jeg måtte til slutt måle strømtrekket for å vise at batteriene faktisk ble varmet + bruke IR termometer under batteriet før at alle som mente noe annet ga seg.
Hvis du har rett, så har vi et seriøst problem, fordi det står at bilen ikke vil kjøre hvis batteriet blir for kaldt, og da er eneste mulighet å varme det opp på denne måten. Hvis det bare kunne skjedd under kjøring, så måtte vi ventet på våren 8)
Husk at batteriet uansett ikke varmes til mer enn maks 10 grader. Varmer du mer så kan det fort bli nødvendig å kjøle det ned igjen.
Så det er nok helt normalt at du bruker mer strøm i starten, eller at bilen hurtiglader saktere i starten på turen om vinteren.
Skrevet av: OlaM på fredag 04. juni 2021, klokken 20:10
Sitat fra: LMOR på fredag 04. juni 2021, klokken 14:02Sitat fra: OlaM på fredag 04. juni 2021, klokken 13:38Godt spørsmål. Regner du mente varming og ikke forvarming.
Forvarmer den batteriet også i Eco mode?
Men da jeg prøvde å finne ut av det, så fant jeg i stedet ut at det andre har skrevet her, og som jeg har trodd var fakta, viser seg å ikke stemmer. ID.4 forvarmer batteriet på samme må som i3, men du trenger ikke be om det spesielt:
If a departure is planned in cold weather, Volkswagen recommends performing stationary air conditioning of the vehicle beforehand. The high-voltage battery is also heated when this takes place. This increases the vehicle power available immediately after the vehicle's drive system is activated.
Ja, det var det jeg mente. Irriterende at sånne ting skal være mysterium som man må amatørforske seg fram til. VW har lært litt for mye av Tesla der.
Skrevet av: LMOR på fredag 04. juni 2021, klokken 20:41
Folk flest vil heller ikke ha tenkt tanken på at det spiller noen rolle hva temperaturen er på batteriet. Skal alle over på elbil, må det være så enkelt.
Skrevet av: unik42 på mandag 07. juni 2021, klokken 07:35
Skrevet av: LMOR på mandag 07. juni 2021, klokken 09:14
Men gitt at noe ble brukt til oppvarming av batteriet, så er det begrenset forvarming på i3 også, fordi bilen ikke kan vite hva du skal gjøre etter at du har startet opp. Det er stor forskjell om du kjører hardt i 10-20 min eller om du skal la bilen gå på tomgang. Hvis den varmer for mye, så passer det bare med tomgang med påfølgende lading. Mens en hard kjøring ville gjort at batteriet måtte kjøles.
Batteriet kan ødelegges hvis du bruker strøm når det er for kaldt eller varmt. Hvis det ikke er mulig å forvarme eller kjøle, så vil batteriet bli ødelagt. Så det er helt usannsynlig at det ikke skjer det som står i manualen.
Skrevet av: unik42 på mandag 07. juni 2021, klokken 10:05
Vi ønsker to muligheter, FORvarming av batteri før kjøretur ved bruk av energi fra ladeboksen (slik at vi ikke bruker batterikapasitet til det, og en mulighet for å skru det av hvis vi skal kjøre korte turer (da heller med redusert effektuttak for å beskytte bilen).
Tesla har disse mulighetene (så vidt jeg har forstått), da skjønner jeg ikke at det ikke skal være mulig for oss og.
Edit: Da jeg kjørte ID3 fikk jeg aldri batteriet varmt ved å aktivere oppvarming av kupe, men det kan jo være at det aldri ble varmt nok.
Skrevet av: LMOR på mandag 07. juni 2021, klokken 11:15
Jeg har utstyr for å måle dette, trenger bare bilen.
Kritisk oppvarming og nedkjøling av batteri skal startes automatisk i god tid når den ikke er tilkoblet. Det er en av grunnene til at en ikke skal sette bilen fra seg meg tomt batteri.
Det er en egen varselslampe i bilen for en situasjon der du ikke kan starte bilen hvis det er for kaldt. Hadde den da bare trukket strømmen fra batteriet og fixet seg selv, ville det vært unødvendig. Da burde du bare fått beskjed om å sitte litt i bilen før du kjører videre.
Jeg tipper at du må koble bilen til nettet hvis du får den feilmeldingen.
Skrevet av: unik42 på mandag 07. juni 2021, klokken 13:53
Se for eksempel linken jeg limte inn:
Another situation the tests identified was that the ID.3 always uses the energy in its own battery pack to warm it up even if the car is still plugged into a power outlet or a charger. In other words, you will not manage to save range if you preheat the battery pack in cold weather. Under the current circumstances, that would only be beneficial by preserving battery health in the long term.
Skrevet av: LMOR på mandag 07. juni 2021, klokken 16:16
Jeg mente ikke at du ikke KUNNE kjørt bilen, men poengterte at det står at den ikke vil kunne startes.
Jeg tror på tyske ingeniører, og har ingen tro på at de tar sjansen på noe. Jeg forholder meg til det som står i manualen, og ikke noe som er skrevet på et forum. Da i3 kom var det mye villedende informasjon på nettet.
På i3 viste det seg at den ikke forvarmet fra nettet på 6A i USA, men i Europa forvarmet den alltid, men altså såpass lite at mange mente den ikke gjorde det. Tror kanskje det er tilfelle her også. Men dette er enkelt å måle. Forvarming av batteri et lett å se med en måler med f.eks 6s oppløsning. Har samme kurveform som oppvarming av en varmtvannstank.., mens lading av batteriet er en kontinuerlig kurve som sakte går nedover. Så sjekker en dette på en fulladet bil, så har en en faktabasert konklusjon.
Det fine er jo at VW driver å deler ut penger når det ikke fungerer som de har sagt, og jeg forventer en solid kompensasjon hvis jeg kan måle at dette ikke fungerer slik:
Volkswagen's Car-Net mobile app can be used to heat your EV while it is still connected to the charger. Instead of using energy from the vehicle battery, this will instead use it from the grid, serving to both preserve the range as well as have your car nice and warm when you are ready to hit the road.
The VW has so many of the right features that will keep you warm in winter as well as preserve battery life by preconditioning.
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. juni 2021, klokken 16:26
Skrevet av: LMOR på mandag 07. juni 2021, klokken 16:31
Sitat fra: hELgenen på mandag 07. juni 2021, klokken 16:26Hva mener du med dvale?
VW kan gjerne kopiere i3 funksjonalitet mhp app og forvarming. Klarer meg fint med det. Appen til id.4 er søppel. Bilen går i dvale etter en stund og kan ikke nås via app. Må ut i bilen,sette meg i setet og vipps så fungerer app. Forvarming av kupe OG batteri er et must og må skje fra app. Får de til det så er jeg happy
I3 oppdaterer heller ikke status for å spare strøm. Status endrer seg ikke etter at du gikk fra bilen.
Men hvis du ikke kan sette på oppvarming eller sette avgangstid, så er det søppel.
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. juni 2021, klokken 17:13
App,slik den fungerer for meg,gir altså lite verdi da den kobler seg ut etter en periode
Skrevet av: LMOR på mandag 07. juni 2021, klokken 18:13
Men at bilen går i dvale og ikke gir ny status, det liker jeg. I3 kunne fint stått noen måneder uten å tappe batteriet.
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. juni 2021, klokken 19:15