Skrevet av: elektro på fredag 26. februar 2021, klokken 00:09
Skrevet av: daktari på lørdag 27. februar 2021, klokken 12:58
770 liter SAE som måles på en annen måte enn VDA, høres veldig bra ut.
Skrevet av: Jorn01 på lørdag 27. februar 2021, klokken 17:20
Skrevet av: feistydolphin på søndag 28. februar 2021, klokken 10:59
Sitat fra: Jorn01 på lørdag 27. februar 2021, klokken 17:20Takk for deling! Det er den jeg forsøksvis har reservert. Litt 70-80-talls, den grønnfargen? Men tror jeg går for den, om jeg får muligheten.
Grønn versjon ute på veien: https://m.youtube.com/watch?v=8Y6FMBokQ1M
Skrevet av: ElAlf på søndag 28. februar 2021, klokken 11:38
De siste 30 årene har jeg eid for det meste svarte biler (aldri mer!), samt grå og hvit. Synes hvite biler er ok, men de er aldri "rene", skitt vises med en gang.
Skrevet av: elektro på søndag 28. februar 2021, klokken 21:56
Sitat fra: Jorn01 på lørdag 27. februar 2021, klokken 17:20
Grønn versjon ute på veien: https://m.youtube.com/watch?v=8Y6FMBokQ1M
Takk! Har lett etter den.. :+1:
Skrevet av: elektro på søndag 28. februar 2021, klokken 22:02
Sitat fra: daktari på lørdag 27. februar 2021, klokken 12:58
Bra gjennomgang! Mye fornuftig her. Bagasjerommet ser romslig ut, de putter jo ikke på falske vegger som f.eks. Audi. Den trenger et sikkerhetsnett til kupeen hvertfall.
770 liter SAE som måles på en annen måte enn VDA, høres veldig bra ut.
Ja, lurer på hvordan man skal løse det med lastsikring. Rart ikke alle biler har løsninger for dette med dagens fokus på sikkerhet. Mens skiluke og denslags kanskje er særnorsk, skulle man tro alle har behov for å stappe bagasjen full fra tid til annen. ::)
Av andre ting noterer jeg meg at det står 478 km WLTP i videoen. Det er et valg mellom V2G og V2L i menyen..? Og man kan sette individuell ladegrense for DC og AC lading. :+1:
Skrevet av: feistydolphin på søndag 28. februar 2021, klokken 23:27
Skrevet av: Olemann på søndag 28. februar 2021, klokken 23:32
Sitat fra: elektro på søndag 28. februar 2021, klokken 22:02
Av andre ting noterer jeg meg at det står 478 km WLTP i videoen. Det er et valg mellom V2G og V2L i menyen..? Og man kan sette individuell ladegrense for DC og AC lading. :+1:
Ja, ser ut som de tar med seg det beste fra eNiro, håper også de tar med muligheten for å styre AC kompressor og varmekolbe separat.
Stusser på WLTP tallet, med nesten 73 Kwt og tilsvarende effektivitet som Kona/eNiro så bør denne bilen lett kunne kjøres godt over 50 mil på sommer. Rett nok tyngre, men også nesten 9kWt mer.
Skrevet av: chrjh på mandag 01. mars 2021, klokken 00:46
Skrevet av: daktari på mandag 01. mars 2021, klokken 08:53
Sitat fra: Olemann på søndag 28. februar 2021, klokken 23:32Den har jo mye større hjul, ergo mer rullemotstand. Samt større og tyngre bil. Forbruket må jo bli høyere enn e-niro og Kona?Sitat fra: elektro på søndag 28. februar 2021, klokken 22:02
Av andre ting noterer jeg meg at det står 478 km WLTP i videoen. Det er et valg mellom V2G og V2L i menyen..? Og man kan sette individuell ladegrense for DC og AC lading. :+1:
Ja, ser ut som de tar med seg det beste fra eNiro, håper også de tar med muligheten for å styre AC kompressor og varmekolbe separat.
Stusser på WLTP tallet, med nesten 73 Kwt og tilsvarende effektivitet som Kona/eNiro så bør denne bilen lett kunne kjøres godt over 50 mil på sommer. Rett nok tyngre, men også nesten 9kWt mer.
Skrevet av: feistydolphin på mandag 01. mars 2021, klokken 10:03
Sitat fra: daktari på mandag 01. mars 2021, klokken 08:53Skulle gjerne sett en grundig analyse av hvorfor den har høyere forbruk enn Model Y Long Range, bare sånn av nysgjerrighet. Så vidt jeg kan se har de omtrent samme totalvekt, ca like stort batteri og omtrentlig samme 0 - 100. Hadde håpet at Hyundai, med et nyere design, ville klare å i alle fall matche Tesla her. Aerodynamikk og dekk er kanskje en stor del av svaret?
Den har jo mye større hjul, ergo mer rullemotstand. Samt større og tyngre bil. Forbruket må jo bli høyere enn e-niro og Kona?
Skrevet av: elektro på mandag 01. mars 2021, klokken 10:15
Sitat fra: daktari på mandag 01. mars 2021, klokken 08:53Sitat fra: Olemann på søndag 28. februar 2021, klokken 23:32Den har jo mye større hjul, ergo mer rullemotstand. Samt større og tyngre bil. Forbruket må jo bli høyere enn e-niro og Kona?Sitat fra: elektro på søndag 28. februar 2021, klokken 22:02
Av andre ting noterer jeg meg at det står 478 km WLTP i videoen. Det er et valg mellom V2G og V2L i menyen..? Og man kan sette individuell ladegrense for DC og AC lading. :+1:
Ja, ser ut som de tar med seg det beste fra eNiro, håper også de tar med muligheten for å styre AC kompressor og varmekolbe separat.
Stusser på WLTP tallet, med nesten 73 Kwt og tilsvarende effektivitet som Kona/eNiro så bør denne bilen lett kunne kjøres godt over 50 mil på sommer. Rett nok tyngre, men også nesten 9kWt mer.
Helt enig, og firehjultrekk.. Selv om de skulle klare å koble den ene motoren delvis ut, så vil økt vekt, rullemotstand og luftmotstand garantert gjøre forbruket merkbart høyere enn sine mindre brødre/søskenbarn.
For å nå 50 mil må forbruket ned i 146 Wh/km, forutsatt at man får all energien ut fra batteriet og triller inn på ladestasjonen. Det er kanskje ikke umulig, men krever nok en fin, men ikke alt for varm sommerkveld med en liten bris i ryggen, 60-70 km/t snitthastighet og høyt dekktrykk. :)
40 mil krever imidlertid 175 Wh/km, med noe mer realistiske 70 kWh ut av batteriet. Det tror jeg man fint kan klare sommertstid. Da snakker vi fem til ti minutters ladepause på distanser som Oslo-Bergen eller Oslo-Trondheim. Det er til å leve med. Og "alle" kommer til hytta uten lading, hele året. :+1: Med firehjulstrekk, plass til bikkje, litt bakkeklaring og bra med utstyr, for godt under 500.000. Uten at bilen ser ut som en brøddeig. Det er en attraktiv pakke!
PS: Varmepumpe er standard, i alle fall på Project 45 modellen.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 01. mars 2021, klokken 10:23
Kan da umulig være under 0,30 med så firkantet fasong. Ligner igrunn litt på legende Lancia Delta Integrable. Og DET er et kompliment!!
Skrevet av: elektro på mandag 01. mars 2021, klokken 10:25
Sitat fra: feistydolphin på mandag 01. mars 2021, klokken 10:03Sitat fra: daktari på mandag 01. mars 2021, klokken 08:53Skulle gjerne sett en grundig analyse av hvorfor den har høyere forbruk enn Model Y Long Range, bare sånn av nysgjerrighet. Så vidt jeg kan se har de omtrent samme totalvekt, ca like stort batteri og omtrentlig samme 0 - 100. Hadde håpet at Hyundai, med et nyere design, ville klare å i alle fall matche Tesla her. Aerodynamikk og dekk er kanskje en stor del av svaret?
Den har jo mye større hjul, ergo mer rullemotstand. Samt større og tyngre bil. Forbruket må jo bli høyere enn e-niro og Kona?
Du har nok svaret selv der. Dessuten vet vi jo ikke om Model Y går så mye lenger, kjørt sammen under like forhold, med samme dektrykk og samme målte kupétemperatur. Vi snakker om foreløpige WLTP tall for begge biler på 460 mot 505 km. Det kan imidlertid være at Model Y i større grad kobler ut den ene motoren. Det vi vet er at IONIQ 5 pt. lader raskere, så du vil kunne reise raskere. I teorien.. I praksis blir nok dette veldig likt, og det koker ned til hvilken bil man liker best, og som passer lommeboken best.
Jeg forventer at Model Y har noe bedre plass men ørlite mindre bakkeklaring. Svak 1-0 til Tesla. Men hvem har best komfort og støynivå? Hvordan fester man takstativet og hvordan sikrer man bagasjen? Sånne ting er nok mer avgjørende for de fleste enn de siste kilometerne med teoretisk rekkevidde.
Skrevet av: feistydolphin på mandag 01. mars 2021, klokken 10:28
Skrevet av: Como på mandag 01. mars 2021, klokken 14:15
Blir bedre litt senere i videoen.
https://fb.watch/3Yvdz8w89u/
Skrevet av: AudunT på mandag 01. mars 2021, klokken 14:30
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 01. mars 2021, klokken 10:23Ligner igrunn litt på legende Lancia Delta Integrable. Og DET er et kompliment!!
Helt enig! En av grunnene til at jeg er interessert i denne 👍
Skrevet av: ID4 på mandag 01. mars 2021, klokken 15:13
Sitat fra: feistydolphin på mandag 01. mars 2021, klokken 10:03Sitat fra: daktari på mandag 01. mars 2021, klokken 08:53Skulle gjerne sett en grundig analyse av hvorfor den har høyere forbruk enn Model Y Long Range, bare sånn av nysgjerrighet. Så vidt jeg kan se har de omtrent samme totalvekt, ca like stort batteri og omtrentlig samme 0 - 100. Hadde håpet at Hyundai, med et nyere design, ville klare å i alle fall matche Tesla her. Aerodynamikk og dekk er kanskje en stor del av svaret?
Den har jo mye større hjul, ergo mer rullemotstand. Samt større og tyngre bil. Forbruket må jo bli høyere enn e-niro og Kona?
Tesla lyver mer på forbruk enn det Hyundai gjør....
Skrevet av: hdh på mandag 01. mars 2021, klokken 15:15
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 01. mars 2021, klokken 10:23
Har de oppgitt luftmotstanden?
Kan da umulig være under 0,30 med så firkantet fasong. Ligner igrunn litt på legende Lancia Delta Integrable. Og DET er et kompliment!!
Tenkte akkurat det samme når jeg først så bilder og video av prototypen på nurburgring. Silhuetten og proporsjonene er skremmende lik Delta Integrale og Golf MK1. Det gir og en aldri så liten optisk illusjon av at bilen er mye mindre enn den egentlig er.
Skrevet av: Ladetassen på mandag 01. mars 2021, klokken 15:42
https://insideevs.com/news/491172/watch-hyundai-ioniq-5-spotted-charging/ (https://insideevs.com/news/491172/watch-hyundai-ioniq-5-spotted-charging/)
Ferdig stylet med soting av lykteglass.
Skrevet av: hELgenen på mandag 01. mars 2021, klokken 21:09
Mye kulere fargekombinasjon dette her synes jeg - litt "slitsom" video, men fargen er grå med sorte kanaler og hjulbuer - er jo slik denne bilen burde vært presentert og solgt i Norge......
Skrevet av: andy99 på tirsdag 02. mars 2021, klokken 15:18
Sitat fra: Como på mandag 01. mars 2021, klokken 14:15Den linken er død.
Litt amatørmessig, men her er svar på en del ting rundt bilen, på tysk for de som forstår.
Blir bedre litt senere i videoen.
https://fb.watch/3Yvdz8w89u/
Ligger fortsatt på youtube: https://youtu.be/E1PFyCeMhvI (https://youtu.be/E1PFyCeMhvI)
Skrevet av: mfd på torsdag 04. mars 2021, klokken 17:14
Ref:
https://youtu.be/SRJJXs_eS3Y
Skrevet av: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Skrevet av: johnsalf på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:28
Sitat fra: hdh på mandag 01. mars 2021, klokken 15:15Selv om de har lagt inn noen rette linjer og vinkler, er fronten, fasongen sett fro siden og en masse detaljer tydelig optimalisert mht aerodynamikk. Ikke like aerodynamisk som du lave gamle loniq,men tipper den er bedre enn mye på markedetSitat fra: Stikkkontakt på mandag 01. mars 2021, klokken 10:23
Har de oppgitt luftmotstanden?
Kan da umulig være under 0,30 med så firkantet fasong. Ligner igrunn litt på legende Lancia Delta Integrable. Og DET er et kompliment!!
Tenkte akkurat det samme når jeg først så bilder og video av prototypen på nurburgring. Silhuetten og proporsjonene er skremmende lik Delta Integrale og Golf MK1. Det gir og en aldri så liten optisk illusjon av at bilen er mye mindre enn den egentlig er.
Skrevet av: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:56
Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56Filmsnutten er merket med Werbung, reklame. Så vil tro det er testteamet som har laget en video snutt som del av markedsføringen. Men tviler på at de har faket ladingen, tilsvarer ett snitt på 157 kWh i timen.
Takk for bildene og linken.
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Skrevet av: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 20:07
Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:56Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56Filmsnutten er merket med Werbung, reklame. Så vil tro det er testteamet som har laget en video snutt som del av markedsføringen. Men tviler på at de har faket ladingen, tilsvarer ett snitt på 157 kWh i timen.
Takk for bildene og linken.
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Sikker på det?? Tror denne er merket reklame fordi sendingen genererer reklameinntekter via reklamesnutter. Uansett så lager produsenten Generation-E videoer fra flere bilprodusenter - trykk på linken til videomakerne...
Skrevet av: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 20:31
Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 20:07Ikke sikker på noe som helst, bare antok at det var merket med tanke på at innholdet er sponset, litt som han som "tilfeldigvis" finner en I5 i Korea...sjåføren ikke å se. Hvis du som testfører forlater prototypen for å lade på en offentlig lasteplass, tror jeg jobben din henger i en tynn tråd.Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:56Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56Filmsnutten er merket med Werbung, reklame. Så vil tro det er testteamet som har laget en video snutt som del av markedsføringen. Men tviler på at de har faket ladingen, tilsvarer ett snitt på 157 kWh i timen.
Takk for bildene og linken.
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Sikker på det?? Tror denne er merket reklame fordi sendingen genererer reklameinntekter via reklamesnutter. Uansett så lager produsenten Generation-E videoer fra flere bilprodusenter - trykk på linken til videomakerne...
Skrevet av: andy99 på fredag 05. mars 2021, klokken 11:18
https://youtu.be/yd0zU8SLkzw (https://youtu.be/yd0zU8SLkzw)
Skrevet av: elektro på fredag 05. mars 2021, klokken 11:44
Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:56Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56Filmsnutten er merket med Werbung, reklame. Så vil tro det er testteamet som har laget en video snutt som del av markedsføringen. Men tviler på at de har faket ladingen, tilsvarer ett snitt på 157 kWh i timen.
Takk for bildene og linken.
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Ladingen er sjokkerende bra! Ser ut som de startet ladingen på rundt 30% SOC (42 kWh brutto / ca. 38 kWh netto av 72,9 kWh totalt) og er på nesten 150 kW effekt ved 80%, etter 16 minutter.
(Deretter dropper den helt ned til 3 kW. Ser nesten ut som de har satt ladegrense og bare batteri/kupé klimatisering holder ladesesjonen igang.)
Skrevet av: AUK på fredag 05. mars 2021, klokken 15:58
Sitat fra: elektro på fredag 05. mars 2021, klokken 11:44Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 04. mars 2021, klokken 19:56Sitat fra: ElAlf på torsdag 04. mars 2021, klokken 18:56Filmsnutten er merket med Werbung, reklame. Så vil tro det er testteamet som har laget en video snutt som del av markedsføringen. Men tviler på at de har faket ladingen, tilsvarer ett snitt på 157 kWh i timen.
Takk for bildene og linken.
Tyskerne gir tommel opp for Ioniq 5, også i kommentarfeltet. Men noen synes den er for kostbar til å være en Hyundai..
Ladingen er sjokkerende bra! Ser ut som de startet ladingen på rundt 30% SOC (42 kWh brutto / ca. 38 kWh netto av 72,9 kWh totalt) og er på nesten 150 kW effekt ved 80%, etter 16 minutter.
(Deretter dropper den helt ned til 3 kW. Ser nesten ut som de har satt ladegrense og bare batteri/kupé klimatisering holder ladesesjonen igang.)
The rate does drop down to 3kW for a moment when the car hits 80% as shown in the video, but the YouTuber says that this was only a momentary drop and the rate picked back up, resulting in the car still charging at 45kW at 96% state of charge.
Ifølge: https://electrek.co/2021/03/03/hyundai-ioniq-5-spotted-charging-22-80-in-16-minutes-new-charging-king/
Skrevet av: bno på fredag 05. mars 2021, klokken 20:12
Skrevet av: JorgenM på fredag 05. mars 2021, klokken 22:01
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/e2EvE/s1/hyundai-ioniq-5-2021.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/k3p0R/s1/hyundai-ioniq-5-2021.jpg)
Skrevet av: andy99 på lørdag 06. mars 2021, klokken 08:54
Sitat fra: andy99 på tirsdag 02. mars 2021, klokken 15:18Siden livesendingen ble tatt vekk mistet vi også målingene med meterstokk. Men heldigvis har noen notert seg det. Thanks to salant76 @insideevsforum.comSitat fra: Como på mandag 01. mars 2021, klokken 14:15Den linken er død.
Litt amatørmessig, men her er svar på en del ting rundt bilen, på tysk for de som forstår.
Blir bedre litt senere i videoen.
https://fb.watch/3Yvdz8w89u/
Ligger fortsatt på youtube: https://youtu.be/E1PFyCeMhvI (https://youtu.be/E1PFyCeMhvI)
« Trunk Size info starts at 45:21:
To edge of rear seat folded down (seat all the way back):
164cm (64-9/16")
To back of front passenger seat (looks to be all the way forward):
196cm (77-3/16")
And again at 47:35
To back of rear seats (all the way back):
97cm (38-3/16")
Between Wheelwells:
105cm (41-5/16")»
Jeg mener å huske at baksete kan flyttes +/- 10 cm. Så normal stilling dybde i bagasjerom 107 cm og Max dybde vil være 117cm. Det er helt utrolig hvor vanskelig det er å bedømme størrelse på bilen basert på video. Tror bagasjerommet vil overraske posistivt.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 06. mars 2021, klokken 10:14
Skrevet av: andy99 på lørdag 06. mars 2021, klokken 13:02
Skrevet av: mfd på lørdag 06. mars 2021, klokken 14:37
Skrevet av: RJK på lørdag 06. mars 2021, klokken 15:55
Sitat fra: hELgenen på lørdag 06. mars 2021, klokken 10:14
Mente det var 12-14 cm en kunne justere setene,men mulig jeg husker feil.
Jeg hørt 10 cm begge veier, så totalt 20 cm endring fra fremste/bakerste posisjon til motsatt posisjon.
Skrevet av: e-h på lørdag 06. mars 2021, klokken 17:23
Bredde (mellom hjulbuene): 104cm
Dybde (seter oppe i bakre pos): 97cm
Dybde (seter oppe i fremre pos): 112cm
Det virker å være 15cm forskjell på bakre og fremre posisjon på baksetene selv om Hyundai sin webside skrev +/- 10cm.
Skrevet av: bno på lørdag 06. mars 2021, klokken 23:30
Skrevet av: andy99 på søndag 07. mars 2021, klokken 20:48
Om noen klarer å se dekkdimensjon hadde det vært fint. Mangler data for 19 tommer..
https://youtu.be/VpFE8JsJLx4 (https://youtu.be/VpFE8JsJLx4)
Skrevet av: Aknedude på søndag 07. mars 2021, klokken 21:48
Skrevet av: hELgenen på søndag 07. mars 2021, klokken 22:00
Skrevet av: Aknedude på mandag 08. mars 2021, klokken 06:54
Sitat fra: hELgenen på søndag 07. mars 2021, klokken 22:00Den faceliftede Kona Electric vil have wireless AA og CP. https://www.wapcar.my/news/hyundai-kona-facelift-revealed-new-mildhybrid-option-wireless-android-auto-and-apple-carplay-5599
Nei
Skrevet av: RJK på mandag 08. mars 2021, klokken 07:02
Sitat fra: Aknedude på mandag 08. mars 2021, klokken 06:54Sitat fra: hELgenen på søndag 07. mars 2021, klokken 22:00Den faceliftede Kona Electric vil have wireless AA og CP. https://www.wapcar.my/news/hyundai-kona-facelift-revealed-new-mildhybrid-option-wireless-android-auto-and-apple-carplay-5599 (https://www.wapcar.my/news/hyundai-kona-facelift-revealed-new-mildhybrid-option-wireless-android-auto-and-apple-carplay-5599)
Nei
Den originale Konaen hadde app i andre markeder, så frem til det er bekreftet på norske versjoner, så tillater jeg meg å være litt skeptisk til dette. Men positivt om det stemmer...
Skrevet av: hELgenen på mandag 08. mars 2021, klokken 07:14
Skrevet av: elhansen på mandag 08. mars 2021, klokken 09:14
Sitat fra: mfd på lørdag 06. mars 2021, klokken 14:37
Takk for informasjonen! Da skal jeg måle hundeburet og se om det vil passe.
Dette er også viktig for meg. Har du fått noen ide om hva som vil være høyde og gjerne skråvegg pga bakluke jf hundebur spørsmål?
Skrevet av: mfd på mandag 08. mars 2021, klokken 09:37
Sitat fra: Frissy på mandag 08. mars 2021, klokken 09:14Sitat fra: mfd på lørdag 06. mars 2021, klokken 14:37
Takk for informasjonen! Da skal jeg måle hundeburet og se om det vil passe.
Dette er også viktig for meg. Har du fått noen ide om hva som vil være høyde og gjerne skråvegg pga bakluke jf hundebur spørsmål?
Nei, det har jeg ikke fått med meg ennå. Men ettersom baksetene kan justeres en del fremover (10cm) så tenker jeg mitt bur 4Pets ECO medium vil passe greit.
Skrevet av: andy99 på mandag 08. mars 2021, klokken 09:49
trunk height
- at the height of the wheel arches: 66cm (up to the cover or the seat height)
- at the back of the flap: 31cm (that's really very rough here, I wouldn't give it too much)
- under the Coverage around the sound system: 10cm
Obs google translate fra tysk, så noen detaljer kan være feil. Original tekst:
Kofferraumhöhe
- auf Höhe der Radkästen: 66cm (bis zur Abdeckung respektive der Sitzhöhe)
- hinten an der Klappe: 31cm (das ist hier echt ganz grob, würde ich nicht allzu viel drauf geben)
- Unter der Abdeckung rund um das Soundsystem: 10cm
Skrevet av: BubbaJoFet på tirsdag 09. mars 2021, klokken 07:09
Tysk gjennomgang av bagasje og interiør. Er ikke veldig imponert over hvordan kvaliteten fremstår. Forhåpentligvis en preproduksjon
Skrevet av: elhansen på tirsdag 09. mars 2021, klokken 07:38
Sitat fra: BubbaJoFet på tirsdag 09. mars 2021, klokken 07:09
https://youtu.be/E1PFyCeMhvI
Tysk gjennomgang av bagasje og interiør. Er ikke veldig imponert over hvordan kvaliteten fremstår. Forhåpentligvis en preproduksjon
Synes det ser veldig dypt ut, men grunt. Spennende bil og er overasket over størrelse på bagasje i forhold til slik det så ut på utsiden.
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:01
Synes imidlertid det ser helt snålt ut uten noen fester for nettingvegg. Klarer liksom ikke å se for meg denne feriepakket..
Skrevet av: mfd på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:24
Sitat fra: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:01
Ganske grei plass til mannen på 192 cm. både foran- og bak seg selv. :+1:
Synes imidlertid det ser helt snålt ut uten noen fester for nettingvegg. Klarer liksom ikke å se for meg denne feriepakket..
La oss håpe at denne pre-produksjonsmodellen ikke hadde dette på plass ennå. Enig at det virker snålt.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:33
Sitat fra: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:01
Ganske grei plass til mannen på 192 cm. både foran- og bak seg selv. :+1:
Synes imidlertid det ser helt snålt ut uten noen fester for nettingvegg. Klarer liksom ikke å se for meg denne feriepakket..
Ja litt kjedelig at det ikke er noen nettingvegg. Mangel på bakre sidevinduer og ikke noe baksete som festes i sidene gjør det vanskelig med 3 partsløsinger også. Hadde vært fint om Hyundai kunne levert noe som gikk fra gulv til tak.
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:59
Har dessverre til gode å se en Amerikansk eller Asiatisk bil med nettingvegg. Eller hadde vi det i vår 2012 Mazda 6 stv..?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:17
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:27
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:17
Skjønner ikke alt fokuset på nettingvegg. Selv liker jeg ikke å pakke over seteryggen. Rollo / hattehylle bør det være dog.
(https://hips.hearstapps.com/roa.h-cdn.co/assets/16/35/480x240/landscape-1472653603-crash-test.gif?resize=640:*)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:36
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:27Her er det jo pakket over seteryggen og løst. Pakker man intill seteryggen med lokk over (evt nett), så vil ikke dette skje. Her ser man jo og at selve seteryggen svikter, da hjelper det ikke mye med netting over heller.
...
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:51
Så det blir nok bare å innse at last må på tak eller hengerfeste på denne bilen.
Skrevet av: ElAlf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:20
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:51
Hvert sitt valg, men jeg føler meg tryggere med et sikkerlig nett eller bagasjeromsgitter. Seteryggene tåler ikke stort heller og på hyundai/kia er stroppefestene festet i plasten og tåler maks 35 kg.
Så det blir nok bare å innse at last må på tak eller hengerfeste på denne bilen.
Sier du her at Hyundai er (betydelig) dårligere på lastsikkerhet enn andre fabrikat?
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:29
Sitat fra: ElAlf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:20Nei ikke dårligere enn øvrige amerikanske og asiatiske produsenter. De eneste som tar dette på alvor er Volvo og tyske produsenter, der det er ofte standard eller tilbehør.Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:51
Hvert sitt valg, men jeg føler meg tryggere med et sikkerlig nett eller bagasjeromsgitter. Seteryggene tåler ikke stort heller og på hyundai/kia er stroppefestene festet i plasten og tåler maks 35 kg.
Så det blir nok bare å innse at last må på tak eller hengerfeste på denne bilen.
Sier du her at Hyundai er (betydelig) dårligere på lastsikkerhet enn andre fabrikat?
Problemet til Ioniq 5 er at det blir meget vanskelig å kjøpe et 3 parts gitter/lastesikring pga det ikke er noe å feste det i. Mangler sidevinduer bak og heller ikke noe feste av seterygg i bilen, siden de er frittstående.
Skrevet av: ElAlf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:34
Skrevet av: mfd på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:37
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:33Sitat fra: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 09:01
Ganske grei plass til mannen på 192 cm. både foran- og bak seg selv. :+1:
Synes imidlertid det ser helt snålt ut uten noen fester for nettingvegg. Klarer liksom ikke å se for meg denne feriepakket..
Ja litt kjedelig at det ikke er noen nettingvegg. Mangel på bakre sidevinduer og ikke noe baksete som festes i sidene gjør det vanskelig med 3 partsløsinger også. Hadde vært fint om Hyundai kunne levert noe som gikk fra gulv til tak.
(https://dyncdn.thg.dk/img/41340_0_m_719_1200.JPG)
Hva med denne fra Thansen: https://www.thansen.no/bil/utstyr/innvendig-utstyr/hund-i-bilen/hundegitter/n313/pn9968/
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:39
den er for å holde hunder borte fra baksetet, tilnærmet null funksjon i forhold til sikkerhet.
1 kg = 25 kg @80 km/t
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:51
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:36Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:27Her er det jo pakket over seteryggen og løst. Pakker man intill seteryggen med lokk over (evt nett), så vil ikke dette skje. Her ser man jo og at selve seteryggen svikter, da hjelper det ikke mye med netting over heller.
...
Synes tydelig jeg ser alt det andre som ligger under seteryggen også kommer flyvende.
Nei - skikkelig netting kan være gull og bør være standard på alle biler som frakter barn.
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 12:00
Inngår belastningstest av bakseteryggen i noen krasjtester? Jeg kan vanskelig tenke meg noe som er viktigere ved min bil enn sikkerheten til de små personene som sitter i baksetet. Med fare for å forsøple tråden her, i noens øyne; Er man i markedet for en IONIQ 5 som familiebil, så kan man jo faktisk også være i markedet for å kjøpe en e-tron 50. I alle fall brukt. Hvis man da ikke vurderer rekkevidde og ladehastighet som viktigere enn sikkerhet. En e-tron 55 langt på vei tette gapet på disse områdene, men koster fort litt mer, selv brukt.. Jeg er altså her selv med en oppriktig interesse for å kjøpe IONIQ 5, men sikkerhet (og plass/komfort) går imidlertid foran artig teknologi. Jeg vil oppfordre alle til å tenke gjennom hva som er viktigst for seg og sine ved valg av bil..
Litt tilbake til topic; Jeg ser det er noen tilsynelatende solide festekroker i bagasjen, men bare to? Kan man bruke disse til å lage en slags not som holder bagasjen på plass ved en kollisjon? Her kan man kanskje utfordre forhandler/importør. Ford fikk jo bla. laget skiluke i Mach-E. Det bør være mulighet for å få laget en løsning for å sikre lasten som norskmontert utstyr. Enten med stålgitter eller solid sikkerhetsnetting. Sånne holder vel lett noen tonn, så lenge festene er sterke nok. Her er vel alt bedre enn ingenting. Problemet med å lage noe permanent er kanskje at det krever ny typegodkjenning?
EDIT: Hvis noen lurte, så har Porsche Taycan Cross Turismo også bagasjeromsnett. Som ekstrautstyr, selvfølgelig: "The partition net can be flexibly hung from the roof lining in two different positions and increases safety of the loaded vehicle." Da skulle også rekkevidde og ladehastighet være ivaretatt. Rene kinderegget der altså! :P
Skrevet av: ElAlf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 12:04
Skrevet av: mfd på tirsdag 09. mars 2021, klokken 12:07
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:39
:)
den er for å holde hunder borte fra baksetet, tilnærmet null funksjon i forhold til sikkerhet.
1 kg = 25 kg @80 km/t
Auda.. ser jo at jeg har noe å lære på lastesikkerhet ;-).
Skrevet av: SurSnasen på tirsdag 09. mars 2021, klokken 12:47
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:39
:)
den er for å holde hunder borte fra baksetet, tilnærmet null funksjon i forhold til sikkerhet.
1 kg = 25 kg @80 km/t
Nja, _litt_ funksjon har den i forhold til sikkerhet. Men innfestingen er særdeles begrenset. Du ønsker ikke å stramme den opp med særlig trykk da gulvet i bagasjerommet er relativt svakt og ettergivende, og de to pad'ene som går opp i taket vil gi mye trykk på takinnredning og tynn blikkplate i taket. Så er det også mange biler som har panoramatak, og da vil du ikke ha mye trykk på glasset.
I en kollisjon vil Thansen-løsningen kunne redusere energien på det som ligger baki, men det vil fort gi etter. Dermed: Litt funksjon i forhold til sikkerhet, men meget begrenset. Beste løsningen er naturligvis egne forankringspunkter i topp og bunn.
Og jeg synes det er ufattelig at ikke dette er et viktig testpunkt i kollisjonstestene.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 13:23
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:29For å unngå forvirring :)Sitat fra: ElAlf på tirsdag 09. mars 2021, klokken 11:20Nei ikke dårligere enn øvrige amerikanske og asiatiske produsenter. De eneste som tar dette på alvor er Volvo og tyske produsenter, der det er ofte standard eller tilbehør.Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 10:51
Hvert sitt valg, men jeg føler meg tryggere med et sikkerlig nett eller bagasjeromsgitter. Seteryggene tåler ikke stort heller og på hyundai/kia er stroppefestene festet i plasten og tåler maks 35 kg.
Så det blir nok bare å innse at last må på tak eller hengerfeste på denne bilen.
Sier du her at Hyundai er (betydelig) dårligere på lastsikkerhet enn andre fabrikat?
Problemet til Ioniq 5 er at det blir meget vanskelig å kjøpe et 3 parts gitter/lastesikring pga det ikke er noe å feste det i. Mangler sidevinduer bak og heller ikke noe feste av seterygg i bilen, siden de er frittstående.
Nå har også hyundai lastegitter i sitt sortiment, men er ofte bare en rebranding av 3 parts løsninger (fra feks travall eller guardsman). Problemet for ioniq 5 er at det ikke er noe å feste i, som gjør den litt spesiell.
https://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/details.php?part_no=N7150ADE00&brand=H&carmodel=188 (https://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/details.php?part_no=N7150ADE00&brand=H&carmodel=188)
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 13:32
Ny video, bare å nyte.
https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk (https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk)
Skrevet av: Glede på tirsdag 09. mars 2021, klokken 14:45
Blir spennende å se hvilke løsninger for lastesikring som blir tilgjengelig i endelig oppsett av bilen. Helt enig at god/sikre løsninger er en vesentlig og avgjørende faktor for mange.
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 18:12
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 13:32
Nok lastesikring. :)
Ny video, bare å nyte.
https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk (https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk)
Kult! Ser litt ekstra mystisk ut med de sotede rutene. Tror dere kjørelysene bak blir en hel stripe, også i dagslys, på de norske bilene? Det blir vilt interessant å se Teslabjørn gjøre 1000 km. test og div. andre tester med denne. :)
Skrevet av: telcontar på tirsdag 09. mars 2021, klokken 18:19
Sitat fra: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 18:12Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 13:32
Nok lastesikring. :)
Ny video, bare å nyte.
https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk (https://www.youtube.com/watch?v=mTY5jOBOLpk)
Kult! Ser litt ekstra mystisk ut med de sotede rutene. Tror dere kjørelysene bak blir en hel stripe, også i dagslys, på de norske bilene? Det blir vilt interessant å se Teslabjørn gjøre 1000 km. test og div. andre tester med denne. :)
Håper farga ruter er et tilvalg, vil helst slippe solfilm dill etterpå.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 18:21
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 21:05
Det kommer lastegitter til ioniq 5, på samme måte som de har til øvrige modeller «dog guard» lastegitter i metall. Solide saker det og kan krysse av den usikkerheten. :+1:
Skrevet av: elhansen på tirsdag 09. mars 2021, klokken 21:11
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 21:05
Klarte liksom ikke helt å slippe lastesikring, så jeg spurte kundeservice..
Det kommer lastegitter til ioniq 5, på samme måte som de har til øvrige modeller «dog guard» lastegitter i metall. Solide saker det og kan krysse av den usikkerheten. :+1:
Flott. Nærmer seg ny bil nå
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. mars 2021, klokken 22:42
Sitat fra: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 18:21
«Sota» ruter er std på P45 versjonen
Bra, men ikke foran vil jeg tro, for det er ikke lov i Norge. :police:
Skrevet av: andy99 på tirsdag 09. mars 2021, klokken 22:49
Skrevet av: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 08:41
https://www.youtube.com/watch?v=xxECaXZuXW0 (https://www.youtube.com/watch?v=xxECaXZuXW0)
Skrevet av: elektro på onsdag 10. mars 2021, klokken 12:49
Skrevet av: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 13:41
Sitat fra: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 08:41
Enda en tysk film med gjennomgang av bilen i showroom, denne gangen litt mer proff fra Auto Bild
https://www.youtube.com/watch?v=xxECaXZuXW0 (https://www.youtube.com/watch?v=xxECaXZuXW0)
Og der kom Auto, motor, Sport. Samme bil da..
(https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-Ioniq-5-Erster-Check-Sitzprobe-Studio-169FullWidth-57127620-1771450.jpg)
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/hyundai-ioniq-5-2021-rimac-technik-gegen-id-4/ (https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/hyundai-ioniq-5-2021-rimac-technik-gegen-id-4/)
Skrevet av: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 21:26
Overraskende hvor stor Ioniq 5 tydeligvis er. Den ser ofte litt liten ut på bildene ellers.
Skoda Enyaq vs IONIQ 5
(https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=106294)
VW ID.4 vs IONIQ 5
(https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=106295)
Ford Mach E vs IONIQ 5
(https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=106296)
(https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=106298&t=1)
https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=65876 (https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=65876)
Skrevet av: feistydolphin på onsdag 10. mars 2021, klokken 21:58
Skrevet av: RJK på torsdag 11. mars 2021, klokken 01:19
Sitat fra: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 21:26
Viderelinker til et tysk forum der en bruker (fridolinEV) har laget noen fine overlays med Skoda Enyaq, VW ID.4, Ford Mach E og IONIQ 5
Overraskende hvor stor Ioniq 5 tydeligvis er. Den ser ofte litt liten ut på bildene ellers.
SNIP
https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=65876 (https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=65876)
Takk for denne. Helt enig i at Ioniq 5 virker liten, så dette gir jo en god sammenligning. Veldig nyttig!
:+1:
Skrevet av: turfsurf på torsdag 11. mars 2021, klokken 06:45
Sitat fra: RJK på torsdag 11. mars 2021, klokken 01:19Ganske klart her at Ioniq er den minste her. Men lang akselavstand gir bedre komfort og kan gi bedre plass i kupeen.Sitat fra: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 21:26Takk for denne. Helt enig i at Ioniq 5 virker liten, så dette gir jo en god sammenligning.
Overraskende hvor stor Ioniq 5 tydeligvis er. Den ser ofte litt liten ut på bildene ellers.
Vanskelige valg dette, med biler som er sterke på forskjellige ting. Ioniq best på lading, og med fleksibelt interiør. Mach-e er klart best på rekkevidde, og med 100l frunk og bredest innvendig. Enyaq blir vel plassvinner både med benplass og bagasje. Pussig nok er ID.4 nesten 200kg lettere en Enyaq.
Men egentlig er det så små variasjoner på størrelse at det bør være andre ting som teller. Kjører man virkelig langt ofte så man trenger flere ladestopp vil Ioniq klart være vinneren. Har man 30 mil til hytta og ikke vil lade, så er vel Mach-e det sikreste kortet.
Kjører man innenfor rekkevidden til alle og kun sjelden på lengre turer ville jeg valg etter "den jeg liker best". Veldig spent på interiørkvalitet og kjøreopplevelse på Ioniq.
Skrevet av: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
Skrevet av: andy99 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:42
Sitat fra: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41Nja det er nok noen forskjeller på størrelse, noen cm her og der utgjør forskjellen feks på om bakluka går igjen med samme pakkmengde ;). Men jeg lever i håpet at ioniq 5 vil dekke de behov jeg har, både i det daglige og til feriepakket bil.
Jeg synes de bilene i det segmentet vi snakker om nå er noenlunde like i praksis når det gjelder størrelse. Karrosseri og design utgjør forskjell, f.eks. mer skrånende bakluke på Ioniq 5, likedan praktisk utforming og fleksibilitet i interiøret.
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
I fare for å tråkke noen på beina :P
Det med krefter og 0-100 tider faller litt igjennom på flesteparten av de som kjøper Hyundai. Var det ikke f.eks bladet motor som påpekte at KONA hadde for mye krefter.. For min del er det et stort pluss sammen med designet som virkelig skiller seg fra alle andre.
Det samme er betydningen av V2L, som for min del med en fjellhytte uten strøm gjør at jeg kan lade batteribanken på hytta uten å bruke bensinaggregatet.
Skrevet av: EspenM3 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:58
Sitat fra: andy99 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:42Sitat fra: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41Nja det er nok noen forskjeller på størrelse, noen cm her og der utgjør forskjellen feks på om bakluka går igjen med samme pakkmengde ;). Men jeg lever i håpet at ioniq 5 vil dekke de behov jeg har, både i det daglige og til feriepakket bil.
Jeg synes de bilene i det segmentet vi snakker om nå er noenlunde like i praksis når det gjelder størrelse. Karrosseri og design utgjør forskjell, f.eks. mer skrånende bakluke på Ioniq 5, likedan praktisk utforming og fleksibilitet i interiøret.
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
I fare for å tråkke noen på beina :P
Det med krefter og 0-100 tider faller litt igjennom på flesteparten av de som kjøper Hyundai. Var det ikke f.eks bladet motor som påpekte at KONA hadde for mye krefter.. For min del er det et stort pluss sammen med designet som virkelig skiller seg fra alle andre.
Det samme er betydningen av V2L, som for min del med en fjellhytte uten strøm gjør at jeg kan lade batteribanken på hytta uten å bruke bensinaggregatet.
Solcellepanelet lader batteribanken på hytta mi, men med Ioniq5 kan jeg blant annet trakte kaffe og støvsuge uten å starte aggregatet. Gull :D
Skrevet av: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 10:27
Sitat fra: andy99 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:42Sitat fra: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41Nja det er nok noen forskjeller på størrelse, noen cm her og der utgjør forskjellen feks på om bakluka går igjen med samme pakkmengde ;). Men jeg lever i håpet at ioniq 5 vil dekke de behov jeg har, både i det daglige og til feriepakket bil.
Jeg synes de bilene i det segmentet vi snakker om nå er noenlunde like i praksis når det gjelder størrelse. Karrosseri og design utgjør forskjell, f.eks. mer skrånende bakluke på Ioniq 5, likedan praktisk utforming og fleksibilitet i interiøret.
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
I fare for å tråkke noen på beina :P
Det med krefter og 0-100 tider faller litt igjennom på flesteparten av de som kjøper Hyundai. Var det ikke f.eks bladet motor som påpekte at KONA hadde for mye krefter.. For min del er det et stort pluss sammen med designet som virkelig skiller seg fra alle andre.
Det samme er betydningen av V2L, som for min del med en fjellhytte uten strøm gjør at jeg kan lade batteribanken på hytta uten å bruke bensinaggregatet.
Du tråkker ikke på beina mine.. ;) 0-100 har aldri vært veldig viktig i boka mi. Men krefter er viktig når man endelig får krok som kan trekke tunge lass. Opp til hytta mi er det bratte bakker(!) og grusvei. Der venter det ft. mye arbeid og tunge lass, så krefter og awd er viktig.
Skrevet av: MooCow på torsdag 11. mars 2021, klokken 20:59
Sitat fra: EspenM3 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:58Sitat fra: andy99 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:42Sitat fra: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41Nja det er nok noen forskjeller på størrelse, noen cm her og der utgjør forskjellen feks på om bakluka går igjen med samme pakkmengde ;). Men jeg lever i håpet at ioniq 5 vil dekke de behov jeg har, både i det daglige og til feriepakket bil.
Jeg synes de bilene i det segmentet vi snakker om nå er noenlunde like i praksis når det gjelder størrelse. Karrosseri og design utgjør forskjell, f.eks. mer skrånende bakluke på Ioniq 5, likedan praktisk utforming og fleksibilitet i interiøret.
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
I fare for å tråkke noen på beina :P
Det med krefter og 0-100 tider faller litt igjennom på flesteparten av de som kjøper Hyundai. Var det ikke f.eks bladet motor som påpekte at KONA hadde for mye krefter.. For min del er det et stort pluss sammen med designet som virkelig skiller seg fra alle andre.
Det samme er betydningen av V2L, som for min del med en fjellhytte uten strøm gjør at jeg kan lade batteribanken på hytta uten å bruke bensinaggregatet.
Solcellepanelet lader batteribanken på hytta mi, men med Ioniq5 kan jeg blant annet trakte kaffe og støvsuge uten å starte aggregatet. Gull :D
For tradisjonelle Hyundai kundar så har nok ikkje 0-100 km/t å seia, men kan definitivt trekka nye kundegrupper (som meg). Når dei sa at Hyundai Kona nesten hadde for mykje krefter så var det nok garantert på grunn av at han berre har framhjulstrekk og det då er vanskeleg å få alle kreftene ned i bakken :)
Skrevet av: RJK på fredag 12. mars 2021, klokken 02:34
Sitat fra: turfsurf på torsdag 11. mars 2021, klokken 06:45Sitat fra: RJK på torsdag 11. mars 2021, klokken 01:19Ganske klart her at Ioniq er den minste her. Men lang akselavstand gir bedre komfort og kan gi bedre plass i kupeen.Vanskelige valg dette, med biler som er sterke på forskjellige ting. Ioniq best på lading, og med fleksibelt interiør. Mach-e er klart best på rekkevidde, og med 100l frunk og bredest innvendig. Enyaq blir vel plassvinner både med benplass og bagasje. Pussig nok er ID.4 nesten 200kg lettere en Enyaq.Men egentlig er det så små variasjoner på størrelse at det bør være andre ting som teller. Kjører man virkelig langt ofte så man trenger flere ladestopp vil Ioniq klart være vinneren. Har man 30 mil til hytta og ikke vil lade, så er vel Mach-e det sikreste kortet.Kjører man innenfor rekkevidden til alle og kun sjelden på lengre turer ville jeg valg etter "den jeg liker best". Veldig spent på interiørkvalitet og kjøreopplevelse på Ioniq.Sitat fra: andy99 på onsdag 10. mars 2021, klokken 21:26Overraskende hvor stor Ioniq 5 tydeligvis er. Den ser ofte litt liten ut på bildene ellers.Takk for denne. Helt enig i at Ioniq 5 virker liten, så dette gir jo en god sammenligning.
Når man ser eksempelbildene, så ser man fort hvor endel av cm'ene stammer fra, og f.eks. Enyaq har jo bare litt leppe på frontfangeren, og mer bulky hekkfanger, mens resten av bilen er nesten identisk. Og min kommentar gikk på at jeg synes bilen så mye mer kompakt ut enn tallene tilsa, som viser seg å stemme når man ser sammenligningen.
Forskjell på bagasjeromsplass kan være forskjellig prioritering, som at Ioniq 5 prioriterer innvendig plass i kupéen, og har mer skrånende bakdør. Det kan gi store utslag på måltallene, men om man dytter frem baksetene, så er kanskje ikke plass i praksis så mye større. For min del er uansett ikke disse literne i forskjell veldig avgjørende. Rundt 500 liter er stort nok for min del.
Sitat fra: MooCow på torsdag 11. mars 2021, klokken 20:59Sitat fra: EspenM3 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:58Sitat fra: andy99 på torsdag 11. mars 2021, klokken 09:42Sitat fra: ElAlf på torsdag 11. mars 2021, klokken 08:41
Jeg synes de bilene i det segmentet vi snakker om nå er noenlunde like i praksis når det gjelder størrelse. Karrosseri og design utgjør forskjell, f.eks. mer skrånende bakluke på Ioniq 5, likedan praktisk utforming og fleksibilitet i interiøret.
Ikke mye diskutert egentlig, men Ioniq 5 med største batteripakka har kraftig maskineri, med 605 Nm/305 Hk er det en bil med mye krefter, med Mach-E hakk i hel, VAG-bilene ligger et stykke bak.
Nja det er nok noen forskjeller på størrelse, noen cm her og der utgjør forskjellen feks på om bakluka går igjen med samme pakkmengde ;) . Men jeg lever i håpet at ioniq 5 vil dekke de behov jeg har, både i det daglige og til feriepakket bil.
I fare for å tråkke noen på beina :P
Det med krefter og 0-100 tider faller litt igjennom på flesteparten av de som kjøper Hyundai. Var det ikke f.eks bladet motor som påpekte at KONA hadde for mye krefter.. For min del er det et stort pluss sammen med designet som virkelig skiller seg fra alle andre.
Det samme er betydningen av V2L, som for min del med en fjellhytte uten strøm gjør at jeg kan lade batteribanken på hytta uten å bruke bensinaggregatet.
Solcellepanelet lader batteribanken på hytta mi, men med Ioniq5 kan jeg blant annet trakte kaffe og støvsuge uten å starte aggregatet. Gull :D
For tradisjonelle Hyundai kundar så har nok ikkje 0-100 km/t å seia, men kan definitivt trekka nye kundegrupper (som meg). Når dei sa at Hyundai Kona nesten hadde for mykje krefter så var det nok garantert på grunn av at han berre har framhjulstrekk og det då er vanskeleg å få alle kreftene ned i bakken :)
Solcellepanelet er kjekt å ha for mitt bruk, der bilen står ute, og gjerne 1 dager i strekk noen ganger, ihverttfall nå med Korona-restriksjonene. Da rekker den å fylle på litt frem til neste gang jeg skal kjøre. Og om jeg forlot den haltom, så kanskje den nærmer seg 80 % uten at jeg må koble meg til på laderen i borettslaget. Samme med kjøring på tur. Sal man stå noen dager før bil flyttes, så var det kanskje ikke så ille å ankomme med lite strøm, og finne ut at stoppestedet ikke har lademulighet, men at jeg må stoppe innom ved nærmeste lader. Kanskje rekker jeg til en som gir god fart, fremfor å først måtte stoppe på en tregere lader.
For min del var/er Kona kjapp nok til å ta masse andre biler i aksen, og jeg synes den er morro å kjøre i Sportsmodus, selv om det bare er av og til at jeg gjør dette. Men kjekt med muligheten. Men jeg merker jo at motoriseringen er sterk nok til at den bør kunne gi langt bedre tider, men den blir definitivt for lett i fronten og spinner veldig fort selv på tørt føre. Noe kan sikkert tilskrives Nexen-dekkene. Dog viser praksis at den er kjappere i aksen enn oppgitt. Den er målt til 6,8 og 6,9 litt etter hvordan man treffer med grepet, mot 7,6 som oppgitt. Men, sier selvsagt ikke neitakk til enda sprekere bil, som Ioniq 5 er.
Skrevet av: AUK på fredag 12. mars 2021, klokken 06:32
Det virker ikke veldig nyttig på meg for rekkevidde. Men for at 12v-batteriet aldri blir tomt er det fint hvis man som regel parkerer i sola uten takboks.
Skrevet av: bno på fredag 12. mars 2021, klokken 07:37
Skrevet av: andy99 på fredag 12. mars 2021, klokken 07:52
Skrevet av: ElAlf på fredag 12. mars 2021, klokken 08:12
Personlig er jeg nå i ferd med å elektrifisere familiens bilpark 100% av flere grunner. Én av dem er faktisk det grønne skiftet, og erkjennelsen av at vi må gjøre noe for fremtidens generasjoner. Hvis vi alle gjør litt, så blir det en stor effekt globalt.
Derfor følgende eksempel: Vi har ca. 2,8 mill biler i Norge. Dersom solcellepanelet gir 5 km rekkevidde på en god dag fra panelet (jfr. eksempel i post over - har ikke regnet på det selv) - og alle biler i landet hadde hatt slikt panel, så ville det gitt 14000000 km kjøring på solenergi totalt - for ladingen den dagen.
Når vi kjøper elbil i dag så får vi sterke, kjappe, stillegående biler med enkelt vedlikehold i forhold til fossile biler - uten å betale statlige avgifter. Hvis vi mener noe med det grønne skiftet - bør ikke da solcellepanel være obligatorisk, slik det er på P45?
Det var dagens etiske refleksjon på morgenkvisten... :)
Skrevet av: feistydolphin på fredag 12. mars 2021, klokken 12:11
Skrevet av: daktari på fredag 12. mars 2021, klokken 12:40
Skrevet av: andy99 på fredag 12. mars 2021, klokken 22:47
Bagasjerom (målt med benken i midtposisjon)
Lasteplass foran l 24
Bagasjeromsvolum (min. VDA / maks. VDA) l 531/1591
Bagasjeromsdybde mm 1016
Lasteplassbredde mm 1041
Lasteplasshøyde (seter / overside) mm 480/809
Lastekantens høyde mm 759
Originaltekst:
Gepäckraum (gemessen mit Sitzbank in Mittelposition)
Laderaumvolumen vorne l 24
Laderaumvolumen hinten (min. VDA / max. VDA) l 531 / 1591
Laderaumtiefe mm1016
Laderaumbreite mm1041
Laderaumhöhe (Sitze / Dachhimmel) mm480 / 809
Höhe Ladekante mm759
Skrevet av: RJK på lørdag 13. mars 2021, klokken 01:03
Sitat fra: AUK på fredag 12. mars 2021, klokken 06:32Det er uansett greit å få "gratis" strøm når den uansett bare står parkert ute. Så om det er inkludert, er det lite å klage på. Men klart, men kan hurtiglade endel for prisen av solcelletaket. Blir nok bedre etter hvert, med tredje generasjon, og solceller innebygget i panseret også.
Mener det ble informert om at solcellene kan bidra med 5km rekkevidde per dag under ideelle forhold. Hvis man forholder seg til wltp på 450km tar det da nesten 1 måned å lade 50-80%, hvis alle dagene har 100% sol.
Det virker ikke veldig nyttig på meg for rekkevidde. Men for at 12v-batteriet aldri blir tomt er det fint hvis man som regel parkerer i sola uten takboks.
Sitat fra: andy99 på fredag 12. mars 2021, klokken 07:52Ja blir fint å få en bil som er selvladende ;)
Ja, i motsetning til Toyota som lyver på seg dette, så vil denne faktisk være selvladende.
Skrevet av: Svolar på lørdag 13. mars 2021, klokken 07:21
Sitat fra: andy99 på fredag 12. mars 2021, klokken 22:47
Nye data for bagasjerom fra prislisten til Sveits. Nytt er vel høyden opp til seter og himling, samt lastekant.
Bagasjerom (målt med benken i midtposisjon)
Lasteplass foran l 24
Bagasjeromsvolum (min. VDA / maks. VDA) l 531/1591
Bagasjeromsdybde mm 1016
Lasteplassbredde mm 1041
Lasteplasshøyde (seter / overside) mm 480/809
Lastekantens høyde mm 759
Originaltekst:
Gepäckraum (gemessen mit Sitzbank in Mittelposition)
Laderaumvolumen vorne l 24
Laderaumvolumen hinten (min. VDA / max. VDA) l 531 / 1591
Laderaumtiefe mm1016
Laderaumbreite mm1041
Laderaumhöhe (Sitze / Dachhimmel) mm480 / 809
Höhe Ladekante mm759
Marginalt mindre enn e-tron. Lavere lasteeterskel enn etron. Slik jeg har rgenet på det så har ikke etron noe høyere bagasjerom...
Skrevet av: elektro på søndag 14. mars 2021, klokken 23:44
Sitat fra: Svolar på lørdag 13. mars 2021, klokken 07:21
Marginalt mindre enn e-tron. Lavere lasteeterskel enn etron. Slik jeg har rgenet på det så har ikke etron noe høyere bagasjerom...
Det er ikke min konklusjon. Synes e-tron virker såpass mye mer romslig at det ikke er aktuelt å bytte. Har f.eks. oftest en Large «duffelbag» med klær i frunken på e-tron.. Eller det meste av matvarer for en weekend. Under gulvet i bagasjen har vi f.eks. alt av ladekabler, verktøy/jekk, flytevester/skisko, vin/øl og andre drikkevarer. Så har vi fortsatt hele bagasjerommet på 600 liter igjen til andre ting. Og man kan laste trygt til taket. For bilen er alltid stappfull på ferie, men uten noe bagasje i kupeen.
Skrevet av: andy99 på mandag 15. mars 2021, klokken 07:55
Skrevet av: elhansen på mandag 15. mars 2021, klokken 09:22
Skrevet av: andy99 på mandag 15. mars 2021, klokken 10:05
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Men selv om E-tron er mindre innvendig enn de ytre målene skulle tilsi, virker den fortsatt større innvendig enn Ioniq 5. E-tron er tross alt 27 cm lengre.
Ioniq 5 virker mer sammenlignbar med Q4 E-tron, EQC, Ipace osv. Dvs. litt mindre enn E-tron.
Jeg kikket på en tysk Hyundai gjennomgang av Ioniq 5 hvor de målte bagasjerommet og en fikk litt fysisk inntrykk av det. Jeg ble litt skuffet mtp forventningene, men liter-tallene virker greie. Med unger i baksetet kan det være vi kan skyve rad 2 så langt frem det går og dermed få noen ekstra liter. Men merker samtidig at det nok blir liten reell forskjell ift bilen vi har nå. Det holder for så vidt for vår del, kombinert med Easybase/easybag, takstativ osv ved behov på lange turer. Men når Ioniq 5 tilsynelatende er utsolgt ut 2021 og vel så er det ingen hast med å hoppe på noe uten grundig vurdering av alternativene.
Skrevet av: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 12:21
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Model X er en del større enn E-tron, så det blir ikke helt riktig det heller.
Det er sant, men Model X kan ikke ha taklast og har ingen løsning for sikring av bagasjen, så den er diskvalifisert av mange nordmenn.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 12:29
Sitat fra: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 12:21Nå var fysisk størrelse tema, ikke hva hver enkelt bruker som grunn til å diskvalifisere E-tron eller Model X.Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Model X er en del større enn E-tron, så det blir ikke helt riktig det heller.
Det er sant, men Model X kan ikke ha taklast og har ingen løsning for sikring av bagasjen, så den er diskvalifisert av mange nordmenn.
Det finnes mange grunner til å diskvalifisere E-tron eller Model X avhengig av egne preferanser :)
Skrevet av: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 13:23
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 12:29Sitat fra: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 12:21Nå var fysisk størrelse tema, ikke hva hver enkelt bruker som grunn til å diskvalifisere E-tron eller Model X.Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Model X er en del større enn E-tron, så det blir ikke helt riktig det heller.
Det er sant, men Model X kan ikke ha taklast og har ingen løsning for sikring av bagasjen, så den er diskvalifisert av mange nordmenn.
Det finnes mange grunner til å diskvalifisere E-tron eller Model X avhengig av egne preferanser :)
Jeg kunde i utgangspunktet fint hatt begge disse, og IONIQ 5 for den saks skyld, men jeg har behov for å ha med mange par ski og fylle bagasjerommet helt opp. Det har ingenting med preferanser å gjøre. :)
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 13:34
Skrevet av: z4rd på mandag 15. mars 2021, klokken 13:39
Sitat fra: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 12:21Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Model X er en del større enn E-tron, så det blir ikke helt riktig det heller.
Det er sant, men Model X kan ikke ha taklast og har ingen løsning for sikring av bagasjen, så den er diskvalifisert av mange nordmenn.
Har du noensinne eid en TMX eller brukt en selv?
Eksempelvis: Frakt av ski i TMX 5-seter kan ikke gjøres smidigere. Fraktes stødig/fast under setene og gulvplate. Har hatt 4 par med meg, både langrenn og alpint, med plass til mer... Er faktisk bedre å ha ting under gulvplate/seter skjermet for all annen bagasje enn å ha ting utenpå bilen... også slipper man å ha over 300kWh++ i forbruk ;)
Sorry for off-topic, men måtte "gi svar på tiltale" ...
Skrevet av: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 14:01
Sitat fra: z4rd på mandag 15. mars 2021, klokken 13:39Sitat fra: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 12:21Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 10:11
Model X er en del større enn E-tron, så det blir ikke helt riktig det heller.
Det er sant, men Model X kan ikke ha taklast og har ingen løsning for sikring av bagasjen, så den er diskvalifisert av mange nordmenn.
Har du noensinne eid en TMX eller brukt en selv?
Eksempelvis: Frakt av ski i TMX 5-seter kan ikke gjøres smidigere. Fraktes stødig/fast under setene og gulvplate. Har hatt 4 par med meg, både langrenn og alpint, med plass til mer... Er faktisk bedre å ha ting under gulvplate/seter skjermet for all annen bagasje enn å ha ting utenpå bilen... også slipper man å ha over 300kWh++ i forbruk ;)
Sorry for off-topic, men måtte "gi svar på tiltale" ...
Har i alle fall kjørt og sittet i alle Model X setekonfigurasjoner mange ganger og sett noen hjemmesnekrede løsninger ala den du beskriver på Youtube, men ble ikke imponert (send gjerne link). Nå har vi med 8-10 par ski. Det høres kanskje mye ut, men det er bare slalåmski og langrennsski til fire. Da blir eneste alternativ «kiste» bak. Men den må være minst 205 cm. innvendig, så det er er ikke optimalt.
Skrevet av: elektro på mandag 15. mars 2021, klokken 14:04
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. mars 2021, klokken 13:34
Nå skjønner jeg ikke helt hvor du vil hen, men som sagt; Model X er større enn E-tron både innvendig og utvendig :) Og det var utgangspunktet for min kommentar ift å sammenligne E-tron med Model X istedenfor Ioniq 5. Å begynne å oppsummere hva en ikke liker med andre modeller er ikke så matnyttig i en tråd for en helt annen bilmodell....
Poenget mitt er ikke at jeg liker så godt takstativ og delingsnett. :) Det må bare være på plass for at bilen skal være aktuell. Først da er det aktuelt å diskutere størrelse på bagasjerom. Jeg tenker at dette er noe som er nyttig å tenke gjennom for de fleste som er i markedet for IONIQ 5 og andre SUV lignende biler.
Skrevet av: EspenM3 på mandag 15. mars 2021, klokken 15:25
Oppdatert info om bagasjerommets mål:
CARGO DIMENSION
Opening Wdith (⑤) 1036
Opening Length (④) 1025
Luggage Size
Floor Length (①) 1016
Width (②) 1041
Height (③) 480(seatback), 809(headlining)
Upper Length 764
Luggage Space
MIN. 527 (behind 2nd row, VDA) 770 (behind 2nd row, SAE)
MAX 1587 (behind 1st row, VDA) 1680 (behind 1st row, SAE)
Skrevet av: andy99 på torsdag 18. mars 2021, klokken 11:26
https://youtu.be/ixfE5ZziTEU (https://youtu.be/ixfE5ZziTEU)
Skrevet av: bno på fredag 19. mars 2021, klokken 06:33
Skrevet av: Berntolav på fredag 19. mars 2021, klokken 10:57
Trur ikkje denne har vore lagt ut her enda
https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM (https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM)
Skrevet av: andy99 på fredag 19. mars 2021, klokken 11:58
Sitat fra: Berntolav på fredag 19. mars 2021, klokken 10:57
Trur ikkje denne har vore lagt ut her enda
https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM (https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM)
Ny den. Slo meg at det ikke var helt heldig at det var koreas høyeste mann som vises. Ble litt i tvil når jeg så han satt i baksete og håret gikk i taktrekket. Bilen så plutselig litt liten ut inni.
Skrevet av: TerjeFjern på fredag 19. mars 2021, klokken 12:22
Sitat fra: Berntolav på fredag 19. mars 2021, klokken 10:57
Trur ikkje denne har vore lagt ut her enda
https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM (https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM)
Fin video. Hadde ikke lagt merke til integrerte solgardiner. Men ser jo nå at det står at P45 leveres med dette.
Skulle virkelig ønske jeg kunne få prøvekjørt den før jeg må signere kontrakt på P45. Eller i det minste at de mest kjente bilanmelderne fikk testet den. Jeg forstår det slik at ingen anmeldere heller får teste P45 før vi må signere?
Skrevet av: Ambient på fredag 19. mars 2021, klokken 14:14
Sitat fra: TerjeFjern på fredag 19. mars 2021, klokken 12:22Sitat fra: Berntolav på fredag 19. mars 2021, klokken 10:57
Trur ikkje denne har vore lagt ut her enda
https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM (https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM)
Fin video. Hadde ikke lagt merke til integrerte solgardiner. Men ser jo nå at det står at P45 leveres med dette.
Skulle virkelig ønske jeg kunne få prøvekjørt den før jeg må signere kontrakt på P45. Eller i det minste at de mest kjente bilanmelderne fikk testet den. Jeg forstår det slik at ingen anmeldere heller får teste P45 før vi må signere?
Med så mange på venteliste vil jeg tro at forhandler går med på å flytte din bestilling til neste i køen
Skrevet av: andy99 på fredag 19. mars 2021, klokken 20:45
Sitat fra: andy99 på fredag 19. mars 2021, klokken 11:58Sitat fra: Berntolav på fredag 19. mars 2021, klokken 10:57
Trur ikkje denne har vore lagt ut her enda
https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM (https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM)
Ny den. Slo meg at det ikke var helt heldig at det var koreas høyeste mann som vises. Ble litt i tvil når jeg så han satt i baksete og håret gikk i taktrekket. Bilen så plutselig litt liten ut inni.
Mannen var 190 cm :o
https://insideevs.com/news/495419/hyundai-ioniq-5-interior-first-look/ (https://insideevs.com/news/495419/hyundai-ioniq-5-interior-first-look/)
Skrevet av: Berntolav på mandag 22. mars 2021, klokken 06:14
Har noko ny poeng
https://www.youtube.com/watch?v=JLufz6Kabyk (https://www.youtube.com/watch?v=JLufz6Kabyk)
Skrevet av: bno på mandag 22. mars 2021, klokken 20:31
Skrevet av: ElAlf på mandag 22. mars 2021, klokken 21:07
Situasjonen rundt Covid 19 gjør også sitt til at det ikke lenger bare er å fly inn motorjournalister for testing og artikkelproduksjon..
Skrevet av: TerjeFjern på tirsdag 23. mars 2021, klokken 12:42
Sitat fra: ElAlf på mandag 22. mars 2021, klokken 21:07
Vær obs på at det er prototyper som vises på disse videoene. Hadde vært kjekt om Hyundai snart kunne vist frem et produksjonseksemplar, og - ikke minst - fått folk bak rattet, på veien. Men dette skal visstnok fremdeles ligge litt frem i tid.
Situasjonen rundt Covid 19 gjør også sitt til at det ikke lenger bare er å fly inn motorjournalister for testing og artikkelproduksjon..
Jeg har vært i kontakt med en motorjournalist. Han sier
"Jeg tror dessverre ikke det blir noen testing av Ioniq5 før tidligst på forsommeren. Kjøring i utlandet er heller tvilsomt i år, så da er den norske importøren avhengig av å få biler opp hit. Burde kanskje ikke være for mye forlangt når man ser salgstallene her. Vet bare at pressebilen ikke kommer før i juni. Håper de henter biler inn før det, men like etter påske blir det neppe.
Men det er en veldig spennende bil, med bra tekniske spesifikasjoner, som jeg gleder meg til å prøve.
Takk for hyggelig skryt, jeg tipper du ikke gjør noen tabbe om du skriver kontrakt."
Skrevet av: andy99 på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:25
https://www.youtube.com/watch?v=g5kZYz1M_qE (https://www.youtube.com/watch?v=g5kZYz1M_qE)
Skrevet av: mfd på torsdag 25. mars 2021, klokken 13:10
Sitat fra: TerjeFjern på tirsdag 23. mars 2021, klokken 12:42
Jeg har vært i kontakt med en motorjournalist. Han sier
"Jeg tror dessverre ikke det blir noen testing av Ioniq5 før tidligst på forsommeren. Kjøring i utlandet er heller tvilsomt i år, så da er den norske importøren avhengig av å få biler opp hit. Burde kanskje ikke være for mye forlangt når man ser salgstallene her. Vet bare at pressebilen ikke kommer før i juni. Håper de henter biler inn før det, men like etter påske blir det neppe.
Men det er en veldig spennende bil, med bra tekniske spesifikasjoner, som jeg gleder meg til å prøve.
Takk for hyggelig skryt, jeg tipper du ikke gjør noen tabbe om du skriver kontrakt."
Enig med motorjournalisten, importøren bør sørge for å få levert et eksemplar hit. Syns ikke importøren/Hyundai Norge virker så fremoverlent.. Det er tross alt over 40% av de 3000 bilene som er reservert hit. Det er tydeligvis allerede flere eksemplarer i Tyskland (ref. YouTube videoer).
Importør/Hyundai Norge burde vurdere å lage videoer som besvarere mye av spørsmålene vi potensielle norske kjøpere lurer på. Dette er tydeligvis taklast/takfeste, baggasjerom (størrelse/anvendelse), infotainment, hengerfesteløsninger, felger etc. Ser jo at konkurrentene f.eks Ford Mach-e, Skoda Enyaq, VW ID4 allerede har laget YouTube videoer myntet på nordmenn.
Skrevet av: TerjeFjern på torsdag 25. mars 2021, klokken 13:45
Skrevet av: turfsurf på torsdag 25. mars 2021, klokken 14:50
Sitat fra: TerjeFjern på torsdag 25. mars 2021, klokken 13:45Skal de levere 12000 P45 i Norge?
Ja de skal selge P45 for 6 milliarder på en kort periode her i landet. Det forsvarer å gjøre en modell eller tre tilgjengelige.
Skrevet av: andy99 på torsdag 25. mars 2021, klokken 15:03
Skrevet av: TerjeFjern på fredag 26. mars 2021, klokken 12:21
Skrevet av: andy99 på fredag 26. mars 2021, klokken 13:31
https://www.tv2.no/broom/13909714/ (https://www.tv2.no/broom/13909714/)
(https://www.cdn.tv2.no/images/13910764.jpg?imageId=13910764&x=0&y=0&cropw=99.90574929312&croph=100&width=1060&height=597&compression=92)
Skrevet av: andy99 på mandag 29. mars 2021, klokken 08:36
Ikke helt en sammenligning men en video der en audi q5 står parkert ved siden av.
Ioniq 5 LxHxB = 4635x1605x1890mm
Q5 LxHxB = 4663x1659x1893mm
https://www.youtube.com/watch?v=ooxlLKgSSI4 (https://www.youtube.com/watch?v=ooxlLKgSSI4)
Skrevet av: Berntolav på tirsdag 30. mars 2021, klokken 06:25
Her er ein gjennom gang på norsk
https://www.elbil24.no/nyheter/forhandstitt-ioniq-5-pa-norgesbesok/73589840?fbclid=IwAR1SUDaxc31Anof3x6OEfnHFH_k-Ykc5Aky2k1nv0bIsyHn100BO9SpqwZs (https://www.elbil24.no/nyheter/forhandstitt-ioniq-5-pa-norgesbesok/73589840?fbclid=IwAR1SUDaxc31Anof3x6OEfnHFH_k-Ykc5Aky2k1nv0bIsyHn100BO9SpqwZs)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 10:47
Sitat fra: Berntolav på tirsdag 30. mars 2021, klokken 06:25Bra gjennomgang det. Interiøret så bedre ut enn fryktet. Eneste som jeg egentlig ikke likte noe særlig var skjermløsningen. Ser billig ut. Litt upraktisk med det hullet når man skyver baksetene frem og.
Her er ein gjennom gang på norsk
Ellers må jeg si det er en spennende bil. Mye interessant teknologi og interessante løsninger. Første Hyundaien jeg kan tenke meg å kjøpe. Ett veldig reellt alternativ til TMY for vår del. Har det heldigvis ikke travelt med å bytte, så gleder meg til å prøvekjøre. ID4&Co og Mach-e er jo kjempekjedelige i forhold.
Det mest negative dog er rekkevidden.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:34
Generelt er bilen spennende må jeg si
@turfsurf, hvorfor er du så skuffet over rekkevidde?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 14:00
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:34De sa at førerinfoskjermen ble lik den andre. Selve layouten blir ikke annerledes. Synes de er litt små, og ser bare litt billige ut. Mye plast rundt selve skjermene. Blir interessant å se IRL.
Skjermen blir jo litt annerledes, sa de, på endelig modell. Noen som vet om den blir mulig i flere farger? Den gråfargen så ikke spesielt bra ut. Sort vil føre til mer støv og fingeravtrykk men vil jo være mye bedre. Lyse flater skaper gjenskinn som ikke jeg ønsker. Kan også gjenspeile seg i frontruta selv om den så temmelig vertikal ut.
Generelt er bilen spennende må jeg si
@turfsurf, hvorfor er du så skuffet over rekkevidde?
Rekkevidden er bare generelt litt kort. Burde vært over 50 mil WLTP, aller helst opp mot 60. 46 mil er knapt bedre enn vår I-Pace. Hjelper mye med rask lading, men med kjøring på motorveier og innefor 10-80% området ender man opp med 2 timers kjørestrekk utenom det første. Litt kort for min smak.
Skrevet av: johnsalf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 18:45
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 14:00Forskjellen på I5 og iPace er at du med I5 kun trenger 15min lade (kaffe/tisse)pause, mens du trenger middagspause med iPaceSitat fra: Counterpointer på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:34De sa at førerinfoskjermen ble lik den andre. Selve layouten blir ikke annerledes. Synes de er litt små, og ser bare litt billige ut. Mye plast rundt selve skjermene. Blir interessant å se IRL.
Skjermen blir jo litt annerledes, sa de, på endelig modell. Noen som vet om den blir mulig i flere farger? Den gråfargen så ikke spesielt bra ut. Sort vil føre til mer støv og fingeravtrykk men vil jo være mye bedre. Lyse flater skaper gjenskinn som ikke jeg ønsker. Kan også gjenspeile seg i frontruta selv om den så temmelig vertikal ut.
Generelt er bilen spennende må jeg si
@turfsurf, hvorfor er du så skuffet over rekkevidde?
Rekkevidden er bare generelt litt kort. Burde vært over 50 mil WLTP, aller helst opp mot 60. 46 mil er knapt bedre enn vår I-Pace. Hjelper mye med rask lading, men med kjøring på motorveier og innefor 10-80% området ender man opp med 2 timers kjørestrekk utenom det første. Litt kort for min smak.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 20:02
Sitat fra: johnsalf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 18:45Som jeg skrev, hjelper med rask lading. Men uansett litt for ofte å måtte stoppe etter 2-2,5 timer...
Forskjellen på I5 og iPace er at du med I5 kun trenger 15min lade (kaffe/tisse)pause, mens du trenger middagspause med iPace
Skrevet av: RJK på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:43
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 20:02Sitat fra: johnsalf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 18:45Som jeg skrev, hjelper med rask lading. Men uansett litt for ofte å måtte stoppe etter 2-2,5 timer...
Forskjellen på I5 og iPace er at du med I5 kun trenger 15min lade (kaffe/tisse)pause, mens du trenger middagspause med iPace
Kommer vel frem til over 5 timer i 80, og minst 3-4 timer i 110.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:59
Sitat fra: RJK på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:43Tenker på motorvei i 150+
Kommer vel frem til over 5 timer i 80, og minst 3-4 timer i 110.
Skrevet av: johnsalf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 22:29
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:59Ingen elbil egner seg bra på å krysse Tyskland raskt.Sitat fra: RJK på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:43Tenker på motorvei i 150+
Kommer vel frem til over 5 timer i 80, og minst 3-4 timer i 110.
Og det er vel heller ingen som er mindre uegnet enn I5 - ladehastighet (i km/min) betyr mest på de lengste turene. (Flere omganger 2t kjøring og 15min pause går mye raskere en litt færre omganger 2.5t kjøring og 35min pause)
Skrevet av: Ragged_Glory på tirsdag 30. mars 2021, klokken 23:05
Er det håp om at Ioniq 5 er bedre støyisolert enn de andre koreanerne?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 31. mars 2021, klokken 02:19
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 14:00Det er interessant å se på konsernsøsken. Kia CV6 er mye av det samme.Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:34De sa at førerinfoskjermen ble lik den andre. Selve layouten blir ikke annerledes. Synes de er litt små, og ser bare litt billige ut. Mye plast rundt selve skjermene. Blir interessant å se IRL.
Skjermen blir jo litt annerledes, sa de, på endelig modell. Noen som vet om den blir mulig i flere farger? Den gråfargen så ikke spesielt bra ut. Sort vil føre til mer støv og fingeravtrykk men vil jo være mye bedre. Lyse flater skaper gjenskinn som ikke jeg ønsker. Kan også gjenspeile seg i frontruta selv om den så temmelig vertikal ut.
Generelt er bilen spennende må jeg si
@turfsurf, hvorfor er du så skuffet over rekkevidde?
Rekkevidden er bare generelt litt kort. Burde vært over 50 mil WLTP, aller helst opp mot 60. 46 mil er knapt bedre enn vår I-Pace. Hjelper mye med rask lading, men med kjøring på motorveier og innefor 10-80% området ender man opp med 2 timers kjørestrekk utenom det første. Litt kort for min smak.
Skjermen ser ut å ha omtrent samme formfaktor, men i sort. Ser mye bedre ut.
Den fås i GT også, hvor du får enda kortere rekkevidde og bare 3,5 fra 9-100 samt med 1600 kg hengerfeste.
Mulig dette var off topik, da er det bare å scrolle videre
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 31. mars 2021, klokken 02:22
Sitat fra: Ragged_Glory på tirsdag 30. mars 2021, klokken 23:05Det hadde vært velkomment. Men det hjalp ikke så mye på nye Model 3 når den fikk dobble ruter, så sikkert lurt å ha moderate forventninger.
Laminerte vinduer...
Er det håp om at Ioniq 5 er bedre støyisolert enn de andre koreanerne?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 31. mars 2021, klokken 09:51
Sitat fra: johnsalf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 22:29Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:59Ingen elbil egner seg bra på å krysse Tyskland raskt.
Tenker på motorvei i 150+
Og det er vel heller ingen som er mindre uegnet enn I5 - ladehastighet (i km/min) betyr mest på de lengste turene. (Flere omganger 2t kjøring og 15min pause går mye raskere en litt færre omganger 2.5t kjøring og 35min pause)
/veldig offtopic, beklager så mye.
Nå skrev jeg ikke at formålet var å krysse Tyskland raskest mulig (selv om TM3 LR kanskje kan slå Ioniq 5 med hyppige nok stopp). Dette handler om preferanser. Å måtte stoppe for å lade etter 2 timers kjøring synes jeg er litt for ofte. Om det er fordi man ligger på Autobahn i 150+, trekker henger eller kjører i ekstrem kulde. Eller en kombinasjon av disse.
Større batteri gir og mere fleksibilitet i hverdagen. F.eks om man kjører bil til jobben, henter noe i løpet av lunsjen, kjører til ett møte eller lignende, så kan man fremdeles kjøre til hytta fredags ettermiddag uten å måtte hurtigladere på vei dit. Merker stor forskjell bare på vår I-Pace og TM3 på dette, som har ca 15 mils forskjell i WLTP rekkevidde.
Med biler som TMS Plaid+, Lucid Air GT og MB EQS kan man da dele dagen i to etapper med en god lunsj imellom. Og trenger man å stoppe flere ganger så kan man gjøre det på ett sted man ønsker å stoppe. Har sett nok av truckstops gjennom Tyskland.
Skrevet av: andy99 på onsdag 31. mars 2021, klokken 14:58
Ny video, rotete filmet, men ser noen nye ting. Bla skjermene i dagslys og bruk. Som flere har påpekt virker de veldig blasse, vi får håpe det er førserie problem og at produksjonsbilene vil ha bedre skjermer.
https://www.youtube.com/watch?v=F5cp2lBaeBc (https://www.youtube.com/watch?v=F5cp2lBaeBc)
Skrevet av: Ragged_Glory på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:23
Skrevet av: feistydolphin på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:42
Sitat fra: andy99 på onsdag 31. mars 2021, klokken 14:58
Enig, tilbake til tema.
Ny video, rotete filmet, men ser noen nye ting.
https://www.youtube.com/watch?v=F5cp2lBaeBc (https://www.youtube.com/watch?v=F5cp2lBaeBc)
Den bakruta var skitten, gitt! Tror den viskeren kan bli et lite savn. Men det blir nok til å leve med.
Må si jeg liker interiøret. Det er kult med den store skjermen i TM3 og TMY, men den føles jo også litt unødvendig prangende. Hadde passet bedre om full selvkjøring faktisk var en realitet. Dette ser ut som en bedre balanse mellom skjermstørrelse og ikke minst bruk av knapper.
Skrevet av: feistydolphin på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:50
Skrevet av: Berntolav på torsdag 01. april 2021, klokken 07:28
Skrevet av: moby666 på torsdag 01. april 2021, klokken 15:37
Skrevet av: feistydolphin på torsdag 01. april 2021, klokken 17:20
Så for meg er det en trøst at taket gjør noe nyttig når det først skal være tett på P45, og så blir røkla også happy.. :)
Skrevet av: Svolar på fredag 02. april 2021, klokken 11:11
Kanskje litt bedre lys inn i bilen med Pano, men om vinteren er det vanskelig å få det varmt nok til at isen som dannes innimellom smelter. Det lager endel lyd når isen "knekker" oppå taket. Ellers er solstek for de bak og gatelys noe som ødelegger turen innimellom med kids i baksetet
Skrevet av: andy99 på fredag 02. april 2021, klokken 22:11
https://m.youtube.com/watch?v=TZD_IkgXPCc
(https://m.youtube.com/watch?v=TZD_IkgXPCc)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 02. april 2021, klokken 23:54
Sitat fra: bno på fredag 02. april 2021, klokken 23:39Fort gjort å havne off topik, det kan skje oss alle
Du har helt rett. Flyttet til korrekt tråd. Beklager og takk for info
Skrevet av: moby666 på lørdag 03. april 2021, klokken 09:52
Skrevet av: Ragged_Glory på torsdag 08. april 2021, klokken 20:35
https://youtu.be/YWQYC-s_TM0
Skrevet av: TerjeFjern på lørdag 10. april 2021, klokken 23:00
Seriøst, hvordan er det å kjøre bilen?? Ikke engang en Hyundai-produsert skrytevideo??
Skrevet av: Ragged_Glory på søndag 11. april 2021, klokken 09:32
Her for eksempel: https://youtu.be/mTY5jOBOLpk
Jeg har sett en video fra kupeen når den kjører også, men den finner jeg ikke nå.
Skrevet av: feistydolphin på søndag 11. april 2021, klokken 12:43
Skrevet av: TerjeFjern på mandag 12. april 2021, klokken 09:03
Sitat fra: Ragged_Glory på søndag 11. april 2021, klokken 09:32
Jeg har sett flere videoer der den kjører, men ingen tester ennå.
Her for eksempel: https://youtu.be/mTY5jOBOLpk
Jeg har sett en video fra kupeen når den kjører også, men den finner jeg ikke nå.
Haha, ja sant det. Det finnes et par av disse. Skulle ønske Hyundai kunne lage en liten skrytevideo, men selvfølgelig helst litt info fra en motorjournalist.
Teller på knappene men tror jeg kommer til å droppe min P45, og heller vente ca et halvt år på min Enyaq iv80x. Grunnen er rett og slett manglende info om P45, og at jeg ikke har lyst til å betale en halv million for å ta risikoen på å være en av de som får bil med barnesykdommer. (Håper at min 2003 Avensis i mellomtiden ikke må gjennom noen dyre reparasjoner, hehe)
Skrevet av: mfd på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:54
Her er en video hvor de kjører en prototype på bane :
https://www.youtube.com/watch?v=OOvSTZ52JUQ
Ser ut som den ligger fint på veien!
Skrevet av: feistydolphin på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:02
Skrevet av: mfd på onsdag 14. april 2021, klokken 12:40
Den er fra en privatperson i Nederland, som har fått tatt en personlig titt.
Utvendig ikke noe nytt, men han fikler en del på infotainment-en og tester BOSE anlegget (for meg virker det som det er ganske punchy bass)
https://www.youtube.com/watch?v=U2JRntW329M
Skrevet av: Ragged_Glory på onsdag 14. april 2021, klokken 13:25
Det står at bilen i Nederland er P45-utgaven, men den har ikke mørke vinduer bak? Det skal den ha, ifølge utstyrslista.
Skrevet av: feistydolphin på fredag 16. april 2021, klokken 13:23
Skrevet av: Aknedude på fredag 16. april 2021, klokken 21:32
Sitat fra: feistydolphin på fredag 16. april 2021, klokken 13:23Ja. Man kan bestille ioniq 5 i alle varianter d. 27 april. Kl. 10. Derfor er alt info lukket ned.
Ser ut som det er en embargo på mer omtale av bilen frem til 26/4: https://twitter.com/_rlane_/status/1380579133609160710?s=19
Skrevet av: Ragged_Glory på lørdag 17. april 2021, klokken 13:18
Skrevet av: Ragged_Glory på lørdag 17. april 2021, klokken 13:19
Skrevet av: Ragged_Glory på lørdag 17. april 2021, klokken 13:21
Skrevet av: mfd på mandag 19. april 2021, klokken 11:11
Ny video fra Korea - side om side med Tesla Model 3 (som også blir ladet via IONIQ 5).
https://www.youtube.com/watch?v=G7_So9hzcDo
Skrevet av: mfd på mandag 19. april 2021, klokken 15:57
Skrevet av: feistydolphin på torsdag 22. april 2021, klokken 09:18
Skrevet av: Edison på torsdag 22. april 2021, klokken 15:18
Her fekk eg eit godt inntrykk av fargen. Den ser ut å innhalda meir sølv og mindre gull når ein ser bilen i dagslys.
Kom til å tenka på noko: Korleis blir sikt gjennom rattet til skjermen? På dei fleste bilar er jo den viktegaste informasjonen plassert midt i der, og ein ser sjeldan heile skjermen, sjølv om formen er avrunda. Kanskje HUD er tenkt å delvis erstatta denne skjermen? Er det nokon som har sett dette kommentert av folk som har sett bilen?
Skrevet av: Berntolav på fredag 23. april 2021, klokken 05:57
Asian Petrolhead har vore ut å kjørt
https://www.youtube.com/watch?v=vNZhDqoj8Ws (https://www.youtube.com/watch?v=vNZhDqoj8Ws)
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. april 2021, klokken 06:46
Sitat fra: Berntolav på fredag 23. april 2021, klokken 05:57Enig med han om kameraspeilene. Ville ikke betalt for de.
Første test som eg har fått med meg
Asian Petrolhead har vore ut å kjørt
Ellers satte de ladestasjonene på slutten standarden, noe for operatørene her til lands å strekke seg etter.
Skrevet av: mfd på fredag 23. april 2021, klokken 10:39
Nå renner det inn med tester fra Sør Korea.
https://www.youtube.com/hashtag/%EC%95%84%EC%9D%B4%EC%98%A4%EB%8B%895
Skrevet av: Svolar på fredag 23. april 2021, klokken 16:35
https://www.youtube.com/watch?v=YT3OCtbiPeg
btw , disse kamera speilene; er en sikker på at de ikke kommer på project 45?
Her er ladekurven:
https://www.youtube.com/watch?v=WCqcqy29ZCc
:D :D :D :D
Skrevet av: Ambient på søndag 25. april 2021, klokken 10:38
Men det er kamera på speilet som du da ser i skjermen foran rattet når du blinker
Skrevet av: Ragged_Glory på søndag 25. april 2021, klokken 14:50
Sitat fra: Edison på torsdag 22. april 2021, klokken 15:18
Fin video: https://youtu.be/g4rkSzN7p0g
Her fekk eg eit godt inntrykk av fargen. Den ser ut å innhalda meir sølv og mindre gull når ein ser bilen i dagslys.
Kom til å tenka på noko: Korleis blir sikt gjennom rattet til skjermen? På dei fleste bilar er jo den viktegaste informasjonen plassert midt i der, og ein ser sjeldan heile skjermen, sjølv om formen er avrunda. Kanskje HUD er tenkt å delvis erstatta denne skjermen? Er det nokon som har sett dette kommentert av folk som har sett bilen?
@Edison
Det ser greit ut, synes jeg. Ser hele skjermen gjennom rattet. Men jeg kan jo ikke si noe om vinkelen.
https://www.youtube.com/watch?v=HDm-8g6SGs8
Skrevet av: tugit på mandag 26. april 2021, klokken 06:46
https://www.topgear.com/car-reviews/ioniq-5/first-drive
Og Autocar:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-2021-hyundai-ioniq-5-prototype-review
Skrevet av: tugit på mandag 26. april 2021, klokken 07:02
https://m.youtube.com/watch?v=ebtkTPtj_N0
Skrevet av: Berntolav på mandag 26. april 2021, klokken 07:54
https://www.youtube.com/watch?v=_-DNk_6rDkM (https://www.youtube.com/watch?v=_-DNk_6rDkM)
Skrevet av: Jorn01 på mandag 26. april 2021, klokken 09:44
https://www.youtube.com/watch?v=A6RsmzCYB3I
https://www.youtube.com/watch?v=c2tHJD6mMbE
Skrevet av: Tafsern på mandag 26. april 2021, klokken 12:40
https://www.youtube.com/watch?v=XFTDxfpZmZM
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 26. april 2021, klokken 12:53
Praktisk om en bare skal ha en liten boost/kort stopp og bra for å unngå køer på ladestasjoner!
Eneste negative jeg kan se må være mulig batterislitasje og det faktum at denne bilen nok ofte må/bør flyttes omtrent nå vi har begynt å spise maten vi har bestilt :)
Skrevet av: Ragged_Glory på tirsdag 27. april 2021, klokken 19:52
Skrevet av: johnsalf på tirsdag 27. april 2021, klokken 21:37
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 26. april 2021, klokken 12:53Får kjøre bilen rimelig tom, og ha spisepause på et sted med 50kwt lader hvis vi skal ha mat-ro. (På 28kwt Ioniq har jeg alltid det problemet, ofte ferdigladet før maten er på bordet.)
Imponerende ladefart! Snitt på 170kW+ og topper på over 220kW med bra fart opp til 80%+.
Praktisk om en bare skal ha en liten boost/kort stopp og bra for å unngå køer på ladestasjoner!
Eneste negative jeg kan se må være mulig batterislitasje og det faktum at denne bilen nok ofte må/bør flyttes omtrent nå vi har begynt å spise maten vi har bestilt :)
Skrevet av: Svolar på tirsdag 27. april 2021, klokken 22:02
Sitat fra: Ragged_Glory på tirsdag 27. april 2021, klokken 19:52
I videoene fra Sør-Korea har ikke bilen Hyundai-merket på bakluka, men det har bilene som er testet i Europa. Mye finere uten. Jeg regner med at bilene våre blir som de i Sør-Korea da dette ikke er preproduksjonsbiler. Jeg håper i alle fall det.
Er det ikke bare å bruke hårføneren? Så kan en ta vekk alle merker som bare lager uro i designet og bidrar til luftmotstand. Jeg vil vurdere å ta vekk den på panseret
Skrevet av: Ragged_Glory på tirsdag 27. april 2021, klokken 22:32
Skrevet av: mfd på onsdag 28. april 2021, klokken 09:33
Sitat fra: Ragged_Glory på tirsdag 27. april 2021, klokken 19:52
I videoene fra Sør-Korea har ikke bilen Hyundai-merket på bakluka, men det har bilene som er testet i Europa. Mye finere uten. Jeg regner med at bilene våre blir som de i Sør-Korea da dette ikke er preproduksjonsbiler. Jeg håper i alle fall det.
Helt enig, har også lagt merke til dette! Håper de kommer uten logo-en bak ihvertfall - blir et renere uttrykk da.
Skrevet av: matsemann på torsdag 29. april 2021, klokken 15:37
[/quote]
Er det ikke bare å bruke hårføneren? Så kan en ta vekk alle merker som bare lager uro i designet og bidrar til luftmotstand. Jeg vil vurdere å ta vekk den på panseret
[/quote]
På en video jeg så, ser det ut som en slags forsenkning i panseret der logoen sitter
Skrevet av: Berntolav på fredag 30. april 2021, klokken 06:31
https://www.youtube.com/watch?v=nG5CsDugnDA (https://www.youtube.com/watch?v=nG5CsDugnDA)
Skrevet av: E-Trond på lørdag 01. mai 2021, klokken 11:40
Fikk vist frem bilen skikkelig.
Og morsomt å se hvordan bilen oppfører seg når man provoserer den på grensen og over! :D
Støydempende vinduer både framme og bak.
Stillegående men fortsatt litt støy bakfra.
Liker fleksibiliteten i baksete og bagasjerom,ser mer enn stort nok ut. :+1:
Skrevet av: Jorn01 på mandag 03. mai 2021, klokken 14:15
Synes det ser veldig bra ut.
Skrevet av: mfd på torsdag 06. mai 2021, klokken 08:51
https://www.youtube.com/watch?v=eM-wzIE4vKg
Skrevet av: Phuc på tirsdag 11. mai 2021, klokken 10:54
https://www.youtube.com/watch?v=ZMiCWwSWt4g
Skrevet av: Ragged_Glory på tirsdag 11. mai 2021, klokken 13:03
https://news.hyundaimotorgroup.com/Article/The-Exquisite-Combination-The-aerodynamic-design-of-IONIQ-5
Skrevet av: e-h på torsdag 13. mai 2021, klokken 08:18
Skrevet av: feistydolphin på lørdag 15. mai 2021, klokken 14:20
Den er på nederlandsk, men om man er på PC er det bare å slå på teksting og auto-translate.
Artig å se hvordan en tilnærmet identisk teknisk plattform får såpass ulike uttrykk.
Skrevet av: Jan Treur på lørdag 15. mai 2021, klokken 16:23
SitatFor the first time in modern time history a boat this big arrived to the port of Drammen Norway to unload over 700 cars.
https://youtu.be/BWA9W9f1KTk
https://youtu.be/3O7WWCk0Wkc
Skrevet av: ZuinigeRijder på tirsdag 18. mai 2021, klokken 15:00
https://www.youtube.com/watch?v=60kwST57c74 (https://www.youtube.com/watch?v=60kwST57c74)
Skrevet av: Jan Treur på onsdag 19. mai 2021, klokken 07:53
https://bil24.no/ioniq-5-er-allerede-pa-plass-i-norge/ (https://bil24.no/ioniq-5-er-allerede-pa-plass-i-norge/)
Skrevet av: Kjetil1986 på onsdag 19. mai 2021, klokken 17:25
Skrevet av: trykkertor på onsdag 19. mai 2021, klokken 23:07
Skulle ønske de hadde noen valg med litt friskere smellfarge. Dette blir for Fretex.
https://youtu.be/kCut8FHZ-Hg
Skrevet av: Ragged_Glory på torsdag 20. mai 2021, klokken 18:08
Skrevet av: mfd på torsdag 20. mai 2021, klokken 18:11
Sitat fra: Ragged_Glory på torsdag 20. mai 2021, klokken 18:08
Ser på bilene som ble losset av Morning Lady, at de dessverre har Hyundai-logoen på bakluka. Det har ikke bilene som ble testet i Sør-Korea. Mye finere uten logo.
Enig! Skulle gjerne ha vært foruten denne logoen bak
Skrevet av: trykkertor på torsdag 20. mai 2021, klokken 19:59
Skrevet av: Ragged_Glory på torsdag 20. mai 2021, klokken 21:36
Skrevet av: trykkertor på torsdag 20. mai 2021, klokken 22:27
Sitat fra: Ragged_Glory på torsdag 20. mai 2021, klokken 21:36Bak tror jeg ikke det er det, siden det er vist frem biler uten emblem bak. Tviler på at de puncher hull i bakluken for gitte markeder skal ha logo på.
Bare det ikke er festet med plugger inn i luka. Regner vel med at det ikke er det.
Foran er jeg usikker, og vil spørre butikken/verkstedet om å finne ut av det. Så pass service må de da kunne ha.
Skrevet av: Berntolav på fredag 21. mai 2021, klokken 13:15
Skrevet av: Jorn01 på fredag 21. mai 2021, klokken 16:25
Skrevet av: ID4 på fredag 21. mai 2021, klokken 16:41
Skrevet av: Jarv!s på lørdag 22. mai 2021, klokken 11:10
Skrevet av: trykkertor på lørdag 22. mai 2021, klokken 12:51
https://motor.no/elbil/motor-har-provekjort-ioniq-5-elbil/199552 (https://motor.no/elbil/motor-har-provekjort-ioniq-5-elbil/199552)
Skrevet av: carlings på lørdag 22. mai 2021, klokken 20:45
Ingen selvfølge på en sørkoreaner.
Og er jeg den eneste som synes interiøret ser MYE bedre ut i lyst skinn?
Skrevet av: trykkertor på lørdag 22. mai 2021, klokken 22:29
Sitat fra: carlings på lørdag 22. mai 2021, klokken 20:45
Gøy å lese norske førsteinntrykk. Dette virker veldig bra. Merker meg spesielt hvordan flere nevner lav kupéstøy, til og med bedre enn Enyaq/ID.4.
Ingen selvfølge på en sørkoreaner.
Da kan vi glede oss ytterligere med dette sitatet :
SitatDette er en av de første bilene som er kommet til Norge, en såkalt førproduksjonsbil, på tyske skilter.
Blant annet får bilene som sendes til kundene bedre støydemping.
https://motor.no/a/199552 (https://motor.no/a/199552)
Skrevet av: feistydolphin på søndag 23. mai 2021, klokken 00:23
Et interessant poeng som kommer frem er at E-GMP lader mer effektivt på 400v sammenlignet med vanlige 400v-baserte systemer - omtrent 15 % raskere, i følge Hyundai-ingeniørene i videoen. Dette på grunn av konverteringen til 800v og påfølgende mer effektiv håndtering av strømmen. Eller noe sånt :D
Skrevet av: trykkertor på søndag 23. mai 2021, klokken 10:58
Sitat fra: feistydolphin på søndag 23. mai 2021, klokken 00:23Tja.... Hyundai og den del andre "sminker" ladepåstandene sine en god del.
Et interessant poeng som kommer frem er at E-GMP lader mer effektivt på 400v sammenlignet med vanlige 400v-baserte systemer - omtrent 15 % raskere, i følge Hyundai-ingeniørene i videoen. Dette på grunn av konverteringen til 800v og påfølgende mer effektiv håndtering av strømmen. Eller noe sånt :D
Huske da Kona Electric kom, og de reklamerte med ladingstyrke inntil 77kW.
Men det viste seg at det var sjeldent den styrken ble nådd, og over et kort spenn.
Leste nå de nye norske testene av Ioniq 5 der flere journalister meldte til Hyundai at påståtte ladehastigheter ikke var i nærheten av å bli oppnådd.
Så er nok redd for at alle de høye skrytetallene er noe man sjelden kommer til å oppleve.
SitatIkke helt som lovet på ladinghttps://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/dlywWj/hyundai-ioniq-5 (https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/dlywWj/hyundai-ioniq-5)
Totalt brukte vi 20 minutter på å lade fra 41 til 83 prosent, som er et godt stykke unna Hyundais lovnader om 10–80 prosent på 18 minutter. Vi så heller ikke høyere ladeeffekt enn 127 kilowatt på noe tidspunkt.
....
Hyundais norske produkt- og PR-sjef Øyvind Knudsen forsikrer imidlertid om at de har sett høyere hastigheter fra lavere batteriprosent, og at ladeeffektene denne dagen var å regne som unormalt lave. Han sendte oss også et bilde som viste 190 kilowatt ved 35 prosent ladestatus dagen etter vår kjøring.
Skrevet av: feistydolphin på søndag 23. mai 2021, klokken 11:15
Skrevet av: hselland på søndag 23. mai 2021, klokken 13:06
Fin ladefart her :)
https://www.youtube.com/watch?v=svvPop7FapY (https://www.youtube.com/watch?v=svvPop7FapY)
Skrevet av: Svolar på søndag 23. mai 2021, klokken 20:50
Håper bilen har sånn applaus jingle ved fullført lading!
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 25. mai 2021, klokken 00:01
Nå begynner de andre produsentene å "dra fra" Tesla hva features og bil angår.
Telsa har lagt fremme lenge, men jeg tar meg i å bli glede meg over at bilen leveres med:
skiltlesing
Vehicle to Grid
220V Stikkontakt i kupeen
Heads up display
Zero gravity seter
Solid fremskritt i ladehastighet
Stilig design
osv osv.....
USA Digital Premiere
https://www.youtube.com/watch?v=fxdZ2twtq14
Top 10 Reasons That Hyundai Ioniq 5 Is Better Than A Tesla
https://www.youtube.com/watch?v=SCYwLHoXUdo
Skrevet av: Daniel_0007 på tirsdag 25. mai 2021, klokken 00:04
Liker bedre det svarte interiøret enn det hvite, syns det hvite ser litt billig ut.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 25. mai 2021, klokken 00:10
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 25. mai 2021, klokken 00:04
https://youtu.be/SCYwLHoXUdo
Liker bedre det svarte interiøret enn det hvite, syns det hvite ser litt billig ut.
Vet ikke hvordan hvitt blir i Ioniq 5, men en kollega av meg kjøpte en Kona Electric med hvitt interiør. (Import fra Spania).
Jeg kjøpte samtidig med sort interiør her i Norge.
Vi var begge enige om at Kona Electric så billig og leketøysaktig ut med det hvite interiøret. Det endte med at min kollega solgte sin bil og kjøpte senere en Kona Electric med sort interiør, og var meget fornøyd med det valget.
Om det samme inntrykket vil være i Ioniq 5 gjenstår å se.
Tror jeg hadde gått for sort uansett bare med tanke på renhold og synlige flekker/misfarginger.
Skrevet av: unik42 på fredag 04. juni 2021, klokken 15:08
https://www.youtube.com/watch?v=lUSt2ijx1RQ&ab_channel=DougDeMuro